Nagrane na Panasonic Lumix GH4: bit.ly/2EGbrKO i DJI Phantom4: bit.ly/2qbDU0Z Zmontowane na MacBook Pro: bit.ly/2SjCqyH Okulary (bo często pytacie) Ray-Ban Justin: bit.ly/2O7lF6h (Powyższe linki są afiliowane. Jeśli kupisz coś przez nie ja dostaję niewielką prowizję od zakupu, ale Ciebie nic to dodatkowo nie kosztuje. Dzięki!)
Zamiast wypowiedzi teoretyków bo jeżdżę takim 1,6 /180KM od 3 mcy. Każdy porównuje do swoich doświadczeń i operuje pojemnością portfela, a ja akurat do c4grand p którym trochę pojezdzilem. Naprawdę spory komfort, spalanie ok 7 na leniwej trasie poza miastem, miasto 9 min, 160km/h na A4 11l, średnio z ok 4000km 9l. Teren podgórski. Panel sterowania ogarnia każdy użytkownik smartfona i kumaty kierowca. Wadą jest brak szyby atermicznej i chyba nie ma jej w opcjach. Sugerowana wersja min to ta średnia i kamera cofania że względu na wysoką półkę z tyłu. Autko wystarczająco żwawe. Automat działa świetnie.
Prowadzę wypożyczalnie samochodów posiadamy auta tylko nowe max do 3 lat flota około 150 pojazdów. W tej kategorii w rożnych segmentach AWARYJNOŚĆ samochodów grupy VW jest porażająco wysoka w stosunku do innych producentów np z grupy PSA , Hyundai i KiA , BMW czy Renault.
Panie Marku, skąd te uprzedzenia do francuców? W innych autach jak Pan siedzi z tyłu i szoruje nogami o przednie fotele to twierdzi Pan że jest dużo miejsca, tu mimo że do fotela brakuje panu kilkunastu cm marudzi Pan że ciasno, a to tylko jeden z niewielu przykładów które zauważyłem podczas tego "testu" Jeśli chodzi chodzi o obsługę, to wszystko jest bardzo proste i przejrzyste, nie jest wymagana żadna instrukcja, trzeba tylko chcieć Coś mi się wydaje że gdyby na tym aucie było inne logo, to piał by Pan z zachwytu, ale to tylko takie moje spostrzeżenia, Jeśli chodzi o cenę to porównywalny VW w możliwie najbardziej zbliżonej konfiguracji kosztuje ok 30 tyś więcej, a poziom plastiku u Niemców jest mniej więcej taki jak w moim 7 letnim fiacie
Co do miejsca z tyłu zgoda, jest go całkiem sporo i czepianie się trochę na siłę. Co do elementów obsługi - przecież widać jak na dłoni, że to nieintuicyjny, przekombinowany, nieprzemyślany, nieergonomiczny, pseudonowoczesny szmelc
Miejsca z tyłu jest mniej, niż wynikałoby z danych technicznych. Proponuję przejść się do salonu i zobaczyć na własne oczy. Zresztą powiedziałem, że nie jest bewzględnie mało, ale spodziewałbym się więcej.
Jak ktoś o wzroście takim jak Ty może narzekać na ilość miejsca na nogi z tyłu, przecież tam można by zmieścić jeszcze drugiego Marka Drivesa, albo ja mam coś z oczami.
Mialem okazje przejechac sie tym autem w poniedzialek i wiem jedno.. po moim c3aircrossie (przy okazji dzieki Marku, twoj film naklonil mnie na zakup) , c5aircross bedzie nastepny. Jezeli liczy sie komfort w dobrej cenie, to nic lepszego nie ma. Pozdro
No nie mogę się powstrzymać. Wiem, że nie da się być zawsze obiektywnym, ale tutaj wyjątkowo widać retorykę niechęci do marki. 1. Rzut oka do kabiny. Siada Pan z tyłu, sam za sobą, a przed kolanami jest jeszcze około 10 cm miejsca, nad głową jeszcze więcej. "Jest tu zaskakująco mało miejsca na nogi". 2. Zarzut dotyczący półki jest niezwykle dziwny. Nigdy nie obchodziło mnie, czy roleta mieści się pod podłogą, bo zazwyczaj i tak wrzuca się ją obok przewożonego gabarytu. Sam teraz nie wiem, czy rzeczywiście w pozostałych autach jest to możliwe (nie wydaje mi się) czy też jest to szukanie dziury w całym. 3. Schowki. No po prostu niemożliwe. Najpierw przebitka na schowek pod podłokietnikiem, który bez problemu mógłby zostać przyrównany do studni. Komentarz Pana Marka? Duży chłodzony schowek. Później boczki drzwiowe. Analogiczna sytuacja, bo leży w nich na boku butelka 1,5 litrowa. Komentarz? Przeciętnych rozmiarów kieszenie w drzwiach.
1. Proponuję słuchać do końca, a nie wyrywać zdanie z kontekstu. 2. Zależy od gabarytu. W Kiach zwykle roleta mieści się pod podłogą. 3. Jprdl, co wy macie z tymi półtoralitrowymi butelkami? Zawsze używam butelek 0,5. I kieszenie są małe. Litrowy termos się nie mieści.
@@alcatel221184 Nie przypominam sobie testu Berlingo w moim wydaniu. Zakładam, że mówimy o teście C4 hatchback z 2015 roku (nie Cactus, chociaż akurat Cactus FL bardzo mi się podoba). Tak się składa, że mam scenariusz i pozwolę sobie zacytować podsumowanie: "W cenie od 60 tysięcy złotych Citroen C4 jest na tle konkurencji kompletnym przeciętniakiem. Ale zamiast komunikować to co w nim najlepsze, czyli praktyczny bagażnik i komfort podróżowania, PSA chce zrobić z Citroena jakieś technologiczne cudo, którym nie jest. Być może dlatego do klientów bardziej przemawia Simply Clever niż Creative Technologie. Tymczasem warto spróbować francuskiej motoryzacji."
A propos butelek 1.5l -> mieszczą się w Alhambrze/Sharanie w drzwiach z przodu, z tyłu nie jestem pewien, kto wozi 1.5l?. A roleta niestety się nie mieści pod podłogą, bo nie ma "pod podłogą" :-) Zastanawiałem się nad grand c4, ale przgrał z niemieckim, bo jest kompromisem wielkościowym między Touranem a Sharanem, bo brakuje w c4 miejsca na napój po środku (zasłonięte przez klapkę z usb...) no i musiało być coś więcej bo sporo dopłaciłem. Co do niemieckiego autobusu - wlew adblue w bagażniku (dlaczego tam!?) pokrętło do składania lusterek działające tylko przy włączonym samochodzie, tu KIA wygrywa mając guzik on/off osobny, działający zawsze, albo automatyczne składanie po zamknięciu auta... Mam uprzedzenie do francuzów, i z mojego punktu widzenia film super :-)
Mam C5 aercrros 2.0 hdi w topowej wersji od 1,5 roku. Poprzednio miałem C4 Picasso 2,0 hdi również w topowej wersji. Poprzednik w środku był lepiej wykończony, ambientowe oświetlenie, alkantara, mało plastiku. Natomiast C5 aercross to super komfort jazdy. Mam przejechane 15 000 km śr. spalanie 6,2 l/100km. Dynamika wystarczającą 8,6s do 100km. Lubię vany bo mają dużo miejsca w środku. Terenówka to nie jest (choć prześwit 23cm). Jest bliżej do vana niż terenówki ale teraz taka moda. Jeśli lubisz jeździć to bardzo polecam, jeśli chcesz szybko przemieścić się z p. A do p. B i nie delektujesz się jazdą kup inne auto.
Marku, Uwaga techniczna: bardzo lubię te Twoje dynamiczne rozpoczęcia filmów, ale znacznie lepiej by się oglądało, gdybyś dołożył ok 0.5 - 1.5 sekundy wstępu na czarnym tle. Wtedy widz zdąży się przygotować do oglądania. Obecnie - za każdym razem - zaczynam oglądać z niepokojem, że albo coś przeoczyłem, albo że oglądam nie od początku.
Miałem s-maxa i sprzedałem z uwagi na zerowy komfort resorowania. Kupiłem C5 z hydroactive i zawieszenie to bajka ale miejsca mało. Porównywałem już kilkanaście aut i w większości są niekomfortowe (głównie suvy) właśnie przez beznadziejnie sztywne zawieszenie. PSA ma jedne z najlepszych diesli na rynku plus komfortowe zawieszenie i wnętrze daje ciekawą alternatywę dla kolejnych generacji niemców z wiecznie niedopracowanymi silnikami.
Hydractive* Poza tym, jak w C5 mogło być mało miejsca? Mam C5 i dosłownie każdym, kto ze mną jedzie po raz pierwszy zwraca uwagę na przestronność wnętrza. Nie wiem jak tourer, ale z tego co słyszałem też jest pojemny.
@@inso5078 Ja Citroena C5 III zmieniłem na Superba. Cytryna jest wygodna ale ilość miejsca jest wręcz śmieszna jak na auto tych gabarytów. Szczególnie dla pasażerów z tyłu.
Z tą półką to nie koniecznie błąd - dzięki temu w bagażniku mieszczą się szersze przedmioty na wysokości półki. A tę zawsze można po prostu postawić za oparciami, a w przypadku złożenia foteli zawsze jest jeszcze miejsce "Pod stopami" pasażerów. Szkoda, że ten tunel środkowy taki szeroki :( Widzę, że w przeciwieństwie do 3008 są opony umożliwiające jazdę zimą.
NIEMCY kiedys mieli cos do powiedzenia dzisiaj juz nie maja kompetnie nic, wciąż tak samo wyglądające samochody jak 20 lat temu dziady i tyle ,tylko nie awaryjność może trochę może wpływać na zakup ale jak mozna dlugo kupować gulfA
@@franeko7617 geniuszu wytłumaczę Ci tą konstrukcję językową, ogarnąłem to w parę minut bez instrukcji. Nawet wyłączenie bezsensownego doświetlania zakrętów (czego panowie w aso nie wiedzieli) , a dodałem te 3 mce bo chodzi o potwierdzenie ergonomii podczas codziennej obsługi.
@@princem4900 nie wiem po co ten sarkazm. Dalej będę uważał, że wszystkie marki montują za dużo "tabletów" i jest to przesada. Pozdrawiam i miłego użytkowania C5ki
@@franeko7617 odnoszę wrażenie, że nie ja zacząłem od żartów, a co do tabletów to są praktycznie wszędzie. W c5 podoba mi się to że cały jest zintegrowany z deską, a nie sterczy powyżej. Pomimo moich obaw, nie ma na nim wielu śladów, więc powierzchnia jest dobrze dobrana. To mój pierwszy samochód z tabletem i działa ok. Bardziej mnie zdziwił brak odtwarzacza płyt 😃, ale skoro można przesyłać stream przez bluetooth z telefonu jest to akceptowalne. Poza tym navi online działa świetnie i jest dzięki temu jest dobrze widoczna.
Ja klimę w swoim c5 ustawiłem raz i wystarczy.Nie widzę więc sensu czepiania się jej obsługi.A jak ktoś ma problem,zawsze można się zatrzymać.A,i nigdy nie zamieniłbym Francuza na Niemca.Komfort jest ważniejszy niż drobne i ne tak częste usterki.
Ciekawe z tym wyciszeniem. Wszystkie testy jakie czytałem do tej pory chwalił wyciszenie pisząc że jest albo bardzo dobre lub świetne (ok 62 dB przy 100km/h). Nie bardzo rozumiem co jest nie tak z tą klapą? Szybkość otwierania ok, za szybko też nie może się otwierać.
Pomiar vs. odczuwalna. Na autostradzie trzeba głośno ze sobą rozmawiać. Zanim klapa zacznie się otwierać, odruchowo macham drugi raz nogą, bo nie wiem, czy załapało.
Testowałem wczoraj w salonie - komfort i CISZA przy 140. Mam Leona i zarówno ja jak i żona od razu to zauważyliśmy. Moim zdaniem jest dużo lepiej od Kodiaqa którego mam zamówionego. Trochę teraz jesteśmy w rozkroku. Rozmiary dużo mniejsze ale cena też
Mam te auto od roku i jest poprostu super niemalze pod kazdym wzgledem. Nie rozumiem tylko jednego, po co mam przesuwac tylni fotel do przodu? zeby miec mniej miejsca na nogi? Moim zdaniem ta funkcja jest do niczego nie potrzebna. Lepszym rozwiazaniem w to miejsce bylaby mozliwosc ze srodkowego fotela zrobic podlokietniki jesli mamy z tylu tylko dwoch pasazerow. Tego mo brakuje.
Panie Marku gratulacje , pytanko jaką pan dietę stosuje bo widzę w miarę szybko rezutaty, może jakies sprawdzone metody ?! Oby tak dalej panu tez lepiej sie skacze pewnie po tych furach, powodzenia !
Problem z trafieniem w przyciski na panelu no doprawdy wielki problem przyłożyć dłoń do ekranu zabrać i wyskoczą duże ikony . Prezentować samochód a nie wiedzieć takich ciekawostek 🙈
Tia... A na się naprawdę zastanawiam nad tym WIELKIM problemem, że sterowanie klimatyzacją jest dotykowe. Nie wiem jak inni ale ja to temperatury prawie nie tykam. Lubię jak jest stabilna ;-) ps1. 1 gniazdo USB z tyłu to faktycznie lipa. Ps2. Bezmyślne machanie nogą też słabe.
Fajnie że na kanapie są 3 isofixy, czy zmieszczą się 3 foteliki na szerokość? Btw, czytam komentarze i jakoś nie dostrzegam tych uprzedzeń pana Marka do c5. Bardzo fajne auto. Btw 2, to że cytryna jest w kolorze białej flagi a R do przodu to tez fajne nawiazanie historyczne ;)
jeździłem innym "citroenem" z zawieszeniem butées hydrauliques progressives z silnikiem HDI -naprawdę miodzio -aż dziw, że coś takiego może aż tyle... To w sumie proste rozwiązanie -a komfort niedościgniony... Siedzenia i wyciszenie też miodzio...
Panie Marku. Coś tutaj nie gra. Obejrzałem test C5 aircross, gdzie zwraca pan uwagę na kilka wad, po czym obejrzałem test Peugeot 3008 o którym mówi pan w samych superlatywach. W komentarzach natomiast napisał pan, że wybrałby aircrossa zamiast 3008 ????
C5 w wersji sedan i kombi w nowej odsłonie już jest testowany na rynku chińskim. Citroen w ogóle w ostatnich latach przyjął ciekawą politykę, mianowicie wypuszcza nowe modele w Chinach i tam je testuje a po roku lub nieco dłużej wprowadza stosowne poprawki i rozpoczyna sprzedaż w Europie. W ten sposób udaje się uniknąć większości "problemów wieku dziecięcego" w nowych modelach. Nie wiem jak inni producenci nie licząc Volvo ale Citroen i DS oficjalnie chwalą się na swoich stronach tym, że ich auta są składane także w Chinach i to w mega wypasionych fabrykach.
Witam Panie Marku. Czekałem i doczekałem się u Pana na kanale tego testu. Bardzo byłem ciekaw co też Pan powie o tym modelu Citroena no i... Cóż nie mogę się oprzeć wrażeniu, że Citroen to nie jest Pana "ulubiona" marka. Oczywiście o gustach się nie dyskutuje ale wiem, podobnie jak Pan, mam nadzieję, że wielu pańskich widzów sugeruje się tym co mówi Pan o testowanych przez Pana samochodach i odrobina obiektywnej krytyki nie zaszkodziłaby . Z drugiej strony pewnie nie za bardzo Pana interesuje czym tam kto się sugeruje w końcu wszystkim dogodzić nie sposób. Ale mnie jest trochę smutno, że tyle złych opinii o C5 Aircross znalazło się w tym teście. Moim zdaniem niezasłużenie. Mimo to dziękuję i Pozdrawiam.
No to widać ma Pan osobliwy sposób wyrażania zachwytu. Skoro nie tylko ja odniosłem wrażenie, że się Panu nie podoba. Może niech Pan obejrzy sobie materiał za jakieś trzy cztery miesiące, czasem z dystansu czasu lepiej widać pewne rzeczy. Pozdrawiam.
Mam peżota 308 i manetka tempomatu nie sprawia żadnego problemu, a używam nawet w mieście. Powiem więcej, jest zaprojektowana idealnie bo obsługuje się ją bez odrywania wzroku od drogi.
@Marcin Sobczak @Damian Sękowski Zakładam, że obaj jeździcie autami z koncernu PSA, więc mieliście ok. 10 lat, żeby przyzwyczaić się do tego rozwiązania. Obcierające buty też można rozchodzić. Ja od 10 lat jeżdżę bardzo różnymi samochodami. Do niektórych wsiadam i czuję się jak w domu, w innych coś mnie "gryzie". Od 10 lat nie potrafię się nauczyć tej głupiej manetki w PSA. Rozumiem założenie "wyczyszczenia" kierownicy ze zbędnych przycisków, ale to już z dwojga złego wolę wywalić na joystick obsługę telefonu i radia, jak to zrobiło Renault.
@@MarekDrives jeżdżę od roku 2008 i nie miałem żadnego problemu z nauczeniem się czego jak ktoś chce to się nauczy a nie narzeka, kiedyś nie było tempomatu w samochodach teraz jest różne są sterowania trzeba po prostu chcieć. A w wszystkich testach Francuzów powtarzasz te same wady i stało się to już nudne. Skoro psa od ponad 15 lat montuje ta manetkę i działa to znaczy że jest skuteczna inni mają gorsze rozwiązania ale u tym nawet nie raczysz wspomnieć w swoich testach więc może czas przestać testować samochody z Francji?!
@@MarekDrives pudło, peżota kupiłem 2.5 roku temu, a wcześniej jeździłem Vectrą c, tą z powracająca dzwigienką kierunkowskazów na którą też wszyscy narzekali a ja uwielbialem ;)
@Damian Sękowski jest parę marek niefrancuskich, gdzie sterowanie tempomatem jest rozwiązane w bardziej (moim zdaniem) intuicyjny sposób. PSA od 10 lat pakuje do samochodów to samo (moim zdaniem) nieintuicyjne rozwiązanie, a ja cały czas na nie narzekam, bo (moim zdaniem) jest ono do dupy. Nie jest to może deal-breaker, ale też nie jestem żołnierzem służb specjalnych, żeby uczyć się obsługi urządzeń z zawiązanymi oczami.
Cokolwiek sie pisze na temat samochodów typu SUV są one przy 2 małych dzieci po prostu wygodne. Latwo włożyć nosidełko , drugie dziecko do fotelika, włożyć dwa wózki do bagażnika i w końcu wsiadasz bez nurkowania do nudnego suva. ale jak ja dziekuję że ktos na to wpadł i zaprojektował taki "nudny"samochód...ja tą nudę kupuję !! ...no może akurat nie dosłownie tą cytrynkę
Nie ma w instrukcji nic na temat 3 sekund. Dlatego napisałem, że instrukcja jest skomplikowana a prawdę powiedziawszy źle miescami napisana. Tu ma Pan rację. Jednak włączyłem tryb sport za drugim razem po prostu przytrzymując przycisk tak długo aż włączyła się lampka. Przd kupieniem C5 tydzień temu opierałem się między innymi na Pańskiej opinii. I zawiera ona błędy. Tryb sport jest i wyraźnie działa. Poprzednio jeździłem C5 sedan z hydroneumatycznym zawieszeniem (niestety miał już 9 lat) i była ona bardziej komfortowa, lepiej tłumiła drobne, codzienne nierówności dróg. C5 Aircross lepiej tłumi duże nierówności , dziury i progi, prawdopodobnie dzięki zawieszeniu PHC. Jednak komfort jazdy jest wyraźnie gorszy. Chodzą słuchy że w Aircrossie PHC jest tylko z przodu a w Cactusie było też w tyle. Niestety Aircross mimo foliowanych szyb przedniej i bocznych jest dużo głośniejszy gdyż bardzo słabo jest wyciszona płyta podłogowa, chyba nie jest wyciszona wogóle. Ogólnie po całodniowej jeździe poprzednią C5 wysiadałem zupełnie nie zmęczony a teraz po kilku godzinach w Aircrossie huczy mi w głowie. Stwiedzenia " latający dywan", " samochód płynie" w stosunku do Aircrossa dla kogoś kto jeździł przedtem C5 z hydropneumatycznym zawieszeniem to zupełne nieporozumienie. Fotele były lepsze w C5 sedan a już najlepsze w jeszcze poprzedniej wersji C5 ( też miałem ). Na koniec dodam że i tak każdy inny samochód, zwłaszcza niemiecko-czeskie, w porównaniu z każdą C5 sprawuje się jak wóz drabiniasty : )
Cieszę się, że opierał się Pan również na moim materiale. Tryb Sport włącza się zwykłym przyciśnięciem. Nie trzeba długo trzymać. Zwykle odnoszę się do samochodów, których testy mam na kanale, lub które pamiętam. Rozumiem, że po przesiadce z poprzedniego C5 przejście w tryb Sport w Aircrossie może z pańskiego punktu widzenia robić jakąś różnicę. Z mojego punktu widzenia (wiem, jestem zepsuty i jeżdżę autami o różnej mocy - od takich po kilkadziesiąt, do takich po kilkaset KM) ten tryb niewiele zmienia. Nie na tyle, żeby mi się chciało o nim pamiętać. To zresztą dotyczy większości samochodów, może poza tymi wyjątkowo sportowymi. Ale to temat na osobną rozmowę i tam rzeczywiście włączenie/wyłączenie niektórych systemów wymaga dłuższego naciskania, potwierdzania, itp. Ale w zwykłym samochodzie dłużej trzeba przytrzymać najwyżej przycisk ESP, żeby je wyłączyć, a i to zależy od marki. Co do tłumienia i PHC, rzeczywiście na tle poprzedniego C5 to nic specjalnego. Niestety C5 i to w dodatku z hydro jeździłem pewnie z 10 lat temu. Ale w porównaniu do wielu obecnych produktów PSA to krok w dobrym kierunku.
Szkoda, bo całe rodzina była dziś o 12 przed tv, pragnąc poznać dokładne wyniki testu. 😁😁😁. A propos wygłuszemie jest lepsze niż w jakimkolwiek produkowany dotąd Citroenie. Jeździłem autem z silnikiem diesla 177km
Mialem kiedys tucsona pierwszej generacji. Ten mial rozstaw osi 273cm. W kabinie bylo duzo miejsca, natomiast bagaznik byl, hmm, kiepski. Moze chodzi wlasnie o balans miejsca w kabinie i wielkosci bagaznika.
Marku pamiętasz naszą rozmowę na temat (nie)instalowania przez producentów gniazd USB do zasilania kamer? to jest 1500 razy lepsze. (chyba że nie wyczułem sarkazmu)
@@MarekDrives kiedyś się pytałem Ciebie czy znasz powód dla którego producenci wiedząc o zwyczaju montowania kamer na szybie nie umieszczą w okolicy uchwytu lusterka portu USB pozwalającego na ładowanie urządzenia. Odpowiedziałeś że żaden producent nie ułatwi montażu urządzenia mogącego potencjalnie utrudnić widoczność czy stwarzającego zagrożenie podczas wypadku (nie jest to cytat, raczej sens wypowiedzi). No więc moim zdaniem rozwiązanie z Aircrossa jest dużo lepsze. bo kamerę masz zawsze, podłączoną, bez refleksów z szyby, połączoną z GPSem. (no ale ja już nie jeżdżę 220 po autostradach)
Zgadza się. Tej kamery nie widać zza kierownicy. Podobno miałem ją też w DS7, ale nie zauważyłem. Tu chyba czytałem czyjś test i się dowiedziałem, że jest.
Z zewnątrz, szczególnie przód, wygląda jak bardziej fikuśny Duster. Wnętrza niestety nie trawię i nie chodzi tylko o system inforozrywki, ale całość, z designem na czele.
A ja się przypomnę z pewnym pytaniem spod filmiku o T-Crosie: "Widzę, iż poszedłeś nową modą na koniec mody na crossovery, teraz już wszystko musi być SUVem :/ " Gdzie według ciebie jest granica między crossoverem a SUV? I czy te wszystkie CV i SUV to jedna klasy, raczej grupa klas i nie da się ich tak łatwo zaklasyfikować do pewnego miejsca w "segmencie".
Oczywiście nie ma wzorca SUVa, czy Crossovera w Sevres :-D Ja mam swoją metodę, a mianowicie patrzę na wysokość auta. Jak jest niższe od 160cm, to klasyfikuję takie auto jako Crossover, a jak wyższe to już SUV. Przeważnie zgadza się to nawet z wyglądem, wystarczy porównać takie bliźniaki jak 500x/renegade. Pewnie znajdą się wyjątki i niższe auto będzie wyglądało bardziej suvowato od jakiegoś wyższego. Do napędu 4x4 w ogóle nie przykładam wagi, bo teoretycznie do każdego modelu można taki napęd zamontować. Ta cytryna to też dla mnie SUV, a 3008 to bardziej Crossover.
Ach ten citroen i jego demontowalne komponenty, które nigdzie się w pojeździe później nie mieszczą (patrz Pluriel). Ogólnie bardzo udany ten Aircross Panie Marku Napędy.
Drobiazg, ale od razu rzuca się w oczy: kiedy wszędzie, nawet w rowerach czarują światła LED, citroen c5 wkracza z drugie 10-lecie XXI z żarówkowymi kierunkowskazami. A ogólniej: taki piękny sedan c5 zamieniono na taką pokraczną baryłę, w dodatku dublującą nieco mniejsze modele
Ja pierrr c5?? to już teraz wszystko musi być SUVEM?? To już przynajmniej by nowa nazwę dali lub jeszcze lepiej Crossover? Niech ktoś powie czym różni się crossover od SUVa ??poza nowa nazwa marketingowa.
Testy zaczynają coraz bardziej przypominać "Auto-Świat" z lat 90 :) Cokolwiek by ktokolwiek nie wyprodukował, to zawsze wygra niemiecka motoryzacja, a najlepiej BMW, ewentualnie Mercedes :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Myślę o aucie pozytywnie, bo i takie ośki bez silnika znajdują setki tysięcy nabywców. Ale oni, tzn one, muszą umieć lepiej parkować ode mnie, skoro to służy za auto miejskie, a parkowania tym pod Ikea nie widzę.
Mam CRV MMD 4WD i C5 Aircross 1.5 Blue HDI. To dwa świetne oszczędne auta z rożnymi charakterami. Hondę zdecydowanie polecam do miasta lub na krajówki, jest bardziej zwinna. C5 Aircross preferuję w dłuższe trasy do komfortowej dostojnej i oszczędnej jazdy.
Pojeździłem 1.5 hdi i dynamika taka sobie ale fotele bardzo ok tzn miękkie i duże, deska przypadła do gustu a dotykowy ekran to żaden problem. Drugi rząd nie większy niż w moim 308sw mk1 ale za to wyżej się siedzi względem pierwszego rzędu. Pomyśle o min jak mi pug padnie.
Ani słowa "od siebie" na temat komfortu jazdy czy prowadzenia, jedynie jaka skrzynia biegów i grip kontrol. Czyli nie wiem czy te ochy i achy na temat zawieszenia citroena maja potwierdzenie w tym aucie czy nie..
Moim skromnym zdaniem Francuzi przeskoczyli Niemców jeśli chodzi o jakość i wykończenie wnętrz. Każdy francuski samochód jest jakiś bo jest inny. 5008 różni się od c5air A ten od ds7.A czym różni się skoda Karolak od seata tera coś Tam ptaka o vieswagenie nie wspomnę.. swoją drogą priwadzacy przypomina mi wuja Józka z Gdyni co miał 126p lubił wjeżdżać pod prąd:)trzeba się pogodzić z tym że Francuskie są ciekawsze i mają lepsze silniki diesla. Niemcy obecnie oferują tylko stereotyp niezawodności i na tym koniec.w katalogach uzywane polecają silnik 1.6 105 koni..ponad 20letni twór
Trzeba mieć autyzm żeby nie trafić podczas jazdy w guzik dotykowy wielkości kciuka od dłoni. Błagam te pierdolenie w każdym filmie recenzenta ze brakuje manualnego pokrętła. Własnie brawa dla citroena za usuniecie starego bezsensownego pokrętła które psuje desing. Jak chcesz Panie pokrętło to kup sobie samochod vectre c 2003 rok. To tylko przykład. Tam masz pokręteł w ciul. Czemu wszyscy negują nowoczesny desing ???
Przyczyna jest prozaiczna - klienci segmentu D oczekują prędzej dobrego prowadzenia niż mega komfortu. Poza tym niewątpliwie jest to rozwiązanie podnoszące cenę, a więc zmniejszające konkurencyjność.
@@AleksanderWilkowski Mimo, że podnosiło cenę, to C5 z HA był jednym z najtańszym samochodów w segmencie. A samo zawieszenie nie było jakoś szczególnie kosztowne w utrzymaniu...
A jak siedziałeś na tylnej kanapie to zamki nie wchodziły w pośladki? Siadłem chwile w salonie z ciekawości i dla mnie na kanapie zamki piją w pośladku... takie auto nie wiadomo co...
Czy już się Pan nauczył włączania trybu SPORT? Trzeba 3 sekundy przytrzymać ten guziczek. Różnica ogromna bardzo wyraźna między trybem normalnym a sport. Mam C5 180 KM. Myślę że to dobrze że byle muśnięcie tegu przycisku nie uruchamia trybu sport bo następuje redukcja biegu, nagłe przyspieszenie oraz chyba kierownica staje się czulsza. Inna rzecz że instrukcja obsługi jest skomplikowana i liczy kilkaset stron a nie każdy jest na tyle bystry żeby wypróbować różne opcje. Pozdrawiam.
Instrukcja obsługi Citroen C5 Aircross, str. 129, Tryb Jazdy 1. ECO. Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć/ wyłączyć tryb „ECO” (potwierdzone włączeniem/wyłączeniem kontrolki). 2. SPORT. Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć/ wyłączyć tryb „SPORT” (potwierdzone włączeniem/wyłączeniem kontrolki). Po wyłączeniu komunikatu włączony zostaje wybrany tryb jazdy. (...) Tryb „SPORT” (w zależności od wersji) Przy pracującym silniku, gdy tryb SPORT jest włączony, skrzynia biegów opóźnia zmianę na wyższy bieg w celu zapewnienia bardziej dynamicznego stylu jazdy. Nie zaleca się włączania trybu SPORT w następujących sytuacjach: - wyłączenie układów ASR/DSC, - przy minimalnym poziomie paliwa, - przy minimalnym poziomie AdBlue. W trybie D naciśnięcie tego przycisku powoduje włączenie programu SPORT. W zestawie wskaźników pojawia się symbol „S”. Ponowne naciśnięcie przycisku wyłącza funkcję. Zapewne ma Pan instrukcję w wersji papierowej pod ręką. Proszę mi powiedzieć, gdzie jest coś na temat tych 3 sekund?
XauSex ?? Każdy kto ogląda filmy Marka , wie o tym że Audi troche się obawia dawać mu auta do testów , byc może ze względu na to ze jest zbyt obiektywny i często sugerował ze słynna ze przewaga dzięki technice to tylko czysty marketing , a zdanie „może audi się opamietało” tyczyło sie właśnie tego czy ten producent zmienił swoje podejście.
Panie Marku - jest pan niewątpliwie najbardziej nielubiącym francuskie auta dziennikarzem / youtuberem w PL. [ale żeby nie było - i tak lubię pana i zawsze oglądam!] pomijam [serio - przesadne!] wytykanie wad u Francuzów, ale np.: wieczne pitolenie o braku cup holderów w momencie kiedy jak tu są i są OK, a NIC pan o tym nie wspomina jest mocno niehalo. ogólnie na Legię Honorową za promocję motoryzacji francuskiej bym nie liczył ;)
Silnik 1.6 - 8-9 litrów. Miałam Galanta (trumnę) i jego czarodziejskie V6 - 2,5l w automacie, który palił średnio 11l. Czy ktoś może mi wytłumaczyć po kiego ch.... robią ten downsizing?
No cóż...dla mnie to auto tylko ładnie wygląda. Z przodu siedzi się wygodnie, ale z tyłu jest bardzo mało miejsca. Drugi i trzeci bieg w 1.5 bardzo słaby i krótki. Super zegary i konsola na środku. Trzeba wsiąść w auto i się przejechać. Plastiki po bokach są ale wyglądają ładnie. Napaliłem się ale auto nie dla mnie...
Cześć miałem ostatnio problem bo wydawało mi się ze jesteś tendencyjny ,ale to moje zdanie ,ale zaczynasz mnie pozytywnie zaskakiwać ,do citroena mam sentyment i myślałem o tym aucie właśnie ale mam problem z plastikami w środku bo wydają mi się tandetnie możesz mi coś odpisać na ten temat jeżdżę dwoma autami na zmianę z żona BMW f30 i mercedes c kombi ale on stary jest ,a ostatnio zaczynamy myśleć o takim wyższym autku
Jakiej jakości są plastiki w środku deska rozdzielcza i na drzwiach bo osobiście wydają mi się bardzo tandetne ,czy nie trzeszczą i są miłe w dotyku czy raczej takie twarde proszę o informacje dziękuje
Nagrane na Panasonic Lumix GH4: bit.ly/2EGbrKO
i DJI Phantom4: bit.ly/2qbDU0Z
Zmontowane na MacBook Pro: bit.ly/2SjCqyH
Okulary (bo często pytacie) Ray-Ban Justin: bit.ly/2O7lF6h
(Powyższe linki są afiliowane. Jeśli kupisz coś przez nie ja dostaję niewielką prowizję od zakupu, ale Ciebie nic to dodatkowo nie kosztuje. Dzięki!)
InstaBlaster
Zamiast wypowiedzi teoretyków bo jeżdżę takim 1,6 /180KM od 3 mcy. Każdy porównuje do swoich doświadczeń i operuje pojemnością portfela, a ja akurat do c4grand p którym trochę pojezdzilem. Naprawdę spory komfort, spalanie ok 7 na leniwej trasie poza miastem, miasto 9 min, 160km/h na A4 11l, średnio z ok 4000km 9l. Teren podgórski. Panel sterowania ogarnia każdy użytkownik smartfona i kumaty kierowca. Wadą jest brak szyby atermicznej i chyba nie ma jej w opcjach. Sugerowana wersja min to ta średnia i kamera cofania że względu na wysoką półkę z tyłu. Autko wystarczająco żwawe. Automat działa świetnie.
Prowadzę wypożyczalnie samochodów posiadamy auta tylko nowe max do 3 lat flota około 150 pojazdów. W tej kategorii w rożnych segmentach AWARYJNOŚĆ samochodów grupy VW jest porażająco wysoka w stosunku do innych producentów np z grupy PSA , Hyundai i KiA , BMW czy Renault.
Jeżdżę Citroenami od 23 lat. W tym czasie moje samochody miały 5 niewielkich, niedrogich awarii. Nie mam porównania do samochodów VAG.
Panie Marku, skąd te uprzedzenia do francuców?
W innych autach jak Pan siedzi z tyłu i szoruje nogami o przednie fotele to twierdzi Pan że jest dużo miejsca, tu mimo że do fotela brakuje panu kilkunastu cm marudzi Pan że ciasno, a to tylko jeden z niewielu przykładów które zauważyłem podczas tego "testu"
Jeśli chodzi chodzi o obsługę, to wszystko jest bardzo proste i przejrzyste, nie jest wymagana żadna instrukcja, trzeba tylko chcieć
Coś mi się wydaje że gdyby na tym aucie było inne logo, to piał by Pan z zachwytu, ale to tylko takie moje spostrzeżenia,
Jeśli chodzi o cenę to porównywalny VW w możliwie najbardziej zbliżonej konfiguracji kosztuje ok 30 tyś więcej, a poziom plastiku u Niemców jest mniej więcej taki jak w moim 7 letnim fiacie
Marcin Góralski no wiadomo, że Marek jest przekupionym agentem VAGa 😆
@@AwesomeMikers sam się przecież przyznał w którymś Q&A :-)
Co do miejsca z tyłu zgoda, jest go całkiem sporo i czepianie się trochę na siłę.
Co do elementów obsługi - przecież widać jak na dłoni, że to nieintuicyjny, przekombinowany, nieprzemyślany, nieergonomiczny, pseudonowoczesny szmelc
Miejsca z tyłu jest mniej, niż wynikałoby z danych technicznych. Proponuję przejść się do salonu i zobaczyć na własne oczy. Zresztą powiedziałem, że nie jest bewzględnie mało, ale spodziewałbym się więcej.
@@MarekDrives spokojnie Panie Marku z subskrypcji nie zrezygnuje :-)
Bardzo fajne wnętrze. W ogóle polecam przejechać się w salonie, jest na prawdę wypasiony jak za taką cenę !
Jak ktoś o wzroście takim jak Ty może narzekać na ilość miejsca na nogi z tyłu, przecież tam można by zmieścić jeszcze drugiego Marka Drivesa, albo ja mam coś z oczami.
Podoba mi sie to auto :D
Francuskie piękno i szyk, a nie niemiecka nuda !!!
Autko 👌
Ps. Jsk zwykle Marek się czepia szczegółów - ale ten typ tak ma 🤗
Niestety - też bzdury - tak jak ta badziewna listwa z przyciskami dotykowymi: w Pugu 3008 rozwiązano to o niebo lepiej.
Jeżeli dla Ciebie to coś jest piękne i szykowne to współczuję gustu.
@@andrzejwojarnik582 gust jest jak d**a, każdy ma swoją
Mialem okazje przejechac sie tym autem w poniedzialek i wiem jedno.. po moim c3aircrossie (przy okazji dzieki Marku, twoj film naklonil mnie na zakup) , c5aircross bedzie nastepny. Jezeli liczy sie komfort w dobrej cenie, to nic lepszego nie ma. Pozdro
No nie mogę się powstrzymać. Wiem, że nie da się być zawsze obiektywnym, ale tutaj wyjątkowo widać retorykę niechęci do marki.
1. Rzut oka do kabiny. Siada Pan z tyłu, sam za sobą, a przed kolanami jest jeszcze około 10 cm miejsca, nad głową jeszcze więcej. "Jest tu zaskakująco mało miejsca na nogi".
2. Zarzut dotyczący półki jest niezwykle dziwny. Nigdy nie obchodziło mnie, czy roleta mieści się pod podłogą, bo zazwyczaj i tak wrzuca się ją obok przewożonego gabarytu. Sam teraz nie wiem, czy rzeczywiście w pozostałych autach jest to możliwe (nie wydaje mi się) czy też jest to szukanie dziury w całym.
3. Schowki. No po prostu niemożliwe. Najpierw przebitka na schowek pod podłokietnikiem, który bez problemu mógłby zostać przyrównany do studni. Komentarz Pana Marka? Duży chłodzony schowek. Później boczki drzwiowe. Analogiczna sytuacja, bo leży w nich na boku butelka 1,5 litrowa. Komentarz? Przeciętnych rozmiarów kieszenie w drzwiach.
1. Proponuję słuchać do końca, a nie wyrywać zdanie z kontekstu.
2. Zależy od gabarytu. W Kiach zwykle roleta mieści się pod podłogą.
3. Jprdl, co wy macie z tymi półtoralitrowymi butelkami? Zawsze używam butelek 0,5. I kieszenie są małe. Litrowy termos się nie mieści.
@@MarekDrives ogólnie nie przypadłeś z testem fanom Francuskich aut. Dla mnie to kolega się dopieprza do szczegółów, a nie Ty do auta.
Większość testów z autami francuskimi prowadzone przez Pana Marka są oceniane jako auta najgorsze itd, test berlingo, c4,
@@alcatel221184 Nie przypominam sobie testu Berlingo w moim wydaniu. Zakładam, że mówimy o teście C4 hatchback z 2015 roku (nie Cactus, chociaż akurat Cactus FL bardzo mi się podoba). Tak się składa, że mam scenariusz i pozwolę sobie zacytować podsumowanie:
"W cenie od 60 tysięcy złotych Citroen C4 jest na tle konkurencji kompletnym przeciętniakiem. Ale zamiast komunikować to co w nim najlepsze, czyli praktyczny bagażnik i komfort podróżowania, PSA chce zrobić z Citroena jakieś technologiczne cudo, którym nie jest. Być może dlatego do klientów bardziej przemawia Simply Clever niż Creative Technologie. Tymczasem warto spróbować francuskiej motoryzacji."
A propos butelek 1.5l -> mieszczą się w Alhambrze/Sharanie w drzwiach z przodu, z tyłu nie jestem pewien, kto wozi 1.5l?. A roleta niestety się nie mieści pod podłogą, bo nie ma "pod podłogą" :-)
Zastanawiałem się nad grand c4, ale przgrał z niemieckim, bo jest kompromisem wielkościowym między Touranem a Sharanem, bo brakuje w c4 miejsca na napój po środku (zasłonięte przez klapkę z usb...) no i musiało być coś więcej bo sporo dopłaciłem.
Co do niemieckiego autobusu - wlew adblue w bagażniku (dlaczego tam!?) pokrętło do składania lusterek działające tylko przy włączonym samochodzie, tu KIA wygrywa mając guzik on/off osobny, działający zawsze, albo automatyczne składanie po zamknięciu auta...
Mam uprzedzenie do francuzów, i z mojego punktu widzenia film super :-)
6:41 ło. To nie jest schowek tylko piwnica
Jak nie rozumiesz jednego portu USB to se u chinola kup rozgałęźnik. Widzę że gdyby to był wieśwagen to pewnie były by same zachwyty.Słabo.
Citroen zawsze robił fajne dorożki- ten nie jest wyjątkiem👍🏼🚗
Żałosny opis auta wręcz tendencyjny I tylko DWA SŁOWA o wielkim atucie jakim jest ZAWIESZENIE I KOMFORT
polecam, Milenko, niegdyś wielki przebój polskiej farmacji #Wezniep...ol
Mam C5 aercrros 2.0 hdi w topowej wersji od 1,5 roku. Poprzednio miałem C4 Picasso 2,0 hdi również w topowej wersji. Poprzednik w środku był lepiej wykończony, ambientowe oświetlenie, alkantara, mało plastiku. Natomiast C5 aercross to super komfort jazdy. Mam przejechane 15 000 km śr. spalanie 6,2 l/100km. Dynamika wystarczającą 8,6s do 100km. Lubię vany bo mają dużo miejsca w środku. Terenówka to nie jest (choć prześwit 23cm). Jest bliżej do vana niż terenówki ale teraz taka moda. Jeśli lubisz jeździć to bardzo polecam, jeśli chcesz szybko przemieścić się z p. A do p. B i nie delektujesz się jazdą kup inne auto.
Marku,
Uwaga techniczna: bardzo lubię te Twoje dynamiczne rozpoczęcia filmów, ale znacznie lepiej by się oglądało, gdybyś dołożył ok 0.5 - 1.5 sekundy wstępu na czarnym tle.
Wtedy widz zdąży się przygotować do oglądania. Obecnie - za każdym razem - zaczynam oglądać z niepokojem, że albo coś przeoczyłem, albo że oglądam nie od początku.
Miałem s-maxa i sprzedałem z uwagi na zerowy komfort resorowania. Kupiłem C5 z hydroactive i zawieszenie to bajka ale miejsca mało. Porównywałem już kilkanaście aut i w większości są niekomfortowe (głównie suvy) właśnie przez beznadziejnie sztywne zawieszenie. PSA ma jedne z najlepszych diesli na rynku plus komfortowe zawieszenie i wnętrze daje ciekawą alternatywę dla kolejnych generacji niemców z wiecznie niedopracowanymi silnikami.
Hydractive*
Poza tym, jak w C5 mogło być mało miejsca? Mam C5 i dosłownie każdym, kto ze mną jedzie po raz pierwszy zwraca uwagę na przestronność wnętrza.
Nie wiem jak tourer, ale z tego co słyszałem też jest pojemny.
@@inso5078 Ja Citroena C5 III zmieniłem na Superba. Cytryna jest wygodna ale ilość miejsca jest wręcz śmieszna jak na auto tych gabarytów. Szczególnie dla pasażerów z tyłu.
@@corteez1144 Potwierdzam sam zrobiłem taka samą zmianę Superb wymiata
@@robertr.901 polecam tesy łosia na kanale "km 77"
Brawo Panie Marku.
Oby tak dalej.
Fajny test Panie Marku. Dzięki
Dziękuję za filmik. Właśnie kupiłem hybrydę plug in.
Gratuluję. Proszę dać znać za parę miesięcy, jak się jeździ!
Z tą półką to nie koniecznie błąd - dzięki temu w bagażniku mieszczą się szersze przedmioty na wysokości półki.
A tę zawsze można po prostu postawić za oparciami, a w przypadku złożenia foteli zawsze jest jeszcze miejsce "Pod stopami" pasażerów.
Szkoda, że ten tunel środkowy taki szeroki :(
Widzę, że w przeciwieństwie do 3008 są opony umożliwiające jazdę zimą.
dzięki Mareczku czekałem na ten filmik, szkoda że nie jest pokazane jak wygląda wersja podstawowa .
NIEMCY kiedys mieli cos do powiedzenia dzisiaj juz nie maja kompetnie nic, wciąż tak samo wyglądające samochody jak 20 lat temu dziady i tyle ,tylko nie awaryjność może trochę może wpływać na zakup ale jak mozna dlugo kupować gulfA
Bardzo fajne autko...by było, gdyby posiadało 4x4
No chwila, pokazujesz tylną kanapę i narzekasz, że mało miejsca na nogi. Tymczasem na filmie widać coś zupełnie innego.
Słuchaj uważnie.
Marek najbardziej narzeka na wszystko z testujących...
Baardzo fajne auto :)
citroen naprawdę robi piękne wnętrza, mam kia 2018 i się chowa przy c5
Ładne wnętrze, ale za cholerę nie rozumiem dlaczego projektuje się obsługę mediów i klimatyzacji w tak durny i nieergonomiczny sposób?
Po trzech miesiącach użytkowania powiem, że zero problemów. Prawie wszystko ogarnąłem bez instrukcji.
@@princem4900 po 3 miesiącach? To "błyskawicznie"...
@@franeko7617 geniuszu wytłumaczę Ci tą konstrukcję językową, ogarnąłem to w parę minut bez instrukcji. Nawet wyłączenie bezsensownego doświetlania zakrętów (czego panowie w aso nie wiedzieli) , a dodałem te 3 mce bo chodzi o potwierdzenie ergonomii podczas codziennej obsługi.
@@princem4900 nie wiem po co ten sarkazm. Dalej będę uważał, że wszystkie marki montują za dużo "tabletów" i jest to przesada. Pozdrawiam i miłego użytkowania C5ki
@@franeko7617 odnoszę wrażenie, że nie ja zacząłem od żartów, a co do tabletów to są praktycznie wszędzie. W c5 podoba mi się to że cały jest zintegrowany z deską, a nie sterczy powyżej. Pomimo moich obaw, nie ma na nim wielu śladów, więc powierzchnia jest dobrze dobrana. To mój pierwszy samochód z tabletem i działa ok. Bardziej mnie zdziwił brak odtwarzacza płyt 😃, ale skoro można przesyłać stream przez bluetooth z telefonu jest to akceptowalne. Poza tym navi online działa świetnie i jest dzięki temu jest dobrze widoczna.
Super toczka 👍💪
Świetny test
Nie wiem jak można mieć problem z joystickiem od tempomatu? Jest prosty, wręcz intuicyjny i idealnie pod ręką.
Ceny i tak z Kosmosu !🚀
Ja klimę w swoim c5 ustawiłem raz i wystarczy.Nie widzę więc sensu czepiania się jej obsługi.A jak ktoś ma problem,zawsze można się zatrzymać.A,i nigdy nie zamieniłbym Francuza na Niemca.Komfort jest ważniejszy niż drobne i ne tak częste usterki.
Nawiązanie do blitzkriegu
Chyba przegapiłem informacje, czy nie było nic o napędzie? Rozumiem że tylko od ośka, bo psa nie ogarnęło jeszcze 4x4 z opla? ;)
Przegapiłeś. 10:18
Witam Panie Marku. Czy będzie może w najbliższym czasie test najnowszej Elantry?
Ciekawe z tym wyciszeniem. Wszystkie testy jakie czytałem do tej pory chwalił wyciszenie pisząc że jest albo bardzo dobre lub świetne (ok 62 dB przy 100km/h). Nie bardzo rozumiem co jest nie tak z tą klapą? Szybkość otwierania ok, za szybko też nie może się otwierać.
Pomiar vs. odczuwalna. Na autostradzie trzeba głośno ze sobą rozmawiać.
Zanim klapa zacznie się otwierać, odruchowo macham drugi raz nogą, bo nie wiem, czy załapało.
Jak dla mnie jest bardzo cichy.
Testowałem wczoraj w salonie - komfort i CISZA przy 140. Mam Leona i zarówno ja jak i żona od razu to zauważyliśmy. Moim zdaniem jest dużo lepiej od Kodiaqa którego mam zamówionego. Trochę teraz jesteśmy w rozkroku. Rozmiary dużo mniejsze ale cena też
Mam te auto od roku i jest poprostu super niemalze pod kazdym wzgledem. Nie rozumiem tylko jednego, po co mam przesuwac tylni fotel do przodu? zeby miec mniej miejsca na nogi? Moim zdaniem ta funkcja jest do niczego nie potrzebna. Lepszym rozwiazaniem w to miejsce bylaby mozliwosc ze srodkowego fotela zrobic podlokietniki jesli mamy z tylu tylko dwoch pasazerow. Tego mo brakuje.
Panie Marku gratulacje , pytanko jaką pan dietę stosuje bo widzę w miarę szybko rezutaty, może jakies sprawdzone metody ?! Oby tak dalej panu tez lepiej sie skacze pewnie po tych furach, powodzenia !
Łukaszu. Jedyna dobra i skuteczna dieta to MŻ. 😉
Mòj kolega schudł 18kg w 2tyg -dowiedział się że żona go zdradza
@Łukasz G. 2 miesiące grypy, zapalenia płuc i innych takich. Antybiotyki, lóżko i gorączka czynią cuda.
@@MarekDrives Uuu to szkoda że pytałem , współczuję. To życzę zdrówka i powodzenia w następnych testach.
Problem z trafieniem w przyciski na panelu no doprawdy wielki problem przyłożyć dłoń do ekranu zabrać i wyskoczą duże ikony . Prezentować samochód a nie wiedzieć takich ciekawostek 🙈
Tia... A na się naprawdę zastanawiam nad tym WIELKIM problemem, że sterowanie klimatyzacją jest dotykowe. Nie wiem jak inni ale ja to temperatury prawie nie tykam. Lubię jak jest stabilna ;-) ps1. 1 gniazdo USB z tyłu to faktycznie lipa. Ps2. Bezmyślne machanie nogą też słabe.
Fajnie że na kanapie są 3 isofixy, czy zmieszczą się 3 foteliki na szerokość?
Btw, czytam komentarze i jakoś nie dostrzegam tych uprzedzeń pana Marka do c5. Bardzo fajne auto.
Btw 2, to że cytryna jest w kolorze białej flagi a R do przodu to tez fajne nawiazanie historyczne ;)
jeździłem innym "citroenem" z zawieszeniem butées hydrauliques progressives z silnikiem HDI -naprawdę miodzio -aż dziw, że coś takiego może aż tyle... To w sumie proste rozwiązanie -a komfort niedościgniony... Siedzenia i wyciszenie też miodzio...
Który to był ?
Jedyny inny model, który ma to zawieszenie, to C4 Cactus
Mam dylemat jakie auto wybrać c5 aircross czy grand c4 spacetourer? Z silnikiem diesla oczywiście
Panie Marku co jest lepsze Pegout 3008 czy Citroen c5 Air cross.
Ciekawe spostrzeżenia Panie Marku, takie praktyczne podejście. Podobało mi się. Łapa idzie w górę ;-)
Panie Marku. Coś tutaj nie gra. Obejrzałem test C5 aircross, gdzie zwraca pan uwagę na kilka wad, po czym obejrzałem test Peugeot 3008 o którym mówi pan w samych superlatywach. W komentarzach natomiast napisał pan, że wybrałby aircrossa zamiast 3008 ????
No i?
Jak oceniasz system audio w tym samochodzie? Subiektywnie oczywiście.
Nie oceniam. Nie znam się na audio.
Takie sobie gra przyzwoicie jak na zestaw samochodowy ale szału nie ma. Jest podbicie basów i ustawienie tonów ale ciężko uzyskać dobry dźwięk.
fajny test ale czy te suvy nie sa nudne ciekawe na co przyjdzie moda za pare lat
Na kolej
Szkoda że Citroën zrezygnował z c5 sedan czy też kombi.
@@mariankulturalny6532 Powód jest prosty: słaba sprzedaż. Chociaż ostatni C5 II bardzo mi się podobał...
ma wrócić w 2020
C5 w wersji sedan i kombi w nowej odsłonie już jest testowany na rynku chińskim. Citroen w ogóle w ostatnich latach przyjął ciekawą politykę, mianowicie wypuszcza nowe modele w Chinach i tam je testuje a po roku lub nieco dłużej wprowadza stosowne poprawki i rozpoczyna sprzedaż w Europie. W ten sposób udaje się uniknąć większości "problemów wieku dziecięcego" w nowych modelach. Nie wiem jak inni producenci nie licząc Volvo ale Citroen i DS oficjalnie chwalą się na swoich stronach tym, że ich auta są składane także w Chinach i to w mega wypasionych fabrykach.
Zrobili 508 to będzie i C5.
@@PiotrPilinko jakby się słabo sprzedawał, to by go nie klepali 10 lat ;)
Witam Panie Marku. Czekałem i doczekałem się u Pana na kanale tego testu. Bardzo byłem ciekaw co też Pan powie o tym modelu Citroena no i... Cóż nie mogę się oprzeć wrażeniu, że Citroen to nie jest Pana "ulubiona" marka. Oczywiście o gustach się nie dyskutuje ale wiem, podobnie jak Pan, mam nadzieję, że wielu pańskich widzów sugeruje się tym co mówi Pan o testowanych przez Pana samochodach i odrobina obiektywnej krytyki nie zaszkodziłaby . Z drugiej strony pewnie nie za bardzo Pana interesuje czym tam kto się sugeruje w końcu wszystkim dogodzić nie sposób. Ale mnie jest trochę smutno, że tyle złych opinii o C5 Aircross znalazło się w tym teście. Moim zdaniem niezasłużenie. Mimo to dziękuję i Pozdrawiam.
Pieję z zachwytu nad tym samochodem, a jednak wszystkim się wydaje, że mi się nie podoba. Ciekawe.
No to widać ma Pan osobliwy sposób wyrażania zachwytu. Skoro nie tylko ja odniosłem wrażenie, że się Panu nie podoba. Może niech Pan obejrzy sobie materiał za jakieś trzy cztery miesiące, czasem z dystansu czasu lepiej widać pewne rzeczy. Pozdrawiam.
To, że coś mi się podoba nie oznacza, że nie dostrzegam wad.
Mam peżota 308 i manetka tempomatu nie sprawia żadnego problemu, a używam nawet w mieście. Powiem więcej, jest zaprojektowana idealnie bo obsługuje się ją bez odrywania wzroku od drogi.
Dokładnie manetka jest intuicyjna ale jak ktoś się chce doj... To znajdzie sobie powód
@Marcin Sobczak @Damian Sękowski
Zakładam, że obaj jeździcie autami z koncernu PSA, więc mieliście ok. 10 lat, żeby przyzwyczaić się do tego rozwiązania. Obcierające buty też można rozchodzić. Ja od 10 lat jeżdżę bardzo różnymi samochodami. Do niektórych wsiadam i czuję się jak w domu, w innych coś mnie "gryzie". Od 10 lat nie potrafię się nauczyć tej głupiej manetki w PSA. Rozumiem założenie "wyczyszczenia" kierownicy ze zbędnych przycisków, ale to już z dwojga złego wolę wywalić na joystick obsługę telefonu i radia, jak to zrobiło Renault.
@@MarekDrives jeżdżę od roku 2008 i nie miałem żadnego problemu z nauczeniem się czego jak ktoś chce to się nauczy a nie narzeka, kiedyś nie było tempomatu w samochodach teraz jest różne są sterowania trzeba po prostu chcieć. A w wszystkich testach Francuzów powtarzasz te same wady i stało się to już nudne. Skoro psa od ponad 15 lat montuje ta manetkę i działa to znaczy że jest skuteczna inni mają gorsze rozwiązania ale u tym nawet nie raczysz wspomnieć w swoich testach więc może czas przestać testować samochody z Francji?!
@@MarekDrives pudło, peżota kupiłem 2.5 roku temu, a wcześniej jeździłem Vectrą c, tą z powracająca dzwigienką kierunkowskazów na którą też wszyscy narzekali a ja uwielbialem ;)
@Damian Sękowski jest parę marek niefrancuskich, gdzie sterowanie tempomatem jest rozwiązane w bardziej (moim zdaniem) intuicyjny sposób. PSA od 10 lat pakuje do samochodów to samo (moim zdaniem) nieintuicyjne rozwiązanie, a ja cały czas na nie narzekam, bo (moim zdaniem) jest ono do dupy. Nie jest to może deal-breaker, ale też nie jestem żołnierzem służb specjalnych, żeby uczyć się obsługi urządzeń z zawiązanymi oczami.
Cokolwiek sie pisze na temat samochodów typu SUV są one przy 2 małych dzieci po prostu wygodne. Latwo włożyć nosidełko , drugie dziecko do fotelika, włożyć dwa wózki do bagażnika i w końcu wsiadasz bez nurkowania do nudnego suva. ale jak ja dziekuję że ktos na to wpadł i zaprojektował taki "nudny"samochód...ja tą nudę kupuję !! ...no może akurat nie dosłownie tą cytrynkę
Bryła fajna ale ogólnie, za bardzo jakiś taki zabawkowy. Dawna C5 było poważniejszym samochodem. Jeszcze trochę poczekam zanim wrócę do citroena
Nie ma w instrukcji nic na temat 3 sekund. Dlatego napisałem, że instrukcja jest skomplikowana a prawdę powiedziawszy źle miescami napisana. Tu ma Pan rację. Jednak włączyłem tryb sport za drugim razem po prostu przytrzymując przycisk tak długo aż włączyła się lampka. Przd kupieniem C5 tydzień temu opierałem się między innymi na Pańskiej opinii. I zawiera ona błędy. Tryb sport jest i wyraźnie działa. Poprzednio jeździłem C5 sedan z hydroneumatycznym zawieszeniem (niestety miał już 9 lat) i była ona bardziej komfortowa, lepiej tłumiła drobne, codzienne nierówności dróg. C5 Aircross lepiej tłumi duże nierówności , dziury i progi, prawdopodobnie dzięki zawieszeniu PHC. Jednak komfort jazdy jest wyraźnie gorszy. Chodzą słuchy że w Aircrossie PHC jest tylko z przodu a w Cactusie było też w tyle. Niestety Aircross mimo foliowanych szyb przedniej i bocznych jest dużo głośniejszy gdyż bardzo słabo jest wyciszona płyta podłogowa, chyba nie jest wyciszona wogóle. Ogólnie po całodniowej jeździe poprzednią C5 wysiadałem zupełnie nie zmęczony a teraz po kilku godzinach w Aircrossie huczy mi w głowie. Stwiedzenia " latający dywan", " samochód płynie" w stosunku do Aircrossa dla kogoś kto jeździł przedtem C5 z hydropneumatycznym zawieszeniem to zupełne nieporozumienie. Fotele były lepsze w C5 sedan a już najlepsze w jeszcze poprzedniej wersji C5 ( też miałem ). Na koniec dodam że i tak każdy inny samochód, zwłaszcza niemiecko-czeskie, w porównaniu z każdą C5 sprawuje się jak wóz drabiniasty : )
Cieszę się, że opierał się Pan również na moim materiale.
Tryb Sport włącza się zwykłym przyciśnięciem. Nie trzeba długo trzymać.
Zwykle odnoszę się do samochodów, których testy mam na kanale, lub które pamiętam.
Rozumiem, że po przesiadce z poprzedniego C5 przejście w tryb Sport w Aircrossie może z pańskiego punktu widzenia robić jakąś różnicę. Z mojego punktu widzenia (wiem, jestem zepsuty i jeżdżę autami o różnej mocy - od takich po kilkadziesiąt, do takich po kilkaset KM) ten tryb niewiele zmienia. Nie na tyle, żeby mi się chciało o nim pamiętać. To zresztą dotyczy większości samochodów, może poza tymi wyjątkowo sportowymi. Ale to temat na osobną rozmowę i tam rzeczywiście włączenie/wyłączenie niektórych systemów wymaga dłuższego naciskania, potwierdzania, itp. Ale w zwykłym samochodzie dłużej trzeba przytrzymać najwyżej przycisk ESP, żeby je wyłączyć, a i to zależy od marki.
Co do tłumienia i PHC, rzeczywiście na tle poprzedniego C5 to nic specjalnego. Niestety C5 i to w dodatku z hydro jeździłem pewnie z 10 lat temu. Ale w porównaniu do wielu obecnych produktów PSA to krok w dobrym kierunku.
Jak się ma do Kia Sportage FL w znaczeniu ogólnego komfortu jazdy czy prowadzeniu?
W ofercie Citroena nie ma już auta o nazwie Picasso ;) - chyba stracili już prawo do używania nazwiska. Ten model zmienił nazwę na Space Tourer
Nie stracili, tylko zaoszczędzili, Francuzi za użyczenie nazwiska płacili gigantyczne pieniądze rodzinie artysty
@@collossuss1 dokładnie to napisałem a umowa owa wygasła i tyle
W którym odcinku programu będzie można zobaczyć ten test?
Obecnie jest chyba 4 tygodniowy poślizg w stosunku do Pana kanału.🙁
Nie umiem powiedzieć. Jestem zewnętrznym producentem.
Szkoda, bo całe rodzina była dziś o 12 przed tv, pragnąc poznać dokładne wyniki testu. 😁😁😁.
A propos wygłuszemie jest lepsze niż w jakimkolwiek produkowany dotąd Citroenie. Jeździłem autem z silnikiem diesla 177km
Mialem kiedys tucsona pierwszej generacji. Ten mial rozstaw osi 273cm. W kabinie bylo duzo miejsca, natomiast bagaznik byl, hmm, kiepski. Moze chodzi wlasnie o balans miejsca w kabinie i wielkosci bagaznika.
normalnie przeciwieństwo "Pertyna", czyli szybko, konkretnie i na temat :)
Marku pamiętasz naszą rozmowę na temat (nie)instalowania przez producentów gniazd USB do zasilania kamer? to jest 1500 razy lepsze. (chyba że nie wyczułem sarkazmu)
Nie pamiętam. Poproszę dużymi literami.
@@MarekDrives kiedyś się pytałem Ciebie czy znasz powód dla którego producenci wiedząc o zwyczaju montowania kamer na szybie nie umieszczą w okolicy uchwytu lusterka portu USB pozwalającego na ładowanie urządzenia. Odpowiedziałeś że żaden producent nie ułatwi montażu urządzenia mogącego potencjalnie utrudnić widoczność czy stwarzającego zagrożenie podczas wypadku (nie jest to cytat, raczej sens wypowiedzi).
No więc moim zdaniem rozwiązanie z Aircrossa jest dużo lepsze. bo kamerę masz zawsze, podłączoną, bez refleksów z szyby, połączoną z GPSem. (no ale ja już nie jeżdżę 220 po autostradach)
Zgadza się. Tej kamery nie widać zza kierownicy. Podobno miałem ją też w DS7, ale nie zauważyłem. Tu chyba czytałem czyjś test i się dowiedziałem, że jest.
jak będzie test u Marka czegoś od żabojadów, wiadomo... będzie śmiesznie.
Stare C5 było ciekawsze.
Z zewnątrz, szczególnie przód, wygląda jak bardziej fikuśny Duster. Wnętrza niestety nie trawię i nie chodzi tylko o system inforozrywki, ale całość, z designem na czele.
Jakby na masce byly 4 zera, to juz bys trawil wszystko.
A ja się przypomnę z pewnym pytaniem spod filmiku o T-Crosie:
"Widzę, iż poszedłeś nową modą na koniec mody na crossovery, teraz już wszystko musi być SUVem :/
"
Gdzie według ciebie jest granica między crossoverem a SUV? I czy te wszystkie CV i SUV to jedna klasy, raczej grupa klas i nie da się ich tak łatwo zaklasyfikować do pewnego miejsca w "segmencie".
Oczywiście nie ma wzorca SUVa, czy Crossovera w Sevres :-D Ja mam swoją metodę, a mianowicie patrzę na wysokość auta. Jak jest niższe od 160cm, to klasyfikuję takie auto jako Crossover, a jak wyższe to już SUV. Przeważnie zgadza się to nawet z wyglądem, wystarczy porównać takie bliźniaki jak 500x/renegade. Pewnie znajdą się wyjątki i niższe auto będzie wyglądało bardziej suvowato od jakiegoś wyższego. Do napędu 4x4 w ogóle nie przykładam wagi, bo teoretycznie do każdego modelu można taki napęd zamontować. Ta cytryna to też dla mnie SUV, a 3008 to bardziej Crossover.
5:12 - sterowanie od tempomatu żywcem z Xsara Picasso :)
Potwierdzam. Citroen i Peugeot stosują te same manetki chyba już lekko za długo...
@@franeko7617 prawdopodobnie wyprodukowano zbyt duża ilosc tych manetek dlatego stosuja je juz ponad 15 lat
Ładne autko
Licznik z wagi łazienkowej ahahahahahaaa jeblem 😂😂😂😂😂 natomiast autko bardzo mi się podoba 😉
Tryb Sport, robi różnicę, zwłaszcza między 0-60km/h. Jeżdżę 100% czasu tryb sport
Ach ten citroen i jego demontowalne komponenty, które nigdzie się w pojeździe później nie mieszczą (patrz Pluriel). Ogólnie bardzo udany ten Aircross Panie Marku Napędy.
Szwagier kupił był, zobaczymy więc na żywo :)
I jak spoko?
@@jozekakajoseph7043 Spoko, ładne auto, ale wybrałbym Toyotę RaV z hybrydzie. Żartowałem, Skoda wymiata :)
Drobiazg, ale od razu rzuca się w oczy: kiedy wszędzie, nawet w rowerach czarują światła LED, citroen c5 wkracza z drugie 10-lecie XXI z żarówkowymi kierunkowskazami. A ogólniej: taki piękny sedan c5 zamieniono na taką pokraczną baryłę, w dodatku dublującą nieco mniejsze modele
Trochę pomylił Pan wymiary, z trójki którą Pan porównał C5 Aircross jest najmniejszy (i to sporo).
Rzeczywiście, miał być zwykły Tiguan, a nie Allspace.
Ja pierrr c5?? to już teraz wszystko musi być SUVEM?? To już przynajmniej by nowa nazwę dali lub jeszcze lepiej Crossover? Niech ktoś powie czym różni się crossover od SUVa ??poza nowa nazwa marketingowa.
Testy zaczynają coraz bardziej przypominać "Auto-Świat" z lat 90 :) Cokolwiek by ktokolwiek nie wyprodukował, to zawsze wygra niemiecka motoryzacja, a najlepiej BMW, ewentualnie Mercedes :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ja wohl, Die Beste ist Deutche Technik 😂😂 Śmieszne
Myślę o aucie pozytywnie, bo i takie ośki bez silnika znajdują setki tysięcy nabywców. Ale oni, tzn one, muszą umieć lepiej parkować ode mnie, skoro to służy za auto miejskie, a parkowania tym pod Ikea nie widzę.
Panie Marku chwalił pan CRV za komfort, jakby miał pan tego C5 przyłożyć do Hondy, jest lepiej? Bo cenowo podobnie.
Miałbym dylemat, bo IMO CR-V lepsza, ale Aircross mi się bardziej podoba.
@@MarekDrives dzięki
@@MarekDrives teraz czekam na test CRV hybrid:-)
@@MarekDrives Marek zrób proszę crv hybryde jak dasz radę
Mam CRV MMD 4WD i C5 Aircross 1.5 Blue HDI. To dwa świetne oszczędne auta z rożnymi charakterami. Hondę zdecydowanie polecam do miasta lub na krajówki, jest bardziej zwinna. C5 Aircross preferuję w dłuższe trasy do komfortowej dostojnej i oszczędnej jazdy.
Pojeździłem 1.5 hdi i dynamika taka sobie ale fotele bardzo ok tzn miękkie i duże, deska przypadła do gustu a dotykowy ekran to żaden problem. Drugi rząd nie większy niż w moim 308sw mk1 ale za to wyżej się siedzi względem pierwszego rzędu. Pomyśle o min jak mi pug padnie.
Ani słowa "od siebie" na temat komfortu jazdy czy prowadzenia, jedynie jaka skrzynia biegów i grip kontrol. Czyli nie wiem czy te ochy i achy na temat zawieszenia citroena maja potwierdzenie w tym aucie czy nie..
"Aircrossem pojechałem do Poznania, gdzie Land Rover zorganizował krótką prezentację Evoque’a. Po mieście Aircross jest wygodniejszy. "
Pytanie o trwałość. No i głupie ma te czerwone kwadraty po bokach...
Moim skromnym zdaniem Francuzi przeskoczyli Niemców jeśli chodzi o jakość i wykończenie wnętrz. Każdy francuski samochód jest jakiś bo jest inny. 5008 różni się od c5air A ten od ds7.A czym różni się skoda Karolak od seata tera coś Tam ptaka o vieswagenie nie wspomnę.. swoją drogą priwadzacy przypomina mi wuja Józka z Gdyni co miał 126p lubił wjeżdżać pod prąd:)trzeba się pogodzić z tym że Francuskie są ciekawsze i mają lepsze silniki diesla. Niemcy obecnie oferują tylko stereotyp niezawodności i na tym koniec.w katalogach uzywane polecają silnik 1.6 105 koni..ponad 20letni twór
Możę się czepiam ale siedząc z tyły klipy na pasy wbijają się w tyłek... Zaskoczyło mnie jak niewygodne są tylne fotele..
Błazenada, facet ma silne parcie na szkło.
Trzeba mieć autyzm żeby nie trafić podczas jazdy w guzik dotykowy wielkości kciuka od dłoni. Błagam te pierdolenie w każdym filmie recenzenta ze brakuje manualnego pokrętła. Własnie brawa dla citroena za usuniecie starego bezsensownego pokrętła które psuje desing. Jak chcesz Panie pokrętło to kup sobie samochod vectre c 2003 rok. To tylko przykład. Tam masz pokręteł w ciul. Czemu wszyscy negują nowoczesny desing ???
GDZIE JEST HYDROPNEUMATYKA??? Mogli przynajmniej pneumatyke regulowany prześwit z C5 zastosować,
Czemu w samochodzie z 2020 roku są manetki od tempomatu i kierunkowskazów z auta z 2002 roku Citroen C5?
Bo taniej.
@@MarekDrives A czy marce z ponad 100 letnią historią wypada cos takiego robić we flagowym modelu?
Ale jakim flagowym? Nawet w DS są te same.
Kolejny udany test Pana Marka, auto to jednak nie moja bajka wolałbym 3008, Kadjara czy Qashqaia. Wirtualne zegary ładnie zrobione.
Zastanawia mnie tylko jedno, dlaczego citroen zrezygnował z zawieszenia hydro.
Podejrzewam, że chodziło o cenę. Po co ładować hydro do C5, skoro C5A jest znacznie droższy i prostszy konstrukcyjnie, więc marża jest sporo wyższa?
Przyczyna jest prozaiczna - klienci segmentu D oczekują prędzej dobrego prowadzenia niż mega komfortu. Poza tym niewątpliwie jest to rozwiązanie podnoszące cenę, a więc zmniejszające konkurencyjność.
@@AleksanderWilkowski Mimo, że podnosiło cenę, to C5 z HA był jednym z najtańszym samochodów w segmencie. A samo zawieszenie nie było jakoś szczególnie kosztowne w utrzymaniu...
@jodlasty dziś stosuje się raczej adaptacyjne amoryzatory, a w wersji max połączone z kamerą rozpoznającą nierówności (np. w DS7, RR, Mercedes).
A jak siedziałeś na tylnej kanapie to zamki nie wchodziły w pośladki? Siadłem chwile w salonie z ciekawości i dla mnie na kanapie zamki piją w pośladku... takie auto nie wiadomo co...
Zamki?
Marek Drives tak zamki to się nazywa wpinasz klamrę od pasów w to ... dla mnie pije w dupsko
Citroen C5 Aircross czy Hyundai Tucson ?
Zależy.
Czy już się Pan nauczył włączania trybu SPORT? Trzeba 3 sekundy przytrzymać ten guziczek. Różnica ogromna bardzo wyraźna między trybem normalnym a sport. Mam C5 180 KM. Myślę że to dobrze że byle muśnięcie tegu przycisku nie uruchamia trybu sport bo następuje redukcja biegu, nagłe przyspieszenie oraz chyba kierownica staje się czulsza. Inna rzecz że instrukcja obsługi jest skomplikowana i liczy kilkaset stron a nie każdy jest na tyle bystry żeby wypróbować różne opcje. Pozdrawiam.
Instrukcja obsługi Citroen C5 Aircross, str. 129, Tryb Jazdy
1. ECO.
Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć/ wyłączyć tryb „ECO” (potwierdzone włączeniem/wyłączeniem kontrolki).
2. SPORT.
Nacisnąć ten przycisk, aby włączyć/ wyłączyć tryb „SPORT” (potwierdzone włączeniem/wyłączeniem kontrolki).
Po wyłączeniu komunikatu włączony zostaje wybrany tryb jazdy.
(...)
Tryb „SPORT” (w zależności od wersji) Przy pracującym silniku, gdy tryb SPORT jest włączony, skrzynia biegów opóźnia zmianę na wyższy bieg w celu zapewnienia bardziej dynamicznego stylu jazdy.
Nie zaleca się włączania trybu SPORT w następujących sytuacjach:
- wyłączenie układów ASR/DSC,
- przy minimalnym poziomie paliwa,
- przy minimalnym poziomie AdBlue.
W trybie D naciśnięcie tego przycisku powoduje włączenie programu SPORT.
W zestawie wskaźników pojawia się symbol „S”. Ponowne naciśnięcie przycisku wyłącza funkcję.
Zapewne ma Pan instrukcję w wersji papierowej pod ręką. Proszę mi powiedzieć, gdzie jest coś na temat tych 3 sekund?
Panie Marku, kiedy nowa elantra ? :)
W miarę możliwości nigdy :)
@@MarekDrives aż tak zły? 😊
Staram się testować samochody, o których będę miał coś do powiedzenia.
@@MarekDrives a nowa corolla 2.0 hybrid ?
Marek Drives ostatnio testował francuzy , czas na jakiegoś Niemca , może Audi się opamiętało i podstawią panu nowe A8 ?
Nie podstawią, nie zauważyłeś że Marek dopiero niedawno dostał pierwsze Audi do testów? W którymś Q&A mówił o tym że dla Audi jest za mało prestiżowy.
@@XauSex jeździł mclarenem Rolls-Royce, a vag jak zwykle
@SpiderShott akurat dla Volkswagen jestem OK. To dla Audi jestem wrzodem na pupie :)
@@MarekDrives chyba audi boi sie nie wygodnych komentarzy i porównań ze swoimi cenami
XauSex ?? Każdy kto ogląda filmy Marka , wie o tym że Audi troche się obawia dawać mu auta do testów , byc może ze względu na to ze jest zbyt obiektywny i często sugerował ze słynna ze przewaga dzięki technice to tylko czysty marketing , a zdanie „może audi się opamietało” tyczyło sie właśnie tego czy ten producent zmienił swoje podejście.
Auto fajne ale żeby nie było napędu na 4 koła ta jakaś poraszka
Panie Marku - jest pan niewątpliwie najbardziej nielubiącym francuskie auta dziennikarzem / youtuberem w PL. [ale żeby nie było - i tak lubię pana i zawsze oglądam!] pomijam [serio - przesadne!] wytykanie wad u Francuzów, ale np.: wieczne pitolenie o braku cup holderów w momencie kiedy jak tu są i są OK, a NIC pan o tym nie wspomina jest mocno niehalo.
ogólnie na Legię Honorową za promocję motoryzacji francuskiej bym nie liczył ;)
Umie w SUVy?
Silnik 1.6 - 8-9 litrów.
Miałam Galanta (trumnę) i jego czarodziejskie V6 - 2,5l w automacie, który palił średnio 11l.
Czy ktoś może mi wytłumaczyć po kiego ch.... robią ten downsizing?
W tej cenie jest np. Subaru Forester. Wybór raczej jest jednoznaczny.
No cóż...dla mnie to auto tylko ładnie wygląda. Z przodu siedzi się wygodnie, ale z tyłu jest bardzo mało miejsca. Drugi i trzeci bieg w 1.5 bardzo słaby i krótki. Super zegary i konsola na środku. Trzeba wsiąść w auto i się przejechać. Plastiki po bokach są ale wyglądają ładnie. Napaliłem się ale auto nie dla mnie...
Jezuuuu nic tylko samo narzekanie. Aż się słuchać nie chce :(
Cześć miałem ostatnio problem bo wydawało mi się ze jesteś tendencyjny ,ale to moje zdanie ,ale zaczynasz mnie pozytywnie zaskakiwać ,do citroena mam sentyment i myślałem o tym aucie właśnie ale mam problem z plastikami w środku bo wydają mi się tandetnie
możesz mi coś odpisać na ten temat jeżdżę dwoma autami na zmianę z żona BMW f30 i mercedes c kombi ale on stary jest ,a ostatnio zaczynamy myśleć o takim wyższym autku
Jakie jest pytanie?
Jakiej jakości są plastiki w środku deska rozdzielcza i na drzwiach bo osobiście wydają mi się bardzo tandetne ,czy nie trzeszczą i są miłe w dotyku czy raczej takie twarde proszę o informacje dziękuje