Witam. Posiadałem citroena cactusa w 2015 roku noweg, po jakimś czasie użytkowania nie przypadł mi do gustu, pomijam początkowe problemy ze skrzynia biegów ale cały samochód w późniejszym użytkowaniu wydał mi się taka zabawka, początkowo zachwyt niezły lans zaraz jak ten samochód wiecha do salonów był wtedy bardzo zauważalny na ulicach ale później w codziennym użytkowaniu wychodziły jego braki a to szyby z tylu nie można otworzyć a to brak obrotomierza a to oszczednosci na wygłoszeniu i tak dalej poprostu pod koniec miałem go dosyć. Test jak zwykle pierwsza klasa👍
5 лет назад+10
Dzięki za test! Wiosną pojawi się Citroen C5 Aircross Hybrid, jemu również warto się przyjrzeć! 😀 Rok na dobre się jeszcze nie rozpoczął, więc życzymy 12 miesięcy pełnych komfortu! Oczywiście przynajmniej takiego jaki zapewnia zawieszenie C5 Aircross. 🙃😉
Mam taki wózek i pomimo kilku wad jest świetny. Też bałem się tego systemu ale nie ma czego, większość rzeczy raz ustawione i nie ma potrzeby grzebania w menu. Zegary maja kilka ustawień + własne, więc jest sporo możliwości konfiguracji. Systemy bezpieczeństwa działają świetnie, cisza, komfort, bardzo przyjemna super wykończona kierownica, świetne światła a full-led, zwinny, zgrabny. Panie Pertynie mam to auto z silnikiem 1,5 BHDI i bez żadnego wysiłku i spinania się pali średnio 5,2-5,4 większość jazdy miasto i drogi podmiejskie, skrzynia manual. Co do HUD-a to wystarczy zmienić zegary na "nawigację" i nie ma potrzeby HUD-a. Minusy: wycieraczki zostawiają trochę szyby do słupków, szyba nie jest cała podgrzewana (wiedziałem o tym) i te "druty" o których Pan mówi to nie są druty dla wycieraczki, druty dla nich są w pozycji spoczynkowej na podszybiu, te mają likwidować zgarnięty śnieg.
A propos obsługi, Maciek na filmie jeszcze nie wspomniał bo wtedy nie wiedział chyba, ale można głosowo zlecić zwiększenie lub zmniejszenie temperatury.
Mam od roku wersję 2.0 hdi topową wersje. Srednie spalanie na dystansie 13 000 km 6.2 l na 100 km. Poprzednio mialem C4 Picasso również 2.0 hdi w wersji topowej, spalanie bylo podobne. Jakość wykonania poprzednika byla znacznie lepsza. Lepsze plastiki, tkanina alkantara byla super. Poprzednio bylo ambientowe oswietlenie, obecnie brak. W bagażniku byly dwie lampki oswietlenia, jedna lampka to byla wyjmowana latarka. Natomiast jakość zawieszenia i komfotr jazdy C5 aircros są fantastyczne. Przy ruszaniu z miejsca, jesli chcemy ruszyć szybciej warto włączyć tryb sportowy.
Witam. Panie Macieju, dziękuje za ten test bo bardzo byłem ciekaw tego auta. Osobiście się "przymierzam" do kupienia tego modelu. Powiem, że jestem może nie psychofanem aut z koncernu PSA ale co najmniej wielbicielem. użytkuję różne modele tego koncernu od z górą dziesięciu lat i raczej nie zmienię opcji. Nie żebym nie chciał ale ilekroć próbowałem przy okazji zmian samochodów za każdym razem wracałem do PSA. Przekonałem się, że opieranie się na stereotypach nie jest dobre. Zgodzę się z Panem co do kwestii ceny tego samochodu, jest spora. Ale tu znowu pokutuje stereotyp. 160 tyś. za Citroena wydaje się być dużo podczas kiedy 160 tysięcy za Skodę, VW czy Toyotę to cena do przyjęcia. Trochę mnie to boli. Przekonałem się wiele razy a myślę, że Pan tylko to potwierdzi, że często z pozoru "lepszy" samochód nie zawsze i nie we wszystkim jest lepszy. Po za tym tak naprawdę o ile porównywanie cech użytkowych samochodów w tego typu testach ma sens o tyle porównanie cenników już nie koniecznie. Parę razy kupowałem w życiu nowy samochód i przekonałem się o tym jak odmienne jest podejście do cennika w różnych salonach różnych marek. Citroen jest tu specyficzny. Kiedy wchodzi do sprzedaży nowy model tak jak prawie rok temu C5 AIRCROSS ceny są raczej "sztywne". Po kilku miesiącach polityka cenowa ulega radykalnej zmianie. Pamiętam jak kupowałem C4 Picasso, kiedy wchodziło na rynek nie mogłem sobie na nie pozwolić. Po ok. roku cena w cenniku była taka sama ale upust, rabaty i różne inne kwestie spowodowały, że za samochód, który katalogowo kosztował 105 tysięcy zapłaciłem nie całe 70. Myślę, że jak się dobrze poszuka po Polsce to i tego C5 da się kupić o dwadzieścia tysięcy taniej. Mówię po Polsce bo nawet w ramach tej samej marki różnice cen tego samego modelu w zależności od salonu bywają spore. Raz jeszcze dziękuję za test i pozdrawiam. Piotr Rommel.
Cóż: co do cen, to masz rację. W połowie zeszłego roku kupiłem Puga 3008 w wersji Active+ z kilkoma dodatkami (niektóre niekoniecznie sensowne: kamera - a w zasadzie jej czas reakcji - to jakiś koszmarek), wygodnymi fotelami AGR za cenę bazowej Mazdy 3 (która ma wnętrze o funkcjonalności auta miejskiego i w tej cenie generalnie gorsze wyposażenie).
Mam ten samochódzik z silnikiem 1.2 130km turbo z manualem i chciałbym wszystkim powiedzieć, że daje radę. Spalanie po mieście w 90 % to 8 - 9 litrów z klimatronikiem. Komfort super i satysfakcja, że inni się za tobą oglądają. Mam wersję LIVE + dodatkowo klimatronik. Dla jest wystarczająco bogata nie wspominając o android auto. Polecam.
Nie wiedziałem że ta wersja ma też Android Auto, myślałem, że jedynie Mirror Link. Jak się sprawuje AA w przypadku nawigacji, np. z Google Maps? Jak długo trwa jej uruchomienie?
Od roku posiadam to autko i to z 3 cylindrowym silnikiem, i wcale nie jest tak kiepsko jak by się to mogło wydawać, zresztą w tym aucie nigdy nigdzie człowiek się nie spieszy, bo w czasach kiedy każdy SUV chce być sportowy, albo udaje sportowy, Citroen idzie swoją drogą i za kierownicą tego auta człowiek wypoczywa i w ciszy i komforcie dojeżdża na miejsce, co do zegarów, jest kilka gotowych wzorów, ale można je również spersonalizować, więc myślę że każdy znajdzie coś dla siebie. Od siebie dodam że należy auto docenić za niesamowitą zwrotność, oraz za "piwniczkę" w podłokietniku, serio do schowka w podłokietniku można upchnąć małe zakupy. Co do ceny, za full opcję plus kilka dodatków (nie mam pełnych skór, oraz szklanego sufitu) zapłaciłem 109tys uważam że to mało biorąc pod uwagę że nowy Peugeot 208 kosztuje tyle samo
Nie wiem jak w przypadku C5 AC, ale bliżniaczy P3008 z silnikiem 1,2 jest ok 250-300 kg lżejszy od wersji z silnikami HDI, wiec całkiem sporo na korzyści 1,2. Jeździłem P3008 z 1,2 AT, szału nie robił , ale też nie było tragedii, podejrzewam, że z MT jest dużo żwawiej.
@@collossuss1 A to akurat dziwne, choć mój kolega jeździ baaaardzo ekonomicznie i ma aż 25 km do pracy. Mu wersja 1.6 pali średnio 7.8l, ale rano bez korków ma średnie 6.2-6.6, Tak czy inaczej, na taką dużą furę i ciężkie duże koła to rewelacyjne spalania
Od początku sierpnia ujeżdżam C5 Aircross 1.6 Puretech(turbo benzyna 181 KM) w wersji Shine na czarnych felgach 19 cali w nowym kolorze Bleu Tijuca(niebiesko-zielony metalic) z głośnikami wymienionymi z fabrycznych na opcjonalne Focal(dla lubiących słuchać muzyki w komforcie ze źródeł innych niż z gów... radia wymiana powinna być obligatoryjna)z wszystkimi dodatkami oprócz dachu szklanego(ze względu na wożenie drabiny na belkach dachowych), średnie spalanie po 13 tys. kilometrów = 7,4 l/100- trasa 50% miasto, 50% tereny podmiejskie(tylko 0,1 l. więcej od danych fabrycznych- uwaga z oporami drabiny). Komfort niebywały(nawet z oporami drabiny), moja 13 letnia córka zwróciła mi uwagę, że jest bardzo cicho, nie słychać otoczenia, resorowanie? im gorsza droga tym "lepiej" się jedzie, a najlepiej na dozwolonych leśnych drogach szutrowych(takie też istnieją). Mi się auto podoba, ale bardziej mnie szokuje reakcja innych ludzi, jakie to jest zaje.... auto, że super wygląda i że bardzo ładny kolor i nie wierzą, że to jest Citroen, bo ich jeszcze nie widać na naszych drogach( a 100 tys. egz. sprzedanych już w Europie). Pozdrawiam, za te pieniądze auto warte mini grzechu....
7.4 to niemożliwe no chyba, że jeździsz jak dziadek i z górki. Z automatem pali ok. 10 l. Za zawieszenie duży plus, ale wewnątrz widać, że auto budżetowe (te plastyki na boczkach i ogólnie po taniości w porównaniu z premium). Także wizerunkowo jeżdżenie cytyną jest teraz słabe, bo cytryna stała się bida-marką dla ludu w grupie PSA. To już nie czasy limuzyn C6 i C5. Stąd wydzielenie DS gdzie dają lepsze tworzywa zamiast tandetnych oraz wyższe pozycjonowanie peugeot'a jako aspirującego do premium. A cytrynki to mają być takie budżetowe suvy. Szkoda.
@@robertmarcinkowski434 dużo zależy od stylu jazdy. Dokładnie takim samym jechałem ostatnio Zakopane Kraków. Wieczorem. Rozsądne przekraczanie dop. Prędkości. Wyszło 6,3l/100km. W Krakowie pali 10l, ale przy delikatnej jeździe pewnie by zszedł do 9. Na autostradzie ok 160km/h spalił 11l. Jeżdżę od sierpnia...
Sebastian, a Peugeot 3008 nie podobał ci się? Mnie akurat 3008 bardzo się podobał zwlaszcza w środku (to oczywiscie kwestia gustu) nie mniej jakość uzytych materiałów też była wyraźnie na korzyść 3008. Niestety ponieważ miał to być samochód dla żony do codziennego jeżdżenia do pracy po 160-200 km dziennie to odpadł ze wzgledu na 3 cylindrowke wyzyłowaną za to ta 4cylindrowka byla zbyt duzo paląca - zwłaszcza ze żona z zagazowanego citroena przesiąść się miala. Nie mniej 3008 mi sie baaardzo podoba :)
@@robertmarcinkowski434 Nie, jeżdżę raczej przepisowo(sporadycznie depnę) i w terenie płaskim, chyba, że komputer się myli, ale za 50 zł zatankowanego paliwa robię min. 130 km., więc jeśli się myli to raczej minimalnie, oczywiście w mieście nie ma wielkich korków non stop, po prostu staram się jeździć ekonomicznie, jak bym chciał, to spalanie średnie było by grubo powyżej 10 l. Pozdrawiam.
@@nikram.9113 Oczywiście, że w środku(na zewnątrz również niebanalny) Peugeot 3008 i inne P. jest zajeb... (jeździłem przez kilka dni 308), ale się przywiązałem do Citroena(5 model od nowości), ale Komfort jest dla mnie ponad wszystko( wyglądem, kolorem, stylistyką, silnikiem można się znudzić, ale nie komfortem- im człowiek dłużej jeździ to się bardzo docenia). Ja używam C5 Aircross do pracy fizycznej od instalacji usługi do kolejnej instalacji usługi i podczas jazdy odpoczywam, w poprzednim Citroenie do domu wieczorem wracałem zmęczony, a w tym jakbym wracał z biura, a nie z pracy fizycznej. Pozdrawiam.
Rewelacyjne auto. Miałem przyjemność jazdy tym autem , on ma rewelacyjne fotele i design... ale niestety mieszkam w terenie górzystym i po wielu wizytach w różnych salonach wybrałem KIę Sportage dlatego, że miałem możliwość zakupu modelu z napędem na cztery koła. Jest mi strasznie przykro, że c5 aircross ani Peugeot 3008 nie jest napędzany na 4 koła. Francuskie auta są najwygodniejszymi i najpiękniejszymi autami z jakimi miałem przyjemność jeździć.
Te auto niesamowicie wyróżnia się z tłumu w mieście, niewiarygodne, nie da się nie zauważyć. Aż mnie się podoba. Wnętrze jakoś już nie, zwłaszcza "zegary".
Po obejrzeniu całości stwierdzam jedno - czekam aż puszczą wersję PHEV. Ona również nie będzie 4x4/AWD (by utrzymać cenę samochodu na niższym poziomie), ale sam samochód (C5 AirCross) wydaje się być jako samochód rodzinny idealny.
@@sic22l Za niemiecką stroną Citroena - 40.390,00 za bazową wersję, tj. 172 tys zł. Chyba, że dojdzie jeszcze "Januszowe", to pewnie koło tego co podajesz.
W Polsce nie będzie PHEVa? Mieszkam na Islandii. Tutaj będzie w salonach pod koniec października. Jedziłem Peugeotem 3008Hybrid4. Nieziemskie wrażenia i świetny napęd AWD. To samo będzie w C5 AirCross. Wolę jednak Japońską technologię i zdecydowałem się na Outlandera PHEV, najnowsza wersja.
Cena jest do zejścia o około 20%. Przy okazji, masaż w fotelu kierowcy to już nie jest tak, jakby ktoś wpychał kolano w plecy (tak jak jest to m.in. w obecnym Picasso/Grand C4 Picasso), ale wybór kilku programów masażu wzdłuż całego oparcia fotela. Wskaźniki w istocie są z wyglądu "zabawkowe" i powinna być możliwość wyboru bardziej stonowanej grafiki. Jeśli chodzi o miejse w drugim rzędzie, skoro ktoś się trudził na trzy oddzielnie regulowane fotele przy tej płaskiej podłodze (płyta EMP2), to mogli postarać się również o jeszcze więcej miejsca na nogi.
A ja bym z chęcią się dowiedzial Panie Macieju jak to jezdzi z silnikiem 1.2 130 km, ciekaw jestem bo wyprzedażowe egzemplarze wszystko mające byly/ są po 86 tys, za tą cenę ciężko dostać dobry kompakt...
Ja nawet chcialem odbyć jazdę próbną tyle ze peugeotem 3008 ale usłyszałem w salonie że do testów jest z silnikiem 180 konnym ale to naprawdę niewielka różnica. Hi hi dobre ... a potem ktoś kupi i mu scenka opadnie jakby ze sklepu (nie)dla idiotow wyszedł jak zobaczy tę niewielką różnicę we wszystkich aspektach.
Zgadzam się z Tobą Maćku we wszystkim (przynajmniej jeśli chodzi i diesla, bo benzyny jeszcze nie testowałem). Póki co jest to jedyny SUV/crossover/#jakzwałtakzwał, którego mógłbym kupić dla siebie pomimo napędu tylko na przednią oś.
Masz podobnie jak ja. Najchętniej widziałbym go jako daily mojej małżonki, której zresztą przypadł do gustu po weekendzie razem. I bez krzywdy bym nim jeździł na rodzinne weekendy czy wakacje jak dziś naszym obecnym rodzinnym kombi, jednocześnie jej daily.
Jakość wykonania lepsza niż w Tiguanie (siedzenia, jakość deski i drzwi) ale liczniki to już gorzej. Cena? Jak za jakość wykonania to OK. A konkurencja jest jednak droższa i to znacznie mimo że C5 Aircross ma tylko 4x2 co jednak nie tłumaczy tak wysokiej dopłaty do tego co ma Citroen
Szanowny Panie. Mimo okazanej przez Pana niechęci do silnika 1.2 (w tej budzie), mimo wszystko bardzo proszę o test z takim właśnie silnikiem. Po pierwsze, będzie to w PL na dzień dzisiejszy jedyny test C5 w takiej konfiguracji. Przeglądając w sieci i na YT filmiki z testów tylko śladowo występuje tam benzynowy 1.2 PT. Wszyscy testerzy rzucają się na topowe wersje, zupełnie pomijając wersję "dla ludu". Skoro jednak producent zdecydował się na zastosowanie tak małego silnika w tak dużym nadwoziu zakładam, że jakoś musi on dawać radę? Z naciskiem na MUSI. Ale jak jest w rzeczywistości? Po drugie nie każdego stać na wersje z mocniejszą jednostką napędową i tylko dlatego celują w mniejszą pojemność, ale za to lepiej wyposażonego. Przy okazji mają sporo obaw co do zachowania jako takich parametrów jazdy i wyprzedzania. Wiem, nie należy spodziewać się tu cudów, jednak też nie można umoczyć się w kredycie na parę lat i jeździć czymś co ledwo się toczy. Hejterów proszę o nie zamieszczanie komentarzy typu nie stać cię to kup sobie hulajnogę - to na mnie nie działa. Zakochałem się i w wyglądzie pojazdu, fotelach, kubaturze bagażnika, a także w dużych, konfigurowalnych wyświetlaczach z AndroidAuto. Cóż, jestem gadżeciarzem i to mi pasuje. Pozdrawiam i życzę dalszych, równie ciekawych aut do testów.
Przeglądając cennik Citroena natknąłem się w rubryce umowy serwisowe na pozycję " Naprawa i bezpłatna wymiana części wadliwych + Assistance" . Jak to rozumieć ? Od usuwania wad przecież jest gwarancja... ?
Dokładnie, żywotność i awaryjność bez porównania, w na jednym silniku hdi zajedzie trzy silniki tdi a do tego zero problemów w ciągu roku a nie wiecznie serwis itp
Miałem ostatnio przez dwa dni takie auto na zimówkach (wcześniej testowałem na letnich). Z tym zawieszeniem to też jest różnie - na niektórych nierównościach jest przeciętnie żeby nie powiedzieć słabo (i na pewno znacznie gorzej niż w limuzynie C5). W aircross jest taki trick - bardzo miękkie fotele w których się zapadasz (ten grubcio powinien to zauważyć), tak że sam fotel amortyzuje (choć to słabe dla podparcia kręgosłupa na dłuższej trasie).
Jeszcze nigdy w życiu nie słyszałem żeby ktoś tak inteligentnie i bez wulgaryzmów powiedział że coś go pierdo** o ile dobrze zinterpretowałem pańską wypowiedź 😂
4 года назад+2
Realne spalanie w trasie (dojazd do pracy 36km dziennie w jedną stronę) silnik 1.6 Puretech 180 KM (posiadam to auto od ok 3 tyg. ) w trybie eco można osiągnąć wynik 6,7 l/100 km. Przy czym jazda flegmatyczna w zakresie do 95 Km/h + czasem tempomat. Trasa szybkiego ruchu (S) lub autostrada jazda 120 do 140 km/h realne spalanie ok 8,5 - 9 L/100 km. UWAGA! ciężka noga kosztuje.... Każda ekstrawagancja zmuszjąca silnik do gwałtownego przyśpieszenia generuje większą średnią spalania i to natychmiastowo. Może zrobię własny test za jakiś czas. :)
Zgadza się. Jeżdżę takim od roku i średnie spalanie z 9999km to 9,2litra. Na krajówce można zejść do 6, na autostradzie do 11, miasto to ok9. Oczywiście bez szczególnego oszczędzania, bo nie po to się kupuje 180KM
4 года назад
@@princem4900 Dokładnie tak :) z tym, że wszytko zależy od nogi mi autostrada średnio zamyka się w okolicach 9,5 - max 10 L
Jak ja czekalem na ten film... :) jako posiadacz c3aircrossa mocno w tej chwili zastanawiam sie nad tym autem... i po Twoim filmie w sumie czekam tylko jeszcze na wersje hybrydowa i to miedzy nia, a czysta benzyna bede sie bil z myslami. Dziekuje
@@sic22l a od którego roku to jest produkowane? Toyota już 4 lata i jest tego pełno a takiego citroena raz widziałem, do tego na tle konkurencji jest mizerny ten Francuz
Toyota mocniej polaryzuje, ma miłośników którzy ją lubią kupują, i przeciwników którzy złorzeczą w internecie. Citroen nie wywołuje takich emocji, w żadną stronę. C5 Aircross został pokazany w październiku 2018 roku i na tle konkurencji wyróżnia się w odwadze byciu sobą.
Osobiście kupiłem ten model w silniku 2.0 hdi jestem bardzo zadowolony pod względem komfortu oraz osiągów i spalania szkoda że wycofali już silnik 2.0 hdi puki co będę się nim cieszył ile się da pozdrawiam serdecznie
Absolutnie nie. Forester nawet z najsłabszym silnikiem jest królem bezdroży w sensie przejdzie wszystko, zaś Citroen jest królem wszelkiej nawierzchni w sensie zawsze wygodnie
Panie Maćku - jeździłby Pan tyloma autami - które z nich jeszcze lepiej amortyzowały nierówności niż Aircross: Q5 z pneumatyką, XC60 z pneumatyką, DC7 ze skanerem nawierzchni czy może E klasa z pneumatyką ?
Ja bym brał benzynową wersję. Przyspiesza trochę lepiej, powinien być lżejszy, przyjemniej brzmi i bardziej miękko pracuje, do tego jest tańszy. W 5 osób plus bagaże nie jeżdżę, więc ten moment nie jest aż tak ważny. I gdyby to nie był suv...
Nie tip top z tym samym wyposażeniem, bo mają inne felgi,18 i 19 cali(różnica 1700 zł katalogowo) i benzyna niema grip control(różnica 1100 zł katalogowo). Pozdrawiam.
Mówi Pan, że samochód posiada 8 -biegową skrzynię Aisin, taką jak w BMW ... a czy przypadkiem BMW nie wykorzystuje genialnych skrzyń automatycznych 8b firmy ZF? Chyba, że coś w ostatnim czasie się zmieniło?
Potwierdzam co napisał sic22I < Skrzynie Aisin 6 i 8 biegowe są montowane w BMW w autach z przednim i w ich wersjach xdrive ( czyli gdy silnik jest poprzecznie montowany ), natomiast w autach bazowo z napędem na tylną oś i xdrive ( gdy silnik jest wzdłużnie ) montowane są skrzynie ZF ( najczęściej ZF8hp ), są jeszcze skrzynie dwu-sprzęgłowe w wersjach M chyba firmy Getrag ( ale tu mogę się mylić :) )
Bardzo mnie ciekawi co by Pan powiedział po jeździe tym samochodem z silnikiem 1,2 tym bardziej że występuje on tylko z manualną skrzynią biegów. Miałem okazję przejechać około 1000 km tym samochodem i byłem bardzo zaskoczony. Ciekawi mnie głos fachowca na temat jak wielka jest różnica między tymi silnikami i czy jest sens inwestowania w większy silnik gdy auto używane jest w mieście raz na jakiś czas wakacyjny wypad.
ja mam C 5 1.5 hdi 130 w automacie, siwtne auto, dosc zwawe, automat chodzi plynnie, nic nie szarpie, spoko sie zbieraprzy wyprzedzaniu, bardzo komfortowe zawieszenia, auto jakby plynie, dobrze wybiera nierownosci a w srodku duzo miejsca z pzrodu , z tylu tez ok, ogromny bagaznik. 3008jest niestety jak dla mnie jakos dziwnie ciasny, jest o wiel mniej miejsca niz w citroenie. 3008 ma lepsze materialy wykonczeniowe ale jak dla mnie przegrywa z C5 aircross
Dziękuję za porównanie. Gdyby miał 4x4 to bym brał. Ciekawe, że różnica w cenie między wersją ON a Pb jest dosyć niska. W zasadzie nie opłaca się brać benzyny. IMO.
Ze spalaniem się nie zgadzam. Mam taki model 2,0 Hdi i spalanie średnie w PL wynosi ... 6.7L/100km. Po trasie 5000 km po Włoszech i pipidówach do zwiedzania, spalanie średnie wyniosło 6,5 L/100km.
@@Pertyn Tak, rzeczywiście w 7,17 minucie nawiązuje pan do Kaktusa mówiąc o tych amortyzatorach w sensie bardzo pozytywnym mówiąc, że szkoda, że informacja o tym nie jest rozpowszechniona. Słuchając Pana za pierwszym razem po prostu źle zrozumiałem Pańską wypowiedź. Pozdrawiam.
@@Pertyn Chciałbym jeszcze dodać, że niedawno odbyłem jazdę próbną C4 Cactusem wybierając specjalnie trasę po wybitej poniemieckiej kostce brukowej. Muszę potwierdzić świetny jak na tę klasę auta komfort zawieszenia dzięki właśnie nowatorskim amortyzatorom. Auto podoba mi się, jednak jest jeden element, który go dyskwalifikuje z punktu widzenia mojej małżonki. To jest brak lusterka w osłonie przeciwsłonecznej, he, he, he. Było to niestety konieczne, ze względu na lokalizację poduszki powietrznej przed fotelem pasażera.
Moze pali 20% wiecej od niemieckiej (najlepszej w kazdym segmencie) konkurencji, ale za to pali 30% mniej od absolutnie skandalicznie tragicznej mazdzie cx30 :). Z reszta wszystko jest lepsze od mazdy.
No nie wiem czy faktycznie tak dużo więcej pali od SKODY czy VW 2,0 TDI. Poza tym pamiętajcie ze VW ma skrzynie dwusprzęgłowe, które generują trochę mniejsze opory niż klasyczny automat, kosztem komfortu i płynności przekazywania napędu.
Aha, no i w VAGu jest 4wd. Domyślam się że teraz po fuzji z fca pewnie wezmą napędy ale to jeszcze chwila więc VAG pod tym względem ma ogromną przewagę. Ale jeżeli chodzi o komfort to mam rocznego Tiguana i rocznego 308. Peugeot pod względem siedzen i komfortu jazdy odstawia vw bezdyskusyjnie
@@arstkn3 jakość wszystkich marek prócz tych premium jest zbliżona. Dlatego nasi dziennikarze motoryzacyjni tak natarczywie chwalą VW bo są podpłacani. Ludzie wiedząc , że jakość i wyposażenie marek są podobne kupuje oczami, Liczy się estetyka, wiec taki Golf nowy to pokraka.
@@dziedzic1205 Ja bym raczej napisał, że częściej spotykam się z określeniem 2000-2007 jako generacji I a 2007-2017 jako generacji II (od wiki, do stron z katalogami aut). Mimo że obie generacje współdzielą teoretycznie tę samą platformę PSA PF3.
@@dziedzic1205 Całkowicie błędnie, bo I gen FL określają jako generacja II. Wszystkie francuskie portale (od motoryzacyjnych, poprzez sprzedażowe i po ubezpieczeniowe), określają model 2007- jako "2e Generation".
Chce kupić auto. Myślę o tym C5 aircross z dieslem 1,5 albo C5 X z benzyną 1,6. Robię trasy i skłaniam się ku diesla a benzyny PSA trochę się boje. Robię dość długie trasy żeglując stąd myślę, że ten mały diesel nie będzie złym wyborem. A ciekawe jakiego wyboru by wykonał Pan testujący. Pozdrowienia
Nie ma, też mi tego odrobinę brakowało. Porównując bezpośrednio z moim starym C5 z HS3+ muszę powiedzieć, że choć to nie hydro i nie jest aż tak blisko, jak PHC było blisko w nowym Cactusie, to jednak mógłbym z tym C5 Aircross się zaprzyjaźnić. Nie pasowało mi może 10% "ficzerów" i odczuć, z czego do niemal wszystkich mógłbym się przyzwyczaić, miło, że sporo rzeczy z obsługi pozostało po staremu, jak to w Citroenach bywało, a te nowoczesne są przynajmniej przyzwoicie zaimplementowane (łącznie z ładnymi i odpowiednio szybkimi "zegarami" w formie wyświetlacza (tak, sam byłem tym mocno zaskoczony).
@@v0yt4ss tego rzeczywiście nie ma, ale pomimo iż korków u mnie dostatek (Kraków) jakoś nie zwróciłem na to uwagi. Hamulec jest dość miękki i to nie męczy. Za to jak się puści hamulec to auto pełznie powoli co jest też korzystne 😃
Z tyłu dla wysokich osób jest bardzo cienko z miejscem na nogi, jeżeli jadą 4 dorosłe osoby. Przy tym ciągle się ociera D... o te cholerne zamknięcia do pasów, które nie dają się nigdzie schować. Nie, sorry, przez właśnie to, samochód dla mnie odpadł.
2 razy oglądałem, a nie widzę spalania benzyny - jest aż tak złe?
4 года назад+1
Realne spalanie w trasie (dojazd do pracy 36km dziennie w jedną stronę) silnik 1.6 Puretech 180 KM (posiadam to auto od ok 3 tyg. ) w trybie eco można osiągnąć wynik 6,7 l/100 km. Przy czym jazda flegmatyczna w zakresie do 95 Km/h + czasem tempomat. Trasa szybkiego ruchu (S) lub autostrada jazda 120 do 140 km/h realne spalanie ok 8,5 - 9 L/100 km. UWAGA! ciężka noga kosztuje.... Każda ekstrawagancja zmuszjąca silnik do gwałtownego przyśpieszenia generuje większą średnią spalania i to natychmiastowo. Może zrobię własny test za jakiś czas. :)
Citroen powinien wziac virtualny cockpit z tiguana - tak jest zrobiony perfekcyjnie z wieloma mozliwymi konfiguracjami w tym z wygladem klasycznych licznikow wraz z mapa z korkami online.
Oczywiście to wszystko jest choć w teście zostało pominięte. Korki, wypadki, ceny paliw, pogoda, poi wszystko online i na bieżąco. Jest też wersja minimalna zegarów na jazdę nocą, można również wyłączyć środkowy ekran. Do tego można wybrać z listy co ma pokazywać po lewej i osobno po prawej stronie zegarów. Zmiany wersji ekranów pokrętłem na kierownicy.
@@lukaszlisowski6527 nie musza zapozycxac poniewaz citroen i peugeot tworza jeden koncern PSA moga poprostu je uzyc i zmienic pare szczególow np liczby kolor itp
@@kacperandrzejczak1964 Na prawdę, nie wiedziałem , że Peugeot i Citroen są jednym koncernem :) / żart/. Ktoś to ogląda Pertyna raczej posiada taką wiedzę. Zgadzam się, grafiki wirtualnych zegarów w P3008 są dużo ładniejsze i bardziej przejrzyste. Chociaż mam nieodparte wrażenie,że Pan Maciej nie sprawdził możliwości konfiguracji tych zegarów w C5 Aircross, podejrzewam, że może też tam być kilka różnych grafik / ale mogę się mylić/.
czy eksploatacja bedzie tansza to sie okaze, nie wiem jak jest z obecnymi 1,6 thp czy pure tech, ale w przypadku silników sprzed kilku lat 2,0 hdi jest przy nich prawie bezawaryjny i finalnie tanszy w naprawach, zreszta wogole 2,0 hdi to jest jeden z najtanszych w naprawie nowozytnych silników wysokopręznych.
Jeżdżę 1,6 benzyna od sierpnia. Spalanie w mieście (Kraków) 10l/100, na trasie da się zejść do 7, autostrada ok 160-170 11l/100. Jazda naprawdę świetna, ale wszystko zależy do czego się porównuje. Ja po c4grand picasso jestem bardzo zadowolony. Spalanie jest bardzo uzależnione od temperamentu i środowiska. Znajomy w podobnym tiguanie pali więcej.
Autko fajne tylko po pierwsze cena po drugie tragiczne sterowanie dotykowe... To chyba kwestia księgowych. Można polikwidować guziczki i pokrętełka... I parę $$ taniej na sztuce, a że ktoś wjedzie do rowu próbując kliknąć klimkę na ekranie to dla producenta tylko lepiej. Czy ktoś za to weźmie w końcu?
@@gogerkupiec3149 No niestety czasem logika producenta jest nie do ogarnięcia zwykłym umysłem :) np. Nissan w Qashqaiu oferuje podgrzewaną szybę a w większym bracie X-Trailu kierownicę... Ani w jednym ani w drugim nie ma obu :)
4 года назад
Używam to auto na co dzień i nie czuję żadnych problemów w sterowaniu bez przycisków Petryn trochę przesadza. Jedynie brak mi w mojej wersji benz. 180 KM normalnego obrotomierza.
@@adamme8369 Nie działa. Obrotomierz to jeden z tych wskaźników, który ma być czytelny nawet kątem oka. Tutaj nawet na dobrej rozdzielczości nie wiem jaka jest wartość obrotów...
Witam. Posiadałem citroena cactusa w 2015 roku noweg, po jakimś czasie użytkowania nie przypadł mi do gustu, pomijam początkowe problemy ze skrzynia biegów ale cały samochód w późniejszym użytkowaniu wydał mi się taka zabawka, początkowo zachwyt niezły lans zaraz jak ten samochód wiecha do salonów był wtedy bardzo zauważalny na ulicach ale później w codziennym użytkowaniu wychodziły jego braki a to szyby z tylu nie można otworzyć a to brak obrotomierza a to oszczednosci na wygłoszeniu i tak dalej poprostu pod koniec miałem go dosyć. Test jak zwykle pierwsza klasa👍
Dzięki za test! Wiosną pojawi się Citroen C5 Aircross Hybrid, jemu również warto się przyjrzeć!
😀
Rok na dobre się jeszcze nie rozpoczął, więc życzymy 12 miesięcy pełnych komfortu! Oczywiście przynajmniej takiego jaki zapewnia zawieszenie C5 Aircross. 🙃😉
Mam taki wózek i pomimo kilku wad jest świetny. Też bałem się tego systemu ale nie ma czego, większość rzeczy raz ustawione i nie ma potrzeby grzebania w menu. Zegary maja kilka ustawień + własne, więc jest sporo możliwości konfiguracji. Systemy bezpieczeństwa działają świetnie, cisza, komfort, bardzo przyjemna super wykończona kierownica, świetne światła a full-led, zwinny, zgrabny. Panie Pertynie mam to auto z silnikiem 1,5 BHDI i bez żadnego wysiłku i spinania się pali średnio 5,2-5,4 większość jazdy miasto i drogi podmiejskie, skrzynia manual. Co do HUD-a to wystarczy zmienić zegary na "nawigację" i nie ma potrzeby HUD-a. Minusy: wycieraczki zostawiają trochę szyby do słupków, szyba nie jest cała podgrzewana (wiedziałem o tym) i te "druty" o których Pan mówi to nie są druty dla wycieraczki, druty dla nich są w pozycji spoczynkowej na podszybiu, te mają likwidować zgarnięty śnieg.
A propos obsługi, Maciek na filmie jeszcze nie wspomniał bo wtedy nie wiedział chyba, ale można głosowo zlecić zwiększenie lub zmniejszenie temperatury.
Mam od roku wersję 2.0 hdi topową wersje. Srednie spalanie na dystansie 13 000 km 6.2 l na 100 km. Poprzednio mialem C4 Picasso również 2.0 hdi w wersji topowej, spalanie bylo podobne. Jakość wykonania poprzednika byla znacznie lepsza. Lepsze plastiki, tkanina alkantara byla super. Poprzednio bylo ambientowe oswietlenie, obecnie brak. W bagażniku byly dwie lampki oswietlenia, jedna lampka to byla wyjmowana latarka. Natomiast jakość zawieszenia i komfotr jazdy C5 aircros są fantastyczne. Przy ruszaniu z miejsca, jesli chcemy ruszyć szybciej warto włączyć tryb sportowy.
Widziałem kilka sztuk na ulicach Warszawy, fajnie się prezentuje. Przy tej całej prawie jednolitej masówce, już z daleka widać, że to Citroen.
Bardzo udany samochód. Cieszę się, że Citroen znowu wrócił do filozofii marki. Jak zwykle super test. Pozdrawiam.
sportivo sportivo zawieszenie ok, tylko gdyby kształt był mniej zniewieściały!
Witam. Panie Macieju, dziękuje za ten test bo bardzo byłem ciekaw tego auta. Osobiście się "przymierzam" do kupienia tego modelu. Powiem, że jestem może nie psychofanem aut z koncernu PSA ale co najmniej wielbicielem. użytkuję różne modele tego koncernu od z górą dziesięciu lat i raczej nie zmienię opcji. Nie żebym nie chciał ale ilekroć próbowałem przy okazji zmian samochodów za każdym razem wracałem do PSA. Przekonałem się, że opieranie się na stereotypach nie jest dobre. Zgodzę się z Panem co do kwestii ceny tego samochodu, jest spora. Ale tu znowu pokutuje stereotyp. 160 tyś. za Citroena wydaje się być dużo podczas kiedy 160 tysięcy za Skodę, VW czy Toyotę to cena do przyjęcia. Trochę mnie to boli. Przekonałem się wiele razy a myślę, że Pan tylko to potwierdzi, że często z pozoru "lepszy" samochód nie zawsze i nie we wszystkim jest lepszy. Po za tym tak naprawdę o ile porównywanie cech użytkowych samochodów w tego typu testach ma sens o tyle porównanie cenników już nie koniecznie. Parę razy kupowałem w życiu nowy samochód i przekonałem się o tym jak odmienne jest podejście do cennika w różnych salonach różnych marek. Citroen jest tu specyficzny. Kiedy wchodzi do sprzedaży nowy model tak jak prawie rok temu C5 AIRCROSS ceny są raczej "sztywne". Po kilku miesiącach polityka cenowa ulega radykalnej zmianie. Pamiętam jak kupowałem C4 Picasso, kiedy wchodziło na rynek nie mogłem sobie na nie pozwolić. Po ok. roku cena w cenniku była taka sama ale upust, rabaty i różne inne kwestie spowodowały, że za samochód, który katalogowo kosztował 105 tysięcy zapłaciłem nie całe 70. Myślę, że jak się dobrze poszuka po Polsce to i tego C5 da się kupić o dwadzieścia tysięcy taniej. Mówię po Polsce bo nawet w ramach tej samej marki różnice cen tego samego modelu w zależności od salonu bywają spore. Raz jeszcze dziękuję za test i pozdrawiam. Piotr Rommel.
Cóż: co do cen, to masz rację. W połowie zeszłego roku kupiłem Puga 3008 w wersji Active+ z kilkoma dodatkami (niektóre niekoniecznie sensowne: kamera - a w zasadzie jej czas reakcji - to jakiś koszmarek), wygodnymi fotelami AGR za cenę bazowej Mazdy 3 (która ma wnętrze o funkcjonalności auta miejskiego i w tej cenie generalnie gorsze wyposażenie).
Mam ten samochódzik z silnikiem 1.2 130km turbo z manualem i chciałbym wszystkim powiedzieć, że daje radę. Spalanie po mieście w 90 % to 8 - 9 litrów z klimatronikiem. Komfort super i satysfakcja, że inni się za tobą oglądają. Mam wersję LIVE + dodatkowo klimatronik. Dla jest wystarczająco bogata nie wspominając o android auto. Polecam.
Nie wiedziałem że ta wersja ma też Android Auto, myślałem, że jedynie Mirror Link. Jak się sprawuje AA w przypadku nawigacji, np. z Google Maps? Jak długo trwa jej uruchomienie?
Muszę podłączyć telefon kabelkiem i automatycznie się uruchamia. Działa super głosowo lub wpisując ręcznie dane.
@@sawekk6314 A mógłbyś nakręcić filmik z zegarami i obsługą tego małego wyświetlacza? Jakie masz tam funkcje?
@@dariuszzajdel9742 Zobaczę co da się zrobić 🤔
sławek k A jak spalanie na autostradzie?
Od roku posiadam to autko i to z 3 cylindrowym silnikiem, i wcale nie jest tak kiepsko jak by się to mogło wydawać, zresztą w tym aucie nigdy nigdzie człowiek się nie spieszy, bo w czasach kiedy każdy SUV chce być sportowy, albo udaje sportowy, Citroen idzie swoją drogą i za kierownicą tego auta człowiek wypoczywa i w ciszy i komforcie dojeżdża na miejsce, co do zegarów, jest kilka gotowych wzorów, ale można je również spersonalizować, więc myślę że każdy znajdzie coś dla siebie. Od siebie dodam że należy auto docenić za niesamowitą zwrotność, oraz za "piwniczkę" w podłokietniku, serio do schowka w podłokietniku można upchnąć małe zakupy. Co do ceny, za full opcję plus kilka dodatków (nie mam pełnych skór, oraz szklanego sufitu) zapłaciłem 109tys uważam że to mało biorąc pod uwagę że nowy Peugeot 208 kosztuje tyle samo
Nie wiem jak w przypadku C5 AC, ale bliżniaczy P3008 z silnikiem 1,2 jest ok 250-300 kg lżejszy od wersji z silnikami HDI, wiec całkiem sporo na korzyści 1,2. Jeździłem P3008 z 1,2 AT, szału nie robił , ale też nie było tragedii, podejrzewam, że z MT jest dużo żwawiej.
Dokładnie to samo brałbym dla siebie - a jak spalania? Wg mnie 1.2 powienien wygrywać z 1.6 i 2.0 masą i ciszą.
@@wojciechkotas8887 8l w mieście lekko ponad 6 w trasie
@@collossuss1 A to akurat dziwne, choć mój kolega jeździ baaaardzo ekonomicznie i ma aż 25 km do pracy. Mu wersja 1.6 pali średnio 7.8l, ale rano bez korków ma średnie 6.2-6.6, Tak czy inaczej, na taką dużą furę i ciężkie duże koła to rewelacyjne spalania
Od początku sierpnia ujeżdżam C5 Aircross 1.6 Puretech(turbo benzyna 181 KM) w wersji Shine na czarnych felgach 19 cali w nowym kolorze Bleu Tijuca(niebiesko-zielony metalic) z głośnikami wymienionymi z fabrycznych na opcjonalne Focal(dla lubiących słuchać muzyki w komforcie ze źródeł innych niż z gów... radia wymiana powinna być obligatoryjna)z wszystkimi dodatkami oprócz dachu szklanego(ze względu na wożenie drabiny na belkach dachowych), średnie spalanie po 13 tys. kilometrów = 7,4 l/100- trasa 50% miasto, 50% tereny podmiejskie(tylko 0,1 l. więcej od danych fabrycznych- uwaga z oporami drabiny). Komfort niebywały(nawet z oporami drabiny), moja 13 letnia córka zwróciła mi uwagę, że jest bardzo cicho, nie słychać otoczenia, resorowanie? im gorsza droga tym "lepiej" się jedzie, a najlepiej na dozwolonych leśnych drogach szutrowych(takie też istnieją). Mi się auto podoba, ale bardziej mnie szokuje reakcja innych ludzi, jakie to jest zaje.... auto, że super wygląda i że bardzo ładny kolor i nie wierzą, że to jest Citroen, bo ich jeszcze nie widać na naszych drogach( a 100 tys. egz. sprzedanych już w Europie). Pozdrawiam, za te pieniądze auto warte mini grzechu....
7.4 to niemożliwe no chyba, że jeździsz jak dziadek i z górki. Z automatem pali ok. 10 l. Za zawieszenie duży plus, ale wewnątrz widać, że auto budżetowe (te plastyki na boczkach i ogólnie po taniości w porównaniu z premium). Także wizerunkowo jeżdżenie cytyną jest teraz słabe, bo cytryna stała się bida-marką dla ludu w grupie PSA. To już nie czasy limuzyn C6 i C5. Stąd wydzielenie DS gdzie dają lepsze tworzywa zamiast tandetnych oraz wyższe pozycjonowanie peugeot'a jako aspirującego do premium. A cytrynki to mają być takie budżetowe suvy. Szkoda.
@@robertmarcinkowski434 dużo zależy od stylu jazdy. Dokładnie takim samym jechałem ostatnio Zakopane Kraków. Wieczorem. Rozsądne przekraczanie dop. Prędkości. Wyszło 6,3l/100km. W Krakowie pali 10l, ale przy delikatnej jeździe pewnie by zszedł do 9. Na autostradzie ok 160km/h spalił 11l. Jeżdżę od sierpnia...
Sebastian, a Peugeot 3008 nie podobał ci się? Mnie akurat 3008 bardzo się podobał zwlaszcza w środku (to oczywiscie kwestia gustu) nie mniej jakość uzytych materiałów też była wyraźnie na korzyść 3008. Niestety ponieważ miał to być samochód dla żony do codziennego jeżdżenia do pracy po 160-200 km dziennie to odpadł ze wzgledu na 3 cylindrowke wyzyłowaną za to ta 4cylindrowka byla zbyt duzo paląca - zwłaszcza ze żona z zagazowanego citroena przesiąść się miala. Nie mniej 3008 mi sie baaardzo podoba :)
@@robertmarcinkowski434 Nie, jeżdżę raczej przepisowo(sporadycznie depnę) i w terenie płaskim, chyba, że komputer się myli, ale za 50 zł zatankowanego paliwa robię min. 130 km., więc jeśli się myli to raczej minimalnie, oczywiście w mieście nie ma wielkich korków non stop, po prostu staram się jeździć ekonomicznie, jak bym chciał, to spalanie średnie było by grubo powyżej 10 l. Pozdrawiam.
@@nikram.9113 Oczywiście, że w środku(na zewnątrz również niebanalny) Peugeot 3008 i inne P. jest zajeb... (jeździłem przez kilka dni 308), ale się przywiązałem do Citroena(5 model od nowości), ale Komfort jest dla mnie ponad wszystko( wyglądem, kolorem, stylistyką, silnikiem można się znudzić, ale nie komfortem- im człowiek dłużej jeździ to się bardzo docenia). Ja używam C5 Aircross do pracy fizycznej od instalacji usługi do kolejnej instalacji usługi i podczas jazdy odpoczywam, w poprzednim Citroenie do domu wieczorem wracałem zmęczony, a w tym jakbym wracał z biura, a nie z pracy fizycznej. Pozdrawiam.
Rewelacyjne auto. Miałem przyjemność jazdy tym autem , on ma rewelacyjne fotele i design... ale niestety mieszkam w terenie górzystym i po wielu wizytach w różnych salonach wybrałem KIę Sportage dlatego, że miałem możliwość zakupu modelu z napędem na cztery koła. Jest mi strasznie przykro, że c5 aircross ani Peugeot 3008 nie jest napędzany na 4 koła. Francuskie auta są najwygodniejszymi i najpiękniejszymi autami z jakimi miałem przyjemność jeździć.
Zegary można dowolnie skonfigurować, obrotomierz może być po lewej stronie.
29:15 to w takim razie nie ma o czym rozmawiać. Z cennika zniknęły wersje 180 koni tak diesel, jak i benzyna. Można gasić światło.
zajebiste są te pańskie przywitania za każdym razem :D
Te auto niesamowicie wyróżnia się z tłumu w mieście, niewiarygodne, nie da się nie zauważyć. Aż mnie się podoba. Wnętrze jakoś już nie, zwłaszcza "zegary".
zegary w nowych autach sa dla smartfonofilów
Po obejrzeniu całości stwierdzam jedno - czekam aż puszczą wersję PHEV. Ona również nie będzie 4x4/AWD (by utrzymać cenę samochodu na niższym poziomie), ale sam samochód (C5 AirCross) wydaje się być jako samochód rodzinny idealny.
Taniej nie znaczy tanio, pewnie 180-190 tys. na start.
@@sic22l Za niemiecką stroną Citroena - 40.390,00 za bazową wersję, tj. 172 tys zł. Chyba, że dojdzie jeszcze "Januszowe", to pewnie koło tego co podajesz.
To chyba podejście ideologiczne, bo ten phev nigdy się nie zwróci.
@@princem4900 Powiem tak - trochę tak. Ale z drugiej strony jak się bawię konfiguratorem - cena za zwykły silnik nie jest wiele niższa.
W Polsce nie będzie PHEVa?
Mieszkam na Islandii. Tutaj będzie w salonach pod koniec października.
Jedziłem Peugeotem 3008Hybrid4. Nieziemskie wrażenia i świetny napęd AWD.
To samo będzie w C5 AirCross.
Wolę jednak Japońską technologię i zdecydowałem się na Outlandera PHEV, najnowsza wersja.
Cena jest do zejścia o około 20%. Przy okazji, masaż w fotelu kierowcy to już nie jest tak, jakby ktoś wpychał kolano w plecy (tak jak jest to m.in. w obecnym Picasso/Grand C4 Picasso), ale wybór kilku programów masażu wzdłuż całego oparcia fotela. Wskaźniki w istocie są z wyglądu "zabawkowe" i powinna być możliwość wyboru bardziej stonowanej grafiki. Jeśli chodzi o miejse w drugim rzędzie, skoro ktoś się trudził na trzy oddzielnie regulowane fotele przy tej płaskiej podłodze (płyta EMP2), to mogli postarać się również o jeszcze więcej miejsca na nogi.
A ja bym z chęcią się dowiedzial Panie Macieju jak to jezdzi z silnikiem 1.2 130 km, ciekaw jestem bo wyprzedażowe egzemplarze wszystko mające byly/ są po 86 tys, za tą cenę ciężko dostać dobry kompakt...
Ja nawet chcialem odbyć jazdę próbną tyle ze peugeotem 3008 ale usłyszałem w salonie że do testów jest z silnikiem 180 konnym ale to naprawdę niewielka różnica. Hi hi dobre ... a potem ktoś kupi i mu scenka opadnie jakby ze sklepu (nie)dla idiotow wyszedł jak zobaczy tę niewielką różnicę we wszystkich aspektach.
W środku bardzo mi się podoba. Z zewnątrz niezbyt, ale muszę przyznać że oryginalnie wygląda. Auto odbieram pozytywnie. :)
Też chętnie spojrzałbym na 1.5 BlueHDI w automacie, szczególnie, że można wyrwać go w fajnych pieniądzach :)
Współczesny styl Citroenów do mnie nie trafia, ale ten wnętrze ma super.
Zgadzam się z Tobą Maćku we wszystkim (przynajmniej jeśli chodzi i diesla, bo benzyny jeszcze nie testowałem). Póki co jest to jedyny SUV/crossover/#jakzwałtakzwał, którego mógłbym kupić dla siebie pomimo napędu tylko na przednią oś.
Masz podobnie jak ja. Najchętniej widziałbym go jako daily mojej małżonki, której zresztą przypadł do gustu po weekendzie razem. I bez krzywdy bym nim jeździł na rodzinne weekendy czy wakacje jak dziś naszym obecnym rodzinnym kombi, jednocześnie jej daily.
Dziekuje I szerokosci :)
Niech Pan wybierze ul. Ordona na Woli jako odcinek testowy dla zawieszeń testowanych aut. Szyszkowa ma cudowną nawierzchnię 😉
Jakość wykonania lepsza niż w Tiguanie (siedzenia, jakość deski i drzwi) ale liczniki to już gorzej. Cena? Jak za jakość wykonania to OK. A konkurencja jest jednak droższa i to znacznie mimo że C5 Aircross ma tylko 4x2 co jednak nie tłumaczy tak wysokiej dopłaty do tego co ma Citroen
Bardzo fajny test, sam jestem ciekawy jak jeździ na żywo. Pozdrawiam!
By ostudzić ciekawość najlepiej wybrać się do salonu na jazdę próbną 😀
Czy będzie niedługo jakiś materiał o Toyocie Yaris GR?
Szanowny Panie. Mimo okazanej przez Pana niechęci do silnika 1.2 (w tej budzie), mimo wszystko bardzo proszę o test z takim właśnie silnikiem. Po pierwsze, będzie to w PL na dzień dzisiejszy jedyny test C5 w takiej konfiguracji. Przeglądając w sieci i na YT filmiki z testów tylko śladowo występuje tam benzynowy 1.2 PT. Wszyscy testerzy rzucają się na topowe wersje, zupełnie pomijając wersję "dla ludu". Skoro jednak producent zdecydował się na zastosowanie tak małego silnika w tak dużym nadwoziu zakładam, że jakoś musi on dawać radę? Z naciskiem na MUSI. Ale jak jest w rzeczywistości?
Po drugie nie każdego stać na wersje z mocniejszą jednostką napędową i tylko dlatego celują w mniejszą pojemność, ale za to lepiej wyposażonego. Przy okazji mają sporo obaw co do zachowania jako takich parametrów jazdy i wyprzedzania. Wiem, nie należy spodziewać się tu cudów, jednak też nie można umoczyć się w kredycie na parę lat i jeździć czymś co ledwo się toczy.
Hejterów proszę o nie zamieszczanie komentarzy typu nie stać cię to kup sobie hulajnogę - to na mnie nie działa. Zakochałem się i w wyglądzie pojazdu, fotelach, kubaturze bagażnika, a także w dużych, konfigurowalnych wyświetlaczach z AndroidAuto. Cóż, jestem gadżeciarzem i to mi pasuje. Pozdrawiam i życzę dalszych, równie ciekawych aut do testów.
Też dla siebie bym brał 1.2 130KM EAT8 z full wypasem. Za tych 30 Nm dopłacać 10 000 zł bym nie chciał.
Dariusz Zet Udało się znaleźć taki test?
@@michalgurbski3765 W języku polskim niestety nie.
8,2 a co z przekłamywaniem komputera i komputerem otoczenia. Zimowe opony może wprowadzają większy opór?
mam starsze auto i wskazania komputera nie przekłamują sprawdzałem w kilku tej marki ( nie francuskiej)
W teście łosia wypada bardzo dobrze, pomimo dosyć miekkoego zawieszenia, nie to co Rav4...;)
Zaraz, zaraz czy c4 cactus nie ma tych amortyzatorów?
Wygląda świetnie. Wnętrze mega.
poza podstawową wersją ma.
Ten po lifcie już ma. Nie pamiętam tylko czy od już bazowej wersji.
Przeglądając cennik Citroena natknąłem się w rubryce umowy serwisowe na pozycję " Naprawa i bezpłatna wymiana części wadliwych + Assistance" . Jak to rozumieć ? Od usuwania wad przecież jest gwarancja... ?
Nie, rękojmia
A ile to pali taki 1.6 hdi
Benzynowe 1.6 to jest THP, czy to już inny silnik ? Super testy. Pozdrawiam z C5 x7
Narzeka pan na wyświetlacz a chyba można go konfigurować bo w benzynie obrotomierz jest po innej stronie
Cooo? 2.0 hdi z czym nie daje rady z Niemiec ? Z 2.0 tdi ? Czy 2.0 z BMW ???
Dokładnie, żywotność i awaryjność bez porównania, w na jednym silniku hdi zajedzie trzy silniki tdi a do tego zero problemów w ciągu roku a nie wiecznie serwis itp
Nie trzeba być psychofanem żeby wiedzieć że gościu pieprzy głupoty.
Miałem ostatnio przez dwa dni takie auto na zimówkach (wcześniej testowałem na letnich). Z tym zawieszeniem to też jest różnie - na niektórych nierównościach jest przeciętnie żeby nie powiedzieć słabo (i na pewno znacznie gorzej niż w limuzynie C5). W aircross jest taki trick - bardzo miękkie fotele w których się zapadasz (ten grubcio powinien to zauważyć), tak że sam fotel amortyzuje (choć to słabe dla podparcia kręgosłupa na dłuższej trasie).
wnętrze zaskakuje całkiem przyjemnie wygląda
Panie Maćku leci 👍
Fajny test, bardzo fajne autko, tylko te ceny....masakra...
Pozdrawiam
Taki skonfigurowany rozsądnie wychodzi taniej niż zdecydowana większość konkurencji.
Voila,miło znowu szewrony widzieć👌😊
Ja jednak poczekam na nowego C5.
Jestem ciekaw jak przy tej dwójce wypadnie nadchodząca wersja Plug-In Hybrid?
Jeszcze nigdy w życiu nie słyszałem żeby ktoś tak inteligentnie i bez wulgaryzmów powiedział że coś go pierdo** o ile dobrze zinterpretowałem pańską wypowiedź 😂
Realne spalanie w trasie (dojazd do pracy 36km dziennie w jedną stronę) silnik 1.6 Puretech 180 KM (posiadam to auto od ok 3 tyg. ) w trybie eco można osiągnąć wynik 6,7 l/100 km. Przy czym jazda flegmatyczna w zakresie do 95 Km/h + czasem tempomat. Trasa szybkiego ruchu (S) lub autostrada jazda 120 do 140 km/h realne spalanie ok 8,5 - 9 L/100 km. UWAGA! ciężka noga kosztuje.... Każda ekstrawagancja zmuszjąca silnik do gwałtownego przyśpieszenia generuje większą średnią spalania i to natychmiastowo. Może zrobię własny test za jakiś czas. :)
300 metrów Automat?
@@michalgurbski3765 Tak automat
Zgadza się. Jeżdżę takim od roku i średnie spalanie z 9999km to 9,2litra. Na krajówce można zejść do 6, na autostradzie do 11, miasto to ok9. Oczywiście bez szczególnego oszczędzania, bo nie po to się kupuje 180KM
@@princem4900 Dokładnie tak :) z tym, że wszytko zależy od nogi mi autostrada średnio zamyka się w okolicach 9,5 - max 10 L
Jak ja czekalem na ten film... :) jako posiadacz c3aircrossa mocno w tej chwili zastanawiam sie nad tym autem... i po Twoim filmie w sumie czekam tylko jeszcze na wersje hybrydowa i to miedzy nia, a czysta benzyna bede sie bil z myslami. Dziekuje
Ech, gdyby tak Toyota zechciała takie zawieszenie wprowadzić do mojej hybrydy... 🤔 Cóż, rozmarzyłem się 😍
Samo zawieszenie nie robi z auta przyzwoitego samochodu. Z Toyoty też nie…
Z wierzchu wygląda ciekawie, pewnie jak Toyota chr będzie kochany lub nienawidzony, deska rozdzielcza i fotele spoko, zegary bym wziął od starego c5
Z jakiegoś powodu nie ma aż tylu antyfanów co Toyota.
@@sic22l a od którego roku to jest produkowane? Toyota już 4 lata i jest tego pełno a takiego citroena raz widziałem, do tego na tle konkurencji jest mizerny ten Francuz
Toyota mocniej polaryzuje, ma miłośników którzy ją lubią kupują, i przeciwników którzy złorzeczą w internecie. Citroen nie wywołuje takich emocji, w żadną stronę.
C5 Aircross został pokazany w październiku 2018 roku i na tle konkurencji wyróżnia się w odwadze byciu sobą.
@@sic22l Bolesław Prus to Ty?
@@jakubek89 polecam poczytać w internecie z czego slynal citroen w latach 80 a z czego slynela toyota
Piękny test, dość zaskakujące wyniki przyspieszenia...czy inne oprogramowanie skrzyni jest w benzynie?
Najwyraźniej
Podoba mi się design przodu z tymi światłami-szparkami. Ładnie to wygląda. Miękki w pysku... uhm cokolwiek to znaczy. 😉
A w Mercedesie 1.3 163 km w trybie Sport można? o co chodzi?
Lajksa daje w ciemno. Zrobie kolacje nr3 siadam i oglądam.
Witam!
o! jestem ciekaw zawieszenia. Miałem kiedyś C5 Mk1, fajny ponton.
Osobiście kupiłem ten model w silniku 2.0 hdi jestem bardzo zadowolony pod względem komfortu oraz osiągów i spalania szkoda że wycofali już silnik 2.0 hdi puki co będę się nim cieszył ile się da pozdrawiam serdecznie
Dobry wieczór
A jak Pan porównałby Citroena C5 Aircross z Subaru Foresterem?
W jakim sensie 🤔
Subaru to inna liga. Dla mnie lepszy.
@@pawewojcik465 jeśli chodzi o komfort napewno nie 🤷🏻♂️
Absolutnie nie. Forester nawet z najsłabszym silnikiem jest królem bezdroży w sensie przejdzie wszystko, zaś Citroen jest królem wszelkiej nawierzchni w sensie zawsze wygodnie
Дякую за тест! Вітання з України! Майже все зрозумів без перекладача.
Panie Maćku - jeździłby Pan tyloma autami - które z nich jeszcze lepiej amortyzowały nierówności niż Aircross: Q5 z pneumatyką, XC60 z pneumatyką, DC7 ze skanerem nawierzchni czy może E klasa z pneumatyką ?
a to furka dla mnie :) Tylko z 2.0 HDI :)
Proponuję spróbować 1,5 diesel. Posiadam taki i jestem miło zaskoczony. Nie spodziewałem się takiej mocy po 1,5. No i spalanie około 5,5 l/ 100.
A dzień dobry! I oglądamy :D
Ja bym brał benzynową wersję. Przyspiesza trochę lepiej, powinien być lżejszy, przyjemniej brzmi i bardziej miękko pracuje, do tego jest tańszy. W 5 osób plus bagaże nie jeżdżę, więc ten moment nie jest aż tak ważny. I gdyby to nie był suv...
Nie tip top z tym samym wyposażeniem, bo mają inne felgi,18 i 19 cali(różnica 1700 zł katalogowo) i benzyna niema grip control(różnica 1100 zł katalogowo). Pozdrawiam.
Mówi Pan, że samochód posiada 8 -biegową skrzynię Aisin, taką jak w BMW ... a czy przypadkiem BMW nie wykorzystuje genialnych skrzyń automatycznych 8b firmy ZF? Chyba, że coś w ostatnim czasie się zmieniło?
@@substak8473 Ok, to by wiele wyjaśniało ...
Aisin jest do aut przednionapędowych, ZF do tylnonapędowych.
BMW/MINI - w przednionapędowych modelach
Potwierdzam co napisał sic22I < Skrzynie Aisin 6 i 8 biegowe są montowane w BMW w autach z przednim i w ich wersjach xdrive ( czyli gdy silnik jest poprzecznie montowany ), natomiast w autach bazowo z napędem na tylną oś i xdrive ( gdy silnik jest wzdłużnie ) montowane są skrzynie ZF ( najczęściej ZF8hp ), są jeszcze skrzynie dwu-sprzęgłowe w wersjach M chyba firmy Getrag ( ale tu mogę się mylić :) )
Bardzo mnie ciekawi co by Pan powiedział po jeździe tym samochodem z silnikiem 1,2 tym bardziej że występuje on tylko z manualną skrzynią biegów. Miałem okazję przejechać około 1000 km tym samochodem i byłem bardzo zaskoczony. Ciekawi mnie głos fachowca na temat jak wielka jest różnica między tymi silnikami i czy jest sens inwestowania w większy silnik gdy auto używane jest w mieście raz na jakiś czas wakacyjny wypad.
Wchodzi wkrótce wersja 1.2 z tym automatem i też mnie ciekawi jak to wyjdzie
Paweł Kopański Jest już dostępna?
Citroen 😁💪👍
No nie wiem czy setka w prawie 10 sekund w aucie o takiem mocy to "miłe zaskoczenie'.
Czy miał Pan okazję przejechać się 1.5 hdi 130, jeżeli tak, to jakie wrażenia?
Co by pan polecił C5 Aircross czy Peugeot 3008 i dlaczego?
ja mam C 5 1.5 hdi 130 w automacie, siwtne auto, dosc zwawe, automat chodzi plynnie, nic nie szarpie, spoko sie zbieraprzy wyprzedzaniu, bardzo komfortowe zawieszenia, auto jakby plynie, dobrze wybiera nierownosci a w srodku duzo miejsca z pzrodu , z tylu tez ok, ogromny bagaznik. 3008jest niestety jak dla mnie jakos dziwnie ciasny, jest o wiel mniej miejsca niz w citroenie. 3008 ma lepsze materialy wykonczeniowe ale jak dla mnie przegrywa z C5 aircross
Dziękuję za porównanie. Gdyby miał 4x4 to bym brał. Ciekawe, że różnica w cenie między wersją ON a Pb jest dosyć niska. W zasadzie nie opłaca się brać benzyny. IMO.
Szkoda ze nikt nie sprawdził jak to jeździ z 1.2pt
Pewnie w miarę przyzwoicie: mam Puga3008 z 1.2 (aczkolwiek z manualem) i do 140 km/h nie mogę jakoś szczególnie narzekać na przyspieszenie.
Piotr Pilinko tak ale ten c5 jest cięższy o 200kg od 3008
Ze spalaniem się nie zgadzam. Mam taki model 2,0 Hdi i spalanie średnie w PL wynosi ... 6.7L/100km. Po trasie 5000 km po Włoszech i pipidówach do zwiedzania, spalanie średnie wyniosło 6,5 L/100km.
Przecież testując C4 Kaktusa chwalił Pan jego amortyzatory, które są nową konstrukcją. Nawiasem mówiąc produkowane są w Krośnie.
Ale że o co chodzi? Tu się nimi zachwycam przecież
@@Pertyn Tak, rzeczywiście w 7,17 minucie nawiązuje pan do Kaktusa mówiąc o tych amortyzatorach w sensie bardzo pozytywnym mówiąc, że szkoda, że informacja o tym nie jest rozpowszechniona. Słuchając Pana za pierwszym razem po prostu źle zrozumiałem Pańską wypowiedź. Pozdrawiam.
@@Pertyn Chciałbym jeszcze dodać, że niedawno odbyłem jazdę próbną C4 Cactusem wybierając specjalnie trasę po wybitej poniemieckiej kostce brukowej. Muszę potwierdzić świetny jak na tę klasę auta komfort zawieszenia dzięki właśnie nowatorskim amortyzatorom. Auto podoba mi się, jednak jest jeden element, który go dyskwalifikuje z punktu widzenia mojej małżonki. To jest brak lusterka w osłonie przeciwsłonecznej, he, he, he. Było to niestety konieczne, ze względu na lokalizację poduszki powietrznej przed fotelem pasażera.
Wspaniały test Panie Macieju, ciekawe jak jeździ z silnikiem 1.5 diesel może się uda załatwić do testu. Pozdrawiam i miłego weekendu.
Biorąc pod uwagę Grandlanda 1.5 EAT8 powinno tu też być satysfakcjonująco.
Moze pali 20% wiecej od niemieckiej (najlepszej w kazdym segmencie) konkurencji, ale za to pali 30% mniej od absolutnie skandalicznie tragicznej mazdzie cx30 :). Z reszta wszystko jest lepsze od mazdy.
No nie wiem czy faktycznie tak dużo więcej pali od SKODY czy VW 2,0 TDI. Poza tym pamiętajcie ze VW ma skrzynie dwusprzęgłowe, które generują trochę mniejsze opory niż klasyczny automat, kosztem komfortu i płynności przekazywania napędu.
Nadal ciekawszy niż Seaty i VW.
Oj, chyba nie. Jak PSA to wg mnie tylko Peugeot
Aha, no i w VAGu jest 4wd. Domyślam się że teraz po fuzji z fca pewnie wezmą napędy ale to jeszcze chwila więc VAG pod tym względem ma ogromną przewagę. Ale jeżeli chodzi o komfort to mam rocznego Tiguana i rocznego 308. Peugeot pod względem siedzen i komfortu jazdy odstawia vw bezdyskusyjnie
@@arstkn3 ja pisze o polocie, o stylistyce.
@@ollegunarr9702 aaa tak tu się z Tobą zgodzę że PSA zdecydowanie lepiej sobie radzi pod tym względem od VAGA.
@@arstkn3 jakość wszystkich marek prócz tych premium jest zbliżona. Dlatego nasi dziennikarze motoryzacyjni tak natarczywie chwalą VW bo są podpłacani. Ludzie wiedząc , że jakość i wyposażenie marek są podobne kupuje oczami, Liczy się estetyka, wiec taki Golf nowy to pokraka.
Dzień dobry 😊👍
Ten górny licznik od razu przypomniał mi fiata 125p :P
To jest CX (przedlift), oczywiste nawiązanie 👍 Chyba jeszcze BX
Raczej wagę łazienkową 😃
Lepszy jest od wolkswagena 🙊
hahhah dobry żart, nawet śmieszny xD
Już za samo to, że to nie VAG to owszem :-P
@@v0yt4ss wiecie ?!?!? Ale mam z was bęke 😂
@@__cr___pro__3589 😁
@@__cr___pro__3589 śmiech na sali poprostu
160 tyś. zł to przesada czy to diesel czy to benzyna ….
Z czym porównując?
Po prostu to nie jest auto dla biedaka z pensyjka 3 tys na reke....
realnie około 125-130 tys. zł w wersji prawie pod korek. citroen oferuje rabaty w okolicach 20% na ten model
@@michalsadovski mam Subaru Levorg 2015 zakup 126 tys. brutto bez skóry, jak porównuję citroena do subaru to mówię że ta cena jest zdoopy
@@ytichris nie pisałem o tym ile zarabiam a obiektywnie ocenilem cenę samochodu
Miałem w sumie 4 Citroeny z hydro (BX, XM C5 2, C5 3) i teraz Citroen nie ma mi nic do zaoferowania w swojej gamie. Zmieniłem na Forda
Nie było C5 generacji III (a przynajmniej jeszcze nie ma).
@@PiotrPilinko Różnie się określa te generacje. Częściej się spotykam z C5 II jako określeniem C5 z lat 2004-2007 niż C5 I fl
@@dziedzic1205 Ja bym raczej napisał, że częściej spotykam się z określeniem 2000-2007 jako generacji I a 2007-2017 jako generacji II (od wiki, do stron z katalogami aut). Mimo że obie generacje współdzielą teoretycznie tę samą platformę PSA PF3.
@@PiotrPilinko Na autocentrum, motofaktach i popularnych forach Citroen C5 X7 jest określany jako mk III
@@dziedzic1205 Całkowicie błędnie, bo I gen FL określają jako generacja II. Wszystkie francuskie portale (od motoryzacyjnych, poprzez sprzedażowe i po ubezpieczeniowe), określają model 2007- jako "2e Generation".
Widzę że seria C5 to teraz kaszaloty
A kiedy jazda nowa Skoda Octavia?
Mam nadzieję, że niedługo
Przesadzone to są teraz ceny bez 200tyś już nie kupisz podobnej wersji
Chce kupić auto. Myślę o tym C5 aircross z dieslem 1,5 albo C5 X z benzyną 1,6. Robię trasy i skłaniam się ku diesla a benzyny PSA trochę się boje. Robię dość długie trasy żeglując stąd myślę, że ten mały diesel nie będzie złym wyborem. A ciekawe jakiego wyboru by wykonał Pan testujący. Pozdrowienia
nie ma już 1.6 180 KM...... a szkoda...
@@fcstrzelec5474 Polecam jednak 2.0 BluHdi. Ja jestem tym autem oczarowany... Oczywiście w używce bo w PL już nie kupisz 2.0 HDI nowego.
Czemu takiego zawieszenia nie montują do C3 Aircross 🤔😔
Nadal nie ma auto-hold?
Nie ma, też mi tego odrobinę brakowało. Porównując bezpośrednio z moim starym C5 z HS3+ muszę powiedzieć, że choć to nie hydro i nie jest aż tak blisko, jak PHC było blisko w nowym Cactusie, to jednak mógłbym z tym C5 Aircross się zaprzyjaźnić. Nie pasowało mi może 10% "ficzerów" i odczuć, z czego do niemal wszystkich mógłbym się przyzwyczaić, miło, że sporo rzeczy z obsługi pozostało po staremu, jak to w Citroenach bywało, a te nowoczesne są przynajmniej przyzwoicie zaimplementowane (łącznie z ładnymi i odpowiednio szybkimi "zegarami" w formie wyświetlacza (tak, sam byłem tym mocno zaskoczony).
Co rozumiesz przez auto hold?
@@princem4900 stoisz w korku, wciskasz nieco mocniej hamulec i ten sam trzyma.
@@v0yt4ss tego rzeczywiście nie ma, ale pomimo iż korków u mnie dostatek (Kraków) jakoś nie zwróciłem na to uwagi. Hamulec jest dość miękki i to nie męczy. Za to jak się puści hamulec to auto pełznie powoli co jest też korzystne 😃
@@princem4900 spoko, mam dwa wozy z automatem, żaden nie ma tego systemu. I nie jest to problemem. Acz w nowym modelu spodziewałbym się, że jest ;-)
Napiszę to w połowie filmu, ale muszę: co za kretyn wymyślił biały pasek obrotomierza na tle innego białego paska?
Ustawcie odtwarzanie na 1.5X bo inaczej można zwariować - trzymajcie się na tym kanale.
1.5 to za szybko,1.25 jest idealnie.
Istotnie zmarnowany cały potencjał 400 Nm bez 4WD.
Obrotomierz jakiś taki marniutki.
Z tyłu dla wysokich osób jest bardzo cienko z miejscem na nogi, jeżeli jadą 4 dorosłe osoby. Przy tym ciągle się ociera D... o te cholerne zamknięcia do pasów, które nie dają się nigdzie schować. Nie, sorry, przez właśnie to, samochód dla mnie odpadł.
Ocierają w trakcie zajmowania miejsc, czy po zapięciu pasów w trakcie jazdy?
@@dariuszzajdel9742 nic się nie ociera, chyba że jest się spaślakiem. Samochód w porównaniu z 3008 wypada lepiej. w 3008 głową dotykam dachu.
Zgadzam się mnie też to irytuje - w Berlingo (2013) było to lepiej rozwiązane
@@danr8472 Nie dokońca się zgodzę. ja bym to zaliczył do błędów projektowych. (ale tragedii nie ma)
W porównaniu z ostatnio prezentowaną Toyotą CHR (której nienawidzę chyba nawet bardziej niż Nissana Juke) i jak na crossovera to jakoś wygląda.
Bardzo lubię wirtualne zegary, ale Citroen zrobił wszystko żeby były jak najmniej czytelne i sensowne.
Szkoda.
Bzdura, nie oceniaj po filmie ale sam się przejedz. Poza tym dużo można pozmieniać i dostosować.
Jan Kowalski zegar jest podzielony na trzy pola. Można je ustawić pod siebie.
2 razy oglądałem, a nie widzę spalania benzyny - jest aż tak złe?
Realne spalanie w trasie (dojazd do pracy 36km dziennie w jedną stronę) silnik 1.6 Puretech 180 KM (posiadam to auto od ok 3 tyg. ) w trybie eco można osiągnąć wynik 6,7 l/100 km. Przy czym jazda flegmatyczna w zakresie do 95 Km/h + czasem tempomat. Trasa szybkiego ruchu (S) lub autostrada jazda 120 do 140 km/h realne spalanie ok 8,5 - 9 L/100 km. UWAGA! ciężka noga kosztuje.... Każda ekstrawagancja zmuszjąca silnik do gwałtownego przyśpieszenia generuje większą średnią spalania i to natychmiastowo. Może zrobię własny test za jakiś czas. :)
Raz oglądałem i wiem ,że to diesel więc benzyny nie spala :D
@@MrHEGMAN Chyba nie oglądnąłeś do końca.
Citroen powinien wziac virtualny cockpit z tiguana - tak jest zrobiony perfekcyjnie z wieloma mozliwymi konfiguracjami w tym z wygladem klasycznych licznikow wraz z mapa z korkami online.
Wystarczy, żeby zapożyczyli wirtualne zegary z Peugeota 3008, i było by ok. Moim zdaniem dużo ładniejsze niż w VW
Żadnego citroena i vw
Oczywiście to wszystko jest choć w teście zostało pominięte. Korki, wypadki, ceny paliw, pogoda, poi wszystko online i na bieżąco. Jest też wersja minimalna zegarów na jazdę nocą, można również wyłączyć środkowy ekran. Do tego można wybrać z listy co ma pokazywać po lewej i osobno po prawej stronie zegarów. Zmiany wersji ekranów pokrętłem na kierownicy.
@@lukaszlisowski6527 nie musza zapozycxac poniewaz citroen i peugeot tworza jeden koncern PSA moga poprostu je uzyc i zmienic pare szczególow np liczby kolor itp
@@kacperandrzejczak1964 Na prawdę, nie wiedziałem , że Peugeot i Citroen są jednym koncernem :) / żart/. Ktoś to ogląda Pertyna raczej posiada taką wiedzę.
Zgadzam się, grafiki wirtualnych zegarów w P3008 są dużo ładniejsze i bardziej przejrzyste. Chociaż mam nieodparte wrażenie,że Pan Maciej nie sprawdził możliwości konfiguracji tych zegarów w C5 Aircross, podejrzewam, że może też tam być kilka różnych grafik / ale mogę się mylić/.
Czas na e-boxer w polskich warunkach
No i benzyna wygrywa.hihi.i trochę kasy w kieszeni.i eksploatacja tańsza.
czy eksploatacja bedzie tansza to sie okaze, nie wiem jak jest z obecnymi 1,6 thp czy pure tech, ale w przypadku silników sprzed kilku lat 2,0 hdi jest przy nich prawie bezawaryjny i finalnie tanszy w naprawach, zreszta wogole 2,0 hdi to jest jeden z najtanszych w naprawie nowozytnych silników wysokopręznych.
Jeżdżę 1,6 benzyna od sierpnia. Spalanie w mieście (Kraków) 10l/100, na trasie da się zejść do 7, autostrada ok 160-170 11l/100. Jazda naprawdę świetna, ale wszystko zależy do czego się porównuje. Ja po c4grand picasso jestem bardzo zadowolony. Spalanie jest bardzo uzależnione od temperamentu i środowiska. Znajomy w podobnym tiguanie pali więcej.
Autko fajne tylko po pierwsze cena po drugie tragiczne sterowanie dotykowe... To chyba kwestia księgowych. Można polikwidować guziczki i pokrętełka... I parę $$ taniej na sztuce, a że ktoś wjedzie do rowu próbując kliknąć klimkę na ekranie to dla producenta tylko lepiej. Czy ktoś za to weźmie w końcu?
@@gogerkupiec3149 Ale Kia Venga to nieco niższy segment i a nie tak ładna ;P
@@MySmakor zgadza sie niższy segment i takie rzeczy ma a droższe lepsze jak c5 nie ma nawet w opcji
@@gogerkupiec3149 No niestety czasem logika producenta jest nie do ogarnięcia zwykłym umysłem :) np. Nissan w Qashqaiu oferuje podgrzewaną szybę a w większym bracie X-Trailu kierownicę... Ani w jednym ani w drugim nie ma obu :)
Używam to auto na co dzień i nie czuję żadnych problemów w sterowaniu bez przycisków Petryn trochę przesadza. Jedynie brak mi w mojej wersji benz. 180 KM normalnego obrotomierza.
większość ludzi klika w telefonach.
Oceń swój ból głowy w skali 1 do Citroen C5 Aircross😅😅
Fuj.. no nie cierpie tych nijakich aut. To musi projektować pudel i ksiądz.
XM, Xantia, C5, projekt Metropolis DS9 o to bylo fajne!
Jak dla mnie, to za duze auto, ale rzeczywiscie cudne auto...
Moja też tak mówiła. A teraz wygoń ją z samochodu... ;)
❄️☃️☃️
Dizle rządzą!!!
Maniek Mamut ... lepsze elektryki z zasilaniem z Siekierek albo Bełchatowa 😉😉😉
Ale Was zaczadziło ... szokówka..
@Maniek Mamut relax
Macieju Panie Pertynie jak tam działa obrotomierz skoro nie działa? Plus za bębnowe nawiązanie do CX-a, reszta to szit aż trzeszczy, zegary zwłaszcza
Działa, działa. Każdy wydaje się, że ogląda jak chce i widzi co chce...
@@adamme8369 Nie działa. Obrotomierz to jeden z tych wskaźników, który ma być czytelny nawet kątem oka. Tutaj nawet na dobrej rozdzielczości nie wiem jaka jest wartość obrotów...
@@eyesrightout W takim razie badanie wzroku może być wskazane.
Pozdrawiam. :)
@@adamme8369 Tak tak, bo jeżdżąc od 27 lat różnymi samochodami to pierwszy w którym wpatruję się i nic nie widzę z obrotomierza
@@eyesrightout Czas iść na badanie wzroku do okulisty. Taki z tego wniosek kolego
Nie wiem które zegary moim zdaniem brzydsze- bmw czy te w C5. Masakra moim zdaniem. Pozdrawiam Panie Macieju. Zdrówka bo słyszę że katar atakuje.