Citroen C5 Aircross Hybrid 2021 - TEST PL (1.6 PureTech 225 KM) Kanapa z prądem
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- Citroen C5 Aircross to pierwszy model tego producenta, który występuje jako hybryda plug-in. W Polsce jest on już oferowany od jakiegoś czasu, a na początku 2021 roku miałem okazję przekonać się co sobą reprezentuje, spędzając z nim kilka dni. Efektem tego jest test wideo. Do jazdy otrzymałem samochód w najbogatszej odmianie wyposażeniowej Shine Pack, jeszcze z dodaną większością opcji, których nie zawiera cena bazowa omawianej wersji. Hybryda Citroena składa się z silnika elektrycznego, baterii, a także klasycznej benzyny 1.6 PureTech, a cały układ ma moc 225 KM. Podczas testu sprawdziłem, jakie C5 Aircross Hybrid ma przyspieszenie 0-100 i 90-140 km/h, spalanie, jaki zasięg oferuje tylko na prądzie i ile trwa jego ładowanie. Przyjrzałem się też temu jak wypada jakość, przestronność bagażnika i tylnej kanapy. Wszystkie spostrzeżenia i finalną opinię o Citroenie C5 Aircross Hybrid 2021 przedstawiam na filmie.
Aby być na bieżąco z kolejnym filmami, polecam subskrypcję Wahacz TV i kliknięcie "dzwoneczka" ► bit.ly/Subskypc...
Zachęcam też do rzucenia okiem na mój Instagram ► / wahacztv
Dziękuję za uwagę :)
Wahacz
Leci sub, super recenzja. Też mam 185 cm wzrostu więc idealnie będzie mi się oglądało testy "sam za sobą" :)
Super auto, materiał jeszcze lepszy, a ty to masz najlepszą robotę na świecie, o ile kochasz samochody...
Wahacz, twoje testy są chyba najbardziej konkretne na polskim youtube i bardzo przydatne dla faktycznie zainteresowanych. Do pełnego szczęścia brakuje tylko podania wymiarów bagażnika w cm. Nie chodzi tu o "wygibasy" z miarką na filmie - wystarczy jedna tabelka na 2s - każdy będzie mógł sobie zatrzymać i przeczytać. Tak ma teraz np niemiecki Ausfahrt tv i działa super.
Sam samochód - jak każdy PHEV - drogi z dobrymi osiągami i ... niepewnością co co trwałości po 3 latach. Wszyscy z konieczności zaczęli nagle produkować hybrydy - jaki będzie skutek - zobaczymy. Najbardziej wrażliwy element to baterie - baardzo drogi "gips" - nieporównywalnie droższy niż w hybrydach Toyoty.
O ktoś nagrywa w Nowinach nad Wisłą i już łapka w górę. Co do samego samochodu niezależnie od napędu (to nie jest znak rozpoznawczy Citroena) preferuję starsze modele. Już mogli zostawić nazewnictwo C5 zarezerwowane dla sedanow/liftback lub kombi a nie jeszcze SUV... Szczególnie że nowa C5 to znów nowy segment między C6a starą C5
Swietny test jak zwykle.😉
Dzięki :)
Super , jak zawsze. Czekam z niecierpliwością na kolejny test. Pozdrowienia Wahacz.
Dzięki :)
Jak zwykle świetny, zwarty i konkretny reportaż. Dzięki :-)
PS. Masz może w planach test Mercedesa GLB w dieslu ?
Pozdro znad morza :-)
Ja też dziękuję za opinię :) Z Mercedesów będzie w marcu Klasa A limuzyna, a co dalej jeszcze nie wiem. Pozdro z Warszawy :P
Fajnie,
rzeczowo,
bez baboli językowych👍
Miło mi to słyszeć - dzięki 👍
jak zwykle fajny felieton
Dzięki :)
Świetny materiał .
Dzięki :)
Topowego diesla (2.0 blueHDi 180) już nie ma w ofercie w konfiguratorze.
Można jeszcze kupić nowe auta z zapasów placowych, ale już się go nie zamówi.
Jebane komuchy chcą zam zabrać wolność.
Świetny test 💪 Będzie szansa na test C5X w najbliższym czasie?
Dzięki :) O C5 X się spytałem, ale jeszcze czekam na odpowiedź co do szczegółów. Niestety na wakacje mam już auta umówione na full, a też pewnie największe redakcje będą miały pierwszeństwo - więc realnie można się go spodziewać we wrześniu lub później :/
Jak zwykle konkretnie i rzeczowo. Jednak jak klienci mają być zachęceni do hybryd skoro są droższe od spalinowej wersji.
A kiedy test nowego C4?
Jeszcze nie wiem, więc mogę tylko powiedzieć, że będę się starał aby był możliwie szybko :)
Fajny film
Dzięki :)
@@WahaczTV starasz się aby materiały były jeszcze lepsze ale nie da się lepszych niż 🔯🔯🔯🔯🔯🔯🔯🔯🔯🔯🔯🔯™💯
Gdyby Pan wcisnął przycisk po lewej stronie kierownicy, ten z główką, nie narzekałby Pan na regulację klimatyzacji. Można ustawiać klimatyzację oraz inne funkcje np. nawigację głosowo. Po prostu mówi się do samochodu a on wykonuje polecenia. Różnie to wychodzi, czasem trzeba powtórzyć ale jeżeli chodzi o klimatyzację działa bezbłędnie. Wystarczy też powiedzieć gdzie się chce dojechać i auto samo nastawi nawigację.
Teraz mam Peugeota 2008 z tym samym systemem, sprawdziłem i polecenie klimatyzacji "zwiększ temperaturę" zwiększa ją o 0,5 stopnia, system nie reaguje na np. "o 2 stopnie" albo "do 24 stopni". Nie szukałem tego dokładnie w instrukcji, jeśli masz z nim jakieś doświadczenie daj znać (proponuję przejść na Ty :)) - reaguje na jakieś bardziej zaawansowane komendy?
A jak porównasz komfort zawieszenia (czy jak dobrze C5 filtruje nierówności) w porównaniu do innych aut ostatnio testowanych ? I w ogóle jakie jest najlepszych 5 aut które kiedykolwiek testowałeś pod tym względem w kolejności od najbardziej komfortowo resorującego ?
C5 jest moim zdaniem jednym z najlepszych pod tym kątem SUV'ów. Gdybym miał wskazać swoich faworytów w tej kategorii, to byłyby to Lexus RX i Volvo XC90 - tam jednak czuć ile kasy poszło w dopracowanie zawieszenia i odizolowanie kabiny od otoczenia :) Poza tą dwójką w sumie trudno byłoby mi podać konkretne modele, bo jest wiele komfortowych aut, zwłaszcza w gronie SUV'ów i różnice nie są jakieś ogromne. Np. Renault z Talismanem czy Koleosem wypadają bardzo dobrze. Opel Grandland X też jest bardzo przyjemny pod kątem miękkości. Generalnie samochody mające mniejszy lub większy francuski pierwiastek są w tej kategorii mocne ;)
Bardzo dobry test jak zawsze. Samochód ciekawy ale w tej cenie chciałbym wiedzieć dlaczego ktoś wybrał właśnie ten samochód. Wydaje mi się że jednak konkurencja oferuje trochę więcej. A i też twarde plastiki na bokach drzwi w tej cenie tak średnio wypadają
Dzięki :)
Osobiście kupiłem C5 Aircross (co prawda diesel) prównywałem z Tiguanem (o którym długo marzyłem), ale szczerze komfort jazdy, siedzeń, zawieszenie to Citroen zjada niemca. Co prawda trzeba przyznać, że jak ktoś lubi być pierwszy na światłach i pas zmienia częściej niż częstotliwośc mijanych aut to zawieszenie dla niego będzie za miękkie i auto wtedy pływa. Mam wersję Shine w pełnej konfiguracji i nie przekroczyłem kwoty 140k, gdzie Tiguan w takim wyposażeniu min 25k więcej...
@@jarosawegowski9353 ciekawa opinia, w sumie Aircross we wszystkich testach jest chwalony za komfort jazdy a i jak cena była przystępna to czemu nie? A jak wyglada obsługa systemu media? Czy obsługa klimatyzacji poprzez ekran jest denerwująca czy idzie się przyzwyczaić?
A jak Twoje wrażenia z jazdy bez ładowania? Bo ja od dwóch miesięcy użytkuję to auto i trochę mnie smuci, że we wszystkich testach to jest zasadniczo pomijane. U mnie w ruchu miejskim, przy najwyższych wysiłkach Eko-jazdy ciężko jest zejść poniżej 10 l/100. Autostrada 130km/h na tempomacie spalanie 9-9.5 l/100. Auto nie jest w stanie utrzymać prędkości ("żeglować") w trybie bezemisyjnym - każde praktycznie lekkie wciśnięcie gazu powoduje odpalenie silnika spalinowego. Przy temperaturach
Generalnie większość testu jest oparta o wrażenia z jazdy bez ładowania, bo w trasie energia z akumulatorów na niewiele starcza :) U mnie w mieście udawało się osiągać niższe rezultaty - może pokonujemy inne trasy. Ja staram się jeździć testowo po Warszawie w godzinach trochę zwiększonego ruchu, ale balansować trasę aby nie wbijać się w jakiś ostry korek, tylko zaliczać sporo świateł, ale też trochę płynnych partii. Na autostradzie faktycznie dużo palił. Jeśli chodzi o żeglowanie, to generalnie w hybrydach plug-in im wyższa prędkość, tym o to trudniej - w końcu po wyczerpaniu baterii energię mogą zyskiwać albo przez silnik spalinowy (i wtedy z żeglowania nici), albo z odzyskiwania energii z hamowania, co w trasie generalnie jest mało efektywne. Niskie temperatury też mocno pogarszają efektywność baterii i zanim się wszystko nie zagrzeje, to samochód opiera się na tym co pewne, tzn. silniku spalinowym. Więc faktycznie "ten typ tak ma" - tylko tyczy się to nie wyłącznie Aircrossa, ale PHEV ogólnie. Chcąc mieć mało palącego SUVa wciąż lepiej jest wybierać albo diesla, albo słabszą benzynę.
To ciekawe, ja mam 180 konny silnik benzynowy, nie hybrydę, skrzynię biegów 8 biegowy automat. W mieście 8,8 /100 km są to prawie same krótkie trasy. Drogi szybkiego ruchu i autostrady 7,6/100 km. Dodam, że nogę mam ciężką, dodatkowo nieraz używam trybu sport. Auto stop silnika zawsze wyłączony. Czy ta różnica w spalaniu to efekt ciężaru baterii i silnika elektrycznego? Częstego włączania się silnika spalinowego? Może ma Pan inną skrzynię biegów?
@@mirekmirek5309 ja mam hybrydę też z EAT8. Jeśli trasa jest krótsza niż 10km to mała jest szansa na zejście do jednocyfrowe go spalania w mieście (zima). Obecnie przez ostatnie 400km mam średnią 11/100 :( Jak obserwuję na bieżąco średnie spalanie podczas jazdy to każde włączenie się benzyny powoduje drastyczny wzrost średniego spalania - jakby benzyniak palił 20l/100. Po porządnym rozgrzaniu (30-40 min jazdy) można osiągnąć spalanie w mieście w okolicach 8l/100, ale przy naprawdę mocnej "eko" jeździe. Osobiście dla mnie to jest kompletny dramat i porażka Citroena. Pozdrawiam
@@WahaczTV a może jednak dziennikarze powinni bardziej ostro traktować i opisywać takie porażki "ekoświrów" - bo Producenci z pełną świadomością wciskają ludziom kit :( Śmieszne jest, że "hybryda" pali w mieście więcej niż taki sam benzyniak.
@@skowronek1964 Wydaje mi się, że uczciwe informowanie o zasięgu elektrycznym, cenie i spalaniu wystarczy, aby każdy mógł podjąć odpowiednią decyzję - bez potrzeby używania ostrych słów :)
Też mi tester! 😂 Aby włączyć kierunkowskaz musi zdjąć rękę z kierownicy😂masz problem z palcami?😂
O jakim fragmencie filmu mówisz?
@@WahaczTV przewiń to zobaczysz
@@InnacyMoscicki-zy2no Przewinąłem od 0:00 do 0:02 i nie zobaczyłem.
Za grosz pokory.Zamiast przyznać się do błędu to farmazon robisz.Wstyd
@@InnacyMoscicki-zy2no Nie będę oglądał 22 minut filmu, aby domyślić się czego dotyczyła Twoja wielka szydera. A "wiem, ale nie powiem" to dziecinada.
Będzie u ciebie test audi A7?
Szanse na jakiekolwiek Audi są niestety bardzo małe :(
@@WahaczTV dlaczego?
@@rafixwini5423 Ponieważ centrala Audi nie chce mi użyczać samochodów przez zbyt duże zapotrzebowanie na nie większych mediów.
@@WahaczTV a rozumiem ale jak by się udało to było by super. Pozdrawiam
@@rafixwini5423 Też bym chciał bo kontakt z nową marką jest szczególnie ciekawy, więc może się w końcu uda :)
11:52 Mistrz świata 60km/h poza terenem zabudowanym :D
O człowieku ! 157 K za to auto ??? Świat oszalał.
Mnie też ten wygląd nie urzekł takie sobie autko
Ale telewizor śnieży 😁
Smuży ;)
Aż sam jestem ciekaw na jaką dziką częstotliwość odświeżenia zdecydował się Citroen, że jest taki efekt ;)
@@WahaczTV 30 Hz 😂
Śnieży bo antenę źle ustawił.
Nie ma to jak dobry diesel
Nie no bieda za 60 koła więcej mam kia sorento plug in i taki wypas, że auta premium mają problem bo tak doposażyli w KIA to auto, że to będzie hit 2021
Bardzo mi sie podoba sorento, napewno ciekawsza alternatywa od niemieckiej konkurencji
a nivomat jest? xDD
Idąc dalej tym tokiem za 120 więcej można ze Stanów sprowadzić Genesis GV80 ;)
Film ciekawy ,auto średnie, nie mój gust najdelikatniej mówiąc.
Tylko diesel cichutki dynamiczny mało pali a to taka ściema
Zastanawiam się jak producenci w dzisiejszych czasach mogą pakowac tak słabe ekrany do samochodu za grubo ponad 100 tysięcy...
Przecież to klatkowanie (nie wiem czy ten ekran ma odświeżanie chociaż 30hz?) tak boli, szczególnie użytkownika nowoczesnego smartfonu. I nie dotyczy to tylko Citroena, a większości nowych aut z drobnymi wyjątkami, głównie półki wysokiej premium. Wszystkie te ekrany to są na poziomie tabletu sprzed 10 lat, dorzucanego za złotówkę w ofercie któregoś z operatorów do abonamentu...
Naprawdę, dysonans między codziennym korzystaniem z telefonu a takiego ekranu zwyczajnie pozostawia ogromny dyskomfort.