Jestem zadowolony z Citroena C5 Aircross. Komfort podróżowania jest naprawdę na bardzo wysokim poziomie. Przejeździłem nim juz od ponad roku czasu ok 31000 km, silnik 2.0 HDI 180km i uważam, że ten silnik jest słusznym wyborem w tym samochodzie dla kierowcy poruszającego się w większości po polskich zatłoczonych krajówkach. Mało kiedy stosuje kickdown, bo wciśnięcie gazu w granicach 60-80% momentalnie katapultuje podrózujacego do przodu. Skrzynia też jest rewelacyjna w sprzężeniu z dieslem, nie szarpie,płynnie zmienia biegi. Dane z komputera pokładowego z 9999km, śr. prędkość 63km/h, śr. spalanie 6.2km. Na pełnym zbiorniku (53L) robię ponad 700km. (80% trasa, 20% miasto) . Hybryda jednak po tym co przedstawia pan Maciej psuje wizerunek tego samochodu, a szkoda. Ogólnie uważam, że jest to niedocenione auto, być może dlatego, że duża grupa osób nie przepada za francuzami.
@@infeltk 53 L to całkowita pojemność zbiornika paliwa zadeklarowana przez producenta. Prawdopodobnie zbiornik byłby 70L gdyby nie było 17L zbiornika na Adblue. Nigdzie nie napisałem, że wypalam paliwo ze zbiornika do 0. Staram się zawsze tankować wtedy kiedy, wskaźnik znajduje się jeszcze ok. 2-3mm nad rezerwą. Dużo jeżdżę w trasie i jest dla mnie ryzykowne schodzenie za każdym razem do głębokiej rezerwy, pomimo,że po drodze mam kilka niszowych stacji paliw. Zawsze wybieram sprawdzony Orlen lub BP i tankuję tylko On verva,albo BP Ultimate. Pozwolę sobie rozkalkulować jedno z moich tankowań,aby uwidocznić realne spalanie auta z tym silnikiem: przejechałem od ostatniego tankowania do pełna 716km, zatankowałem ponownie do pełna 44.76L On Vervy. Realne spalanie 6.25L/100km. Z ciekawostek dodam, że w tym silniku na 1L Adblue przejedziemy ok 800km. Adblue tankuje się bezproblemowo i kosztuje grosze z dystrybutora...
mam Kugę z 2019 roku z silnikiem benzyna 1,5 150km. Zbiornik 6o litrów. Trasa prawie 800km na pełnym baku.Więc chyba nie tak powinno wyglądać spalanie w dizlu ,które u Pana wystepuje?
@@robertblock1997 osobiście uważam, ze spalanie w moim dieslu jest na bardzo dobrym poziomie jak na jego parametry 400nm/180KM i mój dynamiczny styl jazdy oraz wymiary samochodu. Praw fizyki z pewnymi rzeczami nie przechytrzymy. Nie oczekuje 2-3L od tego samochodu,albo przejeżdżania 1500km na jednym tankowaniu. To jeszcze nie ten okres technologiczny. Może w 2030 roku bede uważał,że przepala trochę więcej paliwa w porównaniu z nowościami motoryzacyjnymi, ale teraz mamy 2020 i tak nie jest. Diesel jest przeznaczony do obciążeń, do ciężarów. Jezeli podrózuje szybciej, dynamiczniej, na pusto czy zaladowany z zona,dwojka dzieci i bagazem, albo wyjeżdżam do rodziny w góry to spalanie jest praktycznie na tym samym poziomie - 6.2L średnio z 10 tyś. km., a dynamika auta przy obciążeniu wcale nie cierpi. 400nm nie pozwala złapać zadyszki. Proszę spojrzeć,że Renault w ofercie Koleosa w ogóle nie przewiduje silników benzynowych, same diesle. Hybrydy są czymś przejściowym, mieszanym tak samo jak w przeszłości polonez z przodem od "borewicza" a tyłem od caro. A jak wypadnie zasieg benzynowej Kugi z +300kg na pokładzie, długimi podróżami ze stałą 150km/h ? Juz nie wspomnę o ciągnięciu kempingu, albo przyczepy z łódką na mazury...
Drogi Panie redaktorze, to auto teraz jest cięższe, droższe, z żałosnym zasięgiem i śmiesznym bakiem bo zaznało tzw. "postępu" - ładowanie 2 godziny na szybkej ładowarce po to, żeby przejechać 25 km i z tego powodu dorzucać autu kilkaset kg masy pogarszając z pewnością właściwości jezdne to jakieś barbarzyństwo na ekologii i zdrowym rozsądku....
Dieslem spełniającym normę Euro 6.2 robię trasę Gdańsk-Warszawa i z powrotem Warszawa-Gdańsk na jednym baku 45l. Ostatnio na trasie Czechy-Austria-Słowenia-Chorwacja komputer pokazał średnie spalanie 4.8. Silnik 150 KM i 370 Nm. Wiem, trochę mniej niż 225 KM tej cytrynki, ale przynajmniej przy 160 km/h można rozmawiać bez podnoszenia głosu.
160km/h to nie jest prędkość legalna w Polsce. Człowiek oczy przewraca jak słyszy gadanie o tym jak to super sie dieslem jeździ w trase, bo "w aplach ja był, daleko pojechał", "3 litry ropy pali, przy 200 na godzine, taki dobry". Niech każdy dobiera typ napędu pod siebie. Ile można słuchać że coś jest nie praktyczne "bo cos tam". Osobiscie nie wydałbym kasy na auto które 99% wozi mnie na zakupy/do pracy (i 3 siedzenia powietrza przy okazji) ale jest wybrane pod tą mityczną "trase" na którą nie wiem czy i tak sie pojedzie (szczególnie teraz bo covid).
@@amik7812 A kto każe Ci wydawać? Jak ktoś pisze że mu się podoba nad Adriatykiem, to nie przewracaj oczu tylko dlatego, że u Ciebie w Pcimiu Dolnym Ci jest tak dobrze, że nie ruszasz się poza jego rogatki.
@@snobek123 Ale mi nie przeszkadza że ktoś sobie jeździ, spoko. I niech kupują. Wkurza mnie tylko ciągle gadanie dziennikarzy jakie to coś jest nie praktyczne bo "jemu tak nie pasuje i to do dupy". Oczekuje obiektywnej oceny pojazdu, i tego jak jest zrobiony. To tak jak by szukać opini o wykonaniu projektu domu (technologia wykonania, ergonomia) a recenzent by gadał o tym że jest do dupy, bo on chce mieć 300m2 a nie 150m2, 6 sypialni i gabinety, bo ma 4-dzieci i psa.
@@amik7812 A jak ma być wg Ciebie oceniany taki samochód? Przypomnijmy, o C5 piszemy. Ty napisałeś "Osobiscie nie wydałbym kasy na auto które 99% wozi mnie na zakupy/do pracy (i 3 siedzenia powietrza przy okazji) ale jest wybrane pod tą mityczną "trase" " C5 to nie jest samochód pomyślany do wożenia powietrza na trzech fotelach Że tylko wspomnę, że obiektywnie to można powiedzieć że samochód jest czerwony i ma 4,5 metra, a nie jak się komuś nim jeździ ;)
@@amik7812 "160km/h to nie jest prędkość legalna w Polsce" W którym miejscu napisałem, że tak jeżdżę w Polsce? Kilka razy w roku jestem w Niemczech i tam można pocisnąć, chociaż z reguły jadę właśnie 160 co jest dobrym kompromisem między skróceniem czasu podróży a ekonomią i komfortem akustycznym. W Polsce przy legalnych 140 km/h mam 2200 obr., ciszę i niskie spalanie. "Człowiek oczy przewraca jak słyszy gadanie o tym jak to super sie dieslem jeździ w trase" To proszę nie czytać i nie męczyć gałek ocznych. "Niech każdy dobiera typ napędu pod siebie" Przecież każdy dobiera. Żyjemy w wolnym kraju. Czy ktoś każe Panu kupować diesla? Czy zakłada Pan, że skoro diesel nie odpowiada Pańskim potrzebom, to automatycznie nie odpowiada potrzebom wszystkich innych kierowców? "auto które 99% wozi mnie na zakupy/do pracy" Ja do pracy jeżdżę rowerem a zakupy zamawiam do domu, więc jak widać nie każdy używa auta tak samo jak Pan. Na koniec chciałbym dodać, że mój komentarz dotyczy filmu w którym samochód jest analizowany pod kątem rodzinnych podróży na trasie, i dlatego w komentarzu odniosłem się do przydatności samochodu na trasie. Czy pod filmami o wózkach widłowych też pisze Pan komentarze, że w zasadzie Pan nie potrzebuje wózka widłowego i oczy się Panu przewracają jak ktoś je chwali?
Mam od 1,5 roku C5 aircross 2.0 hdi. Przejechałem 15 000 km. Średnie spalanie 6.0 - 6.2 l/100 km. Komfort jazdy fantastyczny, skrzynia, automat super, biegi przelać wyjątkowo płynnie. Podobno 1,5 hdi jest jeszcze bardziej oszczędny. Nie wiem po co hybryda.
Hmmm marki które jeszcze nie dawno nie miały z hybrydami wiele wspólnego nagle z powodzeniem wprowadziły do oferty dobre hybrydy, niestety tutaj Citroen się nie popisał. Taki mi się wydaje o sukcesie hybrydy plug-in decyduje tak jak w zwykłych hybrydach dobre współdziałanie silnika spalinowego i elektrycznego a to co dojedziemy na prądzie to fajny bonus, Citroen chyba jeszcze nie dopracował tego. Zajebistą Citroen ma historię, ostatnio przeczytałem kolejny raz jakiś artykuł o 2cv i znów mam sentyment do tej firmy, niestety brakuje mi w ich współczesnej ofercie samochodów na miarę tego co było kiedyś i braknie tam modelu który by mi się po prostu podobał.
W połowie lat 80 ubiegłego wieku czytałem w magazynie motoryzacyjnym we Francji artykuł o projektach Citroena z hybrydą. Nie wdrożyli do produkcji bo nie było uzasadnienia ekonomicznego.
W połowie lat 80 ubiegłego wieku czytałem w magazynie motoryzacyjnym we Francji artykuł o Citroenie z napędem hybrydowym. Nie wprowadzili do produkcji bo nie było uzasadnienia ekonomicznego. To było ponad 40 lat temu.
Zamówiłem Peugeota 508 z 2.0 HDI mając na uwadze, że Pan krytykował skrzynię o ile dobrze pamiętałem. A tutaj jest ten sam automat i mówi Pan, że świetny. To jak w końcu jest? Mi się na teście bardzo dobrze jeździło, do jazdy codziennej mega komfortowy, do jazdy sportowej mocno średni, ale nie kupiłem "limuzyny" w dieslu do ścigania wiadomo więc widziały gały co brały. Tam chyba się trzeba nauczyć mocniej wciskać pedał gazu przy ruszaniu dynamicznym bo za lekko wciśniety zamula. Sam gość na tescie mowił o tym, że lekko mocniej niż zwykle trzeba i rzeczywiście tak było. Rakieta to to nie jest, ale rekompensuje absolutnym brakiem szarpania w przeciwieństwie do np DSG w Superbie 2.0 TSI który zauważalnie zmieniał biegi.
Z całą pewnością nigdy nie krytykowałem tego automatu, aczkolwiek jego oprogramowanie nieco ustępuje innym, stosowanym przez inne marki. Ale z hybrydą działa świetnie
@@Pertyn No to mi się coś wydawało. Na pewno ustępuje w szybkości zmiany biegów, ale już w komforcie na jednym poziomie z ZF oraz eCVT Toyoty. Dla mnie jedyna wada w tym oprogramowaniu to zbytnie przeciąganie w trybie sport, samochód staje się głośny i irytuje, ale dokładnie to samo np mnie denerwowało w Volvo S60 T5 FWD, a nie wiem czy to nie ta sama skrzynia co w Peugeocie. No ale pomądruje się jak odbiorę i zacznę tym robić kilometry.
Założenia WLTP może i są niezłe, ale co dla kogoś takiego jak ja? Jeżdżę w zasadzie tylko w weekend, nabiłem przez 2 lata 50000 km z hakiem. Lubię zwiedzać, odwiedzam różne dziury i zaułki żeby obejrzeć kamień ku czci tego, czy krzyż ku pamięci tamtego. PHEV jest bez sensu, bo na prądzie to co najwyżej z miasta wyjadę, a spalanie na silniku spalinowym bedzie wysokie w trasie, zwłaszcza że jeździ się dynamicznie. Diesle, które byłby idealne bo DPF zadba o NOx w mieście, a w trasie bedzie dużo niższe CO2 są praktycznie zakazane, a jeżeli już są dostępne to o mocy pasującej do VW UP a nie do kompakta zwłaszcza jeżeli właściciel chce pojeździć dynamiczniej. Benzyna? Ale gdzie w tym ekologia? Cząstki stałe z turbo w mieście i więcej CO2 niż diesel w trasie? Elektryk? Nawet rozważałem, ale jakbym chciał zrobić trase np. z Gdyni do Gdyni przez trase krajobrazową w Drawsku, to bez Tesli miałbym sporą szansę utknąć w drawskim parku krajobrazowym. A nawet jakby nie to trasa zajęłaby z 2 godziny dłużej. Coś gdzieś komuś nie poszło z wymyślaniem tej ekorewolucji w motoryzacji.
Pomysl o hybrydzie Toyoty albo Lexusie. Czasem jezdze Aurisem zony i w miescie spokojnie mieszcze sie w 4,1l a na trasie troche ponad 5 l.Z tym ze tymi samochodami trzeba sie nauczyc jezdzic. Niestety. Natomiast moj Rx 450h w miesccie ok 8 l, na normalnej drodze potrafi zejsc do 7 l a na autostradzie ok 9,5.Ale to jednak SUV i 300KM o 2200 kg..Poniewaz mam w pracy Outlandery PEHV to moge powiedziec ze ten typ napedu czyli silnik spalinowy jako generator sa/moim zdaniem/ do dupy.One pala w trasie grubo ponad 9 l a w koncu to sa silniki 2 litrowe. Jak duzo jezdzisz to Auris albo obecna Corolla sa super.
@@andrzejwolski9421 Dużo jeżdżę, ale po mieście to tylko dojazd do celu (np muzeum) albo wyjazd z miasta. Jazda miejska to w moim wypadku moze 15% pokonywanego dystansu.
@@jerzyjablonski1432 Wbrew pozorom hybryda bardzo fajnie jezdzi sie na trasie.Oczywiscie Auris to nie jest demon predkosci ale spokojna jazda jest bardzo przyjemna.Przynajmniej ja tak uwazam.I jak kierowca ma spokojna noge to nie ma zadnych kompleksow.Oczywiscie RX 450h to inna bajka bo to jednak duza moc.W ub roku bylem na nartach w Dolomitach i kolega przyjechal Aurisem -krotkim- z bagaznikiem dachowym w 4 osoby. I bylem zaskoczony jak smigal po gorach. Nie wiem ja spisuje sie 4ta generacja hybryd Toyoty ale z tego co Maciek opowiada to rewelacyjnie. Ja bym sprobowal na jezdzie probnej.Ale tak czy siak uwazam ze tego samochodu nie mozna sie bac.A to co go odroznia to kompletna bezawaryjnosc.To juz jest legendarne.
Diesle nie są zakazane. Nowoczesny diesel spełniający normę Euro 6.2 jest naprawdę bardzo czysty i oszczędny. Jedyny problem - jest sporo droższy od benzyny, więc trzeba robić naprawdę duże przebiegi żeby to się zwróciło.
@@86budda Oczywiscie ze nie sa.Tylko ze dzisiejsze hybrydy sa na ntrasie rownie oszczedne a w miescie bija hybrydy na leb.Pomijam juz fakt ze sa zdecydowanie mniej awaryjne.Przynajmniej systemy hybrydowe robione przez Toyote.Wiec jak sie to wszystko zsumuje to trzeba sobie zadac pytanie czy diesle sa jeszcze drozsze niz sa.Nie jestem mechanikiem ale jak sie czyta o nowych dieslach to ich awaryjnosc jest spora.
Już jakaś organizacja stwierdziła że PHEV nie są wykorzystywane tak jak trzeba. Klienci kupują bo mają dopłaty. A większość jeździł tak jak byłby o diesel czytaj długie trasy.
Problem w tym, że coraz więcej producentów wyrzuca z gamy najlepsze diesle zastępując je hybrydami plug-in. Ostatnio Peugeot z 508 wyrzucił 2.0 HDI, z samochodu który jest typowym autem na trasy pozbyli się diesla na rzecz napędu, który najlepiej spisuje się w mieście. Gdzie logika?
Zastanawiam się, jeśli w Europie będzie parcie na elektryki. To gdzie w końcu ludzie będą je ładować? Tyle bloków jest pobudowanych, poprzednio już Pan Pertyn mówił, że elektryk elektryk, co z tego, jak mieszka się w bloku, jak nie ma infrastruktury... będzie jak w Tajwanie? Kto bogaty, ten dostanie zgodę na jazdę, inni do autobusów... czasami w 10 letnich blokach, w 5 letnich blokach nie ma opcji na dodanie "gniazdek" np. i co? Co z tymi, co mogą obawiać się spalenia jak z LPG? Garaż podziemny i zakaz. Zrobią zakazy wjazdu bliżej centrum i tyle z mobilności prywatnej.
Hmm.. Rozumiem ludzi, którzy "dostali przydział" w latach 80, że nikt o elektrykach nie myślał. Ale jeśli ktoś w 2020 roku kupuje mieszkanie i nie pyta o infrastrukturę do ładowania - zasługuje na to, by za karę jeździć MPK.
Od przyszłego roku każdy nowy blok musi mieć przygotowanie pod instalacje elektryczną na miejscach parkingowych. Będzie to wymóg budowlany. (szczegóły w ustawie). Oczywiscie chodzi tylko o przygotowanie kabli, ładowarkę jeśli ktoś potrzebuje, kupi sobie sam (lub dostanie wraz z autem, w zależności od producenta).
@@dniklewicz Dzięki za info. Czyli chodzi o zwyczajne gniazdko ale z bezpiecznikiem 16A. Przyzwoite rozwiazanie, czas ładowania ciut lepszy niż w gniazdku "kuchennym".
Gdy w kolejnych odsłonach normy WLTP unijni urzędnicy celem dalszego obniżania spalania i emisji wymyślą w cyklu pomiarowym postawienie w tunelu z autem wentylatora, a na dachu testówki będzie żagiel rodem z łódki Omega spalanie spadnie z 2.1 na 1.99 i to będzie rewolucja. W salonach Volvo, Audi i innych pojawią się nowości z masztem na dachu i rozwijanym żagielkiem co w trasie na autostradzie przy 140 świetnie wpłynie na spalanie...
Passat 2.0 tdi zasięg od 1100 do prawie 1200 km. Spalanie też jest wynikiem masy danego pojazdu , cóś musi te akumulatory ciągnąć, ale następny etap to chyba auta z podłogą z Flinstonów.
Dla nas phev to ideał na wożenie dzieciaka do szkoły kilka km i zakupy a raz na miesiąc przejechać 100km*2 - ale narazie na starej spalinówce bo ceny jednak wysokie.
o fu, ale bezpłciowe auto. Dla mnie generacje 2-3 Citroena C5 to wciąż jedne z najładniejszych aut na drogach, a to co to jest?! Swoją drogą 11:21 VDL Pro City❤️
Lubię oglądać właśnie takie szczere testy. Te „ klocki „ na wyświetlaczu to jak Windows z przed 10 lat , auto z zewnątrz może się podobać natomiast wnętrze mi nie przypadło do gustu . Zużycie paliwa za wysokie.
Niby dlaczego? Jak masz garaż, miejsce postojowe na terenie posesji - to ma sens. Jak to bywa - elektryki, hybrydy i PHEV mają sens w określonych scenariuszach użycia i warunkach
@@RG-rq8is Wiem o tym dlatego pisałem o określonych warunkach. O ładowarkach pod blokami dla każdego też nie wierzę, bo trzeba by wymieniać stacje transformatorowe, linie zasilające, a to są horrendalne kwoty. Najwyżej się skończy, że będziemy mieć pełno staroci z zakazem wjazdu do centrum + zakaz sprzedaży spalinowych + elektryki w kosmicznej cenie i dla nich kilka ładowarek. Czyli cofniemy się do przedwojnia albo wczesnego PRL. Ew. poczekamy, aż spadnie liczna ludności zdolnej kupić i utrzymać samochód, bo za 20 lat kupę ludzi będzie biedować na emeryturze, więc o samochodzie to sobie pomarzą.
Taa, 15 lat temu razem z rodzina przejechalem Citroenem Xsara z Zakopanego do Gdyni i nawet rezerwa sie nie zapalila. 1.6 litra i 8 cylindrow. To auto w trasie palilo niecale 6 litrow. Teraz jezdze C5 hydro z 2012 i to jeden z ostatnich fajnych Citroenow...
Benzynka dostepna to niestety max 180km, ale nie czepiam sie, imo PSA co marka to inaczej zestawia moce 🤨 autko fajne, a hybryda mily dodatek, szkoda ze nie wsadzili wersji 300km jak w blizniaczym peugocie czy oplu. Pozdrawiam
@@marianlapinski2225 nie moja, że styl VW Ci nie podpasował. Mi też się kiedyś nie podobał, ale coś zmienili i jest ok dla mnie. Akurat styl VW jest dosyć unikalny, przecież one nie są podobne do Hyundai, Toyota, Renault itd. Wbrew pozorom mają unikalny styl -spokojny, bez udziwnień jak CHR. To Hyundai można pomylić z Audi albo odwrotnie..
@@infeltk oczywiście jest unikalny jak fasada Biedronki, czyli prosty bo masowy, unikalny styl wg mnie to ma np. marka Alfa Romeo, model Kia Stinger lub marka Lexus. Wybacz lecz ja nie gustuję w masówce, pozdrawiam.
@@marianlapinski2225 nowych citroenów mało widać, w dodatku dealerzy w Polsce wypowiadają umowy dealerskie :-D Kia stinger to unikalny styl? No tak, przecież jeszcze nie widziałeś przodu Kia Ceed, Rio, Stonic, Niro, XCeed, Proceed, Sportage. :-D Dla lexusów też mógłbym zrobić podobną wyliczankę. Alfa Romeo - zgadzam się, no ale cóż, jakoś klienci nie docenili i rok temu reklamowali dwuletnie stojaki z placu. Jak już to Fiat ma dużą różnorodność, ale mu łatwiej, bo ma kilka modeli na krzyż.
Panie Macieju czy mógłbym prosić o nazwę urządzenia do obsługi bezprzewodowo AppleCarPlay? Kiedyś widziałem u Pana na kanale to urządzenie ale niestety nie mogę go odnaleźć ;)
dziękuje za w końcu rzetelny test,miło w końcu obejrzeć prawdziwe nie sponsorowane wypowiedzi, a nie same ochy achy i mlaskania jakie to super extra qwno.Pozdrawiam
OK. Mam takiego 1,5 roku. PHEV nie nadaje się dla mieszkańca bloku. Trzeba mieć nieograniczony dostęp do gniazdka, najlepiej z fotowoltaiką. Mój realny zasięg el, to 40 - 50 km, rekord to 62 km. Zależy głównie od tego, czy nagrzewamy obszerne wnętrze. Zużycie przez AC jest znacznie mniejsze. Przy 120 - 125 km/h mam zużycie 7,0. Jak przeposowo snuję się krajówkami - ok 5,5 do 6. Auto jest wybitnie ciche, zauważyli to wszyscy, których wiozłem. Akurat musiałem kupić COŚ w czasie kryzysu chipowego, gdy VAG przyjmował zamówienia, ale bez terminu dostawy i ceny. C5 PHEV zamówiłem w styczniu, odebrałem w maju. Jestem zadowolony, auto dokładnie odpowiada moim potrzebom. Dziennie przejeżdżam ok 100 km.
@@ldziedziel NIE. Zimą silnik benzynowy rozgrzewa się poza kontrolą kierowcy, aby być gotowym w razie depnięcia gazu. Ogrzewanie szybko drenuje baterię, możliwe zaprogramowanie wygrzania wnętrza przed wyjazdem prądem z gniazdka. Używam auta do pracy, głównie od marca do grudnia. Średnie zużycie etyliny 3,7, plus prąd z własnej PV.
Uhm. Trochę szkoda, że zasięg na silniku elektrycznym jest taki mały. Do czego to się nadaje? Przecież silnik spalinowy niemal stale pracuje jako generator. To nie ma sensu.
Najsmieszniejsze, ze dzis ogladalem w supermarkecie piora wycieraczek samochodowych, i o dziwo jednym z wyszczegolnionych aut byl Sport Spider! Jakos, jest to ostatnie auto na swiecie ktore przychodzi mi na mysl kiedy mowa o wycieraczkach :) (Czesc tych aut nie miala przedniej szyby, jesli ktos nie wie)
Krowiasty S-Max z benzynowym wolnosącym 2.0 bez eko wynalazków w trasie 8,5 - 9.5, a w trasie zawsze jest zapakowany. Do miasta ok, ale w trasie hybrydowe 2.5 litra by było lepsze
Brava Panie Macieju. Obnażone rodzinne hybrydy w tego typu autach. Max spalania i hałasu. Za jaką cenę jeszcze Pan zapomniał nadmienić..A uroda wyświetlaczy to już chyba z powodu covida taka słaba ;-)
inni producenci chyba nadal mają wiele do nauczenia się od Toyoty. Ostatnio, Toyotą Yaris Hybrid poprzedniej generacji zrobiłem trasę Śląsk - Warszawa & back na 1 baku paliwa przy spalaniu 5,1 l/100 km, przy średniej prędkości > 90 km/h. A nowsze zespoły napędowe są jeszcze lepsze...
Ja Aurisem Touring trasę po szosie z prędkościami polskimi od 60 do 110 kmh potrafię wyciągnąć 4,7 l. Piękna rzecz. Przy spokojnej jeździe na szosie to auto to ideał.
@@w0jtass dokładnie, przy normalnej, zgodnej z przepisami lokalnej jeździe potrafię robić wyniki 3,7 l/100 km i wcale nie nazywam swojej jazy anemiczną, dokładnie taka sama dynamika jak innych uczestników ruchu
@@grzegorzzmijowski1010 komentarz jest publiczny a i porównanie yarisa do C5 średnio trafione. Nie bronię tutaj absolutnie citroena, bo rzeczwiście coś tu nie pykło. Tylko rzuciła mi sie w oczy twoja euforia nad wynikiem 5 litrów w trasie yarisem, więc po prostu zapytałem, czy twoim zadaniem,to jest to szczyt marzeń? Bo moim skromnym zdaniem przeciętny wynik. Wszystko w temacie i nie ma się co spinać.
Nie lubię komentować aut, które po prostu mi się nie podobają ale wspomnę tylko o spalaniu moje auto spala wg. komputera na tempomacie ustawionym na 150km/h czyli wg navi 144km/h 6,6 litra na 100 km a ma 150KM i 250Nm Wydaje mi się że uważnie oglądam i słucham co Pan Maciej mówi i jestem liderem w swojej klasie albo dobry egzemplarz trafiłem bo nawet obsługa w salonie jest zachwycona.
całe te hybrydy plug in to jak dla mnie czysty wymysł marketingu. Czy ktoś w ogóle to ładuje? Ja mieszkam w domu jednorodzinnym ale nie wyobrażam sobie że Kowalski z bloku robi takie gimnastyki. Sam jeżdżę neadertalskim dizlem którego średnie spalanie wynosi 5,8. Na baku robię koło 1000 km
Myślę ze pluginy to dobra opcja ale naprawdę tylko w specyficznych przypadkach i bardzo dobrze dobranych pod użytkownika. Polecam zbieranie danych z nawigacji np google maps. I wtedy czarno na białym wyjdzie ile i jak się jeździ oraz jaki napęd będzie odpowiedni.
Panie Macieju, zastanawiam się dlaczego nowe C5 nie odniosło takiego sukcesu jak np Qashqai czy Sportage? Wydaje mnie się że ciężko jest spotkać C5 na ulicy, sam widziałem chyba tylko jeden egzemplarz, czy to tylko ja nie mam szczęścia?
@@michalmisiak4816 nie ma definicji przeciętnego faceta, tak samo jak nie ma definicji kobiecego samochodu. Ale pewne samochody kupują głównie kobiety.
Kia Niro plug-in, przy rozładowanej baterii, na autostradzie, tempomat ustawiony na 120 km/h, czterech chłopa na pokładzie, spalanie 5l/100 km. Realny zasięg na prądzie ponad 50km, najwięcej udało się 59. Fakt, auto ma mniejszy bagażnik, jest słabsze, ale zdecydowanie wystarczające. C5 Aircross wizualnie mi się podoba, więc gdy zobaczyłem, że dostępny jest napęd hybrydowy, przez krótka chwilę żałowałem, że nie poczekałem z kupnem auta. Po obejrzeniu tego testu już nie żałuję, jeśli ktoś chce kupić hybrydę typu plug-in i użytkować ją zgodnie z założeniami producenta, polecam Kię. Mam wrażenie, że jeśli chodzi o hybrydy, to producenci z zachodniej Europy muszą się jeszcze dużo nauczyć od azjatyckiej konkurencji.
"Kia Niro plug-in, przy rozładowanej baterii, na autostradzie, tempomat ustawiony na 120 km/h, czterech chłopa na pokładzie, spalanie 5l/100 km" nie za bardzo w to wierzę. Mniej opływowy, duże obciążenie 4 osobami + ładowanie baterii. Perpetum mobile?
@@infeltk w Niro nie ma trybu ładowania baterii, ewentualnie można to zrobić przełączając auto w tryb sport, bo wtedy bardziej wykorzystywany jest silnik spalinowy i jest więcej nadwyżek energii, które są magazynowane. W trybie eco przy stanie naładowania ok. 16% Niro przechodzi w tryb hybrydowy, w którym zachowuje się jak tak jej tańsza odmiana, nie ładowana z gniazdka. W trasie przy podjazdach pod górę silnik elektryczny wspomaga spalinowy, przy zjazdach nadwyżki energii ze spalinowego są gromadzone w akumulatorach, stąd niskie spalanie. Obecnie jeżdżę głównie wokół domu, auto ładuję codziennie lub co drugi dzień i od ostatniego tankowania (ponad 2 tys. km temu) mam spalanie 1.1 l/100 km. Prąd z fotowoltaiki.
Citroen z natury marka kojarzona z niestandardowych i zaskakujących rozwiązań, w tym modelu i wersji jedynie potwierdza tą opinię. Poza Mechari, tak na prawdę Marka nie ma doświadczenia w budowie pojazdów tego segmentu. Ani to urodziwe, ani użyteczne. Zapewne znowu księgowi korygowali projekt produkcyjny. Jak nie poprawią tego pojazdu to podzieli on los modelu innej marki niejakiego Safrane. Dziękuję za ciekawy test. PS. Swoją drogą w przypadku SUV’ów prosiłbym (o ile to możliwe) o pokaz ich dzielności na wymagających nawierzchniach. Polecałbym drogi z płyt ażurowych czy trylinki.
Co jest niezwykłego w tym Citroenie? Hybrydy i PHEV są też w innych markach, a wygląd to rzecz gustu, przynajmniej nie jest tak niezaskakujący jak Renault czy VW.
Podsumowując, biorac pod uwagę różnice w cenie między dieslem a hybrydą, perspektywę wymiany baterii w przyszłości, ekologicznie wątpliwe zalety napędu elektrycznego, brak ładowarek i słaby wynik spalania (normalnie ludzie nie kupują SUVa po to żeby jeździć nim 20 km dziennie, wyłącznie po mieście), kupno hybrydy jest tylko podążaniem za modą a nie wyborem mającym jakiekolwiek sesnowne uzasadnienie.
"normalnie ludzie nie kupują SUVa po to żeby jeździć nim 20 km dziennie," kupę suvów (w obecnym rozumieniu) jeździ po mieście i bardzo rzadko w trasy, bo to wygodny samochód na miasto dający korzyści w mieście.
No i właśnie dlatego jest projekt, żeby ukrócić to hybrydowe oszustwo i zbiorniki paliwa mają mieć np. 5 litrów, żeby wymuszać jazdę na prądzie po mieście. Poza miastem - pociąg.
@@jareknowak8712 Pojemność baku to 55 L . 5 l to rezerwa. czyli sama trasa daje nam 1100 km. na jednym baku.Jak jechałem w góry to 5 l spalił ( 4 osoby i bagaż) Ja mam Space Star 1,3 . buda rujna a silnik ma 498 tyś nalatane . BEZ żadnego remontu . Jedynie co wymieniałem to świece . jak go oddam na złom to kupie na pewno taki sam .produkowane były do 2005 roku . Zostawiłem tego dziadka do pracy .. Na dojazdy 5 km do pracy jest super . Wiem że jest ciągle niedogrzany , spalanie wzrasta do max 6,7 .
Hmm. Co emituje mniej spalin, diesel zużywający codziennie 6-7 l/100 czy taka hybryda zużywająca 2,5/100 lub mniej przez 29 dni w miesiącu i raz w trasie nawet 8/100? Bo tyle razy albo nawet mniej przeciętny kierowca jeździ gdzieś dalej. Na codzień są to po prostu dupowozy do lokalnego przemieszczania się po mieście. Dopóki Maćku tego nie zaakceptujesz, dopóty będzie Cię przerażało 8/100 każdą hybrydą w trasie.
Oczywiście, masz rację. Dlatego i w zapowiedziach, i filmie co chwilę podkreślam, że chodzi o test w trasie. We wszystkich innych sytuacjach hybryda plugin w najnowszych swoich generacjach robi świetne wrażenie, co pokazuję również w swoich filmach o tego typu samochodach
Bardzo proszę o wskazanie auta o takim spalaniu benzyny jak Pan przytacza. Druga sprawa, skąd mamy energię elektryczną, z jakich źródeł? Kolejna sprawą jest utylizacja baterii, jakie konsekwencje dla środowiska? Samochody elektryczne czy też wspomagane elektrycznie to wynik lobbowania w Europie, historia podobna jak żarówki energooszczedne i Philips koncem lat 90-tych.
@@tomeks9504 no każdy PHEV realnie tyle spali (albo mniej) jeżeli robisz dziennie do 50km (a to jest realny scenariusz dla 90% społeczeństwa). Energie mamy z węgla ale to i tak bez porównania bardziej ekologiczny sposób jej pozyskania niż rozproszone spalanie w autach osobowych. Składowanie baterii nie ma konsekwencji dla środowiska bo niby jakie ma mieć, wystarczy je składować właściwiej. Tak samo można by mówić o składowaniu zużytych płynów eksploatacyjnych.
@@karolkrawczyk1 z całym szacunkiem ale jakie to płyny szkodliwe są składowane a nie utylizowane w gospodarkach rozwiniętych. Podstawową kwestią jest z jakich źródeł produkowana jest energia elektryczna a rozproszenie to kwestia drugorzedna. W długiej perspektywie wszystkie zobowiązania UE jeśli Chiny nie przycisną swojej neutralności klimatycznej na nic się zdadzą w perspektywie ocieplenia klimatu. Druga sprawa samochody to ok 20% emisji gazów cieplarnianych, pracuje w lotnictwie i wiem że ta branża dłuuugo nie zrobi nic a średniej wielkości samolot lecący z Europy do USA emituje tyle "syfu" ile Infiniti fx35 przez 300 tyś km. Obniżenie realne emisji o 5% przez 20 lat mówi samo za siebie :) . Zamiast wciskać nam produkty niskiej jakości lub też elektryki w naszym kraju wystarczyło by zacząć egzekwować działanie DPF, EGR, katalizatorów, słone kary za palenie śmieciami, czytelne i proste programy wymiany źródeł ciepła. Motoryzacja jest zawsze najłatwiejszym celem do bombardowania idiotycznymi pomysłami. Dodatkowo, skoro walczymy jako UE o demokrację i etykę w postępowaniu to może winnismy lepiej przyglądnąć się pozyskiwaniu składników do budowy ogniw w Afryce czy Chinach.... Wspomnę jeszcze o statystyce, wspomniałeś że większość z nas jeździ do 50 km dziennie. To teraz przełóżmy to na sprzedaż aut, 80 % samochodów w Polsce sprzedawanych jest jako leasing lub pochodne, z tych 80% około 80% jeździ dużo powyżej 50 km dziennie. Hybryda ok, ma to sens ale mamy w domu lexusa nx 300h gdzie średnie spalanie to około 8l/100, czy to ekologia .... .
Jak chcecie oszczedzac - nie kupujcie SUVa. Z reszta, nie kupujcie nawet jak chcecie zeby wam auto duzo palilo. Sa przyjemniejsze sposoby pozbywania sie paliwa.
"Jak chcecie oszczedzac - nie kupujcie SUVa. " bzdury pleciesz. Hyundai i20 1.0 TGDI w mieście pali realnie 8/100. Tucson mojej znajomej 8.6-9, ale ona robi naprawdę krótkie odcinki. Honda HR-V czy Suzuki Vitara w mieście spalą mniej niż i20. W mieście suv nie powinien palić więcej, bo ma podobną masę, a prędkości w mieście są niskie (opory powietrza).
Pewnie Pan nie znosi takich pytań, ale nic nie poradzę, MUSZĘ. Czy można się spodziewać re-testu Audi Q2 po facelifcie? Bo ten ostatni chyba z 2016 roku:)
Brawo francuska motoryzacja- Citroen, DS, Peugeot mozna smialo powiedziec ze 'bija' sie z czolowka, a nie sa gdzies tak tylko z tylu stawki, a phev jako to phev dzika technologia
Witam serdecznie, właśnie się dowiedziałem, że lewactwo europejskie rezydujące głównie w Brukseli doprowadziło do tego, że gross wiodących marek rezygnuje z diesli, m.in. Peugeot, Dacia, Škoda i inne od roku 2021, czyli za moment. Niedługo rowery, Szanowni Państwo. Pan Pertyn straci robotę, albo będzie musiał zostać wyczynowcem.
1. Opel też ma ten napęd w wersji fwd 2. W fwd jest 180 + el. 3. W hybrid4 200 + el. 4. Czemu teoretyczna moc systemowa? Przeciez to nie cvt.i mozna wyliczyc max moc ukladu !!! Panieeeeee Pertyn weź się Pan do roboty !
Dlatego cieszę się,że postawiłem jednak na hybrydę Toyoty. Corolla koszt ~130 tysięcy. Porównywalne C5 PHEV - 170 tysięcy,a nie mam paneli,żeby go ładować za friko - dziękuję postoję.
@@dniklewicz Jasne - tylko mi się akurat RAVka nie podoba z wyglądu - C5 owszem - stąd u mnie było takie porównanie - choć oczywiście cenowo to jest RAV vs C5 - choć dalej nie jestem pewien czy RAV nie wygrałaby w tym starciu ;)
Panie Pertyński, niedługo żadna firma nie da Panu dostępu do PHEVów :D I ja w sumie zaczynając oglądać ich testy wiem, że dostaną zjebe. Bez sensu troche
Ten wirtualny kokpit rzeczywiście jest koszmarny. Jakbym wsiadła na jeździe próbnej i zobaczyła coś takiego to nawet nie miałabym ochoty się tym przejechać.
Prawdziwa i ekologiczna hybryda to benzyna+LPG
Prawdziwy ekologiczny samochód to elektryczny na wodór.
Prawie go kupiłem. Wypada zanieść panu z Citroen'a kiedyś kawę aby dalej zachowywał się jak buc skończony.
Jestem zadowolony z Citroena C5 Aircross. Komfort podróżowania jest naprawdę na bardzo wysokim poziomie. Przejeździłem nim juz od ponad roku czasu ok 31000 km, silnik 2.0 HDI 180km i uważam, że ten silnik jest słusznym wyborem w tym samochodzie dla kierowcy poruszającego się w większości po polskich zatłoczonych krajówkach. Mało kiedy stosuje kickdown, bo wciśnięcie gazu w granicach 60-80% momentalnie katapultuje podrózujacego do przodu. Skrzynia też jest rewelacyjna w sprzężeniu z dieslem, nie szarpie,płynnie zmienia biegi. Dane z komputera pokładowego z 9999km, śr. prędkość 63km/h, śr. spalanie 6.2km. Na pełnym zbiorniku (53L) robię ponad 700km. (80% trasa, 20% miasto) . Hybryda jednak po tym co przedstawia pan Maciej psuje wizerunek tego samochodu, a szkoda. Ogólnie uważam, że jest to niedocenione auto, być może dlatego, że duża grupa osób nie przepada za francuzami.
" Na pełnym zbiorniku (53L) robię ponad 700km" nie za kiepsko jak na diesla? Podajesz średnie spalanie 6.2, a z 700km z 53l daje 7,5/100. Diesel.
@@infeltk 53 L to całkowita pojemność zbiornika paliwa zadeklarowana przez producenta. Prawdopodobnie zbiornik byłby 70L gdyby nie było 17L zbiornika na Adblue. Nigdzie nie napisałem, że wypalam paliwo ze zbiornika do 0. Staram się zawsze tankować wtedy kiedy, wskaźnik znajduje się jeszcze ok. 2-3mm nad rezerwą. Dużo jeżdżę w trasie i jest dla mnie ryzykowne schodzenie za każdym razem do głębokiej rezerwy, pomimo,że po drodze mam kilka niszowych stacji paliw. Zawsze wybieram sprawdzony Orlen lub BP i tankuję tylko On verva,albo BP Ultimate. Pozwolę sobie rozkalkulować jedno z moich tankowań,aby uwidocznić realne spalanie auta z tym silnikiem: przejechałem od ostatniego tankowania do pełna 716km, zatankowałem ponownie do pełna 44.76L On Vervy. Realne spalanie 6.25L/100km. Z ciekawostek dodam, że w tym silniku na 1L Adblue przejedziemy ok 800km. Adblue tankuje się bezproblemowo i kosztuje grosze z dystrybutora...
mam Kugę z 2019 roku z silnikiem benzyna 1,5 150km. Zbiornik 6o litrów. Trasa prawie 800km na pełnym baku.Więc chyba nie tak powinno wyglądać spalanie w dizlu ,które u Pana wystepuje?
@@robertblock1997 osobiście uważam, ze spalanie w moim dieslu jest na bardzo dobrym poziomie jak na jego parametry 400nm/180KM i mój dynamiczny styl jazdy oraz wymiary samochodu. Praw fizyki z pewnymi rzeczami nie przechytrzymy. Nie oczekuje 2-3L od tego samochodu,albo przejeżdżania 1500km na jednym tankowaniu. To jeszcze nie ten okres technologiczny. Może w 2030 roku bede uważał,że przepala trochę więcej paliwa w porównaniu z nowościami motoryzacyjnymi, ale teraz mamy 2020 i tak nie jest. Diesel jest przeznaczony do obciążeń, do ciężarów. Jezeli podrózuje szybciej, dynamiczniej, na pusto czy zaladowany z zona,dwojka dzieci i bagazem, albo wyjeżdżam do rodziny w góry to spalanie jest praktycznie na tym samym poziomie - 6.2L średnio z 10 tyś. km., a dynamika auta przy obciążeniu wcale nie cierpi. 400nm nie pozwala złapać zadyszki. Proszę spojrzeć,że Renault w ofercie Koleosa w ogóle nie przewiduje silników benzynowych, same diesle. Hybrydy są czymś przejściowym, mieszanym tak samo jak w przeszłości polonez z przodem od "borewicza" a tyłem od caro. A jak wypadnie zasieg benzynowej Kugi z +300kg na pokładzie, długimi podróżami ze stałą 150km/h ? Juz nie wspomnę o ciągnięciu kempingu, albo przyczepy z łódką na mazury...
@@infeltk jest jeszcze rezerwa
Drogi Panie redaktorze, to auto teraz jest cięższe, droższe, z żałosnym zasięgiem i śmiesznym bakiem bo zaznało tzw. "postępu" - ładowanie 2 godziny na szybkej ładowarce po to, żeby przejechać 25 km i z tego powodu dorzucać autu kilkaset kg masy pogarszając z pewnością właściwości jezdne to jakieś barbarzyństwo na ekologii i zdrowym rozsądku....
Dieslem spełniającym normę Euro 6.2 robię trasę Gdańsk-Warszawa i z powrotem Warszawa-Gdańsk na jednym baku 45l. Ostatnio na trasie Czechy-Austria-Słowenia-Chorwacja komputer pokazał średnie spalanie 4.8. Silnik 150 KM i 370 Nm. Wiem, trochę mniej niż 225 KM tej cytrynki, ale przynajmniej przy 160 km/h można rozmawiać bez podnoszenia głosu.
160km/h to nie jest prędkość legalna w Polsce. Człowiek oczy przewraca jak słyszy gadanie o tym jak to super sie dieslem jeździ w trase, bo "w aplach ja był, daleko pojechał", "3 litry ropy pali, przy 200 na godzine, taki dobry". Niech każdy dobiera typ napędu pod siebie. Ile można słuchać że coś jest nie praktyczne "bo cos tam". Osobiscie nie wydałbym kasy na auto które 99% wozi mnie na zakupy/do pracy (i 3 siedzenia powietrza przy okazji) ale jest wybrane pod tą mityczną "trase" na którą nie wiem czy i tak sie pojedzie (szczególnie teraz bo covid).
@@amik7812 A kto każe Ci wydawać? Jak ktoś pisze że mu się podoba nad Adriatykiem, to nie przewracaj oczu tylko dlatego, że u Ciebie w Pcimiu Dolnym Ci jest tak dobrze, że nie ruszasz się poza jego rogatki.
@@snobek123 Ale mi nie przeszkadza że ktoś sobie jeździ, spoko. I niech kupują. Wkurza mnie tylko ciągle gadanie dziennikarzy jakie to coś jest nie praktyczne bo "jemu tak nie pasuje i to do dupy". Oczekuje obiektywnej oceny pojazdu, i tego jak jest zrobiony. To tak jak by szukać opini o wykonaniu projektu domu (technologia wykonania, ergonomia) a recenzent by gadał o tym że jest do dupy, bo on chce mieć 300m2 a nie 150m2, 6 sypialni i gabinety, bo ma 4-dzieci i psa.
@@amik7812 A jak ma być wg Ciebie oceniany taki samochód? Przypomnijmy, o C5 piszemy. Ty napisałeś "Osobiscie nie wydałbym kasy na auto które 99% wozi mnie na zakupy/do pracy (i 3 siedzenia powietrza przy okazji) ale jest wybrane pod tą mityczną "trase" "
C5 to nie jest samochód pomyślany do wożenia powietrza na trzech fotelach
Że tylko wspomnę, że obiektywnie to można powiedzieć że samochód jest czerwony i ma 4,5 metra, a nie jak się komuś nim jeździ ;)
@@amik7812
"160km/h to nie jest prędkość legalna w Polsce"
W którym miejscu napisałem, że tak jeżdżę w Polsce? Kilka razy w roku jestem w Niemczech i tam można pocisnąć, chociaż z reguły jadę właśnie 160 co jest dobrym kompromisem między skróceniem czasu podróży a ekonomią i komfortem akustycznym. W Polsce przy legalnych 140 km/h mam 2200 obr., ciszę i niskie spalanie.
"Człowiek oczy przewraca jak słyszy gadanie o tym jak to super sie dieslem jeździ w trase"
To proszę nie czytać i nie męczyć gałek ocznych.
"Niech każdy dobiera typ napędu pod siebie"
Przecież każdy dobiera. Żyjemy w wolnym kraju. Czy ktoś każe Panu kupować diesla? Czy zakłada Pan, że skoro diesel nie odpowiada Pańskim potrzebom, to automatycznie nie odpowiada potrzebom wszystkich innych kierowców?
"auto które 99% wozi mnie na zakupy/do pracy"
Ja do pracy jeżdżę rowerem a zakupy zamawiam do domu, więc jak widać nie każdy używa auta tak samo jak Pan.
Na koniec chciałbym dodać, że mój komentarz dotyczy filmu w którym samochód jest analizowany pod kątem rodzinnych podróży na trasie, i dlatego w komentarzu odniosłem się do przydatności samochodu na trasie. Czy pod filmami o wózkach widłowych też pisze Pan komentarze, że w zasadzie Pan nie potrzebuje wózka widłowego i oczy się Panu przewracają jak ktoś je chwali?
Jak zwykle, sama przyjemność Pana posłuchać 👍
Oj, wkurzyło PSA Pana Sędziego!!
Czyżby hybryda na siłę??
Niech Pan ochłonie, tak dla zdrowia, którego życzę
Mam od 1,5 roku C5 aircross 2.0 hdi. Przejechałem 15 000 km. Średnie spalanie 6.0 - 6.2 l/100 km. Komfort jazdy fantastyczny, skrzynia, automat super, biegi przelać wyjątkowo płynnie. Podobno 1,5 hdi jest jeszcze bardziej oszczędny. Nie wiem po co hybryda.
Szczęściarz...
Witam.
Uwielbiam Pana podsumowania 😁 lepiej bym tego nie ujął 👍, spartolone fajne autko..
Pozdrawiam
A tak miło się zapowiadało. Stylistyką bardzo mnie pasuje, rozważałem w przyszłym czasie nabycie ( bądź 3008), a teraz znów rozterka.
No, nareszcie prosto z mostu!
Uuu ktoś się wkurzył ... dziękuje i szerokości :)
Czyli cała na ekologia to pic na wodę. Jeśli C5 to benzyna Puretech albo diesel.
A tak w ogóle to fajny rzetelny test
Zzz
I oto chodzi ! Jak najczęściej podjeżdżać na pompę.
Hmmm marki które jeszcze nie dawno nie miały z hybrydami wiele wspólnego nagle z powodzeniem wprowadziły do oferty dobre hybrydy, niestety tutaj Citroen się nie popisał. Taki mi się wydaje o sukcesie hybrydy plug-in decyduje tak jak w zwykłych hybrydach dobre współdziałanie silnika spalinowego i elektrycznego a to co dojedziemy na prądzie to fajny bonus, Citroen chyba jeszcze nie dopracował tego. Zajebistą Citroen ma historię, ostatnio przeczytałem kolejny raz jakiś artykuł o 2cv i znów mam sentyment do tej firmy, niestety brakuje mi w ich współczesnej ofercie samochodów na miarę tego co było kiedyś i braknie tam modelu który by mi się po prostu podobał.
W połowie lat 80 ubiegłego wieku czytałem w magazynie motoryzacyjnym we Francji artykuł o projektach Citroena z hybrydą. Nie wdrożyli do produkcji bo nie było uzasadnienia ekonomicznego.
W połowie lat 80 ubiegłego wieku czytałem w magazynie motoryzacyjnym we Francji artykuł o Citroenie z napędem hybrydowym. Nie wprowadzili do produkcji bo nie było uzasadnienia ekonomicznego. To było ponad 40 lat temu.
Pan Pertyn Mistrz testów. Pozdrawiam z salonu Citroena
Zamówiłem Peugeota 508 z 2.0 HDI mając na uwadze, że Pan krytykował skrzynię o ile dobrze pamiętałem. A tutaj jest ten sam automat i mówi Pan, że świetny. To jak w końcu jest? Mi się na teście bardzo dobrze jeździło, do jazdy codziennej mega komfortowy, do jazdy sportowej mocno średni, ale nie kupiłem "limuzyny" w dieslu do ścigania wiadomo więc widziały gały co brały. Tam chyba się trzeba nauczyć mocniej wciskać pedał gazu przy ruszaniu dynamicznym bo za lekko wciśniety zamula. Sam gość na tescie mowił o tym, że lekko mocniej niż zwykle trzeba i rzeczywiście tak było. Rakieta to to nie jest, ale rekompensuje absolutnym brakiem szarpania w przeciwieństwie do np DSG w Superbie 2.0 TSI który zauważalnie zmieniał biegi.
Z całą pewnością nigdy nie krytykowałem tego automatu, aczkolwiek jego oprogramowanie nieco ustępuje innym, stosowanym przez inne marki. Ale z hybrydą działa świetnie
@@Pertyn No to mi się coś wydawało. Na pewno ustępuje w szybkości zmiany biegów, ale już w komforcie na jednym poziomie z ZF oraz eCVT Toyoty. Dla mnie jedyna wada w tym oprogramowaniu to zbytnie przeciąganie w trybie sport, samochód staje się głośny i irytuje, ale dokładnie to samo np mnie denerwowało w Volvo S60 T5 FWD, a nie wiem czy to nie ta sama skrzynia co w Peugeocie. No ale pomądruje się jak odbiorę i zacznę tym robić kilometry.
@@morepower1989 To ta sama skrzynia i to samo oprogramowanie…
Witam i dziękuję za kolejną recenzję. Z wyglądu ładny samochód. Tak swoją drogą nigdy nie miałem tej marki. Pozdrawiam 🖐️
Założenia WLTP może i są niezłe, ale co dla kogoś takiego jak ja? Jeżdżę w zasadzie tylko w weekend, nabiłem przez 2 lata 50000 km z hakiem. Lubię zwiedzać, odwiedzam różne dziury i zaułki żeby obejrzeć kamień ku czci tego, czy krzyż ku pamięci tamtego. PHEV jest bez sensu, bo na prądzie to co najwyżej z miasta wyjadę, a spalanie na silniku spalinowym bedzie wysokie w trasie, zwłaszcza że jeździ się dynamicznie. Diesle, które byłby idealne bo DPF zadba o NOx w mieście, a w trasie bedzie dużo niższe CO2 są praktycznie zakazane, a jeżeli już są dostępne to o mocy pasującej do VW UP a nie do kompakta zwłaszcza jeżeli właściciel chce pojeździć dynamiczniej. Benzyna? Ale gdzie w tym ekologia? Cząstki stałe z turbo w mieście i więcej CO2 niż diesel w trasie? Elektryk? Nawet rozważałem, ale jakbym chciał zrobić trase np. z Gdyni do Gdyni przez trase krajobrazową w Drawsku, to bez Tesli miałbym sporą szansę utknąć w drawskim parku krajobrazowym. A nawet jakby nie to trasa zajęłaby z 2 godziny dłużej.
Coś gdzieś komuś nie poszło z wymyślaniem tej ekorewolucji w motoryzacji.
Pomysl o hybrydzie Toyoty albo Lexusie. Czasem jezdze Aurisem zony i w miescie spokojnie mieszcze sie w 4,1l a na trasie troche ponad 5 l.Z tym ze tymi samochodami trzeba sie nauczyc jezdzic. Niestety. Natomiast moj Rx 450h w miesccie ok 8 l, na normalnej drodze potrafi zejsc do 7 l a na autostradzie ok 9,5.Ale to jednak SUV i 300KM o 2200 kg..Poniewaz mam w pracy Outlandery PEHV to moge powiedziec ze ten typ napedu czyli silnik spalinowy jako generator sa/moim zdaniem/ do dupy.One pala w trasie grubo ponad 9 l a w koncu to sa silniki 2 litrowe. Jak duzo jezdzisz to Auris albo obecna Corolla sa super.
@@andrzejwolski9421 Dużo jeżdżę, ale po mieście to tylko dojazd do celu (np muzeum) albo wyjazd z miasta. Jazda miejska to w moim wypadku moze 15% pokonywanego dystansu.
@@jerzyjablonski1432 Wbrew pozorom hybryda bardzo fajnie jezdzi sie na trasie.Oczywiscie Auris to nie jest demon predkosci ale spokojna jazda jest bardzo przyjemna.Przynajmniej ja tak uwazam.I jak kierowca ma spokojna noge to nie ma zadnych kompleksow.Oczywiscie RX 450h to inna bajka bo to jednak duza moc.W ub roku bylem na nartach w Dolomitach i kolega przyjechal Aurisem -krotkim- z bagaznikiem dachowym w 4 osoby. I bylem zaskoczony jak smigal po gorach. Nie wiem ja spisuje sie 4ta generacja hybryd Toyoty ale z tego co Maciek opowiada to rewelacyjnie. Ja bym sprobowal na jezdzie probnej.Ale tak czy siak uwazam ze tego samochodu nie mozna sie bac.A to co go odroznia to kompletna bezawaryjnosc.To juz jest legendarne.
Diesle nie są zakazane. Nowoczesny diesel spełniający normę Euro 6.2 jest naprawdę bardzo czysty i oszczędny. Jedyny problem - jest sporo droższy od benzyny, więc trzeba robić naprawdę duże przebiegi żeby to się zwróciło.
@@86budda Oczywiscie ze nie sa.Tylko ze dzisiejsze hybrydy sa na ntrasie rownie oszczedne a w miescie bija hybrydy na leb.Pomijam juz fakt ze sa zdecydowanie mniej awaryjne.Przynajmniej systemy hybrydowe robione przez Toyote.Wiec jak sie to wszystko zsumuje to trzeba sobie zadac pytanie czy diesle sa jeszcze drozsze niz sa.Nie jestem mechanikiem ale jak sie czyta o nowych dieslach to ich awaryjnosc jest spora.
Witam
Oj jak mnie pan zaimponował
Super krytyka
Brakło mi tylko mocnego słowa jakiegoś.
Boże co za wielkie G.
Auto do Du Ale ocena super.
Tak. 2.0 w dieslu plus automat i wracają pozytywne wrażenia :)
Szkoda, że 2.0 w dieslu to już historia dla C5 aircross...
Już jakaś organizacja stwierdziła że PHEV nie są wykorzystywane tak jak trzeba. Klienci kupują bo mają dopłaty. A większość jeździł tak jak byłby o diesel czytaj długie trasy.
Problem w tym, że coraz więcej producentów wyrzuca z gamy najlepsze diesle zastępując je hybrydami plug-in. Ostatnio Peugeot z 508 wyrzucił 2.0 HDI, z samochodu który jest typowym autem na trasy pozbyli się diesla na rzecz napędu, który najlepiej spisuje się w mieście. Gdzie logika?
Ale pluszak z niego fajny. Według mnie PSA produkuje najlepsze diesle na świecie i c5 chciałbym z silnikiem hdi
Zastanawiam się, jeśli w Europie będzie parcie na elektryki. To gdzie w końcu ludzie będą je ładować? Tyle bloków jest pobudowanych, poprzednio już Pan Pertyn mówił, że elektryk elektryk, co z tego, jak mieszka się w bloku, jak nie ma infrastruktury... będzie jak w Tajwanie? Kto bogaty, ten dostanie zgodę na jazdę, inni do autobusów... czasami w 10 letnich blokach, w 5 letnich blokach nie ma opcji na dodanie "gniazdek" np. i co? Co z tymi, co mogą obawiać się spalenia jak z LPG? Garaż podziemny i zakaz. Zrobią zakazy wjazdu bliżej centrum i tyle z mobilności prywatnej.
Hmm.. Rozumiem ludzi, którzy "dostali przydział" w latach 80, że nikt o elektrykach nie myślał. Ale jeśli ktoś w 2020 roku kupuje mieszkanie i nie pyta o infrastrukturę do ładowania - zasługuje na to, by za karę jeździć MPK.
Od przyszłego roku każdy nowy blok musi mieć przygotowanie pod instalacje elektryczną na miejscach parkingowych. Będzie to wymóg budowlany. (szczegóły w ustawie). Oczywiscie chodzi tylko o przygotowanie kabli, ładowarkę jeśli ktoś potrzebuje, kupi sobie sam (lub dostanie wraz z autem, w zależności od producenta).
@@amik7812 zajebiście, znowu mieszkania zdrożeją. Przeciez do tego musi być moc przyłączeniowa
@@amik7812 Wymóg będzie na 3.7kW na miejsce, wallboxa i tak nie podłączysz
@@dniklewicz Dzięki za info. Czyli chodzi o zwyczajne gniazdko ale z bezpiecznikiem 16A. Przyzwoite rozwiazanie, czas ładowania ciut lepszy niż w gniazdku "kuchennym".
Szok. Taki fenomenalny samochód i zero sprzedaży... Standardowy rozjazd opinii dziennikarza i opinii klientów głosujących swoimi portfelami.
Gdy w kolejnych odsłonach normy WLTP unijni urzędnicy celem dalszego obniżania spalania i emisji wymyślą w cyklu pomiarowym postawienie w tunelu z autem wentylatora, a na dachu testówki będzie żagiel rodem z łódki Omega spalanie spadnie z 2.1 na 1.99 i to będzie rewolucja. W salonach Volvo, Audi i innych pojawią się nowości z masztem na dachu i rozwijanym żagielkiem co w trasie na autostradzie przy 140 świetnie wpłynie na spalanie...
Citreon bez hydropneumatyki to jak basen bez wody.Cytryna to przedewszystkim hydropneumatyka
Proszę o więcej takich przejazdów rodzinnych.
Passat 2.0 tdi zasięg od 1100 do prawie 1200 km. Spalanie też jest wynikiem masy danego pojazdu , cóś musi te akumulatory ciągnąć, ale następny etap to chyba auta z podłogą z Flinstonów.
Dobry wieczór Panie Macieju😊👍
Dla nas phev to ideał na wożenie dzieciaka do szkoły kilka km i zakupy a raz na miesiąc przejechać 100km*2 - ale narazie na starej spalinówce bo ceny jednak wysokie.
Z tą jakością plastików to prawda. Miałem okazję oglądać C5 Aircross, na Suwałki Motor Show w zeszłym roku
o fu, ale bezpłciowe auto. Dla mnie generacje 2-3 Citroena C5 to wciąż jedne z najładniejszych aut na drogach, a to co to jest?!
Swoją drogą 11:21 VDL Pro City❤️
Citroen w wersji benzynowej 1,6 turbo ma 180KM, nie 225KM - podaje Pan błędne informacje. 225KM ma oczywiście hybryda.
Czy ten szum z przednich kół powyżej 115 km/h był słyszalny w innych wersjach silnikowych?
2.0 BHDi jest cicho, warto się przejechać w salonie i sprawdzić.
Lubię oglądać właśnie takie szczere testy. Te „ klocki „ na wyświetlaczu to jak Windows z przed 10 lat , auto z zewnątrz może się podobać natomiast wnętrze mi nie przypadło do gustu . Zużycie paliwa za wysokie.
Ta Cytrynka w wersji PHEV to ściema. Jednak ładowanie w Polsce to na razie pieśń przyszłości. Na pewno nie dla mnie. Fajny test. :)
Niby dlaczego? Jak masz garaż, miejsce postojowe na terenie posesji - to ma sens. Jak to bywa - elektryki, hybrydy i PHEV mają sens w określonych scenariuszach użycia i warunkach
@@infeltk miasta to głównie bloki.
@@RG-rq8is Wiem o tym dlatego pisałem o określonych warunkach. O ładowarkach pod blokami dla każdego też nie wierzę, bo trzeba by wymieniać stacje transformatorowe, linie zasilające, a to są horrendalne kwoty. Najwyżej się skończy, że będziemy mieć pełno staroci z zakazem wjazdu do centrum + zakaz sprzedaży spalinowych + elektryki w kosmicznej cenie i dla nich kilka ładowarek. Czyli cofniemy się do przedwojnia albo wczesnego PRL. Ew. poczekamy, aż spadnie liczna ludności zdolnej kupić i utrzymać samochód, bo za 20 lat kupę ludzi będzie biedować na emeryturze, więc o samochodzie to sobie pomarzą.
@@infeltk dokladnie. Zatem mamy impas. :)
Taa, 15 lat temu razem z rodzina przejechalem Citroenem Xsara z Zakopanego do Gdyni i nawet rezerwa sie nie zapalila. 1.6 litra i 8 cylindrow. To auto w trasie palilo niecale 6 litrow. Teraz jezdze C5 hydro z 2012 i to jeden z ostatnich fajnych Citroenow...
zaworów :)
Benzynka dostepna to niestety max 180km, ale nie czepiam sie, imo PSA co marka to inaczej zestawia moce 🤨 autko fajne, a hybryda mily dodatek, szkoda ze nie wsadzili wersji 300km jak w blizniaczym peugocie czy oplu. Pozdrawiam
wybierak biegów ma zabawny kształt xD
Piękny, porządny samochód. Jakże inny od niemieckicego dębowego designu.
Tiguan pięknie wygląda - dostojnie, a nie jak połączenie temperówki z mokrym snem millenialsa :-D
@@infeltk pięknie i dostojnie jak wiele pięknych i dostojnych pudełek do butów w CCC, "mokry sen millenialsa" - żenada 😐
@@marianlapinski2225 nie moja, że styl VW Ci nie podpasował. Mi też się kiedyś nie podobał, ale coś zmienili i jest ok dla mnie. Akurat styl VW jest dosyć unikalny, przecież one nie są podobne do Hyundai, Toyota, Renault itd. Wbrew pozorom mają unikalny styl -spokojny, bez udziwnień jak CHR. To Hyundai można pomylić z Audi albo odwrotnie..
@@infeltk oczywiście jest unikalny jak fasada Biedronki, czyli prosty bo masowy, unikalny styl wg mnie to ma np. marka Alfa Romeo, model Kia Stinger lub marka Lexus. Wybacz lecz ja nie gustuję w masówce, pozdrawiam.
@@marianlapinski2225 nowych citroenów mało widać, w dodatku dealerzy w Polsce wypowiadają umowy dealerskie :-D
Kia stinger to unikalny styl? No tak, przecież jeszcze nie widziałeś przodu Kia Ceed, Rio, Stonic, Niro, XCeed, Proceed, Sportage. :-D Dla lexusów też mógłbym zrobić podobną wyliczankę. Alfa Romeo - zgadzam się, no ale cóż, jakoś klienci nie docenili i rok temu reklamowali dwuletnie stojaki z placu. Jak już to Fiat ma dużą różnorodność, ale mu łatwiej, bo ma kilka modeli na krzyż.
2.0 HDI 180 km automat i żadnego zamulania nie będzie. Wtedy przy sensownych wymianach filtrów/oleju przejedziemy w komforcie i 500 000 km.
Wolałbym diesel zasięg byłby o połowę większy mam c5 spalanie 6.2 zasięg 1000 km realnie 900 .Aircross super autko test rzetelny a diesel górą!
Panie Macieju czy mógłbym prosić o nazwę urządzenia do obsługi bezprzewodowo AppleCarPlay? Kiedyś widziałem u Pana na kanale to urządzenie ale niestety nie mogę go odnaleźć ;)
dziękuje za w końcu rzetelny test,miło w końcu obejrzeć prawdziwe nie sponsorowane wypowiedzi, a nie same ochy achy i mlaskania jakie to super extra qwno.Pozdrawiam
ciekawe jak wypadnie nowy C4 w porównaniu z C5-naprawdę ładny pojazd.
OK.
Mam takiego 1,5 roku.
PHEV nie nadaje się dla mieszkańca bloku.
Trzeba mieć nieograniczony dostęp do gniazdka, najlepiej z fotowoltaiką.
Mój realny zasięg el, to 40 - 50 km, rekord to 62 km.
Zależy głównie od tego, czy nagrzewamy obszerne wnętrze.
Zużycie przez AC jest znacznie mniejsze.
Przy 120 - 125 km/h mam zużycie 7,0.
Jak przeposowo snuję się krajówkami - ok 5,5 do 6.
Auto jest wybitnie ciche, zauważyli to wszyscy, których wiozłem.
Akurat musiałem kupić COŚ w czasie kryzysu chipowego, gdy VAG przyjmował zamówienia, ale bez terminu dostawy i ceny. C5 PHEV zamówiłem w styczniu, odebrałem w maju.
Jestem zadowolony, auto dokładnie odpowiada moim potrzebom.
Dziennie przejeżdżam ok 100 km.
Jaki masz realny zasięg na prądzie ? Czy da radę np. zimą jeździć tylko na prądzie ??
@@ldziedziel NIE. Zimą silnik benzynowy rozgrzewa się poza kontrolą kierowcy, aby być gotowym w razie depnięcia gazu.
Ogrzewanie szybko drenuje baterię, możliwe zaprogramowanie wygrzania wnętrza przed wyjazdem prądem z gniazdka.
Używam auta do pracy, głównie od marca do grudnia.
Średnie zużycie etyliny 3,7, plus prąd z własnej PV.
@@jacekwierzbicki8732dzieki :)
@@ldziedziel
Aktualizacja: za lipiec średnie zużycie 3,1 l/100km plus prąd.
Robię teraz 3 - 4 tys km miesięcznie.
@@jacekwierzbicki8732 trzeba przyznać że nieźle 😄
Zadam jeszcze pytanie. Jeżdżę codziennie po miescie 20-50km. Dw razy w roku jade na urlop autostada 500-1500km. Jakie auto kupic?
Uhm. Trochę szkoda, że zasięg na silniku elektrycznym jest taki mały. Do czego to się nadaje? Przecież silnik spalinowy niemal stale pracuje jako generator. To nie ma sensu.
Ekran licznika jakiś taki z commodore. Bardzo ascetyczny.
Chyba coś nie tak poszło Citroenowi z tym samochodem.Brać tylko wersję benzynową albo diezla.Hybrydę omijać z daleka.
11:20 cóż to za niebieskie cudo?! o.o
Marzy mi się kiedyś test Renault spider u Pana 🙄
+1!
Najsmieszniejsze, ze dzis ogladalem w supermarkecie piora wycieraczek samochodowych, i o dziwo jednym z wyszczegolnionych aut byl Sport Spider!
Jakos, jest to ostatnie auto na swiecie ktore przychodzi mi na mysl kiedy mowa o wycieraczkach :)
(Czesc tych aut nie miala przedniej szyby, jesli ktos nie wie)
Proszę zrobić testy rodzinne innych samochodów, tych bez wad, tj Skody,Toyoty no i oczywiście Golfa.
Krowiasty S-Max z benzynowym wolnosącym 2.0 bez eko wynalazków w trasie 8,5 - 9.5, a w trasie zawsze jest zapakowany. Do miasta ok, ale w trasie hybrydowe 2.5 litra by było lepsze
Brava Panie Macieju. Obnażone rodzinne hybrydy w tego typu autach. Max spalania i hałasu. Za jaką cenę jeszcze Pan zapomniał nadmienić..A uroda wyświetlaczy to już chyba z powodu covida taka słaba ;-)
inni producenci chyba nadal mają wiele do nauczenia się od Toyoty. Ostatnio, Toyotą Yaris Hybrid poprzedniej generacji zrobiłem trasę Śląsk - Warszawa & back na 1 baku paliwa przy spalaniu 5,1 l/100 km, przy średniej prędkości > 90 km/h. A nowsze zespoły napędowe są jeszcze lepsze...
Ja Aurisem Touring trasę po szosie z prędkościami polskimi od 60 do 110 kmh potrafię wyciągnąć 4,7 l. Piękna rzecz. Przy spokojnej jeździe na szosie to auto to ideał.
@@w0jtass dokładnie, przy normalnej, zgodnej z przepisami lokalnej jeździe potrafię robić wyniki 3,7 l/100 km i wcale nie nazywam swojej jazy anemiczną, dokładnie taka sama dynamika jak innych uczestników ruchu
5.1 litra w spokojnej trasie, małym autem w hybrydzie...hmm???
Moje pytanie: ty się teraz chwalisz czy żalisz?
Bo to jakby szału nie ma.
@@michagola9229 to jest komentarz do filmu i auta, które jest omawiane. Ale najwidoczniej to dla Ciebie za trudne do ogarnięcia
@@grzegorzzmijowski1010 komentarz jest publiczny a i porównanie yarisa do C5 średnio trafione. Nie bronię tutaj absolutnie citroena, bo rzeczwiście coś tu nie pykło. Tylko rzuciła mi sie w oczy twoja euforia nad wynikiem 5 litrów w trasie yarisem, więc po prostu zapytałem, czy twoim zadaniem,to jest to szczyt marzeń? Bo moim skromnym zdaniem przeciętny wynik. Wszystko w temacie i nie ma się co spinać.
Nie lubię komentować aut, które po prostu mi się nie podobają ale wspomnę tylko o spalaniu moje auto spala wg. komputera na tempomacie ustawionym na 150km/h czyli wg navi 144km/h 6,6 litra na 100 km a ma 150KM i 250Nm Wydaje mi się że uważnie oglądam i słucham co Pan Maciej mówi i jestem liderem w swojej klasie albo dobry egzemplarz trafiłem bo nawet obsługa w salonie jest zachwycona.
"dobry egzemplarz trafiłem bo nawet obsługa w salonie jest zachwycona." możesz rozwinąć ten fragment? :-D
@@infeltk chodziło mi o to, że w salonie są zdziwieni bo myślą , że więcej powinno palić
całe te hybrydy plug in to jak dla mnie czysty wymysł marketingu. Czy ktoś w ogóle to ładuje? Ja mieszkam w domu jednorodzinnym ale nie wyobrażam sobie że Kowalski z bloku robi takie gimnastyki. Sam jeżdżę neadertalskim dizlem którego średnie spalanie wynosi 5,8. Na baku robię koło 1000 km
Myślę ze pluginy to dobra opcja ale naprawdę tylko w specyficznych przypadkach i bardzo dobrze dobranych pod użytkownika. Polecam zbieranie danych z nawigacji np google maps. I wtedy czarno na białym wyjdzie ile i jak się jeździ oraz jaki napęd będzie odpowiedni.
@@amik7812 nie da się nie zgodzić. Jeżeli ktoś robi trasy to to większego sensu nie ma
masz niskie spalanie, bo wycięty DPF albo nie miał DPF :-D
@@infeltk a co to ten cały DPF? 😁
Dobry wieczór
Panie Macieju, zastanawiam się dlaczego nowe C5 nie odniosło takiego sukcesu jak np Qashqai czy Sportage? Wydaje mnie się że ciężko jest spotkać C5 na ulicy, sam widziałem chyba tylko jeden egzemplarz, czy to tylko ja nie mam szczęścia?
Rzeczywiście, racja. Nie wiem - bo to znakomite auto
Bo przeciętny facet nie widzi się w tym samochodzie.
@@BacexInternational A jaka jest definicja "przeciętnego faceta" bo z taką się jeszcze nie spotkałem?
@@michalmisiak4816 nie ma definicji przeciętnego faceta, tak samo jak nie ma definicji kobiecego samochodu. Ale pewne samochody kupują głównie kobiety.
Cena
Kia Niro plug-in, przy rozładowanej baterii, na autostradzie, tempomat ustawiony na 120 km/h, czterech chłopa na pokładzie, spalanie 5l/100 km. Realny zasięg na prądzie ponad 50km, najwięcej udało się 59. Fakt, auto ma mniejszy bagażnik, jest słabsze, ale zdecydowanie wystarczające. C5 Aircross wizualnie mi się podoba, więc gdy zobaczyłem, że dostępny jest napęd hybrydowy, przez krótka chwilę żałowałem, że nie poczekałem z kupnem auta. Po obejrzeniu tego testu już nie żałuję, jeśli ktoś chce kupić hybrydę typu plug-in i użytkować ją zgodnie z założeniami producenta, polecam Kię. Mam wrażenie, że jeśli chodzi o hybrydy, to producenci z zachodniej Europy muszą się jeszcze dużo nauczyć od azjatyckiej konkurencji.
"Kia Niro plug-in, przy rozładowanej baterii, na autostradzie, tempomat ustawiony na 120 km/h, czterech chłopa na pokładzie, spalanie 5l/100 km" nie za bardzo w to wierzę. Mniej opływowy, duże obciążenie 4 osobami + ładowanie baterii. Perpetum mobile?
@@infeltk w Niro nie ma trybu ładowania baterii, ewentualnie można to zrobić przełączając auto w tryb sport, bo wtedy bardziej wykorzystywany jest silnik spalinowy i jest więcej nadwyżek energii, które są magazynowane. W trybie eco przy stanie naładowania ok. 16% Niro przechodzi w tryb hybrydowy, w którym zachowuje się jak tak jej tańsza odmiana, nie ładowana z gniazdka. W trasie przy podjazdach pod górę silnik elektryczny wspomaga spalinowy, przy zjazdach nadwyżki energii ze spalinowego są gromadzone w akumulatorach, stąd niskie spalanie. Obecnie jeżdżę głównie wokół domu, auto ładuję codziennie lub co drugi dzień i od ostatniego tankowania (ponad 2 tys. km temu) mam spalanie 1.1 l/100 km. Prąd z fotowoltaiki.
@@Snikers1983 "Prąd z fotowoltaiki." chciałeś napisać - z elektrowni
@@infeltk dlaczego z elektrowni?
@@Snikers1983 kiedy ładujesz? W wieczorem/w nocy.Nie pamiętam, by o tej porze świeciło słońce.
Lepiej diesel bez tych udziwnień.... Może enyaq albo Id 4 mają sens...
A ile pala samochody benzynowe bez hybrydy o takich gabarytach jak ten C5 na autostradzie?
oglądam dla zasięgów itp. nie kupuję takiej eko-motoryzacji
Ta bryła przypomina mi jak był kiedyś Renault Vel Satis
Vel Satis nie był tak fajnie zwarty. Ale ciekawe skojarzenie.
czy c5 aircross będzie dostępne z napędem hybrid4?
Citroen z natury marka kojarzona z niestandardowych i zaskakujących rozwiązań, w tym modelu i wersji jedynie potwierdza tą opinię. Poza Mechari, tak na prawdę Marka nie ma doświadczenia w budowie pojazdów tego segmentu. Ani to urodziwe, ani użyteczne. Zapewne znowu księgowi korygowali projekt produkcyjny. Jak nie poprawią tego pojazdu to podzieli on los modelu innej marki niejakiego Safrane.
Dziękuję za ciekawy test.
PS. Swoją drogą w przypadku SUV’ów prosiłbym (o ile to możliwe) o pokaz ich dzielności na wymagających nawierzchniach. Polecałbym drogi z płyt ażurowych czy trylinki.
Co jest niezwykłego w tym Citroenie? Hybrydy i PHEV są też w innych markach, a wygląd to rzecz gustu, przynajmniej nie jest tak niezaskakujący jak Renault czy VW.
Od safrane proszę się natychmiast odskórkować!
Hybryda w tym wydaniu to pomyłka
Podsumowując, biorac pod uwagę różnice w cenie między dieslem a hybrydą, perspektywę wymiany baterii w przyszłości, ekologicznie wątpliwe zalety napędu elektrycznego, brak ładowarek i słaby wynik spalania (normalnie ludzie nie kupują SUVa po to żeby jeździć nim 20 km dziennie, wyłącznie po mieście), kupno hybrydy jest tylko podążaniem za modą a nie wyborem mającym jakiekolwiek sesnowne uzasadnienie.
"normalnie ludzie nie kupują SUVa po to żeby jeździć nim 20 km dziennie," kupę suvów (w obecnym rozumieniu) jeździ po mieście i bardzo rzadko w trasy, bo to wygodny samochód na miasto dający korzyści w mieście.
Hmmm, Ford Kuga phev czy citroen C5 phev.?
Przykro patrzeć że markę C5 nosi zwyczajne i nudne auto.
Zawsze był to synonim oryginalności i innowacyjnych rozwiązań.
Czekam na test skody enyaq iv
hybryda TAK! hybryda plug in NIE!
Myślałem że będzie film o nowej Daci Sandero a tu nic
Ten wał środkowy jest koszmarny. W tym citroenie jest po prostu ciasno.
Kwestia gustu mi się podobają takie kokpity
@@bellcross7 Lubisz nie mieć miejsca w dużym aucie? ok.
No i właśnie dlatego jest projekt, żeby ukrócić to hybrydowe oszustwo i zbiorniki paliwa mają mieć np. 5 litrów, żeby wymuszać jazdę na prądzie po mieście. Poza miastem - pociąg.
mitsubishi 1,3 z 97 roku na pełnym baku jazda do 100 km/godz bez problemu 980 km
Rekord moim starym, kochanym Space Star GDI: 4.8L/100km.
Niestety nie pamietam pojemnosci baku.
@@jareknowak8712 Pojemność baku to 55 L .
5 l to rezerwa. czyli sama trasa daje nam 1100 km. na jednym baku.Jak jechałem w góry to 5 l spalił ( 4 osoby i bagaż) Ja mam Space Star 1,3 . buda rujna a silnik ma 498 tyś nalatane . BEZ żadnego remontu . Jedynie co wymieniałem to świece . jak go oddam na złom to kupie na pewno taki sam .produkowane były do 2005 roku . Zostawiłem tego dziadka do pracy .. Na dojazdy 5 km do pracy jest super . Wiem że jest ciągle niedogrzany , spalanie wzrasta do max 6,7 .
@@paweostrowski1014 ja swojego kupilem zupelnie przypadkowo, ale bylem z niego super zadowolony.
Bardzo niedocenione auto.
Przetestuje Pan Range Rover sport svr 2021
Hmm. Co emituje mniej spalin, diesel zużywający codziennie 6-7 l/100 czy taka hybryda zużywająca 2,5/100 lub mniej przez 29 dni w miesiącu i raz w trasie nawet 8/100? Bo tyle razy albo nawet mniej przeciętny kierowca jeździ gdzieś dalej. Na codzień są to po prostu dupowozy do lokalnego przemieszczania się po mieście. Dopóki Maćku tego nie zaakceptujesz, dopóty będzie Cię przerażało 8/100 każdą hybrydą w trasie.
Oczywiście, masz rację. Dlatego i w zapowiedziach, i filmie co chwilę podkreślam, że chodzi o test w trasie. We wszystkich innych sytuacjach hybryda plugin w najnowszych swoich generacjach robi świetne wrażenie, co pokazuję również w swoich filmach o tego typu samochodach
Niemcy zjechali PHEV, bo większość użytkowników i tak jeździła na paliwie.
Bardzo proszę o wskazanie auta o takim spalaniu benzyny jak Pan przytacza. Druga sprawa, skąd mamy energię elektryczną, z jakich źródeł? Kolejna sprawą jest utylizacja baterii, jakie konsekwencje dla środowiska? Samochody elektryczne czy też wspomagane elektrycznie to wynik lobbowania w Europie, historia podobna jak żarówki energooszczedne i Philips koncem lat 90-tych.
@@tomeks9504 no każdy PHEV realnie tyle spali (albo mniej) jeżeli robisz dziennie do 50km (a to jest realny scenariusz dla 90% społeczeństwa). Energie mamy z węgla ale to i tak bez porównania bardziej ekologiczny sposób jej pozyskania niż rozproszone spalanie w autach osobowych. Składowanie baterii nie ma konsekwencji dla środowiska bo niby jakie ma mieć, wystarczy je składować właściwiej. Tak samo można by mówić o składowaniu zużytych płynów eksploatacyjnych.
@@karolkrawczyk1 z całym szacunkiem ale jakie to płyny szkodliwe są składowane a nie utylizowane w gospodarkach rozwiniętych. Podstawową kwestią jest z jakich źródeł produkowana jest energia elektryczna a rozproszenie to kwestia drugorzedna. W długiej perspektywie wszystkie zobowiązania UE jeśli Chiny nie przycisną swojej neutralności klimatycznej na nic się zdadzą w perspektywie ocieplenia klimatu. Druga sprawa samochody to ok 20% emisji gazów cieplarnianych, pracuje w lotnictwie i wiem że ta branża dłuuugo nie zrobi nic a średniej wielkości samolot lecący z Europy do USA emituje tyle "syfu" ile Infiniti fx35 przez 300 tyś km. Obniżenie realne emisji o 5% przez 20 lat mówi samo za siebie :) . Zamiast wciskać nam produkty niskiej jakości lub też elektryki w naszym kraju wystarczyło by zacząć egzekwować działanie DPF, EGR, katalizatorów, słone kary za palenie śmieciami, czytelne i proste programy wymiany źródeł ciepła. Motoryzacja jest zawsze najłatwiejszym celem do bombardowania idiotycznymi pomysłami. Dodatkowo, skoro walczymy jako UE o demokrację i etykę w postępowaniu to może winnismy lepiej przyglądnąć się pozyskiwaniu składników do budowy ogniw w Afryce czy Chinach....
Wspomnę jeszcze o statystyce, wspomniałeś że większość z nas jeździ do 50 km dziennie. To teraz przełóżmy to na sprzedaż aut, 80 % samochodów w Polsce sprzedawanych jest jako leasing lub pochodne, z tych 80% około 80% jeździ dużo powyżej 50 km dziennie. Hybryda ok, ma to sens ale mamy w domu lexusa nx 300h gdzie średnie spalanie to około 8l/100, czy to ekologia .... .
Jak chcecie oszczedzac - nie kupujcie SUVa.
Z reszta, nie kupujcie nawet jak chcecie zeby wam auto duzo palilo.
Sa przyjemniejsze sposoby pozbywania sie paliwa.
"Jak chcecie oszczedzac - nie kupujcie SUVa. " bzdury pleciesz. Hyundai i20 1.0 TGDI w mieście pali realnie 8/100. Tucson mojej znajomej 8.6-9, ale ona robi naprawdę krótkie odcinki. Honda HR-V czy Suzuki Vitara w mieście spalą mniej niż i20. W mieście suv nie powinien palić więcej, bo ma podobną masę, a prędkości w mieście są niskie (opory powietrza).
Pewnie Pan nie znosi takich pytań, ale nic nie poradzę, MUSZĘ. Czy można się spodziewać re-testu Audi Q2 po facelifcie? Bo ten ostatni chyba z 2016 roku:)
Brawo francuska motoryzacja- Citroen, DS, Peugeot mozna smialo powiedziec ze 'bija' sie z czolowka, a nie sa gdzies tak tylko z tylu stawki, a phev jako to phev dzika technologia
w trasie to spalanie to jakaś porażka.
Z takim zasięgiem to się odechciewa w trasę jechać. Gdyby chociaż napęd na cztery koła dołożyli...
Nie specjalnie mnie ten Citroen przekonuje .
Vw Sharan 2.0 Tdi DSG - 1100 km na baku ( 1800 kg masa własna !)
A baku ile, z 70l?
Kolejny test utwierdzający mnie w tym, że phev są bez sensu.
Nasza domowa Toyita Auris Hybrid 2016, ma zasięg rzędu 900 km ....
To nie jest super rewelacyjny wynik.
@@jareknowak8712 a jaki jest super rewelacyjny wynik w segmencie C?
Niestety citroeny się już skończyły... Od cactusa
Chyba od DS 21..
Witam
Witam serdecznie, właśnie się dowiedziałem, że lewactwo europejskie rezydujące głównie w Brukseli doprowadziło do tego, że gross wiodących marek rezygnuje z diesli, m.in. Peugeot, Dacia, Škoda i inne od roku 2021, czyli za moment. Niedługo rowery, Szanowni Państwo. Pan Pertyn straci robotę, albo będzie musiał zostać wyczynowcem.
Ale bzdury wyczytałeś. Ta szczególnie Skoda rezygnuje z TDI xD
@@morepower1989 Za portalem francuskie.pl też się zastanawiałem, czy to nie 1 kwietnia. Możesz sobie luknąć. Pzdr.
1. Opel też ma ten napęd w wersji fwd
2. W fwd jest 180 + el.
3. W hybrid4 200 + el.
4. Czemu teoretyczna moc systemowa? Przeciez to nie cvt.i mozna wyliczyc max moc ukladu !!! Panieeeeee Pertyn weź się Pan do roboty !
Kolejny samochód z gołą blachą w drziach. To nawet moja 4x tańsza Astra ma obicie.
Gdzie ty tam masz gola blachę?
Chodzi o widoczny lakier na ramkach drzwi. Bez przesady. To nie jest auto premium
Dlatego cieszę się,że postawiłem jednak na hybrydę Toyoty. Corolla koszt ~130 tysięcy. Porównywalne C5 PHEV - 170 tysięcy,a nie mam paneli,żeby go ładować za friko - dziękuję postoję.
C5 raczej powinno się z RAV4 porównywać cenowo.
@@dniklewicz Jasne - tylko mi się akurat RAVka nie podoba z wyglądu - C5 owszem - stąd u mnie było takie porównanie - choć oczywiście cenowo to jest RAV vs C5 - choć dalej nie jestem pewien czy RAV nie wygrałaby w tym starciu ;)
@@Bishkop1 :hahaha, napewno nie ;)
Panie Pertyński, niedługo żadna firma nie da Panu dostępu do PHEVów :D
I ja w sumie zaczynając oglądać ich testy wiem, że dostaną zjebe. Bez sensu troche
Są plusy dodatnie , są plusy ujemne. Takie życie.
Ten wirtualny kokpit rzeczywiście jest koszmarny. Jakbym wsiadła na jeździe próbnej i zobaczyła coś takiego to nawet nie miałabym ochoty się tym przejechać.
Niestety, Citroeny skończyły się na DS21...
To mało wiesz jeśli tak uważasz
Szok
***** francuskie😂
to nie jest Citroen ... Citroen jest tylko z Hydro aktywnymi kulami !!!