Βλάβη 12V μπαταρίας αυτοκινήτου (κομμένες ενώσεις στοιχείων)
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- Παρουσίαση μιας χαρακτηριστικής περίπτωσης βλάβης μπαταρίας μολύβδου, όπου μια απλή μέτρηση τάσης χωρίς φορτίο δεν αρκεί για να μας δείξει την πραγματική της κατάσταση.
Наука
Φίλε μου είναι το μοναδικό ολοκληρωμένο βίντεο για το θέμα εύγε !!
φιλε μου εισαι ωραιος να εισαι καλα καλη νυχτα σου,,,,,
Εύγε!
Είσαι γάτα φίλε με κάλυψες σε όλα μπράβο !!!!
Πολύ καλό μπράβο
Πολύ καλό βιντεάκι μπράβο!
i realize Im pretty randomly asking but do anyone know a good site to stream new tv shows online?
@Corey Carmelo I use FlixZone. You can find it by googling =)
@Roger Shepherd Yup, have been watching on Flixzone for years myself :D
@Roger Shepherd Thank you, I went there and it seems like they got a lot of movies there :D I really appreciate it!!
@Corey Carmelo no problem :)
Η general motors οι μπαταρίες αντέχουν άνετα την πενταετία έχω τοποθετήσει δύο φορές σε Όπελ κορσα
Νμζ οτι οταν υπαρχει κομμενο στοιχειο η ταση της μπαταριας ειναι κατω απο 11volt ενω αν επιχειρησεις να τη φορτησεις δεν τραβαει ρευμα.Στο συγκεκριμενο παραδειγμα (το οποιο ειναι σωστο)φαινεται η γηρανση της μπαταριας η οποια εχει χασει τη χωριτηκοτητα της αλλα τα στοιχεια της δεν ειναι κομμενα.
Δεν σε αδικώ που δεν είδες όλο το Video, δεν ειμαι youtuber και τα λίγα video μου έχουν χαμηλό production quality.
Απο το 6:05 - 7:15 εξηγώ και δείχνω με λεπτομέρεια ακριβώς τι εχει συμβεί.
Στο 6:34 δείχνω ακριβώς που έχει κοπεί η διασύνδεση μεταξύ των στοιχείων, και στο 6:50 εξηγώ πως ο ηλεκτρολύτης γεφυρώνει το χάσμα της ραγισμένης ένωσης. Κατ αυτόν τον τρόπο το πολύμετρο μετρά φυσιολογική τάση χωρίς φορτίο. Αντιθέτως, μόλις προστεθεί το φορτίο, ο ηλεκτρολύτης δεν μπορεί πια να αντικαταστήσει το ραγισμένο μέταλλο, παθαίνει έντονη ηλεκτρόλυση στο σημείο του ραγίσματος και φυσικά η τάση της μπατανίας πέφτει ραγδαία. Μόλις αφαιρεθεί το φορτίο, η τάση της μπαταρίας επανέρχεται αφύσικα γρήγορα στα φυσιολογικά.
Αυτό που περιγράφω είναι μόνο μια υποπερίπτωση βλάβης μπαταριας. Απλα εμφανίζει αυτή την αλλόκοτη συμπεριφορά (κανονική ταση χωρίς φορτίο) οπότε κάνει δύσκολη τη διάγνωση του προβλήματος για κάποιον που δεν είναι υποψιασμένος.
Η περίπτωση που περιγράφεις, ταιριάζει πιο πολυ στην θειίκωση των πλακών (Sulfation) μετά από παρατεταμένη παραμονή της μπαταρίας σε εκφορτισμένη κατάσταση. Η θειίκωση των πλακών αυξάνει την ισοδύναμη εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας και δεν της επιτρέπει να δεχτεί ικανό ρεύμα φορτιστής. (Θα πρέπει να παραμείνει συνδεδεμένη για μεγάλο διάστημα σε τροφοδοτικό που δίνει σταθερά αυξημένη τάση, αλλα πάντα υπο επιτήρηση ανθρώπου, για να επανέλθει μια μπαταρια μετα απο θειίκωση)
Μπράβο ξέρεις τι κάνεις στο βιντεάκι , αναμένω να σε δώ κ σε νέες αναρτήσεις , δώσε λιγο βάρος στην παρουσίαση του βιντεο
Οι ΠΑΚ όσο ήταν ελληνικές ήταν γαμω τις μπαταρίες. Αυτές που κυκλοφορούν τα τελευταία χρόνια στην αγορά δεν έχουν σχέση με την παλιά ελληνική ΠΑΚ. Η αλλη μπαταρία αν δεν απατώμαι είναι General Motors, πρώτη τοποθέτηση στην Opel, η οποία είναι εξαιρετικά καλή σαν μπαταρία και ανήκει στον όμιλο της Varta.
Φίλε καλησπέρα θ ήθελ τξν γνώμη σ εχω ενα χτ660. Πριν κανενα μηνα αρχισα να παρατηρώ δυσκολευόταν να παρεθ μπροστά.και μερικες φορες εκανε κοψίματα ως που με αφησε εντελώς μια μέρα. Φορτισα τη μπαταρία εβαλα και έναν αλλον ανόρθωτη μήπως ειναι αυτό. Κανω βολτα 2_3 μερες ολα καλα μετα παλι αρχισε να κανει κόλπα.τ αφήνω.. την αλλη μερα κανω βόλτα όλα καλά σ να μην συμβαίνει τίποτα. Την αλλη μερα παλι τ ίδια..δλδ μια μέρα δούλευει καλα μια όχι..τ σκατα μπορει να είναι μήπως η μπαταρία θέλει πέταμα και δν φορτίζει σωστά?
Απ' όσο έχω δει, οι μπαταρίες χαλάνε είτε σταδιακά είτε απότομα, αλλά χωρίς αυτά τα "κρύο - ζέστη" που αναφέρεις.
Δεν αποκλείω μετά απ όλα αυτά να έχει τελικά αποκτήσει πρόβλημα και η μπαταρία σου. Αλλά από τη περιγραφή μου ακούγεται πως η αιτία είναι κάποιο άλλο ηλεκτρολογικό πρόβλημα στη μηχανή σου. Ειδικά αυτά που αναφέρεις για κοψίματα κλπ, μου φέρνουν στο μυαλό κάποια κακή επαφή στη πλεξούδα. Θα πρέπει να σου πει τη γνώμη του κάποιος που εξειδικεύεται στα ηλεκτρολογικά μηχανών όμως.
@@kayndτελικά χτες Μ άφησε το βράδυ από μπαταρία 2 εβδομάδες άντεξε ανορθωτη έχω αλλάξει
Μπαταρια 6 μηνων σε παπι και εδω καποιες βδομαδες δεν εκκινει τη μιζα ομως στο φορτιστη δειχνει πληρως φορτισμενη.
Εχει κοψει στοιχειο;
Λεω να την επιστρε ψω διοτι νομθζω ειναι μεσα στην εγγυηση.
Υ.Γ Αποφευγω μονιμα τη χρηση μιζας διοτι χρησιμοποιω τη
μανιβελα .
Κι ομως με το που παταω το μπουτον σβηνουν ολα τα λαμπακια απο το κοντερ.
Θελω τη γνωμη σου.
Ευχαριστω.
Το ότι με το που πατάς το μπουτόν της μίζας σβήνουν όλα τα λαμπάκια, είναι μια σοβαρή ένδειξη πως η μπαταριά έχει αυξημένη εσωτερική αντίσταση. Η αυξημένη αντίσταση μπορεί να οφείλεται σε κομμένο στοιχείο, όπως παρουσιάζεται στο video, αλλά μπορεί να οφείλεται και σε θειίκωση (sulfation) της μπαταρίας. Μπορεί να συμβεί αν παρατήσεις για αρκετούς μήνες την μπαταρία κάτω από 50% φορτισμένη. Αντιμετωπίζεται με παρατεταμένη φόρτιση (πάνω από 24ωρο) σε καλό φορτιστή. Το ότι είναι μόλις 6 μηνών, δείχνει πως μάλλον έπεσες σε αστοχία υλικού, που θα πρέπει να αλλαχτεί στην εγγύηση. Φυσικά, όλα αυτά ισχύουν, εφόσον δεν έχει κάποιο πρόβλημα η ιδιά η μίζα του παπιού, με αποτέλεσμα να βραχυκυκλώνει την μπαταριά και φυσικά αν δεν έχεις κάποιο πρόβλημα με κακές επαφές ή φθαρμένα καλώδια.... Λίγο απίθανο, αλλά σιγουρά είναι κάτι που μπορεί να ελεγχθεί, αν γίνεται να λειτουργήσει η μίζα με κάποια άλλη μπαταρία.
kaynd
Φορεσα αλλη μπαταρια και αρπαζει ακαριαια.
Θα την επιστρεψω και θα ζητησω αντικατασταση
Ευχαριστω για το χρονο σου.
βαλε αναποδα τις δαγκανες δεν μπορω να βλεπω - στο οργανο!
χεχε :P ε καλά όπως βόλευε εκείνη τη στιγμή την ακουμπούσα πρόχειρα. Δεν έχει καμία σημασία το πρόσημο στη τιμή του ρεύματος για τις ανάγκες αυτού του μπακαλίστικου παραδείγματος.
Νιψε!!!!!