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たぶん付いてる事を知ってる人は変わった気がして、付いてる事を知らない人は、いつも通りの平常運行だと思います🤣
常温ではアイスワイヤーもただのアースケーブルでしかないと思うので騙されないようにして欲しい。
私はクランプメーターというワイヤーの磁界で電流を計る電流計を持っています。アーシングしたワイヤーに何アンペア流れているか、を見て効果を実感しています。
何よりもプラシーボの効果が一番大きい👍️
マルチ商法の商品紹介みたい
新型ジムニーが非力なので、体感出来ると言うから買ってみました。結論…何も変わらない…体感？何それ？サブコン付けた時みたいな体感は全くない。速くなる事は絶対にない。中低速のトルクがアップする事もない。こんなのに金使うなら、インテークパイプ変えれば良かった！ふざけんな！
この手のパーツ紹介って、絶対にデータを示せってコメント来るのにそれでも頑なにデータに基づいた検証がなされないのは何故なんだろう。つまり、そういうこと？
20～25年前くらいに流行ったね。自分もアースケーブル色々つけたけど効果無かったよ。流行りが1度廃れたんだからみんなプラシーボだと分かった訳。ただ電気系統がヘタった旧車はすこし元気が出ると言われてた。コンピュータコントロールが無いキャブ車で火花強化だったよ。今の車は効果無いよ。
人の意見よりやってみて勉強してみるのは一番確実!
【冷やしケーブル初めました】
液体窒素に浸して冷やしている時は金属の抵抗は下がります。超伝導というリニアモーターカーにも使われて技術ですが、冷やした金属を常温に戻せば金属の抵抗値は元通りです。冷やしても金属構成は変わらないので。常温で超伝導状態を保つ事が出来たらノーベル賞物では無いでしょうか。アーシング自体は体感出来る効果がありますが、アイスワイヤーを購入するなら、自作するか安価なアーシングキットでも同じ効果を得られます。アイスワイヤーの抵抗値は普通のアーシングキット等とほぼ変わりません。電線の太さ次第ではアイスワイヤーより良い数値を出す事もできます。アーシングをオカルトとは思いませんが、液体窒素につけて原子構造を変えた様な記載は化学的にあり得ませんのでご注意を。
アイスワイヤーってなぜか同じ太さの普通のアーシングケーブルとの比較しないんですよね。不思議だなぁ
ソコがウリなのにね。不思議だなぁ（某）
アイスワイヤーと同じ銅線線径の電線で比較してほしいですね。音質確認はアイスワイヤー配線を外したり付けたで比較を確実にやってほしいです。
洗脳されないように気をつけよ-っとクランプメーター等でアース線の電流の数値を計測して欲しいもんですね
アイスワイヤーじゃないですが、下記動画でいろいろテストされてます。面白いですよ。－－－－－－－－－－－－－－－－－－間違いだらけアーシング テスター検証ruclips.net/video/fQNqwnwlvd0/видео.html
ノーマルケーブルの導電率が悪いと被覆が熱くなりヒューズが切れると同じで断線しますが純正はそんなに悪いケーブルを使ってる筈ないですから、プラシーボ効果でしかないと思われます。電装部品に対して配線による電圧低下を極限まで下げたいのなら銅線の断面積を上げる2.０sqから4.0sqにするば抵抗が半分になるので到達電圧が下がりにくくなります(ただ太くし過ぎても効果は少なくなるので最低必要な断面積を求めるといいですね)、バッテリーでの電圧と電装部品での電圧を比べたら0.何V下がってかわかるか分かるので下がってたら太くすればノーマルの性能を引き出せますが、それ以上に良くなるものなんて電気の世界ではないと思いますよ。
欲しくなってきた！
トヨタのハイブリッド用モーターはいつから電装用バッテリーから電力とるようになった。
プラシーボ効果であることを証明しましたね笑
数値で比較していただかないと判断出来ない。
※個人の感想です。
これ太いやつならアイスワイヤーに限らず効果あるよね。細いアーシングをいっぱい付けたのは外した方が更に良い
ワイヤー外した後どう変わったかの感想も欲しかった
何でこの商品の技術はノーベル化学賞を受賞出来ないのかな〜🤔詐欺で捕まる方が先かな。
スポンサー
アイスワイヤーたけーｗｗｗ アルミテープの方が安いし手軽。
これは文字だけで流したほうが信憑性高い気が…
この商品紹介に何円もらってるんだろう、、、笑笑
その変なイナズマ外したらもっと調子いいですよ。
数値には表れないが、効いている気がする。人の心理に働きかける商品。
絶対零度の温度で電気抵抗は限りなく0になるという超電導の理論がありますが、それはその状況下での話なので、液体窒素はそれにかなり近い温度といえど、その状況自体を作っているわけではないので、普通の銅線と変わらないと思います。アーシングはもともと過剰な電気抵抗（電気ノイズ）を改善するのが主目的ですが、アーシングは繋ぎ合う場所によって効果がほとんどないこともありますが、アーシングしていた部位の経年劣化による白サビ発生やケーブル内のわずかな断線で効果がなくなることが多いです。最近の車は元々アーシングされていたりするので新車に近ければ近いほど、効果がほとんどでません。ビートのように年数が経った車はアーシングによって電気系統が「本来の性能に戻る」のを体感できることはあります（でも人が体感できる馬力差は20～30ｐｓからと言われていますが、アーシングだけでそこまで変わるのかは疑問です）。この紹介されたパーツが「効果がない」というわけではないと思いますが、数値化しての客観的なデータを示してない以上、効果に対しては過剰な表現に思えます。
数字で変化を見せて欲しい
ヤマトさんのビートにアイスワイヤー取り付けしてるけど、他のアーシングケーブルとか外さないで取り付けてると効果が半減するらしいです。アイスワイヤー以外のアーシングケーブルは全て外して走行してみて下さい。激変しますよ。
金貰ってもこんな宣伝したくないわー
口でなら何とでも言える。そう言われたくなければ、客観的データで示すしかない。
ちょっとオシャレで面白い商品だと思うけどそれ買う金額考えたら他のかうな？思ったより高かった
世の中プラシーボ
こんな嘘つく仕事までしなければいけないのか
効果はあるかないかは知らんがクライオ処理とかの金属の低温度処理知らん人間多すぎて笑うwあとトルクなんかシャシダイで計測しないと意味ないじゃん。あとケーブルはメガリンクとかテスターかければ性能は分かるから。それがどう影響するかは知らんけど。
これにSEV10個くらい追加したらWRXあたりに対抗出来る気がする。
鋼鉄の焼入れ後の処理なら液体窒素とかで冷やすサブゼロ処理ってあるけど、ワイヤーで効果あるとは思えない。それより、SEVの話しようぜ(･∀･)あと、現代の車の発電機はダイナモじゃなくなっオルタネーターと言うのでは？
アイスヒューズもあるよねむっちゃ高いけど
ヒューズは抵抗あるから過電流で融けるんだろう？抵抗減らしてどうすんねん？
@@2236-l1zその辺よく分からんがとりあえず付けないよりはいいんでね？みたいな。笑
交換したこと伝えないで乗せてみて欲しいな
ダマされやすい人たちなのか、メーカーの回し者なのか、どっちか。アースでそんな体感パワー上がるなら、メーカーがやってる。
案件の可能性が高いんじゃないかなぁ。だって、普通に数千円で売ってるようなのを、数万円で売ってるんですよ？ボロボロボロ儲けですよ。広告費潤沢に使えますよｗ この会社の IR 情報見てみたいですｗ
プロモーションを含みますって最初の方の左上に書いてありますよ。案件で間違い無いですね。
胡散臭そうな人間が、説得力の無い口調で、胡散臭い商品を勧めるｗｗｗお仕事、頑張って下さい。
自分が満足すればそれでいい。絶対付けないけど。
0-100タイムで数字で出せば信じますよね。 GTKってとこのは、親の車に何も言わずに勝手に付けたら気が付いたみたいです。
まず、車体にケーブルをつなぐ前に車体とケーブルの電位差を精密に測定してほしい。そして、接続するときに電流計を入れてみてほしいよね。 車体アースをきっちりとることには意味があると思うが、-196度というのは眉唾だなぁ。他の人も書いているけど、普通の銅線でやったらどうなのよ？
これは、なんの車ようですか？見たところ、ハイエースとかプリウス、アクア専用しかないような…
気分の問題？キチンとデータ出さないと他の動画も？って思えてしまいます。トルク上がったなら数値出せますよね？
残念ながら信用出来ない。
静電気フリクションロスは検証され見直されてますよ
信じるものは馬鹿をみる w
よし、家庭用の配電線付けるわ。
アース電位を大電流使用時に0Vに近づける。それと 静電気の影響を少なくする 吸入エアが静電気で負荷が掛かっていたものが解放されるのでストレス無く吸い込める。気温が低いらしいので空気密度が高いから馬力が出たように感じるかもですね。
こういうのは、ブラインドテストをやると信頼されやすくなる。
見たところ純正ケーブルと交換しているようですので、実際に車の挙動が変わっていたとしたらケーブルを外した際にECUがリセットされた影響ではないかと思います。公平にやるなら、ECUリセット後の純正ケーブルと、ECUリセット後のアイスワイヤーとを比べるべきですね。また、バッテリーからの電流が一番仕事をするセルモーター（エンジン始動）で効果を感じられておられないことから、アイスワイヤーが謳う電気の流れの改善という効果は体感できるほどではなかったのでしょうね。とはいえ、私自身はこういったパーツは大好きで、最近取り付けてみたいパーツのベスト3に入っていたりもしますが。できればもっと客観的な検証が見たかったですね。
端子部の経年劣化のサビなど接触不良で一度取り外し、接触部を綺麗にしてから再度取り付けるだけでも変わりそうな気がします。
ダイナパックで測れば？
感覚じゃなく、明確なデータで示して欲しいわ
うちの車ではノーマルデータより２キロトルクアップしてます。某メーカーさんとの約束でネットには公表できませんが。感覚が鈍い人とか予算がない人は買わなきゃいいだけでしょ
@@hidek31 さん騙されても良いと言う人が買えば良いだけですよね😑でも、そんなに良い効果が出てるのに公表出来ない事じたい更に怪しさアップ(´∀｀∩)↑age↑
インチキパーツ最高峰のSEV。10年以上前は自社ホームページに、FD3Sに60馬力アップ、30セルシオは40馬力アップって明記してたねｗ
せめて何のエンジンで元のトルクと計測した回転数ぐらいは情報ないと。トルク50キロも出るエンジンなら2キロなんでシャシダイのTCF設定次第の誤差だし、仮に5000回転で2キロアップなら約10kw、14馬力相当だよ。元が150馬力ぐらいのエンジンなら脅威の効果。
数値で計ろうね
ヴィッツにアイスワイヤーしてみて欲しいです！
3千円なら買ったるよ。
ワシなら送料込み500円だな。
普通のアーシングワイヤーと比べて抵抗値が低いの?
プラシーボ効果
また「気がする」系の動画っすかマイナスから電気が出るのか…なんか滅茶苦茶な理論だなどうせ他人の車に取り付けるなら本人に装着したことを知らせずに1週間くらい走らせてから教えてやればいいのに
この商品の効果は別として、電子の流れについて調べましょう。自分の車のアースがプラスとマイナスどちらに繋がっているか確認しましょう
次はガンスパークだ。
懐かしいですね。昔、付けてました。全く効果が体感出来ませんでした(汗)
値段記載が無かったような...
本当ぉ？どゆ事？
-196℃って液体窒素の温度だけど、それ以下の温度ではダメなの？１回冷しただけなの、ずっと-196℃にしておかないと意味無いような気がする
窒素はやすいからです。水素は高いでしょう？
だったら全部直アース引けば？
そんなに効果があるならなんでメーカーはやらないんだろう
費用対効果の以前に、製品の安定供給、耐久性、安全性が担保できないものは採用しません。銀メッキ銅線は30年以上前から普通にありますが自動車の電源母線に使わない理由は察して下さい。
コストで言うとアイスワイヤーは純正のケーブルと比べて数十倍～100倍くらいに跳ね上がりますし。アルミテープみたいに安価にできるものでもなければ、メーカーも純正採用しないのでしょうね。
そんなので変わるならて各社自動車メーカーが既にやってるわw
説明を苦笑いしながらこの動画みてました。あと、電子はマイナス側からプラスに向かって流れますので、覚えておいてね～。
ゆゆうたでしょ、超似てる
コメント欄数字数字うるせー(笑)数字で変化あったら買うのか？買わないだろ（笑）体感でイイじゃん。
ちゃんと数値が出てて、費用対効果があるのなら買いまっす！！
数値よりも、体感出来るかどうかの方が大事だと思う。
オレオレ詐欺にも気をつけましょう。
オーナーに黙ってコッソリ付けて違いに気付いたら効果有るって事じゃね？教えちゃってたら意味(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲww今度は是非ともコッソリやって頂きたい。
胡散臭いワイヤーだ
普通に太い電線でいいのでは……？
この手のは主観だから騙しやすいんですよアルミテープもそう、付けてデータ計る余裕のある人なんていないからね。
アルミテープはトヨタが本気でやってるよ。
ヤリスのカタログ貰ったらオプションで高いテープ売ってた。俺はスイスポにした。
@@sakahiro9603 TOYOTAがやってるからってトヨタの真似をしたアルミテープが効くとは限らない。通電性の有るアルミテープと通電性の無いテープだと全然違うからね。粘着材で絶縁してたらダメだから。静電気で変わるならアルミより銅の方が電気通るんだけどねぇ。何でアルミ何だろう。
ナンボ貰ってるん？
通販のテムで商品の良い事だけ言って動画を作れば150万らしいです(笑)この商品ではそんなには貰えないとは思いますけどね。
今までの経験で言うと、プラシーボ効果的な物が多いですね、ただこれは効きそう。例えば二輪の空油冷１２００（余計な物何にもついて無い）でアーシングを試した時、アイドリングが２００回転位上がりました（キャブ車）、それにつれて回転のピックアップも向上したような気がしました。後、ホット稲妻の自作版を（PCは自作人なので秋葉原でコンデンサー等は入手）作成して、上記の二輪に付けましたが、？で元々低速のトルクがめちゃめちゃ有る奴だったのでそれほど感じませんでした。こう言うのは大好きなので、もう少し検証していただけると助かります。
どんなアーシングも気休め程度だね違いはハッキリ分かる訳がない！レースでは、0.1秒を競う為にアーシングをやるんだよねだから、やらないよりはやった方が良い一般的には違いは音も加速もほとんど分からないのが現状だと思う。スピーカーの音はスピーカーとスピーカーケーブルを変えた方が全然良いと思う。
ソレとLEDの撤去は是非勧めます。電源を汚しますから。
今どき、ダイナモって言わないでしょ(笑)
アマゾンとかで売ってる安いアースケーブルでも同じような効果がありますよ。純正でついてるアーシングケーブルは経年劣化するので、数年経つと抵抗が増えちゃうんですよね。アイスが何だか知りませんが、アーシング増設すれば車が若返るのは事実です。あとエンジンルームは振動するので、あまり固いケーブルは端子に負荷がかかって破損するので要注意です。アイスワイヤー、固そうですね。
うちの親スイフトにアルミテープはってるしかも普通の😅
アルミテープは面白いぞ。
世の中、パッケージと広告の仕方でどんな物でも売れる宣伝うまければ勝ちやね他のハーネスを見直しては？笑
みんなコロナでストレス抱えてんのかな。数字出せとかいろいろ言ってるけど、最後まで動画観て商品まで調べてんの（笑）コロナは人の心まで蝕んで行くのが分かった動画でした。
以前から疑問なのだが、マイナスアース問題を根本的に改善するなら、車両内全てにマイナス配線を追加すればいいワケなのだが何故か聞かないのよね。
鉄製の車体ならボディアースで母線にするほうがコスパがいいからです。電気的面からは全てのプラス、マイナスはペア線にする方が良いのですが単純に配線量が倍になるので、マイナス側は部分的にまとめてボディへ短絡するほうが有利だからです。車の電装レベルではそれで十分なのです。オーディオやコンピュータなど高周波ノイズ、電源変動の影響を受けたくない場合は、バッテリー直結して安定化電源を別に設けます。大出力のオーディオにこだわるとそうしますよね。アース線を本気で改善するならボディの各所に短絡してあるアース線端子を全てバッテリーのマイナスか、オルタネータのどちらかに一点アースしないとほぼ意味ないのですが、配線が煩雑になりすぎるのでやりません。この辺でご勘弁下さい。
そうするとかなり重量増えるからねなんでボデーアースしてるかっていうと軽くしたいからだよ今はcan通信でもっとハーネス減ってるよ
自分のスイフトに試着したけど、明らかに変わりましたよデータ連呼して文句言ってる人は、付けてから偉そうな評論しましょうね32や33のスイフトに付けたい方、柏のスーパーオートバックスでオリジナルキット出たので是非
たぶん付いてる事を知ってる人は変わった気がして、付いてる事を知らない人は、いつも通りの平常運行だと思います🤣
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体感？何それ？
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自分もアースケーブル色々つけたけど効果無かったよ。
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アイスワイヤーってなぜか同じ太さの普通のアーシングケーブルとの比較しないんですよね。不思議だなぁ
ソコがウリなのにね。不思議だなぁ（某）
アイスワイヤーと同じ銅線線径の電線で比較してほしいですね。
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－－－－－－－－－－－－－－－－－－
間違いだらけアーシング テスター検証
ruclips.net/video/fQNqwnwlvd0/видео.html
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これは文字だけで流したほうが信憑性高い気が…
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数値には表れないが、効いている気がする。人の心理に働きかける商品。
絶対零度の温度で電気抵抗は限りなく0になるという超電導の理論がありますが、それはその状況下での話なので、液体窒素はそれにかなり近い温度といえど、その状況自体を作っているわけではないので、普通の銅線と変わらないと思います。アーシングはもともと過剰な電気抵抗（電気ノイズ）を改善するのが主目的ですが、アーシングは繋ぎ合う場所によって効果がほとんどないこともありますが、アーシングしていた部位の経年劣化による白サビ発生やケーブル内のわずかな断線で効果がなくなることが多いです。最近の車は元々アーシングされていたりするので新車に近ければ近いほど、効果がほとんどでません。ビートのように年数が経った車はアーシングによって電気系統が「本来の性能に戻る」のを体感できることはあります（でも人が体感できる馬力差は20～30ｐｓからと言われていますが、アーシングだけでそこまで変わるのかは疑問です）。この紹介されたパーツが「効果がない」というわけではないと思いますが、数値化しての客観的なデータを示してない以上、効果に対しては過剰な表現に思えます。
数字で変化を見せて欲しい
ヤマトさんのビートにアイスワイヤー取り付けしてるけど、他のアーシングケーブルとか外さないで取り付けてると効果が半減するらしいです。アイスワイヤー以外のアーシングケーブルは全て外して走行してみて下さい。激変しますよ。
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そう言われたくなければ、客観的データで示すしかない。
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それがどう影響するかは知らんけど。
これにSEV10個くらい追加したらWRXあたりに対抗出来る気がする。
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それより、SEVの話しようぜ(･∀･)
あと、現代の車の発電機はダイナモじゃなくなっオルタネーターと言うのでは？
アイスヒューズもあるよね
むっちゃ高いけど
ヒューズは抵抗あるから過電流で
融けるんだろう？抵抗減らしてどうすんねん？
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その辺よく分からんが
とりあえず付けないよりはいいんでね？
みたいな。笑
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ダマされやすい人たちなのか、メーカーの回し者なのか、どっちか。アースでそんな体感パワー上がるなら、メーカーがやってる。
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これは、なんの車ようですか？
見たところ、ハイエースとかプリウス、アクア専用しかないような…
気分の問題？キチンとデータ出さないと他の動画も？って思えてしまいます。トルク上がったなら数値出せますよね？
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アース電位を大電流使用時に0Vに近づける。それと 静電気の影響を少なくする 吸入エアが静電気で負荷が掛かっていたものが解放されるのでストレス無く吸い込める。気温が低いらしいので空気密度が高いから馬力が出たように感じるかもですね。
こういうのは、ブラインドテストをやると信頼されやすくなる。
見たところ純正ケーブルと交換しているようですので、実際に車の挙動が変わっていたとしたらケーブルを外した際にECUがリセットされた影響ではないかと思います。
公平にやるなら、ECUリセット後の純正ケーブルと、ECUリセット後のアイスワイヤーとを比べるべきですね。
また、バッテリーからの電流が一番仕事をするセルモーター（エンジン始動）で効果を感じられておられないことから、アイスワイヤーが謳う電気の流れの改善という効果は体感できるほどではなかったのでしょうね。
とはいえ、私自身はこういったパーツは大好きで、最近取り付けてみたいパーツのベスト3に入っていたりもしますが。
できればもっと客観的な検証が見たかったですね。
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ネットには公表できませんが。感覚が鈍い人とか予算がない人は買わなきゃいいだけでしょ
@@hidek31 さん
騙されても良いと言う人が買えば良いだけですよね😑
でも、
そんなに良い効果が出てるのに公表出来ない事じたい更に怪しさアップ(´∀｀∩)↑age↑
インチキパーツ最高峰のSEV。
10年以上前は自社ホームページに、FD3Sに60馬力アップ、30セルシオは40馬力アップって明記してたねｗ
インチキパーツ最高峰のSEV。
10年以上前は自社ホームページに、FD3Sに60馬力アップ、30セルシオは40馬力アップって明記してたねｗ
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数値で計ろうね
ヴィッツにアイスワイヤーしてみて欲しいです！
3千円なら買ったるよ。
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プラシーボ効果
また「気がする」系の動画っすか
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なんか滅茶苦茶な理論だな
どうせ他人の車に取り付けるなら本人に装着したことを知らせずに1週間くらい走らせてから教えてやればいいのに
この商品の効果は別として、電子の流れについて調べましょう。自分の車のアースがプラスとマイナスどちらに繋がっているか確認しましょう
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懐かしいですね。昔、付けてました。全く効果が体感出来ませんでした(汗)
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本当ぉ？どゆ事？
-196℃って液体窒素の温度だけど、それ以下の温度ではダメなの？
１回冷しただけなの、ずっと-196℃にしておかないと意味無いような気がする
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今度は是非ともコッソリやって頂きたい。
胡散臭いワイヤーだ
普通に太い電線でいいのでは……？
この手のは主観だから騙しやすいんですよ
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アルミテープはトヨタが本気でやってるよ。
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俺はスイスポにした。
@@sakahiro9603 TOYOTAがやってるからってトヨタの真似をしたアルミテープが効くとは限らない。
通電性の有るアルミテープと通電性の無いテープだと全然違うからね。
粘着材で絶縁してたらダメだから。
静電気で変わるならアルミより銅の方が電気通るんだけどねぇ。
何でアルミ何だろう。
ナンボ貰ってるん？
通販のテムで商品の良い事だけ言って動画を作れば150万らしいです(笑)この商品ではそんなには貰えないとは思いますけどね。
今までの経験で言うと、プラシーボ効果的な物が多いですね、ただこれは効きそう。
例えば二輪の空油冷１２００（余計な物何にもついて無い）でアーシングを試した時、アイドリングが２００回転位上がりました（キャブ車）、それにつれて回転のピックアップも向上したような気がしました。
後、ホット稲妻の自作版を（PCは自作人なので秋葉原でコンデンサー等は入手）作成して、上記の二輪に付けましたが、？で元々低速のトルクがめちゃめちゃ有る奴だったのでそれほど感じませんでした。
こう言うのは大好きなので、もう少し検証していただけると助かります。
どんなアーシングも気休め程度だね
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レースでは、0.1秒を競う為にアーシングをやるんだよね
だから、やらないよりはやった方が良い
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今どき、ダイナモって言わないでしょ(笑)
アマゾンとかで売ってる安いアースケーブルでも同じような効果がありますよ。純正でついてるアーシングケーブルは経年劣化するので、数年経つと抵抗が増えちゃうんですよね。アイスが何だか知りませんが、アーシング増設すれば車が若返るのは事実です。
あとエンジンルームは振動するので、あまり固いケーブルは端子に負荷がかかって破損するので要注意です。アイスワイヤー、固そうですね。
うちの親スイフトにアルミテープはってるしかも普通の😅
アルミテープは面白いぞ。
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宣伝うまければ勝ちやね
他のハーネスを見直しては？笑
みんなコロナでストレス抱えてんのかな。
数字出せとかいろいろ言ってるけど、最後まで動画観て商品まで調べてんの（笑）
コロナは人の心まで蝕んで行くのが分かった動画でした。
以前から疑問なのだが、マイナスアース問題を根本的に改善するなら、車両内全てにマイナス配線を追加すればいいワケなのだが何故か聞かないのよね。
鉄製の車体ならボディアースで母線にするほうがコスパがいいからです。電気的面からは全てのプラス、マイナスはペア線にする方が良いのですが単純に配線量が倍になるので、マイナス側は部分的にまとめてボディへ短絡するほうが有利だからです。車の電装レベルではそれで十分なのです。オーディオやコンピュータなど高周波ノイズ、電源変動の影響を受けたくない場合は、バッテリー直結して安定化電源を別に設けます。大出力のオーディオにこだわるとそうしますよね。アース線を本気で改善するならボディの各所に短絡してあるアース線端子を全てバッテリーのマイナスか、オルタネータのどちらかに一点アースしないとほぼ意味ないのですが、配線が煩雑になりすぎるのでやりません。この辺でご勘弁下さい。
そうするとかなり重量増えるからね
なんでボデーアースしてるかっていうと
軽くしたいからだよ
今はcan通信でもっとハーネス減ってるよ
自分のスイフトに試着したけど、明らかに変わりましたよ
データ連呼して文句言ってる人は、付けてから偉そうな評論しましょうね
32や33のスイフトに付けたい方、柏のスーパーオートバックスでオリジナルキット出たので是非