@@EXE0FILE по крайней мере дает обьективный обзор а не продает свои предубеждения за истину, а то посмотришь вагодрочеров да тойотобоев так все другие авто говно по определению
ну, я вот не разделяю, про авто мне тема совсем неинтересна и хочется надеяться, что в итоге в это вот не уйдёт, думаю я не один такой, никого обидеть не хочу.
Как же круто, что за несколько видео, вы освоили абсолютно новую область для исследования и уже получаете поддержку со стороны ее игроков, которые предоставляют вам образцы для тестов, при чем на таких условиях. А почему доверяют вам? Видимо быстро понимают, кто перед ними, а именно - достойные люди с профессиональным подходом ко всему.
@@prohitec да согласен кто говорит что не хватает твоих ощущений помимо тех что от приборов, а так тесты класные никто так не делает, совет как рулиться можешь резкие манервы делать и потом сравнить с другими, а этих бололов кто хвалит михеева посылай куда подальше, михеев этот рядом с тобой не стоит ,гавнообзорщик он😅
по сказанному в начале видео хочу сразу сказать. но мой взгляд такие видео очень даже интересные и никакого негатива лично у меня нет) хоть я сам не водитель, для меня это очень даже интересные видео.
Отличный автообзор! Больше тестов на разные авто, хотелось бы и на бензиновые. Особенно радует внимание к деталям которые важны для рядового владельца такие как плавность хода, уровень шума, расход, удобство пользования разными системами и тд. Радует что не тратится время на то как авто управляется в заносе и какое у него время круга на нюрбургринге
Автообзорщик не продает машины! Автообозреватель продает защиту заднего двигателя! Как всегда долгожданная серия! Ждем следующих претендентов на звание электричка, что не боится обзора от Pro Hi-tech!
Показалась одной из лучших китайских машин: - внимание к деталям - вся безопасность работает - отличный прокрас - официальная и с гарантией - андроид авто - динамика - комфортная подвеска Из минусов - тормоза - эргономика - как посадки так и органов управления Но это хотя бы наконец-то похоже на европейский премиум не только по качеству автомобиля, но и по опыту владения (в отличие от лисяна) - не надо ничего прошивать, паять симки и заниматься прочим непотребством
Отличный обзор! Особенно вывод что тест драйв должен быть долгим чтобы понять. Тем более если машина дорогая. У меня у самого такой Wey. Поэтому вижу что за 2500 км. многие ключевые моменты автор проверил и это важно для принятия решения. Всякие приятные мелочи и опыт приходят не сразу. Скажу наверное 2 важных, о которых упоминалось в обзоре: 1. В английском варианте это режим не SAVE а CHARGE. Соответственно он заряжает выше указанного уровня. 30% это по умолчанию. Можно поднимать до 70%. Поэтому речь не о потерях при заряде 100%, а о том что даже при езде на бензине электричество подключается по мере необходимости. А уж если заряд ниже выствавленного уровня (30-70%), то тогда уже и заряжается. Кстати в нормальном режиме принцип такой: жмешь на газ не сильно до 40% (грубо) хода педали - задний электро мотор. 40-70% добавляется передний электро мотор. После этого уже все 3 работают. Если режим спорт то все 3 двигателя сразу. 2. Конечно мешает, что управление кодиционером на неудобном экране. Но потом выясняется что можно просто проводить 2-мя пальцами влево\вправо для для вентилятора и вверх\вниз для температуры. очень удобно. Также голосовое управление есть и по-английски и тогда удобно. Кстати, не все узнавал сам, а часть рассказывали те у кого такая же машина. Мой вывод после 7 месяцев владения - все время ищу повод чтобы куда-то поехать.
Круто ! Приятно , что абсолютно объективно и независимо. НУЖЕН НОВЫЙ ОБЗОР НА РЕСТАЙЛИНГ VOYAH FREE EVR - SPORT EDITION . СТОИТ ДЕШЕВЛЕ , НО НА ГОЛОВУ КРУЧЕ !
Сергей, у Вас очень интересные видео, сам подход "показать как оно есть". Сегодня смотрел новости от Cut The Crap и было очень приятно, когда он рекомендовал ваш канал, счастья и удачи во всём.
Кстати, инетересное наблюдение - я никогда не задумывался о том, что электромобили при массовости дают эффект тишины в городе. И тоже поддерживаю вас, что каждый инструмент хорош в том, для чего он создавался и холивары, а тем более пропаганда и повестка на тему того, что хорошо только что-то одно - будь то авто на ДВС или электро, Windows или Linux, веб-сервер на Apache или Nginx - ни к чему разумному не приводят, а лишь ограничивают возможности, которые может предоставить инструментарий, если его применять по назначению и с головой...
Ещё один отличный обзор на авто! Спасибо! Упирающаяся нога в пластик для меня одна из наиболее досадных недоработок. Так же как и сенсорный климат контроль. Но в целом, это авто выглядит достаточно продуманным и доработанным. Но нужны тесты в сложных условиях - зимой и осенью. Очень хотелось бы посмотреть ваш тест Xiaomi SU7. Авто выглядит многообещающим.
Серег, прям оч заходят твои обзоры. Очень хорошо попал в эту тему. Тебе бы еще у кого нить выпросить пару обычных современных авто типо тусана, рав4, тигуана(да, с ними сейчас проблема и отчасти это будет неправильно, но ведь ты с бмв проводишь сравнение). Т.е не чтобы с ними делать обзор, но чтобы было хорошее представление о этих авто и ты мог еще с ними параллели проводить
Нжу на лифе 5 лет! В рузе)). Ваши обзоры самые технически грамотные!!! Как кто бы нехотел v12 или v8)))!!!(классику никто не отменит)!!!! Но прогресс требует новшеств, да и авто перестает быть центром покл 3:433:43 онения, а переходит в разряд удобство и мин затрат. Как телефоны(((. Помните нокиан 3310)))…….
По технике Вэй самый передовой : 9 ступенчатый робот , при высадки батареи у него, из гибридов ,самая малая потеря динамики и мощности . Вэй обгонит Li и с места и по максималке . К тому же у Li выходят из строя эл моторы на высокой скорости . На Зикр или Li запчасти ждать по пол года сейчас ,без гарантии. Алькантара для того чтобы сидения держали и с них не сползал , от нее не потеет спина . Гарантия официальная нужна обязательно , в семье был Порше Тайкан- на котором навернулась батарея и который вернули обратно в салон . Рычажок круиза такой есть на Ауди Q8 , привык сразу )
На ЛИ и зикр запчасти есть в наличии. Чего нет за месяц максимум приедет. Откуда вы по полгода берете? Из видосов вилсакома? Из него бабло тянут (и время) - он же ничего в машинах не понимает
Спасибо за обзор!!! Как всегда зачёт!!!😅 Один из не многих гибридов, где два полноценных и почти независимых источника в одном кузове😅 Вроде и хорошо, но также сложно, дорого и малоэффективно с рентабельной точки зрения... Что тут несправедливого на счёт налога? У данного гибрида двс полноценно участвует в разгоне, без него не было бы никаких 5с до 100. У последовательного гребут непосредственно только электромоторы😅 Но что на них, двс только заряжает батарею, говорить некорректно, хотя и понятно для простого обывателя😅
Почему у последовательного некорректно говорить, что ДВС только заряжает батарею? Если он не передаёт момент на колёса? У меня e-power, и меня очень удивила такая информация. Нужна пояснительная бригада😂
@@nov3585 Потому что, двс по любому, главным образом, передаёт свою основную энергию на колёса, только делает это посредством генератора и электродвигателя, вместо механической трансмиссии...т.е. осуществляется электропередача, как у тепловоза))) Да, при этом (в неких режимах) может одновременно подзяряжаться батарея, а может наоборот, батарея разряжаясь, будет увеличивать мощность привода.....ну и может стоя на месте, ДВС, да, не в очень экономичным режимом, отдельно заряжать батарею, но это доп. функции, а не основные. Вот если бы было сказано: "двс крутит только генератор "....вот это точное определение.)))
@@nov3585 Т.е. ещё раз))) ДВС в основных режимах движения (и тем более заране)) ничего не заряжает, энергия от двс-генератора идёт прямиком на электродвигатель, минуя батарею. )
@@alexeyvyazikhin749 нет. Генератор подаёт энергию на батарею. Во всяком случае такую схему показывает Ниссан. Но даже если бы и не так, то какую мощность выдаёт генератор? При мощности ДВС в моём e-power в 79л.с.(58кВт), например, генератор способен выдать на максимуме только 31кВт. Не бывает конвертации одного вида энергии в другой без потерь. И в любом случае момент на колёса передается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО электромотором, а мощность генера 10кВт, или 100 - никакой разницы. Как был мой электромотор способен выдать колёсам 80кВт и 254Нм, так и останется.
@@alexeyvyazikhin749 и, кстати, ДВС именно заранее заряжает батарею. Иначе ехать не на чем будет))). Ну это на нормальном последовательном гибриде, а не китайской установке генератора на полноценный электромобиль с полноценной большой батареей. И даже тут ДВС никаким образом не способен повлиять на момент на колёсах. Электромотор не выдаст больше, чем заявлено.
Собаки есть - обзор хороший. А так реально прям одним залпом посмотрел, очень интересное авто, правда налог конский. Почему-то Приус по налогу проходил только по ДВС, не суммировал двигатели
На столько каналов про авто подписан, но этот контент прям ОГОНЬ! Без воды, балагана и глупой отсебятины. Огромное спасибо за труды! Был решительно настроен покупать BYD Tang, но после Вашего подробного обзора прям расхотелось 😅 Теперь рассматриваю 001, L7 и автобус Dreamer
Авто журналистика это конечно совсем о другом - спасибо Владимиру Мельникову, например. Скорее это приглашение заглянуть в относительно недалекое будущее городского автотранспорта и конечно бенчмарки. Спасибо!
Спасибо за обзор. С нетерпением ждём следующий! К сожалению, денег нет на такой автомобиль а делать обзоры на машины стоимостью около 2млн , наверно, и смысла нет
Я простой русский не гонщик Иван из провинция Тверь. Вчера в мои руки попал произведение простой Коммунистический рабочий братского Китай и не разочаровать меня и председательствующий Xi. Вы должен узнать подробнее об этот автомобиль. Внешний вид любовно и прельстиво, а также современен и интересно.
Гениальное решение(возможно не первое конечно же) увидел у свежих Шкод. Крутелки/кнопки средней передней панели настраиваемые с маленькими экранчиками, которые показывают иконкой что сейчас стоит на этой кнопке ака StreamDeck.
Незнаю почему ваши обзоры воспринимают как критику, помоему супер кайф. Скорее всего другим обзорщикам надо сглаживать углы, чтобы отношения с представительствами не попортить (как например мерседес возненавидел Большой тест драйв), а у вас обычно очень дотошно и всякие неприятные вещи демонстрируются
А вообще прикольно смотреть мнение простого ( но в своем направлении ) продвинутого пользователя. По сути с нами просто поделились мнением - сел и поехал. Но другой момент всего этого - техническая сторона и на сколько у нас готовы эти авто поддерживать на станциях тех. обслуживания. Вам все равно рано или поздно привидеться туда обратиться и тут начинается самое веселое . Куда вы с этим обратитесь ? Зная не по наслышке пресловутую тех поддержку производителя с китая , будет очень весело наблюдать со стороны ( не дай бог самому стать таким героем) . Сканеров нет и если есть весьма ущербные. Ремонтно-пригодность нулевая. Так как даже присланная запасная часть не факт что подойдет для замены. Сейчас миром правит не железо а электроника - железо мертвеет как только начинаются проблемы с электроникой. И тут наступает момент истины - мы в пищевой цепочке китая занимаем самую нишу , особенно сейчас. И реакция на обращение и проблемы нулевая , особенно если автомобиль завезен в россию не официально. И даже официально поставляемые бренды автомобилей имеют такую условную поддержку что просто смешно - нет электрических схем , нет мануалов достойных для выполнения ремонтных работ. Почему то в обзоре умалчиваются сроки гарантий и наличие дилеров и станций по обслуживанию. У нас привыкли воспринимать автомобиль со времен жигулей и москвичей как диван и 4-е колеса - насколько удобен диван и как мягко едут колеса . Но это же не так . Автомобили сложнее компьютеров и ноутбуков и тут умного ВИК-она мало будет для помощи в аномальной ситуации. А она обязательно будет.
видя это те кто давал авто для обзора наверное поежились на тему вмятины на стойке и особенно как интенсивно били заглушками и шкрябали ими краску несколько раз стуча по крылу автомобиля))))).
Ну если уж даже замеры багажника с рулеткой есть, то было бы неплохо померить максимальную длину, которую можно запихнуть в машину. Например, бывает надо перевезти какие-нибудь плинтуса, молдинги, наличники, лыжи, профиль для гипсокартона и т.п., что-то длинное и узкое
На счёт тишины в начале ролика. Тут не только заслуга электромобилей. Нужно отдать должное подходу китайского правительства к соблюдению регламентов по шумности выхлопа автомобилей. Например я из Казахстана. У нас среди всего потока часто попадаются старые автомобили с проблемными глушителями или колхозный тюнинг на громком выхлопе. Соответственно очень шумно. Но, когда на перекрёстке попадаются исключительно новые автомобили с исправными глушителями. То становится значительно тише. При том что в этом потоке может не быть ни одного электромобиля. Понятное дело когда поток разбавлен гибридами и электричками, становится ещё тише. Но сам факт. У нас не так строго следят за регламентом шума выхлопа. Это сказывается на шумности дорог.
Хз, что тут некоторым не нравится в комментах. Подобные авто - это по сути гаджеты на колёсах. Потому не имею ничего против обзоров таких автомобилей. Тем более, что у Сергея отлично получается.
Очень рекомендую Лисян попробовать. Вот это действительно авто которое не отстает от немцев. Пол года езжу, только положительные эмоции. Пересел с Мерса Ешки.
Можете посмотреть мой тест L9 )) Зимний. Там есть уже устаревшая информация, но кроме прочего, там интервью с химиком: ruclips.net/video/-YR3j0VTX_U/видео.htmlsi=epGVPT7z6PX9naCf Честно говоря Е - та еще хрень по комфорту, KIA Optima имеет комфортабельность выше. Поздравляю с обновкой!
Про крышки у зарядного порта. Я у Ли их просто убрал. Без них пользую. Да может грязь попасть, но пока пол года полет нормальный, за то гораздо удобнее.
Ну выглядит все как "негативные обсуждения" скорее, потому что минусы-это то, что хочется обсудить. По плюсам-то все понятно. Так что просто пишем о том, что для нас важно, КМК. Обзоры интересные, спасибо.
А плохо что-ли? Закон мура даёт стену для развития кремния, аналогов не особо видно, AI толком нигде на гражданке (по типу copilot) не работает, зато все производители на это подсели. Авто это лучшее что можно было придумать.
Первейшая ценность гибридов - в упрощении контрукции. Что приносит за собой как минимум удвоенную надежность. Как это сделано в тойотах и хондах, в которых фактически нет коробки передач. Или в ниссанах ePower, где вообще нет коробки передач. В таких авто двигатель работает всегда в идеальном для себя режиме = 2-3 тыс оборотов, расходует мизер, изнашивается в разы меньше. Ну и коробка передач вечная, потому что ее нет))) Все остальные виды гибридов - какая-то дичь, сова на глобусе. Не упрощение конструкции, а усложнение. Нафиг-нафиг
Борода, никого не слушай, ты лучший обзорщик авто на всем русскоязычном Ютубе!!!
Откуда ты знаешь ?
Ну не Академик и Татарчонок. Но по своему интересен
@@EXE0FILE по крайней мере дает обьективный обзор а не продает свои предубеждения за истину, а то посмотришь вагодрочеров да тойотобоев так все другие авто говно по определению
Где-то заплакали, вытирая кулаком слезы Асафьев, Заруцкий, Михеев, Павлов и другие.
Михеев со своей гиеной те еще обзорщики. А Заруцкий со своими слезами по украине тем более.
Не, Сергей прям молодец что начал развивать тему по авто, тем более если ему самому прям интересно это.
Электро авто! Просто машины не интересны, а вот про электрички прям с интересом смотрю.
ну, я вот не разделяю, про авто мне тема совсем неинтересна и хочется надеяться, что в итоге в это вот не уйдёт, думаю я не один такой, никого обидеть не хочу.
Только мало просмотров :(
Комментарий не менее чем из 8 слов заставит работать алгоритмы RUclips, а не как у тебя.
Наконец-то дождался очередную серию автообзора от про-айтишника с хай-тек анализом, загружай Серёжа!
Не имею личного авто, но смотреть тематические обзоры и тесты Сергея очень интересно)
@@ykureniy ты прав, высокий уровень обзоров
@@SereDjaShen сходи в доктору, голову проверь, у тебя очевидные признаки шизофрении и биполярное расстройство личности.
@@БрутальныйДядька чел, расслабься, выдохни и больше не пиши чушь. А лучше обратись к специалистам по бедам с башкой.
@@БрутальныйДядька шиз спок
Как же круто, что за несколько видео, вы освоили абсолютно новую область для исследования и уже получаете поддержку со стороны ее игроков, которые предоставляют вам образцы для тестов, при чем на таких условиях. А почему доверяют вам? Видимо быстро понимают, кто перед ними, а именно - достойные люди с профессиональным подходом ко всему.
Спасибо дилерам что заинтересованы в дельных обзорах
Сделал один обзор и след сразу коммерческий, и тут уже денюжки
@@nadzhafox покажите хоть один коммерческий тест автомобиля сделанные мной в 24 году?
@@prohitecне обращайте внимания на вот такие комментарии! Спасибо вам за видео!
@@prohitec да согласен кто говорит что не хватает твоих ощущений помимо тех что от приборов, а так тесты класные никто так не делает, совет как рулиться можешь резкие манервы делать и потом сравнить с другими, а этих бололов кто хвалит михеева посылай куда подальше, михеев этот рядом с тобой не стоит ,гавнообзорщик он😅
Это самые лучшие обзоры машин которые я вообще видел на ютубе включая американцев, аффтар пеши есчо!!
Олдскулы свело.
Обзоры автомобилей круче чем у автоблогеров
потому что тут реально долго тестируют, это вам не эмоции за 1 поездку показывать)
Балует нас, подписчиков, Сергей новыми скрупулёзными тестами! Благодарю от души. Говорят BYD DOLPHIN самая лучшая электричка ;-)
Не сказал бы )). К сожалению доступные модели всегда проигрывают дорогим. Так как на чем-то всегда приходится ужиматься.
@@prohitec как они только согласились, Тинькоф сам знаешь что говорит в таком случае
Neta L?
@@prohitec так это здесь дорогие, в том же Китая это дешевые для бомжей и нижнего класса
я к тому, что дельфин недорогой
по сказанному в начале видео хочу сразу сказать. но мой взгляд такие видео очень даже интересные и никакого негатива лично у меня нет) хоть я сам не водитель, для меня это очень даже интересные видео.
Лучший обзор, Сергей более внимательный и структурный чем весь авто блог в рф
2,0 л, турбина, 150 л.с. ?????
За время обзора ни одна резиновая женщина не пострадала!))
В отличие от предыдущих )
Отличный автообзор! Больше тестов на разные авто, хотелось бы и на бензиновые. Особенно радует внимание к деталям которые важны для рядового владельца такие как плавность хода, уровень шума, расход, удобство пользования разными системами и тд. Радует что не тратится время на то как авто управляется в заносе и какое у него время круга на нюрбургринге
Автообзорщик не продает машины! Автообозреватель продает защиту заднего двигателя! Как всегда долгожданная серия! Ждем следующих претендентов на звание электричка, что не боится обзора от Pro Hi-tech!
Не двигателя, а датчика. Предлагаю исключительно самому импортеру, как представитель производства ).
Собачки смотрят с осуждением, что в этот раз тесте была морковка, а не палка вареной колбасы )))
Инересно, скрупулёзно, но самое главное это подача информации, по существу и без шлака.
Никогда не было автомобиля и не будет, но вы так интересно рассказываете что смотрю на фоне ваши обзоры :).
Какие крупные зайцы у вас 🐇 🐇
Показалась одной из лучших китайских машин:
- внимание к деталям
- вся безопасность работает
- отличный прокрас
- официальная и с гарантией
- андроид авто
- динамика
- комфортная подвеска
Из минусов
- тормоза
- эргономика - как посадки так и органов управления
Но это хотя бы наконец-то похоже на европейский премиум не только по качеству автомобиля, но и по опыту владения (в отличие от лисяна) - не надо ничего прошивать, паять симки и заниматься прочим непотребством
Интересно, откуда негатив. Видео отличные и, наоборот, очень позитивные! Продолжайте в том же духе!
Да, Сергей будет покруче дикторов с первого канала- и содержательно, и интересно. Прямо здорово.
Отличный обзор! Особенно вывод что тест драйв должен быть долгим чтобы понять. Тем более если машина дорогая. У меня у самого такой Wey. Поэтому вижу что за 2500 км. многие ключевые моменты автор проверил и это важно для принятия решения.
Всякие приятные мелочи и опыт приходят не сразу. Скажу наверное 2 важных, о которых упоминалось в обзоре:
1. В английском варианте это режим не SAVE а CHARGE. Соответственно он заряжает выше указанного уровня. 30% это по умолчанию. Можно поднимать до 70%. Поэтому речь не о потерях при заряде 100%, а о том что даже при езде на бензине электричество подключается по мере необходимости. А уж если заряд ниже выствавленного уровня (30-70%), то тогда уже и заряжается. Кстати в нормальном режиме принцип такой: жмешь на газ не сильно до 40% (грубо) хода педали - задний электро мотор. 40-70% добавляется передний электро мотор. После этого уже все 3 работают. Если режим спорт то все 3 двигателя сразу.
2. Конечно мешает, что управление кодиционером на неудобном экране. Но потом выясняется что можно просто проводить 2-мя пальцами влево\вправо для для вентилятора и вверх\вниз для температуры. очень удобно. Также голосовое управление есть и по-английски и тогда удобно.
Кстати, не все узнавал сам, а часть рассказывали те у кого такая же машина.
Мой вывод после 7 месяцев владения - все время ищу повод чтобы куда-то поехать.
2й человек после академика, у которого обзоры китайских автомобилей получаются отлично. Спасибо, было интересно)
Круто ! Приятно , что абсолютно объективно и независимо. НУЖЕН НОВЫЙ ОБЗОР НА РЕСТАЙЛИНГ VOYAH FREE EVR - SPORT EDITION . СТОИТ ДЕШЕВЛЕ , НО НА ГОЛОВУ КРУЧЕ !
оч нравится ваше творчество и то как вы обозреваете автомобили. Спасибо, продолжайте.
Огромное спасибо друзья за познавательные и полезные видео.
отличные разборы машин у вас, хоть и не собираюсь пока брать, но смотреть интересно👍
Ваши обзоры и видео для меня очень интересны своей трезвостью и подачей. Большое Вам спасибо и респект!
Лучший автоэлектро блогер 😅
На самом деле вы один из немногих, кто говорит много о технике и недостатках. Самые хорошие обзоры у вас!
Хороший обзор! Хотя я терпеть не могу все эти автообзоры, но тут на канале их смотрю с удовольствием, хз почему. В общем лайк. 👍
Сергей, у Вас очень интересные видео, сам подход "показать как оно есть". Сегодня смотрел новости от Cut The Crap и было очень приятно, когда он рекомендовал ваш канал, счастья и удачи во всём.
Кстати, инетересное наблюдение - я никогда не задумывался о том, что электромобили при массовости дают эффект тишины в городе.
И тоже поддерживаю вас, что каждый инструмент хорош в том, для чего он создавался и холивары, а тем более пропаганда и повестка на тему того, что хорошо только что-то одно - будь то авто на ДВС или электро, Windows или Linux, веб-сервер на Apache или Nginx - ни к чему разумному не приводят, а лишь ограничивают возможности, которые может предоставить инструментарий, если его применять по назначению и с головой...
Все как всегда на высоте, Серега у тебя определенно получается!
Клево что Сергей может снимать то что интересно ему, и мы можем смотреть обзоры на авто со свежим взглядом.
95% шума на дорогах Подмосковья, где я живу, от автомобильных покрышек, а не от ДВС.
Обожаю вашу серию сюжетов про автомобили, да и вообще весь эксклюзив. Успехов в работе!
Супер обзор) Хотя у меня нет машины и даже прав, но очень интересно)
Как же он опять хорош. Глубоко копает, обращает внимание на мелкие детали, которые довольно важны.
Я понял кого мне напоминает Серега! Отца дяди Федора!
Постригся и бороду тоже и в следующем видео ждите самого Дядю Федора )
Ещё один отличный обзор на авто! Спасибо!
Упирающаяся нога в пластик для меня одна из наиболее досадных недоработок. Так же как и сенсорный климат контроль. Но в целом, это авто выглядит достаточно продуманным и доработанным. Но нужны тесты в сложных условиях - зимой и осенью.
Очень хотелось бы посмотреть ваш тест Xiaomi SU7. Авто выглядит многообещающим.
Серег, прям оч заходят твои обзоры. Очень хорошо попал в эту тему. Тебе бы еще у кого нить выпросить пару обычных современных авто типо тусана, рав4, тигуана(да, с ними сейчас проблема и отчасти это будет неправильно, но ведь ты с бмв проводишь сравнение). Т.е не чтобы с ними делать обзор, но чтобы было хорошее представление о этих авто и ты мог еще с ними параллели проводить
Классные обзоры, заходят на ура! В Германии phev гибриды приравниваются к электричкам 😉
Круто ведете. Крайне информативно. Подписка 🤝 и лайк 👍
Лучший обзорщик авто, таких интересных и познавательных обзоров нет на русском ютубе
Лучшие обзоры авто!!! Респект.
Прекрасный обзор! Как всегда. Спасибо большое!👍👏
Каждый выпуск заходит отлично. Подача материала шикарна.
кукла пешехода зачетная 🤣
Очень качественные, почти дотошные обзоры, продолжайте в том же духе!
Мне лично очень нравятся ваши видео о электричках. Сам являюсь владельцем zeekr x, для города электричка идеальный вариант 👌.
Спасибо за очередное интересное видео с тест-драйвом и обзором авто!) Сам такое не куплю, но ознакомиться с технологиями всегда интересно)
Как всегда лучший обзор, четко, кратко без воды!
Нжу на лифе 5 лет! В рузе)).
Ваши обзоры самые технически грамотные!!!
Как кто бы нехотел v12 или v8)))!!!(классику никто не отменит)!!!! Но прогресс требует новшеств, да и авто перестает быть центром покл 3:43 3:43 онения, а переходит в разряд удобство и мин затрат. Как телефоны(((. Помните нокиан 3310)))…….
Это удивительно но у китайцев звук в базе намного лучше чем у немцев в базе. Тоже заметил это.
Просто базы разнные )) немцы в базе - это просто что-то убогое. Китайцы делают сразу хорошие комплектации.
@@prohitec это точно. Ешка новая в базе звук хуже чем у Монджаро за 3.5млн. Ешка же 10млн
Ну здесь все-таки брендовая акустика Инфинити
Сторонники электро не понимают, что даже на бензиновых заправках бывают очереди что будет на электро которым заряжаться в разы дольше.
Это для тех кто имеет возможность заряжаться дома. Мне например не приходится вне тестов заряжаться на публичных зарядках.
Огромное спасибо, видео невероятно интересно и познавательное, хорошо что вы начали ещё и машины тестировать, никто такого больше не делает. ❤
По технике Вэй самый передовой : 9 ступенчатый робот , при высадки батареи у него, из гибридов ,самая малая потеря динамики и мощности . Вэй обгонит Li и с места и по максималке . К тому же у Li выходят из строя эл моторы на высокой скорости . На Зикр или Li запчасти ждать по пол года сейчас ,без гарантии. Алькантара для того чтобы сидения держали и с них не сползал , от нее не потеет спина . Гарантия официальная нужна обязательно , в семье был Порше Тайкан- на котором навернулась батарея и который вернули обратно в салон . Рычажок круиза такой есть на Ауди Q8 , привык сразу )
Полностью согласен. Езжу на Wey05 второй месяц, каждая поездка праздник, непередаваемые ощущения!
На ЛИ и зикр запчасти есть в наличии. Чего нет за месяц максимум приедет. Откуда вы по полгода берете? Из видосов вилсакома? Из него бабло тянут (и время) - он же ничего в машинах не понимает
@@minesm2329 Где есть ? назовите сайт , адрес
Спасибо за обзор!!! Как всегда зачёт!!!😅 Один из не многих гибридов, где два полноценных и почти независимых источника в одном кузове😅 Вроде и хорошо, но также сложно, дорого и малоэффективно с рентабельной точки зрения...
Что тут несправедливого на счёт налога? У данного гибрида двс полноценно участвует в разгоне, без него не было бы никаких 5с до 100. У последовательного гребут непосредственно только электромоторы😅 Но что на них, двс только заряжает батарею, говорить некорректно, хотя и понятно для простого обывателя😅
Почему у последовательного некорректно говорить, что ДВС только заряжает батарею? Если он не передаёт момент на колёса? У меня e-power, и меня очень удивила такая информация. Нужна пояснительная бригада😂
@@nov3585 Потому что, двс по любому, главным образом, передаёт свою основную энергию на колёса, только делает это посредством генератора и электродвигателя, вместо механической трансмиссии...т.е. осуществляется электропередача, как у тепловоза))) Да, при этом (в неких режимах) может одновременно подзяряжаться батарея, а может наоборот, батарея разряжаясь, будет увеличивать мощность привода.....ну и может стоя на месте, ДВС, да, не в очень экономичным режимом, отдельно заряжать батарею, но это доп. функции, а не основные.
Вот если бы было сказано: "двс крутит только генератор "....вот это точное определение.)))
@@nov3585 Т.е. ещё раз))) ДВС в основных режимах движения (и тем более заране)) ничего не заряжает, энергия от двс-генератора идёт прямиком на электродвигатель, минуя батарею. )
@@alexeyvyazikhin749 нет. Генератор подаёт энергию на батарею. Во всяком случае такую схему показывает Ниссан. Но даже если бы и не так, то какую мощность выдаёт генератор? При мощности ДВС в моём e-power в 79л.с.(58кВт), например, генератор способен выдать на максимуме только 31кВт. Не бывает конвертации одного вида энергии в другой без потерь. И в любом случае момент на колёса передается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО электромотором, а мощность генера 10кВт, или 100 - никакой разницы. Как был мой электромотор способен выдать колёсам 80кВт и 254Нм, так и останется.
@@alexeyvyazikhin749 и, кстати, ДВС именно заранее заряжает батарею. Иначе ехать не на чем будет))). Ну это на нормальном последовательном гибриде, а не китайской установке генератора на полноценный электромобиль с полноценной большой батареей. И даже тут ДВС никаким образом не способен повлиять на момент на колёсах. Электромотор не выдаст больше, чем заявлено.
Собаки есть - обзор хороший. А так реально прям одним залпом посмотрел, очень интересное авто, правда налог конский. Почему-то Приус по налогу проходил только по ДВС, не суммировал двигатели
На столько каналов про авто подписан, но этот контент прям ОГОНЬ! Без воды, балагана и глупой отсебятины. Огромное спасибо за труды!
Был решительно настроен покупать BYD Tang, но после Вашего подробного обзора прям расхотелось 😅
Теперь рассматриваю 001, L7 и автобус Dreamer
По мне так L7 c батареей 52 квт-ч - идеал ). Все вопросы только к обслуживанию
Отличный обзор, интересно послушать.
Как обычно кучу всего нового и интересного можно узнать!
СПАСИБО!
Спасибо за обзор! Интересовался этой машиной, теперь всё по местам 😊
Спасибо Сергею за очередной шикарный тест)
Интро, вставки и музыка в этом видео получились кайфовые
Рекламу ситилинка под морковь четко подвел ) тест понравился, спасибо!
Ураааааа. Новая серия)))
Наилучший обзор на автомобиль, максимально углубленное изучение!
Авто журналистика это конечно совсем о другом - спасибо Владимиру Мельникову, например.
Скорее это приглашение заглянуть в относительно недалекое будущее городского автотранспорта
и конечно бенчмарки.
Спасибо!
Спасибо за обзор. С нетерпением ждём следующий! К сожалению, денег нет на такой автомобиль а делать обзоры на машины стоимостью около 2млн , наверно, и смысла нет
Борода вообще планку обзоров на китайцев полных нереально. Это вам не коже потрогать и панель. Красава
Лучший автоблогер
С лучшими обзорами
Спасибо)
Я простой русский не гонщик Иван из провинция Тверь. Вчера в мои руки попал произведение простой Коммунистический рабочий братского Китай и не разочаровать меня и председательствующий Xi. Вы должен узнать подробнее об этот автомобиль.
Внешний вид любовно и прельстиво, а также современен и интересно.
Жду обзор на АЭС и сравнение по ТДП.
Мне очень нравится Ваше видео , Вы лучше всех , спасибо
в Москве сейчас много раз наблюдал стоящие без людей Лисяны и молотящие двигателем. один даже рядом с зарядкой, но занятой.
привет вам от Cut The Crap )) Если он вас посоветовал, значит вы чего то стоите ))
Спасибо, крутые обзоры по авто!👍
Гениальное решение(возможно не первое конечно же) увидел у свежих Шкод. Крутелки/кнопки средней передней панели настраиваемые с маленькими экранчиками, которые показывают иконкой что сейчас стоит на этой кнопке ака StreamDeck.
Незнаю почему ваши обзоры воспринимают как критику, помоему супер кайф. Скорее всего другим обзорщикам надо сглаживать углы, чтобы отношения с представительствами не попортить (как например мерседес возненавидел Большой тест драйв), а у вас обычно очень дотошно и всякие неприятные вещи демонстрируются
Спасибо за обзор. Продолжаем наблюдение ))
Именно это китайское чудо на удивление неплохое. Видно, что ориентировались на ауди.
Тест интересный 👍
Спасибо за автообзоры. Обзоры от автоблогеров не смотрю, ваши смотрю.
А вообще прикольно смотреть мнение простого ( но в своем направлении ) продвинутого пользователя. По сути с нами просто поделились мнением - сел и поехал. Но другой момент всего этого - техническая сторона и на сколько у нас готовы эти авто поддерживать на станциях тех. обслуживания. Вам все равно рано или поздно привидеться туда обратиться и тут начинается самое веселое . Куда вы с этим обратитесь ? Зная не по наслышке пресловутую тех поддержку производителя с китая , будет очень весело наблюдать со стороны ( не дай бог самому стать таким героем) . Сканеров нет и если есть весьма ущербные. Ремонтно-пригодность нулевая. Так как даже присланная запасная часть не факт что подойдет для замены. Сейчас миром правит не железо а электроника - железо мертвеет как только начинаются проблемы с электроникой. И тут наступает момент истины - мы в пищевой цепочке китая занимаем самую нишу , особенно сейчас. И реакция на обращение и проблемы нулевая , особенно если автомобиль завезен в россию не официально. И даже официально поставляемые бренды автомобилей имеют такую условную поддержку что просто смешно - нет электрических схем , нет мануалов достойных для выполнения ремонтных работ. Почему то в обзоре умалчиваются сроки гарантий и наличие дилеров и станций по обслуживанию. У нас привыкли воспринимать автомобиль со времен жигулей и москвичей как диван и 4-е колеса - насколько удобен диван и как мягко едут колеса . Но это же не так . Автомобили сложнее компьютеров и ноутбуков и тут умного ВИК-она мало будет для помощи в аномальной ситуации. А она обязательно будет.
Борода, ты ТОП)
Морковный Тест - Самый Клёвый ! (жаль Кабачкового не было) 🤩 Хорошее кино. Спасибо Сергею.☺😋
видя это те кто давал авто для обзора наверное поежились на тему вмятины на стойке и особенно как интенсивно били заглушками и шкрябали ими краску несколько раз стуча по крылу автомобиля))))).
Очень интересный обзор. Спасибо за видео.
Ну если уж даже замеры багажника с рулеткой есть, то было бы неплохо померить максимальную длину, которую можно запихнуть в машину. Например, бывает надо перевезти какие-нибудь плинтуса, молдинги, наличники, лыжи, профиль для гипсокартона и т.п., что-то длинное и узкое
2,5 возил. Две трубы алюминиевые.
На счёт тишины в начале ролика. Тут не только заслуга электромобилей. Нужно отдать должное подходу китайского правительства к соблюдению регламентов по шумности выхлопа автомобилей. Например я из Казахстана. У нас среди всего потока часто попадаются старые автомобили с проблемными глушителями или колхозный тюнинг на громком выхлопе. Соответственно очень шумно. Но, когда на перекрёстке попадаются исключительно новые автомобили с исправными глушителями. То становится значительно тише. При том что в этом потоке может не быть ни одного электромобиля. Понятное дело когда поток разбавлен гибридами и электричками, становится ещё тише. Но сам факт. У нас не так строго следят за регламентом шума выхлопа. Это сказывается на шумности дорог.
Хз, что тут некоторым не нравится в комментах. Подобные авто - это по сути гаджеты на колёсах. Потому не имею ничего против обзоров таких автомобилей. Тем более, что у Сергея отлично получается.
Очень рекомендую Лисян попробовать. Вот это действительно авто которое не отстает от немцев. Пол года езжу, только положительные эмоции. Пересел с Мерса Ешки.
Можете посмотреть мой тест L9 )) Зимний. Там есть уже устаревшая информация, но кроме прочего, там интервью с химиком: ruclips.net/video/-YR3j0VTX_U/видео.htmlsi=epGVPT7z6PX9naCf
Честно говоря Е - та еще хрень по комфорту, KIA Optima имеет комфортабельность выше. Поздравляю с обновкой!
@@prohitec смотрел. Он очень не актуален уже. Так как прошивки новые сильно изменили авто. Вчера вышла очередная. Теперь автопилот отлично работает.
@@prohitec хочется новый длительный тест драйв. Все же Ли очень все хвалят
Длительный не могу, но вот в четверг возьму на перетест некоторых параметров, чтобы было с чем сравнивать. Что успею за день, сделать только.
@@prohitec жаль я не в Москве. Вместе бы потестили. А так если что в Казани могу дать на тест машину:) вдруг будете:)
Борода (Сергей) делает отличные обзоры авто
Про крышки у зарядного порта. Я у Ли их просто убрал. Без них пользую. Да может грязь попасть, но пока пол года полет нормальный, за то гораздо удобнее.
Кстати, насчет ремешков для заглушек зарядных портов совершенно согласен.
Ну выглядит все как "негативные обсуждения" скорее, потому что минусы-это то, что хочется обсудить. По плюсам-то все понятно. Так что просто пишем о том, что для нас важно, КМК. Обзоры интересные, спасибо.
Канал превращается в автомобильный🎉
Машины сейчас - это хайтек. Обзор очень крутой вышел, на мой взгляд. Столько тестов, личное мнение, без воды. 😊
А плохо что-ли? Закон мура даёт стену для развития кремния, аналогов не особо видно, AI толком нигде на гражданке (по типу copilot) не работает, зато все производители на это подсели. Авто это лучшее что можно было придумать.
@@minesm2329 нет , не плохо
Какие прекрасные собаки!)
Детальненько Серёга. Спасибо
Обзор приятный, со знанием дела. Себе я такое даже бесплатно не взял бы, но это уже дело каждого.
кстати, там еще новость - теперь машину можно одну послать в магазин за пельменями . Управление со смартфона. Все просто
А ей продадут?
@@singula3d Продадут.
Это кажется у корейцев такая опция впервые появилась.
Там машины вкалывают в офисах вместо людей. Поэтому у них такие большие парковки
@@snegovik.officialА пиво? Ей же нет 18-ти ещё.
Первейшая ценность гибридов - в упрощении контрукции.
Что приносит за собой как минимум удвоенную надежность.
Как это сделано в тойотах и хондах, в которых фактически нет коробки передач.
Или в ниссанах ePower, где вообще нет коробки передач.
В таких авто двигатель работает всегда в идеальном для себя режиме = 2-3 тыс оборотов, расходует мизер, изнашивается в разы меньше.
Ну и коробка передач вечная, потому что ее нет)))
Все остальные виды гибридов - какая-то дичь, сова на глобусе.
Не упрощение конструкции, а усложнение.
Нафиг-нафиг
В тойотах используется планетарка, очень надёжная штука.
Тойота ее называет eCVT, некоторые думают это вариатор.