У нас в Канаде (Монреаль)отработанные масла сдаем в магазах кторые торгуют ими (просто оставляем без никаких разговоров). Аккумуляторы так же. За АКБ еще возврат дают, 10-20% от стоимости. От бытовых приборов аккумуляторы собираются в спец урнах (и мелкую электронику туда же) , они и на станциях метро есть.
у нас в росии свинцовые акб за бабло принимают на даный момент примерно 0.6 бакса приндосского за кило акума. или же рублей 60 вроде как ( давненько не сдавал в ценах плаваю так что и просто загуглил) По вашим зп ниочем конечно но у нас люди нехорошие акб тырят из под капотов авто что бы сдать и пропить бабло. У меня тоже сперли и пришлось новый заварить там наглухо ,что б не повторилось. А самое смешное что мне брат отдал свой акб с микроавтобуса своего на котром пок ане ездит 1 из 2 там стовших и чрез несколько дней гараж тот где стои тот микрик обнесли проломили крышу залезли и сперли акб оствшийся и провода медный толстые выдрали до кучи,а могди бы сперть сразу 2 ) Гараж не в лесу не в поле а в кооперативе охраняемом... Так что мне лично слушать как говорят что некуда им акб девать смешно ,если речь про свинец. А сотработкой все тоже не супер уже,все напокупали печек на отработке и ее терь скупают неорошие люди и перепродают( Сам тоже в печке утилизирую и запастись на зимe с каждым годом все сложнее бесплатной,
Каждый раз смотрю и восторгаюсь на сколько великолепно у Сергея получается рассказывать, доносить информацию. Не нужно переслушивать, перематывать, все понятно сразу. Это большой талант, не каждый так может.
Мест для приемки аккумуляторов очень мало, в Москве отдувается почти за всех бытовых проект Собиратор на юге. Уже 4 года к ним все вожу. Спасибо ребятам и вам за просвещение!
Я два года в питере хранил полимерный аккумулятор из самоката на 720 втч, только увидел ларек у метро по приему опасных отходов, так сразу побежал сдавать им эту бомбу 😂🎉
Выставил бы на Авито задешево - с руками забрали бы. Ибо б/у аккумуляторы очень нужны разным людям для хобби. Даже я забрал бы. А так, получается, еще хорошую вещь выбросили на переработку.
@@yegor1447как вариант - корпус отдельно продать, а ячейки вот для хобби людям. Корпуса тоже берут вполне, под наполнение их хорошими ячейками (производитель хорошие не поставит никогда из-за того, что потребитель взвоет от цены. А многим по каким-то причинам оно надо, мощность повысить безопасно, или пробег увеличить без увеличения массы)
Сбор вообще не проблема, проблема куда сдать использованные АКБ, если в каждом магазине кто торгует электроникой и батарейками обязать установить контейнер для сбора АКБ и за сдачу магазинами АКБ сделать им скидку на налоги а тем кто сдает тоже какой нибудь купон давать то будут мешками сдавать.
У меня в соседнем торговом центре уже лет 5 стоит эта урна с батарейками, забитая под завязку, никто не парится ее отвозить куда надо, я уверен что многие просто выкидывают содержимое на помойку и не парятся
@@kuzzmenka та же хрень Уже во втором крупном магазине работаю и оба магазина принимали и батарейки и ртутные лампы, стоят благополучно мертвым грузом на складах. Раньше сотрудничали с дюроселом и их инициатива была. Теперь стоит и даже выкинуть нельзя.
"Сбор вообще не проблема, проблема куда сдать использованные АКБ, если в каждом магазине кто торгует электроникой и батарейками обязать установить контейнер для сбора АКБ и за сдачу магазинами АКБ сделать им скидку на налоги а тем кто сдает тоже какой нибудь купон давать то будут мешками сдавать." не то что тебе будут платить а еще ты будешь чтобы у тебя взяли
Вижу только один путь - платить людям за сдачу акб. Тогда не будут выкидывать. Надеяться на благоразумность не стоит. У нас в городе принимают акб (начиная от ибп) в пунктах приёма металла по весу. Это уже что то. Но это мы рассматриваем процесс со стороны людей. А вот со стороны компаний по переработке - просто не выгодно коммерчески перерабатывать акб - тут без гос. регулирования никак.
Гос.регуоирование это не когда вам как на рынке платят для стимулирования вашего поведения, а когда заставляют делать то, что нужно государству. Поэтому тупо могут ввести законы и штрафы, чтобы вы сдавали все сами как миленький, сами все проверяли и сортировали.
Олегу Дрожжину привет от Антона Дрожжина )) 6 выпускников аккумуляторщиков вполне достаточно - они могут научить любого технаря инженера, нужна заинтересованность экономики страны производства, в РФ начальникам проще распродавать сырьё по дешевке за рубеж
Мой пример использования пальчиковых батареек. Новые элементы АА устанавливаю в настенные часы, мышки, рации и прочие приборы. В конце срока в батарейках остаётся 1-1.2 вольта. Потом сортирую по типам и напряжению - и "дожимаю" в беспроводном дверном звонке. При таком вторичном использовании элементы работают ещё много месяцев. После, элементы уже совсем никуда не годятся - сдаю в ближайший пункт приёма. Батарейки покупаю только качественные и редко, но много за раз.
а я вообще беру батарейки из утиля и использую в беспроводных мышках - там их лежит более чем достаточно и хватает очень надолго. И по исчерпании заряда уже кладу обратно в тот же утиль
Согласен, нужно перерабатывать, а то их скоро будет столько что мы ахренеем. Электромобили, прочий электро транспорт, и миллиарды различных устройств с аккумуляторами.
Кстати у нас, в России, уже давно замечательно существует рынок б/у батарей на Лифы и Теслы. Я в прошлом году продал ячейки с Лифа 13года с SOH-54% за 60тр.
я области проживаю, Челябинск не далеко, ни каких точек для сбора батареек и акумов нет, !!! ни кто не берет, прямо и говорит администрация да выкидывайте в мусор на свалку и все,
@@prohitecсбор батареек там есть. В магазинах электроники как правило урна имеется. А куда девать аккумуляторы из телефона, ноутбука? Об этом на сайте ничего нет. Уже пару лет лежат. А они ведь могут вздуться и бахнуть. Безопаснее для себя просто выкинуть в мусорку, получается
Позабавило: " - Цель иная. Просто собрать материалы и дать им вторую жизнь" Так-то цель как раз у переработки одна. Заработок 😁 И АБСОЛЮТНО не имеет значения, что и кто говорит как на самом предприятии, так и все вокруг него. За материал отдельная БЛАГОДАРНОСТЬ 🤝🏻 Такой информации ещё поискать.
Сбор - это основная засада. Собрал я на днях свои старые смартфоны телефоны, открыл тырнет, вбил "утилизация смартфонов". Выходит в списке теле2, якобы в их салонах можно сдать. Посмотрел на карте - пошёл. Прихожу, а мне говорят "а у нас убрали эту урну за ненадобностью". И вот так вот физ.лицо походит побегает и выбросит в мусорку. Но я пока не сдался, на днях буду искать ещё места.
Правильно. Живу в Новокузнецке. В Новоильинском районе есть только один пункт сбора химических источников энергии. Я был удивлён, когда поднял крышку урны: она была почти полная. Хоть и бытует мнение, что переработки отходов у нас не существует, однако есть люди, подобные мне, кто копит батарейки несколько ЛЕТ, чтобы принести их в пункт приёма и БЕСПЛАТНО сдать.
Нет точек, ни в ленте ни в ашане, причем уже с год как пропали. Раньше икея принимала батарейки лампы в тч и светодиодные. При обзвоне приемок где ты сам должен приехать и привезти с ТЕБЯ еще и денег возьмут за утилизацию. ОТсюда вывод где и куда деваются батарейки, аккумуляторы и все такое
Всю жизнь живу в Челябинске, знать не знал, что у нас оказывается есть какой-то завод по переработке акб.. Всегда долго копили батарейки и примерно раз в год в центре города сдавали. Сейчас посмотрел на сайте завода, вроде как в некоторых "пятерочках" есть пункты приема. Отнесу, что накопилось
К стати о сдачи аккумов. Я, сам, год назад заменил аккум на смартфоне, и заменённый аккум до сих пор лежит у меня дома, потому что хз куда его сдать. Когда покупал в мастерской новый аккум, я, спросил, можно ли вам старый сдать, сказали нет((
Спасибо за очень интересное видео! Даёт пищу для размышлений и иной взгляд на ситуацию вокруг аккумуляторов. В дополнение к этой теме думаю стоит поискать исследования в которых указанны способы переработки, используемые на предприятиях. Интересно при помощи какой технологии перерабатывают литиевые аккумуляторы и что после переработки остаётся (я имею в виду химические отходы). Могу порекомендовать видео с ютуб канала Thoisoi, где автор сам пытается переработать литиевый аккумулятор (не помню как давно вышел видео ролик так, что информация из него могла устареть).
Очень здорово, что вытаскиваете учёных из башен из слоновой кости и переводите то, что они говорят на простой язык!🎉 Интересно было послушать. Особенно про натриевые батареи. Не слышал про них.
Сергей, красавчик, так грамотно подать материал на не совсем свою основную тему, это профессионализм. Круто! Так же продолжаю накапливать аккумуляторы и мои знакомые тоже. Уже хочется их выкинуть, избавиться и забыть, но рука не поднимается. В людях есть культура и представление о возможном вреде аккумуляторов, но они лишены возможности реализовать эти представления. Да и не все согласятся накапливать у себя дома и будут просто выбрасывать. Нужно и даже необходимо на законодательном уровне грамотно разграничить ответственность не только по продаже, но и по утилизации подобных продуктов. С люминесцентными лампами так и было, правда, там категория опасности более высокая
Мне, как одному из тех выпускников МГУ этого года, специалистов по аккумуляторам, было особенно интересно данное видео. Спасибо за освещение утилизации аккумуляторов, очень хорошая работа.
В прошлом году менял аккумулятор в телефоне. Предлагал отдать старый аккум СЦ, который осуществил замену. Не приняли. Сказали, что у нас в городе нет переработки аккумуляторов. Так и валяется где-то дома. Новосибирск.
странно, ко мне за 250 кг приехал чел) ну и так то я бы сам к вам заехал забрал тоже по пути просто дали бы объяву на авих и тд отдам даром 50кг акумов гарнтирую такие ушлые местные как я заехали бы к вам докинув вашу кучку к своей накопленной что бы потом к ним приехали и забрали А так был прикол,работать пришел я в конторку одну торгующую мототехникой кетайской там же и ремонт и сборка с коробок. так там вся ремзона завалена старыми акб была свинцом,я как ушлый по этой теме сказал им что они идиоты и надо сдать а не место тут занимать ими.Манагеры нашли конторку кто примет и пол дня грузили акумы в служебное авто .На служебном авто служебный водила тоже ка и мы зп за эту работу получая поехал в ту контору ,а его там лесом послал приемщик).Хорошо что я свалил уже от туда в типа командировку и этого не застал и не разгружал все обратно. Прида на работу и увидев снова жти акб и историю эту узнав поржал на манагерами дал им номер телефона первый попавшийся с авито они позвонили чел приехал на газельке сам все закидал денег дал и свалил.Вот пока такие манагеры везде и будут у нас акб в лес вывозить...
@@ДмитрийКарпич "Так в ИБП свинец же обычно обычный, его без проблем берут." автор поста неуточнил может он живет в деревне с 2-3 домами далеко от места приемки
Что значит нечего перерабатывать? Уже больше двух десятилетий существуют сотовые телефоны, снабженные литиевыми аккумуляторами. Количество сырья для переработки из сотовых телефонов и компьютеров еще долго будет в разы превышать использованные акб из электромобилей.
в одной батарее от электромобиля - несколько тысяч батарей от смартфонов. а от сотовых (на примере аккума для 5110) - более 25 тысяч. при этом стоимость извлечения из корпусов телефонов в разы выше.
про удобную приёмку - жиз. люди бы сдавали, в сортировке дома ничего сложного нет, если бы приёмка вторсырья вообще была в шаговой доступности. имхо, под это нужна какая-то централизированная структура и поощрение для населения
У меня все батарейки "дожимаются" в беспроводной мышке,там они высаживаются практически до состояния переработки(после мышки использовать ее уже точно нигде нельзя)...Потом скидываю это все в бак для батареек в супермаркете.
Интересно, реально ли договориться с маркетплейсами по типу вб или озона о размещении пунктов приёма аккумуляторов в пунктах выдачи товара, выплачивая им какую-то сумму в зависимости, например, от массы собранных аккумуляторов. Насколько это будет экономически целесообразно и будет ли.
1) По поводу невыгодности переработки железо-фосфатных аккумуляторов. Дык наверное потому и невыгодно, что они дешевые и дешевле сделать новый с нуля чем восстанавливать уже использованный. 2) По поводу экономии ресурсов. Если вы считаете, что при переработке не тратятся никакие ресурсы и вы только получаете вторсырье из мусора, то я вас огорчу. И ресурсы тратятся и отходы образуются в процессе переработки. 3) Наверное по мере исчерпания ресурсов тот же литий будет дорожать и рост цены на него будет делать переработку старых аккумуляторов более выгодной. Ну и вообще вся эта тема с электромобилями в очень большой степени выгодна чисто из политических соображений, придумавших искусственные экономические рычаги. Здесь не только куча разных льгот для владельцев электромобилей. Не будем забывать что электричество в розетках поставляется по регулируемым государством тарифам а бензин мало того, что продается на коммерческой основе еще и содержит в цене огромную налоговую и акцизную составляющую. Если бы ко всем видам энергии применялся бы единый экономический подход, то экономическая целесообразность применения бензина, дизеля, газа или электричества сильно бы поменялась. Собственно тут есть один из рычагов - государство могло бы применить утилизационный сбор на все виды ввозимых и производимых аккумуляторов кроме изготовленных в России из вторсырья. И собирать и перерабатывать аккумуляторы стало бы резко выгоднее. За ними бы гонялись как за использованными катализаторами. Другое дело имеет ли это реальный экологический эффект с учетом того, что переработка также не бесплатна с точки зрения экологии как и отказ от ДВС в пользу электротранспорта. 4) Ну а вторичное использование автомобильных аккумуляторов в других сферах звучит забавно. С одной стороны мы уже потратили ресурсы на производство аккумулятора и попытаться использовать его дополнительно как можно дольше выглядит заманчивым. С другой стороны эти маркетинговые трюки от автопроизводителей звучат примерно также нелепо как предложение использовать отработанное ядерное топливо для нагрева воды. Вы же знаете, что отработанное ядерное топливо нужно перерабатывать или как-то утилизировать? Также вы вероятно знаете, что после извлечения ядерного топлива из реакторов в нем продолжаются процессы распада и оно продолжает саморазогреваться поэтому перед переработкой его выдерживают в бассейнах-охладителях пока процессы не затихнут и уже потом отправляют на переработку. С-но топливо нагревает воду в бассейне и теоретически это тепло можно использовать - примерно также звучат предложения использовать б.у. батареи. Теоретически можно, но имеет ли это реальный экономический смысл? И второе, вы же понимаете, что это не решает проблему и батарею все равно придется утилизировать и вы лишь отсрочили решение этой проблемы? Примерно также Япония не хочет тратиться на переработку ОЯТ и по сути утопила его в бассейнах навечно переложив решение проблемы на будущие поколения. И это не было бы большой проблемой если бы АЭС, на которых хранятся отработанные стержни не начали закрываться после аварии. В той же Фукусиме опасность составляло не только топливо в остановленных реакторах, которое нужно было продолжать охлаждать чтобы реактор не разрушился, гораздо больше топлива скопилось в бассейнах-охладителях и его тоже нужно было охлаждать.
Переиспользовать батареи от теслы в других применениях - это не плохое решение - просто надо проектировать такие приборы, которые рассчитаны на то, что в них будет использоваться банка из старой теслы :)
В вашей логике есть небольшая проблема. Батарейка безопаснее ядерного топлива. Реакции проходящие в ней в сотни раз медленнее. И не каких излучений она не выделяет. В общем этот пример не корректен.
@@101picofarad Не все так просто. Представим, что ты сделал одно устройство на новых деталях, которое отработает гарантированно 5 лет и второе на б.у. деталях, в котором раз год ты эти детали будешь планово менять. Будет ли экономческая целесообразность использовать второе устройство? Да, в производстве оно дешевле, но намного дороже в обслуживании. Плюс куда выше шанс на аварийный выход из строя. А мы говорим об энергетике, где все должно быть стабильно, надежно и безотказно.
Сочинение длинное, но бестолковое. Лифер не содержит никеля и кобальта, поэтому его невыгодно перерабатывать при текущих объёмах. Чем дольше аккумулятор в работе, тем он рентабельнее. Ну попадёт в переработку через 20 лет, в чём проблема? Если бы ОЯТ могли использовать повторно, то они бы это делали - сравнение некорректное.
как по мне аккумы это половина беды теоретической проблемы экологичности, другая проблема это необходимость с нуля строить удобную для инфраструктуру под аккумуляторные авто, когда человек сможет в любой момент заехать на "заправку" и не волноваться о свободных портах, а для этого придётся в крупных масштабах перестраивать участки города (и возможно трасс), прокалывать новые электролинии. Т.е. условно разовое крупное изменение под электрокары (гибриды такого лишены по понятным причинам) на фоне уже функционирующих в избытке заправок, на которых можно по быстрому заправится и относительно длительный период ездить
Всегда собираю и сдаю батарейки на переработку, отработавшие автомобильные аккумы тоже сдаю на переработку, благо их принимает магазин торгующий новыми
Скажу как представитель столичного сервисного центра по ремонту яблочной техники. Как управляющий отработал за последние 10 лет в нескольких, и ни в одном система отправки на переработку аккумуляторов (а их в сервисах, поверьте, очень много) не была налажена. Причины здесь две: во-первых, непонятно кому сдавать (кому ни напиши/позвони по сайтам - везде скажут либо не занимаются этим, либо попросят безумные деньги) во-вторых - непонятно как хранить акккумуляторы до сдачи. Если со вторым ещё можно кое-как разобраться - например, хранить в толстой металлической бочке, то с первым огромные проблемы. Сейчас к счастью нашёл человека, который их принимает, и раз в полгода сдаю железную бочку акумов на переработку.
Раньше занимался страйкболом в 2010-2012 году примерно. На привод (страйкбольный автомат) аккумуляторы LFP - это была крутая непозволительная роскошь, которую все хотели. Кто себе покупал - хвастался. Раньше насколько помню, они были сильно дороже, но могли выдавать больше мощности без просадок, потому все их и хотели
У нас в городе есть компании, которые закупают отработанные масла, долго правда искал, пока на Авито не попробовал. Только антифриз не получилось впихнуть - там уже повезло: приехали водители маза и забрали (у них подтекал антифриз, но не было времени на ремонт).
Спасибо, познавательно и интересно, после такого хочется сильно задуматься и впасть в анабиоз в ожидании перспективных разработок, которые надеюсь не покинут стен нашей страны
В Москве может где-то и есть пункты приёма для переработки АКБ и батареек, а вот в регионах, тем более в сельской местности, естественно все АКБ и батарейки идут в мусор и вывозятся на полигоны ТБО. Сдают разьве, что автомобильные свинцово-кислотные АКБ потому, что их забирают сами продавци при покупке нового АКБ иначе цена на новый АКБ гораздо выше.
Читаю сейчас Айн Рэнд «Атла́нт расправил плечи» и жаль что наши атланты не умеют или не хотят работать на перспективу, как один из главных героев романа Хэнк Риарден, а лиши хотят деньги здесь и сейчас. За себя могу сказать, что давно знаю о приёмке использованных аккумуляторов во "вкусвилл" и тд и накопив какое-то кол-во батарей сдаю их туда. Спасибо, смотреть вас как всегда очень интересно.
Я тут как то пытался сдать батарейки и аккумуляторы которые из техники у меня появились после замены, и это был прям квест найти пункт сдачи, а это в Новосибирске
супер ролик. ещё есть кадры с много гектарного кладбища солнечных панелей. можно ли ещё и ролик про солнечные панели. их производство и есть ли переработка ? на сколько затратно делать панели ? какие отходы выходят при производстве \ утиле солнечных панелей ? и тд.
Спасибо за видео! Чуть обновили мою базу знаний про мировую переработку. Если это правда, то переработка налаживается. Но странно, почему в том же Китае свалки из электроскутеров и прочего... А у нас, мне кажется, на словах пока вся эта переработка до сих пор. Показали, что руками дербанят аккумы, ну медь с алюминием вытаскивают, остальное, скорее всего на свалку скидывают, "критическую массу" накапливают =D
сдавал год назад в сбор аккумов с авито 20 шт 7 Ач аккумов ибп, это 40кг (довольно неплохой вес для переноса одному даже к и от припаркованной рядом машины), получил чуть более полутора тысяч рублей, с учётом проезда в промзону вышло совсем невкусно, но альтернатива была одна - выбросить в мусорку, что для меня - харам. Этот момент является узким местом, имхо.
тут как будто бы напрашивается какаято цепочка льготных программ от государства, типа: -компаниям перевощикам на каждую тонну "сданых" акумов - "профит" -компаниям приёмщикам (где будут приниматься акумы от граждан) например на почте или в точках выдачи посылок - "профит" -простым гражданам, сдающим ненужные акумы - "профит" "профит" - это уже можно придумать, налоговые вычеты, скидки итд
У меня несколько десятков АКБ разного типа скопилось. Батареек солёных много но их есть куда сдать а вот акб (не автрмобильные) пока не смог найти куда пристроить в Самаре.
Если интересна тема элетроники связанной с аккумуляторами, то могу ответить на некоторые вопросы. Я инженер разработчик в компании по производству (наша сборка, платы и вообще дизайн, а элементы правда в основном китай) аккумуляторов. Начиная с прошлого года освоили производство SBS аккумуляторов для медтехники (считай те же ноутбучные/смартфонные)
Сергей, лайк! Очень нравится подача, качество материалов и на мой взгляд очень объективно. Раньше смотрел про компьютеры, теперь про машины!!! Расту вместе с вами!!
По поводу Росатома, если ничего не путаю, то переработка отходов 1-го и 2-го классов опасности на них возложена как обязанность на федеральном уровне. Соответственно отсюда и завод. В смысле не "модная и доходная тема" а скорее проблема назрела и дошли руки. Спасибо за ролик, очень интересно.
С учётом как быстро сейчас развиваются технологии и вопрос нехватки редкоземельных материалов будет расти, выгодно станет перерабатывать все типы аккумуляторов, как видео было сказано, вопрос только в достаточном количестве, станет много lifepo батареек б/у, и их начнут перерабатывать Правда я вот не очень понимаю, а почему толком не делают из б/у акумов аккумуляторные станции? Не ужели их безопасность низкая что так массово использовать? У нас например в Эстонии сейчас явно не хватает такого, днём элэктро стоит 0-1 цент за квч, утром вечером ночью 10-20квч
Насколько я знаю есть программа экомобиль, на сайте городской администрации расписание его остановок, этот экомобиль принимает у граждан различные отходы подлежащие утилизации в том числе и аккумуляторы. В Санкт Петербурге есть и стационарные точки где стоит ларёк этой программы.
Из всего понятно только одно, что для увеличения количества пунктов приёма литий ионных аккумуляторов и дальнейшей их переработке достаточно объёма данного лома, но пока что самое большое количество идёт от телефонов, ноутбуков, планшетов и лишь в последнее время от гироскутеров, самокатов, электровелосипедов и электроскутеров... ну и о электронных сигаретах не забываем, в ааждой батарея по 500-1000мА/ч, а в месяц один человек меняет минимум 1-2 курилки, за пол года это ёмкость батареи смартфона
Если вдруг кому понадобится, то в СПб есть комитет по сбору опасных отходов с населения. У них около 10 пунктов по приему этих самых отходов в станций метро, а также около 300 контейнеров для батареек, лампочек и тд. Если у вас много батареек, то они могут бесплатно приехать и забрать. Мы пару лет назад школой собрали 300 кг батареек, позвонили им, они на следующий день приехали и всё забрали.
к сожалению, именно тема "большего" вреда (в полном цикле разработка--переработка) для экологии (Экологичности) Электро перед ДВС совершенно не затронута. но, да я слышал в начале выпуска об отсутствии фундаментальных исследований. Но всеравно тема кажется сильно не полной.. ибо началось вродебы с разговора о том что ДВС'ники как бы топят за большую неЭкологичность Электро. былобы супер интересно услышать переобзор (разбор правда-неправда) тех кто топит за то что ДВС экологичней чем Элетро. Они ведь утверждают что Электро грязней чем ДВС. а вот кроме них никто не говорит правы они или нет
Раньше что бы сдать батарейки нужно было доплатить 100 рублей, акумы от смартов вообще не принимали, если сдаешь свинцовый то электролит обязательно слить, поэтому необслуживаемые акумы не принимали (проще на металоприёмку сдать , еще и деньги получишь). Сейчас в школах можно сдавать бесплатно , но правда только небольших размеров. Но уде хоть что то.
Помимо утилизации отходов (или аккумов) электрички наносят вред окружающей среде ещё на этапе генерации электроэнергии. Ни для кого не секрет, думаю, если я сообщу, что большая часть энергии генерируется на электростанциях, работающих на ископаемом топливе - мазуте, газе и так далее. Такая электростанция является, по сути, ДВС. Только не внутреннего сгорания, а внешнего - нужно нагреть некоторую емкость с водой, водяной пар поднимается и раскручивает турбину, а турбина приводит в движение электрогенератор. А кто мне скажет, почему на наших дорогах уже давно нет двигателей внешнего сгорания и почему они уступили двигателям внутреннего сгорания? Ответ прост: кпд. Эффективность паровых машин существенно ниже, поскольку они не могут сфокусировать всю энергию топлива на нагреваемом котле - эти устройства отапливают воздух в помещении, в котором находятся. Соответственно, часть энергии сгорания топлива расходуется в никуда, не создавая полезного эффекта. А теперь так же подумаем над тем, какие потери электроэнергии нас ждут, чтобы доставить её от электростанции к конечному потребителю - ведь на любых этапах трансформации потери неизбежны, как и на передаче её по линиям ЛЭП. Таким образом, маркетологи вводят нас в заблуждение, когда заявляют о кпд электродвигателя в размере 90 и более процентов - считать его кпд необходимо от того звена, где эта энергия генерируется, то есть, от электростанции, и необходимо ещё учитывать потери при транспортировке этой энергии. Автомобили же с ДВС генерируют энергию на месте путём сжигания топлива непосредственно в двигателе. И вот что-то мне подсказывает, что пробег ДВС на 1 литр сожжённого топлива куда больше пробега электрички на 1 литр сожжённого топлива. Разрешить эту проблему можно будет лишь тогда, когда у нас генерация электроэнергии будет зелёной - при помощи ветра, солнца, приливов, рек и атома. Но пока эти зелёные технологии занимают лишь незначительную долю в мировой генерации электричества, говорить об экологичности электричек преждевременно. И это мы ещё не касались батареек, добычи ископаемых для производства новых автомобилей и прочих действий, которые так же экологии не особо помогают.
@@vadnev9925 а мне вот гугл утверждает, что кпд тэс не может превышать 36% При этом турбированный двс имеет кпд 50%+, а от обычных атмосферников и моторов большого объёма автопроизводители отказываются уж лет 15-20 (все с разным успехом, но тренд заметен). И, как бы, да - я лично на своей Шкоде Октавии с мотором 1.4tsi получал расход по трассе 4.2 литра на сотню, а в городском режиме - 6 литров на сотню, причём эти данные ниже паспортных. Да, я двигался с динамикой Приуса. Но если можно на бензиновом автомобиле двигаться с динамикой Приуса расходуя столько же топлива, сколько и Приус, то даже в Приусе смысла не остаётся, не говоря уже об электричках.
@@vadnev9925 а мне вот гугл утверждает, что кпд тэс не может превышать 36% При этом турбированный двс имеет кпд 50%+, а от обычных атмосферников и моторов большого объёма автопроизводители отказываются уж лет 15-20 (все с разным успехом, но тренд заметен). И, как бы, да - я лично на своей Шкоде Октавии с мотором 1.4tsi получал расход по трассе 4.2 литра на сотню, а в городском режиме - 6 литров на сотню, причём эти данные ниже паспортных. Да, я двигался с динамикой Приуса. Но если можно на бензиновом автомобиле двигаться с динамикой Приуса расходуя столько же топлива, сколько и Приус, то даже в Приусе смысла не остаётся, не говоря уже об электричках.
Вот проблема со сбором аккумулятор и батарей действительно большая: захочешь сдать, так не найдёшь куда отнести
У нас в Канаде (Монреаль)отработанные масла сдаем в магазах кторые торгуют ими (просто оставляем без никаких разговоров). Аккумуляторы так же. За АКБ еще возврат дают, 10-20% от стоимости. От бытовых приборов аккумуляторы собираются в спец урнах (и мелкую электронику туда же) , они и на станциях метро есть.
у нас в росии свинцовые акб за бабло принимают
на даный момент примерно 0.6 бакса приндосского за кило акума. или же рублей 60 вроде как ( давненько не сдавал в ценах плаваю так что и просто загуглил)
По вашим зп ниочем конечно но у нас люди нехорошие акб тырят из под капотов авто что бы сдать и пропить бабло.
У меня тоже сперли и пришлось новый заварить там наглухо ,что б не повторилось.
А самое смешное что мне брат отдал свой акб с микроавтобуса своего на котром пок ане ездит 1 из 2 там стовших и чрез несколько дней гараж тот где стои тот микрик обнесли проломили крышу залезли и сперли акб оствшийся и провода медный толстые выдрали до кучи,а могди бы сперть сразу 2 )
Гараж не в лесу не в поле а в кооперативе охраняемом...
Так что мне лично слушать как говорят что некуда им акб девать смешно ,если речь про свинец.
А сотработкой все тоже не супер уже,все напокупали печек на отработке и ее терь скупают неорошие люди и перепродают(
Сам тоже в печке утилизирую и запастись на зимe с каждым годом все сложнее бесплатной,
@@AndreyLaran, в году 2019 сдавал сдохший автомобильный АКБ 12v оценили в 1100 рублей, у них же купил новый за 4000
В России отработанное масло сервисы забирают либо на переработку, либо для отопления.
@@AndreyLaran Ещё некоторые умудряются ездить на отработке в дизельные моторы льют после отстаивания и фильтровки в пропорции с бензином.
Цивилизация, фигли...
Каждый раз смотрю и восторгаюсь на сколько великолепно у Сергея получается рассказывать, доносить информацию. Не нужно переслушивать, перематывать, все понятно сразу. Это большой талант, не каждый так может.
Мест для приемки аккумуляторов очень мало, в Москве отдувается почти за всех бытовых проект Собиратор на юге. Уже 4 года к ним все вожу. Спасибо ребятам и вам за просвещение!
в Сочи вообще ни одного места сбора батареек не знаю)
Эльдорадо, метро сс
Что за бред😁 у вас творится
Собиратор не закрылся разве? У них точка была где-то, вроде бы закрылась?!
Я два года в питере хранил полимерный аккумулятор из самоката на 720 втч, только увидел ларек у метро по приему опасных отходов, так сразу побежал сдавать им эту бомбу 😂🎉
Поступил как белый человек
Надеюсь знатно бахнуло.
@@MrKim-pt2vmнегр бы украл и сам взорвался (
Выставил бы на Авито задешево - с руками забрали бы. Ибо б/у аккумуляторы очень нужны разным людям для хобби. Даже я забрал бы. А так, получается, еще хорошую вещь выбросили на переработку.
@@yegor1447как вариант - корпус отдельно продать, а ячейки вот для хобби людям. Корпуса тоже берут вполне, под наполнение их хорошими ячейками (производитель хорошие не поставит никогда из-за того, что потребитель взвоет от цены. А многим по каким-то причинам оно надо, мощность повысить безопасно, или пробег увеличить без увеличения массы)
Сбор вообще не проблема, проблема куда сдать использованные АКБ, если в каждом магазине кто торгует электроникой и батарейками обязать установить контейнер для сбора АКБ и за сдачу магазинами АКБ сделать им скидку на налоги а тем кто сдает тоже какой нибудь купон давать то будут мешками сдавать.
У меня в соседнем торговом центре уже лет 5 стоит эта урна с батарейками, забитая под завязку, никто не парится ее отвозить куда надо, я уверен что многие просто выкидывают содержимое на помойку и не парятся
@@kuzzmenka за такое статья должна быть 20 лет на колыме и конфискация имущества и не станут выкидывать так
@@kuzzmenka та же хрень
Уже во втором крупном магазине работаю и оба магазина принимали и батарейки и ртутные лампы, стоят благополучно мертвым грузом на складах. Раньше сотрудничали с дюроселом и их инициатива была. Теперь стоит и даже выкинуть нельзя.
"Сбор вообще не проблема, проблема куда сдать использованные АКБ, если в каждом магазине кто торгует электроникой и батарейками обязать установить контейнер для сбора АКБ и за сдачу магазинами АКБ сделать им скидку на налоги а тем кто сдает тоже какой нибудь купон давать то будут мешками сдавать."
не то что тебе будут платить а еще ты будешь чтобы у тебя взяли
@@kuzzmenkaвкусвилл отвозит
Вижу только один путь - платить людям за сдачу акб. Тогда не будут выкидывать. Надеяться на благоразумность не стоит. У нас в городе принимают акб (начиная от ибп) в пунктах приёма металла по весу. Это уже что то. Но это мы рассматриваем процесс со стороны людей. А вот со стороны компаний по переработке - просто не выгодно коммерчески перерабатывать акб - тут без гос. регулирования никак.
Эти АКБ, которые принимают, свинцовые. А в электромобилях, литиевые. Ошибочка вышла. )
да даже не обязательно платить можно делать скидку на новую батарею или аккумулятор и всё так же можно сделать на пластик, стекло, бумага, дерево
Увы вы, слепы, как и большинство обывателей.
Гос.регуоирование это не когда вам как на рынке платят для стимулирования вашего поведения, а когда заставляют делать то, что нужно государству. Поэтому тупо могут ввести законы и штрафы, чтобы вы сдавали все сами как миленький, сами все проверяли и сортировали.
Олегу Дрожжину привет от Антона Дрожжина )) 6 выпускников аккумуляторщиков вполне достаточно - они могут научить любого технаря инженера, нужна заинтересованность экономики страны производства, в РФ начальникам проще распродавать сырьё по дешевке за рубеж
Не так уж это просто, как оказалось. У Газпрома рекордные убытки в $6 ярдов с лишним.
Мой пример использования пальчиковых батареек.
Новые элементы АА устанавливаю в настенные часы, мышки, рации и прочие приборы. В конце срока в батарейках остаётся 1-1.2 вольта.
Потом сортирую по типам и напряжению - и "дожимаю" в беспроводном дверном звонке. При таком вторичном использовании элементы работают ещё много месяцев.
После, элементы уже совсем никуда не годятся - сдаю в ближайший пункт приёма.
Батарейки покупаю только качественные и редко, но много за раз.
а я вообще беру батарейки из утиля и использую в беспроводных мышках - там их лежит более чем достаточно и хватает очень надолго. И по исчерпании заряда уже кладу обратно в тот же утиль
@@TabalugaDragonумно однако
а я купил 9 лет назад 8хАА и 8хААА аккумуляторов eneloop и умную зарядку, до сих пор отлично работают в мышках, тонометре, погодной станции и.т.д.
@@АлександрАлександров-п1у у меня уже лет 14 зарядка и аккумуляторы AA, ещё от цифровой фото мыльницы. Работают и нормаьно
@@АлександрАлександров-п1у и клавиатура с мышкой набор, 11 лет
Согласен, нужно перерабатывать, а то их скоро будет столько что мы ахренеем. Электромобили, прочий электро транспорт, и миллиарды различных устройств с аккумуляторами.
Ниче, обратно в африку на втор сырье отвезут
Надо заставить там где продают пункты приёма организовать, в школах можно тоже корзинку для батареек поставить, школы всегда в шаговой доступности
@user-dm5yn7ew4iвот тех кто их продаёт надо сажать на кол, нехер гадить, они за деньги и Гитлеру атомную бомбу сделали бы
А тех кто в общий бак бросает, нужно лишать гражданства вообще, зачем нужны такие безответсвенные граждане
@user-dm5yn7ew4iэто теперь называется переработкой. Там аккумулятор никакой, скорее всего восстановленный.
Кстати у нас, в России, уже давно замечательно существует рынок б/у батарей на Лифы и Теслы. Я в прошлом году продал ячейки с Лифа 13года с SOH-54% за 60тр.
Как же интересно смотреть Бороду!Смотрю с открытым ртом...Все четенько и по полочкам!Спасибо!
я области проживаю, Челябинск не далеко, ни каких точек для сбора батареек и акумов нет, !!! ни кто не берет, прямо и говорит администрация да выкидывайте в мусор на свалку и все,
Посмотрите на сайте мегаполис ресурс, там точки приема по городам.
@@prohitecсбор батареек там есть. В магазинах электроники как правило урна имеется. А куда девать аккумуляторы из телефона, ноутбука? Об этом на сайте ничего нет. Уже пару лет лежат. А они ведь могут вздуться и бахнуть. Безопаснее для себя просто выкинуть в мусорку, получается
какой ужас.
Челябинская администрация настолько сурова, что предлагает выбрасывать батареи на свалку...
@@Xlebushek... Разряженные не бахают. Так что лучше разрядить
Позабавило:
" - Цель иная. Просто собрать материалы и дать им вторую жизнь"
Так-то цель как раз у переработки одна. Заработок 😁 И АБСОЛЮТНО не имеет значения, что и кто говорит как на самом предприятии, так и все вокруг него.
За материал отдельная БЛАГОДАРНОСТЬ 🤝🏻
Такой информации ещё поискать.
Сбор - это основная засада. Собрал я на днях свои старые смартфоны телефоны, открыл тырнет, вбил "утилизация смартфонов". Выходит в списке теле2, якобы в их салонах можно сдать. Посмотрел на карте - пошёл. Прихожу, а мне говорят "а у нас убрали эту урну за ненадобностью". И вот так вот физ.лицо походит побегает и выбросит в мусорку. Но я пока не сдался, на днях буду искать ещё места.
Правильно, я так же делаю
Правильно. Живу в Новокузнецке. В Новоильинском районе есть только один пункт сбора химических источников энергии. Я был удивлён, когда поднял крышку урны: она была почти полная. Хоть и бытует мнение, что переработки отходов у нас не существует, однако есть люди, подобные мне, кто копит батарейки несколько ЛЕТ, чтобы принести их в пункт приёма и БЕСПЛАТНО сдать.
А у нас в анжерке это вряд ли будет происходить когда либо
Нет точек, ни в ленте ни в ашане, причем уже с год как пропали. Раньше икея принимала батарейки лампы в тч и светодиодные. При обзвоне приемок где ты сам должен приехать и привезти с ТЕБЯ еще и денег возьмут за утилизацию. ОТсюда вывод где и куда деваются батарейки, аккумуляторы и все такое
Вкусвилл, Мвидео, Эльдорадо.
лучше бы ртутные принимали от диодных вреда куда меньше человеку явно
волонтёры собирают батарейки в баклажки, копят, кто где может, и потом машина Мегаполисресурса за один раз все их забирает
@@stormitornado В ТРЦ их больше не принимают и это проблема
Вкус вилл собирает
Стасу Асафьеву икнулось) Бороде большой респект за анализ и непредвзятое отношение!
@user-dm5yn7ew4i а при чем тут дитя пепсиколы?
@user-dm5yn7ew4i ты слишком высокого о себе мнения, дитя инфузории!
Стасу не только икнулось, но ипернулось с подливой, что аж носки пришлось менять, кроссовки еле спас.
@@bagamutони привели название и город Челябинск
ребят, у нас тут специалист ( @bagamut ) по высасыванию из продолговатых предметов
36 лет живу в Челябинске, и впервые слышу что у нас есть предприятие по переработке аккумуляторов. Спасибо за видео, много нового о этой теме узнал.
А по телевизору эфир засоряют всякой херней, а то что нужно показывать не показывают.
@@Sanseus ага, жизнь она такая...
Всю жизнь живу в Челябинске, знать не знал, что у нас оказывается есть какой-то завод по переработке акб.. Всегда долго копили батарейки и примерно раз в год в центре города сдавали.
Сейчас посмотрел на сайте завода, вроде как в некоторых "пятерочках" есть пункты приема. Отнесу, что накопилось
Еще в Ярославле есть. А в Челябинске давно уже. Они первые в стране.
Вы не поверите ,сдать батарейки это прям ребус ещё и доплатить придётся,так что во многих госах убрали даже урны для батареек...
в пятерочке
Мегаполисресурсу нужно платить только за доставку до них. Не так дорого
Как обычно, чинуши затягивали весь процесс. Спасибо вам господа чиновники, что мы до сих пор в технологической ...опе.
мы в каменном веке и там и будем
Никогда такого не было!
вертикаль коррупции пока способа личного обогащения не рассчитает - не шелохнётся
Просто там везде сидят представители компаний конкурентов ,которые лобируют свои интересы.
Батареи из ИБП прекрасно принимают в магазинах по продаже авто АКБ, сам не раз сдавал туда списанные батареи из серверных
Канал прям ожил, про электробрички вообще щедевр, и вот отличный выпуск. Лайк и комментарии спасибо вам за Вашу работу и успехов в развитии канала
К стати о сдачи аккумов. Я, сам, год назад заменил аккум на смартфоне, и заменённый аккум до сих пор лежит у меня дома, потому что хз куда его сдать. Когда покупал в мастерской новый аккум, я, спросил, можно ли вам старый сдать, сказали нет((
Ребят спасибо вам за информативные ролиики смотрю вас уже года 3 и каждое видео чувствуется с вложеной в него душой!!! респект лайк
У нас один крупный магазин принимал батарейки и они годами стояли потом на складе и не знали кому отдать. На А начинается на ан заканчивается 🌚
О, хоть кто-то про батарейки достаточно объективно рассказал! Уважение автору, очень интересно было послушать!
Очень благодарю за контент)Двигаем в массу,науку)
Спасибо за очень интересное видео! Даёт пищу для размышлений и иной взгляд на ситуацию вокруг аккумуляторов. В дополнение к этой теме думаю стоит поискать исследования в которых указанны способы переработки, используемые на предприятиях. Интересно при помощи какой технологии перерабатывают литиевые аккумуляторы и что после переработки остаётся (я имею в виду химические отходы). Могу порекомендовать видео с ютуб канала Thoisoi, где автор сам пытается переработать литиевый аккумулятор (не помню как давно вышел видео ролик так, что информация из него могла устареть).
Спасибо за очередной интересный ролик. Я обычно собираю акк и батарейки в отдельную коробку. А когда путь лежит через пункт приема беру ее с собой.
Очень здорово, что вытаскиваете учёных из башен из слоновой кости и переводите то, что они говорят на простой язык!🎉
Интересно было послушать. Особенно про натриевые батареи. Не слышал про них.
Сергей, красавчик, так грамотно подать материал на не совсем свою основную тему, это профессионализм. Круто!
Так же продолжаю накапливать аккумуляторы и мои знакомые тоже. Уже хочется их выкинуть, избавиться и забыть, но рука не поднимается. В людях есть культура и представление о возможном вреде аккумуляторов, но они лишены возможности реализовать эти представления. Да и не все согласятся накапливать у себя дома и будут просто выбрасывать. Нужно и даже необходимо на законодательном уровне грамотно разграничить ответственность не только по продаже, но и по утилизации подобных продуктов. С люминесцентными лампами так и было, правда, там категория опасности более высокая
Найди ближайший пункт
Мне вот интересно, что ни кто не кричал по поводу экологии на счет лития, со времен еще кнопочных телефонов, а их было продано 100-ни миллионов штук.
Мне, как одному из тех выпускников МГУ этого года, специалистов по аккумуляторам, было особенно интересно данное видео. Спасибо за освещение утилизации аккумуляторов, очень хорошая работа.
В прошлом году менял аккумулятор в телефоне. Предлагал отдать старый аккум СЦ, который осуществил замену. Не приняли. Сказали, что у нас в городе нет переработки аккумуляторов. Так и валяется где-то дома. Новосибирск.
да плевать всем. я пытался както сдать 50кг аккумов от ибп. все отказались ехать за таким количеством, типа не выгодно.
странно, ко мне за 250 кг приехал чел)
ну и так то я бы сам к вам заехал забрал тоже по пути
просто дали бы объяву на авих и тд отдам даром 50кг акумов
гарнтирую такие ушлые местные как я заехали бы к вам докинув вашу кучку к своей накопленной что бы потом к ним приехали и забрали
А так был прикол,работать пришел я в конторку одну торгующую мототехникой кетайской там же и ремонт и сборка с коробок.
так там вся ремзона завалена старыми акб была свинцом,я как ушлый по этой теме сказал им что они идиоты и надо сдать а не место тут занимать ими.Манагеры нашли конторку кто примет и пол дня грузили акумы в служебное авто .На служебном авто служебный водила тоже ка и мы зп за эту работу получая поехал в ту контору ,а его там лесом послал приемщик).Хорошо что я свалил уже от туда в типа командировку и этого не застал и не разгружал все обратно.
Прида на работу и увидев снова жти акб и историю эту узнав поржал на манагерами дал им номер телефона первый попавшийся с авито они позвонили чел приехал на газельке сам все закидал денег дал и свалил.Вот пока такие манагеры везде и будут у нас акб в лес вывозить...
Так в ИБП свинец же обычно обычный, его без проблем берут.
@@ДмитрийКарпич
"Так в ИБП свинец же обычно обычный, его без проблем берут."
автор поста неуточнил может он живет в деревне с 2-3 домами далеко от места приемки
сдается практически в любом магазине автомобильных аккумуляторов
Что значит нечего перерабатывать? Уже больше двух десятилетий существуют сотовые телефоны, снабженные литиевыми аккумуляторами. Количество сырья для переработки из сотовых телефонов и компьютеров еще долго будет в разы превышать использованные акб из электромобилей.
в одной батарее от электромобиля - несколько тысяч батарей от смартфонов. а от сотовых (на примере аккума для 5110) - более 25 тысяч.
при этом стоимость извлечения из корпусов телефонов в разы выше.
про удобную приёмку - жиз. люди бы сдавали, в сортировке дома ничего сложного нет, если бы приёмка вторсырья вообще была в шаговой доступности. имхо, под это нужна какая-то централизированная структура и поощрение для населения
У меня все батарейки "дожимаются" в беспроводной мышке,там они высаживаются практически до состояния переработки(после мышки использовать ее уже точно нигде нельзя)...Потом скидываю это все в бак для батареек в супермаркете.
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
Интересно, реально ли договориться с маркетплейсами по типу вб или озона о размещении пунктов приёма аккумуляторов в пунктах выдачи товара, выплачивая им какую-то сумму в зависимости, например, от массы собранных аккумуляторов. Насколько это будет экономически целесообразно и будет ли.
Нам только ваших аккумуляторов не хватает, и так проблем выше крыши, причём от самого wb/ozon идущих сверху!
Так держать! 😏👍 Подобные просветительсике видео нужны!
Очень интересный фильм! Большое спасибо вам за труды! Хотелось бы такого побольше)
Спасибо за информацию, долго искал, а у вас вышло прям во время для меня. Еще раз спасибо.
1) По поводу невыгодности переработки железо-фосфатных аккумуляторов. Дык наверное потому и невыгодно, что они дешевые и дешевле сделать новый с нуля чем восстанавливать уже использованный.
2) По поводу экономии ресурсов. Если вы считаете, что при переработке не тратятся никакие ресурсы и вы только получаете вторсырье из мусора, то я вас огорчу. И ресурсы тратятся и отходы образуются в процессе переработки.
3) Наверное по мере исчерпания ресурсов тот же литий будет дорожать и рост цены на него будет делать переработку старых аккумуляторов более выгодной. Ну и вообще вся эта тема с электромобилями в очень большой степени выгодна чисто из политических соображений, придумавших искусственные экономические рычаги. Здесь не только куча разных льгот для владельцев электромобилей. Не будем забывать что электричество в розетках поставляется по регулируемым государством тарифам а бензин мало того, что продается на коммерческой основе еще и содержит в цене огромную налоговую и акцизную составляющую. Если бы ко всем видам энергии применялся бы единый экономический подход, то экономическая целесообразность применения бензина, дизеля, газа или электричества сильно бы поменялась. Собственно тут есть один из рычагов - государство могло бы применить утилизационный сбор на все виды ввозимых и производимых аккумуляторов кроме изготовленных в России из вторсырья. И собирать и перерабатывать аккумуляторы стало бы резко выгоднее. За ними бы гонялись как за использованными катализаторами. Другое дело имеет ли это реальный экологический эффект с учетом того, что переработка также не бесплатна с точки зрения экологии как и отказ от ДВС в пользу электротранспорта.
4) Ну а вторичное использование автомобильных аккумуляторов в других сферах звучит забавно. С одной стороны мы уже потратили ресурсы на производство аккумулятора и попытаться использовать его дополнительно как можно дольше выглядит заманчивым. С другой стороны эти маркетинговые трюки от автопроизводителей звучат примерно также нелепо как предложение использовать отработанное ядерное топливо для нагрева воды. Вы же знаете, что отработанное ядерное топливо нужно перерабатывать или как-то утилизировать? Также вы вероятно знаете, что после извлечения ядерного топлива из реакторов в нем продолжаются процессы распада и оно продолжает саморазогреваться поэтому перед переработкой его выдерживают в бассейнах-охладителях пока процессы не затихнут и уже потом отправляют на переработку. С-но топливо нагревает воду в бассейне и теоретически это тепло можно использовать - примерно также звучат предложения использовать б.у. батареи. Теоретически можно, но имеет ли это реальный экономический смысл? И второе, вы же понимаете, что это не решает проблему и батарею все равно придется утилизировать и вы лишь отсрочили решение этой проблемы? Примерно также Япония не хочет тратиться на переработку ОЯТ и по сути утопила его в бассейнах навечно переложив решение проблемы на будущие поколения. И это не было бы большой проблемой если бы АЭС, на которых хранятся отработанные стержни не начали закрываться после аварии. В той же Фукусиме опасность составляло не только топливо в остановленных реакторах, которое нужно было продолжать охлаждать чтобы реактор не разрушился, гораздо больше топлива скопилось в бассейнах-охладителях и его тоже нужно было охлаждать.
Проблемы установлены, осталось теперь понять, как их решать
Переиспользовать батареи от теслы в других применениях - это не плохое решение - просто надо проектировать такие приборы, которые рассчитаны на то, что в них будет использоваться банка из старой теслы :)
В вашей логике есть небольшая проблема. Батарейка безопаснее ядерного топлива. Реакции проходящие в ней в сотни раз медленнее. И не каких излучений она не выделяет. В общем этот пример не корректен.
@@101picofarad Не все так просто. Представим, что ты сделал одно устройство на новых деталях, которое отработает гарантированно 5 лет и второе на б.у. деталях, в котором раз год ты эти детали будешь планово менять. Будет ли экономческая целесообразность использовать второе устройство? Да, в производстве оно дешевле, но намного дороже в обслуживании. Плюс куда выше шанс на аварийный выход из строя. А мы говорим об энергетике, где все должно быть стабильно, надежно и безотказно.
Сочинение длинное, но бестолковое. Лифер не содержит никеля и кобальта, поэтому его невыгодно перерабатывать при текущих объёмах. Чем дольше аккумулятор в работе, тем он рентабельнее. Ну попадёт в переработку через 20 лет, в чём проблема? Если бы ОЯТ могли использовать повторно, то они бы это делали - сравнение некорректное.
Спасибо, Сергей, за ролик на такую важную тему! 👍
Давно уже беспокоит тема переработки аккумуляторов.
Спасибо большое вам за вашу работу, было интересно.
Это видео - настоящая журналистика. Спасибо большое за труд, Сергей.
как по мне аккумы это половина беды теоретической проблемы экологичности, другая проблема это необходимость с нуля строить удобную для инфраструктуру под аккумуляторные авто, когда человек сможет в любой момент заехать на "заправку" и не волноваться о свободных портах, а для этого придётся в крупных масштабах перестраивать участки города (и возможно трасс), прокалывать новые электролинии. Т.е. условно разовое крупное изменение под электрокары (гибриды такого лишены по понятным причинам) на фоне уже функционирующих в избытке заправок, на которых можно по быстрому заправится и относительно длительный период ездить
Всегда собираю и сдаю батарейки на переработку, отработавшие автомобильные аккумы тоже сдаю на переработку, благо их принимает магазин торгующий новыми
Скажу как представитель столичного сервисного центра по ремонту яблочной техники. Как управляющий отработал за последние 10 лет в нескольких, и ни в одном система отправки на переработку аккумуляторов (а их в сервисах, поверьте, очень много) не была налажена.
Причины здесь две: во-первых, непонятно кому сдавать (кому ни напиши/позвони по сайтам - везде скажут либо не занимаются этим, либо попросят безумные деньги) во-вторых - непонятно как хранить акккумуляторы до сдачи.
Если со вторым ещё можно кое-как разобраться - например, хранить в толстой металлической бочке, то с первым огромные проблемы. Сейчас к счастью нашёл человека, который их принимает, и раз в полгода сдаю железную бочку акумов на переработку.
В ближайший вкусвилл носить?
@@Timskey1992 ага, у них в правилах до 3 акб за раз, а в нормальном сервисе аккумуляторов 15+ в сутки)
Спасибо Вам за такие видео!
Интересное видео, спасибо Бородач! 🎉
Раньше занимался страйкболом в 2010-2012 году примерно. На привод (страйкбольный автомат) аккумуляторы LFP - это была крутая непозволительная роскошь, которую все хотели. Кто себе покупал - хвастался.
Раньше насколько помню, они были сильно дороже, но могли выдавать больше мощности без просадок, потому все их и хотели
Спасибо за замечательное видео! Очень интересная и важная тема, особенно про научно-исследовательские реалии в стране.
У нас в городе есть компании, которые закупают отработанные масла, долго правда искал, пока на Авито не попробовал. Только антифриз не получилось впихнуть - там уже повезло: приехали водители маза и забрали (у них подтекал антифриз, но не было времени на ремонт).
Спасибо, было интересно. 👍
Добрый день. Подскажите пожалуйста, а можно держать аккумулятор постоянно подключённый к сети и к потребителю одновременно? Спасибо.
Лучший, спасибо за потраченное время!!! Здоровья тебе и твоей семье!!!
Спасибо за интересный выпуск! Реально, вот откуда еще, кроме как с вашего канала, так увлекательно узнавать о реальном положении вещей ..
Спасибо, познавательно и интересно, после такого хочется сильно задуматься и впасть в анабиоз в ожидании перспективных разработок, которые надеюсь не покинут стен нашей страны
Комментарий в поддержку канала!
Спасибо огромное! Вы луч света в тёмном царстве коротких мыслей! 🙏
В Москве может где-то и есть пункты приёма для переработки АКБ и батареек, а вот в регионах, тем более в сельской местности, естественно все АКБ и батарейки идут в мусор и вывозятся на полигоны ТБО.
Сдают разьве, что автомобильные свинцово-кислотные АКБ потому, что их забирают сами продавци при покупке нового АКБ иначе цена на новый АКБ гораздо выше.
Сергей, я обожаю ваши выпуски
Всегда интересные темы и интересно построены видео
Читаю сейчас Айн Рэнд «Атла́нт расправил плечи» и жаль что наши атланты не умеют или не хотят работать на перспективу, как один из главных героев романа Хэнк Риарден, а лиши хотят деньги здесь и сейчас.
За себя могу сказать, что давно знаю о приёмке использованных аккумуляторов во "вкусвилл" и тд и накопив какое-то кол-во батарей сдаю их туда.
Спасибо, смотреть вас как всегда очень интересно.
"не умеют или не хотят работать на перспективу"
Нельзя работать на перспективу в стране, где постоянно меняются правила игры.
Только сегодня сдал около десятка старых свинцовых АКБ от ИБП, денежку получил и неплохую. Насчет литиевых АКБ пока неизвестно куда их сдавать.
где сдал?
@@bonterkoz Вы в лесу живёте или на полюсе !? В пункт приёма...
Я тут как то пытался сдать батарейки и аккумуляторы которые из техники у меня появились после замены, и это был прям квест найти пункт сдачи, а это в Новосибирске
супер ролик.
ещё есть кадры с много гектарного кладбища солнечных панелей. можно ли ещё и ролик про солнечные панели. их производство и есть ли переработка ?
на сколько затратно делать панели ? какие отходы выходят при производстве \ утиле солнечных панелей ? и тд.
так даже про батарейки не до конца расказано :)
аферы про переработки разной фигни было немало и один даже уважаемый человек както попалься :)
Спасибо за видео! Чуть обновили мою базу знаний про мировую переработку. Если это правда, то переработка налаживается. Но странно, почему в том же Китае свалки из электроскутеров и прочего...
А у нас, мне кажется, на словах пока вся эта переработка до сих пор. Показали, что руками дербанят аккумы, ну медь с алюминием вытаскивают, остальное, скорее всего на свалку скидывают, "критическую массу" накапливают =D
Один из лучших каналов на СНГ❤
@kustorez2353 точно
@kustorez2353 точно
А что такое СНГ?
давно пора было сделать такое видео! спасибо!
сдавал год назад в сбор аккумов с авито 20 шт 7 Ач аккумов ибп, это 40кг (довольно неплохой вес для переноса одному даже к и от припаркованной рядом машины), получил чуть более полутора тысяч рублей, с учётом проезда в промзону вышло совсем невкусно, но альтернатива была одна - выбросить в мусорку, что для меня - харам. Этот момент является узким местом, имхо.
Спасибо за видео, очень жаль, что так мало просмотров
аккумуляторы автомобильные особенно любят использовать в ИБП самодельных, интересно как будет это работать с акумами батарейками от электрокарами
Ребята спасибо за материал! Было бы хорошо донести данную информацию до чиновников! Всё можно сделать, главное желание. Китай тому яркий пример!
тут как будто бы напрашивается какаято цепочка льготных программ от государства, типа:
-компаниям перевощикам на каждую тонну "сданых" акумов - "профит"
-компаниям приёмщикам (где будут приниматься акумы от граждан) например на почте или в точках выдачи посылок - "профит"
-простым гражданам, сдающим ненужные акумы - "профит"
"профит" - это уже можно придумать, налоговые вычеты, скидки итд
В счысле профит? Это комуто деньги отдавать? Ты серьезно?
Спасибо! Очень хорошее и информативное видео.
Спасибо за интересное интервью!
У меня несколько десятков АКБ разного типа скопилось. Батареек солёных много но их есть куда сдать а вот акб (не автрмобильные) пока не смог найти куда пристроить в Самаре.
Классный репортаж, ещё из аналогов аккумуляторам есть водород, его после отработки вообще не нужно утилизировать, только если внутрь
Если интересна тема элетроники связанной с аккумуляторами, то могу ответить на некоторые вопросы. Я инженер разработчик в компании по производству (наша сборка, платы и вообще дизайн, а элементы правда в основном китай) аккумуляторов. Начиная с прошлого года освоили производство SBS аккумуляторов для медтехники (считай те же ноутбучные/смартфонные)
Сергей, лайк! Очень нравится подача, качество материалов и на мой взгляд очень объективно. Раньше смотрел про компьютеры, теперь про машины!!! Расту вместе с вами!!
По поводу Росатома, если ничего не путаю, то переработка отходов 1-го и 2-го классов опасности на них возложена как обязанность на федеральном уровне. Соответственно отсюда и завод. В смысле не "модная и доходная тема" а скорее проблема назрела и дошли руки.
Спасибо за ролик, очень интересно.
Какие хорошие интервью у умных людей вы берёте.
Долго ждал продолжения про на АКБ!
Молюсь на этот канал! Красавцы ребята, смотрю вас уже лет 10-12 и буду смотреть
У нас в Калининграде развит приём аккумуляторов, блистеров таблеток, техники б/у
Так потому что вы не россия, а по факту цивилизованая европа.
С учётом как быстро сейчас развиваются технологии и вопрос нехватки редкоземельных материалов будет расти, выгодно станет перерабатывать все типы аккумуляторов, как видео было сказано, вопрос только в достаточном количестве, станет много lifepo батареек б/у, и их начнут перерабатывать
Правда я вот не очень понимаю, а почему толком не делают из б/у акумов аккумуляторные станции? Не ужели их безопасность низкая что так массово использовать?
У нас например в Эстонии сейчас явно не хватает такого, днём элэктро стоит 0-1 цент за квч, утром вечером ночью 10-20квч
Насколько я знаю есть программа экомобиль, на сайте городской администрации расписание его остановок, этот экомобиль принимает у граждан различные отходы подлежащие утилизации в том числе и аккумуляторы. В Санкт Петербурге есть и стационарные точки где стоит ларёк этой программы.
Самый топ, конечно же, интервью с Дрожжиным. но и без него было познавательно. и за это Спасибо тебе, Борода :)
Из всего понятно только одно, что для увеличения количества пунктов приёма литий ионных аккумуляторов и дальнейшей их переработке достаточно объёма данного лома, но пока что самое большое количество идёт от телефонов, ноутбуков, планшетов и лишь в последнее время от гироскутеров, самокатов, электровелосипедов и электроскутеров... ну и о электронных сигаретах не забываем, в ааждой батарея по 500-1000мА/ч, а в месяц один человек меняет минимум 1-2 курилки, за пол года это ёмкость батареи смартфона
Спасибо за выпуск, было интересно!
Если вдруг кому понадобится, то в СПб есть комитет по сбору опасных отходов с населения. У них около 10 пунктов по приему этих самых отходов в станций метро, а также около 300 контейнеров для батареек, лампочек и тд. Если у вас много батареек, то они могут бесплатно приехать и забрать. Мы пару лет назад школой собрали 300 кг батареек, позвонили им, они на следующий день приехали и всё забрали.
к сожалению, именно тема "большего" вреда (в полном цикле разработка--переработка) для экологии (Экологичности) Электро перед ДВС совершенно не затронута. но, да я слышал в начале выпуска об отсутствии фундаментальных исследований. Но всеравно тема кажется сильно не полной.. ибо началось вродебы с разговора о том что ДВС'ники как бы топят за большую неЭкологичность Электро. былобы супер интересно услышать переобзор (разбор правда-неправда) тех кто топит за то что ДВС экологичней чем Элетро. Они ведь утверждают что Электро грязней чем ДВС. а вот кроме них никто не говорит правы они или нет
Спасибо в целом очень интересно и познавательно.
Раньше что бы сдать батарейки нужно было доплатить 100 рублей, акумы от смартов вообще не принимали, если сдаешь свинцовый то электролит обязательно слить, поэтому необслуживаемые акумы не принимали (проще на металоприёмку сдать , еще и деньги получишь).
Сейчас в школах можно сдавать бесплатно , но правда только небольших размеров. Но уде хоть что то.
Отличный материал! Спасибо!
Очень интересный и полезный видос! Спасибо!!!
Кайф.. спасибо за инфу. Было интересно посмотреть)
Помимо утилизации отходов (или аккумов) электрички наносят вред окружающей среде ещё на этапе генерации электроэнергии. Ни для кого не секрет, думаю, если я сообщу, что большая часть энергии генерируется на электростанциях, работающих на ископаемом топливе - мазуте, газе и так далее. Такая электростанция является, по сути, ДВС. Только не внутреннего сгорания, а внешнего - нужно нагреть некоторую емкость с водой, водяной пар поднимается и раскручивает турбину, а турбина приводит в движение электрогенератор. А кто мне скажет, почему на наших дорогах уже давно нет двигателей внешнего сгорания и почему они уступили двигателям внутреннего сгорания? Ответ прост: кпд. Эффективность паровых машин существенно ниже, поскольку они не могут сфокусировать всю энергию топлива на нагреваемом котле - эти устройства отапливают воздух в помещении, в котором находятся. Соответственно, часть энергии сгорания топлива расходуется в никуда, не создавая полезного эффекта.
А теперь так же подумаем над тем, какие потери электроэнергии нас ждут, чтобы доставить её от электростанции к конечному потребителю - ведь на любых этапах трансформации потери неизбежны, как и на передаче её по линиям ЛЭП.
Таким образом, маркетологи вводят нас в заблуждение, когда заявляют о кпд электродвигателя в размере 90 и более процентов - считать его кпд необходимо от того звена, где эта энергия генерируется, то есть, от электростанции, и необходимо ещё учитывать потери при транспортировке этой энергии. Автомобили же с ДВС генерируют энергию на месте путём сжигания топлива непосредственно в двигателе.
И вот что-то мне подсказывает, что пробег ДВС на 1 литр сожжённого топлива куда больше пробега электрички на 1 литр сожжённого топлива.
Разрешить эту проблему можно будет лишь тогда, когда у нас генерация электроэнергии будет зелёной - при помощи ветра, солнца, приливов, рек и атома. Но пока эти зелёные технологии занимают лишь незначительную долю в мировой генерации электричества, говорить об экологичности электричек преждевременно.
И это мы ещё не касались батареек, добычи ископаемых для производства новых автомобилей и прочих действий, которые так же экологии не особо помогают.
На ТЭС кпд гораздо выше чем в ДВС, с различными ухищрениямт почти 65% могут выжать, но там работа в стационарном режиме, невозможном в ДВС
@@vadnev9925 а мне вот гугл утверждает, что кпд тэс не может превышать 36%
При этом турбированный двс имеет кпд 50%+, а от обычных атмосферников и моторов большого объёма автопроизводители отказываются уж лет 15-20 (все с разным успехом, но тренд заметен).
И, как бы, да - я лично на своей Шкоде Октавии с мотором 1.4tsi получал расход по трассе 4.2 литра на сотню, а в городском режиме - 6 литров на сотню, причём эти данные ниже паспортных. Да, я двигался с динамикой Приуса. Но если можно на бензиновом автомобиле двигаться с динамикой Приуса расходуя столько же топлива, сколько и Приус, то даже в Приусе смысла не остаётся, не говоря уже об электричках.
@@vadnev9925 а мне вот гугл утверждает, что кпд тэс не может превышать 36%
При этом турбированный двс имеет кпд 50%+, а от обычных атмосферников и моторов большого объёма автопроизводители отказываются уж лет 15-20 (все с разным успехом, но тренд заметен).
И, как бы, да - я лично на своей Шкоде Октавии с мотором 1.4tsi получал расход по трассе 4.2 литра на сотню, а в городском режиме - 6 литров на сотню, причём эти данные ниже паспортных. Да, я двигался с динамикой Приуса. Но если можно на бензиновом автомобиле двигаться с динамикой Приуса расходуя столько же топлива, сколько и Приус, то даже в Приусе смысла не остаётся, не говоря уже об электричках.