中古ジムニー、気になるところを徹底比較!!JA11 JA12 JA22の違いと実車に乗ってレビュー!!
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- Опубликовано: 30 окт 2020
- 【動画の概要】
今回は旧型ジムニーのJA11,JA12,JA22を比較してみました！
どれも古い車ですが、ここの型式ではジムニーの進化が発見できます！
実車レビューでは乗心地などもレビュー！
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ジントラ
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愛車：カローラFX→パジェロV40→JA11→Jeep J58→ランクル80、JA11→JB23→JB23、JKラングラー
2002年 広島県の某病院に理学療法士として就職
2008年 シーエルリンクよりJIMROCKポインター参戦
その後、JSTC、トライアングル、Gリーグ、HiTOSなどレース参戦
2012年 JSTC 中四国・九州DVシリーズチャンピオン
JSTCジャパンファイナル （京都）横転リタイア
2019年 ４月 某病院 退社
2019年 ５月 シーエルリンク 入社
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#ジムニー＃シーエルリンクTV #旧車
・音源
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Авто/Мото
僕もJA11を5年位乗ってますがこの動画を見て一段と好きになりましたこれからも大事に乗りたいと思います😀
すげぇー勉強になりました
JA11乗ってたけど...めっちゃ気になる～♪ 後でゆっくり拝見します🤠👍
自分も昔ja11v3型に乗ってました。錆びが酷く、無く無く手放してしまいました😓。とっても楽しいクルマでした😊。
違いがわからなかったんで、助かりました！
やっぱりそうよ 訂正は求めないですけど19810000円のジムニーにとても親しみを感じます。
そこまで偉なくなったかーみたいな😂 いつも素敵な番組提供ありがとうございます。
昔のジムニーの勉強になりました
オカサン、こないだ2インチアップ後のまし締め点検でお世話になりました😌気さくで丁寧な説明で嬉しかったです❗ヤマサン、ジントラさん、すーさん、シーエルリンクの社員の方々のファンになってます😄本当にありがとうございます‼️
ja11 に乗ってます。ジムニーで時々、コンロッドが折れたとか、クランクケースからコンロッドが飛び出てきたとか話を聞きますが、単に高回転まで回すからなのでしょうか？
オイルを消費してるエンジンが焼きついたときに折れるのでしょうか？過去にシーエルリンクに修理で入ってきた「こんなになったエンジンありました」とか有りましたら教えてください。
JA12 を買いました！
の 後で、「これから どしどしと、色々壊れて行きますので・・・」
と言われてますが楽しんで修理していこうと思います！（めっちゃ不安ですが。。。）
現在64に乗ってますが、JA22に乗ってました。初期のK6Aは、ガスケットが弱くて中古買ってすぐガスケットが抜けました。タービンも変えましたね。それでもオイル食うんで、バルブシート、ピストンリングも変えてようやく調子良くなりました。
ハッキリ言って、JA22はスポーツカーです。冗談抜きで普通車カモれます。マツダのロードスターとか。笑
高回転までよく回るし、音もいいし、ギアがクロス気味なんで、オンロード走る分にはメリットが大きく、オレは好きでしたね。サスも結構ロール少ないし、コーナーも恐怖心が少ないです。
それと比べると64のR06Aはディーゼルっぽいエンジンで、コレはこれで低速トルクが強くて気に入ってます。😄
でも、うーん、22は手放したくは無かった。
SJ30好きなんですけどどうなんですか？
今でも地元近辺で、JA11や12などの車を見るので気になっていたのでとても勉強になりました！
自分12乗ってるのですが。よく22と間違われる😓好みによりますが。エンジン、ECU以外のパーツ共通出来るのが良いですかね😃
1988年製の22に8年くらい乗っています、
話に聞いていたエンジンは18万キロでも平気なので不思議だったのですが、大丈夫になっていたのですね、故障は足回りに主に出ていますが、クラッチは2回無くなった、キングピンベアリングは1回、タイヤが195とか185とか履いているからしかたないかな？
オカさんぶちえぇキャラクターしとってですねww工場長とはまた違う話題で話が盛り上がりそうです(笑)
おかさんの言葉をかりて…下ネタで返すのかとw
詳しく説明ありがとうございました✨
95，6年代はパジェロミニが出始めた頃ですから、営業サイトから何かしら対抗策を求めてきたのではないのでしょうかね。このまま我が道を行けばいいのか、それとも少し折れて万人とは言わずソフトは方向にもっていくべきかの迷い所でしたが、規格変更まで数年しかないから小手先の小変更でしのぐかと言いたい所でしたが、当時の景気はバブル弾けて間が無かったから楽観的にみたのか、コスト優先の今では考えられない位かなりコストがかかった贅沢な変更でしたね。コイルサスだけでなく外装内装エンジンも刷新ですから結構気合入ってますからそれだけパジェロミニに対しライバル心持っていたのかななんて思ったりします。
ジムニーは、他の車に無い魅力を持つ車ですよね。他の車でこのくらいの年式でここまで楽しめるのは、希少物です。どの年式のジムニーも魅力的で新型64に通じる精神を持っていて、ますますジムニーが好きになります。こんなに息の長い車がジムニー以外にあるでしょうか？これからもジムニーの紹介をよろしくお願いします。それと、乗り心地というのは、その時代のどの車もサスペンションの進化と用途により変わってきていると思っています。大型トラックも腰にくるサスペンションが当たり前から、長距離輸送でも疲れを感じさせなくなってきているということでした。でも古いトラックってあまり見なくなりましたが、ジムニーは健在です。オン・オフ兼用、シーエルリンクさんのようなカスタムのお店健在が、ジムニーを生きさせていると思います。
整備士さんの11綺麗っすね♪
ボロボロ11乗ってるんで憧れます😁👍
のんびり運転になるの共感です☺️
全く知らない時にJA22買って、エンジン動かなくなって治して色塗って楽しんでいます。参考になりました
僕はja12のバンに乗ってます。
内装は11のように簡素で、ギヤ比も11と同じで低速です。自分のお気に入りに出会えました!
始めて投稿させて頂きました。いつも楽しく拝見させて貰ってます、島根県出雲市に住んでおりますJA11、H3年式に乗っております。
先日、出雲の知人が乗っておりましたJA12を広島の方に譲る事になり、わたしは12に乗り、知り合いのJB64を乗っている方と共に広島まで届けに行った際、まさに今回の動画でじんトラさんが言っておられた通りギア比、乗り心地の違いを、山道では11、平坦な道では12の良い点を身体で感じる事が出来ました。そして帰り道ではJB64の助手席にてジムニーの進化を感じながら11では感じる事の無い睡魔と戦っていました。
でも、声を大にして言います！ ジムニー楽し〜最高〜です！！ これからも動画楽しみにしています。
ちなみに12を手に入れられた広島の方はＣＬＬＩＮKさんに行ってみると言っておられました、ボディーカラーはライトグレーです。
自分は出雲でオフロードパーク作ろうとしている51歳の男です。長文すみませんでした、近い内にお邪魔したいと考えております、それでは失礼致します。
i guess Im kind of randomly asking but does anybody know a good site to stream new series online?
@Malcolm Winston Lately I have been using FlixZone. Just google for it =)
@Ryder Shane Yup, I've been using flixzone for months myself :)
@Ryder Shane thank you, signed up and it seems like a nice service :) I really appreciate it!!
@Malcolm Winston No problem :D
今は64乗りですが、JA11Cが最強だと思っています。
また乗りたいなー^_^
内装がカクカクしたダッシュボードの１１が好きです🎵
SJ10も魅力的な車なので紹介して頂きたいですね😊2ストも魅力的じゃないですか？😅
無知のまま某ジムニー専門店に買いに行き、色々見せてもらい、見終わったあとまだ販売車両になっていないジムニーが何となく気に入り見せてもらって、ほぼ即決したのが、ja12でした。
まだ納車前ですが、ワクワクです。
納車しましたか？
見た目は11だけど中身のエンジンとかは、12、22がいいなー。迷うよなぁー
12のワゴン買って22と見た目の違い一つだけありました！
タコメータが12が8000までで22が10000まで刻まれてます。
ただメーターやインパネは11の方が好きです！乗り心地が改善された12でも普通の乗用車と比べたら最悪なんですけど、悪くないです！
昔、叔父が乗ってた11の後ろ座ったことあるんですけど、当時小学生の僕でも座れたもんじゃなかったですね笑
JA12&JA22(1995.12～1998.9生産)は乗った事あります。(代車で来ました。オートマでしたが…)
JA11(1990.2～1995.11生産)は残念ながら私は乗った事がありません😢
でも乗るならJA22(2代目ジムニー後期最終型)のほうが良いと思います。
ブレーキ違いますよ、 12．22はリアカップは小さくなりました、フロントは同じ大きさです（コイルのせいでキャリパーの位置が違います）。マスターバックは1インチ大きくなりました。JA11、マスター7/8、Fピストン51.1、リヤカップ7/8（22.2）。JA12、22、マスター7/8、Fピストン51.1、リヤカップ13/16（20.06）
12.22はギヤ比は「高い」です。134aはJA11の４型ぐらいから、12.22は外気でもエアコンが使えるようになった。
下ネタ聞きたいが故に、
シーエルリンクに行きたいぞー！
12の幌を買いました！
11と12どっち買うかめっちゃ迷いましたw
ジントラさん、後ろからひっぱたいてw
見てると本当皆さん車好きなんだなーって感じる（感じる？）
JA11欲しいな〜。
JA11の幌版の金額だけ、最高金額が2000万弱になっています
おかさん、いいキャラですね。
JA11とJA22の違いはドアもあります。
内張り外すとわかるけど、JA22はサイドビームがついているので重いです。
12ってコイルなんですか？22からだと思ってました。
サビなしja22に乗ってました。アルミエンジンだめでしたね。オイル漏れでガスケット交換 オイルパンオイル漏れ修理 煙はいてタービン交換 バルブのへたり？カケ ？一発死亡 修理 最後は、オイル食いと外装サビで廃車にしました。下のマットは、外すべきでした。外したら穴だらけになってました。今は、丈夫な鋳物エンジンja11にja22から外した電動パワステ付けて乗ってます。当然内装は、鉄板剥き出しです。軽トラより遅いですけどｗｗｗ楽しいですよ😃
JA11のバンパーにウインカーが付いてるデザインがいかにも昔の車って感じがして好き
JA11は前型(JA71)の660CCバージョンです。パワステ、エアコン、オートマチックがようやく標準化した車種です。
希少なJA22を徹底的にレストアしてる「シュンヤのガレージチャンネル」さんの動画が
初期型エンジンを対策品で強化していく過程も紹介していて面白いです
機械いじりが好きな方にはおすすめです♪
11に3台乗り継ぎ18年乗ってます。
どこか壊れても、すぐ分かってしまいます😸
11の電子デバイスが少ないのは魅力。
やっぱりギア比下げた22が1番良い
何回見ても勉強になりますわ
最近は12の幌が欲しい。
ドノーマルのJA12を買っちゃいました！大学生で維持が大変で必然と完全ノーマルのままですが、シーエルリンクさんの動画でいつも夢を膨らませてます！
ノーマル貴重だと思います。
岡さんめっちゃオモロ〜😂
ja11で高速ってキツイですか？
12系のフルメタルドアに憧れています！(*^^*)/
フルメタルに乗るならSJ30のほうが良いのでは?!
貨物の税金は旧車の重課税でも新しいのと1000円しか違わない。
でも、故障と修理のイタチごっこなんで、まだ古い23乗った方がオフロード走ったり車関連で友人増やしたいなら余計な事（修理で乗れない日とか）でオフロードの走行会は代車で行って見学と誰かの同乗専門とかにならずに済みそう。
でも車の修理工場と仲良くなって、思わぬ出費が最低限に済んだり、傍からみたらメカに詳しくなってそうに見られたり、それなりのメリットも無い事も無い。
ジムニー無知なくせに3台乗ってきたオッサンです。最初に乗った２スト５５０前後板バネのジムニーはどれになるのかなぁ？
って調べたらＳJ３０ってやつでした。
見た目は11中身は22が好き…
ガッツリ8年の22だなぁ〜
いつの時代もジムニーいいですね～♪ クルマとじっくり向合いたい人向き・・・愛を感じる御言葉でしたね=^_^=
JB23からJA22に乗り換えようかと悩んでる…
良いですよ。ワイパーの動きが悪いので、なんか交換しましょうと主治医に薦められましたが…
たまに嫁のモコ（ターボ）に乗ると、運転しやすく快適でとても速いです。ステアリングが大きくうるさくて遅い。でも用もなく乗りたくなるのがJA11という車です。
そろそろ、ピンマイク希望！
顔のモザイク付けるの遅って思ったら下ネタだったw
おかさんがとっても愉快でエロい人なのはよくわかりましたｗ
教えて欲しいのですがJA22は外装パーツは少ないのでしょうか？
すーさんです！
大変申し訳ございませんが、JA22の外装は取り扱って無いですね。
ちなみに今後も開発予定はありません…
宜しくお願いします…
あ、業界全体のお話でしたかね？(笑)
JA22の外装パーツは少ないですが、圧倒的に少ないわけではございません。
JA11等と共通して使用できる物もあるかと思いますので、ぜひお探ししてみてください！
K6Aエンジン7~8年式は故障多いんですね…(7:15)
勉強になります！ありがとうございました(*'ω'*)
SOHCターボ(JA11)よりDOHCターボ(JA22)のほうが故障率が高いのは意外😲
釣りの動画上げないんですか？釣りチャンネル作って下さい。
JA７１は初の４サイクルエンジンだけど、ジムニー史上ダメだと言われトランスファーだけが重宝されたけど、後に出たJA11のF6Aエンジンはアルトワークスと同じエンジンで、昔はすげーと言われてたけど、今ではもう古い車なんだよねｗ
歳もとったわけですよ。
３０－７１－１１－２３と乗ってきたけど、昨年ディーラーでJA６４？現行ジムニー乗ったら、あまりの快適性と中低速重視でめちゃ乗りやすくて欲しくなりました。
ワークスとは違うよ
ワークスは
ツインカム
ワイパーのシーンだいたい何言ってるのかわかるのが悔しい
とりあえず8年式の22乗ってますが走行25万キロでエンジンはノントラブルです(*^^*)
このまま大事にメンテナンスしてO/H無しで30万キロ目指します(*^^*)
JA22はランドベンチャーが◎
免許取ったら本当に JA 11を狙う
新車がイイよ。
間違いなし。
新しいのも、最高の車だよ。
@@user-xt5dl3yo7d どっちもいい所がありますよ！
@@user-xt5dl3yo7d 金を出せば新型は簡単に手に入る。だが11は金とさらに愛がないと維持できない。相棒と道具の違いだね。
I have suzuki jimny lj20 1972 & lj20 v 1973 & sj 410 1983 its nice car ✋✌
話は違うけど新型ジムニーの横滑り抑制キャンセルしても結局作動するの不満
うちの22は３０万ｋｍこえたよ
調子はどうですか
オフロード走行がメインなら11。
オンロード走行がメインなら22。
知らない人は部品名前を言われてもわからないと思います車を見せないとわからない
カプチーノってF6Aじゃね？
カプチはK6Aですね😊
@@user-oc1ex5ij8l 俺が乗ってたのは前期だったんでＦ６のツインカムでした。
後期だとＫ６になるんですね
がちゃぴんさんの22と、最強コラボお願いします🤲
22はジャダーが怖い
確かにF6Aは頑丈ですよね。鍛造で出来てますし。
それに比べてK6Aはオールアルミエンジン。
自分が乗っていた平成7年式アルトワークスRS-ZはK6Aのツインカムでした。
ブースト1.0で150馬力、2.0で180馬力近く出ていたバケモノに乗ってましたが、やはり平成7年式の初期のK6Aだったのでガスケットが抜けたり、色々トラブルは多かったのは経験しました。
やはり後期のK6Aの方がトラブルは少なかった様な気はします。
旧車は自分である程度整備出来る人や信頼の出来るショップさんに知り合いがいるとかっていう人向けだと自分は思います。
トラブルは旧車は常に起きるという覚悟も必要ですし。
ですが、旧車にしかない魅力はたくさんあるので是非乗って頂けたらと自分は思います。
乗れば乗った分だけ愛着と色々なトラブルの経験が出来ますから笑
歯入れよう
内容は良いですが 、、、と思います 、という語尾多用は止めてください。
ジントラさんの12は5ナンバーでしたが、12って貨物だと思ってました。
なんか混乱してます。(笑)