Sziasztok! Ahoz hogy a német de mondható az is hogy az európai autógyártás ide jutott csillagos ötös a döntéshozóknak, vezetöiknek és a politikának! Igy tovább a lenini úton!👍 Üdv csabi
Az elektromos autók beszerzésére kiírt állami támogatási keretösszeg "beragadó" pár milliárdját szerintem nem muszály erőltetni. Nagyon jó helye lenne annak a pénznek pl 50-100kW-os töltőpontok telepítésénél. Ha pl egy 50-100db ilyen használható töltőpont kiépülne ebből a bent maradó pár milliárdból....mondjuk vidéki főútvonalak mentén...az nagyban segítené, hogy az EV-ket gyakrabban használják országosan is.
Akkor nem "vágjátok" . Usaban már van olyan elektromos kamion ahol az akksit cserélik.. asszem peterbuild?! Targoncával ki-be és kézzel csatlakoztatják! Tökfasza amúgy 🙂
Nem siratta senki a szövőnőket, a kocsisokat, a szekérgyártókat. Aki nem tud fejlődni, így járt. Dolgozó, cég ugyanaz. Keményen hangzik? Igen. De az élet nem selyempárna mindenkinek.
A Northvolt témához irnék egy mondatot.Sok helyen olvasgatva cikkeket az embernek mindig van egy olyan érzése hogy mi itt szeretünk a kínai iparról még mindig úgy beszélni hogy kicsit lesajnáljuk őket,azt hiszem mindenki érti mire gondolok.Olyan diszkréten néha nem annyira diszkréten de ez van.És aztán mi derül ki? Az hogy az európai akkugyártó jelesül most az itt taglalt cég nem képes ógy elindítani egy akkumulátorcellagyártást hogy nélkülözni tudná a kínai knowhow-t....Nem lát itt senki ellentmondást?Hiszen ez nem mást jelent mint azt hogy nem volt más opció ebben a műfajban,nem létezik nem kínai gyártó aki ezt a gépsort vagy annak részeit elő tudná állítani.Az üzleti érdekeken túlmenően kicsit gondoljunk bele abba hogy ezek a kínaiak sem hülék...Évek óta türelmesen hallgatják ahogy a saját kis burkunkban ülve a saját kis óvodásklubunkban lesajnáljuk őket.Aztán meg meg vagyunk lepődve ugye....A beszélgetést végighallgatva erről a témáról én inkább hajlok arra a magyarázatra hogy valaki meg akarja védeni a saját hátsóját,és elindít egy ilyen narratívát hogy még a végén ő legyen az akit "sajnálni" kezdenek és senki nem mer arra gondolni hogy egy európai cégnél is lehetnek inkompetens emberek olyan pozíciókban amire nem valók.Nem hiszem el őszintén szólva ezt az un összeesküvést,szabotázs teóriát mert ez a cég sajnos akkor sem lehetne konkurrencia ha épp nem menne csődbe.A valóság az hogy bármennyire is képtelenek vagyunk ezt belátni,de a kínai ipar nemcsak az akkugyártás területén hanem más területeken is messze nem az akit mi látunk hanem annál sokkal több....
Tudta volna nélkülözni a kínai tudást, de a koreai vagy japán gépsor valószínűleg drágább lett volna. Persze most utólag már lehet megérte volna a felárat, ha igaz a szabotázs. /szocske
1:08:00 - Költői volt a kérdés. Pontosan tisztában vagyok azzal, amit Szöcske mondott, hogy ha ennyiért megveszik, akkor minek adnák olcsóbban. Ha viszont ennyi darabbal terveztek, akkor mitől dőltek be, hisz nem is akartak eladni több elektromost. A saját csapdájukban vannak. Lehet, hogy alapvető matematikai ismeretek nélkül bír a menedzsment, és nem tudja kiszámolni, miből mennyit kellene eladni, hogy ne fizessenek büntit? Az ilyen menedzsmentet a Dunába kéne lőni. Végignéztem pl az ADAC lízing ajánlatát, gyakorlatilag európai elektromos nincs 30 hét alatti szállítási idő alatt. Kia tud 6 hetet. De Hyundai is 30 :( És igen, nézegettem a következőt, de nem fogok 30 hetet várni egy autóra. Szóval eléggé szűkül az elérhető kör, még itt Németországban is. És így már nem is annyira gonosz az a megjegyzés, hogy csak dőljenek be, majd más átveszi a dolgozókat. (és Szabolcs meg is mondta15 perccel később :) )
Köszönjük!
TESLA CYBERTRUCK TESZT! Ez az, hatalmas köszönet és pacsi nektek! ❤❤
Sziasztok!
Ahoz hogy a német de mondható az is hogy az európai autógyártás ide jutott csillagos ötös a döntéshozóknak, vezetöiknek és a politikának!
Igy tovább a lenini úton!👍
Üdv csabi
Az energiatároló építéséről lehetne videó!
A támogatók lejátszása közben a YT nekem egy Toyota reklámot dobott be, mondom csak nem!
Az elektromos autók beszerzésére kiírt állami támogatási keretösszeg "beragadó" pár milliárdját szerintem nem muszály erőltetni. Nagyon jó helye lenne annak a pénznek pl 50-100kW-os töltőpontok telepítésénél. Ha pl egy 50-100db ilyen használható töltőpont kiépülne ebből a bent maradó pár milliárdból....mondjuk vidéki főútvonalak mentén...az nagyban segítené, hogy az EV-ket gyakrabban használják országosan is.
Akkor nem "vágjátok" . Usaban már van olyan elektromos kamion ahol az akksit cserélik.. asszem peterbuild?!
Targoncával ki-be és kézzel csatlakoztatják! Tökfasza amúgy 🙂
Így van kísérleti üzemben már jár az USA-ban a Peterbuilt 579EV !!! Íme : ruclips.net/video/QZRTPb9f1io/видео.html
nyugat Európa úgy le van maradva Kínától mint annak idején a keleteu a nyugatitól
Ez a Szabolcs gyerek nem a legélesebb kés a fiókban...
T.h.x
Nem sajnálom a német autógyártókat. Ideje lenne ha lehúznák végre a rolót. Az összes, de főleg a VolksWagen konszern!
Nem siratta senki a szövőnőket, a kocsisokat, a szekérgyártókat. Aki nem tud fejlődni, így járt. Dolgozó, cég ugyanaz. Keményen hangzik? Igen. De az élet nem selyempárna mindenkinek.
Ámen! Teljesen érthető és jogos ez a vélemény. Nagyon reméljük, hogy ez gyorsan megtörténik.
Mindent megteszünk érte! ❤❤
Fiat kritikus , gyakran elromló alkatrész nincs hozzá se gyári se utángyártott
A Northvolt témához irnék egy mondatot.Sok helyen olvasgatva cikkeket az embernek mindig van egy olyan érzése hogy mi itt szeretünk a kínai iparról még mindig úgy beszélni hogy kicsit lesajnáljuk őket,azt hiszem mindenki érti mire gondolok.Olyan diszkréten néha nem annyira diszkréten de ez van.És aztán mi derül ki? Az hogy az európai akkugyártó jelesül most az itt taglalt cég nem képes ógy elindítani egy akkumulátorcellagyártást hogy nélkülözni tudná a kínai knowhow-t....Nem lát itt senki ellentmondást?Hiszen ez nem mást jelent mint azt hogy nem volt más opció ebben a műfajban,nem létezik nem kínai gyártó aki ezt a gépsort vagy annak részeit elő tudná állítani.Az üzleti érdekeken túlmenően kicsit gondoljunk bele abba hogy ezek a kínaiak sem hülék...Évek óta türelmesen hallgatják ahogy a saját kis burkunkban ülve a saját kis óvodásklubunkban lesajnáljuk őket.Aztán meg meg vagyunk lepődve ugye....A beszélgetést végighallgatva erről a témáról én inkább hajlok arra a magyarázatra hogy valaki meg akarja védeni a saját hátsóját,és elindít egy ilyen narratívát hogy még a végén ő legyen az akit "sajnálni" kezdenek és senki nem mer arra gondolni hogy egy európai cégnél is lehetnek inkompetens emberek olyan pozíciókban amire nem valók.Nem hiszem el őszintén szólva ezt az un összeesküvést,szabotázs teóriát mert ez a cég sajnos akkor sem lehetne konkurrencia ha épp nem menne csődbe.A valóság az hogy bármennyire is képtelenek vagyunk ezt belátni,de a kínai ipar nemcsak az akkugyártás területén hanem más területeken is messze nem az akit mi látunk hanem annál sokkal több....
Tudta volna nélkülözni a kínai tudást, de a koreai vagy japán gépsor valószínűleg drágább lett volna. Persze most utólag már lehet megérte volna a felárat, ha igaz a szabotázs. /szocske
1:08:00 - Költői volt a kérdés. Pontosan tisztában vagyok azzal, amit Szöcske mondott, hogy ha ennyiért megveszik, akkor minek adnák olcsóbban.
Ha viszont ennyi darabbal terveztek, akkor mitől dőltek be, hisz nem is akartak eladni több elektromost. A saját csapdájukban vannak. Lehet, hogy alapvető matematikai ismeretek nélkül bír a menedzsment, és nem tudja kiszámolni, miből mennyit kellene eladni, hogy ne fizessenek büntit? Az ilyen menedzsmentet a Dunába kéne lőni.
Végignéztem pl az ADAC lízing ajánlatát, gyakorlatilag európai elektromos nincs 30 hét alatti szállítási idő alatt. Kia tud 6 hetet. De Hyundai is 30 :( És igen, nézegettem a következőt, de nem fogok 30 hetet várni egy autóra. Szóval eléggé szűkül az elérhető kör, még itt Németországban is.
És így már nem is annyira gonosz az a megjegyzés, hogy csak dőljenek be, majd más átveszi a dolgozókat. (és Szabolcs meg is mondta15 perccel később :) )
Köszönjük!
Köszönjük!