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進化したカメラワーク、カメラマンも日々上達で何よりです。
これを見させてもらうと「戦場のタンク」は整備は大変なんでしょうね。楽しい動画ありがとうございます♪
今回も盛り沢山の修理動画見ごたえありますね、まさかアイドラ、下部ローラーまで劣化しているとは大変な作業になりそうですね、次回を楽しみにしています。
エンジンの交換に始まり ここまで来たら修理を通り越してレストア作業ローラーは中古でもお値段高いようで・・・・よい部品が見つかると好いですね
相変わらず見ごたえありますね固着したピン抜きお見事でした
参考になります。ありがとうございます。
Вы лучшие специалисты!
おぉまさに自分のための動画のような(笑)以前KX-014のアイドラが死んでるとコメントさせていただいたものです。これはなかなか大変そうですね…中華プレスはありますがバラせる自信はありません
この前は写真をありがとうございました。
あずさ森川殿、いつもご視聴、コメント頂き有難う御座います。Bokasi kougyouで御座います。子供さんに喜んで頂ければ幸いです。これからもDon galgチャンネルの応援を宜しくお願い致します。
いつも楽しい動画をありがとうございます。足回り部品の修理は大変ですね。Bokashi師匠でも見逃されるような不具合、ばらさない限り気づかないんでしょうね。重機運搬用３tダンプのハブベアリングのがたつきを修理を見たことありますが、無茶苦茶でした。がたつきあっても気にしないで運転してたみたいです。果たして部品は見つかるのか？続編が楽しみです。
数年前にKH-05HのトラックローラーをO/Hしたのを動画見ながら思い出しましたねぇ。フローティングシールが廃盤で中国で新たに製作してもらったなぁ。
いつもアイドラーもトラックローラーもアッセンブリで交換していたのでどうやって修理するのか楽しみです。また見ますドンガラチャンネル。
ゴムクローラー交換があったこそ気づいた次第ですね。アイドラなんてあれまでガタついたら修理案件ですね。こういう部品はボカシさんでも見逃されるような不具合ってばらさない限り気づかなかったでしょうね。ともわれ良い部品が見つかると良いですね。ローラー関係はたとえ中古でも値段が高いようなことは聞いたことはあります。そうなるとヤフオク等のネットオークションで程度の良い部品を見つけるしかないですね。
ばらしたこと無いから良い勉強になります！油圧無いとできませんね！ 次回も目が離せませんな！ 有難うございます！😊
👍気づいてくれてありがとうよ、オレたちゴム製品は結構苦労してんだぜ！彼らから、スギちゃん風な声が聞こえてきそうですねー。
流石ですねピン抜いて遊動輪外油圧プレスで抜くのは難儀ですもんね根気よく浸透液染み込まして行ってこわさない様に抜いていくのは短気な人には中々のの苦行ですから。
基本、個人から放出された機体は全部こうなってると思った方が良いですねぇ・・・😱ブッ壊れて完全に動かなくなるまで整備なんてされない機体が多いですから😞
フローティングシールモロオカの スプロケ側もそぅですがゴムの劣化からオイル漏れは起きますね。
お疲れ様でした。機器類はメンテが命。大変よくわかりました。しっかり給脂してればここまでは。鋳物パーツなのでお値段が気になりますね、、、、、、。
動画を参考に、ヤンマーＢ３２-1のアイドラーを分解してオイルシール交換にチャレンジしましたが、外側アイドラーホークは炙ってプーリー抜きで外れましたが、内側ホークは同じ様に、アセチレンで加熱しプーリー抜きで引っ張ても抜けません。諦めるしかないのでしようか?何か良い方法があれば、アドバイス頂けたら幸いです。
昨夜、泡タイプのネジ緩め剤をスプレーして、今日の午後、三本爪プーリー抜きで再チャレンジしたら簡単に抜けました。後は、オイルシールとベアリング打ち替えで甦ります。ドンガラチャンネルは、本当に役立ちます。これからも、動画配信に期待しています。
うちの会社もK-035がありゴムクローラが両方切れかけですが、古い機械なので修理してくれません😭
オープニングが久しぶりでしたね。走行が多かったり、ながくつかってると、ローラーがダメになりますね。ローラーの分解はまだ経験が無いですが、僕のユンボもフロントアイドラーと下部ローラーがダメになって社外品に交換したことがあります。河川工事やぬかるみの多い所での作業が多い機械は、ローラーがダメになりますね。
砂というコンパウンドがけは、、、、過酷ですね、、。
走行してるときにクローラーが外れそうなくらいでしたね。
いつでも楽しく見させていただいてます コベルコss1のフライホイールセルつきを探してます フライホイールのマグネットが剥がれてしまいエンジンがかからない状態です 何かいい方法がございましたら教えてください ちなみにフライホイール新品価格140000円します
古いコマツのPC10-5ですが鉄のキャタのピン周りが摩耗です。交換用のゴムクローラとかってサイズはどうやって調べれば良いでしょうか？動輪のスプロケットも摩耗してましたが、溶接で盛ってみました(汗）
ベアリングが砕けてガタガタのアイドラ…酷使されてるんやなぁ と。個人だと検査整備は費用面も時間も大変でしょうねぇ、重機の維持は😅😅
1日二本撮りで停電…そろそろボカシさんの目の事も気にしつつ、発電所の増設をボチボチ考えんといけんですね。
やはり錆とは和解出来ぬ
土から生まれし金属は、土へ帰らんとする、、、、、ですな。
部品が高そうですね
履帶滾輪質量由制造來源地方差別不同。我想是價格很低改變影響，我在台環境教育時期長大的人接觸使用習慣關係致觀念不一樣，但但都感謝接受來源可使用。
ローラー圧接前の荒素材ならウチの会社で造ってます
試しに Amazon で 検索したら K-030用と言う事では社外品があって トラックローラー は＠￥18800 アイドラーは＠￥59600 と言う事でした。 合計で￥23200とありました。純正だと果たしていくらするのやら・・・まぁ 業販価格は違うのでしょうけどトラックローラーは もし部品が無かったら 旋盤で削り出しですかね？
おし！我が家の大人のおもちゃも この冬総分解してみよう！。。。。早速 私もロールピンで苦戦を楽しんでおりますが。。。ｗｗｗ
工場の🏭電力不足って､､､､イヤー〜参ったマイッタ…見ている限り初めてかも気になるけどね😅😅😅‼️🙄
さすが ぼかしさんですね。
社外品がありそう
すごいなぁベアリング駄目な時点でおれならバラそうなんて考えもしないや
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
進化したカメラワーク、カメラマンも日々上達で何よりです。
これを見させてもらうと「戦場のタンク」は整備は大変なんでしょうね。
楽しい動画ありがとうございます♪
今回も盛り沢山の修理動画見ごたえありますね、まさかアイドラ、下部ローラーまで劣化しているとは大変な作業になりそうですね、次回を楽しみにしています。
エンジンの交換に始まり ここまで来たら
修理を通り越してレストア作業
ローラーは中古でもお値段高いようで・・・・よい部品が見つかると好いですね
相変わらず見ごたえありますね
固着したピン抜きお見事でした
参考になります。ありがとうございます。
Вы лучшие специалисты!
おぉまさに自分のための動画のような(笑)
以前KX-014のアイドラが死んでるとコメントさせていただいたものです。
これはなかなか大変そうですね…中華プレスはありますがバラせる自信はありません
この前は写真をありがとうございました。
あずさ森川殿、いつもご視聴、コメント頂き有難う御座います。
Bokasi kougyouで御座います。
子供さんに喜んで頂ければ幸いです。
これからもDon galgチャンネルの応援を宜しくお願い致します。
いつも楽しい動画をありがとうございます。足回り部品の修理は大変ですね。Bokashi師匠でも見逃されるような不具合、ばらさない限り気づかないんでしょうね。重機運搬用３tダンプのハブベアリングのがたつきを修理を見たことありますが、無茶苦茶でした。がたつきあっても気にしないで運転してたみたいです。果たして部品は見つかるのか？続編が楽しみです。
数年前にKH-05HのトラックローラーをO/Hしたのを動画見ながら思い出しましたねぇ。フローティングシールが廃盤で中国で新たに製作してもらったなぁ。
いつもアイドラーもトラックローラーもアッセンブリで交換していたのでどうやって修理するのか楽しみです。
また見ますドンガラチャンネル。
ゴムクローラー交換があったこそ気づいた次第ですね。アイドラなんてあれまでガタついたら修理案件ですね。こういう部品はボカシさんでも見逃されるような不具合ってばらさない限り気づかなかったでしょうね。ともわれ良い部品が見つかると良いですね。ローラー関係はたとえ中古でも値段が高いようなことは聞いたことはあります。そうなるとヤフオク等のネットオークションで程度の良い部品を見つけるしかないですね。
ばらしたこと無いから良い勉強になります！油圧無いとできませんね！ 次回も目が離せませんな！ 有難うございます！😊
👍気づいてくれてありがとうよ、オレたちゴム製品は結構苦労してんだぜ！
彼らから、スギちゃん風な声が聞こえてきそうですねー。
流石ですねピン抜いて遊動輪外油圧プレスで抜くのは難儀ですもんね根気よく浸透液染み込まして行ってこわさない様に抜いていくのは短気な人には中々のの苦行ですから。
基本、個人から放出された機体は全部こうなってると思った方が良いですねぇ・・・😱
ブッ壊れて完全に動かなくなるまで整備なんてされない機体が多いですから😞
フローティングシール
モロオカの スプロケ側もそぅですが
ゴムの劣化からオイル漏れは起きますね。
お疲れ様でした。機器類はメンテが命。大変よくわかりました。しっかり給脂してればここまでは。鋳物パーツなのでお値段が気になりますね、、、、、、。
動画を参考に、ヤンマーＢ３２-1のアイドラーを分解してオイルシール交換にチャレンジしましたが、外側アイドラーホークは炙ってプーリー抜きで外れましたが、内側ホークは同じ様に、アセチレンで加熱しプーリー抜きで引っ張ても抜けません。諦めるしかないのでしようか?何か良い方法があれば、アドバイス頂けたら幸いです。
昨夜、泡タイプのネジ緩め剤をスプレーして、今日の午後、三本爪プーリー抜きで再チャレンジしたら簡単に抜けました。後は、オイルシールとベアリング打ち替えで甦ります。ドンガラチャンネルは、本当に役立ちます。これからも、動画配信に期待しています。
うちの会社もK-035がありゴムクローラが両方切れかけですが、古い機械なので修理してくれません😭
オープニングが久しぶりでしたね。走行が多かったり、ながくつかってると、ローラーがダメになりますね。ローラーの分解はまだ経験が無いですが、僕のユンボもフロントアイドラーと下部ローラーがダメになって社外品に交換したことがあります。河川工事やぬかるみの多い所での作業が多い機械は、ローラーがダメになりますね。
砂というコンパウンドがけは、、、、過酷ですね、、。
走行してるときにクローラーが外れそうなくらいでしたね。
いつでも楽しく見させていただいてます コベルコss1のフライホイールセルつきを探してます フライホイールのマグネットが剥がれてしまいエンジンがかからない状態です 何かいい方法がございましたら教えてください ちなみにフライホイール新品価格140000円します
古いコマツのPC10-5ですが鉄のキャタのピン周りが摩耗です。交換用のゴムクローラとかってサイズはどうやって調べれば良いでしょうか？
動輪のスプロケットも摩耗してましたが、溶接で盛ってみました(汗）
ベアリングが砕けてガタガタのアイドラ…酷使されてるんやなぁ と。個人だと検査整備は費用面も時間も大変でしょうねぇ、重機の維持は😅😅
1日二本撮りで停電…そろそろボカシさんの目の事も気にしつつ、発電所の増設をボチボチ考えんといけんですね。
やはり錆とは和解出来ぬ
土から生まれし金属は、土へ帰らんとする、、、、、ですな。
部品が高そうですね
履帶滾輪質量由制造來源
地方差別不同。我想是價格很低改變影響，我在台
環境教育時期長大的人接觸使用習慣關係致觀念不一樣，但但都感謝接受來源可使用。
ローラー圧接前の荒素材ならウチの会社で造ってます
試しに Amazon で 検索したら K-030用と言う事では社外品があって トラックローラー は＠￥18800 アイドラーは＠￥59600 と言う事でした。 合計で￥23200とありました。純正だと果たしていくらするのやら・・・まぁ 業販価格は違うのでしょうけど
トラックローラーは もし部品が無かったら 旋盤で削り出しですかね？
おし！我が家の大人のおもちゃも この冬総分解してみよう！。。。。早速 私もロールピンで苦戦を楽しんでおりますが。。。ｗｗｗ
工場の🏭電力不足って､､､､イヤー〜参ったマイッタ…見ている限り初めてかも気になるけどね😅😅😅‼️🙄
さすが ぼかしさんですね。
社外品がありそう
すごいなぁ
ベアリング駄目な時点でおれならバラそうなんて考えもしないや