Sendo bem sincero, eu encarava se eu tivesse uma boa grana sobrando, pois é melhor que todos os hatches médios de mercado tirando a questão do câmbio. Mas se eu fizesse isso eu só iria pro Titanium Plus, pois se é pra pegar um carro que é rejeitado no mercado então a parada é ir pra versão mais completa e aproveitar o máximo que o carro pode oferecer.
Andei 2 anos em um Ford Focus 2013 2.0 Duratec manual, e como vc falou, era um grande prazer ao guiar. Que bela máquina, bem construída, estável, confortável e com muitos equipamentos de série, enfim um ótimo carro.
Ainda não assisti o vídeo todo, mas só pelo começo do vídeo com os 2 lado a lado já da pra ver que falando de beleza, nenhum focus bate o mk2,5. Versão mais bonita do focus na minha opinião
Powershift depois do recall não apresenta problemas de desgaste prematuro do conjunto só manutenção de uso mesmo, Tem por característica a necessidade da sensibilidade do motorista de saber que um câmbio automatizado não é um conversor de torque. Mas nem tudo é desvantagem também, pois sim a manutenção chega, mas é bem mais barato que o conversor de torque que embora mais robusto tem desgaste de uso também. Estou a 4 anos com o PS e sem problemas, adorei o câmbio. Sei que vou ter a manutenção de embreagem um dia, mas todo é decisão, tudo tem um preço nesta vida… é preciso ter ciência disso. Senão depois quanto for ter que trocar embreagem vira aquele fim de mundo e choradeira de nego com carro acima 100k rodado vir dizer que teve problema. Não deu problema, deu manutenção.
Sou proprietário de um Focus Powershift 2.0 MK3 DURATEC GDI 2015, e deu problema aos 126.000 km rodado. Tinha trocado a embreagem na garantia aos 90.000 km, porém não trocaram os atuadores, por serem itens que não entram na garantia. Ai acabou que a durabilidade da embreagem nova foi comprometida. Vou ter que gastar uns 12 mil pra arrumar. Se esses atuadores não travassem essa embreagem ia longe. O câmbio funcionando é muito rápido e confortável.
Sai de um Focus 2016 manual para um Focus Titanium Plus e não me arrependo. Peguei ele com 118k rodados e o cambio até então nunca tinha sido aberto, assim que eu peguei já levei em uma oficina especializada que mexe no PS e fiz a revisão preventiva, onde inclui a limpeza, lubrificação etc, troquei a bateria também.. Enfim, tem que ter os seus devidos cuidados, já rodei 12 mil desde que peguei e está em perfeito estado. Hoje encontra-se com quase 131k rodados.
Esse carro é meu sonho faz anos, só agora consegui estabilidade financeira pra ter um, hoje estou de olho no seu concorrente, o cruze turbo Hatch, mesmo sabendo que o focus é mais carro, não sei se quero assumir a responsabilidade do câmbio pq onde moro não tem mecânico especializado no PS. E o Focus 1.6 pra mim não rola, sozinho no carro é ok mas com ele cheio é vexame total na estrada.
Tenho um mk 3.5 2015 2.0. SE plus . Comprei em 2021 com 73 mil km rodado. Em outubro de 2022 com 109mil km, deu problema no kit, consegui a troca pela garantia ford, hoje está com 130mil km e não deu mais problema até agora, tem que ter alguns cuidados. Evitar lavar o motor Evitar passar em alagamentos e poças profundas de água. Trânsito e subida segurar sempre no pedal de freio. Nao ficar trocando toda hora a alavanca de cambio, sem necessidade.
Excelente o vídeo. Eu tenho um Focus 2012 e amo. Estou pensando em procurar um 2019 Titanium Plus. Alguém sabe dizer se nesse ano continua o problema crônico?
É bonito o 2.5, mas o 3 e 3.5 ainda mais com Powershift e TT Plus, é matador, não da para comparar, eu tenho o Top de linha 2017, que máquina, motor muito forte e ainda Meti Remap motor e cambio ficou ainda melhor, eu penso em trocar de carro, mas pelos preços absurdos não se acha nada melhor com custo beneficio.
Problema da suspensão traseira é que quando a cambagem fica muito negativa, não tem troca de peças que dê jeito, tenho um mk2,5 que adora desgastar pneu por dentro, já troquei tudo da suspensão mas não tem jeito, mesmo assim adoro o carro
Eu acho o mk3.5 lindo demais, a legítima maquina, pena o PS, que pra mim é o único problema desses carros! Até não pelo fato de dar problema, mas pelo custo elevado da manutenção do mesmo! Eu tenho um 2012, 2.0, Glx com bancos de couro e ar digital, por enquanto não penso em trocar!
Falou besteira né? Um cambio powershift para reformar completo, vc gasta 7K. Se queimar uma transmissão automática convencional, o reparo fica em 14k .... de uns cambios 4 marchas por ai, CVT não tem reparos, o cambio powershift é o mais barato de se manter e tem peças fabricadas em 2024 na concessionária (modulos tcm novos com fabricação neste ano)...
@@rafaelhorvath6152 me desculpe, mas com 7k, dependendo de onde for comprar, mal consegui a parte mecânica dessa transmissão! Em uma pesquisa rápida no ML, vc pode confirmar isso. Aí temos m.o. ainda e geralmente a parte eletrônica também dá problema, levando facilmente o preço do reparo para 10 a 15k ou mais dependendo de onde for feito, oficina ou concessionária.
Já andei em um Fiesta 1.6 powershift e achei incrível como o cambio funciona bem, sem trancos, sem amarrar o carro porém é um cambio que pelo menos a cada 70.000km é bom baixar e abrir pra limpeza e verificação dos carrinhos , tirando isso dura muito principalmente a embreagem , problema é encontrar oficinas boas e honestas que não vão te cobrar um rim pelo feito que sejamos sinceros não é bixo de 7 cabeças não ...
Meu pai tem uma s10 e tem um new fiesta titanium 14 com powershift, gracas a Deus nunca deu problema, quando eu casei viajei com ele na lua de mel e achei ele muito confortável, e econômico.
Tenho o 2.0 Powershift - e so fazer as manutenção do câmbio antes do 80 mil km o problema e a fuligem por ser caixa seca fora isso perfeito nada a reclamar ronco maravilhoso
Boa noite. Estou fazendo isso. Não dá pra sair do Focus ou ir para um carro mais simples ou com valor excessivo. Vale a pena desde que as manutenções forem feitas e tiver $$ pra isso.
Tive dois Focus é o primeiro andei 4 anos é o câmbio não deu problema, depois troquei por um Titanium plus ano 2018 é um pouco mais de um ano o câmbio desgastou com 114 mil km rodados, tive um presente de 11 mil reais na troca do câmbio. O carro é muito tecnológico sem dúvida, pena que esse carro não veio câmbio manual.
Tenho Focus 2013 Mk3 Hatch embora tenha tido acidente com água ninguém vai dizer que aconteceu isso pois o carro funciona perfeitamente nem motor fpi feito
Sendo bem sincero, eu encarava se eu tivesse uma boa grana sobrando, pois é melhor que todos os hatches médios de mercado tirando a questão do câmbio. Mas se eu fizesse isso eu só iria pro Titanium Plus, pois se é pra pegar um carro que é rejeitado no mercado então a parada é ir pra versão mais completa e aproveitar o máximo que o carro pode oferecer.
Teria e turbinaria! hahahaha Excelente vídeo Alex. Parabéns pelo trabalho de mostrar mais os Focus pra galera. Obrigado pela mênção do canal! Tmjjj.
Eu que agradeço, Gustavo!
Andei 2 anos em um Ford Focus 2013 2.0 Duratec manual, e como vc falou, era um grande prazer ao guiar. Que bela máquina, bem construída, estável, confortável e com muitos equipamentos de série, enfim um ótimo carro.
Ainda não assisti o vídeo todo, mas só pelo começo do vídeo com os 2 lado a lado já da pra ver que falando de beleza, nenhum focus bate o mk2,5. Versão mais bonita do focus na minha opinião
Melhor canal sobre Ford Focus, sempre que alguém me pergunta sobre o Focus tenho prazer em indicar o canal.
Cara penso em comprar no futuro tenho um new fiesta manual hoje em dia.
Powershift depois do recall não apresenta problemas de desgaste prematuro do conjunto só manutenção de uso mesmo, Tem por característica a necessidade da sensibilidade do motorista de saber que um câmbio automatizado não é um conversor de torque. Mas nem tudo é desvantagem também, pois sim a manutenção chega, mas é bem mais barato que o conversor de torque que embora mais robusto tem desgaste de uso também. Estou a 4 anos com o PS e sem problemas, adorei o câmbio. Sei que vou ter a manutenção de embreagem um dia, mas todo é decisão, tudo tem um preço nesta vida… é preciso ter ciência disso. Senão depois quanto for ter que trocar embreagem vira aquele fim de mundo e choradeira de nego com carro acima 100k rodado vir dizer que teve problema. Não deu problema, deu manutenção.
Tenho o mk3 o mais temido kkk.
E posso dizer, a régua sobe mesmo, esse carro é muito confortável
Eu tô comprando um HOJE!
Sou proprietário de um Focus Powershift 2.0 MK3 DURATEC GDI 2015, e deu problema aos 126.000 km rodado. Tinha trocado a embreagem na garantia aos 90.000 km, porém não trocaram os atuadores, por serem itens que não entram na garantia. Ai acabou que a durabilidade da embreagem nova foi comprometida. Vou ter que gastar uns 12 mil pra arrumar. Se esses atuadores não travassem essa embreagem ia longe. O câmbio funcionando é muito rápido e confortável.
Sai de um Focus 2016 manual para um Focus Titanium Plus e não me arrependo. Peguei ele com 118k rodados e o cambio até então nunca tinha sido aberto, assim que eu peguei já levei em uma oficina especializada que mexe no PS e fiz a revisão preventiva, onde inclui a limpeza, lubrificação etc, troquei a bateria também.. Enfim, tem que ter os seus devidos cuidados, já rodei 12 mil desde que peguei e está em perfeito estado. Hoje encontra-se com quase 131k rodados.
Esse carro é meu sonho faz anos, só agora consegui estabilidade financeira pra ter um, hoje estou de olho no seu concorrente, o cruze turbo Hatch, mesmo sabendo que o focus é mais carro, não sei se quero assumir a responsabilidade do câmbio pq onde moro não tem mecânico especializado no PS. E o Focus 1.6 pra mim não rola, sozinho no carro é ok mas com ele cheio é vexame total na estrada.
Quais os grupos aí sobre Focus e PowerShift.
Fiz uma viagem de São Paulo a Florianópolis, muito bom conforto, estabilidade e potência.
Se eu tivesse condições compraria acho de ser além bonito e anda bem com um acabamento bom dos concorrentes
Tenho um mk 3.5 2015 2.0. SE plus . Comprei em 2021 com 73 mil km rodado. Em outubro de 2022 com 109mil km, deu problema no kit, consegui a troca pela garantia ford, hoje está com 130mil km e não deu mais problema até agora, tem que ter alguns cuidados.
Evitar lavar o motor
Evitar passar em alagamentos e poças profundas de água.
Trânsito e subida segurar sempre no pedal de freio.
Nao ficar trocando toda hora a alavanca de cambio, sem necessidade.
9mil o conserto do powerSwift na concessionária peças e mão de obra troca de tudo da embreagem menos o módulo
Excelente o vídeo. Eu tenho um Focus 2012 e amo. Estou pensando em procurar um 2019 Titanium Plus. Alguém sabe dizer se nesse ano continua o problema crônico?
Tem a resposta nos comentários.
Procura o comentário do Irineu
É bonito o 2.5, mas o 3 e 3.5 ainda mais com Powershift e TT Plus, é matador, não da para comparar, eu tenho o Top de linha 2017, que máquina, motor muito forte e ainda Meti Remap motor e cambio ficou ainda melhor, eu penso em trocar de carro, mas pelos preços absurdos não se acha nada melhor com custo beneficio.
O Jetta e superior .. e anda muito mais
Problema da suspensão traseira é que quando a cambagem fica muito negativa, não tem troca de peças que dê jeito, tenho um mk2,5 que adora desgastar pneu por dentro, já troquei tudo da suspensão mas não tem jeito, mesmo assim adoro o carro
Eu acho o mk3.5 lindo demais, a legítima maquina, pena o PS, que pra mim é o único problema desses carros! Até não pelo fato de dar problema, mas pelo custo elevado da manutenção do mesmo! Eu tenho um 2012, 2.0, Glx com bancos de couro e ar digital, por enquanto não penso em trocar!
Falou besteira né? Um cambio powershift para reformar completo, vc gasta 7K. Se queimar uma transmissão automática convencional, o reparo fica em 14k .... de uns cambios 4 marchas por ai, CVT não tem reparos, o cambio powershift é o mais barato de se manter e tem peças fabricadas em 2024 na concessionária (modulos tcm novos com fabricação neste ano)...
@@rafaelhorvath6152 me desculpe, mas com 7k, dependendo de onde for comprar, mal consegui a parte mecânica dessa transmissão! Em uma pesquisa rápida no ML, vc pode confirmar isso. Aí temos m.o. ainda e geralmente a parte eletrônica também dá problema, levando facilmente o preço do reparo para 10 a 15k ou mais dependendo de onde for feito, oficina ou concessionária.
Já andei em um Fiesta 1.6 powershift e achei incrível como o cambio funciona bem, sem trancos, sem amarrar o carro porém é um cambio que pelo menos a cada 70.000km é bom baixar e abrir pra limpeza e verificação dos carrinhos , tirando isso dura muito principalmente a embreagem , problema é encontrar oficinas boas e honestas que não vão te cobrar um rim pelo feito que sejamos sinceros não é bixo de 7 cabeças não ...
Dois carros lindíssimos.
São sim.
Acertaram no desenho.
É um sonho, porém, não tenho grana quando der problema no câmbio.
Meu pai tem uma s10 e tem um new fiesta titanium 14 com powershift, gracas a Deus nunca deu problema, quando eu casei viajei com ele na lua de mel e achei ele muito confortável, e econômico.
Tenho o 2.0 Powershift - e so fazer as manutenção do câmbio antes do 80 mil km o problema e a fuligem por ser caixa seca fora isso perfeito nada a reclamar ronco maravilhoso
Meu pai cimprou um ghia sedam faleceu mes passado ai eu comprei de minha mãe carrao viu minha esposa ficou apaixonada 😊
Boa noite. Estou fazendo isso. Não dá pra sair do Focus ou ir para um carro mais simples ou com valor excessivo. Vale a pena desde que as manutenções forem feitas e tiver $$ pra isso.
Ótimos carros .. Tanto o 2,5, quanto o 3,5 performam demais.
Parabéns pelo video.
Obrigado pelo elogio
Vcs sabiam que as EcoSport 18/19 com motor Duratec vieram com o câmbio do fusion? Olha as ideias rsrsrsr
Sabia sim.
A Ford trocou na Ecosport e não fez o mesmo no focus.
Se fosse manual eu toparia pegar, mais Power shift tá repreendido em nome de Jesus.
Eu encararia sim mesmo sabendo do câmbio trabalhei na Ford Camaçari, o Focus não era fabricado lá, mas sei das qualidades dos produtos Ford
JAMAIS!
Por enquanto quem ta me impedindo mesmo é o Banco, Itaú, me ajuda ai kkkkkkkkkkkkkkkkk
Hahaha
tenho um titanium 2012 hoje, ano que vem capaz que eu troque pelo 1.6 se plus 2017 ou pelo titanium e faça a troca do cambio pelo da ecosport 2018
Tive dois Focus é o primeiro andei 4 anos é o câmbio não deu problema, depois troquei por um Titanium plus ano 2018 é um pouco mais de um ano o câmbio desgastou com 114 mil km rodados, tive um presente de 11 mil reais na troca do câmbio. O carro é muito tecnológico sem dúvida, pena que esse carro não veio câmbio manual.
Alguém tem link pra grupo de Whatsapp do Focus ?
No Facebook nos grupos do focus tem vários links de WhatsApp. Minha dica é vc buscar esses links por lá e vc mesmo escolhe.
Tenho Focus 2013 Mk3 Hatch embora tenha tido acidente com água ninguém vai dizer que aconteceu isso pois o carro funciona perfeitamente nem motor fpi feito