LE NUOVE TESLA 2023 Model S e X PLAID Test Drive PISTA e STRADA
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- Опубликовано: 7 янв 2023
- Se iniziassimo parlando dei 1.020 cavalli che ognuna di queste Tesla ha a disposizione riusciremmo a darvi un'idea delle prestazioni raggiungibili? Probabilmente no. Una potenza tale ed una coppia ancora più alta generate da un motore elettrico che non necessita di arrivare ad un determinato numero di giri per sprigionarle ma dove basta schiacciare un pedale riescono a far vivere emozioni uniche, misurabili solo in forza G! E pensare che parliamo di due vetture a 5 e persino 6 posti..
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Авто/Мото
Le ho provate entrambe un anno fa negli USA, non è spiegabile l'accelerazione, ma il bello arriva dopo i 100km/h... Ti assicuro che negli USA Autopilot è tutt'altra cosa e non parlo solo della Beta della quale ero beta tester. Una volta trovata la forza giusta sul volante, non rompe più le scatole.
Dico solo una cosa, chi critica Tesla non ne ha mai provata una!
L'auto migliore che abbia mai guidato, e parlo di una semplice model 3 lr con pacchetto di acceleration boost.
Per il comfort acustico, di guida, per innovazione tecnologica, per le prestazioni da supercar rapportate al prezzo, ed anche per la bellezza estetica degli esterni della vettura, se poi coadiuvata come nel mio caso, di 4 bei cerchi neri con pinze rosse e spoiler e frecce in simil carbonio...
Sono veramente auto che ti permettono di godere sia andando pianissimo che spingendo di brutto!
NIO funzionano anche meglio come ADAS e in pochi anni la partita sarà stupenda, certo Tesla Plaid resta un unicum che ha stupito il mondo nel 2022. Non ce n'è. Il futuro è Tesla, NIO, BYD con altissimi livelli di prestazioni e interni. Poi le tedesche seguiranno arrancando, ma resteranno in vita. Altre case come Toyota non so se arrivano a fine decennio.
Ciao.
In merito alle prestazioni c'è poco da aggiungere.
Per quanto riguarda il volante yoke, sicuramente costringe a tenere le mani nella giusta posizione, e fino a qui siamo d'accordo. Favorisce la visibilità del cruscotto ed anche questo è un altro lato positivo.
A questo punto finiscono i lati positivi e cominciano i lati che trovo un po' più critici, fermo restando che dovrei provarlo per esprimere un parere completo. Per quello che posso vedere dalle sue caratteristiche, la prima cosa che non mi piace è la mancanza dei sensori capacitivi cosa comune anche al volante tradizionale di Tesla.
Comprendo la volontà di "pulire" i comandi togliendo tutte le leve rendendo più facile modificare le caratteristiche dei comandi virtualizzati nel display, mi chiedo però se sia la scelta più opportuna ai fini della praticità e della sicurezza, un esempio sono gli indicatori di direzione a mio avviso il prenderci l'abitudine richiederà di distogliere lo sguardo dalla strada per selezionare l'indicatore giusto, magari la butto la, aver messo il comando sinistro a sinistra ed il comando destro a destra sarebbe stato già meglio, o no? Chiedo magari mi faccio troppi problemi io.
Il dubbio, espresso anche da voi, nelle manovre, nello stretto, è il fattore che mi fa storcere il naso.
Negli USA hanno strade e parcheggi dalle caratteristiche diverse.
Credo che un volante così possa funzionare bene avendo le caratteristiche di quanto ha fatto Toyota sul suo yoke, cioè un comando by wire, in cui a seconda della velocità e di altri parametri, viene variato l'angolo di sterzo, in modo tale che il guidatore arrivi all'intreccio delle braccia con il massimo angolo di sterzata. Se ho capito bene a velocità maggiori, corrispondono movimenti minimi per fare le stesse curve che con un comando tradizionale, richiederebbe un movimento maggiore, mentre a velocità minori succede il contrario. In pratica più si abbassa la velocità, a parità di angolo impresso al volante con le mani, maggiore sarà la sterzata.
Ho letto qualcosa a riguardo, chiedo venia se non ho capito bene ma sembrerebbe che il comando Toyota funzioni proprio con questo concetto di base, ci saranno sicuramente altri parametri che ne regolano il funzionamento ma di base dovrebbe essere proprio così.
Saluti.
I comandi di marcia sotto alla ricarica wireless è geniale. Siete stati gli unici recensori a trovarli. Grandissimi
Grandi! Complimenti di cuore ❤️ per la recensione.
Tanta Roba 👍
Che macchine fa Dr MusK 💪
Ciao Gale, provata oggi la S e concordo con te gran macchina e devo dire che già dopo mezz’ora lo Yoke è meglio del volante normale
Che bella prova, complimenti
Scusa Andrea, ma lo smartwatch che sfoggi al polso destro, che modello è?
Complimenti ragazzi, video stupendo! ❤👏👏👏👏👏👏👏
Bella prova ragazzi Bravi. Auto Spettacolari ⚡⚡⚡
Bellissime vetture, noi con la Model 3 LR già basta e avanza 😉
l'inizio del video spettacolare ahahah rip iphone, bel video . numeri 1 . tesla fantastica
Auto fantastiche, voi bravi come sempre
Macchine fantastiche. Con uno dei prossimi aggiornamenti, se non ho capito male quando verrà distribuito il single stack, arriverà anche la visualizzazione a 360 gradi (qui ne sa di più Fabrizio di Lampi di Tesla). Per l'autopilot basta tenere un dito nell'incavo e esercitare una lieve pressione quando richiesto. Vi è sfuggito che sulle auto non ci sono più i sensori ultrasonici per il parcheggio ma tutto si basa su tesla vision. Gran bella prova comunque
grazie ma no, i sensori ultrasonici su queste ci sono ancora :)
@@TechDriveIT vero, errore mio. Li toglieranno da quelle prodotte da quest'anno
Sono sempre stato un purista pro termico, ma questa X Plaid mi ha convertito 😄
Video incredibile. Ma appena hai nominato la tendina della Citroen Picasso, 10 ingegneri americani sono morti. 😂😂
Tanta tanta roba, ma il parabrezza di model x e' assolutamente inaccettabile, tanto che a me scoraggerebbe l'acquisto.
Ci sono soluzioni semplici come una tendina, ma anche un pannello lcd che ne rendesse oscurabile la parte superiore sarebbe piu' che adeguato.
Mi sono sempre chiesto il perche' su alcune vetture ci siano dei palesi, quanto banali, "errori di progettazione" in alcuni dettagli tipo in questo caso, l'aletta parasole.
Non vedo mai ragioni economiche o difficolta' produttive. E' come se il progettista prima di dimettersi avesse voluto fare uno scherzo! 🤪
Ci potreste fare una serie di video dove per ogni veicolo andate ad interpellare le case produttrici, chiedendo spiegazioni in merito!
top.. sto valutando l'acquisto di una X plaid e aspettavo proprio una prova in pista
Prestazioni pazzesche, ma quanto ti costano queste accelerate sull'autonomia?
Alla fine abbiamo consumato il 70% di batteria in 200 km di trasferimento e pista con gli spari e tutto. sicuramente non aiutano... però non massacrano
l’inizio ricorda solo a me l’intro di top gear o sbaglio 😢?!❤
Comunque la cosa che sorprende di più sono le ventose delle camere esterne che reggono bene anche i 240km/h 😂
Ragà mettete le etichette nella barra del video?
Tutto molto bello, se non fosse che ho ordinato la model s plaid a settembre 2021 e ad oggi siete voi a guidarla e non io 😑
Io l’ho ordinata a fine dicembre. Mi hanno detto consegna prevista a metà marzo. Con il tuo commento mi fai ben sperare😬
Veicoli molto belli e bella recensione 😉 (in vostro duo non delude mai), concordo su quasi tutto ed in particolare sul fatto che la tendina parasole sulla X poteva essere ingegnerizzata meglio....
Sarà interessante vedere se prima o poi Tesla, o qualche altro competitor, deciderà di concentrarsi di più sul massimizzare il comfort invece delle performance (si sa che è più complessa da seguire come strada ma Tesla, ed Elon, ci hanno abituato a pensare in grande).
Un auto da 70k euro con questo infotainment (avanti "eoni luce" rispetto a qualsiasi altro competitor) e magari anche "solo" 200/300 CV ma con Interni più lussuosi (es. Bentley ma riducendo al minimo gli elementi "fatti a mano" ed azzerando le personalizzazioni) potrebbe essere un veicolo che strizza l'occhio a molti liberi professionisti del settore commerciale ed anche alle flotte aziendali per il management di alto livello e\o dirigenziale (settore in cui già Model 3 e Model Y stanno riscuotendo un discreto successo) creando un segmento di "lusso accessibile".
Già mi immagino una lineup:
- Model 3/Y (50k comfort premium | Ottima soluzione entry level - stiamo pur sempre parlando di un auto premium)
- Model 3/Y Long Range (60k comfort premium ed autonomia estesa | Ottima per chi vuole fare molti chilometri)
- Model 3/Y Luxury (70k comfort luxury e massima autonomia | Ottima per chi vuole fare molti chilometri nel relax più assoluto - sedile massaggiante, raffrescato, sostegno cervicale, prese 220 Volt ecc.)
- Model 3/Y Plaid (70k comfort premium+ e massime prestazioni | Ottima per i giovani pieni di soldi col piede pesante e/o voglia di andare in pista) 😁
Hai dimenticato di dire.....per chi può permettersele
@@marcofacci-sz7qf diciamo che l’aspetto economico è sicuramente importante ma ci sta che ci siano auto in tutte le fasce di prezzo.
Non è che una Model S costa al consumatore finale 70k € in più perché vale fisicamente 70k in più… (se produrla e commercializzarla costa 20k in più della M3 è tanto) fatto sta che se non si fanno margini significativi nelle fasce alte di mercato non si riescono a finanziare le nuove fabbriche ed i miglioramenti produttivi necessari a creare le macchine di fascia medio/alta prima (Model 3/Model Y) e per la massa poi (Model 2?).
In questi ultimi casi il volume aumenta molto ma la marginalità scende proporzionalmente (dando meno libertà d’azione e maggiore rischio in caso di risposta del mercato sotto le aspettative)
Buongiorno (scrivo qui pk si parla quasi sempre di tecnologia elettrica, qualcuno è in grado di spiegare che senso hanno le macchine elettriche: nel momento in cui si guida è chiaro che nn si emettono gas serra, ma quando viene a prendere fornita l’auto si immette energia prodotta con il petrolio. Quindi cmq si inquina solo non in città ma nella zona industriale. Sarebbe diverso se l’energia utilizzata fosse prodotta da fonti rinnovabili, tuttavia questo dato o non viene mai esplicitato il che fa sorgere dei dubbi.
Ottimo video e recensione complimenti
Spettacolo..... Quindi la model x vi piace? 😁
Bello vedere il gale che suona e gli partono i tergicristallo 😃.
Ma la cosa che proprio non capisco da autista e quel parasole assurdo se fai un viaggio ad agosto ti devi mettere il cappellino da baseball 🧢 e la crema con protezione 50.
Inoltre la posizione più "giusta" sarebbe quella delle 10 e 10 diceva Clay Regazzoni non quella delle 9 e 15. Cmq.
Il motivo per il quale l'Autopilot è così invasivo e ti chiede troppo spesso di appoggiare le mani sul volante è dovuto alla necessità di archiviare ancora tonnellate di dati. Solo con le microcorrezioni di un utente il sistema è in grado di imparare e quindi di discriminare la scelta giusta per le volte successive. Come dire, "mette le mani avanti" per quando si arriverà a livelli superiori. 🙂
Mmm un buon punto di vista
troppi comandi touch, sterzo che nelle manovre di parcheggio rischia di sgusciare via dalle mani... bella eh per carità, ma non mi è chiaro quale dovrebbe essere il target che potrebbe comprarla...
EDIT: ovviamente hanno incluso la possibilità di mettere lo sterzo tradizionale aggratis, ma rimangono molte delle criticità che sacrificano la funzionalità per l'estetica
Ok fantastiche prestazioni....ma voglio vedere chi ha 150k da spendere per un'auto se il suo pensiero va per queste auto o punta subito su altro ...penso che non saranno nei pensieri di nessuno...che poi esteticamente non sono un gran ché
P.s. video fantastico....siete i migliori!!!poi i video con due auto sono una genialata !
155k e sono in attesa che me la consegnino. È la mia seconda Tesla. Mi trovo bene con il marchio, auto fantastiche. Non sono belle d’estetica? Perché le altre automobili della stessa categoria della Model S sono delle opere d’arte forse? Fortunatamente esiste il buon gusto personale, sennò sai che monotonia, tutti con le stesse auto, stessi vestiti ecc…
Sto pensando di acquistarla per mia moglie…(la X), spaziosa, comoda, e veloce. Al posto della sua diesel sarebbe perfetta.
@@drivingjack_ gran macchina la X. È molto scenografica, sopratutto per i portelloni posteriori. È il suv elettrico migliore in commercio secondo me
@@Nicostar86. La andremo a provare. Provai nel 2017 la X 100D, ma immagino che quella nuova sia abbastanza diversa e molto più veloce.
Se 155k per andare più forte di Bugatti e koenigsegg con 5 posti e tanto spazio non sono nei pensieri di nessuno non so cosa dirti
Ho letto su internet che la Tesla model 3 RWD può essere guidata da neopatentati avendo meno di 55 kw/t, vorrei sapere se è corretto, grazie 🙂
Mi informo...
Si vede dal vostro incontenibile entusiasmo nel raccontarle quello che pensate delle due Tesla.. Spaziali! E per questo si è disposti a perdonarle qualche errore di gioventù come alcune finiture migliorabili o un’estetica che cattura ancora lo sguardo (soprattutto di model S) ma un po’ datata. Se pensate che il futuro dell’auto sia basato sulla tecnologia e sull’elettrico - come io credo - sono convinto che la scelta non possa che ricadere su Tesla per l’acquisto della prossima auto - portafoglio permettendo - soprattutto per chi, come me, abitando a Milano, può ricaricare la macchina nel box tutte le notti! Video super, complimenti (temevo anche io giudizio sul Yoke che pensavo andasse meglio per Pietro anzichè per Gale, ma sono stato smentito)!!
unica cosa da cambiare sono i freni che sono un po deboli per la macchina pero mostruosa
Ma i sensori di parcheggio non sono stati rimossi nei nuovi modelli?
Solo da 3 e Y per ora
Sulla model s nuove ce ancora
Tra quanto sarà disponibile mettere i carboceramici sulla s plaid in italia?
Probabilmente metà 2023
@@TechDriveIT grazie
Molto belle! Curioso di provare la X con volante “tondo” appena aggiunta anche al configuratore. La valuterò magari per mia moglie, visto che la sua diesel ormai ha passato i 100k km, ed essendo Euro 6c avrà problemi a girare per Milano.
Sto aspettando di ordinare la model s plaid 2023 con volante normale e corboceramici. Puoi già mettere il volante normale ma non ancora i carbo. Sai più o meno quando potrà venire aggiunto come optional?
@@therealele358 No, sinceramente non ho questa informazione. Anche perché sulla X che userà principalmente mia moglie non ho intenzione di aggiungerli, dubito la porterà mai in pista 😂.
@@drivingjack_ non si sa mai 🤣
@@therealele358 Se dovesse prenderla mia figlia me lo aspetterei anche 😂.
Ridicoli.... Euro 6c e avere problemi a girare 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Ti prego Andrea, cerca di provare in America la cadillac lyriq.🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Gale facci il drag Taycan Turbo S vs S Plaid ;)
È scomodo il volante mentre stai girando e vuoi mettere la freccia ?
Sarebbe da vietare 🚫 come i tasti touch pericolosi 😡🤷♀️👠
@@muccamuccaa è il più sicuro sul mercato
@@boomleon7224 senza polemica, dissento assolutamente 🤔🤷♀️👠
Peccato per l’assenza del radar. Io ce l’ho su Audi e riesco ad usare il cruise control adattativo con la nebbia e questo per me è sinonimo di sicurezza. Praticamente vede quello che non vedo io
Le Tesla non usano più radar, nonostante questo vado tranquillamente in autopilot anche con nebbia..a volte può capitare che per precauzione diminuisca un pò la velocità..ma questo non è un problema anzi, in quelle condizioni la sicurezza è la prima cosa.
Una prova molto dettagliata, oggettiva e completa, W Tesla e le auto elettriche!!!
Non è una macchina da pista. La frenata deve essere lasciata in generazione massima.I freni si usano di rado. È da godere in relax.
Grandi auto. Personalmente escluderei la X perche consuma troppo ed è grande, ma tesla sta definendo standard che altri non hanno. Spero di poterla provare predto in un test drive
È stato già detto ma complimenti a Pietro che è diventato bravissimo! Al pari del capo ;D
Invece a me non piace proprio
Ribadisco: Galeazzi tech ok, auto no! Spiace, ma le sue recensioni sono sgradevoli all'ascolto e la parlata troppo rapida accelerata ulteriormente dalle emozioni di guida rende il tutto un po' comico e poco autorevole. Venendo alla Tesla, meccanicamente sono sicuramente dei mostri, ma esteticamente sono inguardabili e gli interni sperano di passare per minimal ma sono solo poveri e desolanti. Nello specifico, a chi servono prestazioni da hypercar su una berlinotta cicciona e volgare? Che progetto è? A mio parere, solo un esercizio di tecnica ben riuscito montato su un oggetto sbagliato.
@@renato9344 penso anche io che la plaid sia esagerata, troppo autovelox in Italia e strade non adeguate. Il giusto compromesso è la y performance.
In realtà non tutte le nuove Tesla avrannno lo yoke, sul sito di tesla si ha la scelta tra yoke e volante standard, sempre con i comandi al volante però
Dopo così poco i freni sono già in crisi?!
Ciao Ragazzi complimenti per il video
Pazzesche, semplicemente pazzesche, certo se vincessi al Superenalotto non saprei quale prendere però
In quel caso non ci sono dubbi…
Le prendi tutte e due 😉😉
Per il Volante "tagliato" penso sia più comoda ed efficace la soluzione Lexus-Toyota che adatta lo sterzo in base alla velocità, permettendoti di ruotare il volante di massimo 170° (se non ricordo male)...
C’è optional quello classico, puoi scegliere.
@@drivingjack_ Ho visto che lo vendono a 700€/$. Con 140k€ compri un'auto con mezzo volante e quello intero te lo fanno pagare... Messa in questo modo sembrerebbe una barzelletta...
@@M9quattro No, attualmente è gratuito sul configuratore, puoi scegliere tra normale e tagliato allo stesso prezzo.
Quello che hai visto tu è l’aftermarket acquistabile per chi già ha una S o X con volante tagliato e lo vuole “normale”.
@@danielec760 Beh 170° sono da un fine corsa all'altro. Se ci pensi alla fine non terresti mai le mani in verticale. In quel caso potrebbe essere anche più comodo di quello classico...
@@drivingjack_ Si hai ragione! Ho controllato anche io ed è x acquisto aftermarket. Sarebbe stato il colmo non poter scegliere senza sovrapprezzo...
Quanto consumano in pista?
inserimento delle marce scomodissima, per il volante mi teovo monto bene,anche piu comoda di quella tradizionale,il problema e' inserimento delle marce, la IA per inserimento marce fuonziona malissimo
Spaziali
ALIEXPRESS, 12€, 2 anni fa, pesetto modellato perfettamente per volante model 3, 30k km autostradali fatti a 100/110 km/h tranquillo senza toccare il volante per 3 ore, non si può ma si fa
quando portate la nuova BMW M240i
GRANDE Tesla!
S Plaid...
Spettacolo 🤦
ora il volante di serie può essere anche circolare
Sì
Impressiona come il prezzo in un anno si sia abbassato di. 40000 euro.....
Ma cosa servono le super prestazioni, se in pista i freni non reggono e in strada non le puoi usare?
Le drag hanno piste molto lunghe , in pratica 4/5 servono a frenare l'auto. Questa non è un auto per fare giri veloci , ma coprire più spazio in meno tempo. Concezione USA che noi non comprendiamo , ma è un auto americana ed è così che deve essere.
Capisco, ma in America se superi le 60 miglia orarie credo, fai la fine di S.Bartolomeo cioe ti cavano la pelle! Come dici tu non capisco questa macchina, per me è un po' fine a se stessa.
@@AndreaRavani guarda che nessuno ti costringe a girare con il "gas" tutto aperto. Lo stesso ragionamento varrebbe per qualsiasi altra auto sportiva.
Che senso hanno sulle nostre strade ? Consapevole che sarò sbranato.. ma senza polemica, che senso ha avere un mezzo del genere con le nostre strade disastrate e il limite in autostrada a 130 ? Senza parlare degli incidenti mortali ogni giorno o quasi
Il volante Yoke necessiterebbe del rapporto di demoltiplicazione variabile in modo dinamico
Esatto, come sta facendo Lexus. Così può avere senso un volante a cloche.
il problema sono la qualità degli interni, io ho una model x da 4 anni tutto perfetto ma se salgo su una qualsiasi land rover o bmw di poari importo le finiture sono tutta un'altra cosa
E BELLISIMA
Sarebbe bello magari fare una comparativa con una etron gt o M4 o simili.. vista così mi pare che tesla sia ancora 5 anni avanti alla concorrenza!
Non ci sono nemmeno paragoni, la Model S e la Model X Plaid vincono su TUTTO! Prestazioni, autonomia, consumi, coefficienza aerodinamica, accelerazione, velocità di ricarica, tutto va a favore di Tesla!
Lol auto con 1200 CV a 5 posti più veloci della Chiron per 150k..Per quanto siano comunque tantissimi, fossero termiche ti chiederebbero almeno 1 milione di euro..Genio Elon 🤣
@@YT_entertainmen7 Io parlo solo di prestazioni rapportate al prezzo...Sul valore siamo tutti d'accordo ;)
Genio, pestando in quel modo percorrono una manciata di km.
e vanno ricaricate, niente a che vedere con una termica.
Auto inutili queste elettriche ,un pò come l'eiaculazione precoce.
@@natalelaverde8606 Lol rileggi il messaggio genio..Ripeto al prezzo di 140k sta model s brucia qualsiasi hypercar di oggi(che tra l'altro se pesti un v12 voglio vedere quanti chilometri fa) 😁
@@natalelaverde8606 invece una bugatti? te lo dico io genio...Alla massima velocità, il serbatoio del carburante da 100 litri di capacità verrebbe svuotato in circa 8 minuti, il che equivale ad un consumo medio di circa 190 l/100 km e con emissioni di CO2 pari a 4,5 kg per ogni km percorso. QUESTO SI CHE HA SENSO...hahaa
@@elettricpower ma lui (Natale La Verde) non si fa problemi a far un rapido il pieno con la sua hyper car, 200/220 euro di pieno (o anche 250 visto che non va al self service) e riparte nel giro di qualche minuto (magari approfittando per chiamare il gommista perchè, dopo un accellerazione termica non lineare, ha le gomme mezze consumate).... effettivamente per lui questi modelli sono un pò scomodi (e forse, visto che ha citato l'eiaculazione precoce, gli ricordano spiacevoli momenti del passato 😅 - #ironia)
bho!
la cosa più affascinante è la pulizia delle linee, poche cose ma fatte bene, con qualche caduta di stile che si può perdonare. 21:39 "non trovo il mezzo volante che non c'è" Pietro™
Io non riesco ancora a capire come possa essere omologato quel volante.. in caso di correzioni più marcate secondo me diventa molto pericoloso,
Oltretutto mi sembra una di quelle tamarrate stile cloche che andavano di moda qualche anno fa' nel """""""tuning"""""""
Non chiedermi come,ma è il volante più sicuro sul mercato.
@@boomleon7224 nel caso di impatto potrebbe anche esserlo ma nella manovrabilità son sicuro al 100% che è scomodo e soprattutto pericoloso
@@marcomarangon7136 alla fine è abitudine 🤷♂️
@@boomleon7224 per la comodità si ma per la sicurezza nelle manovre di correzione no
@@marcomarangon7136 è più sicuro (se guardi i risultati dei test)
Secondo me oltre Tesla sarebbe interessante portare anche altre marche americane e capire come si muovono nelle nostre strade, sia termiche ma anche elettriche, per esempio i nuovi modelli di hummer EV elettrici giusto per esagerare un po' e ovviamente classici come Corvette la nuova C8, Camaro, Mustang, Charger ecc...
Confrontare ford Bronco con Wrangler;
E perché no anche i pick-up dal ford ranger ai dodge, RAM ma anche Navara di Nissan.
Potrebbe essere un valore aggiunto per il canale portare qualcosa di meno convenzionale.
Fantastico questo nuovo canale di auto
Ci portate delle elettriche alla portata di mano di tutti? Nel senso che non costino tanto e che tengono una autonomia buona? Soprattutto per chi vuole fare un viaggio e lavora lontano? Basta che non sia una 500 o Dacia.
La il ragazzo con gli occhiali è il figlio del Bordons? È uguale.
La voglio ORA
Tappino capacitivo.... ma qualcuno ha provato? Minuto 29
Le varie drag race hanno dimostrato che queste Plaid, seppur velocissime, hanno dei freni che si affaticano rapidamente. Auto da drag race ma in pista se parliamo di berline elettriche è decisamente meglio la Taycan
Si ma guarda il video. Abbiamo dato qualche chicca come l'arrivo dei carboceramici
@@TechDriveIT Certo già lo sapevo dell'uscita di questo optional a breve. Resta comunque il fatto che la dinamica di Taycan è superiore. Comunque sto guardando anche il video mentre commento 😉
@@jacopocolla2488 “espertone”
@@thejudge3094 Non sono un espertone dico la verità
@@jacopocolla2488 Parlami di come questa model s plaid abbia demolito il record al nurb della Taycan..
Mi domando dove ha mangiato i 5 e passa metri, Pietro ci sta amalapena dietro.
Il fatto che da 10 e 8 anni ,la linea delle auto sia sempre quella (e neanche particolarmente memorabile) e che la piattaforma è altrettanto vintage ,non conta nulla?
Piattaforma completamente nuova(lo dicono anche nel video) più rigida e molto più leggera della prima Model S
@@spcargraphic Lo schema delle batterie ,le geometrie e la distruzione delle masse , sono sempre le stesse. Le misure, sono sempre le stesse. L'abitabilità, è sempre la stessa. Questi sono i fattori che determinano la piattaforma, nel suo insieme. Non il sostituire un longherone o un pannello, con materiali più leggeri. 100 kg su un veicolo di 2 tonnellate circa, non indicano uno stravolgimento di piattaforma, se la stessa vale il 63 % della massa totale del veicolo.
Invece in nostri bravi costruttori europei e non solo continuano a cambiare il vestito e a propinare le stesse auto dentro come elettronica, piattaforme e motori... di fatto la tecnología fa la differenza e non solo il design
Beh capisco l'osservazione ma deve essere estesa anche a marchi, anche molto blasonati, dove le differenze tra generazioni di modelli le intravedi solo per la fanaleria, o griglia frontale, come accade per le Model S o Model X che hanno variato il frontale 3 volte con differenze significative. Un aspetto che incide molto è il lavoro sulla aerodinamica che non è poi così semplice modificare per ragioni stilistiche senza peggiorarne l'eccellente risultato (Model S penso sia la seconda miglior auto per CX sul mercato dopo Mercedes).
Si che c'e' la possibilita' di prenderle con il volante normale
Cit. E dopo il sorpasso, su Marte! Vero!!! Macchina da Autoban forse si ma andando a tavoletta quanti km di autonomia hai? 150?
Sensori parcheggio fino a qualche mese fa... Adesso 100.000€ di auto e han tolto i sensori... 🤦
Da adesso disponibile in america anche con volante normale, per fortuna
Le nostre avevano i sensori. E il volante è disponibile anche in Italia ora :)
non oso immaginare la sensazione in accelerazione, la mia model y la uso con acceleratore in soft e per la guida di tutti i giorni è già troppo aggressiva e scattante se pesti istintivamente sul pedale. Autopilot è troppo castrato a causa delle nostre leggi europee anzi per le non leggi
Ma nooo in soft😂 Che Y hai? Io l’autopilot lo uso pochissimo, perché secondo me è più stressante toccare sempre il volante che non guidare normalmente
2040 CV a 30 orari a Milano 🙃😁
A sto punto vadi in bici
Però vuoi mettere che non sporca l'aria quando passa? Milano ringrazia.
Tesla unica elettrica con un minimo di senso, unica elettrica che reputo considerabile anche se in italia siamo indietro rispetto ad Usa con i supercharger.
Le auto elettriche sono il futuro ma, non sento il bisogno di queste auto elettriche. Ho bisogno di un auto con prestazioni adeguate al nostro traffico ed autostrada. Ho bisogno di autonomia di almeno 1000 kM a velocità autostradale. La guida autonoma? Personalmente non vedo l'ora, perché 1) sono anziano e 2) con i limiti di velocità che ci sono in Italia dove vogliamo andare?
Ma soprattutto... Hai 160mila euro per comprarla?
@@tuzzosecount1106 Se hai i soldi, non ti compri una tesla ma, una bmw, o lamborghini, o porsche, o ferrari, o maserati.
@@shinshishi1 se hai i soldi le compri entrambe, chi ha i soldi per permettersi una sola auto, se compra un Ferrari è perché non ha veramente i soldi e mangia pane e cipolle
Ma voi calcolate sempre e solamente il prezzo d’acquisto. Il costo gestionale non lo calcolate? Una Model s è molto più economica da gestire rispetto ad una supercar. Una supercar tipo Ferrari f430 con 490cv tra bollo super bollo e tagliando mi viene a costare quasi 9000€ all’anno. Che la usi o meno hai un costo fisso. Posseggo una Model 3 performance in attesa che mi consegnino là plaid, di manutenzione in 2 anni ho speso 0€. Bollo esente x 5 anni. Il costo gestionale non viene mai calcolato, guardate solo il prezzo d’acquisto e basta
1000 km a velocità autostradale? ed a che pro? una guida sicura, e rilassata, prevede delle soste durante i viaggi ed, un approccio ecologico e sostenibile alla mobilità elettrica, prevede di limitare il peso e le dimensioni delle batterie al minimo indispensabile.
Tenendo conto di una media ottimistica di 115 km/h in autostrada (rispettando i limiti e trovando saltuariamente del traffico) e tenendo conto che ogni 2h di guida si faccia una pausa caffè
elax di 15 min idealmente basta che l'auto abbia 230 km di autonomia (in qualsiasi condizione climatica).
Mettiamo di voler far lavorare la batteria tra il 20% e l'80%, in modo che ci duri quasi all'infinito (vedi risultati ottenuti da Toyota con le piccole batterie delle ibride che dopo 15 anni funzionano ancora perfettamente) e che si ricarichi nei 15 min di pausa che ci concediamo ogni 2h, dobbiamo sovradimensionarla:
230 : 60 = X : 100
X = 383 km
Tutto ciò che eccede i 390 km di autonomia è peso in più inutile.
Che poi gli italiani siano abituati a vedere il viaggio come:
- Un percorso obbligatorio da completare il prima possibile
- Eccedendo il limite di velocità fino alla massima tolleranza
- Rischiando di fare incidenti portando "carrette", magari non manutenute correttamente, ai loro limiti strutturali.
Non è raro vedere qualcuno con un veicolo "POP" con un bel po di anni alle spalle tirare fumate nere e fare slalom a 140-145 km/h in autostrada (nel frattempo vedi che la sua macchina carica pericolosamente gli ammortizzatori durante queste manovre e speri che non debba fare una frenata d'emergenza, senò incidente assicurato)
Questo è un problema di mentalità non di vettura ... In ogni caso a mio avviso è sicuro che una persona che si può permettere un veicolo del genere non si fa sfacchinate di 8h di guida continua (e se le deve fare passa all'aereo o ad essere passeggero di veicoli ancora più comodi - es. Bentley).
Io le adoro tutte le Tesla! ❤
Ma é il figlio del bordons
Chissà quanti sanno da dove arriva il termine "Plaid"...
Mi sembra Supercar (KITT)
Spaceball
Spero che venga un blackout generale .....e poi ne parliamo ah ah
Aspetta e spera 😂 alle brutte basta comprare 5.000€ di pannelli solari 😉 pensa invece se scoppiasse una bella guerra medio oriente contro occidente li si che ridiamo sul prezzo del petrolio hahaha
Con un black out non vanno nemmeno le pompe del benzinaio...
Ha perfettamente ragione
Domanda che interessa a molti: quanti cv hanno a libretto?
1024
Mi pare 357kw
@@therealele358 no, quella è la potenza di picco sviluppabile, ma la potenza continuativa(quella che si omologa) è molto inferiore, ad es. La vw id3 ha 204cv ma come potenza continuativa (quindi a libretto) ha 90cv
bè non so di preciso, ma la mia ha più di 400cv e a libretto riporta 153kw
1024 cavalli... Vero che chi spende 140k+ non ha problemi di soldi ma quando prima o poi verrà messo il bollo ci sarà da ridere, sopratutto per le model 3 performance / long range
La mia model 3 performance ha 155kw a libretto . Quindi se dovessi pagarlo andrei a pagare una cifra sostenibile.
mamma mia ancora con questa storia...la mia model 3 LR con AB sviluppa oltre 400cv...sul libretto 153kw....anche dovessi parare il bollo a prezzo pieno pagherei come una normale auto termica da 210cv
Assurdo
👍👍👍👍👍👍👍👍
Vediamo poi quando sarà ora di pagare il superbollo anche sulle elettriche quante ne venderanno anora..
Quando sarà ora di pagare il superbollo, penso che verrò da te a chiedere un prestito😉
@@Nicostar86. hai una plaid?
Una kia ev6 gtline awd ha 325 cv e a libretto ha 80kw
Se anche dovesse pagare il bollo pieno come fossero kw di una termica saremo ben distanti dai 200kw x 280cv ad esempio di una Giulia...
@@emilioparis468 stiamo parlando di una tesla da 1000 cv qui! Fai un po’ il conto su quella va
@@Birillante no l’ho ordinata, me la consegnano a marzo. Attualmente ho una Model 3 performance
Ma è ovvio che non si apre, perché ti sei messo davanti alla portiera. Se ti spostavi dall'altro lato si apriva del tutto.
Somiglia alla Giulia
peccato per le ruote, sono ancora come quelle della 500 di mio nonno morto
Con la stessa cifra di questi frullini a pile senza design e privi di sound, ci si porta a casa una Giulia QV GTA da 515cv.
Null'altro da aggiungere.
Ma tieni conto anche del costo di gestione. Non conta solo del prezzo d’acquisto. Bollo e super bollo dell’alfa ti costa 6500€ all’anno. E hai sempre un Alfa….
Misure della tesla model s plaid
Lunghezza 4,98
Largezza 1,96
Altezza 1,45
Ergo un auto comodissima e con 1000cv che possono essere guidati serenamente nell'uso di tutti i giorni...
Misure della Giulia
Lunghezza 4,64
Largezza 1,86
Altezza 1,44
Capacita di posti della Giulia da 510 cv soltanto 4 posti contro i 5 veri posti comodi della model s
Senza contare che nell'uso di tutti i giorni con questo modello Giulia di stressi e basta...
Poi ognuno spende i soldi come crede... Ma dire che ci si compra una Giulia da 510 cv quando le 2 auto hanno un abisso in spaziosita a bordo e bagagliaio è assurdo...
@@Nicostar86. bollo che arriverà pure per le elettriche dopo il 2025! Costi di gestione?? Quando dopo qualche anno devi buttare via la macchina perché le pile non ricaricano più, sai quanti "costi di gestione" ti sei ripagato? Senza contare le noie elettroniche cui sono affette le auto elettriche, sei sempre in riparazione!
Ma poi scusa vuoi mettere una bellissima Giulia QV GTA con questa specie di sgorbio informe targato Elon Musk? Per non parlare del sound e delle prestazioni, la Giulia sfonda i 300 km/h e ha un sistema di scarico da urlo con un design favoloso!
Le auto elettriche sono un flop sotto tutti i punti di vista, le vendite parlano chiaro e se le aziende e l'Europa non si danno una svegliata tra pochi anni assisteremo a un fallimento di massa che ci porterà a una crisi senza precedenti! E i cinesi ringraziano...
@@emilioparis468 ma chi se ne frega di 4 o 5 posti o del bagagliaio, ma vuoi mettere una Giulia QV GTA con questo frullino elettrico informe? Ma siamo seri su per favore, questi affari sono giocattoli per chi di auto non ne capisce nulla, l'elettrico è un flop e la stragrande maggioranza gente non le vuole, si diano una svegliata rimandando al mittente sti catorci e ci ridiano le auto...quelle VERE! Tesla, una barzelletta...
@@nikjac79 difatti io non paragonavo la Model S alla Giulia. Secondo il mio punto di vista, se devo prendere un alfa da 150000€ dove ho costi di gestione alti. Mi prendo un usato con un marchio più blasonato piuttosto che un alfa romeo. Con 120000€ mi sono portato a casa una Ferrari f430 del 2007, a mio parere personale migliore di un Alfa Giulia. Poi sono 2 anni che posseggo una Model 3 Performance e ho speso 0€ di manutenzione. A marzo mi consegnano là plaid in leasing fino al 2026. Finito non la riscatto e la cambio. Ecco risolto il problema durata batterie. Che comunque ci sono Model S che girano con chilometraggi attorno ai 500000km e con batteria ed elettronica efficienti come il primo giorno che l’hanno ritirata. La batteria ovviamente nel corso del tempo perde di capacità, ma da quel che ho sentito io, mai da buttare la batteria. E se metteranno il bollo sulle auto elettriche ci sarà un rallentamento di vendite ovviamente. Ma comunque non pagherai mai x 1000cv perché è la potenza di picco, ma x molti meno cavalli
carboceramici a 20.000$…..