Bonjour, si votre moteur est un bloc K essence il devrait être possible de faire le même montage. Reste à vérifier si les capteurs sont placés au mêmes endroits sur un plenum plastique (capteur de température d'air par exemple...) de MG ZS ce que je ne peux pas vous confirmer. Bonne recherche. ;-)
Salut à 5:36 vous dites qu'il faut juste retirer le liquide du bocal du liquide de refroidissement , donc il n'est pas nécessaire de faire une purge complète du système , avant de faire cette manipulation ? j'ai une elise S2 K Rover, je dois démonter le plenum en plastique pour accéder aux 4 injecteurs en vue d'un nettoyage ultrason ... C'est cette histoire de purge de liquide de refroidissement qui m'inquiete . merci de votre aide
Bonjour, il n'est pas nécessaire mais conseillé de faire une purge dès qu'on tripote le système de refroidissement sur MG ou Lotus car nul ne sait combien d'air peut rentrer dans le système une fois la jiggle valve ouverte au démontage du plenum (même si certaines précautions peuvent être prises comme lever le cul de l'auto au maximum par exemple). Si une bulle d'air vient à se planquer dans le système c'est le joint de culasse qui peut dégager. Une purge simple prend 15 minutes un joint de culasse 15 heures..... ;-)
Salut, c'est essentiellement une modification de fiabilisation. Le plenum en plastique tend à se déformer avec le temps et cela peut occasionner des fuites de liquide de refroidissement et, à terme, une rupture du joint de culasse. C'est également conseillé lorsque l'on cherche à augmenter le volume d'air (avec une plus grosse admission et une optimisation de la culasse). Si on se contente de changer le plenum on peut perdre un peu de couple en bas pour un peu plus en haut donc utile uniquement en cas d'utilisation sur piste à haute vitesse de pointe. Adishatz
Bonjour, est-ce que la peinture avec laquelle tu as peint le collecteur est spéciale pour les hautes températures ? De quel type de peinture s'agit-il ? Merci d'avance pour ta réponse. Arvi. Thierry
Bonjour a vous, bravo pour votre video, j’ai pour projet de faire la même chose, je voulais savoir si le capteur de pression d’air doit être changé, j’ai l’impression que celle qui se trouve au bout de ton plenum alu est différente de celle en plastique ? Merci d’avance pour votre réponse 👍🏻
Merci et bien vu ! Si vous avez la chance de trouver une admission alu avec le pas de vis pour le capteur en bas aucun soucis (c'est le cas des admission alu pour VVC 145), vous débrancher du plastique pour rebrancher à l'alu et terminé. Sinon vous faites comme moi, vous percez à 9mm, vous taraudez à 10mm et vous revisser le capteur d'air dans la nouvelle admission (attention à bien remettre le joint. Vous remarquerez que le capteur en haut à droite de l'admission alu n'est pas branché car il est prévu pour un faisceau électrique différent de ma MG F (une des dernières en MEMS 1.6 qui prend la température en bas et non en haut du plenum d'admission). En espérant avoir répondu
Bonjour, tout d’abord merci pour votre réponse rapide, j’ai tout le matériel a part les joints d’injecteurs, je vais commander ça et reproduire votre tuto pour le remplacement. Au plaisir de discuter avec vous. Cordialement
Bonjour à vous, je me permets de vous recontacter car j’ai beaucoup de mal à trouver les joints d’injecteurs, avez-vous changé les votre lors du remontage ? Merci d’avance pour votre réponse. Cordialement
@@mglotusspirit64 Bonjour, super tuto. J'avais juste une question sur la mise en place du capteur d'air. Pouvez-vous m'indiquer où percer dans la nouvelle admission pour l'installation de celui-ci ?
Bonjour grasse a votre vidéo je suis en train de changer mon collecteur d'admission ! Comment avez-vous fait pour démonter les vis sous le collecteur plastique ? Merci. Régis.
@@mglotusspirit64 merci pour la réponse. J'ai effectivement réussi avec une rallonge de clé à pipe. Maintenant il me reste plus qu'à remonter le nouveau. Merci. Cordialement. Régis.
Bonjour et merci pour ta suggestion mais pour cette voiture ce n'est pas une bonne idée, ton filtre n'avalerait que de l'air chaud et ferait baisser les performances de ton moteur. C'est une admission directe avec prise d'air dans l'écope gauche qui est conseillée pour les F et TF. C'est ce que j'ai monté sur ma TF 135 (KAD Viper Carbone) et le rendement moteur et le couple s'en sont trouvés augmenter légèrement. Jamais de "cône" sur un moteur central arrière mal ventilé. ;-)
Bonjour seriez vous m'indiquer si ce montage est possible sur une MG Zs 120 Mk1 svp ?
Bonjour, si votre moteur est un bloc K essence il devrait être possible de faire le même montage. Reste à vérifier si les capteurs sont placés au mêmes endroits sur un plenum plastique (capteur de température d'air par exemple...) de MG ZS ce que je ne peux pas vous confirmer. Bonne recherche. ;-)
Bonjour, tout d'abord merci infiniment pour votre réponse 🙏
Concernant mon moteur c un 18K4f est-ce ce K là dont vous parlez ?
Oui c'est bien ce bloc.@@luismiguelmachado8806
Salut à 5:36 vous dites qu'il faut juste retirer le liquide du bocal du liquide de refroidissement , donc il n'est pas nécessaire de faire une purge complète du système , avant de faire cette manipulation ? j'ai une elise S2 K Rover, je dois démonter le plenum en plastique pour accéder aux 4 injecteurs en vue d'un nettoyage ultrason ... C'est cette histoire de purge de liquide de refroidissement qui m'inquiete . merci de votre aide
Bonjour, il n'est pas nécessaire mais conseillé de faire une purge dès qu'on tripote le système de refroidissement sur MG ou Lotus car nul ne sait combien d'air peut rentrer dans le système une fois la jiggle valve ouverte au démontage du plenum (même si certaines précautions peuvent être prises comme lever le cul de l'auto au maximum par exemple). Si une bulle d'air vient à se planquer dans le système c'est le joint de culasse qui peut dégager. Une purge simple prend 15 minutes un joint de culasse 15 heures..... ;-)
super video... ca sert a quoi de changer le plenum pour la version alu, y a t-il un gain ?
Salut, c'est essentiellement une modification de fiabilisation. Le plenum en plastique tend à se déformer avec le temps et cela peut occasionner des fuites de liquide de refroidissement et, à terme, une rupture du joint de culasse. C'est également conseillé lorsque l'on cherche à augmenter le volume d'air (avec une plus grosse admission et une optimisation de la culasse). Si on se contente de changer le plenum on peut perdre un peu de couple en bas pour un peu plus en haut donc utile uniquement en cas d'utilisation sur piste à haute vitesse de pointe. Adishatz
Bonjour, est-ce que la peinture avec laquelle tu as peint le collecteur est spéciale pour les hautes températures ? De quel type de peinture s'agit-il ? Merci d'avance pour ta réponse. Arvi. Thierry
Bonjour, peinture auto standard. HT inutile à cet endroit. Et une couche de vernis pour bien finir. Adishatz
Bonjour a vous, bravo pour votre video, j’ai pour projet de faire la même chose, je voulais savoir si le capteur de pression d’air doit être changé, j’ai l’impression que celle qui se trouve au bout de ton plenum alu est différente de celle en plastique ? Merci d’avance pour votre réponse 👍🏻
Merci et bien vu ! Si vous avez la chance de trouver une admission alu avec le pas de vis pour le capteur en bas aucun soucis (c'est le cas des admission alu pour VVC 145), vous débrancher du plastique pour rebrancher à l'alu et terminé. Sinon vous faites comme moi, vous percez à 9mm, vous taraudez à 10mm et vous revisser le capteur d'air dans la nouvelle admission (attention à bien remettre le joint. Vous remarquerez que le capteur en haut à droite de l'admission alu n'est pas branché car il est prévu pour un faisceau électrique différent de ma MG F (une des dernières en MEMS 1.6 qui prend la température en bas et non en haut du plenum d'admission). En espérant avoir répondu
Bonjour, tout d’abord merci pour votre réponse rapide, j’ai tout le matériel a part les joints d’injecteurs, je vais commander ça et reproduire votre tuto pour le remplacement.
Au plaisir de discuter avec vous.
Cordialement
Bonjour à vous, je me permets de vous recontacter car j’ai beaucoup de mal à trouver les joints d’injecteurs, avez-vous changé les votre lors du remontage ? Merci d’avance pour votre réponse.
Cordialement
Bonjour, non je ne les ai pas changé, ils étaient en bon état.
@@mglotusspirit64 Bonjour, super tuto. J'avais juste une question sur la mise en place du capteur d'air. Pouvez-vous m'indiquer où percer dans la nouvelle admission pour l'installation de celui-ci ?
Bonjour grasse a votre vidéo je suis en train de changer mon collecteur d'admission !
Comment avez-vous fait pour démonter les vis sous le collecteur plastique ?
Merci. Régis.
Bonjour. Ce sont les moins accessibles mais avec un prolongateur de clé à douilles on finit par en venir à bout. ;-)
@@mglotusspirit64 merci pour la réponse. J'ai effectivement réussi avec une rallonge de clé à pipe.
Maintenant il me reste plus qu'à remonter le nouveau.
Merci. Cordialement. Régis.
la nouvelle admission vient d’où?
Bonjour, achetée sur Ebay UK puis peinte à la couleur de la MG.
change le filtre à air part un cornet
Bonjour et merci pour ta suggestion mais pour cette voiture ce n'est pas une bonne idée, ton filtre n'avalerait que de l'air chaud et ferait baisser les performances de ton moteur. C'est une admission directe avec prise d'air dans l'écope gauche qui est conseillée pour les F et TF. C'est ce que j'ai monté sur ma TF 135 (KAD Viper Carbone) et le rendement moteur et le couple s'en sont trouvés augmenter légèrement. Jamais de "cône" sur un moteur central arrière mal ventilé. ;-)
@@mglotusspirit64pour ma part sur deux mgf que j'ai u j'ai posé une admission direct Rpower et aucun soucis et le moteur vivait et ronronner !!
J'en suis content pour toi. ;-)
Je vais réussir a sortir... cette merde 😂😂
Pas facile mais avec de la méthode et de la patience cela a dû passé depuis.... ;-)