Ik zou toch zeker mijn inlaat laten reinigen. Voor niet te veel geld mooi wat pk’s erbij. Daarbij kan ik me zo voorstellen dat een auto met schone inlaat ook onderin mooier loopt!
Wel de moeite nemen om stage 2 te tunen, maar niet even de inlaat laten reinigen? Beetje vreemde benadering als je het mij vraagt. Als je die vervuiling z'n gang laat gaan, kan straks je motor bij het oud ijzer.
Wat hier als stage 2 benoemd wordt, zijn enkele economische aanpassingen die toevallig ook wat opleveren. Ik kan me voorstellen dat die EGR ook behoorlijk aan het dichtslibben was…. Giedkoopste op korte termijn en lange termijn levert nog winst bij het vermogen ook … dan is stage 2 makkelijk.
@@MB-ek1ub Zeker niet maar nogal onzinnig om geld, tijd en moeite te steken in diverse aanpassingen om naar stage 2 te gaan om vervolgens 20% van je winst in te leveren omdat je inlaat sterk vervuild is en daar niets aan gaan doen..
Stage 1 alleen software, Stage 2 milieuvriendelijke maatregelen verwijderd en software aanpassing, Stage 3 hardware zoals hybride turbo's, hardware tuning met aangepaste software. Rijdt hier in de buurt eentje met 500+ pk en 1000 Nm. Twee hybride turbo's, brandstofpompen, verstuivers en meerdere hardware aanpassingen. Echt een bizar ding.
Van de RDW site: Het wordt met ingang van 1 juli 2022 verplicht voor APK-keuringsstations om met een deeltjesteller te controleren of een roetfilter in een voertuig zit.
Een gezonde diesel rookt niet of nauwelijks. Het blok gaat vaak veel langer mee dan die milieu meuk er op. Wat is onder aan de streep duurzamer? Ik weet zeker dat als je achter mijn 6 cilinder diesel rijdt zonder roetfilter dat je dat niet in de gaten hebt. Een EGR klep ga je sowieso nooit merken.
hey, zou het leuk zijn om de Klokje Rond 330D eens voor de serie op de rollenbank te gebruiken? Ik ken de rijleraar, en hij heeft de auto voor zover ik weet nog steeds. Voor zijn lessen word er gereden met een nieuwer model, maar de +1miljoen km 330D heeft hij nog steeds.
Volgens mij niet een heel erg gezond blok. Zelf in het bezit van een E90 met de oude bulletproof M57 van 231 pk. Nog voorzien van roetfilter en EGR en na Stage 1 tuning een gezonde 270 pk en 622 Nm. Volledig roetvrij en al een jaar foutloos.
elke bank leest anders , je bent afhankelijk van de parameters die ze invoeren . Ook als hij eerder op een koude dag net boven de 300 zat , dan kan ie er makkelijk 25 onder zitten bij een warme dag
Klein beetje benzine door het inlaattraject laten lopen door het vacuüm en boel zichzelf weer schoon laten reinigen, alleen op toeren uiteraard. EGR uitschakelen of weghalen is qua betrouwbaarheid een dikke win, als die stuk gaat, gaat vaak je roetfilter erachteraan, milieutechnisch een beetje mehhh maar komt vermogen en verbruik zeker ten goede.
Precies dit. Zo jammer. Zwaar vervuilde motor en dan alle reinigende nabehandeling er af halen. En later huilen dat er geen diesels meer verkocht worden omdat ze zo’n slecht imago hebben. Zijn super fijne motoren van BMW, maar die tijd is geweest. Zo snel mogelijk naar EV aub.
Jaren terug bij mn 535d ook gedaan. Hoop rook en roet telkens bij gas geven, en dat voor die paar pk extra. Ik had er spijt van. De achterklep van m'n witte auto was net de achterkant van een oude diesel bestelbus. Turbo hoorde je wel mooi fluiten, maar laat die katalysator aub zitten.
Die rommel is alleen maar slecht voor een dieselmotor , beter kwijt dan rijk ! Jammer genoeg is dit tegenwoordig niet meer zo simpel in belgie ivm strengere emissie test ..
ja en nee. ik heb een 2.0T benzine met 480nm en die is onderin veel krachtiger als deze 600nm. Een diesel heeft een langere versnellingsbak spreiding plus op welk toeren heb je het meeste koppel. 400Nm koppel op 3000tr is een stuk meer vermogen als 500nm op 2000tr.
@@kristelpoelmanstruyens9438 Dat is per definitie zo, omdat pk (= vermogen) een eenheid van arbeid is, en dus direct is gerelateerd aan het aantal omwentelingen per minuut van de motor. Dat is nu eenmaal de definitie van pk. De langere versnellingsbakverhouding zorgt ervoor dat je in een diesel bij 2000tr net zo snel rijdt als een benzine bij 3000tr. En op dat moment is 500nM toch echt meer 'duw in je rug' (= accelaratie) dan 400nM.
@@bartmulder6995 Euhm niet helemaal, want als je met die toerentallen uit je voorbeeld dezelfde snelheid hebt is de bakverhouding dus 50% hoger bij de benzine. Dus heb je verhoudingsgewijs ook 50% meer koppel = 600 nm op je wielen i.p.v. de 500 nm van de vergelijkende diesel. Uiteindelijk kan je altijd terug vallen op vermogen, want vermogen = energie (die je vooruit brengt). Het voordeel van een diesel met een "hoog koppel" (let erop, koppel is geen energie) is dat je al heel snel op 60% van je totaal vermogen zit. Neem bijvoorbeeld deze 330d (610nm, 270pk) die heeft bij 2000 toeren al 170 pk en bij 4000 toeren 270 pk. Pak een flinke 2.0 turbo benzine motor (A35 AMG, 400nm, 320pk) en die gaat van 110pk (2000 toeren)/170pk (3000 toeren) naar de 320 pk (6000 toeren) in een vergelijkbaar gebied. Dus met die bakverhouding zijn de beide even snel weg bij de 2k rpm diesel en de 3k rpm benzine. Enkel is de diesel sneller onder die grens en de benzine sneller boven de grens.
@@AN3CCAHNPO deze facelift is volgens mij al Euro 5 omdat deze de nieuwere N57 heeft. De mijne is de oudere M57 en is Euro 4. Voor beide types geldt dat ze bij de RDW tot Euro 3 gedegradeerd worden na verwijdering van het roetfilter en dan fijnstof toeslag moet betalen. Bij een steekproef vallen de zwarte uitlaattips meteen op en wordt er meting verricht en valt hij meteen door de mand.
@@marcelb2912 Ik heb de 335d uit 2006 met de m57 motor zonder roetfilter en egr “afgesloten”. De euro 4 sticker blijft staan. De roetmeting was bij de laatste APK 1.8K, iets over de helft van de maximale toegestane waarde. Een roetfilter en egr zorgt voor veel problemen op den duur wat uiteindelijk ook niet ten goede is voor het milieu. Regenereren van de roetfilter komt al het opgeslagen roet als fijnstof de atmosfeer in.
@@AN3CCAHNPO keurige waarde zonder roetfilter, blijkt maar weer eens hoe goed de M57 in de basis is. De mijne heeft nog nooit een roetmeting gehad, gaat altijd via de OBD bij mijn keurmeester. Regeneratie zal inderdaad ook de nodige troep de wereld in pompen.
Laat mensen gewoon genieten met wat ze hebben 10 jaar geleden had jij dit ook niet getypt. Als je het milieu wil aanpakken begin dan eerst maar is met tata steel enzo ;-)
T.ov een benzineauto gaat een een diesel, mits bij goed onderhoud 3 tot 4 keer zo lang mee. Probeer maar een benzineauto te vinden die de 1 miljoen kilometers weet te behalen. Een auto omsmelten gaat ook niet gepaard met zonder CO2 uitstoot. En die stomme accu auto's, er zijn nu complete meren van accuzuur, nee da's lekker voor het mileu. En voor die stroom gebruikende auto's worden nu weer kolencentrales weer bespreekbaar. Slaap zacht ;-)
@@bertbredewoud9303 het is al vaak aangetoond dat, als je alles meeneemt, een elektrische auto minder slecht is voor het milieu dan eenbenzine of diesel, ook als je niet op groene stroom rijdt. Daar zit accuproductie dus ook bij in. Factor 3 tot 4 verschil voor benzine en diesel lijkt me wat overdreven. De meeste diesels halen geen 1 miljoen, de meeste benzines halen de 3 ton wel volgens mij. Beide zullen eerder economisch dan technisch total loss zijn
Leuk dat er aardig vermogen in zit maar andere velgen en een andere uitlaat zou niet verkeerd zijn. Dan hoeft het geen knalmachine te worden maar het oog wil ook wat. ( op zen minst een paar mooie eindtips)
Grappig al die GroenLinks milieuridders hier, laat deze man toch lekker genieten van z'n diesel. Zou alleen wel ff alles onder de kap en de inlaat laten reinigen
@@HighVoltageNL Ja want alle dieselrijders moeten zich tegenover zo'n boomklavert als jou verantwoorden zeker, dit heeft niks te maken met diesel een slechte naam geven. Een 2 takt benzine brommer stinkt ook een uur in de wind, net zo als oldtimers.
Een van de slechtste kwaliteit BMW E90 generatie benzine motors meestal koppakking lekkage olie verbruiken ketting problemen automaat koppelomvermer probleem 6 cilinders klepseals versleten enz enz...
Tot 2011 niet verplicht. Heb een 335d uit 2010. Ook alles eruit gemikt en draait 483 pk en 991nm. Natuurlijk wat meer gedaan dan een simpele stage 1 chipje. Heerluuukkk.
nou mensen. die hele apk moet je niet zo zwaar aan tillen. ikzelf ben met een x5 m50d naar mosselman geweest een 4 jaar terug alweer. lokale garage doet er bij mij elk jaar voor 100euro zwart een apk op en ik laat de kleine en grote beurten en reparaties door de bmw dealer zelf doen. nooit problemen gehad.
Plaats aub het roet filter en de egr klep weer terug. Leuk wat extra vermogen maar dit is wel erg slecht voor het milieu en de gezondheid van mens en dier.
Hij haalt zijn koppel wel dus dat verhaal over die "aanslag" op inlaatpoorten gaat niet helemaal op. Ik denk eerder echt meetverschillen tussen beide banken.
Die man doet zo veel moeite om zijn producten te dropshippen. Vooral de in snelheid verstelbare polijstmachine met onderhoudsinterval-melder is mij goed bijgebleven.
Toen ik nog in een diesel reed vond ik het altijd beschamend als ik doortrapte ik zichtbare luchtvervuiling veroorzaakte achter me. Zal wel een verschil zijn in wat iemand mooi of fijn vind.
Tsja, een geïmporteerde oude BMW met getinte ruiten en nauwelijks andere opties. En dan schijt hebben aan de uitstoot omdat je zelf zo nodig wat sneller wil. 👎🏼
Die gast is sowieso een flapdrol, hij heeft ooit een stukje in autoweek geplaatst waarin hij oproep deed aan andere automobilisten om motorrijders die tussen de file doorrijden van de motor te rijden.
Echt.. dat nog nooit iemand op die rollen is gaan staan.. elke keer weer spannend..
Idd, ging maar net goed met de fotograaf
Godsamme nou daar sta ik ook elkaar keer van te kijken. Het is wachten op de dag dat het fout gaat.
Ik zou toch zeker mijn inlaat laten reinigen. Voor niet te veel geld mooi wat pk’s erbij. Daarbij kan ik me zo voorstellen dat een auto met schone inlaat ook onderin mooier loopt!
Helemaal eens, gaat ie alleen maar beter van lopen.👍
Heeft juist bovenin effect denk ik, bij meer luchtstroom heb je meer last van een dichtgeslibde doorgang.
Zelf ook mijn V70 dieselmotor laten reinigen.
Auto had veel meer pit.
Als het verwijderen van Roetfilter en EGR volgens deze guy al Stage 2 is dan zal een reinigingsbeurt Stage 3 zijn neem ik aan?
@@Wim1975 Even langs stipt of niet Wim. Die maakt hop hop je inlaatje zo weer fabrieksnieuw
Wel de moeite nemen om stage 2 te tunen, maar niet even de inlaat laten reinigen? Beetje vreemde benadering als je het mij vraagt. Als je die vervuiling z'n gang laat gaan, kan straks je motor bij het oud ijzer.
hoeft toch niet allemaal in 1x gedaan te worden?
verkeerde volgorde eigenlijk idd
Wat hier als stage 2 benoemd wordt, zijn enkele economische aanpassingen die toevallig ook wat opleveren. Ik kan me voorstellen dat die EGR ook behoorlijk aan het dichtslibben was…. Giedkoopste op korte termijn en lange termijn levert nog winst bij het vermogen ook … dan is stage 2 makkelijk.
ik zou zeker die vervuiling (laten) verwijderen , ook om te voorkomen als die rommel los komt en voor problemen zorgt
Een 330D willen rijden maar niet de inlaat reinigen van een stage 2 gechipte auto haha.
Het antwoord van de eigenaar verbaasde mij ook.
275 pk is toch niet echt behelpen?
@@MB-ek1ub Zeker niet maar nogal onzinnig om geld, tijd en moeite te steken in diverse aanpassingen om naar stage 2 te gaan om vervolgens 20% van je winst in te leveren omdat je inlaat sterk vervuild is en daar niets aan gaan doen..
Inlaat er af en lekker schoon bikken 😷egr is toch een kut systeem dus afdoppen of regelmatig reinigen. Dpf bijhouden en gas er op.
Egr er roetfilter, kan je die nog thuis laten met de nieuwe apk regels anno 2022?
Rijdend milieudelict. En sinds wanneer is 'stage 2' een roetfilter verwijderen?
En wat houd stage 2 in dan? T is gewoon stock motor gechipt, of gechipt na mechanische aanpassing. Dat stage gezeur..
Stage 1 alleen software, Stage 2 milieuvriendelijke maatregelen verwijderd en software aanpassing, Stage 3 hardware zoals hybride turbo's, hardware tuning met aangepaste software. Rijdt hier in de buurt eentje met 500+ pk en 1000 Nm. Twee hybride turbo's, brandstofpompen, verstuivers en meerdere hardware aanpassingen. Echt een bizar ding.
@@marcelb2912 stage 2 milieu heb ik nog nooit van gehoord, leuke verkoop pakketten die verzonnen zijn.
Van de RDW site: Het wordt met ingang van 1 juli 2022 verplicht voor APK-keuringsstations om met een deeltjesteller te controleren of een roetfilter in een voertuig zit.
haha eindelijk
Roetfilter eronder tijdens de APK en erna weer eronderuit.
Gaat alleen op vanaf Euro 5.
@@AN3CCAHNPO 100€ in de hand en klaar. Laat ze maar wat doen aan die oldtimers
@@rn.v4629 ja, want oldtimers maken enorm veel kilometers. Het rendement van het aanpakken van oldtimers is verwaarloosbaar.
01:53. Rip cameraman
lol yup, blijf het een eng gezicht vinden, die rollen zo open en bloot
Mann!! Levensgevaarlijk die onbeschermde rollen! Snap niet dat dat zo mag..
EGR en roetfilter eruit. Dit zijn altijd auto's waar ik niet achter blijf rijden.
Want dat kun je ruiken als je erachter zit?
Dat zijn niet de typische rokers hoor.
Geen zorgen, je komt er toch niet voorbij🤣
@@esperootje en niet alleen ruiken ;)
Een gezonde diesel rookt niet of nauwelijks. Het blok gaat vaak veel langer mee dan die milieu meuk er op. Wat is onder aan de streep duurzamer? Ik weet zeker dat als je achter mijn 6 cilinder diesel rijdt zonder roetfilter dat je dat niet in de gaten hebt. Een EGR klep ga je sowieso nooit merken.
hey, zou het leuk zijn om de Klokje Rond 330D eens voor de serie op de rollenbank te gebruiken? Ik ken de rijleraar, en hij heeft de auto voor zover ik weet nog steeds. Voor zijn lessen word er gereden met een nieuwer model, maar de +1miljoen km 330D heeft hij nog steeds.
Is het deze? ruclips.net/video/tR0eeCkO52w/видео.html ?
@@Landshark928 ja
@@royTheLightning Meld hem aan via de website! Dat is de enige weg
kan je je hier ook voor aanmelden ofiets?
Het is ook zeker geen stage 2😂
Zeker geen stage 2 dan zat je tegen de 330/350 pk aan
Volgens mij niet een heel erg gezond blok. Zelf in het bezit van een E90 met de oude bulletproof M57 van 231 pk. Nog voorzien van roetfilter en EGR en na Stage 1 tuning een gezonde 270 pk en 622 Nm. Volledig roetvrij en al een jaar foutloos.
Helemaal mee eens, mijn vorige auto (330d E90 met hetzelfde blok) zat na de stage 1 tuning ook op 270pk en 620nm, en geen roetpluim te zien
Op 3:30 ..."Zeg met dat het niet zo is, zeg me dit het niet waar is.... zeg me dat het niet zo is"
elke bank leest anders , je bent afhankelijk van de parameters die ze invoeren . Ook als hij eerder op een koude dag net boven de 300 zat , dan kan ie er makkelijk 25 onder zitten bij een warme dag
Mooi dat de auto er van buiten nog origineel uitziet! 30 pk extra na stage 2 tuning, dat vind ik niet erg indrukwekkend.
bmw is niet indrukwekkend
Komt door de dichtgeslibte inlaat, als je die schoonmaakt is het een ander verhaal.
Kwam die dan fabrieksaf met doffe koplampen?
@@mk1driver Klopt, stage 1= 300pk met de 330d
Dat is dus 55pk winst en een stuk meer NM
Probeer dat ding maar nog door de apk te krijgen
Zo zie je maar dat dit echt het kleine broertje is van de 335d. Daar zit makkelijk 70pk tussen bij een stage 1 of 2.
Oftewel, tijd voor een walnut blast van je inlaat traject! Goed zelf te doen, spreek uit ervaring
Leuke motor alleen vervuilen ze idd sterk door alle milieu regels en de kettingen zijn ook zwak
Ketting zwak? Zit er al 360k in en dat met 300pk
@@paulloper8333 ik heb er 2 gehad 1x met 300k geknapt en de andere begon te ratelen bij 340k
De achtergrond muziek is wel goed!
Mooie 6-in-lijn.
Misschien wat meer onderhoud, dat is sws slim als je hebt getuned.
Klein beetje benzine door het inlaattraject laten lopen door het vacuüm en boel zichzelf weer schoon laten reinigen, alleen op toeren uiteraard.
EGR uitschakelen of weghalen is qua betrouwbaarheid een dikke win, als die stuk gaat, gaat vaak je roetfilter erachteraan, milieutechnisch een beetje mehhh maar komt vermogen en verbruik zeker ten goede.
Nou echt niet als ie echt goed vervuild is is een beetje benzine echt niet voldoende
Ghisbert heeft een nieuwe jas!
Stage two? Noem het dan Fase Twee of Stage Two (op z’n Engels).
Stage 2 lopen
Ik zou de inlaat laten reinigen niet voor meer vermogen maar behoud van de motor...
Waarom zou je je roetfilter verwijderen. Precies de reden dat diesel een slechte naam krijgt, zo jammer weer.
Zag jij die blauwe pluim ook toen hij op het laatst flink optrok… Zal wel lekker ruiken als je erachter staat in de file… NOT!
Precies dit. Zo jammer.
Zwaar vervuilde motor en dan alle reinigende nabehandeling er af halen.
En later huilen dat er geen diesels meer verkocht worden omdat ze zo’n slecht imago hebben.
Zijn super fijne motoren van BMW, maar die tijd is geweest. Zo snel mogelijk naar EV aub.
Jaren terug bij mn 535d ook gedaan. Hoop rook en roet telkens bij gas geven, en dat voor die paar pk extra. Ik had er spijt van. De achterklep van m'n witte auto was net de achterkant van een oude diesel bestelbus.
Turbo hoorde je wel mooi fluiten, maar laat die katalysator aub zitten.
Die rommel is alleen maar slecht voor een dieselmotor , beter kwijt dan rijk ! Jammer genoeg is dit tegenwoordig niet meer zo simpel in belgie ivm strengere emissie test ..
Is toch mooi een beetje rook erachter
1:54 wat gebeurd er als die fotograaf ze voet op die rollers zet, is echt net aan
Waar kan je bericht heen sturen Om aan te melden? Heb ook een leuke diesel :)
Mooi origineel en dan nu gaan slopen.....waarom toch.
Duizenden euro's uitgeven voor stage 2 enz enz maar inlaatkanalen laten reinigen ho maar.
succes met de volgende apk keuring
Helemaal mee eens. Het enige wat echt belangrijk is, is koppel. Behalve in zuid Duitsland of op een circuit zijn pk's eigenlijk irrelevant.
ja en nee. ik heb een 2.0T benzine met 480nm en die is onderin veel krachtiger als deze 600nm. Een diesel heeft een langere versnellingsbak spreiding plus op welk toeren heb je het meeste koppel. 400Nm koppel op 3000tr is een stuk meer vermogen als 500nm op 2000tr.
@@kristelpoelmanstruyens9438 Dat is per definitie zo, omdat pk (= vermogen) een eenheid van arbeid is, en dus direct is gerelateerd aan het aantal omwentelingen per minuut van de motor. Dat is nu eenmaal de definitie van pk.
De langere versnellingsbakverhouding zorgt ervoor dat je in een diesel bij 2000tr net zo snel rijdt als een benzine bij 3000tr. En op dat moment is 500nM toch echt meer 'duw in je rug' (= accelaratie) dan 400nM.
@@bartmulder6995 Euhm niet helemaal, want als je met die toerentallen uit je voorbeeld dezelfde snelheid hebt is de bakverhouding dus 50% hoger bij de benzine. Dus heb je verhoudingsgewijs ook 50% meer koppel = 600 nm op je wielen i.p.v. de 500 nm van de vergelijkende diesel.
Uiteindelijk kan je altijd terug vallen op vermogen, want vermogen = energie (die je vooruit brengt). Het voordeel van een diesel met een "hoog koppel" (let erop, koppel is geen energie) is dat je al heel snel op 60% van je totaal vermogen zit. Neem bijvoorbeeld deze 330d (610nm, 270pk) die heeft bij 2000 toeren al 170 pk en bij 4000 toeren 270 pk. Pak een flinke 2.0 turbo benzine motor (A35 AMG, 400nm, 320pk) en die gaat van 110pk (2000 toeren)/170pk (3000 toeren) naar de 320 pk (6000 toeren) in een vergelijkbaar gebied. Dus met die bakverhouding zijn de beide even snel weg bij de 2k rpm diesel en de 3k rpm benzine. Enkel is de diesel sneller onder die grens en de benzine sneller boven de grens.
Ongelofelijke kloten auto, heb zelf een e92 330d met nu 150k km maar ben ondertussen aan reparaties een nieuwe kwijt 😩.
Die "porsche" op je profielfoto is nog vele malen erger, stronthok.🙈
@@pasma1983 🤣🤣🤣🤣
Nog even en die kan ook op voor klokje rond als de aangegeven kilometerstand klopt
Dit is niet bijzonder voor een diesel hoor?
Deze is nog niet eens in gereden de mijne gaat al naar de 4 ton
Die 330D's van die generatie weet ik makkelijk over de 300pk lopen met een simpele stage 1 tuning
Eerst is het “we” en na de test is het “ik”🙄🙄🙃
Of de inlaat bewerken door de poorten groter te maken.. als de motor dan de inlaat vervuilt compenseert dat en blijf je de standaard waarde aanhouden
Hé ghisbert heeft eindelijk een nieuwe jas😝
Gelijk heeft ie: Dit is meer dan genoeg power voor op de openbare weg
EGR + Roetfilter verwijderen zorgt voor meer power en een gunstiger verbruik.
Daarentegen is deze auto van Euro 5 meteen naar Euro 2 gedemoveerd.
Deze heeft Euro4 ongeacht of er een roetfilter op zit of niet.
@@AN3CCAHNPO deze facelift is volgens mij al Euro 5 omdat deze de nieuwere N57 heeft. De mijne is de oudere M57 en is Euro 4. Voor beide types geldt dat ze bij de RDW tot Euro 3 gedegradeerd worden na verwijdering van het roetfilter en dan fijnstof toeslag moet betalen. Bij een steekproef vallen de zwarte uitlaattips meteen op en wordt er meting verricht en valt hij meteen door de mand.
@@marcelb2912 Ik heb de 335d uit 2006 met de m57 motor zonder roetfilter en egr “afgesloten”. De euro 4 sticker blijft staan.
De roetmeting was bij de laatste APK 1.8K, iets over de helft van de maximale toegestane waarde. Een roetfilter en egr zorgt voor veel problemen op den duur wat uiteindelijk ook niet ten goede is voor het milieu. Regenereren van de roetfilter komt al het opgeslagen roet als fijnstof de atmosfeer in.
@@AN3CCAHNPO keurige waarde zonder roetfilter, blijkt maar weer eens hoe goed de M57 in de basis is. De mijne heeft nog nooit een roetmeting gehad, gaat altijd via de OBD bij mijn keurmeester. Regeneratie zal inderdaad ook de nodige troep de wereld in pompen.
Lekker zo’n rijdend milieu delict. Hoog tijd dat de Nederlandse APK strenger wordt. Dit kan niet waar zijn.
Laat mensen gewoon genieten met wat ze hebben 10 jaar geleden had jij dit ook niet getypt. Als je het milieu wil aanpakken begin dan eerst maar is met tata steel enzo ;-)
Heerlijk deze man is lekker aan het compenseren voor al die achterlijke milieu eisen die we nu hebben +1
Wappie...
T.ov een benzineauto gaat een een diesel, mits bij goed onderhoud 3 tot 4 keer zo lang mee. Probeer maar een benzineauto te vinden die de 1 miljoen kilometers weet te behalen. Een auto omsmelten gaat ook niet gepaard met zonder CO2 uitstoot. En die stomme accu auto's, er zijn nu complete meren van accuzuur, nee da's lekker voor het mileu. En voor die stroom gebruikende auto's worden nu weer kolencentrales weer bespreekbaar. Slaap zacht ;-)
@@bertbredewoud9303 het is al vaak aangetoond dat, als je alles meeneemt, een elektrische auto minder slecht is voor het milieu dan eenbenzine of diesel, ook als je niet op groene stroom rijdt. Daar zit accuproductie dus ook bij in.
Factor 3 tot 4 verschil voor benzine en diesel lijkt me wat overdreven. De meeste diesels halen geen 1 miljoen, de meeste benzines halen de 3 ton wel volgens mij. Beide zullen eerder economisch dan technisch total loss zijn
Leuk dat er aardig vermogen in zit maar andere velgen en een andere uitlaat zou niet verkeerd zijn. Dan hoeft het geen knalmachine te worden maar het oog wil ook wat. ( op zen minst een paar mooie eindtips)
Je bedoelt de roetaanslag van het verwijderde roetfilter eraf poetsen?
Egr blokkeren dan heb je ook geen smurrie in je inlaat.
Grappig al die GroenLinks milieuridders hier, laat deze man toch lekker genieten van z'n diesel. Zou alleen wel ff alles onder de kap en de inlaat laten reinigen
@@HighVoltageNL Ja want alle dieselrijders moeten zich tegenover zo'n boomklavert als jou verantwoorden zeker, dit heeft niks te maken met diesel een slechte naam geven. Een 2 takt benzine brommer stinkt ook een uur in de wind, net zo als oldtimers.
Een van de slechtste kwaliteit BMW E90 generatie benzine motors meestal koppakking lekkage olie verbruiken ketting problemen automaat koppelomvermer probleem 6 cilinders klepseals versleten enz enz...
Dit is een diesel...
dat weet ik deze heeft last van vervuiling en distributie problemen, koppelomvermer slijtage zit ook in diesel bouw kwaliteit geldt ook voor diesel
Egr en roetfilter eruit = Rijdend milieudelict!
Weet je of dit een APK afkeur is?
Ben benieuwd hoe deze BMW door de APK komt, aangezien de aanwezigheid van een roetfilter een APK-controlepunt is.
Tot 2011 niet verplicht. Heb een 335d uit 2010. Ook alles eruit gemikt en draait 483 pk en 991nm. Natuurlijk wat meer gedaan dan een simpele stage 1 chipje. Heerluuukkk.
nou mensen. die hele apk moet je niet zo zwaar aan tillen. ikzelf ben met een x5 m50d naar mosselman geweest een 4 jaar terug alweer. lokale garage doet er bij mij elk jaar voor 100euro zwart een apk op en ik laat de kleine en grote beurten en reparaties door de bmw dealer zelf doen. nooit problemen gehad.
@@rn.v4629 Neuh, veiligheid en milieu. Heb je nergens voor nodig. Als tie maar lekker hard kan, da's 't belangrijkste.
Zei Ghisbert nou serieus kilo lucht??😂
Moet dat niet liters zijn?🤔
Er zit een LMM (Lucht Massa Meter) in.
Die Massa is ivm gewicht. Dus Kg klopt wel.
1m³ 'lucht' (80% stikstof, 20% zuurstof) weegt 1,29 kilogram. Raar maar waar.
Stage 2 voor €150,-
Wat is zo’n E90 met 6cil diesel zonder (fake) M-pack toch een lekkere sleeper! Zeer knap. 320d logo zou niet misstaan.
Roetfilter eruit omdat ik iets meer vermogen wil 🤡🤡
Ouwe olieboot, diesel stinkhok, maar zal vast prettig rijden, dat deed mijn E46 330d ook
Plaats aub het roet filter en de egr klep weer terug. Leuk wat extra vermogen maar dit is wel erg slecht voor het milieu en de gezondheid van mens en dier.
Haha, dan laat ze eerst maar eens cruise en vrachtschepen aanpassen 😉👌
@@JohanWesterbrink Jij hebt vrachtschepen die door jouw woonwijk varen?
Beek Autoracing !! reageren nooit op mailtjes , helaas😒
die gast van de tuning (Gisbert versta ik ervan :p) zijn lach is zo aanstekelijk, altijd goed gezind prescies xp
Hij haalt zijn koppel wel dus dat verhaal over die "aanslag" op inlaatpoorten gaat niet helemaal op.
Ik denk eerder echt meetverschillen tussen beide banken.
Is een lijn motor..
@@abc-hm5cs lol, meetbanken
Een diesel haalt z'n koppel op relatief weinig toeren, dan gaat het verhaal van Ghisbert in principe nog steeds op.
Aanslag wordt met name een probleem bij hoge flow, i.e. hoge toerentallen. Heeft dus meer effect op topvermogen dan op koppel.
Supersterk blok, geduchte concurrent voor de 330i.👍
Rick van Stipt Polish Point heeft een hele mooie 330d.👍
Fabrieksnieuw?
Is dat die Brabantse zakkenvuller?
@@87sandyD Fabrieksschoon bedoelt ie altijd..
Die man doet zo veel moeite om zijn producten te dropshippen. Vooral de in snelheid verstelbare polijstmachine met onderhoudsinterval-melder is mij goed bijgebleven.
Die gast van Stipt 🤢🤮
Roet = goed
Toen ik nog in een diesel reed vond ik het altijd beschamend als ik doortrapte ik zichtbare luchtvervuiling veroorzaakte achter me. Zal wel een verschil zijn in wat iemand mooi of fijn vind.
Tsja, een geïmporteerde oude BMW met getinte ruiten en nauwelijks andere opties. En dan schijt hebben aan de uitstoot omdat je zelf zo nodig wat sneller wil. 👎🏼
Moet je niet kijken joh, jankerd...
@@Wim1975 Want ik had op de thumbnail kunnen zien dat hij schijt heeft aan de uitstoot?
@@R_Dijk Ik heb schijt aan jouw gezeur..
@@Wim1975 ik heb schijt aan aso lui
@@Gnerko123 Pas dan eerst je reactie maar aan...👍
Mondkapje op!😫
Waarom?
Wat een saaie verslaggever, vind zijn werk duidelijk niet leuk.
Die gast is sowieso een flapdrol, hij heeft ooit een stukje in autoweek geplaatst waarin hij oproep deed aan andere automobilisten om motorrijders die tussen de file doorrijden van de motor te rijden.
Roet=goed xD
Autobedrijf John van der Rijt #RIJTKODW
Daar kun gelijk je inlaat poorten laten reinigen.
First
Hier is je prijs 🥇🥇🥇🥇🥇🥇
Alsjeblieft, hier heb je een konijntje: 🐰