Otra clase magistral de dar contenido de calidad muy necesario en los tiempos que corren!! Una forma de acercar información de algo tan " nuevo" "complejo" como comprar un VE. Gracias por ayudar de una forma tan sencilla a la vez que útil y práctica!!
@@AutoIngenium de verdad que te has convertido en el canal referente de mi información, no termina un vídeo y ya estoy esperando al siguiente!! Gracias!!
La mejor compra es una unidad como tú bien dices a partir de 2021 standart LFP fabricado en china, que además mejora la calidad del ensamblaje y con bomba de calor... Saludos.
El tema de ayudas etc cómo está? Pq estoy pensando en hacer lo mismo que tú o buscar uno del 2021 con la bateria correcta que están por 20.000€ y es muy tentador
Hola me acabo de suscribir a tu canal. Tienes videos muy entretenidos con los que he aprendido bastante. No me ha quedado claro en cual debo fijarme. Corrígeme si estoy equivocado por favor: model 3 standard entre 2020-2023 con las manetas de las puertas negras?
Si estás interesado en adquirir uno de segundamano, es importante que asegures que solo haya tenido un propietario anterior, nacional y preferentemente, cómpralo a un profesional. Se trata de un vehículo con un valor alto cuyo impuesto de tranferencia es elevado y si lo compras a un profesional estarás exento de abonarlo.
Tanto con las baterías NCA como con NMC se puede recorrer mas de medio millón de km con perdisas de autonomía inferiores al 20%. Con las de LFP aun no se sabe o que van a durar.
Yo por lo que veo en el mercado de ocasión, interesa más un gran autonomía, si haces un viaje largo pones el coche a trabajar con la tracción trasera y haces muchos más kms y para uso diario con los 4 motores. Yo veo M3 con 2 años por 31.000 euros con 2 años de garantía o 80.000 kms más otro año adicional. En esos portales están muy inflados los precios
Y el tema de la bomba de calor no lo ves importante? Creo que mejora bastante el consumo en invierno o climas fríos. Para que lleven bomba de calor habría que irse a modelos un poco más nuevos aún, no?
Es cierto, tienes razón, hay varias mejoras en los modelos más nuevos que son relevantes y la bomba de calor es una de las más importantes. Gracias por comentar.
Estoy en esta situación. Dudo entre gran autonomía y standard. Estoy de acuerdo con tu análisis, pero claro, el precio en el mercado de segunda mano en el standard no se aleja mucho de su precio en vehículo nuevo (highland). Sin embargo, en el gran autonomia si estoy viendo una diferencia de precio considerable. En el caso de Tesla, en su inventario, la mayor parte de sus modelos en venta son los gran autonomia y los standard tienen un precio demasiado cercano al highland, por lo que lo descarto. En el caso de portales de segunda mano, las versiones standard tienen finalizada su garantía general, ya sea por kilómetros o por años, lo cual hace que para mi sea una compra un poco arriesgada. En fin, es bastante complejo, veremos como termina el tema de ayudas a final de año (otro concepto a tener muy en cuenta) .Me disculpo por el tocho😅, buen video, como siempre.
@@j_laskadaPor esos y otros motivos llegué a la conclusión de decantarme con el gran autonomía. Es más, tampoco llegaré a esas cifras que se dan de 300.000 o 400.000 km, por lo que no me preocupa el kilometraje a muy largo plazo.
Yo creo que vale la pena hacer el esfuerzo y comprarlo nuevo. Tampoco hay tanta diferencia cuando aplicas las ayudas. Y no tienes la duda de cómo lo han tratado. Y encima el highland q es mucho mejor q el antiguo.
Donde estan los estudios que avalan esos datos en pruebas con vehiculos electricos? Cuanto tiempo llevan analizando estos datos? Se sabe si el paso del tiempo(aparte de los km) afectan mas o menos a la vida util de una u otra bateria? Cual es el porcentaje de degradacion en cada tipo se considera ya para desechar una bateria u otra? Creo que hay mas factores a tener en cuenta para tomar una decision acertada
En otros vídeos del canal, ya analizamos la mayoría de los datos que comentas. Y la respuesta en genera,l es que la longevidad de las baterías lfp es mayor tanto en ciclos como en degradación de calendario. Gracias por comentar. Un saludo
@@AutoIngenium gracias por la info, no conocía tu canal es muy interesante. Ya con el video de los Lamborghinis y Pedrito me has ganado ;), has ganado un suscriptor. Buena información técnica.
Excelente análisis, y más para una persona que, como yo, tiene claro que el próximo coche será un Tesla Model 3 de segunda mano (por el precio). Y estos días sin ir más lejos, le estoy dando vueltas al coste del seguro, que en principio es más caro en la versión Long Range por su mayor potencia. Y esto ha derivado en un nuevo debate interno mío sobre qué versión será mejor para mí: la estándar o la Long Range. De esta última, me gusta que podría ir a ver a mi hermana y volver (370 km) sin tener que cargar en ningún sitio (mayor comodidad de uso, aunque no es indispensable), además del equipo de sonido. A la tracción a las cuatro ruedas no le veo tanta importancia, aunque es un plus. Por el análisis del vídeo, me dan más ganas de adquirir la versión estándar; su eficiencia y tipo de batería para mí es lo mejor que tiene, además del menor coste, claro está. Pero, la batería del Long Range tengo entendido que puede durar más de 400 000 y 500 000 km, ¿por qué en el vídeo estimas "sólo" unos 300 000 km? ¡Muchas gracias de antemano! 😊
Pues sinceramente, no lo sé. Yo tengo un gran autonomía con 3 años y 110.000km y su degradación es más bien baja, diría que poco más del 5%(cierto que cuido la batería y no tiene muchas cargas rápidas). Versión americana con batería Panasonic de 82kwh.
Buenos dias, no comparto la opinión del vídeo. Una Vez pruebas un LR entiendes porque un SR se queda a medio camino. La tracción 4 siempre te da más seguridad en lluvia y condiciones extremas y la diferencia de potencia es abismal . Otro punto importante es la velocidad de carga, el SR se va a quedar completamente obsoleto. Por último hay que tener en cuenta la garantía que en un LR es de muchos más km y más años. En resumen, si llegas comprar un LR, no hay color.
Model 3….. Las baterías Lfp es el timo de la estampita por… Otro detalle las baterías estándar (lfp) para recorrer 1000 km de autovía 130/135/ km/h tres ciclos de carga Baterías gran autonomía para recorrer 1000 km de autovía 130/135kmh dos cargas .en 100000 km las baterías de gran autonomía necesitan un 30% menos de ciclos de carga que las standard para realizar los mismo km . Si lo analizamos por los ciclos de carga en 300000 km no hay diferencia. De estas dos baterías
Estaba esperando que alguno se diera cuenta. Gracias por plasmar este acertado análisis. Aunque estos videos avivaran , también, a los vendedores.
Otra clase magistral de dar contenido de calidad muy necesario en los tiempos que corren!! Una forma de acercar información de algo tan " nuevo" "complejo" como comprar un VE. Gracias por ayudar de una forma tan sencilla a la vez que útil y práctica!!
Es muy gratificante crear contenido para gente que lo valora tanto. Muchísimas gracias 😊
@@AutoIngenium de verdad que te has convertido en el canal referente de mi información, no termina un vídeo y ya estoy esperando al siguiente!! Gracias!!
La mejor compra es una unidad como tú bien dices a partir de 2021 standart LFP fabricado en china, que además mejora la calidad del ensamblaje y con bomba de calor... Saludos.
No tiene porque. Propietario de un SR de 2021 con NCA y va perfectamente. Son baterias muy probadas y muy robustas.
Que información tan interesante y tan util, muchisimas gracias es de mucha ayuda para la compra de vehiculo de segunda mano.
Fantástica información.Como siempre.Mil gracias y a seguir así 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Interesantísimo!! muchas gracias por la información!!
Comparto tu opinión. Una batería lfp es la mejor opción. Gracias x el video
Como siempre un análisis impecable. Desde mi experiencia con mi coche eléctrico, que no es un tesla, es lo correcto.
Super 🎉🎉🎉 es lo que investigue justo antes de la compra. Pero acabé comprando el modelo nuevo M3HL SR 😊 Un saludo
El tema de ayudas etc cómo está? Pq estoy pensando en hacer lo mismo que tú o buscar uno del 2021 con la bateria correcta que están por 20.000€ y es muy tentador
Podrias hacer algun video similar pero con los model S??????? Gracias!!
Me encanta este canal pero tiene fallos cuando habla de la degradación de las baterías NCA o NCM
Hola me acabo de suscribir a tu canal. Tienes videos muy entretenidos con los que he aprendido bastante. No me ha quedado claro en cual debo fijarme. Corrígeme si estoy equivocado por favor: model 3 standard entre 2020-2023 con las manetas de las puertas negras?
Exacto!
Si estás interesado en adquirir uno de segundamano, es importante que asegures que solo haya tenido un propietario anterior, nacional y preferentemente, cómpralo a un profesional. Se trata de un vehículo con un valor alto cuyo impuesto de tranferencia es elevado y si lo compras a un profesional estarás exento de abonarlo.
Tanto con las baterías NCA como con NMC se puede recorrer mas de medio millón de km con perdisas de autonomía inferiores al 20%.
Con las de LFP aun no se sabe o que van a durar.
Yo por lo que veo en el mercado de ocasión, interesa más un gran autonomía, si haces un viaje largo pones el coche a trabajar con la tracción trasera y haces muchos más kms y para uso diario con los 4 motores.
Yo veo M3 con 2 años por 31.000 euros con 2 años de garantía o 80.000 kms más otro año adicional.
En esos portales están muy inflados los precios
Este tio es un monstruo...cada dia me sorprendemas...te votaba de presidente
No creo que me vayáis a ver en política 😂😂😂
Entonces la version standar plus de 306 caballos no lleva bateria lfp?
Y para un model X, cuál sería el mejor modelo para comprar ? Calidad precio
Y el tema de la bomba de calor no lo ves importante? Creo que mejora bastante el consumo en invierno o climas fríos. Para que lleven bomba de calor habría que irse a modelos un poco más nuevos aún, no?
Es cierto, tienes razón, hay varias mejoras en los modelos más nuevos que son relevantes y la bomba de calor es una de las más importantes. Gracias por comentar.
A partir de 2021 ya montan bomba de calor todos los modelos.
Mejora consumos pero no es algo TAN significativo como se hace ver. He tenido un 2019 y he circulado con el en invierno sin problemas.
Estoy en esta situación. Dudo entre gran autonomía y standard. Estoy de acuerdo con tu análisis, pero claro, el precio en el mercado de segunda mano en el standard no se aleja mucho de su precio en vehículo nuevo (highland). Sin embargo, en el gran autonomia si estoy viendo una diferencia de precio considerable. En el caso de Tesla, en su inventario, la mayor parte de sus modelos en venta son los gran autonomia y los standard tienen un precio demasiado cercano al highland, por lo que lo descarto. En el caso de portales de segunda mano, las versiones standard tienen finalizada su garantía general, ya sea por kilómetros o por años, lo cual hace que para mi sea una compra un poco arriesgada. En fin, es bastante complejo, veremos como termina el tema de ayudas a final de año (otro concepto a tener muy en cuenta) .Me disculpo por el tocho😅, buen video, como siempre.
Vete a por un LR, sin duda, es una mejor alternativa. Mas potencia, mas autonomia y son baterias muy probadas.
@@j_laskadaPor esos y otros motivos llegué a la conclusión de decantarme con el gran autonomía. Es más, tampoco llegaré a esas cifras que se dan de 300.000 o 400.000 km, por lo que no me preocupa el kilometraje a muy largo plazo.
Yo creo que vale la pena hacer el esfuerzo y comprarlo nuevo. Tampoco hay tanta diferencia cuando aplicas las ayudas. Y no tienes la duda de cómo lo han tratado. Y encima el highland q es mucho mejor q el antiguo.
Mucho mucho, tampoco. Es mejor pero no es algo que cambie tan drasticamente. Los modelos de 2021-2022 son buenos coches.
Y el asunto de las ayudas ... es un tema aparte.
Hay comunidades qué tardan 3 años o más en abonarlo y ni lo abonan. 😢
Donde estan los estudios que avalan esos datos en pruebas con vehiculos electricos? Cuanto tiempo llevan analizando estos datos? Se sabe si el paso del tiempo(aparte de los km) afectan mas o menos a la vida util de una u otra bateria?
Cual es el porcentaje de degradacion en cada tipo se considera ya para desechar una bateria u otra? Creo que hay mas factores a tener en cuenta para tomar una decision acertada
En otros vídeos del canal, ya analizamos la mayoría de los datos que comentas. Y la respuesta en genera,l es que la longevidad de las baterías lfp es mayor tanto en ciclos como en degradación de calendario. Gracias por comentar.
Un saludo
@@AutoIngenium gracias por la info, no conocía tu canal es muy interesante. Ya con el video de los Lamborghinis y Pedrito me has ganado ;), has ganado un suscriptor. Buena información técnica.
@Risst muchísimas gracias.
Excelente análisis, y más para una persona que, como yo, tiene claro que el próximo coche será un Tesla Model 3 de segunda mano (por el precio). Y estos días sin ir más lejos, le estoy dando vueltas al coste del seguro, que en principio es más caro en la versión Long Range por su mayor potencia.
Y esto ha derivado en un nuevo debate interno mío sobre qué versión será mejor para mí: la estándar o la Long Range. De esta última, me gusta que podría ir a ver a mi hermana y volver (370 km) sin tener que cargar en ningún sitio (mayor comodidad de uso, aunque no es indispensable), además del equipo de sonido. A la tracción a las cuatro ruedas no le veo tanta importancia, aunque es un plus.
Por el análisis del vídeo, me dan más ganas de adquirir la versión estándar; su eficiencia y tipo de batería para mí es lo mejor que tiene, además del menor coste, claro está.
Pero, la batería del Long Range tengo entendido que puede durar más de 400 000 y 500 000 km, ¿por qué en el vídeo estimas "sólo" unos 300 000 km?
¡Muchas gracias de antemano! 😊
Pues sinceramente, no lo sé. Yo tengo un gran autonomía con 3 años y 110.000km y su degradación es más bien baja, diría que poco más del 5%(cierto que cuido la batería y no tiene muchas cargas rápidas). Versión americana con batería Panasonic de 82kwh.
Buenos dias, no comparto la opinión del vídeo. Una Vez pruebas un LR entiendes porque un SR se queda a medio camino.
La tracción 4 siempre te da más seguridad en lluvia y condiciones extremas y la diferencia de potencia es abismal .
Otro punto importante es la velocidad de carga, el SR se va a quedar completamente obsoleto.
Por último hay que tener en cuenta la garantía que en un LR es de muchos más km y más años.
En resumen, si llegas comprar un LR, no hay color.
Y que tal comprar un Model 3 con más de 200.000 kms qué ya no esté en garantía? Es una lotería?
Lo principal en la compra de un vehículo eléctrico es conocer el estado de la batería, más que los km que tenga e incluso si está o no en garantía.
Model 3…..
Las baterías Lfp es el timo de la estampita por…
Otro detalle las baterías estándar (lfp) para recorrer 1000 km de autovía 130/135/ km/h tres ciclos de carga
Baterías gran autonomía para recorrer 1000 km de autovía 130/135kmh dos cargas .en 100000 km las baterías de gran autonomía necesitan un 30% menos de ciclos de carga que las standard para realizar los mismo km .
Si lo analizamos por los ciclos de carga en 300000 km no hay diferencia. De estas dos baterías
cuidado que algunos estan vinilados,
Astrud