Tesla Model 3 de Segunda Mano | ¿Cuál es la mejor versión?

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  • Опубликовано: 23 дек 2024

Комментарии • 47

  • @fabiancompurama1
    @fabiancompurama1 3 месяца назад +7

    Estaba esperando que alguno se diera cuenta. Gracias por plasmar este acertado análisis. Aunque estos videos avivaran , también, a los vendedores.

  • @AlbertoGarcía-g4u
    @AlbertoGarcía-g4u 3 месяца назад +2

    Otra clase magistral de dar contenido de calidad muy necesario en los tiempos que corren!! Una forma de acercar información de algo tan " nuevo" "complejo" como comprar un VE. Gracias por ayudar de una forma tan sencilla a la vez que útil y práctica!!

    • @AutoIngenium
      @AutoIngenium  3 месяца назад +1

      Es muy gratificante crear contenido para gente que lo valora tanto. Muchísimas gracias 😊

    • @AlbertoGarcía-g4u
      @AlbertoGarcía-g4u 3 месяца назад +1

      @@AutoIngenium de verdad que te has convertido en el canal referente de mi información, no termina un vídeo y ya estoy esperando al siguiente!! Gracias!!

  • @danisilvestre8199
    @danisilvestre8199 3 месяца назад +8

    La mejor compra es una unidad como tú bien dices a partir de 2021 standart LFP fabricado en china, que además mejora la calidad del ensamblaje y con bomba de calor... Saludos.

    • @j_laskada
      @j_laskada 3 месяца назад +1

      No tiene porque. Propietario de un SR de 2021 con NCA y va perfectamente. Son baterias muy probadas y muy robustas.

  • @danielmoreno2648
    @danielmoreno2648 3 месяца назад +2

    Que información tan interesante y tan util, muchisimas gracias es de mucha ayuda para la compra de vehiculo de segunda mano.

  • @miguelgimenezgorria8988
    @miguelgimenezgorria8988 3 месяца назад +6

    Fantástica información.Como siempre.Mil gracias y a seguir así 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

  • @jesusdomingo2934
    @jesusdomingo2934 3 месяца назад +2

    Interesantísimo!! muchas gracias por la información!!

  • @furroloco
    @furroloco 3 месяца назад +4

    Comparto tu opinión. Una batería lfp es la mejor opción. Gracias x el video

  • @juanmasb45
    @juanmasb45 3 месяца назад +1

    Como siempre un análisis impecable. Desde mi experiencia con mi coche eléctrico, que no es un tesla, es lo correcto.

  • @ELNUEVOLL
    @ELNUEVOLL 3 месяца назад +4

    Super 🎉🎉🎉 es lo que investigue justo antes de la compra. Pero acabé comprando el modelo nuevo M3HL SR 😊 Un saludo

    • @albertHunkel
      @albertHunkel 24 дня назад

      El tema de ayudas etc cómo está? Pq estoy pensando en hacer lo mismo que tú o buscar uno del 2021 con la bateria correcta que están por 20.000€ y es muy tentador

  • @jesusdomingo2934
    @jesusdomingo2934 3 месяца назад +1

    Podrias hacer algun video similar pero con los model S??????? Gracias!!

  • @joseangel1
    @joseangel1 3 месяца назад +3

    Me encanta este canal pero tiene fallos cuando habla de la degradación de las baterías NCA o NCM

  • @_l.m.r._
    @_l.m.r._ 3 месяца назад +1

    Hola me acabo de suscribir a tu canal. Tienes videos muy entretenidos con los que he aprendido bastante. No me ha quedado claro en cual debo fijarme. Corrígeme si estoy equivocado por favor: model 3 standard entre 2020-2023 con las manetas de las puertas negras?

    • @AutoIngenium
      @AutoIngenium  3 месяца назад

      Exacto!

    • @AutoIngenium
      @AutoIngenium  3 месяца назад +1

      Si estás interesado en adquirir uno de segundamano, es importante que asegures que solo haya tenido un propietario anterior, nacional y preferentemente, cómpralo a un profesional. Se trata de un vehículo con un valor alto cuyo impuesto de tranferencia es elevado y si lo compras a un profesional estarás exento de abonarlo.

  • @enriquedeldod7193
    @enriquedeldod7193 3 месяца назад +2

    Tanto con las baterías NCA como con NMC se puede recorrer mas de medio millón de km con perdisas de autonomía inferiores al 20%.
    Con las de LFP aun no se sabe o que van a durar.

  • @serafinalarcon9552
    @serafinalarcon9552 2 месяца назад

    Yo por lo que veo en el mercado de ocasión, interesa más un gran autonomía, si haces un viaje largo pones el coche a trabajar con la tracción trasera y haces muchos más kms y para uso diario con los 4 motores.
    Yo veo M3 con 2 años por 31.000 euros con 2 años de garantía o 80.000 kms más otro año adicional.
    En esos portales están muy inflados los precios

  • @alconchel77
    @alconchel77 3 месяца назад +2

    Este tio es un monstruo...cada dia me sorprendemas...te votaba de presidente

    • @AutoIngenium
      @AutoIngenium  3 месяца назад +1

      No creo que me vayáis a ver en política 😂😂😂

  • @jbglgolf
    @jbglgolf 3 месяца назад

    Entonces la version standar plus de 306 caballos no lleva bateria lfp?

  • @atorra4241
    @atorra4241 3 месяца назад

    Y para un model X, cuál sería el mejor modelo para comprar ? Calidad precio

  • @kumwamd
    @kumwamd 3 месяца назад +3

    Y el tema de la bomba de calor no lo ves importante? Creo que mejora bastante el consumo en invierno o climas fríos. Para que lleven bomba de calor habría que irse a modelos un poco más nuevos aún, no?

    • @AutoIngenium
      @AutoIngenium  3 месяца назад +4

      Es cierto, tienes razón, hay varias mejoras en los modelos más nuevos que son relevantes y la bomba de calor es una de las más importantes. Gracias por comentar.

    • @danisilvestre8199
      @danisilvestre8199 3 месяца назад +1

      A partir de 2021 ya montan bomba de calor todos los modelos.

    • @j_laskada
      @j_laskada 3 месяца назад

      Mejora consumos pero no es algo TAN significativo como se hace ver. He tenido un 2019 y he circulado con el en invierno sin problemas.

  • @TonY_PR
    @TonY_PR 3 месяца назад

    Estoy en esta situación. Dudo entre gran autonomía y standard. Estoy de acuerdo con tu análisis, pero claro, el precio en el mercado de segunda mano en el standard no se aleja mucho de su precio en vehículo nuevo (highland). Sin embargo, en el gran autonomia si estoy viendo una diferencia de precio considerable. En el caso de Tesla, en su inventario, la mayor parte de sus modelos en venta son los gran autonomia y los standard tienen un precio demasiado cercano al highland, por lo que lo descarto. En el caso de portales de segunda mano, las versiones standard tienen finalizada su garantía general, ya sea por kilómetros o por años, lo cual hace que para mi sea una compra un poco arriesgada. En fin, es bastante complejo, veremos como termina el tema de ayudas a final de año (otro concepto a tener muy en cuenta) .Me disculpo por el tocho😅, buen video, como siempre.

    • @j_laskada
      @j_laskada 3 месяца назад +1

      Vete a por un LR, sin duda, es una mejor alternativa. Mas potencia, mas autonomia y son baterias muy probadas.

    • @TonY_PR
      @TonY_PR 3 месяца назад

      ​@@j_laskadaPor esos y otros motivos llegué a la conclusión de decantarme con el gran autonomía. Es más, tampoco llegaré a esas cifras que se dan de 300.000 o 400.000 km, por lo que no me preocupa el kilometraje a muy largo plazo.

  • @BlueHorsie
    @BlueHorsie 3 месяца назад

    Yo creo que vale la pena hacer el esfuerzo y comprarlo nuevo. Tampoco hay tanta diferencia cuando aplicas las ayudas. Y no tienes la duda de cómo lo han tratado. Y encima el highland q es mucho mejor q el antiguo.

    • @j_laskada
      @j_laskada 3 месяца назад

      Mucho mucho, tampoco. Es mejor pero no es algo que cambie tan drasticamente. Los modelos de 2021-2022 son buenos coches.

    • @tonypi682
      @tonypi682 3 месяца назад

      Y el asunto de las ayudas ... es un tema aparte.
      Hay comunidades qué tardan 3 años o más en abonarlo y ni lo abonan. 😢

  • @Risst
    @Risst 3 месяца назад

    Donde estan los estudios que avalan esos datos en pruebas con vehiculos electricos? Cuanto tiempo llevan analizando estos datos? Se sabe si el paso del tiempo(aparte de los km) afectan mas o menos a la vida util de una u otra bateria?
    Cual es el porcentaje de degradacion en cada tipo se considera ya para desechar una bateria u otra? Creo que hay mas factores a tener en cuenta para tomar una decision acertada

    • @AutoIngenium
      @AutoIngenium  3 месяца назад +2

      En otros vídeos del canal, ya analizamos la mayoría de los datos que comentas. Y la respuesta en genera,l es que la longevidad de las baterías lfp es mayor tanto en ciclos como en degradación de calendario. Gracias por comentar.
      Un saludo

    • @Risst
      @Risst 3 месяца назад +1

      @@AutoIngenium gracias por la info, no conocía tu canal es muy interesante. Ya con el video de los Lamborghinis y Pedrito me has ganado ;), has ganado un suscriptor. Buena información técnica.

    • @AutoIngenium
      @AutoIngenium  3 месяца назад

      @Risst muchísimas gracias.

  •  3 месяца назад

    Excelente análisis, y más para una persona que, como yo, tiene claro que el próximo coche será un Tesla Model 3 de segunda mano (por el precio). Y estos días sin ir más lejos, le estoy dando vueltas al coste del seguro, que en principio es más caro en la versión Long Range por su mayor potencia.
    Y esto ha derivado en un nuevo debate interno mío sobre qué versión será mejor para mí: la estándar o la Long Range. De esta última, me gusta que podría ir a ver a mi hermana y volver (370 km) sin tener que cargar en ningún sitio (mayor comodidad de uso, aunque no es indispensable), además del equipo de sonido. A la tracción a las cuatro ruedas no le veo tanta importancia, aunque es un plus.
    Por el análisis del vídeo, me dan más ganas de adquirir la versión estándar; su eficiencia y tipo de batería para mí es lo mejor que tiene, además del menor coste, claro está.
    Pero, la batería del Long Range tengo entendido que puede durar más de 400 000 y 500 000 km, ¿por qué en el vídeo estimas "sólo" unos 300 000 km?
    ¡Muchas gracias de antemano! 😊

    • @tornero02
      @tornero02 3 месяца назад +1

      Pues sinceramente, no lo sé. Yo tengo un gran autonomía con 3 años y 110.000km y su degradación es más bien baja, diría que poco más del 5%(cierto que cuido la batería y no tiene muchas cargas rápidas). Versión americana con batería Panasonic de 82kwh.

  • @gerardmartin9088
    @gerardmartin9088 3 месяца назад +2

    Buenos dias, no comparto la opinión del vídeo. Una Vez pruebas un LR entiendes porque un SR se queda a medio camino.
    La tracción 4 siempre te da más seguridad en lluvia y condiciones extremas y la diferencia de potencia es abismal .
    Otro punto importante es la velocidad de carga, el SR se va a quedar completamente obsoleto.
    Por último hay que tener en cuenta la garantía que en un LR es de muchos más km y más años.
    En resumen, si llegas comprar un LR, no hay color.

  • @Gabriel-pe6oi
    @Gabriel-pe6oi 3 месяца назад +1

    Y que tal comprar un Model 3 con más de 200.000 kms qué ya no esté en garantía? Es una lotería?

    • @enriquedeldod7193
      @enriquedeldod7193 3 месяца назад

      Lo principal en la compra de un vehículo eléctrico es conocer el estado de la batería, más que los km que tenga e incluso si está o no en garantía.

  • @Mb-xm9ir
    @Mb-xm9ir Месяц назад

    Model 3…..
    Las baterías Lfp es el timo de la estampita por…
    Otro detalle las baterías estándar (lfp) para recorrer 1000 km de autovía 130/135/ km/h tres ciclos de carga
    Baterías gran autonomía para recorrer 1000 km de autovía 130/135kmh dos cargas .en 100000 km las baterías de gran autonomía necesitan un 30% menos de ciclos de carga que las standard para realizar los mismo km .
    Si lo analizamos por los ciclos de carga en 300000 km no hay diferencia. De estas dos baterías

  • @Pello-x8n
    @Pello-x8n 3 месяца назад

    cuidado que algunos estan vinilados,

  • @Pauzen69
    @Pauzen69 3 месяца назад

    Astrud