Ist halt kein Elektrotruck, oder kombinierter Verkehr, also weder was für den Grünen, noch den Konsum, sondern die Feuerwehr. Da ist es wichtig dass die 16 Tonnen nach Norm eingehalten werden...🤦♂️ Naja, im Zweifel haben wir ja die Güllezubringer, die auch wenig Schmerzen haben mit 50 Tonnen zu fahren.🤷♂️
@@timon919 Wo ist das Problem? Gewicht 38t, Wendekreis dank Allradlenkung unter 20m, der kann kleinere Kurvenradien als mancher 20 Jahre alter Tanker, mit viel weniger Wasser an Bord! Ein Holzzug wiegt genauso 38-40t und hat wesentlich bescheideneres Kurvenfahrverhalten. Erst informieren und dann schreiben!
@@andreasgotze8770Der hat aber auch keinen Waldbrand umsich. Es ist besser viele kleine Fahrzeuge zu haben welche man in unterschiedlichen Einsätzen verwenden kann.
@@manfreddietrich9028 wie ich die CZ-kenne wahlweise A/B/C Abgänge von drucklos, bis 12 bar, mehr fahren die in der Regel nicht! Aber als Zubringer, gerade wenn ich an die Hintere sächs. Schweiz denke bestimmt ne sehr gute Lösung. Lange Wegstrecke bedarf unheimlich viel Zeit und Material und Manpower Elbe bis auf den Großen Winterberg, wenn ich es noch richtig im Kopf habe 10-12 Pumpen und 2 Zwischenspeicher und insgesamt 8km Schlauchleitung plus Reserve!
Imposantes Fahrzeug👍 Die Dimension darf man aber nicht unterschätzen!😊 Welches Baujahr ist das Fahrzeug? Für den Preis bekommt man, zumindest in Deutschland, zur Zeit nicht mal das TLF 9000 von Tatra/THT😉
Liegt vermutlich am Gewicht von 48 Tonnen das der wiegt. Vermutlich war die Halle nicht schnell genug fertig geworden. Kann man ja immer noch machen den Boden. Da passiert wenigstens was.
In Frankreich hat man vergleichbare Fahrzeuge wie diese neben den Typischen Waldbrandlöschfahrzeugen für Frankreich im Einsatz. Diese werden aber Primär für Wassertransport Industrie und Großbrände eingesetzt
@@paxundpeace9970 Genau die haben sogar auch Sattelschlepper. Das die dann natürlich nicht in unwegsames Gelände fahren ist auch jedem klar. Das ist auch nicht Ihre Aufgabe sonder der Wassertransport zu großen transportabelen Wasserbehälter im Pendelverkehr. Diese Lösung ist auch mit viel weniger Mannpower zu bewerkstelligen als ewig lange B-Zubringerleitungen mit zwischengeschalteten TS. Das selbe kann man auch mit großen Traktoren und mehrachsigen Gülleanhängern lösen.
sehr schön, danke für das Video.
Ich glaube bei 42t Gewicht gib es Probleme überall hinzukommen. Aber für Waldbrände genau das richtige.
Ist halt kein Elektrotruck, oder kombinierter Verkehr, also weder was für den Grünen, noch den Konsum, sondern die Feuerwehr. Da ist es wichtig dass die 16 Tonnen nach Norm eingehalten werden...🤦♂️
Naja, im Zweifel haben wir ja die Güllezubringer, die auch wenig Schmerzen haben mit 50 Tonnen zu fahren.🤷♂️
wow a monstertruck. to big for the city. nice clips
Ein Zimmerbrand ist da gleich gelöscht und weggespült 😅😂
Durchaus beeindruckend das Teil, wäre für die sächsische Schweiz ein durchaus lohnendes Fahrzeug bei den vielen Waldbränden.
Genau, weil das auf den engen Waldwegen gut einsetzbar ist. 🤦♂️
@@timon919 Wo ist das Problem? Gewicht 38t, Wendekreis dank Allradlenkung unter 20m, der kann kleinere Kurvenradien als mancher 20 Jahre alter Tanker, mit viel weniger Wasser an Bord! Ein Holzzug wiegt genauso 38-40t und hat wesentlich bescheideneres Kurvenfahrverhalten. Erst informieren und dann schreiben!
@@andreasgotze8770Der hat aber auch keinen Waldbrand umsich.
Es ist besser viele kleine Fahrzeuge zu haben welche man in unterschiedlichen Einsätzen verwenden kann.
Nur als Wasserzubringer mit Schnellentleerung wie in den USA. Wo dann die kompakten TLFs aus den mobilen Wasserbehältern ihre Tanks auffüllen können.
@@manfreddietrich9028 wie ich die CZ-kenne wahlweise A/B/C Abgänge von drucklos, bis 12 bar, mehr fahren die in der Regel nicht! Aber als Zubringer, gerade wenn ich an die Hintere sächs. Schweiz denke bestimmt ne sehr gute Lösung. Lange Wegstrecke bedarf unheimlich viel Zeit und Material und Manpower Elbe bis auf den Großen Winterberg, wenn ich es noch richtig im Kopf habe 10-12 Pumpen und 2 Zwischenspeicher und insgesamt 8km Schlauchleitung plus Reserve!
Es gibt auch schon ein Video, wo es an einer Einsatzstelle ankommend zu sehen ist... Aber geiles Fahrzeug...
Imposantes Fahrzeug👍 Die Dimension darf man aber nicht unterschätzen!😊 Welches Baujahr ist das Fahrzeug? Für den Preis bekommt man, zumindest in Deutschland, zur Zeit nicht mal das TLF 9000 von Tatra/THT😉
Hier herrscht tatsächlich noch Neuwagenduft ... Baujahr 2021.
Die haben nur groben Schotter als Hallenboden!? Auch noch nie gesehen ...
In dieser einen Halle ja. Die anderen sind normal gepflastert.
Liegt vermutlich am Gewicht von 48 Tonnen das der wiegt. Vermutlich war die Halle nicht schnell genug fertig geworden. Kann man ja immer noch machen den Boden. Da passiert wenigstens was.
Praktisch beim kehren-fällt aus wegen isnicht😂😅
si fuese articulado seria mas versátil
Also für das Geld, echt ein schickes Teil - könnte man sich für die Jährlichen Waldbrände hierzulande ja auch mal anschauen und nachdenken.
Also Brandenburg hat sich immerhin TLF 5000 und einige TLF 9000 auf Tatra angeschafft. Aber 21000 ist nochmal ne ganz andere Hausnummer 😅
In Frankreich hat man vergleichbare Fahrzeuge wie diese neben den Typischen Waldbrandlöschfahrzeugen für Frankreich im Einsatz.
Diese werden aber Primär für Wassertransport Industrie und Großbrände eingesetzt
@@paxundpeace9970 Genau die haben sogar auch Sattelschlepper. Das die dann natürlich nicht in unwegsames Gelände fahren ist auch jedem klar. Das ist auch nicht Ihre Aufgabe sonder der Wassertransport zu großen transportabelen Wasserbehälter im Pendelverkehr. Diese Lösung ist auch mit viel weniger Mannpower zu bewerkstelligen als ewig lange B-Zubringerleitungen mit zwischengeschalteten TS. Das selbe kann man auch mit großen Traktoren und mehrachsigen Gülleanhängern lösen.