*Отошлите видео своим друзьям, пусть знают эту ситуацию! Думаю это полезно!* *Адекватные комментарии приветствуются, ПИШИТЕ какие у вас были случаи с АКБ!* *Ставим ЛАЙКИ, делаем РЕПОСТЫ! Мне нужна ваша поддержка!*
С видео согласен! Не обслуживаемые -зло! ))) Надо, чтобы были с пробочками. Хотя у меня в городе таких трудно найти - везде продаются не обслуживаемые - это, чтобы выкачивать бабло с населения (это целый аккумуляторный - ЗАГОВОР!!!) А, обслуживаемые всегда дольше ходят если за ними следить регулярно - то прослужат дольше чем не обслуживаемые.
Это скорее исключение чем правило, в основном люди не хотят следить за уровнем жидкости и купят необслуживаемый. И для подавляющего большинства это будет правильным решением.
если ваш акум будет часто разрежаться до глубокого разряда ,то сульфидная пленка каторая образуется (сульфатация акум) уменьшид емкость обслуживаемый или нет ,а акум потом тяжело вывести в норму долгими разряд и зарядами
Если водила прошляпил перезаряд на своем авто, то АКБ то тут причем? Гарантии лишается потребитель, если в магазине зафиксировали перезаряд. А его зафиксировали. Далее - уровень ушел, при активном перезаряде пластины разрушаются, соотвественно, даже если подлить воды, мощность АКБ потеряна. Был бы гибрид или сурьма выкипел ещё быстрее. По такой логике - не покупайте иномарки, там много электроники может что-то сломаться, а жигули легко чинить)
Аккумуляторщик, Ну тут вы утрируете! ДА реально парень ЛОХАНУЛСЯ и это ПРАВДА! И перезаряд зафиксировали - ЛОХАНУЛСЯ еще раз (хотя выбора то у него не было). То что СУРЬМА И ГИБРИД выкипели еще быстрее - тоже ПРАВДА! НО! Смотрите сейчас какая ситуация получается, когда был в магазине, мне сейчас сказали что много (достаточно серьезных) производителей начинают делать обслуживаемые CA/CA аккумуляторы, новая тенденция, раньше такого не было (у Тюменских много много, еще если не ошибаюсь у TOPLA, MUTLU, TAB) - И ОНИ ТОЖЕ РЕАЛЬНО ВРОДЕ КАК НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ, у них также есть система газоотовода (сверху и два клапана для сброса давления). НО у них есть и крышки! Получается ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ - НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ! Например стоят два TAB рядом (считаю что это одна из серьезных компаний), один просто запаянный сверху, а другой - НЕТ (есть крышки), цена почти одинаковая (обслуживаемый кстати - ДЕШЕВЛЕ, не значительно но все же). У обоих есть система газоотвода по бокам (не через крышки) - как у классических необслуживаемых АКБ, оба CA/CA (не гибриды). Только вот в один вы можете залезть, а вот в другой нет! И какой вы выберете? Что бы вы посоветовали покупателю??? Лично я за обслуживаемый (пусть раз в жизни) TAB - ЕЩЕ РАЗ ПОДЧЕРКИВАЮ, он такой же как НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ, только с крышками сверху! И если бы такой был у парня из ролика, то он мог бы: 1) Сам долить воды и восстановить АКБ 2) Если бы не получилось после доливы воды и зарядки, предъявил бы продавцу по гарантии (хотя это не правильно и это обман), но все же! Как я считаю последняя тенденция производителей ОЧЕНЬ правильная, установка крышек в CA/CA - ЭТО ОДНОЗНАЧНО ЗАЧЕТ!!! *P.S. Если следовать моей логике - то это иномарка, но которую вы можете сделать сами, а не тащить на СТО по любой, даже мало-мальской проблеме!* Если не верите что такие АКБ начинают появляться напишите мне ВКОНТАКТЕ скину фото и видео ...
Стоял обслуживаемый на машине родной, через 5 лет работы зимой в -20 не завел мотор, зарядка и доливка дистилированной воды его уже не спасла, пластины осыпались... так что что обслуживаемый, что нет, один хрен все о акб задумываются только в момент когда он уже сдох, по этому не парьтесь и берите и то и другое, кому что больше нравится. Через 5-6 лет все равно новый покупать.
титан арктик купили 2 шт на два автомобиля 5 лет, все работает ништяк до сих пор. Заводкие акб что на тазы ставят с завода один год проработал другой три, и оба сдохли летом
Купил Пассат из салона в 2008 году. Акум необслуживаемый, родной. Если авто стоит зимой несколько дней, то садится и не крутит стартер. Акум Варта 1J0 915 105 ac 12V 60Ah 280F DIN Этому акуму 10 лет. Что скажите?
почему ты послушал одного человека, у которого случилась неприятность с аккум. и ты сразу записал негативный видос ?!?, а как быть с большинством автолюбителей, которые используют необслуживаемые аккум. и всё нормально, как то непонятно ?!?)
Этот аккумулятор спас машину, встав грудью между взбесившимся генератором и электроникой машины. Ему памятник ставить надо, потому что умер акб, а не ЭБУ, блок управления падухами, блок управления абс и прочие ОЧЕНЬ дорогие плюхи. А вы ругаетесь не благодарные
И у меня и у жены автомобилям 7 лет, у меня пробег уже 150 000, Тойота, у жены 60 000, Шевроле. Стоят необслуживаемые, отлично работают никаких проблем. Диагностика показала состояние как новые.
Totsamsamyi .Как сказать .Все зависит от сообразительности , Если в гарантийке не указана модель и тому подобное , то можно приехать и на другой . А в крайняк ,починить и потом приехать . Следы выкипа убрать .
У меня ещё на "412" стоял АКБ "Варта", не обслуживаемый прослужил 7 лет, заводил в любой мороз(до -40), ездил каждый день, просто последние два года приходилось почаще подзаряжать, не выкипал, ну и конечно до "нуля" не доводил. Сейчас на "Ладе 15" такой-же стоит, я им доволен.
Идея понятна, что бы можно было посмотреть, проверить, долить. Как человек с руками из плеч, я разделяю такой подход. А ещё, что бы не быть лапушком, полезно установить бортовой компьютер, если нет основных показаний на штатной панели.
Аккумулятор - вещь такая, что 80% хотят поставить и забыть. Мы, продавая аккумуляторы, предлагаем уже бесплатное обслуживание на гарантийный срок - приезжают 0,01%. У парня просто стечение обстоятнльств, а теперь все с пеной у рта будут утверждать, что мне не надо Варту, давай Тюмень. Правильных автовладельцев крайне мало.
Тут разговаривал с продавцом в магазине, он мне говорит, что сейчас идет тенденция, что даже кальциевые АКБ (у крупных производителей) идут обслуживаемые! Что на это скажите?
Купил Корейский не обслуживаемый аккум Super President на 59Ah, работает уже шестой год. До -20 машину заводит и этого заглаза хватает, т.к. стоит автопрогрев на -10. 4500р отдавал в январе 2013 года. Ни разу не заряжал, ничего не делал с ним. Просто работает
У отца на пассате стоит Варта уже десятый год ( с момента покупки у дилера т.е. стандартный) , в том году без проблем заводился в -30 причем за все время эксплуатации машины аккумулятор не заряжался отдельно, и вообще, подозреваю ,с машины не снимался, по крайней мере не для манипуляций с ним.
Живу на Севере и по личному опыту знаю, что разницы между обслуживаемыми и не обслуживаемыми АКБ нет. Есть только разница в качестве, а качество это в основном именитые бренды. У нас в России для Севера и не только делают хорошие батареи типа "ТЮМЕНЬ", но они к сожалению ходят 2-3 года. Нормально если АКБ отходит 5-6 лет и за это отдать 5-8 т.р. не жалко, посчитайте сколько сейчас на бензин тратим. Хочу добавить, что не всегда батарея виновата, за состоянием авто нужно следить в первую очередь.
Гарантия на автомобильные аккумуляторы, это очень сложная и хитрая вещь. То что обещают 2-3 или даже 4 года гарантии, это не значит что ты эту гарантию получишь. Это в большей степени простой маркетинговый ход, предназначенный для заманивания покупателя. По факту могут отказать в гарантии уже через пол года и даже раньше. Там ооочень много всяких нюансов для отказа. Хоть дорогой аккум, хоть дешёвый, гарантия на него скользкое дело. Её практически не бывает. Или очень редко в первый месяц-два, если всё хорошо работало, не кипело, не разряжалось, но он отказал. И экспертиза докажет , что в аккуме оказался именно заводской брак. А заводской брак при нормальной эксплуатации вылезет месяца за три, не больше. В любом другом случае будет отказ. И найдётся другая причина поломки, связанная с неправильными условиями эксплуатации и тд и тп и пр... Так что после пол года можно дырочки сверлить смело ))
Родной аккумулятор 75D23L на Lancer X отработал 10!!!! лет, ни разу не заряжал и не доливал воды, мерял тестером, показывает 45% жизни, остаточный пусковой ток 350-390А можно было еще пару лет ездить думаю, но Вибаста в сильной мороз хорошо его высаживает (живу в ХМАО), взял новый Furukawa (FB) 80D23L думаю на лет 5-7 хватит не обслуживая )))
7-8 не так уж и много... Я на свою волгу купил "Энерджайзер" "110 А" "920 А пусковой ток" Отдал 9600 И не считаю это ужасом! Ужас это курить,бухать, и на РСП деньги сливать. А купить акум за 10тку раз в 7м лет это нормально.
Avto-Blogger.ru+ Ну я не говорю что для меня меленькие... У меня ЗП 23 тыс... Но экономить на аккумуляторе глупо... Хотя можно) Если ездить только летом)))
Мил человек , у моего БМВ-5 Е60 стоит необслуживаемый аккумулятор ЧЕТЫРНАДЦАТЫЙ год с завода и пока проблем вообще никаких . (в апреле будет 14 лет машине , пробег 180000 км )
Аналогично, буквально вчера только поменял аккум, на пежо 407 с завода стояла Варта 2006 года, отходила 12 лет, но зиму уже не потянула, пришлось менять.
У нас в Сибире ( в Томске) морозы под - 45, любой аккумулятор в среднем хватает примерно на 3 года. Про*бал вспышку с зарядкой, либо автозапуск не сработал, всё на аккумуляторе можно крестик рисовать. Три крестика и можно выкидывать.
Был у меня не обслуживаемый бошовский аккум, отработал ровно два года по гарантии и один месяц видимо бонус от фирмы, ну и сдох... А когда -то купил я ниссан альмера, ещё с родным аккумуляторм панасоник, маленький такой, узенький, так он 11 лет честно отработал! Вот это было качество!!!
Высосано из пальца... Чуваку просто не повезло, вот и все... Тем более, что он сам видел по приборке, что яркость возросла и сам прохлопал этот момент и не проверил с чего это вдруг так ...
У меня на Туареге необслуживаемый, на минусовой клемме вбита дата выпуска 27 неделя 2003 года. До сих пор с ним езжу и зимой и летом. Один раз только за всё время добрался до него, чтоб посмотреть, какой установлен. Тур дизельный.
И еще один вопрос: чем отличаются "обслуживаемые" от "условно обслужываемых с крышечками". Если можно долить воды - значит все-таки есть возможность обслуживать? Или у обслуживаемых еще что-то можно делать?
Веста или Иста,днепропетровский 10лет на двух машинах отходил,до сих пор в гараже на освещении доживает(лет 5),а заводской на сонате сдох через 4 года,тож необслуживаемый
У меня друг купил не давно обслуживаемый, решил открыть пробки посмотреть уровень электролита , случайно попал пробкой в глаз, теперь всё! ходит с пробкой.
Просто в случае чего необслуживаемый проще выкинуть или придется изобретать велосипед. Это как в данном случае. У нас на одной тойоте тоже умер гена,в итоге пришлось возится и хорошо,что обслуживаемый был.
Я в прошлом году собаку на этом деле сожрал. По гарантии ты аккумулятор можешь сдать только в 2-х случаях, КЗ пластин или трещина между банок, все остальное трактуется как твоя вина и абсолютно недоказуемо. Далее, если аккумулятор разрядить в ноль, регистратор с радаром на выходные оставить, ты его потом заряжаешь, зарядка-автомат покажет заряжен, а плотность там будет ЗУБ ДАЮ - 1.20, что не допустимо для средней полосы зимой. То есть, даже доливать не нужно, а уже косяк, плотность не померить, а это критично. Да и эти не обслуживаемые, один хер обслуживаемые:))) Там пластину верхнюю вскрываешь и банки с крышками под ней, как и в АКБ для UPS, доливал в них 2 мл воды в каждую банку и еще на 2 года:)
У меня просто мозг выкипел от этой истории))) Знакомому этому стоит сказать, что прежде чем ремонтировать что-то нужно причину поломки устранить. По поводу гарантии вообще бред полный, ну и на что она там распространяется, если пусковой ток аккум не выдает, на корпус от сквозной коррозии чтоль пхахаха))) Есть хорошая фраза "скупой платит дважды, тупой трижды, а лох всю жизнь"
Уважаемый Сергей!!! Раз тема пошла у вас про новые аккумуляторы, расскажите как обслуживать аккумулятор на начальной стадии эксплуатации! Ведь первые дни жизни и обслуживания этого устройства, один из самых важных моментов!
4 года варта необсл.не допускал глубокого разряда,заряжал регулярно небольшим током до 3,5 А напряжение 14,6.работает исправно .теперь буду покупать только необслуж. Акб.Автолюбители обслуживать нужно не перед зимой ,а всегда.АВТОР ТЫ НЕ ПРАВ на 100%.не пиши таких громких названий.не вводи людей в заблуждение.
у меня тоже необслуживаемая варта, глазка нет. Скажите, а Вы заряжали регулярно - это с каким интервалом и как знали, что нужна подзарядка? Я новичок и не всё понимаю ещё...
Это проблема конкретно одного потребителя, и не значит что все необслуживаемые аккумуляторы не стоит покупать. Если есть неисправность в автомобиле, то тут может выйти из строя любой аккумулятор.
Привет,вижу по твоим видео что ты спец в аккумуляторном деле.А как на счёт технологии EFB?Про них хотелось бы узнать побольше,а если еще и видео про них снимешь то просто круто будет.Я себе купил AKOM EFB за 5к,вот думаю,не переплатил ли?
Дружище, один полезный совет. Прислушайся. Петличку крепи пониже сантиметров на 10-20. А то сильный перегруз идёт. Слушать очень напряжно. Ты и сам наверное заметил это.
Приветствую!Я вот поспорю. У меня АКБ в skoda Octavia 2012г.в. До сих пор очень даже живой!Ни разу не подводил!Музыку этим летом слушал по 2-3часа на приличной громкости на природе, только потом заводился на 30мин.Предыдущей зимой (2017г) в -28 отлично заводил машину с первого запуска.Т.е. этой зимой ему будет 6 лет.Можешь приехать и сам провести замеры и проверки.
Мне кажется был поставлен заранее не правильный аккумулятор, не подходящий под напряжение в сети.. Если предположить что было превышение напряжения бортовой сети. Не ужели нет никакой системы оповещенич и блокировки. Ведь на авто куча эбу которые мониторят бортовое напряжение..
Купил машину б\у.Там уже стоял аккумулятор необслуживаемый Варта Силвер Данамик. Проездил 8 лет, и зимой тоже. Продал машину с этим же аккумулятором рабочим. Сколько еще проездил новый хозяин, не знаю.
Блин какая гарантия. У него перезаряд. Гарантия даётся на заводской брак. Если на гарантии аккумулятор ,то надо лучше его стукнуть пара раз об угол ,а потом требовать гарантию?
Автор, не правильно называть АКБ с пробками обслуживаемый. Это малообслуживаемый АКБ. Обслуживаниемый это когда АКБ можно полностью перетряхнуть и заменить одну, две пластины.
после поездки 300 км..приехал домой..заглушил и вижу как из под капота не сильно но парит и свист тихий..думал что закипел но нет..температура норма..открываю капот и офигел..акум не обслуживаемый и из из малейших щелей и клапанов валит пар а сам акум вздулся как боченок..первй раз такое видел..скинул клемму..утром сьездил на другом авто и купил новый 90ампер акум кальциевый так как вольтаж зарядки у иномарок чуть больше чем у наших...заводской снял и поставил новый...и удивился что через 14 часов как я увидел косяк с акумом он еще был очень теплый..тоесть какая то реакция мне кажется шла...машина шевролет трейблейзер 2013 год
точка зрения имеет право на существование. но так же можно порекомендовать просто обзавестись вольтметром в прикуриватель ну или вырезать штатно, и уж совсем идеальный вариант установить бортовой компьютер в котором есть и эта ункция и контролировать напряжение, в общем как должно быть в идеале с технической точки зрения. и тогда можно покупать и не обслуживаемые аккумы. все же как не говори они качественнее и соответственно живут дольше в частности аккумы делкор при эксплуотации надлежащей срок службы превышает даже 10 лет. а если перезаряжать систематически, то любой аккум запорот можно довольно быстро. как автор упамянул, что повезло аккум в описанном случае не осыпался, кто знает повезёт ли Вам. так что резюме видео не только про какой тип аккума выбрать, а познавательно какого нужного прибора в современных авто нас лишил производитель. вот и приходится менять аккумуляторы неожиданно для себя. по косвенным причинам можно контролировать так же и заряд АКБ и общее состояние. так что все же всем не равнодушным и хотя бы немного интересующимся здоровьем своего авто вольтметр в помощь)))) пусть даже самый простой в прикуриватель
Отличное видео! Но вот к примеру у меня стоит ТАВ polar s + не обслуживаемый,на хендай соларисе,уже почти 4 года,покупал за 6 с не большим тыщ,т.х.: 60 ам,600 пускового,проблем не знаю что в морозы, что при прослушивании музыки с усилками и сабами на пикниках,природе,и т.д.! тьфу-тьфу не разу не подводил! Естественно я его 2 в крайнем случае 3 раза в год снимаю для под зарядки!!! И все замечательно!! А если забить на аккум.и не проводить обслуживание,то поверьте работать верой и правдой не будет не один,опыт присутствует, что за 3 тыщ что за 8 тыщ.! И не важно кальцевый он или гелевый и т.д.!!!! Спасибо за длинный диалог)))
Знаете у нас тоже раньше было полно ТОЛЬКО необслуживаемых, сейчас что-то меняется! Зашел в магазин, и даже CA/CA полно обслуживаемых стало! Как я считаю это правильно!
У меня родной необслуживаемый аккумулятор прослужил уже 10 лет, так что дело не в конструкции аккумулятора, а просто российское или китайское говно покупать не стоит
delkor на корейских шевроле дэу , и не только, ездит по 6- 9 лет и заводится в мороз. сам пробовал на себе. мой прослужил 7 лет и на седьмом году начал умирать, когда я 3 раза глубоко сильно разрядил зимой. почитайте отзывы.. японские родные тоже отлично ходят
В 2006 г. купил "Varta" в финке. Проездил на нём 10(!) лет на трёх авто. Практически никогда не выкл. магнитофон, ПТФ и габариты на ост. при походе в супермаркеты. Всё время работал как швейцарские часы...
Я,как женщина,решила упростить себе жизнь...купила не обслуживаемый аккумулятор!Первый раз за 20 лет!..Прослужил не долго..Все время заглядывала и смотрела цвет в окошке..не очень доверяла!В итоге 2 года и вышел из строя!Лучше обслуживать и незаморчиваться!!
В 1997 году я купил новый автомобиль ДЭУ Эсперо /Корея/ сборки Ростовского завода Красный Аксай. На машине стоял аккумулятор фирмы ДЭУ необслуживаемый. Он проработал на машине ВОСЕМЬ лет. Купил новый. Специально искал этой же фирмы и необслуживаемый,хотя в магазине мне не советовали. Второй тоже проработал ВОСЕМЬ лет. К сожалению сейчас такие аккумуляторы ДЭУ не продаются. А я бы купил!
Вопрос по глубоким разрядам: как их отслеживать? Машина как-то сигнализирует? Сигнализирует когда УЖЕ случися, или когда "может случиться, если сейчас не подзарядить"?
Купил необслуживаемый аккумулятор мутлу , спустя 7 лет сопвал крышку а там стандартные пробочки , открутил и плотность в порядке , эксплуотирую дальше. Есть ещё 100 % не обслуживаемый аккумулятор и про них очень мало информации так как они очень редкие, в них вместо жидкого электролита применяют гель. Используются как правило джипперами так как устойчевы к тряске.
Большое спасибо за информацию, но поздновато её нашел. По незнанию купил необслуживаемую ВАРТУ. Зимой потребовалось АКБ подзарядить. Вопрос: можно ли это делать, и как делать, хотя бы малым током, допустим в 3 Ампера? С уважением- ваш подписчик...
Время такое что удобнеё пользовать необслуживаемые! Да и менять их каждые 6-8 лет. Вы же заставите людей с 'автомата' перисесть на миханику) К удобству быстро привыкаешь)
ДА не совсем это так! Сейчас есть необслуживаемые но с пробками! При необходимости (как например в таком случае), можно открутить и провести нужные манипуляции. Вот и все! Если следовать вашей логике - это как две АКПП, у одной есть поддон и вы можете открутить и посмотреть внутренности (как было на старых 4 ступенчатых вариантах), а на другой такого сделать нельзя, потому что нет поддона (как на новых 6 ступенчатых АКПП) ...
Немного не по теме авто. Вы снимали видео о законах,модет и тут чего сможете пояснить. Подскажите,а вы ничего не слышали о законопроекте о рыбалке,который должен якобы вступить в силу с 1 января 2018 г. ? Там что то типа "поймал-отпусти" обязательно теперь,что рыболовные билеты и т.д
На аккумуляторы дают гарантии в три года. За 18 лет сменил 4, выходит как то даже больше. Никогда не заряжал и не подкуривал. Просто снимал старый, сдохший и покупал новый. Но два раза ехал на буксире из-за сдохшего аккумулятора.
Что,за бред ? Ваш подписчик угробил не обслуживаемый аккумулятор ,и Вы сделали вывод,что не обслуживаемый аккумулятор говно ,делать репосты ? Вы серьезно ? На исправном автомобиле ни чего не бурлит и не выкипает ,,,
На портере уже 3 аккума сменил,и бош и варта и какойто корейский, 95 ампер все, необслуживаемые, но в них же можно долить дист.воды-пробка индикатор то на всех есть, вот она либо вытаскивается, либо выкручивается.
Сергей, подскажи пожалуйста, какой производитель даёт такую огромную гарантию на свой гибридный АКБ. (Не в обиду). У меня как раз выбор между гибридом и кальцием!))
На Лагуне стоял оригинальный с завода АКБ Renault 80Ah необслуживаемый дата выпуска совпадала с датой изготовления машины.С 2005 до 2016 ездил. не обслуживался. Сам удивился. такого не видел 11 лет
Привет. А что про него рассказывать аккумулятор как аккумулятор (гибридный), не совсем г.вно, но и не супер пупер! Думаю отработает 4-5 лет запросто, при должном обслуживании.
Avto-Blogger.ru Сергей спасибо. Просто выбираю аккумулятор супруге на ASX. Скажите, а возможно видео о расшифровке японских аккумуляторов? Наш аккум 75D23L.
Купил кальц. мутлу, написано не обслуживаемый, содрал наклейку, отковырял, под ней крышка, подцепил отвёрткой, а под ней обычные пробки, был очень рад, т.к. спустя два года, когда в морозы перестал крутить, я обслужил его, выровнял плотность новым электролитом и вот уже четвёртый год, правда летом по своей тупости высадил в ноль, после зарядки вольтаж был неахти 12.1, погонял его недельку мылым током, всё встало на свои места и белый налёт с пластин исчез .
Был бош акб s4 2 года у меня прослужил...потом резко начел садиться...переодический заряжал уже...скорее из за того что не заряжал..музыка усилок свое сделали!!!!!!!
АВТОР, попробовал вчера по твоей рекомендации антизапотеватель стекол из мужской пены для бритья -очень относительно "помогает"... Запотевание, меньше, но Есть! В чем дело??! 💵
У меня умирать начал штатный на дизель,все магазины города объездил с расчетом ш-в-г от 85 до 100 ампер(хотел обслужку)на шел в одном маге. и необслуживаемый ,3-й год полет нормальный,зимой ни разу ниподвел даже в -35
не понятно другое: что есть гарантия на ту АКБ? Перед покупкой продавец машину проверил и неисправностей не обнаружил-это раз. Нормальные продавцы, как я знаю, просят приехать через месяц на ТО по части текущей работы-это два. Ну да бог с ним-не приехал, видимо. А если бы это произошло с обслуживаемой АБ, думаете гарантия не слетела бы из-за нарушения условий эксплуатации? Ни один продаван не продлил бы гарантию! Это к тому что, по сути, без разницы обслуживаемый он или нет, ну хотя бы в данной ситуации. Считаю, что обслуживаемый все-таки поинтереснее будет, хотя бы потому что он обслуживаемый :) водичка всяк испаряется, да и продлить жизнь ему будет возможно. Все-таки лучше, когда можешь контролировать процесс.
Мудаком надо быть что бы допустить 5 глубоких разрядов акб (ниже 11.5В). Если же автомобиль старый с неисправным электрооборудованием то тут без вариантов надо выбирать батарейку с доступом к электролиту.
Аккумулятор на моем авто стоит под задним сиденьем . ОБЫЧНЫЕ туда не катят. ВСЕГДА БОШ И своевременная подзарядка качественным зарядным устройством. Плюс исправное электрооборудование авто. Много лет эксплуатация без проблем. Каждый аккум., предназначен для своего. Тем более у серьезных производителей есть полная спецификация на каждый аккум. А в общем то в настоящее время простой обыватель выбирает в основном по цене- типа лучше я два дешевых возьму , чем один но дорогой. Но обычно чудес не бывает. ТАК ,ЧТО НЕТ ТАКОГО ВОПРОСА- ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ ИЛИ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ! Каждому авто и условиям эксплуатации - СВОЕ.
Всё же особой разницы брать обслуживаемый или нет, нет разницы, сомневаюсь что кто-то постоянно следит за уровнем электролита, даже ваш знакомый получается не заглядывал пару месяцев под капот?)....если бы он регулярно заглядывал под капот, для проверки уровня жидкостей и т.д., то заметил бы гораздо раньше что есть потёки на аккумуляторе и ничего бы не было, а будь это обслуживаемый аккумулятор, то возможно вообще бы осыпались пластины и пришлось бы покупать новый P.S. и что с петличкой?)....уже не первое видео где ощущение что выкручена чувствительность микрофона на максисмум и звук хриплый
Считаю название видео не корректным, приведенные выше аргументы не достаточными чтобы поставить крест на целой линейке АКБ. Из за перезаряда сняли бы любой АКБ с гарантии а вот как восстановить после него это уже другой вопрос.А за машиной надо следить в том числе и за АКБ, вечных деталей не бывает и чем раньше выявить дефект тем меньшим ремонтом можно обойтись.
У меня Аком 55А\460 с завода (дата изг начало 2014 года) осенью делаю сам обслуживание как надо и раз в год в автосервисе проверяют спец прибором фирмы BOSCH. Полет нормальный. Когда этот умрет, куплю такой же или Тюмень
Так обслуживаемые АКБ нужно проверять каждые 500-1000 км, проводить обслуживание. Новый АКБ нужно перед эксплуатацией стационарно зарядить, кстати. Тут перезаряд пропустил, а обслуживаемый упустить ещё проще.
Из далека снято но походу блок управления двигателем контролирует генератор - видно датчик на - клемме и к ней подходит левый провод. Если на машине есть датчики на клеммах к ним нельзя подключаться сдохнет любой аккум - подключайте доп оборудование на кузов и на + после датчика
В гарантийном талоне ТАВ пункт 4.5 написано "Доливать электролит и другие технические жидкости запрещается". Какой смысл тогда делать обслуживаемые? или нужно ездить к ним что б они сами доливали?
У меня на Форд Фокусе Универсал 2003г. выпуска,его родной Аккумулятор ( не обслуживаемый) прослужил 13 лет ! Полтора года назад купил такой же, рекомендуемый по (VIN)коду , ПОКА ПРЕТЕНЗИЙ НЕТ!
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
*Отошлите видео своим друзьям, пусть знают эту ситуацию! Думаю это полезно!*
*Адекватные комментарии приветствуются, ПИШИТЕ какие у вас были случаи с АКБ!*
*Ставим ЛАЙКИ, делаем РЕПОСТЫ! Мне нужна ваша поддержка!*
С видео согласен! Не обслуживаемые -зло! ))) Надо, чтобы были с пробочками. Хотя у меня в городе таких трудно найти - везде продаются не обслуживаемые - это, чтобы выкачивать бабло с населения (это целый аккумуляторный - ЗАГОВОР!!!) А, обслуживаемые всегда дольше ходят если за ними следить регулярно - то прослужат дольше чем не обслуживаемые.
Avto-Blogger.ru подскажи пож-та конечный трек)
Это скорее исключение чем правило, в основном люди не хотят следить за уровнем жидкости и купят необслуживаемый. И для подавляющего большинства это будет правильным решением.
Мне кажется ты путаешь обслуживаемый АКБ и АКБ с пробками. Я в этом году купил необслуживаемый акум Ca\Ca но в нём есть доступ к банкам!
если ваш акум будет часто разрежаться до глубокого разряда ,то сульфидная пленка каторая образуется (сульфатация акум) уменьшид емкость обслуживаемый или нет ,а акум потом тяжело вывести в норму долгими разряд и зарядами
Если водила прошляпил перезаряд на своем авто, то АКБ то тут причем?
Гарантии лишается потребитель, если в магазине зафиксировали перезаряд. А его зафиксировали.
Далее - уровень ушел, при активном перезаряде пластины разрушаются, соотвественно, даже если подлить воды, мощность АКБ потеряна.
Был бы гибрид или сурьма выкипел ещё быстрее.
По такой логике - не покупайте иномарки, там много электроники может что-то сломаться, а жигули легко чинить)
Аккумуляторщик, Ну тут вы утрируете!
ДА реально парень ЛОХАНУЛСЯ и это ПРАВДА! И перезаряд зафиксировали - ЛОХАНУЛСЯ еще раз (хотя выбора то у него не было).
То что СУРЬМА И ГИБРИД выкипели еще быстрее - тоже ПРАВДА!
НО! Смотрите сейчас какая ситуация получается, когда был в магазине, мне сейчас сказали что много (достаточно серьезных) производителей начинают делать обслуживаемые CA/CA аккумуляторы, новая тенденция, раньше такого не было (у Тюменских много много, еще если не ошибаюсь у TOPLA, MUTLU, TAB) - И ОНИ ТОЖЕ РЕАЛЬНО ВРОДЕ КАК НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ, у них также есть система газоотовода (сверху и два клапана для сброса давления). НО у них есть и крышки! Получается ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ - НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ!
Например стоят два TAB рядом (считаю что это одна из серьезных компаний), один просто запаянный сверху, а другой - НЕТ (есть крышки), цена почти одинаковая (обслуживаемый кстати - ДЕШЕВЛЕ, не значительно но все же). У обоих есть система газоотвода по бокам (не через крышки) - как у классических необслуживаемых АКБ, оба CA/CA (не гибриды).
Только вот в один вы можете залезть, а вот в другой нет!
И какой вы выберете? Что бы вы посоветовали покупателю??? Лично я за обслуживаемый (пусть раз в жизни) TAB - ЕЩЕ РАЗ ПОДЧЕРКИВАЮ, он такой же как НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ, только с крышками сверху! И если бы такой был у парня из ролика, то он мог бы:
1) Сам долить воды и восстановить АКБ
2) Если бы не получилось после доливы воды и зарядки, предъявил бы продавцу по гарантии (хотя это не правильно и это обман), но все же!
Как я считаю последняя тенденция производителей ОЧЕНЬ правильная, установка крышек в CA/CA - ЭТО ОДНОЗНАЧНО ЗАЧЕТ!!!
*P.S. Если следовать моей логике - то это иномарка, но которую вы можете сделать сами, а не тащить на СТО по любой, даже мало-мальской проблеме!*
Если не верите что такие АКБ начинают появляться напишите мне ВКОНТАКТЕ скину фото и видео ...
Стоял обслуживаемый на машине родной, через 5 лет работы зимой в -20 не завел мотор, зарядка и доливка дистилированной воды его уже не спасла, пластины осыпались... так что что обслуживаемый, что нет, один хрен все о акб задумываются только в момент когда он уже сдох, по этому не парьтесь и берите и то и другое, кому что больше нравится. Через 5-6 лет все равно новый покупать.
согласен и не заморачиваюсь даже! меняю каждые 3-4 года! был и варта и бош одинакого проходил .меняю и не парюсь
титан арктик купили 2 шт на два автомобиля 5 лет, все работает ништяк до сих пор. Заводкие акб что на тазы ставят с завода один год проработал другой три, и оба сдохли летом
5-6 лет? Это вы уже переборщили. Сейчас продавцы в магазинах при покупке аккумулятора говорят что срок службы у них 3 года. ))
Купил Пассат из салона в 2008 году. Акум необслуживаемый, родной. Если авто стоит зимой несколько дней, то садится и не крутит стартер. Акум Варта 1J0 915 105 ac 12V 60Ah 280F DIN
Этому акуму 10 лет. Что скажите?
Вот такому умнику, который 5 лет не заглядывал в аккум, действительно один хрен что брать-УХЕРАЧИШЬ!!!
почему ты послушал одного человека, у которого случилась неприятность с аккум. и ты сразу записал негативный видос ?!?, а как быть с большинством автолюбителей, которые используют необслуживаемые аккум. и всё нормально, как то непонятно ?!?)
Этот аккумулятор спас машину, встав грудью между взбесившимся генератором и электроникой машины. Ему памятник ставить надо, потому что умер акб, а не ЭБУ, блок управления падухами, блок управления абс и прочие ОЧЕНЬ дорогие плюхи.
А вы ругаетесь не благодарные
И у меня и у жены автомобилям 7 лет, у меня пробег уже 150 000, Тойота, у жены 60 000, Шевроле. Стоят необслуживаемые, отлично работают никаких проблем. Диагностика показала состояние как новые.
Гарантию он всё равно бы потерял, т.к. нельзя ездить с неисправным генератором.
то что выкип это уже снимает с гарантии.
тоже об этом подумал !
Totsamsamyi .Как сказать .Все зависит от сообразительности , Если в гарантийке не указана модель и тому подобное , то можно приехать и на другой . А в крайняк ,починить и потом приехать . Следы выкипа убрать .
У меня ещё на "412" стоял АКБ "Варта", не обслуживаемый прослужил 7 лет, заводил в любой мороз(до -40), ездил каждый день, просто последние два года приходилось почаще подзаряжать, не выкипал, ну и конечно до "нуля" не доводил. Сейчас на "Ладе 15" такой-же стоит, я им доволен.
Идея понятна, что бы можно было посмотреть, проверить, долить. Как человек с руками из плеч, я разделяю такой подход. А ещё, что бы не быть лапушком, полезно установить бортовой компьютер, если нет основных показаний на штатной панели.
Аккумулятор - вещь такая, что 80% хотят поставить и забыть. Мы, продавая аккумуляторы, предлагаем уже бесплатное обслуживание на гарантийный срок - приезжают 0,01%. У парня просто стечение обстоятнльств, а теперь все с пеной у рта будут утверждать, что мне не надо Варту, давай Тюмень. Правильных автовладельцев крайне мало.
Тут разговаривал с продавцом в магазине, он мне говорит, что сейчас идет тенденция, что даже кальциевые АКБ (у крупных производителей) идут обслуживаемые! Что на это скажите?
Какой аккумулятор выбрать за 3-5 тыщ ? Спасибо 😊
Den A. Тюмень дешевле и не хуже Варты!
какие?
а что входит в бесплатное обслуживание у вас?
Купил Корейский не обслуживаемый аккум Super President на 59Ah, работает уже шестой год. До -20 машину заводит и этого заглаза хватает, т.к. стоит автопрогрев на -10. 4500р отдавал в январе 2013 года.
Ни разу не заряжал, ничего не делал с ним. Просто работает
У отца на пассате стоит Варта уже десятый год ( с момента покупки у дилера т.е. стандартный) , в том году без проблем заводился в -30 причем за все время эксплуатации машины аккумулятор не заряжался отдельно, и вообще, подозреваю ,с машины не снимался, по крайней мере не для манипуляций с ним.
У меня необслуживаемый "Медалист" -раз в пол года для профилактики подзаряжаю и нет проблем уже 6 лет
У МЕНЯ BOSСH S4(необслуживаемый) уже 5 лет ходит )
Ещё 5 отходит
Бош хороший акб.
Живу на Севере и по личному опыту знаю, что разницы между обслуживаемыми и не обслуживаемыми АКБ нет. Есть только разница в качестве, а качество это в основном именитые бренды. У нас в России для Севера и не только делают хорошие батареи типа "ТЮМЕНЬ", но они к сожалению ходят 2-3 года. Нормально если АКБ отходит 5-6 лет и за это отдать 5-8 т.р. не жалко, посчитайте сколько сейчас на бензин тратим. Хочу добавить, что не всегда батарея виновата, за состоянием авто нужно следить в первую очередь.
Гарантия на автомобильные аккумуляторы, это очень сложная и хитрая вещь. То что обещают 2-3 или даже 4 года гарантии, это не значит что ты эту гарантию получишь. Это в большей степени простой маркетинговый ход, предназначенный для заманивания покупателя. По факту могут отказать в гарантии уже через пол года и даже раньше. Там ооочень много всяких нюансов для отказа. Хоть дорогой аккум, хоть дешёвый, гарантия на него скользкое дело. Её практически не бывает. Или очень редко в первый месяц-два, если всё хорошо работало, не кипело, не разряжалось, но он отказал. И экспертиза докажет , что в аккуме оказался именно заводской брак. А заводской брак при нормальной эксплуатации вылезет месяца за три, не больше. В любом другом случае будет отказ. И найдётся другая причина поломки, связанная с неправильными условиями эксплуатации и тд и тп и пр... Так что после пол года можно дырочки сверлить смело ))
Родной аккумулятор 75D23L на Lancer X отработал 10!!!! лет, ни разу не заряжал и не доливал воды, мерял тестером, показывает 45% жизни, остаточный пусковой ток 350-390А можно было еще пару лет ездить думаю, но Вибаста в сильной мороз хорошо его высаживает (живу в ХМАО), взял новый Furukawa (FB) 80D23L думаю на лет 5-7 хватит не обслуживая )))
7-8 не так уж и много... Я на свою волгу купил "Энерджайзер" "110 А" "920 А пусковой ток" Отдал 9600 И не считаю это ужасом! Ужас это курить,бухать, и на РСП деньги сливать. А купить акум за 10тку раз в 7м лет это нормально.
НУ для многих это большие ДЕНЬГИ!
рсп это что?
Avto-Blogger.ru+ Ну я не говорю что для меня меленькие... У меня ЗП 23 тыс... Но экономить на аккумуляторе глупо... Хотя можно) Если ездить только летом)))
не в ту "степь" вас понесло !
Condor Condor у меня exide родной стоит 2008 года, скорее всего это последняя его зима)
Мил человек , у моего БМВ-5 Е60 стоит необслуживаемый аккумулятор ЧЕТЫРНАДЦАТЫЙ год с завода и пока проблем вообще никаких . (в апреле будет 14 лет машине , пробег 180000 км )
Аналогично, буквально вчера только поменял аккум, на пежо 407 с завода стояла Варта 2006 года, отходила 12 лет, но зиму уже не потянула, пришлось менять.
У меня на Форд Фокус Универсал , его заводской прослужил 13 лет! Купил рекомендованный , полтора года , пока всё норма!
Купил необслуживаемый аккумулятор Westa в 2007 году, до сих пор езжу.
У нас в Сибире ( в Томске) морозы под - 45, любой аккумулятор в среднем хватает примерно на 3 года. Про*бал вспышку с зарядкой, либо автозапуск не сработал, всё на аккумуляторе можно крестик рисовать. Три крестика и можно выкидывать.
Был у меня не обслуживаемый бошовский аккум, отработал ровно два года по гарантии и один месяц видимо бонус от фирмы, ну и сдох... А когда -то купил я ниссан альмера, ещё с родным аккумуляторм панасоник, маленький такой, узенький, так он 11 лет честно отработал! Вот это было качество!!!
Высосано из пальца... Чуваку просто не повезло, вот и все... Тем более, что он сам видел по приборке, что яркость возросла и сам прохлопал этот момент и не проверил с чего это вдруг так ...
Стоял аккум варта 3 года ,3 раза садился в 0,двери аж не открывались ,и все ,если мороз -10 ,и ниже то за ночь умирал ,двигатель с утра не крутил ....
У меня на Туареге необслуживаемый, на минусовой клемме вбита дата выпуска 27 неделя 2003 года. До сих пор с ним езжу и зимой и летом. Один раз только за всё время добрался до него, чтоб посмотреть, какой установлен. Тур дизельный.
И еще один вопрос: чем отличаются "обслуживаемые" от "условно обслужываемых с крышечками". Если можно долить воды -
значит все-таки есть возможность обслуживать? Или у обслуживаемых еще что-то можно делать?
Веста или Иста,днепропетровский 10лет на двух машинах отходил,до сих пор в гараже на освещении доживает(лет 5),а заводской на сонате сдох через 4 года,тож необслуживаемый
Андрей Васильченко Веста-8 лет верой и правдой служил.
У меня друг купил не давно обслуживаемый, решил открыть пробки посмотреть уровень электролита , случайно попал пробкой в глаз, теперь всё!
ходит с пробкой.
У меня был ТИТАН 75A семь лет отходил. Купил снова TITAN сейчас уже три года езжу, работает отлично.
у меня не обслуживаемый 9 лет отходил!
просто у читателя (что прислал письмо) стечение обстоятельств ...
Просто в случае чего необслуживаемый проще выкинуть или придется изобретать велосипед. Это как в данном случае. У нас на одной тойоте тоже умер гена,в итоге пришлось возится и хорошо,что обслуживаемый был.
щаз помойму один на миллион такой попадется)))
Так что невижу смысла столько денег выкидывать на ветер))
А самый дешманский сто пудов год отходит👍👍👍
9 лет где он у тебя ходит? На юге страны?
кир сок
У меня тоже 9лет отходил необслуживаемый причем 2 раза разряжал так что лампочки на щитке приборов не горели
Если бы он купил обслуживаемый акб и так же проездил на перезаряде два месяца то он все равно слетел бы с гарантии!
"Бахнули морозы"-10/15😃
У нас тоже 90% необслуж-е в продаже.FB дороговаты..
Ездим на кальциевых ,необслуживаемых пока жалоб не было.
НУ я к тому что даже в эти морозы не запустился! :)))
Я в прошлом году собаку на этом деле сожрал. По гарантии ты аккумулятор можешь сдать только в 2-х случаях, КЗ пластин или трещина между банок, все остальное трактуется как твоя вина и абсолютно недоказуемо. Далее, если аккумулятор разрядить в ноль, регистратор с радаром на выходные оставить, ты его потом заряжаешь, зарядка-автомат покажет заряжен, а плотность там будет ЗУБ ДАЮ - 1.20, что не допустимо для средней полосы зимой. То есть, даже доливать не нужно, а уже косяк, плотность не померить, а это критично. Да и эти не обслуживаемые, один хер обслуживаемые:))) Там пластину верхнюю вскрываешь и банки с крышками под ней, как и в АКБ для UPS, доливал в них 2 мл воды в каждую банку и еще на 2 года:)
У меня просто мозг выкипел от этой истории))) Знакомому этому стоит сказать, что прежде чем ремонтировать что-то нужно причину поломки устранить. По поводу гарантии вообще бред полный, ну и на что она там распространяется, если пусковой ток аккум не выдает, на корпус от сквозной коррозии чтоль пхахаха))) Есть хорошая фраза "скупой платит дважды, тупой трижды, а лох всю жизнь"
Проблемы со звуком голоса. Слишком громкий уровень, с перегрузкой (овердрайв). Типичная проблема в твоих видео.
Paul Melekhov Ты тут чё проблемный то такой... Пшол вон в угол
......настало такое время......авто целиком уже не обслуживаемые стали делать
Видео полезное, лайк поставлен. Только указываете, пожалуйста, какую музыку вы используете в видео. В конце что за музыка?
Уважаемый Сергей!!!
Раз тема пошла у вас про новые аккумуляторы, расскажите как обслуживать аккумулятор на начальной стадии эксплуатации!
Ведь первые дни жизни и обслуживания этого устройства, один из самых важных моментов!
4 года варта необсл.не допускал глубокого разряда,заряжал регулярно небольшим током до 3,5 А напряжение 14,6.работает исправно .теперь буду покупать только необслуж. Акб.Автолюбители обслуживать нужно не перед зимой ,а всегда.АВТОР ТЫ НЕ ПРАВ на 100%.не пиши таких громких названий.не вводи людей в заблуждение.
у меня тоже необслуживаемая варта, глазка нет. Скажите, а Вы заряжали регулярно - это с каким интервалом и как знали, что нужна подзарядка? Я новичок и не всё понимаю ещё...
Это проблема конкретно одного потребителя, и не значит что все необслуживаемые аккумуляторы не стоит покупать. Если есть неисправность в автомобиле, то тут может выйти из строя любой аккумулятор.
Привет,вижу по твоим видео что ты спец в аккумуляторном деле.А как на счёт технологии EFB?Про них хотелось бы узнать побольше,а если еще и видео про них снимешь то просто круто будет.Я себе купил AKOM EFB за 5к,вот думаю,не переплатил ли?
А есть ли смысл в ГАРАНТИИ , кому то реально что то меняли по ней, в любом случае обвинят тебя, а у парня как раз не гарантийный случай был...
Дружище, один полезный совет. Прислушайся. Петличку крепи пониже сантиметров на 10-20. А то сильный перегруз идёт. Слушать очень напряжно. Ты и сам наверное заметил это.
Приветствую!Я вот поспорю. У меня АКБ в skoda Octavia 2012г.в. До сих пор очень даже живой!Ни разу не подводил!Музыку этим летом слушал по 2-3часа на приличной громкости на природе, только потом заводился на 30мин.Предыдущей зимой (2017г) в -28 отлично заводил машину с первого запуска.Т.е. этой зимой ему будет 6 лет.Можешь приехать и сам провести замеры и проверки.
Спасибо за полезные советы.
Мне кажется был поставлен заранее не правильный аккумулятор, не подходящий под напряжение в сети..
Если предположить что было превышение напряжения бортовой сети. Не ужели нет никакой системы оповещенич и блокировки. Ведь на авто куча эбу которые мониторят бортовое напряжение..
Купил машину б\у.Там уже стоял аккумулятор необслуживаемый Варта Силвер Данамик. Проездил 8 лет, и зимой тоже. Продал машину с этим же аккумулятором рабочим. Сколько еще проездил новый хозяин, не знаю.
Блин какая гарантия. У него перезаряд. Гарантия даётся на заводской брак. Если на гарантии аккумулятор ,то надо лучше его стукнуть пара раз об угол ,а потом требовать гарантию?
Автор, не правильно называть АКБ с пробками обслуживаемый. Это малообслуживаемый АКБ. Обслуживаниемый это когда АКБ можно полностью перетряхнуть и заменить одну, две пластины.
после поездки 300 км..приехал домой..заглушил и вижу как из под капота не сильно но парит и свист тихий..думал что закипел но нет..температура норма..открываю капот и офигел..акум не обслуживаемый и из из малейших щелей и клапанов валит пар а сам акум вздулся как боченок..первй раз такое видел..скинул клемму..утром сьездил на другом авто и купил новый 90ампер акум кальциевый так как вольтаж зарядки у иномарок чуть больше чем у наших...заводской снял и поставил новый...и удивился что через 14 часов как я увидел косяк с акумом он еще был очень теплый..тоесть какая то реакция мне кажется шла...машина шевролет трейблейзер 2013 год
точка зрения имеет право на существование. но так же можно порекомендовать просто обзавестись вольтметром в прикуриватель ну или вырезать штатно, и уж совсем идеальный вариант установить бортовой компьютер в котором есть и эта ункция и контролировать напряжение, в общем как должно быть в идеале с технической точки зрения. и тогда можно покупать и не обслуживаемые аккумы. все же как не говори они качественнее и соответственно живут дольше в частности аккумы делкор при эксплуотации надлежащей срок службы превышает даже 10 лет. а если перезаряжать систематически, то любой аккум запорот можно довольно быстро. как автор упамянул, что повезло аккум в описанном случае не осыпался, кто знает повезёт ли Вам. так что резюме видео не только про какой тип аккума выбрать, а познавательно какого нужного прибора в современных авто нас лишил производитель. вот и приходится менять аккумуляторы неожиданно для себя. по косвенным причинам можно контролировать так же и заряд АКБ и общее состояние. так что все же всем не равнодушным и хотя бы немного интересующимся здоровьем своего авто вольтметр в помощь)))) пусть даже самый простой в прикуриватель
Отличное видео! Но вот к примеру у меня стоит ТАВ polar s + не обслуживаемый,на хендай соларисе,уже почти 4 года,покупал за 6 с не большим тыщ,т.х.: 60 ам,600 пускового,проблем не знаю что в морозы, что при прослушивании музыки с усилками и сабами на пикниках,природе,и т.д.! тьфу-тьфу не разу не подводил! Естественно я его 2 в крайнем случае 3 раза в год снимаю для под зарядки!!! И все замечательно!! А если забить на аккум.и не проводить обслуживание,то поверьте работать верой и правдой не будет не один,опыт присутствует, что за 3 тыщ что за 8 тыщ.! И не важно кальцевый он или гелевый и т.д.!!!!
Спасибо за длинный диалог)))
У нас в Казахстане 90% рынка это необслуживаемые аккумы. Надо сильно постараться, чтоб найти необходимый
Знаете у нас тоже раньше было полно ТОЛЬКО необслуживаемых, сейчас что-то меняется! Зашел в магазин, и даже CA/CA полно обслуживаемых стало! Как я считаю это правильно!
У меня родной необслуживаемый аккумулятор прослужил уже 10 лет, так что дело не в конструкции аккумулятора, а просто российское или китайское говно покупать не стоит
delkor на корейских шевроле дэу , и не только, ездит по 6- 9 лет и заводится в мороз. сам пробовал на себе. мой прослужил 7 лет и на седьмом году начал умирать, когда я 3 раза глубоко сильно разрядил зимой. почитайте отзывы.. японские родные тоже отлично ходят
Не обслуживаемый АКБ работает уже седьмой год, думаю что и ещё поработает т.к. перезимовал без проблем.
Добрый день , подскажите , при зарядке нового АКБ плотность поднялась до 1,27 а напряжение осталось 12 в. Как и было , это неисправность ?
Сколько часов заряжать кальциевый АКБ 60 ст, зарядник вымпел -30 на 16 вольт? Или лучшие на 14,8 вольт?
Так и не понял по приведённому примеру, а почему нельзя было отнести этот аккумулятор по гарантии?
В 2006 г. купил "Varta" в финке. Проездил на нём 10(!) лет на трёх авто. Практически никогда не выкл. магнитофон, ПТФ и габариты на ост. при походе в супермаркеты. Всё время работал как швейцарские часы...
Я,как женщина,решила упростить себе жизнь...купила не обслуживаемый аккумулятор!Первый раз за 20 лет!..Прослужил не долго..Все время заглядывала и смотрела цвет в окошке..не очень доверяла!В итоге 2 года и вышел из строя!Лучше обслуживать и незаморчиваться!!
В 1997 году я купил новый автомобиль ДЭУ Эсперо /Корея/ сборки Ростовского завода Красный Аксай. На машине стоял аккумулятор фирмы ДЭУ необслуживаемый. Он проработал на машине ВОСЕМЬ лет. Купил новый. Специально искал этой же фирмы и необслуживаемый,хотя в магазине мне не советовали. Второй тоже проработал ВОСЕМЬ лет. К сожалению сейчас такие аккумуляторы ДЭУ не продаются. А я бы купил!
Вопрос по глубоким разрядам: как их отслеживать? Машина как-то сигнализирует? Сигнализирует когда УЖЕ случися, или когда "может случиться, если сейчас не подзарядить"?
Купил необслуживаемый аккумулятор мутлу , спустя 7 лет сопвал крышку а там стандартные пробочки , открутил и плотность в порядке , эксплуотирую дальше. Есть ещё 100 % не обслуживаемый аккумулятор и про них очень мало информации так как они очень редкие, в них вместо жидкого электролита применяют гель. Используются как правило джипперами так как устойчевы к тряске.
4 года стоит не обслуживаемый БОШ, проблем нет. Заряжаю периодически до полного заряда и все.
Большое спасибо за информацию, но поздновато её нашел. По незнанию купил необслуживаемую ВАРТУ. Зимой потребовалось АКБ подзарядить. Вопрос: можно ли это делать, и как делать, хотя бы малым током, допустим в 3 Ампера? С уважением- ваш подписчик...
Время такое что удобнеё пользовать необслуживаемые!
Да и менять их каждые 6-8 лет.
Вы же заставите людей с 'автомата' перисесть на миханику)
К удобству быстро привыкаешь)
ДА не совсем это так! Сейчас есть необслуживаемые но с пробками! При необходимости (как например в таком случае), можно открутить и провести нужные манипуляции. Вот и все! Если следовать вашей логике - это как две АКПП, у одной есть поддон и вы можете открутить и посмотреть внутренности (как было на старых 4 ступенчатых вариантах), а на другой такого сделать нельзя, потому что нет поддона (как на новых 6 ступенчатых АКПП) ...
Немного не по теме авто. Вы снимали видео о законах,модет и тут чего сможете пояснить.
Подскажите,а вы ничего не слышали о законопроекте о рыбалке,который должен якобы вступить в силу с 1 января 2018 г. ? Там что то типа "поймал-отпусти" обязательно теперь,что рыболовные билеты и т.д
На аккумуляторы дают гарантии в три года. За 18 лет сменил 4, выходит как то даже больше. Никогда не заряжал и не подкуривал. Просто снимал старый, сдохший и покупал новый. Но два раза ехал на буксире из-за сдохшего аккумулятора.
Что,за бред ? Ваш подписчик угробил не обслуживаемый аккумулятор ,и Вы сделали вывод,что не обслуживаемый аккумулятор говно ,делать репосты ? Вы серьезно ? На исправном автомобиле ни чего не бурлит и не выкипает ,,,
На портере уже 3 аккума сменил,и бош и варта и какойто корейский, 95 ампер все, необслуживаемые, но в них же можно долить дист.воды-пробка индикатор то на всех есть, вот она либо вытаскивается, либо выкручивается.
А,кем роботает автор?
Сергей, подскажи пожалуйста, какой производитель даёт такую огромную гарантию на свой гибридный АКБ. (Не в обиду). У меня как раз выбор между гибридом и кальцием!))
На Лагуне стоял оригинальный с завода АКБ Renault 80Ah необслуживаемый дата выпуска совпадала с датой изготовления машины.С 2005 до 2016 ездил. не обслуживался. Сам удивился. такого не видел 11 лет
Сергей, привет. А не можешь рассказать об аккумуляторе который стоял у вас на шевроле? FB вроде бы?
Привет. А что про него рассказывать аккумулятор как аккумулятор (гибридный), не совсем г.вно, но и не супер пупер! Думаю отработает 4-5 лет запросто, при должном обслуживании.
Avto-Blogger.ru Сергей спасибо. Просто выбираю аккумулятор супруге на ASX. Скажите, а возможно видео о расшифровке японских аккумуляторов? Наш аккум 75D23L.
Купил кальц. мутлу, написано не обслуживаемый, содрал наклейку, отковырял, под ней крышка, подцепил отвёрткой, а под ней обычные пробки, был очень рад, т.к. спустя два года, когда в морозы перестал крутить, я обслужил его, выровнял плотность новым электролитом и вот уже четвёртый год, правда летом по своей тупости высадил в ноль, после зарядки вольтаж был неахти 12.1, погонял его недельку мылым током, всё встало на свои места и белый налёт с пластин исчез .
Был бош акб s4 2 года у меня прослужил...потом резко начел садиться...переодический заряжал уже...скорее из за того что не заряжал..музыка усилок свое сделали!!!!!!!
АВТОР, попробовал вчера по твоей рекомендации антизапотеватель стекол из мужской пены для бритья -очень относительно "помогает"... Запотевание, меньше, но Есть! В чем дело??! 💵
отличное видео конечно вы вроде правильно объянили какой аккамулятор лучше брать по выбору
У меня умирать начал штатный на дизель,все магазины города объездил с расчетом ш-в-г от 85 до 100 ампер(хотел обслужку)на шел в одном маге. и необслуживаемый ,3-й год полет нормальный,зимой ни разу ниподвел даже в -35
Лайк. Если можно сделайте ролик о присадках в аккумулятор, помогают они или нет.
не понятно другое: что есть гарантия на ту АКБ? Перед покупкой продавец машину проверил и неисправностей не обнаружил-это раз. Нормальные продавцы, как я знаю, просят приехать через месяц на ТО по части текущей работы-это два. Ну да бог с ним-не приехал, видимо. А если бы это произошло с обслуживаемой АБ, думаете гарантия не слетела бы из-за нарушения условий эксплуатации? Ни один продаван не продлил бы гарантию! Это к тому что, по сути, без разницы обслуживаемый он или нет, ну хотя бы в данной ситуации. Считаю, что обслуживаемый все-таки поинтереснее будет, хотя бы потому что он обслуживаемый :) водичка всяк испаряется, да и продлить жизнь ему будет возможно. Все-таки лучше, когда можешь контролировать процесс.
у нас в Беларусии практикуют снимать с гарантии при открученых ранее пробках(((
Мудаком надо быть что бы допустить 5 глубоких разрядов акб (ниже 11.5В). Если же автомобиль старый с неисправным электрооборудованием то тут без вариантов надо выбирать батарейку с доступом к электролиту.
Ну и расскажите как его правильно обслуживать. Есть westa 60ah, пластины не осыпаны, но ёмкость не держит...АКБ и года не было.
Аккумулятор на моем авто стоит под задним сиденьем . ОБЫЧНЫЕ туда не катят. ВСЕГДА БОШ И своевременная подзарядка качественным зарядным устройством. Плюс исправное электрооборудование авто. Много лет эксплуатация без проблем. Каждый аккум., предназначен для своего. Тем более у серьезных производителей есть полная спецификация на каждый аккум. А в общем то в настоящее время простой обыватель выбирает в основном по цене- типа лучше я два дешевых возьму , чем один но дорогой. Но обычно чудес не бывает. ТАК ,ЧТО НЕТ ТАКОГО ВОПРОСА- ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ ИЛИ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ! Каждому авто и условиям эксплуатации - СВОЕ.
Всё же особой разницы брать обслуживаемый или нет, нет разницы, сомневаюсь что кто-то постоянно следит за уровнем электролита, даже ваш знакомый получается не заглядывал пару месяцев под капот?)....если бы он регулярно заглядывал под капот, для проверки уровня жидкостей и т.д., то заметил бы гораздо раньше что есть потёки на аккумуляторе и ничего бы не было, а будь это обслуживаемый аккумулятор, то возможно вообще бы осыпались пластины и пришлось бы покупать новый
P.S. и что с петличкой?)....уже не первое видео где ощущение что выкручена чувствительность микрофона на максисмум и звук хриплый
Товарищ профукал перезаряд и это лучше выловить сразу при первом подозрении, тоже с утечками. Необслуживаемые аккумуляторы для блондинок.
Считаю название видео не корректным, приведенные выше аргументы не достаточными чтобы поставить крест на целой линейке АКБ. Из за перезаряда сняли бы любой АКБ с гарантии а вот как восстановить после него это уже другой вопрос.А за машиной надо следить в том числе и за АКБ, вечных деталей не бывает и чем раньше выявить дефект тем меньшим ремонтом можно обойтись.
У меня Аком 55А\460 с завода (дата изг начало 2014 года) осенью делаю сам обслуживание как надо и раз в год в автосервисе проверяют спец прибором фирмы BOSCH. Полет нормальный. Когда этот умрет, куплю такой же или Тюмень
Все правильно замечено надо проверять уровень и вовремя доливать !я свои еще перед зимой полностью заряжаю !
Так обслуживаемые АКБ нужно проверять каждые 500-1000 км, проводить обслуживание. Новый АКБ нужно перед эксплуатацией стационарно зарядить, кстати. Тут перезаряд пропустил, а обслуживаемый упустить ещё проще.
Хотите чтобы долго аккумулятор ходил, берите тяговые у них пластины толще, а значит и ресурс выше.
Из далека снято но походу блок управления двигателем контролирует генератор - видно датчик на - клемме и к ней подходит левый провод. Если на машине есть датчики на клеммах к ним нельзя подключаться сдохнет любой аккум - подключайте доп оборудование на кузов и на + после датчика
Полезно, спасибо
Использую литий - бед не знаю, правда 1 нюанс есть: раз в 1-2 недели напряжение банок проверять надо)
В гарантийном талоне ТАВ пункт 4.5 написано "Доливать электролит и другие технические жидкости запрещается". Какой смысл тогда делать обслуживаемые? или нужно ездить к ним что б они сами доливали?
У меня на Форд Фокусе Универсал 2003г. выпуска,его родной Аккумулятор ( не обслуживаемый) прослужил 13 лет ! Полтора года назад купил такой же, рекомендуемый по (VIN)коду , ПОКА ПРЕТЕНЗИЙ НЕТ!
Спасибо, подписаны. Очень познавательно
У меня необслуживаемый на лачике уже 10 лет родной стоит