The Best Gasoline | What it is and how to measure Octane.
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- Опубликовано: 5 июн 2024
- ENGLISH go to @autotechtv | We are measuring the octane rating of gasoline WRONG | gasoline and the consumer does not know exactly what they are selling. In this editorial, Engineer Garibaldi says which is the best fuel, how it should be measured and informed to the public about RON, MON and AKI.
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Авто/Мото
YPF Super: RON 95 MON 84 => AKI 89.5
YPF Premium: RON 98 MON 85 => AKI 91.5
Shell Super: RON 95 MON 84 => AKI 89.5
Shell Premium: RON 98 MON 85 => AKI 91.5
Axion Super: RON 95 MON 83 => AKI 89
Axion Premium: RON 98 MON 88 => AKI 93
Según Ficha Técnica de cada producto, disponible en los sitios de cada petrolera. No indican AKI, pero sí indican RON y MON. Notar igual que la ficha técnica indica "valores típicos", por lo que no creo que asegure mucho.
Habria que ver que se respeten las calidades, porque te pueden dar los datos teoricos, pero habría que analizar lo que sale del surtidor.
@@FabioTitoMontefinale En un momento había unas etiquetas del INTI, que se supone que verificaban la cantidad de octanos que indicaban en el surtidor, pero era el valor RON.
@@FabioTitoMontefinale Supongo que no se van a arriesgar a comerse una demanda colectiva por fraude
Vos decís que son todas casi iguales? Rarito no?
@@alejandrocos8557 Nada de raro, es adecuarse a la normativa vigente, por eso están todos en valores similares. Donde hay que desconfiar mas en en el surtidor, una estación de servicio com malas instalaciones realmente puede causar serios problemas.
LA MEJOR NAFTA ES LA QUE PAGA MI SRA CUANDO USA EL AUTO , JA JA 😂😂😂
Cuando salis con un traba q le gustan los autos:
Mis respetos ingeniero,usted tiene una gran facilidad para explicar y podamos entender,lo felicito
Saludos
Increible lo mucho que se puede aprender con usted ingeniero, saludos.
Excelente profesor explica de manera simple y sencilla sigo este canal desde hace mucho tiempo. Saludos desde Brasil en Brasilia DF
Vientos Exelente Información 👉👍
Genial como siempre Ingeniero, hay que acabar con el mito de que el octanaje es la potencia del combustible, el octanaje es la resistencia a la detonación, nada más
Muchísimas gracias como siempre ingeniero! Ojalá algún día pueda conocerlo en persona y pedirle un autógrafo!
Técnico, claro y conciso como siempre! gracias por el aporte!
Dios mio.Conserven los consejos de este ingeniero q son de oro!!!
Saludos desde República Dominicana
Excelente explicación, en mi caso tengo una Taos que en la tapa y el manual dice 95 RON o 91 AKI, y claramente no le echo nafta super porque las super de argentina con suerte son 89 AKI, pero eso no se suele contar por esto justamente. De hecho Smok en el test se la pasó diciendo "con super anda perfecto" y está dos puntos abajo del requerimiento. El motor va a funcionar porque compensa con el avance de encendido y demás pero perdés potencia y a la larga lo hacés pelota, ni hablar si sos de pata pesada como es mi caso (solo en tramos largos de autopista donde esté despejado).
Excelente como siempre ingeniero, ahora mi pregunta es la siguiente... Como sabemos que nafta usar en nuestro auto si solo se da el octanage en RON?
En la teoría todo suena genial, pero ¿quién me garantiza que el valor AKI, como usted dice, "voluntariamente o no", sea verdadero y no nos estén vendiendo como el mejor combustible del mundo una porquería?
Muy clarito gracias ingeniero, acá en Chile tenemos 93, 95 y 97 octanos....?
Saludos...
Saludos desde Texas maestro!!!
Ing, gracias por la información su explicación fue muy buena mí saludos
Buenísimo ingeniero x el dato 👍👍
Master !
Ing. Yo uso Axxion en primera opción y me da el mejor resultado en todos los sentidos, Shell en Segunda opción. Me da la mejor serenidad y consumo por el rendimiento.
Excelente info ingeniero! gracias
Excelente video !!!! Lo veo desde que estaba en american sport hace ya varios años
Thanks you! Ing.Garibaldi
Exelente video !... En mi país llegamos a tener un MON de más de 15 por debajo del RON y encima ese Ron era inferior a lo que decía en el surtidor ⛽ y eso que se trataba de la premium... La ventaja que tenía el MTBE era mejor MON y poder energético que el actual alcohol etílico (etanol) que se usa ahora , el MTBE era altamente contaminante para el medio ambiente... Las petroleras en nuestros países de sudamerica siempre haciendo vista gorda ... Tenemos cada vez motores más modernos y exigentes con el carburante y el lubricante... Saludos
@autotecnicatv un consulta .. que diferencia hay en las diferentes generaciones de equipos de gnc? Nos puede hacer un video del funcionamiento y generaciones de los equipos de gnc?
Ingeniero: en los sitios de las petroleras, están las fichas técnicas de los combustibles y ahí figuran RON y MON. En Argentina, los valores son casi idénticos en todas las marcas
Bueno gracias amigo
Ufff, excelente vídeo
Como mencioné en el otro comentario, que las petroleras "le suben el octanaje mediante el etanol", por ejemplo Shell declara que la Super de 95 octanos tiene "8% de etanol", mientras que la V-Power de 98 octanos tiene 12.5% de etanol, lo cual lleva a pensar que ambos combustibles tienen la misma base mineral y solamente cambian los aditivos y porcentaje de etanol. En lo personal, prefiero la Super de Shell, porque no noto tanta perdida de potencia con bajas temperaturas (por debajo de los 20ºC). En Argentina, al Sur del Rio Colorado se vende la nafta sin etanol, justamente por los problemas con la baja temperatura.
Muy bueno. Por favor hable del diésel y el índice de cetanos 👍
Ahora falta para los motores Diesel, en mi caso le pongo Shell tengo un Clio 1.9 Diesel y anda perfecto sin ningun problema eso que esa Gasoil Grado 2.
En las páginas de las principales estaciones de servicio están los datasheets de los distintos combustibles. No indica el aki, pero sí el mon y el ron. Queda en uno tomarse el tiempo de hacerlo.
mmmm,no se ingeniero,yo tengo un amigo que con dos vasos de alcohol queda detonado,no se si creerle mucho,aunque yo tambien soy ingeniero,pero Agronomo y se que es asi tal cual usted lo dice,disculpas por el chiste,abrazo!!!!!
El índice Ron mide la capacidad anti detonante a bajas rpm (600) y baja temperatura de la mezcla y con un avance de encendido fijo, pero no sirve de mucho, porque el motor supera muy rápido la temperatura de prueba.
El índice Mon mide la capacidad anti detonante en condiciones de funcionamiento más realistas, porque lo mide a altas temperaturas de mezcla con avance de encendido variable y a un rango de rpm mas alto (900).
Si no se consigue un combustible de calidad, o se tiene dudas del octanaje, se le puede agregar un 10% de alcohol y se elimina el problema de la detonación, el octanaje mejora mas o menos 5 puntos con un 10% de alcohol.
Agregar alcohol al combustible, tiene la ventaja de que disuelve el agua que pueda estar presente en el depósito de combustible ( problema comun de las motos ) y la quema el motor.
Estimado,siempre lo sigo,desde hace años. Tengo un vehuculo ford ecosport con 60.000km motor sigma 1.6. A los 30.000km le puse gnc. Lo uso con aceite sintetico 5w30 y molibdeno de molykote. Viajo 3/4 veces por semana de mdp a bs.. esta vez use el aceite, el mt10 de p.p. y el molibdeno. Que piensa? Puede perjudicar el aceite. Lleva un dia y anda barbaro. El aceite es un hellix sintetico
En Europa la mejor gasolina es la Shell V- Power de 98 octanos . En USA la Techron de Texaco.
Que buena información ingeniero. Podría ilustrarnos también de como se mide el gasoil. Gracias
Dentro de las naftas premium, la que da mejor número es la Quantium de Axion, da AKI 93 y la diferencia es de 10 entre RON y MON.
En las especificaciones de cada marca de combustible figuran ambos índices (RON y MON) y tb si contiene aditivos metálicos
Pero en Argentina tenes 2 opciones nomas super ( 95 ron) y premium ( 98 ron) como va a cambiar eso?
Realmente no sabia esto del marketing del RON
La verdad mi auto es muy viejo del año 2010 pero lo uso todos los dias 20 km para ir al laburo pero la nafta solo la uso en el arranque ya que tengo GNC asique ni se justifica poner una Nafta Premium es auto tortuga con que me lleve y me traiga soy feliz 😁
En Argentina y Brasil lo que se vende "como gasolina" suele tener entre un 25 y 28% de etanol, por lo que su nombre real es alconafta. Eso les da la ventaja a las petroleras de utilizar gasolina de bajo octanaje y subírselo mediante el etanol. En los tanques de las gasolineras debido a la diferencia de peso específico del etanol y la gasolina, suelen separarse y se va al fondo del tanque el etanol CUANDO EL COMBUSTIBLE NO SE MUEVE, lo cual suele ocurrir durante la noche. Por lo que si una va a cargar "gasolina" apenas abre la gasolinera, se va a encontrar conque, si los tanques están casi vacíos, se va a encontrar conque le pusieron gasolina casi pura de bajo octanaje. Si por el contrario, los tanque están llenos, le van a cargar etanol casi puro, el cual tiene menor poder calorífico y con temperaturas por debajo de los 20ºC comienza a bajar la potencia de los motores y aumentar el consumo, porque el etanol a bajas temperaturas no se pulveriza correctamente y le cuesta más encenderse.
¿¿En Argentina 25 a 28% de etanol??
@@ingenieriagaribaldi6329 En el año 2014 Esso Argentina declaraba "contenido de bioetanol: hasta 20%". Desde aquel entonces el Inti ya no analiza la composición de los combustibles y fue aumentado el porcentaje de etanol varias veces. La mayoría de las petroleras declara actualmente "12% de bioetanol", y violan la Resolución Nº 450/2013: que estipula que "En el caso de comercializarse naftas con más de DIEZ POR CIENTO (10%) en volumen de mezcla con BIOETANOL, los surtidores deberán tener la leyenda “ALCONAFTA”.
Los mecánicos dicen que use la SHELL
Es mucho más viable, económico y ecológico adaptar a los vehículos con motor de combustión interna para usarlos con alcohol que tirar todo el parque automotor y cambiarlo por eléctricos. Teniendo en cuenta que para producir el alcohol se toma de la atmósfera CO2 del presente. Además el mismo motor con ethanol desarrolla más cv.
Lo que no se es porque cada estación de servicio tiene su color diferente sobre una NAFTA por ejemplo súper.
👍👍👍👍
Muy buenas información maestro Garibaldi , los problemas de todas las marcas de automóviles por el aumento de la temperatura son la detonación y también la cavitacion pero la cavitacion es defecto de fábrica y lo ocultan......... saludos
Excelente..... Y para los combustible Diésel?? Hay alguna manera de saber cual es mejor??? Gracias
Otra cosa que también ocurre de un tiempo a esta parte es que todas las naftas vienen "aditivadas".
Antes cargabamos nafta y poníamos un aditivo de vez en cuando cuando era necesário, no metíamos aditivos cada vez que llenabamos el tanque.
Al final hoy compras "un litro" de nafta, que ne realidad solo un porcentaje de ese litro es realmente nafta y la otra parte es algo que te dicen que es bueno para tu motor.
Muy buena información del ingeniero gracias, tengo una pregunta los aditivos que venden para la gasolina son buenos usarlos o no?
Es una pregunta muy genérica que depende de los combustibles, los motores y su uso.
Entonces, ¿no sería "descabellado" añadir una cierta cantidad de alcohol etílico, por litro, al repostar gasolina?.de está forma se notaría algún tipo de rendimiento o mejora..a parte del "beneficio" antidetonante?.. o ¿podría perjudicar el motoren cuanto a su duración u otros parámetros?.. Yo tenía una moto (2 tiempos) a la que le añadía "un chupito" ;-) de alcohol etílico cuando llenaba el depósito con la correspondiente mezcla aceite-gasolina. Efectivamente notaba que el motor subía mejor de revoluciones y rendía más,. aunque probablemente a costa de un gripaje o mayor desgaste,. no obstante el motor duró años sin aparentemente ningún efecto negativo. ¡Muchas gracias por sus didácticos vídeos, claros y "al grano" 😊
No le voy a pedir que elija una marca sobre otra ingeniero, pero si le voy a pedir que nos facilite esos números ron y mon de cada marca, así nosotros sacamos nuestras propias conclusiones.
En la página web de cada marca tenes disponible
En brasil para la gasolina que se utiliza? RON, MON o AKI? Por lo que pude leer utilizan MON. Naftas como la premium de ipiranga informa 103 RON, petrobras podium y Shell V Power 100 octanos RON.. y las gasolinas adivitadas 93 RON 7:30
En Venezuela hace años que no existe ningún tipo de control de calidad en combustibles... imposible obtener gasolina de calidad. Solo hay dos tipos de gasolina, ma mala y la peor que mala (la que venden en mercado negro, sobre todo al interior del país)... en fin
En “La Mecánica de Paulo” midieron los diferentes combustibles y los datos reales no diferían mucho de la mayoría de países, incluso estaban por sobre la media de la región.
Me sumo al pedido solidario de los indicadores MON y RON de las distintas naftas para que podamos calcular y sacar nuestras propias conclusiones ¿hay alguna manera de obtener esos numeros?
Se supone que todas las Petroleras deberían publicarlos en sus sitios- El tema pasa por la obsolescencia de la información y por lo que realmente se despacha en el surtidor. Justamente por la poca confiabilidad en la boca de surtidores es que ese valor AKI no figura.
Una pregunta: el Diesel Axion X10 grado 2 que tiene 5ppm de azufre va bien para un megane 1.9 2001 con bomba inyectora? porque tiene poco azufre y es casi un gasoil premiun ( grado 3) comparandolo con el comun de ypf y shell y dicen que los diesel grado 3 degradan los o-rings de la bomba inyectora. Gracias
Uso desde que salió el X10 en un Vento 1.9 tdi 2006. No vas a tener problema, los gasoil con bajo azufre vienen con aditivos lubricantes y no solo eso, ademas tienen el corte obligatorio con biodiesel que es en la práctica un extra en lubricación
Además de aditivos lubricantes, el biodiesel adecionado también cumple con esa función.
Se le puede poner alguna medida por litro de alcohol etílico al combustible de mi auto ?
DEFINICIÓN
El número AKI (Anti-Knock Index), también conocido como índice antidetonante o índice de octanaje, es una medida de la resistencia de la gasolina a la detonación o "golpeteo" en el motor de un vehículo. El AKI se calcula como el promedio del RON (Research Octane Number) y el MON (Motor Octane Number). La fórmula es:
AKI = (RON + MON)/2
Esta medida se utiliza comúnmente en los Estados Unidos y Canadá y se etiqueta en las estaciones de servicio como "octanaje (R+M)/2".
RON (Research Octane Number): Es una medida de la resistencia de la gasolina a la detonación bajo condiciones controladas y suaves de prueba.
MON (Motor Octane Number): Es una medida de la resistencia de la gasolina a la detonación bajo condiciones más severas, que incluyen una temperatura más alta y una velocidad de motor más alta.
El AKI proporciona una evaluación más completa del comportamiento de la gasolina en diferentes condiciones de conducción, combinando las pruebas de RON y MON.
Por lo que vi, tomando como referencia las hojas de datos publicadas, el AKI para YPF Infinia y Shell V Power da como resultado 91,5; para Axion Quantium el resultado es superior: 93. En C.A.B.A. el precio del combustible AXION es 6,2% más caro que YPF. Se justifica pagar esa diferencia para uso urbano?
respuesta simplemente compleja a tu pregunta... : """""depende"""""
Si tu auto tiene:
1) Inyección directa.
2) Turbo de fábrica;
Sí.
De lo contrario, hacé lo que quieras.
Por qué? Porque si tu auto tiene motor con inyección directa, es más susceptible a que se ensucie y carbonice por baja cantidad de aditivos o combustión ineficiente.
Además, los motores turbo de fábrica suelen tener una compresión normal, tirando a alta, dependiendo el motor, lo cual hace necesario usar combustibles de mayor octanaje. Hay excepciones de motores aspirados con alta compresión, lo cual te limita si o sí a usar combustibles de alto octanaje.
Saludos.
Ósea que la mejor nafta hoy en Argentina es la súper de PUMA en súper y en premiun Axion
Más claro ni el agua. Y tiene razón porque investiga, se informa y sabe de lo que habla. A diferencia de muchos que solo comentan estupideces. Y sí, yo agrego etanol cuando salgo a carretera y el motor funciona de maravilla. COMPROBADO.
Medir se mide bien, el tema es que se usa RON por la gente de marketing.
Además del octanaje hay muchísimas cosas más como distintos aditivos, etc...
Que tenga mejor octanaje no va a hacer que sea mejor combustible ni que de más potencia. Con el GNC se va a tener un octanaje de aprox 20 puntos más que con nafta premium, pero ya sabemos que hay una merma de potencia.
Concuerdo que podríamos estar un año hablando de esto y que necesitamos un parámetro fácilmente identificable para comparar los distintos combustibles que podríamos cargar en nuestro vehículo.
La potencia es un problema de contenido energético y y ne motores convencionales carece de sentido hablar de naftas mas "potentes" que otras. Conceptualmente la potencia mide la cantidad de energía transformada en la unidad de tiempo.
@@ingenieriagaribaldi6329 Exactamente.
El motor tiene que poder aprovechar eficientemente ese mayor contenido térmico.
Según en la página web de las tres marcas dominantes en argentina dice lo siguiente
YPF Infinia
Ron98 Mon85
Shell Vpower
Ron98 Mon85
Axion Quantium
Ron98 Mon88
Osea si esos números dicen la verdad el AKI quedaría así:
NAFTA PREMIUM
YPF AKI 91,5
SHELL AKI 91,5
AXION AKI 93
PD Alguien controla la veracidad de lo publicado?
Ahora me doy cuenta 🤔 que mí auto un Chevrolet Cruze 1.4 turbo de inyección directa, en la tapa del tanque recomienda cargar Infinia, sin embargo en el manual dice cargar combustible de más de 91 octanos. Osea con súper iría bien, pero No, la súper AKI da 90 octanos.
@@christianogonzalez7575 Pasa lo mismo con los 1.0/1.4 TSI de Volkswagen actuales, tengo una Taos que dice 95 RON o 91 AKI y claramente no le echo Nafta Super porque con suerte son 89 AKI, pero eso no se suele contar. De hecho Smok en el test se la pasó diciendo "con super anda perfecto" y está dos puntos abajo del requerimiento. Andar va a andar porque compensa pero perdés potencia y a la larga lo hacés pelota, ni hablar si sos de pata pesada como es mi caso
El alcohol es excelente como combinante de las naftas.
ING .. dejamos de lado a las petroleras que no tenemos instrumental para asegurarnos que nos venden … vayamos a las variables q podemos manejar nosotros …. CUANTOS LITROS DE ALCOHOL LE AGREGÓ AL TANQUE LLENO DE MI AUTO DE 70 lts ??
Perdón pero no comprendo su consulta.
Por lo que tengo entendido Axion es de lo mejor.
En Argentina nunca vamos a saber el número AKI,desaparecería YPF 😊😊
No hables boludeces
@@marcelomontiel8661 en todo caso sería no escribas boludeces okay
@@alejandrocos8557 tenés razón jaja
Se los escucha pistonear en la calle a los autos es como un cli cli cli
Y los que tienen alcohol,,,???
Está información aplica a la Argentina dónde no se venden combustibles con alcohol como en Brazil
@@ADanielG de Río Negro hacia el norte, todas las naftas tienen BIOETANOL a un 12% aproximadamente. Esto data de 2009.
Por ejemplo dice en la ficha técnica: "Nota: de acuerdo a Ley 26.093, Res. 1283/06, Res. 478/09 y Res 733/09, en algunas áreas del país Shell Super Nafta podrá
contener entre un 5% y un 10% de Bioetanol."
En Argentina es fácil calcular cuál combustible cargar y cuál no, simple: Shell SI / YPF NO. Fin
Basado en que?
Fin qué dueño de la verdad?, ya tu forma de expresarte lo dice todo…
Si no queres leer ls datasheets de las compañías, al menos lee los comentarios de los que con un poco de mente más abierta ya pusieron los valores.
Estudia que nunca es tarde, así no aplicas modismos descalificadores y violentos que solo hablan de vos y de tu educación.
@@gonzalonunez6967en nada, solo tira fruta e intenta bajar línea quedando como un 🫏
@@juankawa9445 gracias por tus consejitos de ignorante. Con YPF quemé 2 coches importados, me basta como para no perder más tiempo atendiendo neófitos como vos o haciendo cálculos de ROM y MOM.
@@gonzalonunez6967 dos coches alemanes rotos por la mentira de YPF y sus combustibles.
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Me gustaría saber por qué querés eso.
@@vicenteorozcosantacreu si eres argentino, me gustaría saber porque prefuntas pavadas...
Si el fabricante no nos dice que número AKI hay que cargar, estamos en la misma. En mi auto, dice 95 y eso le cargo. Y rinde más que la 98.
Y entonces????? No me aclaro, al contrario
Creí que iba a mostrar resultados de laboratorio, toda esa información que dio no sirve para nada al usuario
Para los usuarios que no entiienden nada de nada es probable, pero fíjese que curiosamente en casi todas las respuestas que aquí figuran agradecen la información ¿No será que Vd. no entiende?.
@@ingenieriagaribaldi6329 Solamente da la formula para calcular el aki pero no da los datos de ninguna petrolera, por ende es informacion que no le sirve a nadie.
Segun la portada el video es para saber cual es el mejor combustible y no lo dice.
Incluso en facebook un usuario comento los resultados de cada marca siguiendo la formula que dan en el video y ellos mismos le responden que está equivocado porque falta la curva de destilacion, por lo tanto este video es inutil y solo agradecen los que no entendieron nada pero les pareció bueno porque sale hablando un ingeniero, salu2
@@NismoGT-R Le sugiero una visita a un psicólogo o la práctica de algún deporte violento en pos de reducir su adrenalina, porque resulta obvia su necesidad de agredir. Si no está conforme con el video la solución es muy sencilla: Olvídese de mi persona (con lo cual me hará un favor) y busquese otras fuentes de información más acordes con su talento y genialidad. Y no se escude detrás de un seudónimo para ocultar su nombre... ¿tiene nombre? ¡Patético lo suyo! Hasta nunca @NismoGT-R.
Y cual es entonces la mejor gasolina? ..... Humo + humo es esto. Por qué no contestó.
Comprate un japo y no te va a pasar.
Wueeee cuanta sabiduria ingeniero.. saludos
le meto un litro de alcohol al auto entonces
LA MEJOR ES LA PREMIUM DE AXION, FIN
En un país de CORRUPTOS, que votan y REELIGEN a corruptos, nada es creíble.