Сдается мне, что подобная лажа была на всех моторах, начиная с š-62. На ш-58 ещё человеческие натяги, что в корпусе, что в картере. На ш-62 уже что на коленвале, что в картере какие-то дикие допуски были на заводе, что подшипник еле прессуется и туда, и сюда. Я собирал ш-62 недавно, практически новый картер, практически новый коленвал. Натяги просто адские. Очень долго полировал посадку на цапфе, пока хоть как-то не начало садиться...
Стыдно дядюшка Орик !!!Стыдно должно быть 😉😜😎. За зубило и такие методы съёма подшипника с цапфы ... Ну есть же в продаже съёмники, именно для таких ситуаций. Настоятельно рекомендую купить наборчик, он ОЧЕНЬ БЫСТРО окупается, тем более что вам не единоразово он нужен, для ремонта одного двигателя в пятилетку...
Привет! Есть такое дело...... Давно облизывался, но вот отправил технику в музей и успокоился..... Зарекался больше ничего не приобретать, а вот тут просто не смог пройти мимо такого вкусного экземпляра..... Такие ситуации редко, но бывают... но в этот раз - просто кошмар.....
Приветствую! Вот такой вопрос у меня При сборке мотора В-50 появилось подозрение на кривую посадку подшипников коленвала из за возможно разных половин. Как выявить кривые картера?
Приветствую! Без замеров на "координатке" сложно сказать. Единственное - можно с пристрастием проверить плоскость на картерах под цилиндр. Перепадов в месте стыка быть не должно. Как вариант - вместо коленвала выточить "обманку" и попробовать собрать. Если будет клинить - заначит картер "косой". Мне попадался картер с проблемой в коробке - нестыковка по осям была 2мм.
Ето хорошо что не просажен диаметр. В плюсе еще можно шлифануть. А вот если наоборот...то весьма и весьма не айс . Прессом походу их сажали на вал. А потом уже картера на горячую захлопывали.. Да кстатии..со сваркой тоже бывает не айс. Можно перегреть локально и тогда обойма приварится к цапфе. И тогдаа...будет еще веселее. Потому как кольцо подшипника отпустится, но не до конца. Напильником пилить-оно не пилится, а зубилом уже не лопается😮. Иии путь ваш будет к болгарке а может и к токарю если случай совсем печален. А так тоже зубилом сбиваю в основном.
Добрый день,Орик!Никакой политики,но хочу сказать,что при СССР была госприемка,а после уже собирали абы как.Вместо металла пластик,вместо хрома на колесах у Карпат-краска...
У меня карбюратор к60в лежит новый,СССР набито,клеймо стоит 92-ой год,поставил,переливает,поплавок дырявый,заменил.92-ой год,но набито СССР.Пекар к60в лучше качеством,никакого облоя,заусенцев,работают мягче.
Сдается мне, что подобная лажа была на всех моторах, начиная с š-62. На ш-58 ещё человеческие натяги, что в корпусе, что в картере. На ш-62 уже что на коленвале, что в картере какие-то дикие допуски были на заводе, что подшипник еле прессуется и туда, и сюда. Я собирал ш-62 недавно, практически новый картер, практически новый коленвал. Натяги просто адские. Очень долго полировал посадку на цапфе, пока хоть как-то не начало садиться...
Молодец Д. Орик! Но болгарка, наш лучший друг!!!
Здравствуйте я конечно извиняюсь а вы бы не могли сказать какие звезды стоят на дельте 24 и может у вас и на остальные модели мопедов рига
Стыдно дядюшка Орик !!!Стыдно должно быть 😉😜😎.
За зубило и такие методы съёма подшипника с цапфы ...
Ну есть же в продаже съёмники, именно для таких ситуаций.
Настоятельно рекомендую купить наборчик, он ОЧЕНЬ БЫСТРО окупается, тем более что вам не единоразово он нужен, для ремонта одного двигателя в пятилетку...
Привет! Есть такое дело...... Давно облизывался, но вот отправил технику в музей и успокоился..... Зарекался больше ничего не приобретать, а вот тут просто не смог пройти мимо такого вкусного экземпляра..... Такие ситуации редко, но бывают... но в этот раз - просто кошмар.....
Приветствую!
Вот такой вопрос у меня
При сборке мотора В-50 появилось подозрение на кривую посадку подшипников коленвала из за возможно разных половин.
Как выявить кривые картера?
Приветствую!
Без замеров на "координатке" сложно сказать. Единственное - можно с пристрастием проверить плоскость на картерах под цилиндр. Перепадов в месте стыка быть не должно. Как вариант - вместо коленвала выточить "обманку" и попробовать собрать. Если будет клинить - заначит картер "косой".
Мне попадался картер с проблемой в коробке - нестыковка по осям была 2мм.
Ето хорошо что не просажен диаметр. В плюсе еще можно шлифануть.
А вот если наоборот...то весьма и весьма не айс .
Прессом походу их сажали на вал. А потом уже картера на горячую захлопывали..
Да кстатии..со сваркой тоже бывает не айс. Можно перегреть локально и тогда обойма приварится к цапфе. И тогдаа...будет еще веселее. Потому как кольцо подшипника отпустится, но не до конца. Напильником пилить-оно не пилится, а зубилом уже не лопается😮. Иии путь ваш будет к болгарке а может и к токарю если случай совсем печален.
А так тоже зубилом сбиваю в основном.
Так посадка должна быть скользяшей
Должна, но время порой оставляет свои следы....
Болгарочкой спилить наружную, внутр пропилить не до конца и зубильцем по пропилу. так менял подшипники полуосей жигули .
Болгаркой не всегда удобно подлезть
Добрый день,Орик!Никакой политики,но хочу сказать,что при СССР была госприемка,а после уже собирали абы как.Вместо металла пластик,вместо хрома на колесах у Карпат-краска...
У меня карбюратор к60в лежит новый,СССР набито,клеймо стоит 92-ой год,поставил,переливает,поплавок дырявый,заменил.92-ой год,но набито СССР.Пекар к60в лучше качеством,никакого облоя,заусенцев,работают мягче.
Сейчас собираю в запас мотор V50 старенький,картера убитые,подшипники вываливаются,буду сажать на вал-втулочный фиксатор.
Держит хорошо.При разборке коленвал вылетает,подшипники сидят в картере.
Добрый день. Правильная посадка подшипника на цапфу - одна сотка😉
Здесь заметно больше....
@@user-um6rm5lv8o тогда почему подшипник клинит? Вечно голодная ржавчина его пожрала наверно😉
@@user-um6rm5lv8o теперь все так и есть!
@@Лев-х6ч дело не в ржавчине, а в неправильной посадке...
@@murzilka68 вот вообще ничего не понял. Если и на валу и в карьере посадки скользящие откуда тогда перегрев?
Слушай pan ты часом не сидишь в айдаприколе ???
Нет