Adevarat era net superioara pcat ca nu sa mers pe aceasta versiune cu un motor de 1,5l era grozava oriunde in lume O bijuterie pe roti ptru acele vremi
7 лет назад+6
Gyönyörű szép ez a Skoda! Teljesen beleszerelmesedtem! :-)
it well reminds me of a 1970s fiat 132 as the front end and the back end are very similar to a 132! pitty they never went into production as I bet they would have been a good selling car!!! 😎
Might be input from an Italian design house, don't forget most of those models were prototype designs from years earlier. A lot of those Italian cars were penned by someone at Giugaro, Bertone, Pinifarina etc who penned those cars years before production. The Fiat X19 was even passed between Italian manufacturers in the design well before production.
lóvé. A pártvezetés évekkel később még azt a projektet is leállította, ami csupán a közismert 120-as kaszni orrmotoros változata lett volna, pedig az sokkal kevesebbet variált volna a gyártáson, mint ennek a sorozatban való elindítása. Egy garast sem akartak a gyártás újraszerszámozására költeni, ha nem volt muszáj. (A legenda szerint ráadásul a Szovjetunióból is leszóltak, hogy ne fejlesztgessenek, mert az rontja a Szovjet gyártású kocsik piacát.)
@@sgtvoro ...... se pare ca aveti dreptate Da si noi am auzit chestia asta aici in romania, in plus nu li sa permis sa construiasca motoare mai mari de 1,5 l pe autoturisme si nici masini cu motor pe fata iar celor din RDG l-ea interzis constructia de motoare in 4 timpi ptru autoturisme Trebuiau sa aiva peata de desfacere ptru cazanele lor din. 1900 toamna cu licenta de la broscari Daca Cehia si RDG aveau mina libera in constructii de autoturisme garantez ca le sufla in ceafa vesticilor cu toate tinichelele lor ultrasofisticate Cehii nici astazi nu sint lasati in pace sa produca masini cu adevarat Cehe au intervenit iar nemtii peste ei si nu le dau pace E UE ce dracu
Pacat ca nu au lansato in productie ar fi avut succes Axul cu came in chiuloasa la acea vreme o raritate si inca nu am reusit sa observ prea multe Banuiesc filtrul de aer pe ulei iar o noutate la autoturisme in fine m-ea placut masina extrem de mult se mai putea ajusta pe ici colo unele neclaritati fiind un prototip i-i darmau pe rusi cu Lada lor cu tot
Tak to za.j.e.d.at. Lenivý komouši (dodavatelské) firmy neměli zájem vyrábět nové komponenty na tento model. Raději zůstali u staré koncepce Škoda 1000/100/110/105/120....
To bylo trochu jinak. V 60. letech se postavila nova fabrika v Škoda Werke Stadtu za obrovské jmění na výrobu Š 1000 MB. V r. 1967 byla na popud tehd. ředitele AZNP zpracována nová koncepce rozvoje automobilismu v ČSSR. Z ní vyplynul vývoj dvou řad - nižší střední Š740, nástupce 1000 MB, a střední Š720. To znamenalo další obrovské mn. prostředků na vývoj a přestavbu fabriky za současného splácení zánovní technologie na výrobu "vše vzadu." Politické změny vč. nákladnosti výroby a dalších potíží vedly k ukončení tohoto projektu.
@@MultiJerdna Ale vůbec ne! Na projektu se pracovalo a počítalo se s ním do výroby '72/73. V některém roce přišla žádost na vládu ČSSR, že pokud přípravu řádně finančně nepodpoří, AZNP výrobu nedokáží připravit. Vláda v jistém usnesení rozhodla o přesunutí výroby do nově vzniklých BAZ, kde byly opakovány stavby prototypů, především kupé a sedanu. My dnes máme sotva povědomí o předpisech a zákonech té doby a soudíme tehdejší lidi. Po bitvě je každý generál.
Srácok? A Cseh, Tóth, Szlovák nyelv mennyire egyezik, mikortól, és melyik, melyekből származtatható? Amúgy az autó, túl szép, nyilván nem engedte Moszkva a gyártást. Főleg, ha jobb volt az alvázvédelem. Akkor nyugat is vitte volna!
This car looks better than western european cars from 1970 in that class
Adevarat era net superioara pcat ca nu sa mers pe aceasta versiune cu un motor de 1,5l era grozava oriunde in lume O bijuterie pe roti ptru acele vremi
Gyönyörű szép ez a Skoda! Teljesen beleszerelmesedtem! :-)
Nem csoda, Olasz. 😁🤗
Strange to see an old pre VW Skoda thats front wheel drive.This one seems light years away from the Skoda Estelles of the 70's and 80's
Мне нравятся все чешские машины! Они всегда гармонично смотрятся! У чехов отличный вкус! Чехи! Вы молодцы!Чешский дизайн великолепен!
Made in Slovakia Bratislava
Szemből mint egy A Manta. Oldalról mint egy Audi. Jól néz ki!
Giugaro rajzolta.
Hands down! Very good design!👍
Nagyon jo! Es az egesz stab olyan csehszlovak hatasu, hogy ennel hitelesebb nem is lehetne! Menzel adta az ihletet, szerintem.
a riportert a 60 as evekbol hoztak vissza??🤣🤣🤣
děkuji, köszönet!
Igazán kár, hogy nem került gyártásba! :/
it well reminds me of a 1970s fiat 132 as the front end and the back end are very similar to a 132! pitty they never went into production as I bet they would have been a good selling car!!! 😎
Szerintem simán megálta volna a helyét azokban az időkben
De jó lett volna megvágni ezt a videót...
На этот раз Шкода похожа на БМВ и Мерседес одновременно.А вообще чехи красивые машины строят!Европа есть Европа!
ČeskoSlovensko 1970
Fiat 131 Mirafiori + Alfa Romeo GTV 1974
Csak ez mind a kettő előtt készült
...... scuze dar asta aparuse in 70 deci cu ceva ani mai devreme Nu?
Might be input from an Italian design house, don't forget most of those models were prototype designs from years earlier. A lot of those Italian cars were penned by someone at Giugaro, Bertone, Pinifarina etc who penned those cars years before production. The Fiat X19 was even passed between Italian manufacturers in the design well before production.
Egy ilyet barmikor elfogadnek 🙃
Szép kis auto volt nem értem miért nem ezt gyártották?
lóvé.
A pártvezetés évekkel később még azt a projektet is leállította, ami csupán a közismert 120-as kaszni orrmotoros változata lett volna, pedig az sokkal kevesebbet variált volna a gyártáson, mint ennek a sorozatban való elindítása. Egy garast sem akartak a gyártás újraszerszámozására költeni, ha nem volt muszáj. (A legenda szerint ráadásul a Szovjetunióból is leszóltak, hogy ne fejlesztgessenek, mert az rontja a Szovjet gyártású kocsik piacát.)
@@sgtvoro ...... se pare ca aveti dreptate Da si noi am auzit chestia asta aici in romania, in plus nu li sa permis sa construiasca motoare mai mari de 1,5 l pe autoturisme si nici masini cu motor pe fata iar celor din RDG l-ea interzis constructia de motoare in 4 timpi ptru autoturisme Trebuiau sa aiva peata de desfacere ptru cazanele lor din. 1900 toamna cu licenta de la broscari Daca Cehia si RDG aveau mina libera in constructii de autoturisme garantez ca le sufla in ceafa vesticilor cu toate tinichelele lor ultrasofisticate Cehii nici astazi nu sint lasati in pace sa produca masini cu adevarat Cehe au intervenit iar nemtii peste ei si nu le dau pace E UE ce dracu
Nem is ismerdtem, nagyon tetszett!
duisdorfban láttam ilyet sárgában
Design by Giugiaro
Elöl két lámpával tiszta Mustang lenne...
Sziasztok..Azért nagyon érdekelne hogy hogy lehet ehez vezérműszíjat venni??
Láncos...
@@attilaparadi1555 tudom 😅
Pacat ca nu au lansato in productie ar fi avut succes Axul cu came in chiuloasa la acea vreme o raritate si inca nu am reusit sa observ prea multe Banuiesc filtrul de aer pe ulei iar o noutate la autoturisme in fine m-ea placut masina extrem de mult se mai putea ajusta pe ici colo unele neclaritati fiind un prototip i-i darmau pe rusi cu Lada lor cu tot
I don't like the taillights.. thats something they couldn't manage. But this car would change everything. Škoda wouldn't have to become a concern
They could have Sold the whole project to New Zealand.
az fordított 1310es dacia lámpa hátul?
Nem egészen, csak hasonlít.
1310 még tervbe sem volt akkor, több mint tizenöt ével később kezdték gyártani.
@@huzoro Valóban, sőt az R12 is későbbre datálódik, ami még kis lámpás volt hátul.
Tak to za.j.e.d.at. Lenivý komouši (dodavatelské) firmy neměli zájem vyrábět nové komponenty na tento model. Raději zůstali u staré koncepce Škoda 1000/100/110/105/120....
To bylo trochu jinak. V 60. letech se postavila nova fabrika v Škoda Werke Stadtu za obrovské jmění na výrobu Š 1000 MB. V r. 1967 byla na popud tehd. ředitele AZNP zpracována nová koncepce rozvoje automobilismu v ČSSR. Z ní vyplynul vývoj dvou řad - nižší střední Š740, nástupce 1000 MB, a střední Š720. To znamenalo další obrovské mn. prostředků na vývoj a přestavbu fabriky za současného splácení zánovní technologie na výrobu "vše vzadu." Politické změny vč. nákladnosti výroby a dalších potíží vedly k ukončení tohoto projektu.
@@plasa35 Inak povedané - projekt pošliapaný pásmi ruských tankov.
@@MultiJerdna Ale vůbec ne! Na projektu se pracovalo a počítalo se s ním do výroby '72/73. V některém roce přišla žádost na vládu ČSSR, že pokud přípravu řádně finančně nepodpoří, AZNP výrobu nedokáží připravit. Vláda v jistém usnesení rozhodla o přesunutí výroby do nově vzniklých BAZ, kde byly opakovány stavby prototypů, především kupé a sedanu.
My dnes máme sotva povědomí o předpisech a zákonech té doby a soudíme tehdejší lidi. Po bitvě je každý generál.
@@MultiJerdna corect
Design by Giugiaro Italy
A huto ugy nez ki, mintha Zsigulobol jott volna
Rendesen húz ez a VW K70-re.
Srácok?
A Cseh, Tóth, Szlovák nyelv mennyire egyezik, mikortól, és melyik, melyekből származtatható? Amúgy az autó, túl szép, nyilván nem engedte Moszkva a gyártást. Főleg, ha jobb volt az alvázvédelem. Akkor nyugat is vitte volna!
Tóth? Si idiot?
BMW?
Look alike
B
Remélem a tolmácsnak nem volt fizetve mert nem sokat ért. Sokat elhalgatott
Szörnyű tolmácsolás