😱 DECADENCIA TOTAL en la LÍNEA MITRE y el TREN DE LA COSTA 😱
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- ¿Por qué pasa lo que actualmente ocurre en la Línea Mitre? ¿Cuál es la razón de las constantes demoras y cancelaciones en este tren? ¿Es actual o viene desde hace tiempo? Hoy, voy a contarles todo, por qué pasa y cómo está la situación tanto en la Línea Mitre como en el Tren de la Costa, otro ramal muy afectado por la desinversión. No te olvides de dejar tu LIKE y SUSCRIBIRTE.
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Viajé en ese tren en 1997 y era hermoso. En cada estación había algo distinto para ver. Recuerdo el shopping de la estación San Isidro
Como ex pasajero recurrente del Mitre, se me destroza el corazón la situación, y más teniendo en cuenta que hay familia que esa recurrente ese ramal para trabajar y demás, tristísimo.
¡Excelente video! No tenía idea de la terrible situación, sabía que no era la mejor, pero nunca pensé que era tanto. ♡
Y mira que están mejor que cuando eran privados
@@Miguelpalermo si, soy muy joven yo
Alguna empresa Argentina sin tener que copiar el circuito original podría fabricar los inverter con una tensión de entrada de 400 a 1200 volts con la salida apropiada para los motores de la formaciones inclusive sería una buena tarea para darle a la utn
Soy de San Fernando y voy a Retiro todos los días con el tren de la costa y el ramal Mitre. Hasta el año pasado usaba el ramal Tigre pero este año me pudieron las demoras, ahora tengo que hacer la combinación en la estación Mitre y la distancia es mayor pero siento que voy mas rápido. Pará mi no es un tren turístico, es una alternativa para viajar rápido a Olivos porque tiene pocas paradas y es tranquilo porque va poca gente. Aunque a nadie le guste prefiero que se mantenga como está (con mejor frecuencia) porque los comercios están en el ramal Retiro - Tigre: la calle Belgrano de San Isidro, la calle Alvear en Martínez, el barrio Chino en Belgrano, la calle 9 de Julio y la Constitución en San Fernando, etc.
Banco que para mí el Tren de la Costa debería ser un Tren Ligero alimentador
SI no hay tarifas acordes, no hay inversiones. Los gobiernos anteriores abusaron y mucho del subsidio, que para los politicos es ganar por partida doble. Las tarifas eran bajas y ademas se quedaban con un diego. Es verdad que los trenes podrian ser gerenciados por el estado, pero en Argentina esto es sinonimo de corrupcion y desidia. Y los usuarios no se quejan xq la tarifa es regalada. Entonces indirectamente la gente es complice del sistema actual. Los privados van a reformular la ecuacion y es muy probable que la tarifa se torne impagable para muchos.
El problema es que pasamos de blanco a negro en un paso. No sirve eso. Hay que tener un Open Access ya para financiar
Nobleza obliga, el abandono en San Isidro y demás Estaciones no empezó hace 4 meses. Esto lleva varios años así, pésima gestión, tanto pública como privada. Hay vídeos bastante antiguos en RUclips que muestran este ramal no muy distinto a cómo está hoy.
yo trabajaba ahi hasta el 2014 y no eran oficinas de trenes argentinos, era las oficinas de ge money cordial financiera, de la tarjeta de wallmartk, despues habia un cine que cerro en el 2012, el coto que debe seguir estando, freddo y locales para turistas. Pero nada de trenes argentinos como oficinas.
Voy todos los días por ahi, al Tren de La Costa, estación San isidro al Coto. Según entiendo hay un problema en el tren de la costa con la gestión de los alquileres, no sé si es que piden mucho dinero por alquiler, quizás están mal gestionado no lo sé ... Pero conozco muchos negocios que se terminan mudando a las cercanías afuera del shopping, supongo por un problema de que piden mucho dinero. La farmacia se mudó ahí cerca, por ejemplo. Imaginate un local en San Isidro, el alquiler deja mucha plata, algo raro hay hace rato...
En un momento recuerdo había como una feria artesanal con stands dentro del shopping. Para mí, si es del estado tendría que darle un sentido social, y tener alquileres bajos.
(Creo que lanacion había escrito un articulo al respecto)
Llegué hoy a las 5 y 29 en el último tren 279/280 expreso a Rosario que existió, corrió por última vez este finde si bien estaba al 90% de lleno y como siempre que es un último, llegó a horario, como una ironía del destino. Es muy grave y muy de mala gente lo que están haciendo con los trenes, los quieren destruir para "justificar" una privatización que todos sabemos como termina. La parrilla de vías de Rosario Norte corre peligro, Elzstain la tiene en la mira para levantarla y hacer torres, pasa lo mismo con otras zonas de vías de servicio, no me extrañaría que estén detrás de los terrenos del Museo Nacional Ferroviario de Retiro tampoco. El DNU en su capítulo de privatizaciones habla de "uso o no ferroviario", interprétese como quiera.
Tenemos que hacer algo Gabriel! No nos tenemos que callar y dejar morir al tren como si nada! Es ahora o nunca para apoyar a los ferroviarios, en su lucha para que no se vendan los ferrocarriles.
Gabi zarpado reportaje. Me interpela por completo puesto que soy usuario todos los dias de ambos ramales: Tigre para el laburo, Jose Leon Suarez para la facu,, y es terrible como de una semana a otra empeoró y no para de empeorar. Muy por arriba pude leer del inconveniente, pero en ningun lado al detalle como en este video. Excelente. Por mas videos en la calle :manitos aplaudiendo:
Muchas gracias Fede. La realidad es que también a veces se me complica porque las zonas no son del todo agradables, pero se puede ir viendo. A la gente tampoco le copa mucho salir, pero bueno. Se hace lo que se puede.
es verdad que es lindo viajar ahi, he viajado ahi con el mitre y el tren de la costa. era cuando todavia no llegaban a retiro. puedo decir que esto se puede causar despues de tantos problemas o obras que nunca se dieron,y sobretodo el aceite especial que necesitan como vos dijiste.
no es un subramal, es el ramal retiro al delta, que no se quien fue el que se le ocurrio la brillante idea de retrocharlo, ( no digan menem) el solo consesiono la linea. Hubo algun fenomeno que dijo y si lo retrochamos? y alguien lo hizo y lo desconecto de retiro para siempre.
Retrochado y con diferente electrificación
Muy buen video Gabi. Interesante la explicación técnica que dio el trabajador del problema de la línea. Me diste pie para charlarlo en la materia que curso en la facultad que se llama electrificación. Respecto al abandono del tren de la costa como bien dijiste no es nuevo. A la estación San Isidro R la frecuenté en años anteriores y estaba exactamente igual de abandonada. Tengo entendido que son terrenos del ferrocarril, con lo cual el Estado Nacional debería cederlos al municipio o a lo sumo darlos en concesion para que puedan ser utilizados o en todo caso que haya una feria de artesanos o americana como hay por ejemplo en la estación Las Barrancas de la misma línea. Y no mostraste la estación más abandonada y mas peligrosa de la línea que es Canal San Fernando. Muchos robos ahi, falta de iluminación y muy cerca de Villa Garrote
Lo que es incomprensible es como dejaron que el tren de la costa tenga trocha distinta a la del mitre y catenaria, queda totalmente aislado de la red.
amén
Era un ramal que llevaba décadas abandonado y así se lo entregaron a Grupo del Plata y para inaugurarlo rápido compraron los coches que se pudieron y se adaptó la línea a esos coches (como dato de color es una infraestructura compatible con el Subte, de hecho se estudió usar en esa línea los Siemens EMEPA, habría que ver si no se planeaba a futuro conectarlo con la línea D), pasó lo mismo que con el metrotranvía, que dejó sin acceso al San Martín a Mendoza Capital, salvo que se haga una bitrocha o se compren coches con cambiador de ancho.
@@Artyomka-ro8cn se la historia pero me llama la atención e indigna la falta de visión
@@Artyomka-ro8cn el metro tranvía no dejo nada sin acceso , por qué el tren no circula desde el 92. Desde antes del cierre menemista de los trenes ya había quejas sobre el ingreso de los trenes a la ciudad
@@Artyomka-ro8cn seria posible de hacer, lo que pasa es que tambien tienen distintas medidas y así, el emepa es mucho mas ancho que el CAF 3700, igual, no seria mala idea del todo, podriamos hacer como lo hizo SBASE en su momento con los eidan 500 que les pusieron adaptadores a los eidan para que lleguen al anden
Y con respecto al tema de denor iniciar juicio por falta de suministro acordado
Banco hacerle juicio a Edenor
Lo más penoso de todo es que en una parte de la estación que es el shopping, en el tren de la Costa, pusieron un gran playa de estacionamiento para autos... ¿no era que hacíamos trenes para usar menos el auto? ya es el colmo de la dejadez. Por eso cómo digo en el otro comentario algún tongo hay, hasta un local de Gucci tiene más sentido social que una playa de estacionamiento, esto es del estado pero la concesionaria la que gestiona lo maneja cómo una empresa. ¿Que es lo más rentable y barato de hacer? playas de estacionamiento, listo hagamos eso.
La playa esa que yo sepa es un fossil, esta hace mucho, no? Igual ahora estan haciendo afortunadamente una puesta en valor del shopping poniendo una universidad, aparte de eso que hay oficinas (si, lo reconozco, me meti a explorar una vez que no se si es tan legal que digamos)
Yo creo que el problema no es si son o no privados... Creo que pasa por otro lado, la falta de controles y el costo que hoy día tiene poner un negocio. Las trabas burocráticas para que una persona ponga un negocio son increibles... ¿en qué cabeza cabe que yo tenga que pagar impuestos antes de abrir un negocio? Pero bueno es a lo que nos han llevado estos gobiernos nac&pop... Espero que se hagan bien las cosas, porque como decía mi viejo el problema es que las cosas se privatizaron y luego no hubo fiscalización... Y eso es como tener un coche y usarlo sin hacerle mantenimientos... con amigos empresarios he aprendido que la fiscalización es el ABC de los negocios. PEro acá nunca se hizo, y así la mayoría le tiene miedo a esa palabra y tienen razón.
Lo unico que espero es que si se privatiza hagan BIEN las cosas, y que no hagan lo primero bien y despues vaya todo en picada (como paso con TBA, entre el 1995 y 2000 era buena empresa, luego de eso empeoro todo)
Nunca fue una buena empresa TBA
El coto esta de cuando se inaguro el tren de la costa. Recuerdo alli tenian un Cine Atlas.
Hay que olvidarse del tren de la costa como existe actualmente. Hay que unificar ambos ramales para que Delta sea la nueva terminal de la Linea Mitre-Mitre. Asi descomprimís el Tigre.
Igual, lo peor de tu informe, es que todo se podría haber evitado si cuando se compraron los chinos se hacían las cosas bien y completas pero decidieron "atarlo con alambre" y seguir.
Mas allá de que no estoy de acuerdo con la privatización, esto que contas es obra del estado nacional... el problema siempre es el estado... por falta de control (privados) o por hacer las cosas a medias (estatales).
Más por lo segundo. Por ahorrarse unos dólares las cosas salen de más después
Los culpables de todo esto son los ferroviarios que nunca lucharon por tener un lugar de trabajo digno y ahora los ramales se caen a pedazos. Si dejaban de lado su fanatismo político hoy en día tendríamos los mejores trenes de América.
50% si y 50% no. Yo que conozco la interna sé bien de eso
@@gabrielschraiber Me re imaginaba que es 50 y 50 igual. Hay ferroviarios como el que entrevistaste que habla de la desidia y la otra mitad se calla.
Como van a poner una universidad ahi, que den clases por zoom, semejante estructura tiene que tener comercio y que haya vida urbana. Eso si que se conserven las estructuras y edificios en su estado original y que no lo modifiquen en lo mas minimo.
no sé si es tan así. Me parece bien que haya una universidad. Te da movimiento. Aparte, transferís los terrenos a la municipalidad y le das más capacidad al Tren de la Costa de transporte. Pero sí creo que los otros abandonados deberían usarse para otra cuestión
Es una lástima lo desaprovechada que esta esa cabecera en olivos. Muy ninguneada. Podría la municipalidad mejorar mucho la conexión con bondis. Y mejor coordinación entre mitre y tren de la costa en términos de horario.
Tanto que lloraban todos por lo que va a hacer Milei con los trenes, al final lo peor enemigo de Trenes Argentinos era Trenes Argentinos.
Ahora fuera de joda, todo esto por lo que se ve no es nuevo y no es consecuencia de este gobienro. Entonces como mierda se justifica el bancar trenes argenitos, si la empresa es tan inoperante y negligente que te hace funcionar los trenes a un voltaje que no corresponte, segun lo que denucia este supuesto trabajador, lo que lleva irremediantemente a un deterioro prematuro de las formaciones ( dicho de una forma mas simple, es romper las formaciones de forma voluntaria). Que onda? Quien mierda se hace responsable de esta destrucion del patrimonio de trenes Argentinos? que tenemos que poner mas guita para que los vuelvan a romper?
Muy interesante el video.
No Joaquín. Pedimos yo también que no se privatice ni se concesione porque no podemos volver a algo tipo TBA. Hay que hacer un Open Access para que los privados jueguen su juego en las cargas y de ahí el Estado recupera para los metropolitanos. Consecuencia? No hacen falta más los subsidios
@@gabrielschraiber banco tu propuesta de open access, pero es inaceptable que en una empresa pública se haga lo que se denuncia. Le ponemos guita a una empresa pública para que rompa el patrimonio de la empresa.
@@joaquinlemo5178 coincido. Pero la decadencia del ferrocarril viene desde 1995, no es nuevo
@@arturomaiola2400 no Arturo. Yo te pegué porque tu comentario fue únicamente para pegarle al gobierno anterior. Quieren pegarle a gobiernos anteriores? Empiecen desde 1924 en adelante, salvo excepciones. Y lo incluyo a este, a quienes muchos endiosan y es igual de populista que los K
@@gabrielschraiber 1992-93 fueron las leyes del ferrocidio
Por otro lado, una vez que se compren los nuevos trenes para el subte B (año 2067), los caf6000 no se podrian usar en el tren de la costa? podrian andar en dublas con una frecuencia mucho mas alta. Esto obviamente teniendo en cuenta que los nuevos trenes de la B reemplazarian a al totalidad de la flota
Ni ahí. Para eso mantene a los actuales
El otro día subí en la estación San Isidro y estaba bastante descuidada, el miércoles 8 de mayo subí en Maipu y esta en excelente estado con todas las escaleras mecánicas operativas.
En ambos casos la frecuencia era según la programación y excelente estado de las unidades.
La estación anchorena está totalmente abandonado y antes las estaciones tren de la costa lucían estado de abandono y desolación y antes era una belleza y hoy parece un cementerio se ve muy tétrico saludos 🤗
Me da muccha pena. Iba mucho a Anchorena de chico a pasar el día en su costa
1:36 error ortográfico, Los beakers, como vos decis, se llaman metropolitan *vickers* realmente, entiendo si es que es un fallo del autosubtitulo, hasta lo que se hay uno e interpreta mal algunas palabras
efectivamente como decís. Yo uso CapCut y tiene una IA para subtitular automáticamente. Fue un fallo del autosub
Gabriel, yo soy vecino de vicente lopez, uso bastante seguido el tren de la costa. No entiendo muy bien tu critica. Yo conoci en que estado se encontraba con la ultima concesion privada, era un desatre, las estaciones una roña, el hall central de la estacion maipu se le caia el cielo raso, practicamente sin iluminación nocturna. Desde que lo tomo el estado el cambio fue impresionante, incluso en las estaciones donde ahora se encuentran muy lindos bares y restorantes. Reconozco que San Isidro esta muy mal y no entiendo x q no se licita.
Hola Marce. Porque hasta 2006/2007 estaba bien. De ahí empezó la caída del tren. Los problemas empezaron con el privado es cierto. Pero se nota una falta de coordinación del Estado junto al Mitre
Muy bueno el video, los detalles que dio el trabajador son 10/10, si puede ser uno del San Martin me encantaría, las cosas están relativamente cerca, en la estación Palermo la entrada/salida de la estación que esta mas cerca del subte esta cerrada hace mas de un año, después en Villa Crespo hay un anden sin hacer directamente y bueno el como la villa 31 le comió terreno a Retiro directamente
Lo peor esta por venir lamentablemente
Esto me di cuenta durante el verano (no se si sigue así), pero que en realidad el TdlC si viene cada 15/20 minutos, la aplicación de TA esta mal. No se como hicieron eso porque solo hay 2 trenes en toda la linea...
Supuestamente salió uno de reparación hace poco entonces tienen 3. Esa frecuencia de 15 min se da los días de semana, los findes cuesta
El año pasado, cuando oh casualidad comenzó a agravarse la situación, la línea estaba tomada al servicio por la campaña por el Zar de Tigre. Faltaba plata o faltaba mantenimiento??
Faltaban ganas. La situación crítica del Tren de la Costa y de la Línea Mitre viene desde 2022. Lo que pasa es que recién el año pasado se destapó todo
Dímelo a mi. Yo tengo que pasar por River como si fuese mi segunda casa tan solo para ir a Ciudad Universitaria. Y a mi me dejó de gustar el futbol como pasión desde el gas pimienta
yo imposible. Soy fan y es algo que no puedo cambiar. Se meten con el club se meten con lo más lindo
Re interesante el video
Algun dia harás un recorrido en la linea U parando en cada estacion y explicando y mostrando cada uns?
Capaz
El Sarmiento y el Roca no tienen el mismo problema; me pregunto por qué...
El Sarmiento creo eh, creo que porque al ser un único ramal no tiene tantos circuitos. El Roca porque se le puso mucha guita encima. Quienes viajaron en la época de Metropolitano (presente acá) sabemos que el Roca hoy es un lujo al lado de lo que era
@@gabrielschraiber En el Sarmiento tengo entendido que la subestación de Ciudadela se incendió en la época de TBA y nunca la repararon, pero puede ser que tengas razón por el hecho de ser un único ramal y tener menos kilómetros que los 3 ramales del Mitre.
Con respecto al Roca yo no puedo opinar porque no fui usuario en la época de Metropolitano, yo en esa época viajaba en el San Martín, pero supongo que el servicio era muy similar; y era un desastre. Yo llegué a viajar en la locomotora y colgado de las puertas, incluso había gente que viajaba en el techo de los vagones.
Ahora al Parque de la Costa lo administra Fénix.
Ahhh la superioridad estética de la catenaria
mmm no sé
Pasenlos a Catenaria Aerea
Es carisimo reconvertir toda la línea
dios mio.
El servicio es malisimo tarda mucho en salir, como comentaste en la nota.
Y corta temprano, el ultimo creo que sale 21:15.
Otra cosa por que los servicios de trenes no circulan toda la noche ?? En general todos cortan 22:40, está pesimo eso.
Supuestamente para recortar costos cortan antes
@@gabrielschraiber gracias por tomarte tu tiempo y responder.
Estaria bueno que subtes y trenes anden toda la noche como funcionan los colectivos.
Lé solucionaria mucho la vida a la gente.
Muy buen informe te felicito.
Gracias por mostrar la realidad de ló que pasa.
La estación San Isidro fue dada en comodato a la universidad después de años que solo había una feria artesanal medio decadente. El coto funciona desde la reapertura del ramal en el 95, además tiene otra sucursal en la estación Libertador. Esa estación encontró se adaptó a outlets y un sportclub. Me acuerdo cuando abrió en el 95 cada estación tenía su patio de comidas operado por Soldati con buena comida a precios razonables.
Ola Gaby cómo sé vino abajo. Ese ramal 😮😮
es una pena
La gente está desesperada y no tienen ni para comer por eso robam los cables de cobre 🤦🤦🤦🤦🧬🧬🧬🧬
No justifica
Que tristeza ver todo eso
Teniendo en cuenta que estos trenes chinos tienen esos requisitos especificos, el problema no sera que o fueron una mala compra en primera instancia? (porque no se adaptaban a la red a lo caf6000) o es que directamente los trenes son malos?
Los trenes son muy buenos. El problema es que se adaptó una parte de la infraestructura, y no la totalidad. Se tenía que hacer un laburo muy profundo que no se hizo
@@gabrielschraiber pero justamente, por que no se compraron trenes que no requieran las adaptaciones que estos requerían? Era mas barato comprar estos y hacer las adaptaciones?
@@dario5158 ah perdón no me explique bien. No existe ya trenes con una tecnología tan vieja y obsoleta como eran los viejos Toshiba. Sí o sí se tenía que adaptar
@@gabrielschraiber Eso también, hasta donde sé el sistema de electrificación del Mitre y el Sarmiento (que seguramente tiene el mismo problema porque es el mismo sistema) es obsoleto y en la Actualidad lo que es trenes de superficie usan alta tensión (25 kV y si no me equivoco los motores tienen una tensión estándar de 3 kV o por ahí), pero no pensé que tanto para que trenes fabricados exclusivamente para Argentina requirieran adaptaciones.
@@Artyomka-ro8cn el roca funciona con 2.5kv y es el mismo tren basicamente pero con catenaria. Es verdad que el sarmiento tambien debería tener el mismo problema q el mitre porque los trenes son iguales. Quiza el el sarmiento si se hayan hecho las adaptaciones
Gabi buen video pero si la ley se aprueba en el cenado los trenes de buenos aires serian con sesiónado en cuanto tiempo veríamos el cambio digo los trenes empezarían a cambiar de color 🤔
Cambio de color? Inmediatamente. Reformas que valgan la pena? Ufff esperá sentado te diría jajaja
@@gabrielschraiber Gabi vi este video y me parece de terror lo que está pasando en el Mitre imagínate para a futuro lo que será los trenes de buenos aires será un cambio para peor si hay desempleo afull 😔
@@gabrielschraiber capaz el tren roca lo pinten d verde a los csr chinos eléctricos parecido a metropolitano jajaja y diga transporte roca company jajaja no lo sé aún
Se repetirá lo que pasó con el sarmiento tba pero ahora con el mitre en la próxima privatización, eso de los accidentes y eso por falta de mantenimiento? o estoy flasheando
Rezá Malena, rezá
Hola Gabriel que opinas del Gran Capitán para vos ese servicio debería volver?
por ahora no como servicio de pasajeros. Sí hay que recuperar el Urquiza Cargas hasta el Puerto de Zárate
Choco un tren de la linea San Martin. Hoy no haces directo no?
No llego. Pero la semana que viene voy a hablar de eso seguro
cuando aras u tirlist de trenes de buenos aires tba
Si tienen link pasenlo por Instagram o Twitter y lo hago
Para mi es mejorar la linea mirte si tenemos plata podemos hacer esto si tenemos plata podemos comprar esto
Dale que se Privatizen y si hay otro tragedia de once, flores, palermo despues ni se quejen jodanse
Evitemoslo
Una pregunta, hoy en día es posible unificar la linea bajo un mismo sistema?
Si hay plata
Si hubiese plata sí. Pero con lo que sale, no vale la pena
soy yo cada ves aumento la calidad de los video?
NO ENTINDI NADA DE LO QUE EXPLICO, PERO BUENO SOLO SE QUE LOS TRENES SE ESTAN QUEDANDO AGOTADOS POR LA VARIACION DE TENSION EN LA ELECTRICIDAD
materfer no podría crear trenes eléctricos nacionales?
Obvio que puede. Pero no es su mayor área de conocimiento. Ellos son mucho mejores para los diesel. Eso sí, para sacar a las porquerías del San Martín estaría
@@gabrielschraiber también para podria hacer trenes diesel para LBS para sacar o suplementar los chinos por que la frecuencia es muy mala si no es hora pico
Puede hacerlo, pero lo que se fabrique en Argentina será mucho más caro, llevará más tiempo y tendrá menor calidad que algo importado de China o Europa, ya del vamos tenes muchos más impuestos y dependes de insumos importados que tardan meses en llegar y te terminan saliendo 6 o 7 veces más caros que el chino que tiene la fábrica al lado (eso si la aduana se levanta de buen humor y no te lo retiene o te quiere cobrar un precio 5 veces más caro que se sacaron del cu**lo) y es una lotería la calidad de lo que te llega y además necesitas maquinaria muy costosa con licencias con precios astronómicos, como ejemplo tenes los coches FIAT Materfer del Subte, se iban a hacer más de 500 coches (se iban a renovar por completo todas las líneas) y se hicieron menos de 100 y tardaron casi 20 años en entregarlos. Piensen lo que quieran, pero es así, yo traté de emprender en Argentina y el principal obstáculo fue ese, costos altísimos para importar y todos los curros de las aduanas y lo que está disponible en Argentina en materia de insumos es muy poca variedad y carísimo, yo mismo tengo plaquetas electrónicas trabadas en la aduana desde 2018 porque por querer librarme del despachante (que me mataba con lo que me cobraba) puse mi propio CUIT y ahí está en el depósito acumulado valor (porque te cobran también la estadía en depósito, si lo quisiera retirar tengo que pagar la multa que me pusieron y la estadía en depósito). Y con todo esto hay que ver cuán rentable sería una empresa argentina de material ferroviario que trabajaría en masa cada 20 o 30 años (y el resto del tiempo haría mantenimiento) y sus únicos clientes serían Trenes Argentinos y SBASE.
Como eléctrico ferroviario me suena bien rara la explicación eléctrica, no cuadra
Capaz porque lo intentó explicar en lo más castellano posible para gente que no tiene idea de física
Che como que recibi una membresia?
Aaaahhh te amo gabriel
Viva Peron
El pueblo es generoso general
ruclips.net/video/yjDkGArjs3I/видео.html Minuto 6:10
el video de Axl me lo vi en su momento. Pero creo que hay cosas que van y cosas que no. Me parecen buenas alternativas
zURDO TREN, AGUANTE EL ZURDO TREN
y lo peor esta por venir...con estos perversos en el gobierno hoy estamos mejor que mañana