Hola. Deje de andar en bicicleta hace unos 15 años, desde entonces que no me subo a una, hace poco me sorprendí con esto de las bicicletas gravel, quede muy sorprendido porque antes hacia MTB pero la usaba mucho mas para trayectos largos , turísticos, de relajo y con acampadas. Hoy siento que es el tipo de bicicleta que siempre quise tener. Quiero retomar este tipo de salidas; pero aun me genera muchas dudas , tener monoplato o biplato..... quedare muy corto en las subidas, será muy exigente para mi nivel (después de 15 años sin usar bicicleta), quizás el tema de rodar muy rápido no es lo mío, pero si hacer que las subidas no sean muy exigentes y que la bicicleta pueda llevarla por terrenos muy rotos en un 50% y 50% terrenos mas llanos fuera de carretera. Que me puedes recomendar en cuanto a trasmisiones?
Me gusta mucho el gravel, monto cubiertas de 700 x 38, además tengo unas cubiertas de 700 x 25, es decir, tengo 2 pares de ruedas, monto frenos de disco y ruedo mucho en carretera, además de muchos terrenos irregulares, me encanta más montar cubiertas de gravel, son más cómodas
Hola, monto MTB hace 10 años, apenas ahora paso a GRAVEL y que experiencia tan buena, se hacen mas kilometros con menos esfuerzo, excelente bici ; no obstante no dejo la MTB, pues me encantan los paisajes, las cascadas, la montaña etc. Recomiendo tener las dos bici para hacer dos tipos de rodadas. saludos amigos ciclistas
Así es , tengo una mtb y a veces termino andando asfalto al 100% , entonces decidí cómprame una gravel , la estoy esperando , pero la compré pensando como vos ...dejar la mtb para caminos complicados ..saludos
Me gusto mucho los concejos de este canal. Estuve informandome que cicla comprar, y me decidí por una gravel, pero luego, mayoría de youtuber y páginas que leí se iban por lo fácil … recomendar lo más caro. En cambio, Diego Macaya, dice exactamente lo que buscaba, una buena cicla para un novato sin necesidad de gastar tanta plata ($). Al final termine comprandome una gravel similar a la que indica Diego: en aluminio, grupo shimano claris, llantas 700x40, ya que como soy nuevo no requería algo tan sofisticado. Incluso, tuve la fortuna de probar una MTB antes de comprarme la cicla, y por eso, descarte este tipo de cicla para lo que yo necesito. Empecé hace un mes en el ciclismo, con 40 años. Mi primer día fue en una MTB prestada de alguien más alto que yo, fueron 71 Km a una loma cerca a Bogotá en terreno de asfalto y tierra, quede una semana con dolor de espalda y trasero. Pero luego, ya comprada mi gravel, mi segunda salida fue más larga, 79 km, la pasé muy bien, además me sentía mucho mas rápido tanto en plano como en loma, y lo mejor de todo: sin ninguna molestia física. Además que estéticamente me gusta más el estilo de ruta que mtb. Me suscribo a este canal. Tenia un pregunta, Diego, tengo una shimano Claris 8V (plato 50x34 y caset 11x34) ¿me es suficiente para las lomas largas de acá en Colombia que tienen pendientes de 6 al 9% en promedio? solo con ir practicando me es suficiente o debo pensar en cambiarlo el grupo? hasta el momento he subido lomas cortas de 4 km al 5,5%. Dentro de poco intentare una de 7 Km al 6,5%.
Excelente video... Me sirvió para comprar mi primera gravel, hace tiempo queria entrar al ciclismo de ruta pero vengo de años en MTB así que mi gravel es un perfecto inicio.... 👍
Buen video. Yo hago mucho camino y carretera. Después de probar mucho tengo mi bici ideal. Cambio de carretera ultegra, piñonera hasta 32 y platos 53/39 desviador trasero xt. Goma 28 delante carretera y 32 mixta detrás. Horquilla de carbono carretera y cuadro de aluminio. Manillar (esto es lo que más me costo encontrar) mariposa pero misto con curva como los de carretera pero de mariposa y va con el cambio ultegra delante y un freno aparte detrás. Detrás llevo dos frenos disco y el típico de zapatas, un freno para cuando voy recto y otro en posición de carretera. Ruedas de 700c doble pared. Transportan trasero para alforjas. Todo está adaptado a mi estilo y montado por mi. Hacer esto es bastante más caro que comprar una bici pero esta todo a mi medida y mis necesidades.
😳😳😳😳 Dios míoooo. Me acabas de dejar alucinado. Eso sí que es un setting diseñado a capricho. Tú sí que eres un crack del gravel. Me imagino que te habría llevado tiempo adaptar todo a tu gusto. Mil gracias por compartirlo. Abrazo! 🙌🙌
Así es. Compre mi cicla de gravel casi como siguiendo los concejos de Diego, aunque vi el video mucho después de comprarla, Tal vez tuve la fortuna de asesorarme mucho y dar con un vendedor muy amable. Pero sin duda, Diego, me hizo recordar al vendedor.
Hace dos días me pillau una parecida a la gravel y tengo ruedas de 29.5 x 700 y lo poco que la probe va bien me da buena sensación.Mañana la probaré bien que me iré con los amigos de ruta.Buen vídeo gracias!
@@ciclismocondiego Va ser que no 😁, eh tenido bici carretera, montain bike, bici de descenso y cada una tiene su rollo diferente pero la gravel para hacer ruta de caminos de piedra un poco y eso y carretera va de kukis 👌🏻👌🏻ya te digo grande.No me canso tanto en las cuestas y subo mucho mejor y llaneo y bajada voy sobrado.
Es una bici polivalente, ciudad, campo, asfalto, tierra, etc., Es por eso su atractivo. Cada día más, transportarse en bici donde se dé la oportunidad, es más relevante y una decisión inteligente🚴 lo dice un "enamorado" del ciclismo.
A mi me encantan las gravel pero modestamente creo que una XC con horquilla rígida, neumáticos un poco más estrechos y un plato de 36T hace el mismo papel y tienes más asegurado si te metes por tramos en los que las gravel tienen muchas dificultades sobretodo si hay muchas piedras.
Yo la veo como una bicicleta urbana, ligera y polivalente, ideal para combinar asfalto y pistas de tierra, muy buena opción para ir al trabajo (commuting).
Dices una cosa que puede generar cierta confusión. En el 4:20 explicas que una rueda 650b te permite montar cubiertas más gruesas, pero no es correcto expresarlo así. Más que el grosor o anchura de la cubierta, tendrías que hablar de perfil, que sería la distancia comprendida entre la llanta y el propio cuadro. El grosor de una cubierta está determinada siempre por el paso de rueda del cuadro, es decir, la distancia entre las vainas traseras o los brazos de la horquilla. Conviene mirar muy bien esta especificación, algunos cuadros de carretera no permiten montar más de 25mm y otros permiten llegar a los 32 mm.
Muchas gracias por tu aclaración, Iñaki. No podrías haberlo explicado mejor. Tomo buena nota y la próxima vez hablaré con más propiedad, claro que sí. ¡Abrazo!
Hola, tengo una MTB merida o'nine team con horquilla rígida de carbono q esta por debajo de los 7kg con ruedas de 26" mavic crossmax slr tubless.. las cuales estaba usando con cubiertas schwalbe furious fred 26x2.00. Así como estaba, era un misil ! Jaja.. volaba por asfalto y caminos de grava o césped. Ahora, el tema es q me gustaría sacar mayor provecho de la máquina,. y quisiera agregarle a las ruedas crossmax 26", unas cubiertas Schwalbe Addix Pro One Eady MicroSkin tubless (26" x 1.10) Se comenta q con baja presión de aire, ruedan muy bien por caminos de grava tiendo un buen agarre, mientras sea solo terreno plano con pequeñas piedras o sólo tierra.. Pienso q al rodarlas por asfalto se notaría realmente el gran cambio q busco en cuanto a una aceleración explosiva! Aunque ya con las cubiertas furious fred, era rápida en ciudad.. Mi duda es: Será correcto el tamaño de las cubiertas q deseo ponerle a mis ruedas ? Mis crossmax son de 26" con un ancho interno 19mm y 23mm externo Y las cubiertas Pro One de 26" x 1.10, se clasifican como 650B 🤔 o sea no 650C, y sería un equivalente a una medida de rueda 27,5 " o quizás un poco más chica por lo q me he fijado en una tabla de valores para ver la compatibilidad entre rueda y cubierta.. En cuanto al ancho interno de mis ruedas con 19 mm , es aceptable según la tabla de posibles combinaciones, el uso de cubiertas q van desde el mínimo de ancho 22mm a 24mm hasta lo max. De 63mm Según la ETRTO y Schwalbe No es común encontrar ese tipo de cubiertas de carretera en 26" por eso mis dudas.. Y sobretodo con el valor q tienen y no poder usarlas por un error de cálculo.. sería lamentablemente. Desde ya muchas gracias a quien pueda despejar mis dudas..
para mí son para carretera y senderos. Es muchísimo mas versátil una cross country, incluso una mtb de 26" de los 80/90. Algunos son tan ingenuos que creen se puede hacer hacer algo de mtb con orquilla rígida, cuadro agresivo y manubrio drop.
..hola Diego..no sé si ta verá el comentario: m2:00 sobre detalles de geometría..¿cuál es la mejor para hacer subidas del 15-20% y reviradas en caminos y sendas de montaña..y que se haga "gobernable" y no se "encabrite" la bici? gracias
Muy buen video, concreto, ilustrativo, no comercial y aporta a los que nos gusta pero no somos especialistas. quiero comprarme una y sigo investigando. Algún consejo para elegir el tamaña del marco que se me pueda adaptar mejor según mi tamaño. Que debo de considerar.... Gracias. Alfredo Vargas de Costa Rica.
Gracias, Alfredo 😉 Todas las marcas (o casi todas) ofrecen tablas que te orientan en función de tu altura y/o de la distancia del suelo a la entrepierna. En cualquier caso, lo mejor que puedes hacer es probar la bici antes de comprarla, ya que una misma talla puede variar algo en función de la marca que elijas. Abrazo!
Las modas son pasajeras. Lo principal es elegir la bicicleta que mejor se adapte a nuestra forma de entender el ciclismo, sea con una bici de gravel o con cualquier otra máquina. Próximamente haremos más vídeos al respecto y aquí puedes suscribirte para no perderte detalle: bit.ly/3mTGKUc
Hola! Las bicis de gravel puro tienen manillar específico con una ligera caída hacia fuera que te puede dar un plus de control en terreni comprometido. Pero todo depende de cómo te sientas tú más cómodo 😉
tengo una gravel trek 920 que la compre para cicloturismo original venia con 34 pero la lleve a 42 y haora estoy vuscando ponerle 46 pero no consigo un taller que me diga la convinacion de los platos hay muchas dudas ..ño mio es cicloturismo la velocidad me da igual yo vusco poder suvir todos los puertos haora mismo con 35 kilos hasta 11 x100 suvo pero mas alla devo caminar ...que me aconsejas no me vengas con bici acistida vale
Te hago una pregunta. Tengo que comprar una sola bicicleta probablemente de montaña. El tema es que la tengo que compartir con mi hijo que mide 1.93 mt y yo 1.85 que talla seria el mejor dado que en teoría son 2 talles distintos. Gracias Javier desde Argentina
Hola, Javier. Interesante cuestión. Te doy mi punto de vista. En términos objetivos, y de acuerdo con vuestra altura, una bicicleta de talla 58/60 (20/22 pulgadas), o lo que sería el equivalente a una talla L, podría encajar a priori con lo que necesitáis. De todas formas, para "asegurar el tiro" lo ideal sería probar la bici antes de comprarla; hay muchas tiendas que tienen disponibilidad de bicis "demo" a tal efecto. Ante la duda, yo compraría una bici que se ajustara más a tu altura que a la de tu hijo. Es más fácil acomodarse a una bici un pelín más pequeña que a una talla más grande que la que necesitas. Es mi experiencia. De todas formas, dar con la bici 100% adaptada a tu pedaleo no es sencillo, ya que influyen muchos factores además de la altura: longitud de los brazos, complexión, estilo de pedaleo... Además, no todas las bicicletas comparten la misma geometría a pesar de que puedan tener la misma talla. Espero haberte ayudado. ¡Abrazo!
¡Hola! La industria está apostando muy fuerte por este segmento, y si se empeñan en ello se quedará para siempre. Hay un territorio enorme por explorar por parte de las marcas: suspensiones, geometrías... Hasta hoy hemos asistido a la adaptación de las modalidades tradicionales a un nuevo concepto como el gravel, pero comienza a despegar. De todas formas, la sensación de "volar" por pistas y caminos es muy gratificante.
El vídeo está genial…..aunque como apunte, decir que eso que tanto se denosta (la versatilidad) a algunos nos puede valer en modalidades como el cicloturismo de alforjas. Yo tengo una kona rove al, y estoy encantado para viajar con ella. bicicletasypiruletas.com/kona-rove-al-test-gravel/ Llevo unos neumáticos mixtos que van bien en asfalto, pero sé que cuando me meto en caminos de tierra, la bici aguanta el tipo. Eso es lo que busco, y con otras bicis no había encontrado. En fin, hay más ciclistas fuera de la carretera, el MTB y el lado deportivo de la bici. Recordadlo cuando hableis del gravel
Gracias por tu comentario. Efectivamente, la vertiente menos deportiva de la bici es un "melón" al que habrá que hincarle el diente. Hasta los que somos más enfermos necesitamos paréntesis de ciclismo disfrutón y "slow". Me lo apunto, jejejeje.... ¡Abrazo!
Cual es tu opinión sobre la Cannondale Topstone Alloy? Tengo una, y después de cambiarle las llantas originales WTB por unas Vittoria, 700c su rendimiento es mucho mejor. Aunque como vengo del MTB, todavía me estoy acostumbrando a la geometría y la dinámica de la bicicleta. La encuentro a veces inestable, pero es precisamente por mi estilo de pedaleo y cadencia más MTB, tal vez si me cambio a ruedas más gruesas y pequeñas, me sienta más cómodo. Saludos y muy buen video!
¡Hola, Gabriel! Pues mira, casualmente tengo un colega que tiene esa misma bici, pero en carbono, y está supercontento con ella. En mi opinión, viniendo del MTB me parece una elección muy acertada y de hecho es una bici que ha tenido exitazo. Su comportamiento off-road parece ser de lo mejorcito del mercado en ese rango de precio. Lo que comentas de inestabilidad, me parece normal si lo comparas con la bici de montaña, aunque sí que es cierto que tiene el eje del pedalier un pelín más alto que otros modelos de su categoría y lo podría notar algo, pero vamos, nada exagerado. Si me permites, intenta acostumbrarte a la nueva geometría y a las ruedas que llevas ahora. De esta forma podrías exprimir la gravel al máximo en su terreno natural. Puedes montar ruedas de 650 y ruedas con mucho balón, pero en mi opinión ya te acercas demasiado de nuevo a un concepto MTB que para este tipo de ciclismo no acaba de convencerme demasiado. Perdona el discurso, espero haberte ayudado algo 😉
Hola, Borja. Por lo poco que he visto, es una bici de entrada muy básica para mi gusto. Si tu intención es disfrutar y tienes cierta experiencia, yo me iba de cabeza al mercado de segunda mano y me pillaba algo más "premium".
Pues finalmente me he comprado una Felt Broam 60, es bastante sencillita con un shimano sora 2x8v. Pero el cuadro tiene buena pinta y supongo podré ir mejorando componentes con el tiempo, no se si conoces esta marca y modelo. Un saludo!
@@BLG24675 ¡Que la disfrutes, Borja! Pues es una bici apañada para el precio que tiene y encima no te dará miedo hacerle las típicas picadas y raspazos. Métele unas cubiertas de 40 ¡y a volar por las pistas! 🤙
Definitivamente me gusta mi gravel pero no acabo de sentir comodidad en una bicicleta sin suspensión. Siempre la he usado en terrenos con pocos defectos pero de todas maneras llego a extrañar la comodidad de una MTB absorbiendo esos pequeños golpes.
Hola, Mario. Prueba a jugar con las presiones. Si empleas tubeless en una cubierta de 40 mm puedes ir a menos de 2 kg sin ningún problema y ganas mucho confort. Un abrazo.
Jejeje... Nos ha tocado vivir en la época del marketing, David. Está claro que de esto no se libra ninguna modalidad ciclista. La clave es saber exactamente para qué necesitas una bici. De este modo, evitamos "pinchar" con nuestra elección, ¿no te parece? Abrazo! 🙌
Aún hay bicis de entrada de Gravel, con precio más contenido, que las de ruta, que si tienen precios elevados por lo general y apuntan más a la competición. Las de aluminio de entrada: Giant y Specialized, están accesibles aún y que tienen un nivel más que aceptable, para un ciclista amateur. Y más baratas aún: Kona gravel o la Oxford. Como dice el vídeo, el Gravel no apunta a la competición, como otras estilos que están pendientes de la vanguardia tecnológica y de los mejores componentes.
Muchos errores se comenten hoy día al querer buscar una excusa para el mercado. Si quieres una bici enfocada para ir rápido en pista, con 45 mm doble plato y una potencia negativa te da. Para bikepacking o aventura, cuadro de acero y mucho desarrollo. El tema está en ver gente que no sabe que en x terreno tienes que llevar X presión en las ruedas o que no puedes ir haciendo spinning por una llanura solo porque en tienda o en el taller te metieron un monoplato y desarrollo de 50 diente solo porque es lo que se ve en las fotitos de Instagram. Si eres de carretera y te gusta ir por alguna pista, con 35 mm te da. Si vienes de una de montaña y te gusta salvar distancia en carretera, una gravel simple de vale. La cosa está en saber que es lo que necesitas después de descubrirlo.
Muy buena argumentación, Javier. Está claro q el índice de "abandono" en el gravel viene dado en parte porque se le pide a este tipo de bicis cosas para las que no ha sido diseñada y eso provoca frustración. Estoy bastante de acuerdo contigo. De todas formas, con un monoplato de 40 y 44-10 atrás, vuelas en todos mls terrenos. Un 40x10 es equivalente a un 50x14, más o menos, con lo que rara vez tendrás problemas de cadencia en "terreno gravel", e incluso en carretera con la grupeta 😉😉 Abrazo!!
Hola una pregunta, me estoy x comprar una specialized elite e5, pero estoy en duda de la talla, yo mido en pulgadas 5.7, y mi entrepierna mide en centímetros 79 , qué talla en pulgadas me vendría bien, gracias
Lo comento por que aveces es mejor reciclar que comprar ,yo he ido con una rígida completa y con unas buenas cubiertas y buena presión y la verdad es que también vas shalwell tiene cubiertas muy buenas
@@xiscoxl tampoco es fácil ganar los 2000€ que piden por las gravels baratas y seguro que con una mtb rigida con cubiertas de 26" para gravel, llegas a los mismos sitios aunque tardes un poquito mas. Una cosa es competir, donde cada segundo cuenta y otra disfrutar de la bici, hay mucho postureo en este mundillo
La verdad que que cada vez entiendo menos, cuando se han conseguido BTT ligeras, con unas suspensiones de delícia, ahora resulta que hay que ir sin suspensiones al estilo Ciclo Cross, ahora parece ser que ir con una BTT de ensueño y no hacer trialeras es una deshonra. Si ya se iba rápido por el monte ahora se irá todavía más rápido. Reconozco que me hago mayor, y la industria no parará de sacar lo que en realidad no se necesita. Está claro que soy viejo. El objetivo es vender a toda costa, y que uno sienta que si en el trastero no tienes 6 bicicletas de diferentes estilos eres un pringado obsoleto. Mejor no sigo, que la boca siempre me pierde, jajajaja. Saludos cordiales.
Jajajja.... Comprendo perfectamente lo que dices, pero creo que todo tiene su espacio y su momento. Personalmente, el gravel me parece una delicia. Creo que es un error confundirlo con el MTB o cualquier otra modalidad ciclista. La hiperespecialización es una tendencia que afecta no sólo al ciclismo, sino a todos los deportes. Creo que debemos verlo como una gran oportunidad. Luego ya está el gusto o el bolsillo de cada cual para renunciar a una modalidad u otra, ¿no te parece? Abrazote!! 😉
Hola, César, depende un poco del montaje que escojas, ya que son bicis un poco más "a la carta" en función del terreno por el que quieras moverte. Pero vamos, por menos de 2.000 euros tienes bicis de gama de casi todas las marcas torno a los 10 kg, que está realmente bien 👌
Hola, Samuel. Apuesta por lo que te parezca más cómodo en tu caso. Es lo bueno de contar con muchas alternativas en el mercado. Cierto es que las bicis de serie tienen ciertas limitaciones, pero todo es cuestión de "negociar" con tus tienda de confianza. Por intentarlo... 😉
Lo que le cuesta al algoritmo lanzarte canales serios… siempre hay qué tragar toneladas de m*erda antes de darle a gusto al like y, en cuanto se ve un vídeo como este suscribirse 👍
Con monoplato la cadena se cruza menos? Estas errado ahi compañero. No me parece responsable que se siga difundiendo tanto marketing falso. Que es menos complejo? Si Menor mantenimiento? Si Menor peso? Si Que la cadena se sale menos? Si Dura menos la cadena porque se cruza mas? Un enorme Si....
verás compadre, resulta, que a mi no me hace falta comprarme una bici Gravel ¿sabes por que? Pues porque tengo mi Orbea Alma M 50 a la que le voy a poner unos neumáticos geniales para Gravel y listo señor ya tengo una bici excelente que no solo es una excepcional cross Country, sino,que además con un simple cambio de neumáticos ya puedo volar tan bien como una Gravel, incluso tengo mucha más versatilidad 😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇me encanta mi súper Orbea Alma M 50, la sensación de felicidad extrema que me produce cuando la monto, eso no tiene parangón.
Seguro que la disfrutas, Juan Carlos, pero te equivocas en una cosa: no volarás como en una de gravel porque para empezar son geometrías diferentes. Y si vas a bicis de gravel más racing la diferencia es abismal. Te invito a probar, ya que las sensaciones son distintas. Abrazo.
@@ciclismocondiego da igual porque a mi me interesa más disfrutar que la velocidad, y si crees que con una Alma M 50 no puedes ir rápido te equivocas todo depende del estado de forma en el que estés 😇😇😇😇😇😇te lo digo yo es genial.
¿Y a ti? ¿Te gusta el gravel? Cuéntanos...🙂
Hola.
Deje de andar en bicicleta hace unos 15 años, desde entonces que no me subo a una, hace poco me sorprendí con esto de las bicicletas gravel, quede muy sorprendido porque antes hacia MTB pero la usaba mucho mas para trayectos largos , turísticos, de relajo y con acampadas. Hoy siento que es el tipo de bicicleta que siempre quise tener. Quiero retomar este tipo de salidas; pero aun me genera muchas dudas , tener monoplato o biplato..... quedare muy corto en las subidas, será muy exigente para mi nivel (después de 15 años sin usar bicicleta), quizás el tema de rodar muy rápido no es lo mío, pero si hacer que las subidas no sean muy exigentes y que la bicicleta pueda llevarla por terrenos muy rotos en un 50% y 50% terrenos mas llanos fuera de carretera.
Que me puedes recomendar en cuanto a trasmisiones?
Me gusta mucho el gravel, monto cubiertas de 700 x 38, además tengo unas cubiertas de 700 x 25, es decir, tengo 2 pares de ruedas, monto frenos de disco y ruedo mucho en carretera, además de muchos terrenos irregulares, me encanta más montar cubiertas de gravel, son más cómodas
PP
@@franciscoacevedo5475 0:13
Hola, monto MTB hace 10 años, apenas ahora paso a GRAVEL y que experiencia tan buena, se hacen mas kilometros con menos esfuerzo, excelente bici ; no obstante no dejo la MTB, pues me encantan los paisajes, las cascadas, la montaña etc. Recomiendo tener las dos bici para hacer dos tipos de rodadas. saludos amigos ciclistas
Totalmente de acuerdo, Guillermo. Cada bici tiene su propia idiosincrasia y te permite disfrutar de diferente manera. 👍
Así es , tengo una mtb y a veces termino andando asfalto al 100% , entonces decidí cómprame una gravel , la estoy esperando , pero la compré pensando como vos ...dejar la mtb para caminos complicados ..saludos
Me gusto mucho los concejos de este canal. Estuve informandome que cicla comprar, y me decidí por una gravel, pero luego, mayoría de youtuber y páginas que leí se iban por lo fácil … recomendar lo más caro. En cambio, Diego Macaya, dice exactamente lo que buscaba, una buena cicla para un novato sin necesidad de gastar tanta plata ($). Al final termine comprandome una gravel similar a la que indica Diego: en aluminio, grupo shimano claris, llantas 700x40, ya que como soy nuevo no requería algo tan sofisticado. Incluso, tuve la fortuna de probar una MTB antes de comprarme la cicla, y por eso, descarte este tipo de cicla para lo que yo necesito.
Empecé hace un mes en el ciclismo, con 40 años. Mi primer día fue en una MTB prestada de alguien más alto que yo, fueron 71 Km a una loma cerca a Bogotá en terreno de asfalto y tierra, quede una semana con dolor de espalda y trasero. Pero luego, ya comprada mi gravel, mi segunda salida fue más larga, 79 km, la pasé muy bien, además me sentía mucho mas rápido tanto en plano como en loma, y lo mejor de todo: sin ninguna molestia física. Además que estéticamente me gusta más el estilo de ruta que mtb. Me suscribo a este canal. Tenia un pregunta, Diego, tengo una shimano Claris 8V (plato 50x34 y caset 11x34) ¿me es suficiente para las lomas largas de acá en Colombia que tienen pendientes de 6 al 9% en promedio? solo con ir practicando me es suficiente o debo pensar en cambiarlo el grupo? hasta el momento he subido lomas cortas de 4 km al 5,5%. Dentro de poco intentare una de 7 Km al 6,5%.
Excelente video... Me sirvió para comprar mi primera gravel, hace tiempo queria entrar al ciclismo de ruta pero vengo de años en MTB así que mi gravel es un perfecto inicio.... 👍
Que sencillo hiciste la explicación! Te felicito!!! Mi sueño es tener una gravel cuando pueda !!! Me encanto el vídeo!!
Definitivamente me quedo con mi GRAVEL-INA, mi consentida para enrollar cadena, gracias por el video. Saludos desde Colombia.
Muy buenos comentarios 👍 estoy a nada de una gravel y me ayudaste muchisimo
EXC video, soy amante de las Gravels y prácticamente, adoro mi bici GIANT EXPLORE Gravel
Muchas gracias, Jose. Esa bici demuestra que tienes buen gusto, sin duda 😉 ¡Feliz año!
Buen video. Yo hago mucho camino y carretera. Después de probar mucho tengo mi bici ideal. Cambio de carretera ultegra, piñonera hasta 32 y platos 53/39 desviador trasero xt. Goma 28 delante carretera y 32 mixta detrás. Horquilla de carbono carretera y cuadro de aluminio. Manillar (esto es lo que más me costo encontrar) mariposa pero misto con curva como los de carretera pero de mariposa y va con el cambio ultegra delante y un freno aparte detrás. Detrás llevo dos frenos disco y el típico de zapatas, un freno para cuando voy recto y otro en posición de carretera. Ruedas de 700c doble pared. Transportan trasero para alforjas. Todo está adaptado a mi estilo y montado por mi.
Hacer esto es bastante más caro que comprar una bici pero esta todo a mi medida y mis necesidades.
😳😳😳😳 Dios míoooo. Me acabas de dejar alucinado. Eso sí que es un setting diseñado a capricho. Tú sí que eres un crack del gravel. Me imagino que te habría llevado tiempo adaptar todo a tu gusto. Mil gracias por compartirlo. Abrazo! 🙌🙌
Muy bueno tu vídeo gracias quiero la gravel
De todos los vídeos de gravel que e visto, sin duda este es el mejor!... Sin desmerecer los anteriores.
Gracias!
¡Guau! Muchas gracias, Felipe, no sabes lo bien que sientan tus palabras... Si te he podido aportar algo, misión cumplida... 🙌
Así es. Compre mi cicla de gravel casi como siguiendo los concejos de Diego, aunque vi el video mucho después de comprarla, Tal vez tuve la fortuna de asesorarme mucho y dar con un vendedor muy amable. Pero sin duda, Diego, me hizo recordar al vendedor.
Me pareció super interesante y muy pedagógico, buscaré una gravel próximamente. Felicidades!
Muchas gracias, Leonardo, me alegro de que que te haya gustado. Abrazo!!
Hace dos días me pillau una parecida a la gravel y tengo ruedas de 29.5 x 700 y lo poco que la probe va bien me da buena sensación.Mañana la probaré bien que me iré con los amigos de ruta.Buen vídeo gracias!
No te arrepentirás, jejejeje....
@@ciclismocondiego Va ser que no 😁, eh tenido bici carretera, montain bike, bici de descenso y cada una tiene su rollo diferente pero la gravel para hacer ruta de caminos de piedra un poco y eso y carretera va de kukis 👌🏻👌🏻ya te digo grande.No me canso tanto en las cuestas y subo mucho mejor y llaneo y bajada voy sobrado.
Es una bici polivalente, ciudad, campo, asfalto, tierra, etc., Es por eso su atractivo. Cada día más, transportarse en bici donde se dé la oportunidad, es más relevante y una decisión inteligente🚴 lo dice un "enamorado" del ciclismo.
Sí, señor, Marcelo. Estamos en la misma onda... 🙂
Muy bien explicado. El mundo de la bici es muy complejo y lo has explicado muy bien. Seguir asi.
Muuuchas gracias 🙏🙏 ¿Cuáles son los temas que más te gustaría que tratáramos? Esperamos responder a tus preferecias... Abrazo!
Espectacular explicación... Saludos de Argentina.. Abrazo grande
Lo del tubeless depende por donde ruedes las bandas antipinchazos van muy bien
A mi me encantan las gravel pero modestamente creo que una XC con horquilla rígida, neumáticos un poco más estrechos y un plato de 36T hace el mismo papel y tienes más asegurado si te metes por tramos en los que las gravel tienen muchas dificultades sobretodo si hay muchas piedras.
Para eso están las gravel entonces, ¿no? Además, las geometrías son diferentes.
Yo la veo como una bicicleta urbana, ligera y polivalente, ideal para combinar asfalto y pistas de tierra, muy buena opción para ir al trabajo (commuting).
Muy bien explicado, maestro. Like!!!
Muchas gracias, Juan. Me alegra que te resulte interesante. 🙌
Que buen video aprendi mucho 💪🏽
Dices una cosa que puede generar cierta confusión.
En el 4:20 explicas que una rueda 650b te permite montar cubiertas más gruesas, pero no es correcto expresarlo así. Más que el grosor o anchura de la cubierta, tendrías que hablar de perfil, que sería la distancia comprendida entre la llanta y el propio cuadro.
El grosor de una cubierta está determinada siempre por el paso de rueda del cuadro, es decir, la distancia entre las vainas traseras o los brazos de la horquilla. Conviene mirar muy bien esta especificación, algunos cuadros de carretera no permiten montar más de 25mm y otros permiten llegar a los 32 mm.
Muchas gracias por tu aclaración, Iñaki. No podrías haberlo explicado mejor. Tomo buena nota y la próxima vez hablaré con más propiedad, claro que sí. ¡Abrazo!
Hola, tengo una MTB merida o'nine team con horquilla rígida de carbono q esta por debajo de los 7kg con ruedas de 26" mavic crossmax slr tubless.. las cuales estaba usando con cubiertas schwalbe furious fred 26x2.00. Así como estaba, era un misil ! Jaja.. volaba por asfalto y caminos de grava o césped.
Ahora, el tema es q me gustaría sacar mayor provecho de la máquina,. y quisiera agregarle a las ruedas crossmax 26", unas cubiertas Schwalbe Addix Pro One Eady MicroSkin tubless (26" x 1.10) Se comenta q con baja presión de aire, ruedan muy bien por caminos de grava tiendo un buen agarre, mientras sea solo terreno plano con pequeñas piedras o sólo tierra.. Pienso q al rodarlas por asfalto se notaría realmente el gran cambio q busco en cuanto a una aceleración explosiva! Aunque ya con las cubiertas furious fred, era rápida en ciudad..
Mi duda es:
Será correcto el tamaño de las cubiertas q deseo ponerle a mis ruedas ?
Mis crossmax son de 26" con un ancho interno 19mm y 23mm externo
Y las cubiertas Pro One de 26" x 1.10, se clasifican como 650B 🤔 o sea no 650C, y sería un equivalente a una medida de rueda 27,5 " o quizás un poco más chica por lo q me he fijado en una tabla de valores para ver la compatibilidad entre rueda y cubierta..
En cuanto al ancho interno de mis ruedas con 19 mm , es aceptable según la tabla de posibles combinaciones, el uso de cubiertas q van desde el mínimo de ancho 22mm a 24mm hasta lo max. De 63mm Según la ETRTO y Schwalbe
No es común encontrar ese tipo de cubiertas de carretera en 26" por eso mis dudas.. Y sobretodo con el valor q tienen y no poder usarlas por un error de cálculo.. sería lamentablemente.
Desde ya muchas gracias a quien pueda despejar mis dudas..
¡Guau! Se nota que que eres todo un experto. A ver si alguien te puede echar un cable, aunque seguro que tienes mucho más que enseñarnos. ¡Gracias!
Vendela y pilla una gravel. De nada
Excelente información! Mi próxima bici sera una Gravel. Saludos desde Mérida, Venezuela.
¡Guau! No te arrepentirás. Es una forma más "aventurera" de vivir el ciclismo. Al menos, en mi opinión. Abrazo.
@@ciclismocondiego Ahora el detalle es y será cuál escoger entre tantas.😂
Muy bien explicado!! Me ha encantado... Gracias.
Nuevo subscriptor!!
Gracias, Cristobal. A ver si publicamos en breve más cositas que te gusten 😊
La tengo pendiente, tengo una all mountain y me apetece tener algo mas rodador.
Claro que sí, Antonio. Es cuestión de cambiar de chip y entender que no son bicis para tirarte por trialeras, claro... 😉
Lo importante es disfrutar
Sin duda, Martín. Es la esencia sea cual sea tu modalidad ciclista 👍
Muito obrigado pela explicação, muito técnica, simples e útil. Excelente para tomar a melhor decisão.
Muito obrigado, Jorge 🙌
Muy buena explicación maestro. Duda: con sram apex... monoplato 42 y piñon 42-11.. me vale para subir rampas empinadas?
Excelente video! me aclaro todas las dudas! Saludos desde Argentina
Muchas gracias, tocayo, me alegro mucho de que te haya resultado interesante. Abrazo. 👌
para mí son para carretera y senderos. Es muchísimo mas versátil una cross country, incluso una mtb de 26" de los 80/90. Algunos son tan ingenuos que creen se puede hacer hacer algo de mtb con orquilla rígida, cuadro agresivo y manubrio drop.
Ufff... Discutible. Las geometrías son diferentes y hay bicis de gravel muy divertidas en terreno complicadillo.
Muy claro. Muchas gracias.
¿Tengo uma hibrida giant sedona podria servir?
Gracias
..hola Diego..no sé si ta verá el comentario:
m2:00 sobre detalles de geometría..¿cuál es la mejor para hacer subidas del 15-20% y reviradas en caminos y sendas de montaña..y que se haga "gobernable" y no se "encabrite" la bici?
gracias
Gran video, muy ilustrativo.
Gracias por tu info.
Muchas gracias, Pablo. Si te ha resultado útil, objetivo cumplido. ¡Felices pedaladas!
Muy buen video, concreto, ilustrativo, no comercial y aporta a los que nos gusta pero no somos especialistas. quiero comprarme una y sigo investigando. Algún consejo para elegir el tamaña del marco que se me pueda adaptar mejor según mi tamaño. Que debo de considerar.... Gracias. Alfredo Vargas de Costa Rica.
Gracias, Alfredo 😉 Todas las marcas (o casi todas) ofrecen tablas que te orientan en función de tu altura y/o de la distancia del suelo a la entrepierna. En cualquier caso, lo mejor que puedes hacer es probar la bici antes de comprarla, ya que una misma talla puede variar algo en función de la marca que elijas. Abrazo!
Las modas son pasajeras. Lo principal es elegir la bicicleta que mejor se adapte a nuestra forma de entender el ciclismo, sea con una bici de gravel o con cualquier otra máquina. Próximamente haremos más vídeos al respecto y aquí puedes suscribirte para no perderte detalle: bit.ly/3mTGKUc
Excelente explicacion!!
Gracias, Ricardo 🙌
muy bueno el video, pero eso que con un plato la cadena se cruza menos va a ser que no, se cruza menos con un doble plato
Muy buen video. Enhorabuena 👏
Muchas gracias, Álvaro. Si te ha podido resultar útil de algún modo, ¡¡misión cumplida!! 😉
Consulta, la bicis de gravel si o si tienen ese manubrio de ruta??? O puede ser recto como los de mtb??
Saludos.
Hola! Las bicis de gravel puro tienen manillar específico con una ligera caída hacia fuera que te puede dar un plus de control en terreni comprometido. Pero todo depende de cómo te sientas tú más cómodo 😉
@@ciclismocondiego gracias. 👍🏻
Genial justo ando en busca de mi primer gravel y RUclips me recomendó este vídeo.
Buen video me suscribo.
Muchas gracias, Antonio. Espero que te haya resultado útil la información. Saludetes!! 👍
Muy bueno!!
Gracias, Juan Ignacio. Eres muy majete 😉
tengo una gravel trek 920 que la compre para cicloturismo original venia con 34 pero la lleve a 42 y haora estoy vuscando ponerle 46 pero no consigo un taller que me diga la convinacion de los platos hay muchas dudas ..ño mio es cicloturismo la velocidad me da igual yo vusco poder suvir todos los puertos haora mismo con 35 kilos hasta 11 x100 suvo pero mas alla devo caminar ...que me aconsejas
no me vengas con bici acistida vale
Te hago una pregunta. Tengo que comprar una sola bicicleta probablemente de montaña. El tema es que la tengo que compartir con mi hijo que mide 1.93 mt y yo 1.85 que talla seria el mejor dado que en teoría son 2 talles distintos. Gracias Javier desde Argentina
Hola, Javier. Interesante cuestión. Te doy mi punto de vista. En términos objetivos, y de acuerdo con vuestra altura, una bicicleta de talla 58/60 (20/22 pulgadas), o lo que sería el equivalente a una talla L, podría encajar a priori con lo que necesitáis. De todas formas, para "asegurar el tiro" lo ideal sería probar la bici antes de comprarla; hay muchas tiendas que tienen disponibilidad de bicis "demo" a tal efecto. Ante la duda, yo compraría una bici que se ajustara más a tu altura que a la de tu hijo. Es más fácil acomodarse a una bici un pelín más pequeña que a una talla más grande que la que necesitas. Es mi experiencia. De todas formas, dar con la bici 100% adaptada a tu pedaleo no es sencillo, ya que influyen muchos factores además de la altura: longitud de los brazos, complexión, estilo de pedaleo... Además, no todas las bicicletas comparten la misma geometría a pesar de que puedan tener la misma talla. Espero haberte ayudado. ¡Abrazo!
Muy bienn esplicao
Buenaso mano muy buena explicación justo quería documentarme sobre ello ¿tu crees que sea una tendencia que dure?
¡Hola! La industria está apostando muy fuerte por este segmento, y si se empeñan en ello se quedará para siempre. Hay un territorio enorme por explorar por parte de las marcas: suspensiones, geometrías... Hasta hoy hemos asistido a la adaptación de las modalidades tradicionales a un nuevo concepto como el gravel, pero comienza a despegar. De todas formas, la sensación de "volar" por pistas y caminos es muy gratificante.
El Jonas Latino, pero si siempre a existido y existirá, solo que ahora le pusieron gravel y unos componentes de carbono y te cobran por eso.
El vídeo está genial…..aunque como apunte, decir que eso que tanto se denosta (la versatilidad) a algunos nos puede valer en modalidades como el cicloturismo de alforjas. Yo tengo una kona rove al, y estoy encantado para viajar con ella. bicicletasypiruletas.com/kona-rove-al-test-gravel/
Llevo unos neumáticos mixtos que van bien en asfalto, pero sé que cuando me meto en caminos de tierra, la bici aguanta el tipo. Eso es lo que busco, y con otras bicis no había encontrado. En fin, hay más ciclistas fuera de la carretera, el MTB y el lado deportivo de la bici. Recordadlo cuando hableis del gravel
Gracias por tu comentario. Efectivamente, la vertiente menos deportiva de la bici es un "melón" al que habrá que hincarle el diente. Hasta los que somos más enfermos necesitamos paréntesis de ciclismo disfrutón y "slow". Me lo apunto, jejejeje.... ¡Abrazo!
Esa bici está hermosa
Cual es tu opinión sobre la Cannondale Topstone Alloy? Tengo una, y después de cambiarle las llantas originales WTB por unas Vittoria, 700c su rendimiento es mucho mejor. Aunque como vengo del MTB, todavía me estoy acostumbrando a la geometría y la dinámica de la bicicleta. La encuentro a veces inestable, pero es precisamente por mi estilo de pedaleo y cadencia más MTB, tal vez si me cambio a ruedas más gruesas y pequeñas, me sienta más cómodo. Saludos y muy buen video!
¡Hola, Gabriel! Pues mira, casualmente tengo un colega que tiene esa misma bici, pero en carbono, y está supercontento con ella. En mi opinión, viniendo del MTB me parece una elección muy acertada y de hecho es una bici que ha tenido exitazo. Su comportamiento off-road parece ser de lo mejorcito del mercado en ese rango de precio. Lo que comentas de inestabilidad, me parece normal si lo comparas con la bici de montaña, aunque sí que es cierto que tiene el eje del pedalier un pelín más alto que otros modelos de su categoría y lo podría notar algo, pero vamos, nada exagerado. Si me permites, intenta acostumbrarte a la nueva geometría y a las ruedas que llevas ahora. De esta forma podrías exprimir la gravel al máximo en su terreno natural. Puedes montar ruedas de 650 y ruedas con mucho balón, pero en mi opinión ya te acercas demasiado de nuevo a un concepto MTB que para este tipo de ciclismo no acaba de convencerme demasiado. Perdona el discurso, espero haberte ayudado algo 😉
@@ciclismocondiego en lo absoluto! Muy acertado para tomar en cuenta! Mucha salud y éxitos con el canal, muy buen concepto 😉
@@gabrielbenjaminmarc2115 Mil gracias, Gabriel 🙌🙌🙌
Sabes algo de la marca Serious? He visto la Serious Gravix One 1 a muy buen precio, pero no se qué tal irá.
Hola, Borja. Por lo poco que he visto, es una bici de entrada muy básica para mi gusto. Si tu intención es disfrutar y tienes cierta experiencia, yo me iba de cabeza al mercado de segunda mano y me pillaba algo más "premium".
Muchas gracias por la respuesta!
Pues finalmente me he comprado una Felt Broam 60, es bastante sencillita con un shimano sora 2x8v. Pero el cuadro tiene buena pinta y supongo podré ir mejorando componentes con el tiempo, no se si conoces esta marca y modelo. Un saludo!
@@BLG24675 ¡Que la disfrutes, Borja! Pues es una bici apañada para el precio que tiene y encima no te dará miedo hacerle las típicas picadas y raspazos. Métele unas cubiertas de 40 ¡y a volar por las pistas! 🤙
Pues en oferta nueva por 700€!! Así que encantado. Gracias!! Ánimo con el canal!
Definitivamente me gusta mi gravel pero no acabo de sentir comodidad en una bicicleta sin suspensión. Siempre la he usado en terrenos con pocos defectos pero de todas maneras llego a extrañar la comodidad de una MTB absorbiendo esos pequeños golpes.
Hola, Mario. Prueba a jugar con las presiones. Si empleas tubeless en una cubierta de 40 mm puedes ir a menos de 2 kg sin ningún problema y ganas mucho confort. Un abrazo.
Bicis para uso mixto hace años que existen, pero ahora les llaman gravel, se ponen de moda y a pagar sobreprecio por ellas
Jejeje... Nos ha tocado vivir en la época del marketing, David. Está claro que de esto no se libra ninguna modalidad ciclista. La clave es saber exactamente para qué necesitas una bici. De este modo, evitamos "pinchar" con nuestra elección, ¿no te parece? Abrazo! 🙌
Aún hay bicis de entrada de Gravel, con precio más contenido, que las de ruta, que si tienen precios elevados por lo general y apuntan más a la competición. Las de aluminio de entrada: Giant y Specialized, están accesibles aún y que tienen un nivel más que aceptable, para un ciclista amateur. Y más baratas aún: Kona gravel o la Oxford. Como dice el vídeo, el Gravel no apunta a la competición, como otras estilos que están pendientes de la vanguardia tecnológica y de los mejores componentes.
Yo hace años uso una mtb con cubiertas finas que me sirve tanto para ruta como para trillos
Horquilla rígida a mi giant xtc y plato de 38 y a funcionar ...tan simple como eso !!!!!
👏👏👏👏👏👏👏👏
🙌
Buenas ! Alguien me podría dar su opinión entre titanio y carbono para gravel ? Muchas gracias !
Muchos errores se comenten hoy día al querer buscar una excusa para el mercado.
Si quieres una bici enfocada para ir rápido en pista, con 45 mm doble plato y una potencia negativa te da.
Para bikepacking o aventura, cuadro de acero y mucho desarrollo.
El tema está en ver gente que no sabe que en x terreno tienes que llevar X presión en las ruedas o que no puedes ir haciendo spinning por una llanura solo porque en tienda o en el taller te metieron un monoplato y desarrollo de 50 diente solo porque es lo que se ve en las fotitos de Instagram.
Si eres de carretera y te gusta ir por alguna pista, con 35 mm te da. Si vienes de una de montaña y te gusta salvar distancia en carretera, una gravel simple de vale.
La cosa está en saber que es lo que necesitas después de descubrirlo.
Muy buena argumentación, Javier. Está claro q el índice de "abandono" en el gravel viene dado en parte porque se le pide a este tipo de bicis cosas para las que no ha sido diseñada y eso provoca frustración. Estoy bastante de acuerdo contigo. De todas formas, con un monoplato de 40 y 44-10 atrás, vuelas en todos mls terrenos. Un 40x10 es equivalente a un 50x14, más o menos, con lo que rara vez tendrás problemas de cadencia en "terreno gravel", e incluso en carretera con la grupeta 😉😉 Abrazo!!
Hola una pregunta, me estoy x comprar una specialized elite e5, pero estoy en duda de la talla, yo mido en pulgadas 5.7, y mi entrepierna mide en centímetros 79 , qué talla en pulgadas me vendría bien, gracias
52 aprox
Coje una bici de 26 antigua le.pones un buenos componente un manillar de carretera y el cuadro de acero venga ya tenemos una gravel en 40.euros.estan
😄😄 Es otra opción, sin duda. ¡Abrazo, Jose!
Si fuera tan facil....
Lo comento por que aveces es mejor reciclar que comprar ,yo he ido con una rígida completa y con unas buenas cubiertas y buena presión y la verdad es que también vas shalwell tiene cubiertas muy buenas
@@xiscoxl tampoco es fácil ganar los 2000€ que piden por las gravels baratas y seguro que con una mtb rigida con cubiertas de 26" para gravel, llegas a los mismos sitios aunque tardes un poquito mas. Una cosa es competir, donde cada segundo cuenta y otra disfrutar de la bici, hay mucho postureo en este mundillo
Buenas, sisi y que bici compramos
Hola, David. Pues va en gustos y en forma de disfrutar del gravel. Mi favorita, la Basso Palta.
Jajaja me gusto el chiste del tour de france
Me conpre una gravel con transmisión ltwoo 1*11 , alguien tiene referencias o experiencia con esa transmisión?
es como una btt pero con desarrollos mas duros y solo puedes rodar por pista
Es una forma de verlo, sin duda. 🙂
La verdad que que cada vez entiendo menos, cuando se han conseguido BTT ligeras, con unas suspensiones de delícia, ahora resulta que hay que ir sin suspensiones al estilo Ciclo Cross, ahora parece ser que ir con una BTT de ensueño y no hacer trialeras es una deshonra.
Si ya se iba rápido por el monte ahora se irá todavía más rápido.
Reconozco que me hago mayor, y la industria no parará de sacar lo que en realidad no se necesita.
Está claro que soy viejo.
El objetivo es vender a toda costa, y que uno sienta que si en el trastero no tienes 6 bicicletas de diferentes estilos eres un pringado obsoleto.
Mejor no sigo, que la boca siempre me pierde, jajajaja.
Saludos cordiales.
Jajajja.... Comprendo perfectamente lo que dices, pero creo que todo tiene su espacio y su momento. Personalmente, el gravel me parece una delicia. Creo que es un error confundirlo con el MTB o cualquier otra modalidad ciclista. La hiperespecialización es una tendencia que afecta no sólo al ciclismo, sino a todos los deportes. Creo que debemos verlo como una gran oportunidad. Luego ya está el gusto o el bolsillo de cada cual para renunciar a una modalidad u otra, ¿no te parece? Abrazote!! 😉
Cuanto pesa una bisicleta gravel
Hola, César, depende un poco del montaje que escojas, ya que son bicis un poco más "a la carta" en función del terreno por el que quieras moverte. Pero vamos, por menos de 2.000 euros tienes bicis de gama de casi todas las marcas torno a los 10 kg, que está realmente bien 👌
@@ciclismocondiego 2.000 euros es muchisimaaaa plata. Mi gravel valió en Colombia, 570 euros, y muy contento con ella
El gravel son los padres
Jejejejje... Yo es que soy muy de Reyes Magos 😁 Saluditos!
Y el manillar tiene que ser si o si el de cabra? Es que ese tipo de manillares al menos sobre el papel no me llama la atención 😊
Hola, Samuel. Apuesta por lo que te parezca más cómodo en tu caso. Es lo bueno de contar con muchas alternativas en el mercado. Cierto es que las bicis de serie tienen ciertas limitaciones, pero todo es cuestión de "negociar" con tus tienda de confianza. Por intentarlo... 😉
y yo con mi humilde stardust jajajja
Tranquilo. Como dice un refrán, "el hábito no hace al monje". Jejeje...
Lo que le cuesta al algoritmo lanzarte canales serios… siempre hay qué tragar toneladas de m*erda antes de darle a gusto al like y, en cuanto se ve un vídeo como este suscribirse 👍
Gravel=fake. No es tan sobrau como el timo de las fat bike, pero por ahí
Jejejeje... Es que somos unos frikis 😁
Me parece un vídeo muy bueno y didáctico pero dejad de dar por el cul...con el tubeless!!!!
¡Gracias! 😄
Transmicion siempre doble plato.
Bueno, yo no sería tan rotundo, Hugo
Con monoplato la cadena se cruza menos? Estas errado ahi compañero.
No me parece responsable que se siga difundiendo tanto marketing falso.
Que es menos complejo? Si
Menor mantenimiento? Si
Menor peso? Si
Que la cadena se sale menos? Si
Dura menos la cadena porque se cruza mas? Un enorme Si....
verás compadre, resulta, que a mi no me hace falta comprarme una bici Gravel ¿sabes por que? Pues porque tengo mi Orbea Alma M 50 a la que le voy a poner unos neumáticos geniales para Gravel y listo señor ya tengo una bici excelente que no solo es una excepcional cross Country, sino,que además con un simple cambio de neumáticos ya puedo volar tan bien como una Gravel, incluso tengo mucha más versatilidad 😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇😇me encanta mi súper Orbea Alma M 50, la sensación de felicidad extrema que me produce cuando la monto, eso no tiene parangón.
Seguro que la disfrutas, Juan Carlos, pero te equivocas en una cosa: no volarás como en una de gravel porque para empezar son geometrías diferentes. Y si vas a bicis de gravel más racing la diferencia es abismal. Te invito a probar, ya que las sensaciones son distintas. Abrazo.
@@ciclismocondiego da igual porque a mi me interesa más disfrutar que la velocidad, y si crees que con una Alma M 50 no puedes ir rápido te equivocas todo depende del estado de forma en el que estés 😇😇😇😇😇😇te lo digo yo es genial.
como la complican,salir a pedalear es para pros.