Witam dzieki za filmik jest naprawde pomocny :-) Jestem majsterkowiczem początkujacym :p i u mnie wystepuje identyczen stukanie, chcialem wcześniej zabrac sie za klapy ale nigdzie nie znalazlem zadnego filmu jak to zrobic. Mam pare pytań, ciezko bylo to wszystko zlozyc do kupy ? Śruby od kolekotra sa w dosc niewdziecznych miejscach Dokręcales kolektor z jakims odpowiednim momentem czy poprostu na wyczucie ? Takie samo pytanie co do listwy wtryskowej dokrecajac ja musi byc jakis odpowiedni moment ?
JAKIE są objawy pracy silnika które już dają znać że trzeba te klapki wymienić na nowe ? no i jakby się chciało je usunąć czy wystarczy je wyrwać z osiek czyli zdjąć z pręta . Czy wtedy silnik nie wykryje elektryka i nie wyskoczą jakieś błędy ? .
Bardzo byłem ciekawy tego materiału, ale sposób w jaki został nagrany sprawił, że zrezygnowałem z oglądania, aby nie dostać zawrotów głowy. "ziemia, - powietrze" ogólny oczopląs bez chwili stabilności, oglądamy Twoje regały, żyrandole na suficie i inne rzeczy, zamiast wyraźnie widzieć co robisz. Taki materiał powinien być poprzedzony ostrzeżeniem, że materiał video może być szkodliwy dla osób z epilepsją. Mam poradę: Nagrywaj kolejne filmiki i wykonuj wszelkie prace przy aucie patrząc jedynie w ekran telefonu, kamery filmującej, zrozumiesz dlaczego to napisałem.... Nie złość się na mnie - Przepraszam. Pozdrawiam.
Hej. Mam podobny problem z Mondeo nie równa praca silnika trzęsie silnikiem i dodatkowo słychać jakieś minimalne stuki... Mogą to być te nieszczęsne klapki?
Ja mysle ze silnik sie konczy 😂 mojego ojca mondeo 1l na 200-250km oleju bierze. 😂 Bierze 4x tyle co tfsi. Porażka. Silnik ogolnie bylby super ale pierścienie dramat, te klapy kolektora ssącego dramat. I egr. By nie to to silnik super by był a tak smietnik.
Witam. Ja również posiadam ten sam silnik ale w polifcie, i chętnie obserwuję naprawy itp związane z tym silnikiem, po wywaleniu klapek kultura pracy silnika na jałowym biegu się nie zmieniła, na gazie widziałem to samo, a w czasie jazdy jest też dobrze? Czy trzeba wyprogramowac sterownik który uchylał klapki? Żadnych błędów nie ma? Gdzieś czytałem na forum, że potrafi bez tych klapek spalać więcej paliwa 🤔
Witam. Jak wygląda miesiąc jazdy po pozbyciu się klapek? Spalanie się zmieniło? Czy jakieś błędy się pokazały? Bo się zastanawiałem czy trzeba po usunięciu klapek ingerować w komputer 🤷♂️
@@raselrasel8410 obstawiam, że masz ciasne zawory. Masz gaz z tego co widzę a on powoduje wypalanie zaworów w tym silniku. Wtedy silnik kuleje a to powoduje stuki w sprzęgle, których normalnie nie ma jeśli silnik nie kuleje. Mierzyłeś luzy? U mnie jest ciasno na tych po lewej stronie na wydechu oczywiscie i silnik kuleje na wolnych i stuka sprzęgło. Tak czytałem na jakimś anglojęzycznym forum.
@@TakaShiGUREEDO hmm ciekawy pomysł muszę zajrzeć w wolnej chwili do luzów zaworowych, ale to na pewno nie ma nic wspólnego z instalacją gazową bo u mnie stukało jeszcze przed zamontowaniem instalacji LPG. Gaz mam od ok pół roku.
@@raselrasel8410 luzy mogą być zbyt małe niekoniecznie od gazu, wystarczy zbyt uboga mieszanka z jakiegoś powodu i już wypalanko rozpoczęte. Zajrzeć warto dla samego spokoju.
@@TakaShiGUREEDO na pewno zajrzę bo myślałem do tej pory, że tu są hydrauliczne. Ale wątpię żeby była u mnie jakaś tragedia z tym bo silnik przed montażem gazu chodził równo jak po stole. Ale może być też tak, że zużyte sprzęgło może powodować szarpanie silnikiem. Nie mniej jednak luzy muszę sprawdzić i coś z tego się nagra.
Witam. Mam Volvo V70 z silnikiem 2.0f, przebieg oryginalny (Szwecja) 229 000 km, problem z klapami jakoś da się usłyszeć podczas jazdy (jak będzie stukać silnik np.) czy warto na ślepo wymienić?
Jestem ciekaw jak autor sobie wyobraża wpadanie klapy do silnika :D nawet przy wyrobionych gniazdach w których siedzi każda z klap to same klapy trzymają się pręta. Jedyne co to mógłby się wyrobić otwór przez który przechodzi pręt co spowodowałoby że klapka latałaby luźno nadal mając w sobie pręt
Witam. Czy może orientuje się Pan ,na zimnym silniku źle pracuje mianowicie nierówna praca silnika skacze jak by chciał wyskoczyć z auta? Świece kable cewka nowe. Pozdrawiam
@@raselrasel8410 Nie mam pojęcia jakie są korekty. Gaz jest. Myślałem że puszcza lpg ale to by było cały czas a nie tylko na zimnym. Wiem że błąd kiedyś był od czujnika spalania stukowego i EGR ale egr wymieniłem chwilę było łagodniej. Zastanawiam się czy czasem nie wymienić tego czujnika i jakie tam by jeszcze były pod kolektorem jak już wyciągnę. Ogólnie to ciężko z mechanikami a raczej z ich czasem i próbuje coś sam zadziałać.
Albo czujnik temperatury płynu chłodzącego, albo może sonda lambda. Trzeba by podejrzeć korekty paliwowe na zimnym silniku. Ps. A taki stan długo trwa? Czy po chwili się uspokaja? Tak bez kompa to może na początek spróbować odłączyć akumulator na noc i zobaczyć wtedy.
Witam galaxy 2.0 benzyna ten sam problem szajbe ćwiczył tylko jeszcze podczas jazdy gasł też powymienie cewki świecie przepustnica czujniki temperatury i obrotów i jeszcze parę aż w końcu skończyło się na egr żadnych błędów nie pokazywał ale został wymieny na nowy i zaczął chodzić igła ale 2 dni i to samo ale to już było wiadomo w czym problem postanowiłem go wykasować znalazłem magika i jak zagłębić się w to oprogramowanie to okazało się że komputer sterował egr jak sobie chciał wykasowy i też śmiga aż miło
Witam. Mam zamiar zabrać się za te klapki u siebie, powiedz mi , ciężko jest z tą listwa wtryskowa i bagnetem od oleju ? Chodzi mi o demontaz tych elementów.
@@raselrasel8410 A odnośnie nowych uszczelek , tylko te cztery między kolektor a głowice? I jeszcze jedno , konieczne jest wyjmowanie wtrysków? Czy da radę wyjąć kolektor beż wyjmowania każdego wtrysku ? Może da radę sama listwę wtryskowa zdjąć z kolektorem ? Pozdrawiam
Ja też wywaliłem klapki i pojawił się problem.. Samochód zaczął przy odpaleniu wchodzić na większe obroty po czym nagle spadały i samochód gasł.. Trochę poczytałem, że te klapki mają na biegu jałowym zmieniać ciśnienie w kolektorze dlatego nie powinno się ich demontować. W dodatku zaczął palić 11.5 litra gdzie zawsze było z 9.5. Czy teraz też masz problem z porannym odpalaniem silnika i spalanie ci wzrosło?
Tak chyba może tak być, bo mi też gaśnie zaraz po odpaleniu, ale jak na sekundę dodam gazu to już nie gaśnie. Ale podwyższonego spalania nie zauważyłem. Normalnie zależy to od tego jak jeżdżę.
@@raselrasel8410 wielkie dzięki za odpowiedź, już martwiłem się że coś nie tak się dzieje z silnikiem ale wszystko wskazuje że to przez te usunięte klapy. Dzięki :)
Spoko Ja też się nad tym zastanawiałem, już nawet miałem kombinować przepustnicę na podmianę, ale skoro u Ciebie jest podobnie to zapewne przez te klapki.
@@raselrasel8410 może uda mi się na weekend je zamontować bo i tak będę wymieniał ten wężyk odmy na nowy to dam znać po kilku dniach czy wróciło wszystko do normy
Witam ściągałem dziś swój kolektor i pod obudową pierwszej klapki od strony przepustnicy jest dziura na wylot, chciałbym zapytać czy to fabryczny otwór czy kolektor jest uszkodzony
@@raselrasel8410 a widzę w gazie autko możesz powiedzieć czy ustawiałeś przerwy na świecach ewentualnie jakiej firmy są świece. Ustawiłem przerwy az doszedłem do 0.8 jest lepiej ale i tak pooszarpuje kme instalacja
@@kalsznikow Hej. Ja zakupiłem Denso IT20TT mam Mondeo MK3 1.8 + LPG 2002. Świece o niebo lepsze od tego przereklamowanego Motorcrafta. Auto w końcu odżyło.
Tak jak pisałem wcześniej klapek nie trzeba usuwać nawet lepiej ich nie usuwać. Wystarczy zaślepić sterowanie. W mk3 jeżdżę tak przez ponad 100 tys. km, w mk4 ponad 60 tys. km i nic się nie dzieje. Po usunięciu klapek i pręta jest nieszczelność na kolektorze co jest niedopuszczalne. Po takim zabiegu proszę sprawdzić korekty paliwowe długie i krótkie. Po pewnym czasie mapa wtryskowa się rozjedzie i silnik będzie dziwnie pracował, szarpał, falowanie obrotów itp. Moim zdaniem lepsza jest metoda zaślepiania, a kolektor dolotowy musi być szczelny. Pozdrawiam
Witam Autora kanału, mam do Ciebie kolego zapytanie : będę teraz u brata w fordzie robił remont tych klapek, i mam problem by taki pręt od tych klapek kupić nowy . Myślałem aby go dorobić, czy byłbyś mi w stanie podać jego wymiary tj. długość , i grubość ?? tak, w miarę najdokładniej jak się pozdrawiam Łukasz
@@raselrasel8410 Ok czekam na odpowiedź. Teraz wyszedł nowy problem, i też chciałbym się podpytać :mój brat ma mondeo mk4 przedliftowe. w mondeo mk3 w kolektorze były jeszcze do wymiany prócz klapek prowadnice-tulejek łożyskowe, które siedziały w kolektorze , i przez które przechodził ten pręcik , je też się wymieniało. natomiast w mondeo mk4 przedliftowym prowadnic łożyskowych nie było . Natomiast w mondeo mk4 poliftowym te prowadnice-tulejki łożyskowe prętaznów były. i teraz mam pytanie: jak mocowanie tego pręcika było rozwiązane w kolektorze mondeo mk4 przedliftowym, gdzie tych prowadnic nie było ?? chce uniknąć tego błędu, że rozbiorę kolektor , i te prowadnice które tam są w innych modelach nie będzie ich tam rzecz jasna, a zamiast tego będzie luz nie do skasowania i cały remont pójdzie do piachu . Mówię o tej części ewor.pl/index.php?route=product/product&product_id=961 jak ten pręcik jest zamocowany , i w czym pracuje w kolektorze mk4 mondeo przedliftem, gdy tej części nie ma ??
Ok zmierzyłem ten pręt i jego dł. to 39.6 cm, a przekrój kwadratowy ma wymiar 3.5 mm. Co do łożyskowania to nie było tam nic poza tymi plastikami , które zostawiłem w kolektorze na filmie i klapkami.
@@ukasz5415 kolego obracasz ten pręt tyłem na przód i masz problem z głowy. Te wżery przeskakują na inne miejsce a klapki spierają się na "nowym" nie wyżłobionym miejscu.
Moim zdaniem lepiej zregenerować niż usuwać. Jest wiele opinii że silnik będzie słabszy z dołu. I nie znalazłem żadnego przypadku żeby komuś urwało klapkę.
@@raselrasel8410 Po wyjęciu klapek, ten bagnet rozumiem, że z powrotem zamontowałeś, czy go też usunąłeś, mówię o tym drucie, na którym sie trzymały te klaki.
Witam tak fachowo to w głowicy sie wierci natym tesz bedzuesz jeździł bardziej bedzie kulal silnik jest kilka rzeczy do poprawy napewno wtryski podaj imejla to podeśle ci fotki jak ja usiebie bedeł zakładał pierwszy błąnd za długie masz węrzyki od wtrysków LPG
Film ok, dodam tylko że nie trzeba wyjmować klapek wirowych. Wystarczy zaślepić sterowanie "gruszki" podciśnieniowej i klapki zostaną cały czas otwarte. To jest tzw. metoda szybka. Dotyczy to wszystkich durateców.
Można zaślepić gumowe przewody przy elektrozaworach czy gdzieś głębiej? U mnie wykryłem lekki odgłos diesla, który pojawia się jakąś minutę po odpaleniu silnika i nie wiem czy to klapki czy zawory, autem przejechałem dopiero 1500km, sprowadzone ze Szwecji, przebieg oryginalny aktualnie 231 000km, po wymianie oleju przejechałem 1200km i go odpukać nie ubywa.
@@raselrasel8410 U mnie jest tak, że odpalam zimny silnik, obroty są powyżej tysiąca i powoli schodzą w dół, w okolicach 900rpm słychać, że silnik się lekko dławi, nie pracuje równo i czuć lekkie wibracje w samochodzie, po minucie obroty stabilizują się na poziomie 800rpm, silnik działa cicho i stabilnie bez wibracji ale pojawia się ten lekki klekot jak w mini dieslu. Na włączonym silniku odłączałem przewody ciśnienia przy elektrozaworach i zaślepiałem je palcem, odłączałem zasilanie elektrozaworów - zero zmiany w pracy silnika. Czy robię coś źle podczas diagnozy klapek czy po prostu u mnie mogą już klepać zawory?
A miał ktoś przy tym silniku jakby delikatne chrabotanie/potykanie się pracy silnika słyszalne oczywiście zwłaszcza na biegu jałowym? Szukam, co może być tego przyczyną.
@@raselrasel8410 No właśnie powietrze jest dozowane osobno i to zmieszane z paliwem dozowanym przez poszczególne wtryskiwacze. Inaczej klapki nie miałyby sensu. Ale skoro u Ciebie działa bez zastrzeżeń to być może "lewe" przepływy są na tyle małe, że wprowadzają większych zakłóceń.
@@krzysztofs5919 te klapki nie są od dozowania powietrza. Od tego jest przepustnica. Te klapki powodują zawirowania powietrza zwłaszcza przy niskich obrotach co ma poprawić ekologię silnika i nic więcej. Jeżeli odpowiadały by za dozowanie powietrza czyli skład mieszanki to po ich usunięciu silnik przestał by normalnie pracować. Ps. Tak jak widać na filmie, usunąłem wszystko i zwiększyła się nieznacznie dynamika, a spalanie pozostało bez zmian.
Наука
Super kolego że wrzuciłeś ten film. Mam Foke 1.8 flexi i teraz wiem co zrobic injakie będą skutki. Bardzo dziękuję za ten film i pozdrawiam:)
Robilem cos podobnego niedawno, dobra robota
Witam dzieki za filmik jest naprawde pomocny :-)
Jestem majsterkowiczem początkujacym :p i u mnie wystepuje identyczen stukanie, chcialem wcześniej zabrac sie za klapy ale nigdzie nie znalazlem zadnego filmu jak to zrobic.
Mam pare pytań, ciezko bylo to wszystko zlozyc do kupy ? Śruby od kolekotra sa w dosc niewdziecznych miejscach
Dokręcales kolektor z jakims odpowiednim momentem czy poprostu na wyczucie ?
Takie samo pytanie co do listwy wtryskowej dokrecajac ja musi byc jakis odpowiedni moment ?
JAKIE są objawy pracy silnika które już dają znać że trzeba te klapki wymienić na nowe ? no i jakby się chciało je usunąć czy wystarczy je wyrwać z osiek czyli zdjąć z pręta . Czy wtedy silnik nie wykryje elektryka i nie wyskoczą jakieś błędy ? .
Bardzo byłem ciekawy tego materiału, ale sposób w jaki został nagrany sprawił, że zrezygnowałem z oglądania, aby nie dostać zawrotów głowy.
"ziemia, - powietrze" ogólny oczopląs bez chwili stabilności, oglądamy Twoje regały, żyrandole na suficie i inne rzeczy, zamiast wyraźnie widzieć co robisz.
Taki materiał powinien być poprzedzony ostrzeżeniem, że materiał video może być szkodliwy dla osób z epilepsją.
Mam poradę:
Nagrywaj kolejne filmiki i wykonuj wszelkie prace przy aucie patrząc jedynie w ekran telefonu, kamery filmującej, zrozumiesz dlaczego to napisałem....
Nie złość się na mnie - Przepraszam.
Pozdrawiam.
Cześć! Dzięki za nagranie. Jaki przebieg tego silnika?
197000 km
Mam forda S-Max jak myslisz warto to wywalic z kolektora bedeł montaował gaz i tak orzy okazji
Po wywalęniu klap wirowych nie wali błędów proszę o info
Pozdrawiam
Witam jak zachowuje sie silnik w trakcie jazdy czy są jakieś spadki mocy i zużycie paliwa jest na poziomie przed modem pozdrawiam
Silnik wydaje się być trochę żwawszy a spalanie raczej pozostało bez zmian.
Hej. Mam podobny problem z Mondeo nie równa praca silnika trzęsie silnikiem i dodatkowo słychać jakieś minimalne stuki... Mogą to być te nieszczęsne klapki?
Ja mysle ze silnik sie konczy
😂 mojego ojca mondeo 1l na 200-250km oleju bierze. 😂 Bierze 4x tyle co tfsi. Porażka. Silnik ogolnie bylby super ale pierścienie dramat, te klapy kolektora ssącego dramat. I egr. By nie to to silnik super by był a tak smietnik.
Witam. Ja również posiadam ten sam silnik ale w polifcie, i chętnie obserwuję naprawy itp związane z tym silnikiem, po wywaleniu klapek kultura pracy silnika na jałowym biegu się nie zmieniła, na gazie widziałem to samo, a w czasie jazdy jest też dobrze? Czy trzeba wyprogramowac sterownik który uchylał klapki? Żadnych błędów nie ma? Gdzieś czytałem na forum, że potrafi bez tych klapek spalać więcej paliwa 🤔
Co do paliwa to jeszcze nie wiem, ale kultura pracy się nie zmieniła a nawet wydaje się żwawszy.
Witam. Jak wygląda miesiąc jazdy po pozbyciu się klapek? Spalanie się zmieniło? Czy jakieś błędy się pokazały? Bo się zastanawiałem czy trzeba po usunięciu klapek ingerować w komputer 🤷♂️
@@adamjames7628 Witam. Spalanie bez zmian, mocy nie ubyło, żadne błędy nie wyskoczyły. Żadnej ingerencji w komp. Nie musiałem robić. Pozdrawiam
@@raselrasel8410 dziękuję za odpowiedź. Również pozdrawiam 🖐️
Bzdura. Zarówno kultura pracy jak, przspieszanie i spalanie to samo.
Czy po usunięciu klap, pojawiły sie jakieś błędy? I czy samochód lepiej chodzi?, okeja poszła😊
Nie pojawiły się żadne błędy. Samochód chodzi tak jak i przed usunięciem klap. Mocy niestety też nie przybyło 😅😉
Mam pytanie czy jak wyżuciłescklspki wiurowe musiałeś przeprogramowac konputer czy tylko załzyłes wtyczkę na silniczek i tyle?
Niczego nie zmieniałem w komputerze i nie ma z tego żadnych błędów.
Ok dziękuje dzisiaj bedeł zabierał sie do demontarzu kolektora bo i tak musz do nawiertów pod wtryski LPG
Mam pytanie odpinał Pan listwe paliwowoł bo misz chyba specjalne szczypce miec ? Chyba że odepne od wtrysków
Z tego co pamiętam to wyjąłem wtryski razem z listwą i dopiero rozpiąłem.
Dziekuje Panu za pomoc
Czy udało Ci się znaleźć stuki, które szacowałeś że są od sprzęgła, rolek napinacza? Nie było to spowodowanę klapami?
Niestety nie. To raczej
na 100 % dwumasa. Na razie tego nie robię bo nie mam czasu i nie tłucze się to jakoś bardzo.
@@raselrasel8410 obstawiam, że masz ciasne zawory. Masz gaz z tego co widzę a on powoduje wypalanie zaworów w tym silniku. Wtedy silnik kuleje a to powoduje stuki w sprzęgle, których normalnie nie ma jeśli silnik nie kuleje. Mierzyłeś luzy? U mnie jest ciasno na tych po lewej stronie na wydechu oczywiscie i silnik kuleje na wolnych i stuka sprzęgło. Tak czytałem na jakimś anglojęzycznym forum.
@@TakaShiGUREEDO hmm ciekawy pomysł muszę zajrzeć w wolnej chwili do luzów zaworowych, ale to na pewno nie ma nic wspólnego z instalacją gazową bo u mnie stukało jeszcze przed zamontowaniem instalacji LPG. Gaz mam od ok pół roku.
@@raselrasel8410 luzy mogą być zbyt małe niekoniecznie od gazu, wystarczy zbyt uboga mieszanka z jakiegoś powodu i już wypalanko rozpoczęte. Zajrzeć warto dla samego spokoju.
@@TakaShiGUREEDO na pewno zajrzę bo myślałem do tej pory, że tu są hydrauliczne. Ale wątpię żeby była u mnie jakaś tragedia z tym bo silnik przed montażem gazu chodził równo jak po stole. Ale może być też tak, że zużyte sprzęgło może powodować szarpanie silnikiem. Nie mniej jednak luzy muszę sprawdzić i coś z tego się nagra.
Witam. Mam Volvo V70 z silnikiem 2.0f, przebieg oryginalny (Szwecja) 229 000 km, problem z klapami jakoś da się usłyszeć podczas jazdy (jak będzie stukać silnik np.) czy warto na ślepo wymienić?
Powinno być słychać stukanie. U mnie jeszcze nie było słychać, a już luz był.
A to w Szwecji inne kilometry są że tak podkreślasz
@@MrTomitomi1975 W Szwecji masz pewny przebieg więc podkreślam.
Przyda się. Co poradziłbyś na naprawę wyjącego układu wspomagania?
Jestem ciekaw jak autor sobie wyobraża wpadanie klapy do silnika :D nawet przy wyrobionych gniazdach w których siedzi każda z klap to same klapy trzymają się pręta. Jedyne co to mógłby się wyrobić otwór przez który przechodzi pręt co spowodowałoby że klapka latałaby luźno nadal mając w sobie pręt
Witam. Czy może orientuje się Pan ,na zimnym silniku źle pracuje mianowicie nierówna praca silnika skacze jak by chciał wyskoczyć z auta? Świece kable cewka nowe. Pozdrawiam
A jakie korekty paliwowe na zimnym? Jest gaz?
@@raselrasel8410 Nie mam pojęcia jakie są korekty. Gaz jest. Myślałem że puszcza lpg ale to by było cały czas a nie tylko na zimnym. Wiem że błąd kiedyś był od czujnika spalania stukowego i EGR ale egr wymieniłem chwilę było łagodniej. Zastanawiam się czy czasem nie wymienić tego czujnika i jakie tam by jeszcze były pod kolektorem jak już wyciągnę. Ogólnie to ciężko z mechanikami a raczej z ich czasem i próbuje coś sam zadziałać.
Albo czujnik temperatury płynu chłodzącego, albo może sonda lambda. Trzeba by podejrzeć korekty paliwowe na zimnym silniku. Ps. A taki stan długo trwa? Czy po chwili się uspokaja? Tak bez kompa to może na początek spróbować odłączyć akumulator na noc i zobaczyć wtedy.
Witam galaxy 2.0 benzyna ten sam problem szajbe ćwiczył tylko jeszcze podczas jazdy gasł też powymienie cewki świecie przepustnica czujniki temperatury i obrotów i jeszcze parę aż w końcu skończyło się na egr żadnych błędów nie pokazywał ale został wymieny na nowy i zaczął chodzić igła ale 2 dni i to samo ale to już było wiadomo w czym problem postanowiłem go wykasować znalazłem magika i jak zagłębić się w to oprogramowanie to okazało się że komputer sterował egr jak sobie chciał wykasowy i też śmiga aż miło
Witam. Mam zamiar zabrać się za te klapki u siebie, powiedz mi , ciężko jest z tą listwa wtryskowa i bagnetem od oleju ? Chodzi mi o demontaz tych elementów.
Nie jest tak ciężko. Gorzej jest zdemontować kolektor.
@@raselrasel8410 Co masz na myśli? Czemu gorzej ?
Bo śruby są mocno pochowane.
@@raselrasel8410 No to będzie ciężka walka ..:/
@@raselrasel8410 A odnośnie nowych uszczelek , tylko te cztery między kolektor a głowice? I jeszcze jedno , konieczne jest wyjmowanie wtrysków? Czy da radę wyjąć kolektor beż wyjmowania każdego wtrysku
? Może da radę sama listwę wtryskowa zdjąć z kolektorem ? Pozdrawiam
Ja też wywaliłem klapki i pojawił się problem.. Samochód zaczął przy odpaleniu wchodzić na większe obroty po czym nagle spadały i samochód gasł.. Trochę poczytałem, że te klapki mają na biegu jałowym zmieniać ciśnienie w kolektorze dlatego nie powinno się ich demontować. W dodatku zaczął palić 11.5 litra gdzie zawsze było z 9.5. Czy teraz też masz problem z porannym odpalaniem silnika i spalanie ci wzrosło?
Tak chyba może tak być, bo mi też gaśnie zaraz po odpaleniu, ale jak na sekundę dodam gazu to już nie gaśnie. Ale podwyższonego spalania nie zauważyłem. Normalnie zależy to od tego jak jeżdżę.
@@raselrasel8410 wielkie dzięki za odpowiedź, już martwiłem się że coś nie tak się dzieje z silnikiem ale wszystko wskazuje że to przez te usunięte klapy. Dzięki :)
Spoko Ja też się nad tym zastanawiałem, już nawet miałem kombinować przepustnicę na podmianę, ale skoro u Ciebie jest podobnie to zapewne przez te klapki.
@@raselrasel8410 może uda mi się na weekend je zamontować bo i tak będę wymieniał ten wężyk odmy na nowy to dam znać po kilku dniach czy wróciło wszystko do normy
@@naszswiatwobiektywie to super. Byłbym wdzięczny. Przynajmniej będzie wiadomo co i jak. A jaki koszt klapek?
Witam ściągałem dziś swój kolektor i pod obudową pierwszej klapki od strony przepustnicy jest dziura na wylot, chciałbym zapytać czy to fabryczny otwór czy kolektor jest uszkodzony
Hmm ale taka dziura na zewnątrz?
@@raselrasel8410 mogę jakoś przesłać zdjęcie ?
Tak. rasel_1@tlen.pl
wysłałem
A ten otwór jest na wylot , na zewnątrz? Bo nie widać na zdjęciu?
Siema, a mam pytanie skoro klapek już nie ma to czy ZAWÓR STEROWANIA KLAPAMI spełnia swoją funkcje, bo wydaje mi sie ze jest zbędny.
Jest zbędny, ale nie pamiętam, czy po jego usunięciu nie będzie tam dziury, przez którą będzie zasysał lewe powietrze.
@@raselrasel8410 a widzę w gazie autko możesz powiedzieć czy ustawiałeś przerwy na świecach ewentualnie jakiej firmy są świece. Ustawiłem przerwy az doszedłem do 0.8 jest lepiej ale i tak pooszarpuje kme instalacja
Nic nie zmieniałem z przerwami na świecach. Mój nie poszarpuje.
@@kalsznikow Hej. Ja zakupiłem Denso IT20TT mam Mondeo MK3 1.8 + LPG 2002. Świece o niebo lepsze od tego przereklamowanego Motorcrafta. Auto w końcu odżyło.
@@rafalmop jeszcze by się przydał.patent jak zaślepki EGR w tym silniku by błędy nie wyskakiwały
przy jakim przebiegu wywalales klapy?
Ok. 200 tyś
@@raselrasel8410 dzięki wielkie pozdrawiam
Czy ta gruszkę z powrotem montujemy?
Najlepiej ją zamontować żeby nie ciągnął tamtędy lewego powietrza
Tak jak pisałem wcześniej klapek nie trzeba usuwać nawet lepiej ich nie usuwać. Wystarczy zaślepić sterowanie. W mk3 jeżdżę tak przez ponad 100 tys. km, w mk4 ponad 60 tys. km i nic się nie dzieje. Po usunięciu klapek i pręta jest nieszczelność na kolektorze co jest niedopuszczalne. Po takim zabiegu proszę sprawdzić korekty paliwowe długie i krótkie. Po pewnym czasie mapa wtryskowa się rozjedzie i silnik będzie dziwnie pracował, szarpał, falowanie obrotów itp. Moim zdaniem lepsza jest metoda zaślepiania, a kolektor dolotowy musi być szczelny. Pozdrawiam
Wężyk zdjąć z gruchy i zaslepic wystarczy ?
Tak zaślepić wężyk ten co jest wpięty do gruszki. Może być odpowiedni gwóźdź plus opaska plastikowa. Klapki pozostają otwarte i nie ma problemu.
@@johnnyzarizony8910 witam. Gdzie znajduje się ta gruszka
@@rafakrk9394 Przy kolektorze jest obok przepustnicy
Jak to nie problem to proszę napisać jak dokładnie zasklepić sterowanie tych klap. Dzięki.
Witam Autora kanału, mam do Ciebie kolego zapytanie : będę teraz u brata w fordzie robił remont tych klapek, i mam problem by taki pręt od tych klapek kupić nowy . Myślałem aby go dorobić, czy byłbyś mi w stanie podać jego wymiary tj. długość , i grubość ?? tak, w miarę najdokładniej jak się pozdrawiam Łukasz
Musiałby go poszukać. Zobaczę wieczorem lub jutro rano.
@@raselrasel8410 Ok czekam na odpowiedź. Teraz wyszedł nowy problem, i też chciałbym się podpytać :mój brat ma mondeo mk4 przedliftowe.
w mondeo mk3 w kolektorze były jeszcze do wymiany prócz klapek prowadnice-tulejek łożyskowe, które siedziały w kolektorze , i przez które przechodził ten pręcik , je też się wymieniało. natomiast w mondeo mk4 przedliftowym prowadnic łożyskowych nie było . Natomiast w mondeo mk4 poliftowym te prowadnice-tulejki łożyskowe prętaznów były.
i teraz mam pytanie: jak mocowanie tego pręcika było rozwiązane w kolektorze mondeo mk4 przedliftowym, gdzie tych prowadnic nie było ?? chce uniknąć tego błędu, że rozbiorę kolektor , i te prowadnice które tam są w innych modelach nie będzie ich tam rzecz jasna, a zamiast tego będzie luz nie do skasowania i cały remont pójdzie do piachu . Mówię o tej części
ewor.pl/index.php?route=product/product&product_id=961
jak ten pręcik jest zamocowany , i w czym pracuje w kolektorze mk4 mondeo przedliftem, gdy tej części nie ma ??
Ok zmierzyłem ten pręt i jego dł. to 39.6 cm, a przekrój kwadratowy ma wymiar 3.5 mm. Co do łożyskowania to nie było tam nic poza tymi plastikami , które zostawiłem w kolektorze na filmie i klapkami.
@@ukasz5415 kolego obracasz ten pręt tyłem na przód i masz problem z głowy. Te wżery przeskakują na inne miejsce a klapki spierają się na "nowym" nie wyżłobionym miejscu.
Klapki w golfie 2.0 fsi można też wywalic żeby Nagar się nie zbierał czy odmę lepiej wywalić .. ktoś coś?
A benzyna czy diesel?
Po wymontowaniu klapek spalanie wzrosło o 4 litry na 100 km po mieście a na trasie spadło o 0,8 litra. Ford S-MAX 2.3 benzyna +LPG.
A nie gaśnie zaraz po odpaleniu na zimnym?
@@raselrasel8410 Nie.
A dawno temu wymontowałeś?
@@raselrasel8410 W marcu jak robiłem remont silnika to wywaliłem klapki. Lipa bez klapek, nie zbiera się na wolnych obrotach do 1600 zamula.
Czy silnik 2.3 tez ma klapy wirowe
A tego to nie wiem, ale 2.3 to starsza generacja więc może nie być.
Czy mogę prosić kontakt do Pana?
Tak może Pani. rasel_1@tlen.pl
Moim zdaniem lepiej zregenerować niż usuwać. Jest wiele opinii że silnik będzie słabszy z dołu. I nie znalazłem żadnego przypadku żeby komuś urwało klapkę.
Klapy wirowe było trzeba jakoś wyprogramować?
Nie, nie trzeba było.
@@raselrasel8410 Po wyjęciu klapek, ten bagnet rozumiem, że z powrotem zamontowałeś, czy go też usunąłeś, mówię o tym drucie, na którym sie trzymały te klaki.
Wyjąłem ten drut.
@@raselrasel8410 ok dzięki za info.
Witam a kto ci tak zrypał nawierty LPG?
A czemu zrypał? Wyglądają w miarę estetycznie.
Witam tak fachowo to w głowicy sie wierci natym tesz bedzuesz jeździł bardziej bedzie kulal silnik jest kilka rzeczy do poprawy napewno wtryski podaj imejla to podeśle ci fotki jak ja usiebie bedeł zakładał pierwszy błąnd za długie masz węrzyki od wtrysków LPG
To ma nie wyglondac tylko działac dobże i sprawnie dla silnika estetyka tesz jest ważna
Jeżeli chodzi o działanie to działa wyśmienicie więc Ja nie będę się tego czepiał.
Też tak mam i jest dobrze.
Film ok, dodam tylko że nie trzeba wyjmować klapek wirowych. Wystarczy zaślepić sterowanie "gruszki" podciśnieniowej i klapki zostaną cały czas otwarte. To jest tzw. metoda szybka. Dotyczy to wszystkich durateców.
Tak ale przepływające powietrze i tak będzie nimi szarpać.
Można zaślepić gumowe przewody przy elektrozaworach czy gdzieś głębiej? U mnie wykryłem lekki odgłos diesla, który pojawia się jakąś minutę po odpaleniu silnika i nie wiem czy to klapki czy zawory, autem przejechałem dopiero 1500km, sprowadzone ze Szwecji, przebieg oryginalny aktualnie 231 000km, po wymianie oleju przejechałem 1200km i go odpukać nie ubywa.
Jeżeli znika po rozgrzaniu to raczej zawory, ale bez dokładnej diagnozy to wróżenie z fusów.
@@raselrasel8410 U mnie jest tak, że odpalam zimny silnik, obroty są powyżej tysiąca i powoli schodzą w dół, w okolicach 900rpm słychać, że silnik się lekko dławi, nie pracuje równo i czuć lekkie wibracje w samochodzie, po minucie obroty stabilizują się na poziomie 800rpm, silnik działa cicho i stabilnie bez wibracji ale pojawia się ten lekki klekot jak w mini dieslu. Na włączonym silniku odłączałem przewody ciśnienia przy elektrozaworach i zaślepiałem je palcem, odłączałem zasilanie elektrozaworów - zero zmiany w pracy silnika. Czy robię coś źle podczas diagnozy klapek czy po prostu u mnie mogą już klepać zawory?
Hmm. To zależy czy te stuki zanikają po rozgrzaniu silnika. Ps. Masz gaz?
Jak wsadziłeś listwę bo nie potrafię
Którą listwę? Z wtryskami?
A miał ktoś przy tym silniku jakby delikatne chrabotanie/potykanie się pracy silnika słyszalne oczywiście zwłaszcza na biegu jałowym? Szukam, co może być tego przyczyną.
Przysłuchać się czy to nie dochodzi z okolicy łączenia silnika ze skrzynią.
@@raselrasel8410 Myślisz, że to może być dwumasa?
@@michakrzykowski7962 a jaki nalot?
@@raselrasel8410 180 tyś
To niby jeszcze dwumasa jeszcze powinna być dobra, ale to też zależy jak ktoś jeździł i czy przebieg pewny, bo teraz to i za granicą kręcą.
ten kolektor wygląda bardzo podobnie do tych z mazdy 2.0 ktoś wie czy tak jest?
To ten sam silnik więc może tak być
Czy zaślepiałeś otwory po tym pręcie pomiędzy kanałami?
Nie, a po co?
@@raselrasel8410 Wydaje się, że bez zaślepienia otworów powietrze będzie hulać między kanałami.
Jak ktoś chce to jakoś można, ale przecież to nic nie zmieni bo otwory są małe, a powietrze nie jest dozowane dla każdego cylindra osobno.
@@raselrasel8410 No właśnie powietrze jest dozowane osobno i to zmieszane z paliwem dozowanym przez poszczególne wtryskiwacze. Inaczej klapki nie miałyby sensu. Ale skoro u Ciebie działa bez zastrzeżeń to być może "lewe" przepływy są na tyle małe, że wprowadzają większych zakłóceń.
@@krzysztofs5919 te klapki nie są od dozowania powietrza. Od tego jest przepustnica. Te klapki powodują zawirowania powietrza zwłaszcza przy niskich obrotach co ma poprawić ekologię silnika i nic więcej. Jeżeli odpowiadały by za dozowanie powietrza czyli skład mieszanki to po ich usunięciu silnik przestał by normalnie pracować. Ps. Tak jak widać na filmie, usunąłem wszystko i zwiększyła się nieznacznie dynamika, a spalanie pozostało bez zmian.
ale bolą w oczy miejsce montażu dysz od LPG w kolekotrze
Jak wy wszyscy macie idealnie wszystko porobione. Cieszcie się tym że tak macie.
Zjebane strasznie
material pomocny ale jakosc filmu masakra jak chcesz cos nagrywac zaopatrz sie w lepszy sprzet