S Tatrami jsem jezdil spoustu let. Od 111 až po 815. Byla to hezká doba. Tatry jsem i několik let opravoval. Tatra to bylo lego které se dalo dobře opravovat. Zvládl to i šikovný řidič. V terénu byli nepřekonatelné. Soudruzi od Mercedesu Iveka, Manu jen čuměli jaké stoupání Tatra v terénu zvládla. Měla dobře rozloženou váhu a v terénu jsme nakládali 12-15 tun. Bahnem prohučela až se tajil dech. Odpérovaná jen se houpala. Říkali nám že naše Tatra to je tank. Měla dobré převody s předvolbou. PŘEDVOLIL SIS A POTOM JENOM sešlápl spojku a už to řadilo.Málokdo ví že mohla jet bez předního kola. Kol na prostřední nápravě ale také bez zadního kola. Motor byl více palivový mohla jet na petrolej letecké palivo benzín topný olej ap V terénu neměla konkurenci.
Na benzín asi ne, ale dovedu si představit, že petrolej nebo topný olej schroupla bez větších problémů. Nouzovĕ, ne jako běžné palivo. Podobně jako starý diesel v Land Roveru Defender, který byl stavěný na nekvalitní palivo a dokázal jet na ledaccos.
@@irebell528 Jednu 148 mají postavenou v pardubkách na letišti, na plaketě napsáno, vícepalivový motor. Což byl tehdy standard pro všechny armádní naftový motory. Jen možná ten benzín by se měl ředit olejem.
Jeho hněv jsme skoro poznali sami. To když u tatry pronášíme, že je tedy opravdu moc pěkná, ale škoda té černé kapoty. Pan Horka chvíli nemluví - zřejmě přemýšlí, zda nás rovnou nevyhodit. Pak se naštěstí rozhodne nás dovzdělat: „Vy že jste ze Světa motorů? Vždyť je to arktik. Tedy verze pro Sibiř. Kapota je černá, aby se motor aspoň trochu ohříval od slunce. Také má lépe izolovanou kabinou a korbu vyhřívanou výfukovými plyny, aby k ní v zimě nepřimrzal náklad. Sami jste o tom psali,“ říká a ukazuje nám výtisk z roku 1975, v němž je přesně takové auto vyfocené.
peter benadik Rozkradnut neviem presne tento konkrétny prípad ale všeobecne cca takto: predat kamosom za korunu a potom to vytunelovat, nechat krachnúť, ľudí vyhodit a následne predat na zapad zvyšky, no je také slovenské. Pritom sa búchat do pŕs aký sme roduverný Slováci, lebo za to môže skurvená Amerika a úžasné Rusko nás dnes "zachráni".
Nie lem diely sa tam robili pastorky a kolesa do náprav a nábojky ako vidno vo videu najsilnejšie ozubenie na celej tatre. Výroba pre Tatru začala dielmi pre T805, motory typu T111 rôznych modifikácií (napr. T301), prevodovky, karosérie pre T111 a T141, navijáky, atď.. ako prvý finálny výrobok sa v Bánovciach od roku 1958 vyrábala T141, neskôr T138, rôznych prevedení, T148 vrátane modifikácie Arktik vyrábanej od 1975 a určenej hlavne pre Sibír, charakteristické boli napr. jednostranné sklápače T813 8x8, neskôr aj spolupráca pri vývoji a výrobe prvých T815, podnik mal aj vlastnú vývojovú základňu, všetko v Kopřivnici v jednom podniku sa nemohlo robiť potrebovali dať prácu aj slovákom :D čim ďalej na východ tím menej prace.
Kde tie krasne autá teraz sú. T148 a 805 mám ale dopátrať sa k 813ke je bohovský problém buď to je nosič pontonu bez pontonu alebo nosič mostu bez mostu.ak by ste niekto vedel o 813Kolos alebo 813 ťahač 6x6 dajte vedieť chcel by som ju do zbierky v akomkoľvek stave. Niesom prekupnik som len zberateľ
@@jaffarski no velmi málo v krupine ich sice predavaju ale iba podvozok bez mosta alebo pontonu kolosov je malinko viem o troch ktoré hniju na záhradách ale nechcú ich predat lebo sú "zberatelia" a tak tam hmiju a prerastaju stromami. V čechách ich je kúsok viac napr dejv.... číslo neviem.ten sem dáva rezave diamanty,a keď som mu písal kopec emailov tak nechcel povedat. To je asi nejaký masochysta ktorému asi robí dobre keď tie auta hniju
Blbost. Na Tatrách běžně začínaly kopyta na řidičském kurzu na vojně hned po dokončení předvojenského řidičáku. A peklo bylo, že takoví polovodiči pak na korbě vozili i desítky lidí...
Babička mojí ženy říkávala, že nikdy nebylo líp, než za Hitlera. Češka. Vnímání minulosti je subjektivní. Pokud celý váš život zaměřujete na těžký a strojní průmysl, pak můžete mít takový názor. Pokud se věnujete i jiným a podstatnějším aspektům života, pak v životě nic takového nemůžete vypustit z pusy.
Ja som vtedy žil. Bolo dosť pomarančov, mandariniek, toaleťáku bol nedostatok asi dva týždne, keď vyhorela papiereň v Harmanci. Potom doviezli z Čiech a zo Španielska. Stavali sa fabriky, družstvá, celé sídliská, štátne byty rozdávali zadarmo, družstevný si mohol mať vo vlastníctve za ročný plat (možno rok a pol). Takže sa spamätaj.
M. Skorpion nevím kde jsi žil, já mandarinky v životě neviděl, za komoušů. Pomeranče byli většinou kubánské, , teda sorta, kterou amici vypěstovali na šťávu~..a to ještě před Vánocemi. Zelenina ve státních obchodech špinavá a zvadlá. toaleták byl super, mohlo se s ním i šmirglovat...na družstevní být jsi musel makat a nebyl tvůj..nejlepší zboží rozkradli prodavači sami a co zbylo, bylo pod pultem..
@@albundy2696 Nevím,kde si žil,já pamatuji,že matka klidně donesla 5 kilo pomerančů,které byly oproti těm dnešním dobré sladké.Dneska je to kyselé a drahé,až to není hezké.Co ti je platné,že to v obchodě mají,když na to nemáš.
Pavel Dupač jo, jednou za čas byli i pomeranče v nabídce, hlavně před vánočními svátky, a byli to většinou kubánské pomeranče, které se pěstovali pro Američany na juice.. tedy ne na jídlo. Ty pravé pomeranče byli za devizy, takže zřídka v nabídce.. kromě toho, 5 kg pomerančů?? To zní divně, za mých časů si to nikdo dovolit nemohl, jedině, že by okrádal...jinak, přidej si pár korun a dostaneš i dobré sladké..kdo dnes nemá na dobrý pomeranč, tak ten je opravdu chudák...
@@albundy2696, prehanas! Pomarance sa dali zohnat, v 80. rokoch uz uplne bezne. Trocha objektivneho pohladu by ti nezaskodilo. Dufam ze nebudes argumentovat 50. rokmi :-)
Přeju Všem Slovákům, aby jim vozidla zn. TATRA tak dobře sloužila jako všude po světě.
Našťastie už máme na výber.
@@12457835lepšie ako Tatra nebude
S Tatrami jsem jezdil spoustu let. Od 111 až po 815. Byla to hezká doba. Tatry jsem i několik let opravoval. Tatra to bylo lego které se dalo dobře opravovat. Zvládl to i šikovný řidič. V terénu byli nepřekonatelné. Soudruzi od Mercedesu Iveka, Manu jen čuměli jaké stoupání Tatra v terénu zvládla. Měla dobře rozloženou váhu a v terénu jsme nakládali 12-15 tun. Bahnem prohučela až se tajil dech. Odpérovaná jen se houpala. Říkali nám že naše Tatra to je tank. Měla dobré převody s předvolbou. PŘEDVOLIL SIS A POTOM JENOM sešlápl spojku a už to řadilo.Málokdo ví že mohla jet bez předního kola. Kol na prostřední nápravě ale také bez zadního kola. Motor byl více palivový mohla jet na petrolej letecké palivo benzín topný olej ap V terénu neměla konkurenci.
Vícepalivový motor, máš na to podklady?? Pochybuji.
Na benzín asi ne, ale dovedu si představit, že petrolej nebo topný olej schroupla bez větších problémů. Nouzovĕ, ne jako běžné palivo.
Podobně jako starý diesel v Land Roveru Defender, který byl stavěný na nekvalitní palivo a dokázal jet na ledaccos.
@@irebell528 Jednu 148 mají postavenou v pardubkách na letišti, na plaketě napsáno, vícepalivový motor. Což byl tehdy standard pro všechny armádní naftový motory. Jen možná ten benzín by se měl ředit olejem.
@@irebell528ale ano mohla.
mel jsem tu cest par mesicu jezdit s T 148 S1. perfektni masina i po 35 letech.
Aké boli - nádherne "pomarančové" ... Proste TATRY :)
A každý dítě mělo doma plastovou Tatru...a to se pane jezdilo na pískovišti a i v ulici s kolenem na korbě...
@@flajboj82 Kdepak. Ja mel tranbuse...a koupeny bol v BG.
1. 3. 1977, den před mým narozením... 😊
Ach jo,v roce 1976 jsem si tam byl pro fungl nového dempra, oranžová Tatra ještě bez čela.
Ten chlápek v 0:36 mi připomíná herce Jiřího Hrzána :D
Jeho hněv jsme skoro poznali sami. To když u tatry pronášíme, že je tedy opravdu moc pěkná, ale škoda té černé kapoty. Pan Horka chvíli nemluví - zřejmě přemýšlí, zda nás rovnou nevyhodit. Pak se naštěstí rozhodne nás dovzdělat: „Vy že jste ze Světa motorů? Vždyť je to arktik. Tedy verze pro Sibiř. Kapota je černá, aby se motor aspoň trochu ohříval od slunce. Také má lépe izolovanou kabinou a korbu vyhřívanou výfukovými plyny, aby k ní v zimě nepřimrzal náklad. Sami jste o tom psali,“ říká a ukazuje nám výtisk z roku 1975, v němž je přesně takové auto vyfocené.
Sehr schön! 👍🏻
Nádhera! :)
krasa a nadhera ale všetko čo bolo dobre a muselo rozkradnut
peter benadik Rozkradnut neviem presne tento konkrétny prípad ale všeobecne cca takto: predat kamosom za korunu a potom to vytunelovat, nechat krachnúť, ľudí vyhodit a následne predat na zapad zvyšky, no je také slovenské. Pritom sa búchat do pŕs aký sme roduverný Slováci, lebo za to môže skurvená Amerika a úžasné Rusko nás dnes "zachráni".
súhlasím aj takto bi sa to dalo povedať.velka škoda takýchto závodov.
Prosím o info Bánovcích se dělali jen díly nebo cele vozy
Nie lem diely sa tam robili pastorky a kolesa do náprav a nábojky ako vidno vo videu najsilnejšie ozubenie na celej tatre. Výroba pre Tatru začala dielmi pre T805, motory typu T111 rôznych modifikácií (napr. T301), prevodovky, karosérie pre T111 a T141, navijáky, atď..
ako prvý finálny výrobok sa v Bánovciach od roku 1958 vyrábala T141, neskôr T138, rôznych prevedení, T148 vrátane modifikácie Arktik vyrábanej od 1975 a určenej hlavne pre Sibír, charakteristické boli napr. jednostranné sklápače T813 8x8, neskôr aj spolupráca pri vývoji a výrobe prvých T815, podnik mal aj vlastnú vývojovú základňu, všetko v Kopřivnici v jednom podniku sa nemohlo robiť potrebovali dať prácu aj slovákom :D čim ďalej na východ tím menej prace.
Aj tatru 813vyvijali a predviedli v banovciach
tiez uz len historia.vratit tak cas
Kde tie krasne autá teraz sú. T148 a 805 mám ale dopátrať sa k 813ke je bohovský problém buď to je nosič pontonu bez pontonu alebo nosič mostu bez mostu.ak by ste niekto vedel o 813Kolos alebo 813 ťahač 6x6 dajte vedieť chcel by som ju do zbierky v akomkoľvek stave. Niesom prekupnik som len zberateľ
@@jaffarski tak tak hlavne šrotári v krupine inak ak by bol záujem o foto a video prestavby T148 môžem poskytnúť
@@jaffarski no velmi málo v krupine ich sice predavaju ale iba podvozok bez mosta alebo pontonu kolosov je malinko viem o troch ktoré hniju na záhradách ale nechcú ich predat lebo sú "zberatelia" a tak tam hmiju a prerastaju stromami. V čechách ich je kúsok viac napr dejv.... číslo neviem.ten sem dáva rezave diamanty,a keď som mu písal kopec emailov tak nechcel povedat. To je asi nejaký masochysta ktorému asi robí dobre keď tie auta hniju
Říkalo se Tatra nezná bratra.Za volant Tatry nepustili jen tak někoho. MUSEL SIS NEJDŘÍVE NĚCO ODJEZDIT NA MENŠÍCH VOZECH.
Jak kde, já se dostal ihned po vojně na T 138, skopku. ČSAD.
Blbost. Na Tatrách běžně začínaly kopyta na řidičském kurzu na vojně hned po dokončení předvojenského řidičáku. A peklo bylo, že takoví polovodiči pak na korbě vozili i desítky lidí...
Zlaté časy socializmu,dnes máme veĺkú západnú riť.
Babička mojí ženy říkávala, že nikdy nebylo líp, než za Hitlera. Češka. Vnímání minulosti je subjektivní. Pokud celý váš život zaměřujete na těžký a strojní průmysl, pak můžete mít takový názor. Pokud se věnujete i jiným a podstatnějším aspektům života, pak v životě nic takového nemůžete vypustit z pusy.
Ale na pomeranče se pořád stály fronty, že??? A záchod papíru nebolo vela!!!???
Ja som vtedy žil. Bolo dosť pomarančov, mandariniek, toaleťáku bol nedostatok asi dva týždne, keď vyhorela papiereň v Harmanci. Potom doviezli z Čiech a zo Španielska. Stavali sa fabriky, družstvá, celé sídliská, štátne byty rozdávali zadarmo, družstevný si mohol mať vo vlastníctve za ročný plat (možno rok a pol). Takže sa spamätaj.
M. Skorpion nevím kde jsi žil, já mandarinky v životě neviděl, za komoušů. Pomeranče byli většinou kubánské, , teda sorta, kterou amici vypěstovali na šťávu~..a to ještě před Vánocemi. Zelenina ve státních obchodech špinavá a zvadlá. toaleták byl super, mohlo se s ním i šmirglovat...na družstevní být jsi musel makat a nebyl tvůj..nejlepší zboží rozkradli prodavači sami a co zbylo, bylo pod pultem..
@@albundy2696 Nevím,kde si žil,já pamatuji,že matka klidně donesla 5 kilo pomerančů,které byly oproti těm dnešním dobré sladké.Dneska je to kyselé a drahé,až to není hezké.Co ti je platné,že to v obchodě mají,když na to nemáš.
Pavel Dupač jo, jednou za čas byli i pomeranče v nabídce, hlavně před vánočními svátky, a byli to většinou kubánské pomeranče, které se pěstovali pro Američany na juice.. tedy ne na jídlo. Ty pravé pomeranče byli za devizy, takže zřídka v nabídce.. kromě toho, 5 kg pomerančů?? To zní divně, za mých časů si to nikdo dovolit nemohl, jedině, že by okrádal...jinak, přidej si pár korun a dostaneš i dobré sladké..kdo dnes nemá na dobrý pomeranč, tak ten je opravdu chudák...
@@albundy2696, prehanas! Pomarance sa dali zohnat, v 80. rokoch uz uplne bezne. Trocha objektivneho pohladu by ti nezaskodilo. Dufam ze nebudes argumentovat 50. rokmi :-)