Бывает такая штука, приезжают заправляться и сразу говорят плохо холодит надо дозаправить) Из практики такое бывает часто, в прошлом году и позопрошлом году делали также дозаправляли. А мастера видят что фрион есть и дозаправляют не спрашивая когда была полная перезаправка В негодный фрион часть добавляют нового немного лучше начинает холодить а токового результата нет.) Надо общаться и спрашивать что делали с системой если недавно купил машину, искать и устранять...
Так обычно же как делается: Подключают аппарат тот. Аппарат сливает старый фрион, затем по мере того видно сколько слито. Смотрится по машине(наклейка в нижней части капота у меня) сколько должно быть фриона. Высчитывается разница и доливается еще столько сколько не хватает. Мастера говорят что старый слитый фрион уже не заливается, а заливается с того аппарата уже новый + добавляют грамм 20 вроде бы масла.(масло по моему высчитать сколько должно быть или сколько нужно долить - невозможно) Или старый фрион как вариант если я правильно помню могут еще мастера говорить что проходит через фильтра в том аппарате и более менее уже на ново вливается нормально в перемешку с новым добавленным недостающим. Но что б так что доливают неглядя сколько там надо. На такое я не натыкался, если я правильно вообще тебя понял. А по сервисам блин я поездил много. Все клонят дозаправить кондер и быстро урвать бабок. Просто подключивши аппарат. Но никто не шарит и не признается что дело может быть в неработающем компрессоре к примеру. И только один мастер на весь мой город за 30-50 секунд после подключения сканера, сказал что кондей не работает потому что 100% помер компрессор. И даже логически обьяснил свой вердикт) я поверил)) После замены всей системы кондея, все работает уже второй года красиво. Тьху тьху тьху :)
На кампрессоре стоит клапан солинойд он обычно клинит замени клапан ибудет счастье))) как у меня с него просто слетела фишка я ее одел и все заработало
@@КостяЗенько-ч3я фильтр сеточка длинный такой маленький, который стоит в трубке металлической от кондера. Так этот фильтрик весь блестел от стружки металлической.
В заголовке к видео не хватает приписки вида "G395 A6 C6 без снятия бампера", что бы поиск был удобнее. Проблемой может так же быть вода в салоне, которая появляется там из-за засора дренажа, для это надо сушить пол: включаем печку в салоне на "Hi" = +28 C, закрываем все заслонки которые дуют в верх и в климате устанавливаем дуть вниз и сушим. Если воды много, то сушить долго.
Вот почитай по ссылке, это моя созданная тема как я это решил: www.drive2.ru/l/535971512562221930/ А в двух словах - поменял компрессор кондея, а в следствии что б все правильно было и осушитель в комплекте и радиатор кондея и фильтр, с промывкой системы и т.д.))) Надежда что проблема мелочна оказалась ложная))) в хорошую копеечку ремонт обошелся :)
Короче вытаскиваешь фишку из датчика в этом Фишке есть 3/4 провода из них 2 плюс минус подключаешь эти 2 провода на прямую бе датчики ,и вот так и работает кондиционер я так год езжу
Пока что работает)) все отремонтировано) пока вопросов нет. Хотя есть один не сильно волнующий. Стоит ли вообще лезть и проверять уровень хоадгента раз в год или когда то там? Или не мешать машине работать?)
Так по идее как всем узнают же)) сливают через о то свой прибор на колесах) он показывает сколько слило. Соответственно 460 было слито, а под крышкой капота написано должно быть 530)) Вывод?) 70 недобор) Все правильно?) Так делалось)
А если у меня если в эту фишку вставить 1н конец щупа мультиметра, а 2й конец на кузов мультиметр пищит, и так же с другим проводом 2 крайних провода на кузов прозваниваются, получается там 2 минуса?
Если не ошибаюсь... Тогда когда я заменил на новый. И оказалась проблема не в нем. Мне впадлу было выкручивать обратно что б поставить оригинал назад. Так и стоит тот новый. И кондер уже работает второй сезон. Не понимаю почему Вы утверждаете что не подходит. Если все подошло. Это просто другая фирма(не оригинал). Но запчасть та же.
@@АнатолийШевченко-е8ш я на то время и слышать о таком не слышал что не подойдет что то. Если не забуду еще раз гляну какой у меня в гараже валяется оригинальный или новый. И буквы посмотрю))) интересно стало)) но и суть проблему я решил же. Проблема то была не в этом датчике. А в умершем компрессоре кондера.
@@faraon8048 Да вот .на форумах пишут что бы был такой же! а оригинал сняли с производства (заменили на другой) но он длинный !! да ещё и на форуме говорят что не подойдёт! И вот я нашёл б/у на авито и заказал.10го должен прийти!
@@АнатолийШевченко-е8ш так заказал такой же по номеру? И оригинал? Сегодня после работы хоть бы не забыть пойду к машине и узнаю точно что стоит) что б поставить точку в этом вопросе))))
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
А клапан есть чтобы фреон не вышел из системы?
Бывает такая штука, приезжают заправляться и сразу говорят плохо холодит надо дозаправить)
Из практики такое бывает часто, в прошлом году и позопрошлом году делали также дозаправляли.
А мастера видят что фрион есть и дозаправляют не спрашивая когда была полная перезаправка
В негодный фрион часть добавляют нового немного лучше начинает холодить а токового результата нет.)
Надо общаться и спрашивать что делали с системой если недавно купил машину, искать и устранять...
Так обычно же как делается: Подключают аппарат тот. Аппарат сливает старый фрион, затем по мере того видно сколько слито. Смотрится по машине(наклейка в нижней части капота у меня) сколько должно быть фриона. Высчитывается разница и доливается еще столько сколько не хватает. Мастера говорят что старый слитый фрион уже не заливается, а заливается с того аппарата уже новый + добавляют грамм 20 вроде бы масла.(масло по моему высчитать сколько должно быть или сколько нужно долить - невозможно)
Или старый фрион как вариант если я правильно помню могут еще мастера говорить что проходит через фильтра в том аппарате и более менее уже на ново вливается нормально в перемешку с новым добавленным недостающим.
Но что б так что доливают неглядя сколько там надо. На такое я не натыкался, если я правильно вообще тебя понял. А по сервисам блин я поездил много. Все клонят дозаправить кондер и быстро урвать бабок. Просто подключивши аппарат. Но никто не шарит и не признается что дело может быть в неработающем компрессоре к примеру.
И только один мастер на весь мой город за 30-50 секунд после подключения сканера, сказал что кондей не работает потому что 100% помер компрессор. И даже логически обьяснил свой вердикт) я поверил))
После замены всей системы кондея, все работает уже второй года красиво. Тьху тьху тьху :)
негодный фрион???? что то новенькое ахаха
Привет.У меня такая же проблема.Датчик поменял,проблема не ушла.Опять поеду к диагносту,подскажи где и что искать.И чем у тебя закончилось?
Сорян) хоть и поздно наверное не заметил вопроса. Закончилось заменой компрессора))) а ты как решил свою проблему?)
На кампрессоре стоит клапан солинойд он обычно клинит замени клапан ибудет счастье))) как у меня с него просто слетела фишка я ее одел и все заработало
@@КостяЗенько-ч3я ага. А стружка в фильтре просто так?)))
@@faraon8048 какая стружка
@@КостяЗенько-ч3я фильтр сеточка длинный такой маленький, который стоит в трубке металлической от кондера. Так этот фильтрик весь блестел от стружки металлической.
В заголовке к видео не хватает приписки вида "G395 A6 C6 без снятия бампера", что бы поиск был удобнее. Проблемой может так же быть вода в салоне, которая появляется там из-за засора дренажа, для это надо сушить пол: включаем печку в салоне на "Hi" = +28 C, закрываем все заслонки которые дуют в верх и в климате устанавливаем дуть вниз и сушим. Если воды много, то сушить долго.
Ок. Спасибо. Завтра постараюсь исправить)
У меня тоже не помогло, в чем проблема?
Подскажи как решил проблему, как запустил кондей?
У меня такая же проблема!
Вот почитай по ссылке, это моя созданная тема как я это решил:
www.drive2.ru/l/535971512562221930/
А в двух словах - поменял компрессор кондея, а в следствии что б все правильно было и осушитель в комплекте и радиатор кондея и фильтр, с промывкой системы и т.д.)))
Надежда что проблема мелочна оказалась ложная))) в хорошую копеечку ремонт обошелся :)
Короче вытаскиваешь фишку из датчика в этом Фишке есть 3/4 провода из них 2 плюс минус подключаешь эти 2 провода на прямую бе датчики ,и вот так и работает кондиционер я так год езжу
По кандьорам любі питання звоніть просто розкажу що робити хотяби
Пока что работает)) все отремонтировано) пока вопросов нет.
Хотя есть один не сильно волнующий. Стоит ли вообще лезть и проверять уровень хоадгента раз в год или когда то там? Или не мешать машине работать?)
Куди звонити???
Как же они узнали что у тебя 70 не хватает)))
Так по идее как всем узнают же)) сливают через о то свой прибор на колесах) он показывает сколько слило. Соответственно 460 было слито, а под крышкой капота написано должно быть 530)) Вывод?) 70 недобор) Все правильно?) Так делалось)
Это не датчик температуры это датчик высокого давления. Вот что вы заменили ! Датчик температуры находится в салоне автомобиля за торпедой
Видать случайно обмолвился слово уронил лишнее температуры) а так все сказал дальше правильно) давления)))))
Ну как у вас проблема решена я сам мастер
@@mrmirzaian конечно решена)) замена все системы кондиционера)
Один провод(+) один сигнальный и один (-)
А если у меня если в эту фишку вставить 1н конец щупа мультиметра, а 2й конец на кузов мультиметр пищит, и так же с другим проводом 2 крайних провода на кузов прозваниваются, получается там 2 минуса?
ЭТОТ ДАТЧИК НЕ ПОДХОДИТ!!!! ИЩИТЕ ТАКОЙ ЖЕ КАК И СТОЯЛ!!!! АНАЛОГИ НЕ ПРУТ
Если не ошибаюсь... Тогда когда я заменил на новый. И оказалась проблема не в нем. Мне впадлу было выкручивать обратно что б поставить оригинал назад. Так и стоит тот новый. И кондер уже работает второй сезон.
Не понимаю почему Вы утверждаете что не подходит. Если все подошло. Это просто другая фирма(не оригинал). Но запчасть та же.
@@faraon8048
И что действительно работает? у меня такая же проблема сейчас.много читал на форумах.пишут -ищите с таким же номером!
@@АнатолийШевченко-е8ш я на то время и слышать о таком не слышал что не подойдет что то. Если не забуду еще раз гляну какой у меня в гараже валяется оригинальный или новый. И буквы посмотрю))) интересно стало)) но и суть проблему я решил же. Проблема то была не в этом датчике. А в умершем компрессоре кондера.
@@faraon8048 Да вот .на форумах пишут что бы был такой же! а оригинал сняли с производства (заменили на другой) но он длинный !! да ещё и на форуме говорят что не подойдёт! И вот я нашёл б/у на авито и заказал.10го должен прийти!
@@АнатолийШевченко-е8ш так заказал такой же по номеру? И оригинал? Сегодня после работы хоть бы не забыть пойду к машине и узнаю точно что стоит) что б поставить точку в этом вопросе))))
Нахуй нього заправляти якщо віп не включається це развадняк
Залей фреон, без давления кондер не работает
Если кондер не работает, давление не войдет в систему.
ЧУВАКИ ПРОСТО СНИМИТЕ ФАРУ!!!!
А для начала бампер?)
@@faraon8048 Бампер вообще не надо снимать! только фару!
@@faraon8048 кроме фары всё остаётся!
@@АнатолийШевченко-е8ш у Вас есть ауди а6 с6 ??? Каким образом Вы снимаете на ней фары без снятия бампера?)))
@@faraon8048 откручиваете два верхних шурупа и два нижних! фара вытаскивается! и датчик можно открутить просто рукой! у меня А4 Б6!