CarLab | Fiat Tipo Cross Hybrid, ¿es el híbrido más interesante?
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- Cuando Fiat presentó la segunda generación del Tipo, su planteamiento inicial era el de un modelo práctico, con una gama amplia y unos precios asequibles que partían por debajo de los 11.000 euros. Siete años después, el modelo puede rondar los 30.000 euros... con descuentos incluidos. ¿Qué ha pasado en ese tiempo?
Lo que ha ocurrido es que, desde 2016 hasta el presente, el modelo compacto de Fiat no ha dejado de actualizarse y renovarse, más que en cuanto a diseño, en aspectos como las motorizaciones, la tecnología... ¿Los cambios más significativos?
En octubre de 2020 cuando, entre otras cosas, estrena el rediseñado logo de FIat, y sobre todo, llega mucha más tecnología -en especial lo que tiene que ver con el infoentretenimiento-, o en 2022 cuando aparece el primer motor híbrido y el cambio automático.
Precisamente el coche que tenemos hoy es la cúspide en la evolución tecnológica del Tipo, de cómo ha pasado de ser un modelo 'sencillo' a algo más, pero... ¿han concluido el trabajo? En resumen, ¿se les ha quedado en Fiat un buen Tipo? Lo comprobaremos y más en concreto con la variante Cross, que pasa por ser la más completa y equipada de la gama -pero también la más cara-.
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Guión: HackerCar
Edición: Álvaro García Cañedo
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Compre un Fiat Tipo 1.6 MJT-II SW DCT en octubre de 2.016, y de barato hace 8 años, poco, ya me costó 27.000€, tenía también la rejilla móvil para el motor (coeficiente aerodinámico de 0,29), mandos detrás del volante... amortiguadores Koni con válvula FSD...pero lo mejor de todo era su par motor REAL, no eran eso 320 Nm a 1.750 rpm, si no 372 Nm a 1.755 rpm (totalmente de serie, sin trucos)
Muy buenas y gracias por tu comentario. En efecto, el precio podía llegar a esos 27K, pero en las versiones más completas e interesantes. Lo que queríamos decir es que en sus inicios había también versiones básicas que con muchas promociones se quedaban en precios ajustados. Y sí, el motor turbodiésel era muy interesante en combinación con el cambio automático. Un saludo de todo el equipo de HackerCar.
Un coche sensato. Enhorabuena por el video. Interesante las referencias a modelos anteriores
Gracias a ti por el comentario! Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Mi primer coche fue un Fiat Tipo DGT ( cuadro digital ) con motor 1.6, de carburación y 86 cv si mal no recuerdo. Un auténtico 5 plazas como ya no los hay.
Cierto, era un coche que en apenas cuatro metros ofrecía mucha anchura interior; incluso creemos recordar que la banqueta trasera tenía la forma de las tres plazas. Ahora los coches están mucho menos aprovechados por dentro. Gracias por tu comentario y recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
@@HackerCar
En efecto, la banqueta trasera era inmensa y bien dividida en tres plazas iguales. Y el cuadro digital era una chulada.
Saludos.
A mí el coche me encanta pero la fiabilidad de sus motores.......dejan bastante que desear.
Buen video!!!
Muchas gracias por tu comentario, Aitor y recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
30.000. 30.000. 30.000 por conducir un churro con 4 ruedas
Buena videoprueba
Muchas gracias Guillermo por tu amable comentario. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
Por el mismo precio o parecido, me quedo con un corolla
Gracias por tu comentario! Ahí está la cuestión, en efecto: si al entrar en 'territorio' de marcas como Toyota (con muy buena reputación), el Fiat lo puede tener más complicado. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar
No me compro un Stellantis ni con tu dinero. Un saludo.
Hola y muchas gracias por tu comentario! ¿Has tenido alguna mala experiencia con algún modelo del grupo? Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.
@@HackerCar Soy mecánico desde hace 20 años y los problemas que están dando los 1.2 Puretech no lo había visto en mi vida.
@jvicente218
Vale, de acuerdo, pero este Tipo no lleva afortunadamente esa escopeta de feria de Puretech, lleva, de momento, los infinitamente más fiables motores Firefly.
@@edufg5361
¿ Aún sigue Fiat con los firefly ?
Llamarlos con su verdadero nombre PUDRETEC