Magnifique les lignes pures très raffinées 🤩 câbles intégrés, ça fait rêver, bravo à Origine!!! 👍🏻👌 ils ont fait fort, une marque que monté très vite, de mon côté j'ai vendu mon tarmac sl7 pour acheter deux vélos origine le axxome 2 et le gravel graxx, je suis surpris par la qualité des cadres je regrette pas d'avoir vendu mon tarmac ,je suis fan maintenant de origine 🚀 merci pour la vidéo top👌
@@jean-marielegoff8546 bonjour Je suis pas un pro du vélo juste un grand passionné de vélo, j'ai remarqué que le cadre du tarmac est plus stable à haute vitesse , avec les mêmes roues , c'est la grande différence que je remarque, sinon , je préféré le cadre origine pour la polivalence , un poil moins rigide, mais après nous sommes tous différents, finition peinture origine beaucoup supérieur pour un prix imbattable , avec specialized c'est beaucoup le marketing la qualité est là mais super cher. Maintenant avec le axxome GTR 3 je recommande à tout le monde origine, j'ai hâte de l'essayer🙏🚀. Bonne continuation et vive le vélo 🫶
@@FiFi21 Merci pour votre retour. Quand vous dites moins stable, à quelle vitesse? Je suis cyclosportif 43 ans et je pense que le axxome 3 pourrait être bien et moins exigeant que le tarmac.
@@jean-marielegoff8546 oui moins exigeant c'est sûr!!!! il faut avoir une bonne capacité physique pour bien profiter d'un tarmac , que le axxome facile de s'amuser, et bien sûr aller plus loin plus d'heures sur le vélo, et profitez avec les copains, en ligne droite pas de problème , c'est descendre que il faut tenir le guidon ça respire pas la sécurité 70kms , que avec mon ancien tarmac je me sentais plus alaise,
Bonjour. Merci pour ce retour complet. Pour ma part, un Axxome 3 à moins de 3000€ serait top. Sympa le passage de roue en 35. Léger et réactif tant sur le plat qu'en montée, la machine à tout faire. Ça donne envie d'un comparatif Origine/Adris( gammes Vitesse, Performance, Endurance etc).
Bonjour 3000€ tu trouveras ton bonheur chez origine difficile de trouver ailleurs dans la concurrence avec les mêmes équipements et une finition top de gamme 👌
Super essai comme d'habitude sur la chaîne. Il serait super sympa de nous faire un comparatif GTR/GTO au niveau du comportement. ( L'écart de prix semble, ceci dit, plus élevé que ce que vous annoncez )
Год назад+5
En effet, petite erreur sur le tarif du GTO... Un comparatif est prévu ;)
Merci pour la qualité de la vidéo. Les produits français sont là. De qualité, performant et à des prix imbattables. A nous acheteurs de faire les bons choix 🇨🇵🇨🇵🇨🇵 Ils n'atte
Bravo pour votre essai. En vacances en savoie j ai profité des prets des velos par origine qui tourne dans les villages...axxome 3 gtr super..rigide souple et tres dynamique...j ai voulu comparer avec le fraxion qui sur les faux plats et ses jantes de 50 mm est un veritable avion de chasse...mais faut l emmener.. voulant refaire du triathlon j jesite vraiment entre les 2...mais je vais qd meme me tourner vers l axxome qui m a vraiment bluffé..
Bonjour, j'ai une question très bête, je viens de recevoir mon nouvel Axxome GTO, et je ne vois absolument pas comment serrer la tige de selle ! Qu'est-ce que j'ai loupé ? Merci
Bonjour, je sais bien que les prix sont montés en flèche mais le ... je ne sais pas si on atteint 10 000 🤪... c'est le prix d'une bonne petite moto 🏍 😮😮. Cela dit merci pour cet essai et bonne route à tous et toutes. 😉
Merci pour ce retour. C'est étonnant, concernant le boitier de pédalier, qu'Origine repassent en fileté si ils n'avaient pas de problèmes auparavant avec le Pressfit. Normalement quand les marques repassent en fileté c'est qu'il y a des soucis avec le Pressfit (à cause notamment de mauvaises tolérances du cadre). Et avec un cadre carbone le filetage est un cylindre en alliage collé au carbone, ce qui cause aussi son lot de problèmes. Pas sûr que ce soit une meilleure solution au final. Sur le papier le système pressfit est supérieur, à condition que les tolérances du cadre soient respectées (ce qui n'est pas souvent le cas, même chez les marques/modèles hauts de gamme).
IL Y A des problèmes avec le Pressfit (notamment des craquements, vu aussi chez Time, Spécialized) les marques n'en font pas grand cas (évidemment) mais plusieurs grandes marques sont déjà revenues au fileté BSA. je me souviens, à une Ardéchoise en avoir parlé sur le stand Origine : le commercial me répond qu'il a plusieurs vélo Origine et n'a pas de soucis de craquement. 5mn plus tard je croise un mécano Origine à l'autre bout du stand et à la même question il me répond qu'ils ont bien sûr déjà eu des soucis 😏 ah! le marketing!
Je suis tenté par une couleur satinée plutôt que brillante. En avez-vous déjà essayée, et pensez-vous la finition satinée soit plus fragile que la brillante Bonne continuation et ne changez rien !!!
Bonjour, j'hésite également entre un axome 3 et un spe aethos. Les 2 vélos semble issue des mêmes philosophie dans leur développement. Sur le terrain quelles sont les différences profondes ? alors aethos ou axome ?
Bonjour Alexandre . Merci pour cette présentation au TOP ( vélo ) comme d'habitude ( je vous suis depuis des années ) . J'ai eu un Origine Axxome GTR Evo à disques que j'ai gardé 1 an et demi et revendu pour revenir sur un Axxome RS Evo freinage à patins pour le gain de poids . L'âge avançant j'envisage de revenir à nouveau sur un vélo freinage à disques pour plus de sécurité quitte à perdre un peu en poids . J'ai 61 ans et pour moi l'esthétique a énormément d'importance et dans l'absolu j'aimerai avoir un vélo avec la potence au raz du pivot comme chez les pros , je trouve ça particulièrement joli . Depuis hier 15 juin 2023 ou j'ai appris la sortie de ce modèle je fais des configurations sur le site . Par contre une question me taraude depuis toujours chez ce fabricant ( j'ai fait des centaines de configurations depuis 2/3 ans sur différents modèles ) depuis à savoir : comment se fait il que sur leur configurateur le vélo une fois équipé en cliquant pour agrandir l'image on a TOUJOURS une potence au raz du pivot comme les pros ( comme d'ailleurs sur le vélo que vous essayez dans cette vidéo ) , alors que sur les 2 vélos achetés chez eux j'ai environ 4cm de bagues entre le haut de la douille de direction et le dessous de la potence , ce qui fait avec l'épaisseur de la potence 9cm entre le haut de la douille de direction et le haut de la potence , c'est particulièrement inesthétique . Je mesure 1M84 pour 90cm d'entrejambe , mon Axxome RS Evo actuel est un taille XL , je pense que je me trouve à cheval entre 2 tailles , L et XL . Si je me fie au configurateur , celui ci me préconise un taille L !!! J'ai peur que cela soit trop petit . Je peux "forcer " le configurateur en demandant une taille XL mais malgré ça je vais me retrouver ENCORE avec une sortie de pivot de fourche trop importante et donc très moche à mon goût . Auriez vous une idée ( ou une solution à mon problème ) ? Et vous comment avez vous fait pour avoir un si beau vélo avec la potence au raz du pivot comme ce dont je rêve ? Merci pour l'intérêt que vous porterez à ma question qui je pense peut intéresser la communauté des passionnés que nous sommes . D'ailleurs si certains ont une idée je suis preneur , n'hésitez pas . Bernard de Hyères dans le Var . PS: en terme de logistique c'est compliqué pour moi de monter à l'usine tout au nord de la France , TGV jusqu'à Lille + taxi ou location de voiture pour aller à Somain + chambre d'hôtel et retour + faux frais
Sur le configurateur la potence est au raz car c'est effectivement plus esthétique à l'image. Lors de la commande tu peux leur demander de couper au raz ou de laisser seulement 1cm ou 2 etc. Normalement tu dois définir une cote qui indique la hauteur potence. En règle générale les vélo sont livré avec des fourche non recoupé et l'acheteur ajuste sa position et fais couper ou non par la suite le pivot.
@@robvwespa9155 Merci pour votre réponse , oui j'y ai pensé mais j'ai peur du coup en optant pour cette solution de me retrouver trop bas et donc position inconfortable ( cou , nuque , dos , bras trop tendus , etc ... ) je pensais mais je me trompe peut être qu'il fallait se focaliser seulement sur la taille du cadre avec la côte HT du configurateur ( plus elle est grande et moins j'aurais de sortie de pivot de fourche )
@@bernard.cycliste c'est évident que plus la potence est basse et plus la position deviens "course". Mais c'est avant tout une histoire de longueur de jambe buste, taille de cadre choisie. Oui c'est plus beau quand la potence est au raz, mais sur mes vélo je la met au plus haut car j'ai de longues jambes pour ma taille. Si actuellement votre potence est en haut, passez la tout en bas, vous verrez vite si la position vous conviens ou non. Si vous passez commande pour un axxome 3 prenez la version ultra, la douille de direction est déjà plus haute, donc si vous mettez la potence plus bas sur le ultra ça reviens au même que un peu plus haut sur le version classique. Il faut comparer la géométrie.
@@robvwespa9155 j'ai subi une opération sous anesthésie générale il y a un mois et je ne suis pas en forme du tout , mais dès que ça ira mieux je ferai l'essai de baisser la potence , mais progressivement , 0,5mm par 0,5mm pour tenter de s'habituer
Quand je vois que j'ai pris un axxome 350 en 105 patins et fulcrum 500 pour 2200 euros et la. Si je refais la même config avec ce cadre et disque on est à 3400 .... abusé
Год назад
En effet mais difficile de comparer tarifairement un vélo à patins conçu il y a 10 ans à un vélo à disque tout intégré....
Salut! Merci beaucoup pour cet essai, surtout que je suis intéressé pour un axxome 3... mais est ce que quelqu'un pourrait me dire lequel choisir entre le gtr et le gto svp ce serait vraiment ultra sympa ! Je fais des sorties à 27kmh de moyenne, 1000m de d+, et environ 80 jusqu'à 100 km. Parfois je vais faire des cols ds les Pyrénées. Merci infiniment ❤
J'ai un profil similaire et j'ai commande le GTO. Mon choix se base sur ma conversation avec le service client Origine mais aussi la description GTO vs GTR: "Vélo de route carbone pour cyclosportifs exigeants" vs "Vélo de route taillé pour la performance"
@@kevinmiodek2734 merci beaucoup d'avoir répondu 👍🏼 Mais après est ce dérangeant pour un cyclo d'avoir entre les jambes un vélo "taille pour la performance" car si c'est une perte de confort au profit d'un vélo plus réactif et plus répondant, je suis prêt à faire le sacrifice...
@@Loup_de_guerre pour certains velo tres performance ca peut etre problematique. Sur l'Axxome pas du tout, je pense que vous gagnerez un peu en performance et perdrez un peu en comfort, rien de bien mechant. Si vous avex le budget allez-y. Apres ca depend aussi des roues que vous mettrez, dans certains cas il vaut mieux partir sur un cadre moins performant et de meilleurs roues que l'inverse. Si vous avez le budget, faites vous plaisir.
Pour information, ce n'est pas une cinquantaine d'euros qui séparent le cadre GTO du GTR mais 560 euros ( j'ai pris un cadre seul avec couleur unique ,même taille ) et pour le poids , c'est 170 gr de différence.??????
@@alexalbert6268 J'ai de nouveau écouté . A 5:35 il parle des deux versions GTR et GTO du nouvel axxome et mentionne une différence d'une cinquantaine d'euros entre les deux châssis. Sinon , il y a bien une différence d'une cinquantaine d'euros entre le 2 et le 3 sur le cadre
Y a pas si longtemps, 2018, tu chopais un Tarmac Sl6 en ultegra mécanique et roues roval carbone en 38 pour 4500 balles.....c'est devenu ouf. Maintenant c'est 5600, pour Sram rival axs, et roues Alu....mais ça part quand même....
Tu as encore les marques comme cube qui propose des beau vélo bien équipé. Il y en a sur Alltricks par exemple, sinon se tourner vers la seconde main c'est bien aussi
Je viens de me prendre un BMC SLR01 patins de 2019 neuf, 6.68kg, à 4500€ (prix divisé par deux) à la boutique "monvélo". Pendant que d'autres doivent débourser 15 000 euros pour avoir un vélo de 2023 de la même gamme, à disque.
Après 16 ans sur mon orbea onyx, j'ai reçu mon Scott foil rc 20 depuis 2 semaines pour 5500 euros et vu les prix actuels je trouve le prix contenu par rapport à la concurrence. Après 600 km à son guidon le combo confort/performance et look sont aux top !
C’est bien d’avoir essayé le vélo avant sa présentation officielle, ça prouve encore une fois que les publications des youtubeurs sont achetées par les marques.
Год назад+3
Pour vous répondre, je ne me considère absolument pas comme un RUclipsur, mais comme un journaliste, carte de presse en témoigne. Et les journalistes ont toujours eu des infos et pu essayer les vélos (mais autos, motos idem) avant la sortie officielle d'un produit. C'est comme cela depuis la nuit des temps et aucunement le signe que les journalistes sont achetés par les marques. Enfin sachez que la carte de presse ne fait pas le journaliste sur le terrain, il existe d'excellents médias qui n'ont pas de carte de presse.
Après 6000km parcouru avec un axome 350 Vis du petit plateaux desserer planté dans le cadre Avec en plus moyeux de roue arrière mort Origine plus jamais 😕
Le cadre est fabriqué il me semble en Asie ( je ne sais plus trop le pays) mais la conception est effectuée en France. De toute façon, à part d'avoir de gros moyen, les constructions 100% française sont hors de prix. Origine à fait le choix de pourvoir être accessible pour tous les portes monnaies. Donc réduire les coûts.
@@williamcornet8813 oui mais dans ce cas c'est trompeur d'afficher Origine Cycles, fabricant français de vélos à la carte. Pour etre honnete ce serait plutot Entreprise Francaise de cycles par exemple
Magnifique les lignes pures très raffinées 🤩 câbles intégrés, ça fait rêver, bravo à Origine!!! 👍🏻👌 ils ont fait fort, une marque que monté très vite, de mon côté j'ai vendu mon tarmac sl7 pour acheter deux vélos origine le axxome 2 et le gravel graxx, je suis surpris par la qualité des cadres je regrette pas d'avoir vendu mon tarmac ,je suis fan maintenant de origine 🚀 merci pour la vidéo top👌
Ah ouais carrément😅, j ai un Tarmac SL7 Sworks aussi et je dois dire que j aime bien ce que fait Origine.cet Axxome 3 a l'air vraiment top
Bonjour, et du coup y a t-il une grosse différence de comportement entre le sl7 et le origine? Merci
@@jean-marielegoff8546 bonjour
Je suis pas un pro du vélo juste un grand passionné de vélo, j'ai remarqué que le cadre du tarmac est plus stable à haute vitesse , avec les mêmes roues , c'est la grande différence que je remarque, sinon , je préféré le cadre origine pour la polivalence , un poil moins rigide, mais après nous sommes tous différents, finition peinture origine beaucoup supérieur pour un prix imbattable , avec specialized c'est beaucoup le marketing la qualité est là mais super cher.
Maintenant avec le axxome GTR 3 je recommande à tout le monde origine, j'ai hâte de l'essayer🙏🚀.
Bonne continuation et vive le vélo 🫶
@@FiFi21 Merci pour votre retour. Quand vous dites moins stable, à quelle vitesse? Je suis cyclosportif 43 ans et je pense que le axxome 3 pourrait être bien et moins exigeant que le tarmac.
@@jean-marielegoff8546 oui moins exigeant c'est sûr!!!! il faut avoir une bonne capacité physique pour bien profiter d'un tarmac , que le axxome facile de s'amuser, et bien sûr aller plus loin plus d'heures sur le vélo, et profitez avec les copains, en ligne droite pas de problème , c'est descendre que il faut tenir le guidon ça respire pas la sécurité 70kms , que avec mon ancien tarmac je me sentais plus alaise,
Bonjour. Merci pour ce retour complet.
Pour ma part, un Axxome 3 à moins de 3000€ serait top. Sympa le passage de roue en 35. Léger et réactif tant sur le plat qu'en montée, la machine à tout faire.
Ça donne envie d'un comparatif Origine/Adris( gammes Vitesse, Performance, Endurance etc).
Bonjour
3000€ tu trouveras ton bonheur chez origine difficile de trouver ailleurs dans la concurrence avec les mêmes équipements et une finition top de gamme 👌
Bonjour, très belle vidéo. J'espère que le test sera concluant. 👍
Magnifique.....Heureux possesseur d'un GTR Evo.....je confirme........Origine c'est de la balle
Il a l'air incroyable, merci pout le test !
Super essai comme d'habitude sur la chaîne. Il serait super sympa de nous faire un comparatif GTR/GTO au niveau du comportement. ( L'écart de prix semble, ceci dit, plus élevé que ce que vous annoncez )
En effet, petite erreur sur le tarif du GTO... Un comparatif est prévu ;)
Je l attends avec impatience
@@nicolasdelettre8915idem
Bonjour, est ce que le comparatif GTO/GTR est toujours d'actualité? Est ce que la difference est vraiment significative en comportement? Cdlt
Merci pour la qualité de la vidéo.
Les produits français sont là.
De qualité, performant et à des prix imbattables.
A nous acheteurs de faire les bons choix 🇨🇵🇨🇵🇨🇵
Ils n'atte
fait a taiwan, comme les autres
Bravo pour votre essai. En vacances en savoie j ai profité des prets des velos par origine qui tourne dans les villages...axxome 3 gtr super..rigide souple et tres dynamique...j ai voulu comparer avec le fraxion qui sur les faux plats et ses jantes de 50 mm est un veritable avion de chasse...mais faut l emmener.. voulant refaire du triathlon j jesite vraiment entre les 2...mais je vais qd meme me tourner vers l axxome qui m a vraiment bluffé..
Ca sent le lac Pavin comme cadre de cet essai. ;-)
je dirais plutôt le lac du Bouchet en Haute-Loire
@@jeanphibe Exactement !
Bonjour, j'ai une question très bête, je viens de recevoir mon nouvel Axxome GTO, et je ne vois absolument pas comment serrer la tige de selle ! Qu'est-ce que j'ai loupé ? Merci
Bonjour,
Alors vélo pour coursiers ? Je n’ai pas trouvé dans ton test écrit. Merci pour tes vidéos 👍
4’20-4’25 vous avez la reponse
Bonjour, y a t'il un support de compteur spécifique pour le cintre intégré ?
Bonjour, je sais bien que les prix sont montés en flèche mais le ... je ne sais pas si on atteint 10 000 🤪... c'est le prix d'une bonne petite moto 🏍 😮😮.
Cela dit merci pour cet essai et bonne route à tous et toutes. 😉
Merci pour ce retour. C'est étonnant, concernant le boitier de pédalier, qu'Origine repassent en fileté si ils n'avaient pas de problèmes auparavant avec le Pressfit. Normalement quand les marques repassent en fileté c'est qu'il y a des soucis avec le Pressfit (à cause notamment de mauvaises tolérances du cadre). Et avec un cadre carbone le filetage est un cylindre en alliage collé au carbone, ce qui cause aussi son lot de problèmes. Pas sûr que ce soit une meilleure solution au final. Sur le papier le système pressfit est supérieur, à condition que les tolérances du cadre soient respectées (ce qui n'est pas souvent le cas, même chez les marques/modèles hauts de gamme).
Concernant les Pressfit ça fait un moment que tout le monde se plain de ce système. C'est une bonne chose de retrouver un boîtier plus fiable
IL Y A des problèmes avec le Pressfit (notamment des craquements, vu aussi chez Time, Spécialized) les marques n'en font pas grand cas (évidemment) mais plusieurs grandes marques sont déjà revenues au fileté BSA. je me souviens, à une Ardéchoise en avoir parlé sur le stand Origine : le commercial me répond qu'il a plusieurs vélo Origine et n'a pas de soucis de craquement. 5mn plus tard je croise un mécano Origine à l'autre bout du stand et à la même question il me répond qu'ils ont bien sûr déjà eu des soucis 😏 ah! le marketing!
Super velo chez origine
Je suis tenté par une couleur satinée plutôt que brillante.
En avez-vous déjà essayée, et pensez-vous la finition satinée soit plus fragile que la brillante
Bonne continuation et ne changez rien !!!
Bonjour, quelle est la taille du velo d'essai, et quelle votre taille et votre longueur d'entrejambe ?
Par rapport á l Aethos SWorks, tu en penses quoi ?, j hésité entre les deux
Bonjour, j'hésite également entre un axome 3 et un spe aethos. Les 2 vélos semble issue des mêmes philosophie dans leur développement. Sur le terrain quelles sont les différences profondes ? alors aethos ou axome ?
C'est le lac du Boucher ? Quel bel endroit !
Bonjour Alexandre . Merci pour cette présentation au TOP ( vélo ) comme d'habitude ( je vous suis depuis des années ) . J'ai eu un Origine Axxome GTR Evo à disques que j'ai gardé 1 an et demi et revendu pour revenir sur un Axxome RS Evo freinage à patins pour le gain de poids . L'âge avançant j'envisage de revenir à nouveau sur un vélo freinage à disques pour plus de sécurité quitte à perdre un peu en poids . J'ai 61 ans et pour moi l'esthétique a énormément d'importance et dans l'absolu j'aimerai avoir un vélo avec la potence au raz du pivot comme chez les pros , je trouve ça particulièrement joli . Depuis hier 15 juin 2023 ou j'ai appris la sortie de ce modèle je fais des configurations sur le site . Par contre une question me taraude depuis toujours chez ce fabricant ( j'ai fait des centaines de configurations depuis 2/3 ans sur différents modèles ) depuis à savoir : comment se fait il que sur leur configurateur le vélo une fois équipé en cliquant pour agrandir l'image on a TOUJOURS une potence au raz du pivot comme les pros ( comme d'ailleurs sur le vélo que vous essayez dans cette vidéo ) , alors que sur les 2 vélos achetés chez eux j'ai environ 4cm de bagues entre le haut de la douille de direction et le dessous de la potence , ce qui fait avec l'épaisseur de la potence 9cm entre le haut de la douille de direction et le haut de la potence , c'est particulièrement inesthétique . Je mesure 1M84 pour 90cm d'entrejambe , mon Axxome RS Evo actuel est un taille XL , je pense que je me trouve à cheval entre 2 tailles , L et XL . Si je me fie au configurateur , celui ci me préconise un taille L !!! J'ai peur que cela soit trop petit . Je peux "forcer " le configurateur en demandant une taille XL mais malgré ça je vais me retrouver ENCORE avec une sortie de pivot de fourche trop importante et donc très moche à mon goût . Auriez vous une idée ( ou une solution à mon problème ) ? Et vous comment avez vous fait pour avoir un si beau vélo avec la potence au raz du pivot comme ce dont je rêve ? Merci pour l'intérêt que vous porterez à ma question qui je pense peut intéresser la communauté des passionnés que nous sommes . D'ailleurs si certains ont une idée je suis preneur , n'hésitez pas .
Bernard de Hyères dans le Var .
PS: en terme de logistique c'est compliqué pour moi de monter à l'usine tout au nord de la France , TGV jusqu'à Lille + taxi ou location de voiture pour aller à Somain + chambre d'hôtel et retour + faux frais
Sur le configurateur la potence est au raz car c'est effectivement plus esthétique à l'image. Lors de la commande tu peux leur demander de couper au raz ou de laisser seulement 1cm ou 2 etc. Normalement tu dois définir une cote qui indique la hauteur potence.
En règle générale les vélo sont livré avec des fourche non recoupé et l'acheteur ajuste sa position et fais couper ou non par la suite le pivot.
@@robvwespa9155 Merci pour votre réponse , oui j'y ai pensé mais j'ai peur du coup en optant pour cette solution de me retrouver trop bas et donc position inconfortable ( cou , nuque , dos , bras trop tendus , etc ... ) je pensais mais je me trompe peut être qu'il fallait se focaliser seulement sur la taille du cadre avec la côte HT du configurateur ( plus elle est grande et moins j'aurais de sortie de pivot de fourche )
@@bernard.cycliste c'est évident que plus la potence est basse et plus la position deviens "course". Mais c'est avant tout une histoire de longueur de jambe buste, taille de cadre choisie. Oui c'est plus beau quand la potence est au raz, mais sur mes vélo je la met au plus haut car j'ai de longues jambes pour ma taille. Si actuellement votre potence est en haut, passez la tout en bas, vous verrez vite si la position vous conviens ou non.
Si vous passez commande pour un axxome 3 prenez la version ultra, la douille de direction est déjà plus haute, donc si vous mettez la potence plus bas sur le ultra ça reviens au même que un peu plus haut sur le version classique. Il faut comparer la géométrie.
@@robvwespa9155 j'ai subi une opération sous anesthésie générale il y a un mois et je ne suis pas en forme du tout , mais dès que ça ira mieux je ferai l'essai de baisser la potence , mais progressivement , 0,5mm par 0,5mm pour tenter de s'habituer
@@robvwespa9155 Bonjour , sauf erreur de ma part les côtes de la douille de direction sont les mêmes quel que soit le modèle , GTR ou GTO !!!
@topvelo pouvez-vous m'indiquer la couleur du
rs evo s'il vous plait ?
Merci pour vos essais 👍
Quelle différence avec le Fraxion ?
Cool merci pour ces premières impressions , possible d'avoir le code couleur du cadre rouge ferrai ? métallisé ? merci par avance
Rosso Fiorano 😉
@ C'est suffisant comme info pour Origine
@@CAULaurent Oui
Quand je vois que j'ai pris un axxome 350 en 105 patins et fulcrum 500 pour 2200 euros et la. Si je refais la même config avec ce cadre et disque on est à 3400 .... abusé
En effet mais difficile de comparer tarifairement un vélo à patins conçu il y a 10 ans à un vélo à disque tout intégré....
Est-on sur les mêmes sensations qu’un Specialized Aethos ? Merci
Pour cela il faut s orienter vers un Axxome Evo freins patins chaussé d une paire de Campagnolo wto ou Makadamm middle 50 boyaux.
Sportivement
@@arnaudbaudon845 Exact, le nouvel Axxome est assez différent de l'Aethos côté sensations !
@ Bonjour, et merci pour ce 1er test. j'hésite entre ce nouvel Axxome3 et un aethos. Quel est votre préférence? Merci
@ pouvez vous être plus précis et explicite sur les différences ? les philosophies de ces 2 vélos a travers les essais semblent identique !
On a le droit de faire des courses avec un vélo non badges UCI?
Bien sûr, que sur les course FFC/UCI de très haut niveau et pro. Chez les amateurs, pas de soucis
Les cadres Origine Faxion et Axxome 3 sont homologués UCI, même si l'autocollant n'est pas appliqué sur le cadre, donc aucun problème.
Je fais mes courses à prisu avec, jamais eu de problèmes !
@@juliendesgouilles5363 c'est les marque que paye pour avoir ce badge uci , origine peu avoir aussi mais c'est du marketing
Quelle est la référence du cintre ? Et des jantes ? Merci
Salut! Merci beaucoup pour cet essai, surtout que je suis intéressé pour un axxome 3... mais est ce que quelqu'un pourrait me dire lequel choisir entre le gtr et le gto svp ce serait vraiment ultra sympa !
Je fais des sorties à 27kmh de moyenne, 1000m de d+, et environ 80 jusqu'à 100 km. Parfois je vais faire des cols ds les Pyrénées.
Merci infiniment ❤
J'ai un profil similaire et j'ai commande le GTO. Mon choix se base sur ma conversation avec le service client Origine mais aussi la description GTO vs GTR: "Vélo de route carbone pour cyclosportifs exigeants" vs "Vélo de route taillé pour la performance"
@@kevinmiodek2734 merci beaucoup d'avoir répondu 👍🏼
Mais après est ce dérangeant pour un cyclo d'avoir entre les jambes un vélo "taille pour la performance" car si c'est une perte de confort au profit d'un vélo plus réactif et plus répondant, je suis prêt à faire le sacrifice...
@@Loup_de_guerre pour certains velo tres performance ca peut etre problematique. Sur l'Axxome pas du tout, je pense que vous gagnerez un peu en performance et perdrez un peu en comfort, rien de bien mechant. Si vous avex le budget allez-y. Apres ca depend aussi des roues que vous mettrez, dans certains cas il vaut mieux partir sur un cadre moins performant et de meilleurs roues que l'inverse. Si vous avez le budget, faites vous plaisir.
D'accord merci beaucoup pour vos conseils. Bonne journée à vous
Pour information, ce n'est pas une cinquantaine d'euros qui séparent le cadre GTO du GTR mais 560 euros ( j'ai pris un cadre seul avec couleur unique ,même taille ) et pour le poids , c'est 170 gr de différence.??????
La différence de 50€ évoqué concerne le cadre Axxome II VS axxome III il me semble.
@@alexalbert6268 J'ai de nouveau écouté . A 5:35 il parle des deux versions GTR et GTO du nouvel axxome et mentionne une différence d'une cinquantaine d'euros entre les deux châssis. Sinon , il y a bien une différence d'une cinquantaine d'euros entre le 2 et le 3 sur le cadre
Délirant les prix. 4000 euros t'as rien comme velo
Y a pas si longtemps, 2018, tu chopais un Tarmac Sl6 en ultegra mécanique et roues roval carbone en 38 pour 4500 balles.....c'est devenu ouf. Maintenant c'est 5600, pour Sram rival axs, et roues Alu....mais ça part quand même....
Après une longue pose je retourne au vélo. Effectivement, les prix sont devenus délirants.
Tu as encore les marques comme cube qui propose des beau vélo bien équipé. Il y en a sur Alltricks par exemple, sinon se tourner vers la seconde main c'est bien aussi
Je viens de me prendre un BMC SLR01 patins de 2019 neuf, 6.68kg, à 4500€ (prix divisé par deux) à la boutique "monvélo".
Pendant que d'autres doivent débourser 15 000 euros pour avoir un vélo de 2023 de la même gamme, à disque.
Après 16 ans sur mon orbea onyx, j'ai reçu mon Scott foil rc 20 depuis 2 semaines pour 5500 euros et vu les prix actuels je trouve le prix contenu par rapport à la concurrence. Après 600 km à son guidon le combo confort/performance et look sont aux top !
Bonjour
Est-ce qu'un support gps es disponible pour le combo cintre/potence intégré ?
Sportivement
C’est bien d’avoir essayé le vélo avant sa présentation officielle, ça prouve encore une fois que les publications des youtubeurs sont achetées par les marques.
Pour vous répondre, je ne me considère absolument pas comme un RUclipsur, mais comme un journaliste, carte de presse en témoigne. Et les journalistes ont toujours eu des infos et pu essayer les vélos (mais autos, motos idem) avant la sortie officielle d'un produit. C'est comme cela depuis la nuit des temps et aucunement le signe que les journalistes sont achetés par les marques. Enfin sachez que la carte de presse ne fait pas le journaliste sur le terrain, il existe d'excellents médias qui n'ont pas de carte de presse.
Quel est la couleur de l axxome que l'on voit violet mais y a t'il un code couleur ?
Couleur Maserati Rosso Folgore
Merci
J'hesite entre ca ou un Endurace ...
10000€ ! En effet c’est pas cher 😂
Après 6000km parcouru avec un axome 350
Vis du petit plateaux desserer planté dans le cadre
Avec en plus moyeux de roue arrière mort
Origine plus jamais 😕
fait a taiwan, comme les autres
Le cadre est fabriqué il me semble en Asie ( je ne sais plus trop le pays) mais la conception est effectuée en France. De toute façon, à part d'avoir de gros moyen, les constructions 100% française sont hors de prix. Origine à fait le choix de pourvoir être accessible pour tous les portes monnaies. Donc réduire les coûts.
@@williamcornet8813 oui mais dans ce cas c'est trompeur d'afficher Origine Cycles, fabricant français de vélos à la carte. Pour etre honnete ce serait plutot Entreprise Francaise de cycles par exemple
Pour être honnête c’est un truc de Taïwan comme les autres à part Cipollini
Taïwan c'est l usine velo du monde..