TK Os retrovisores são do modelo do Fusca mexicano, tirando o pisca do paralamas leva receita mexicana tbm. Por ser um Itamar a saída do escapamento é do lado motorista.
Da pra ver que o tiozão nao acompanha muito a internet kkkkk mas muito show o carro, o mais legal desse projeto é ver que q ele quis montar do jeito dele sem se preocupar com oq iam pensar
Todos o seus vídeos são excelentes Thiago, mas esse ficou muito bom principalmente quando o dono ama carros e vibra junto. Vídeos assim da gosto de assistir, pois são duas pessoas que curtem de verdade carro e não é uma modinha de momento. Parabéns pelo vídeo e ao dono deste Fusca maravilhoso e dos sonhos. Abraços
Alô Tiago, excelente artigo! Muito legal esse carro! Gostaria de te fazer uma consulta pois você está ligado ao pessoal da FuelTech: tenho uma uno 1.5 ie com injeção a álcool original Magnetti Marelli bico único. Comprei o carro 0 km em dez.1993. A centralina original queimou durante uma lavagem em posto a alguns anos atrás e tive que comprar uma usada (não se encontra maisa nova). Nunca mais ficou 100% como era antes. Você acha que valeria a pena trocar a centralina original por uma FuelTech? Daria pra rodar com gasolina também?
Bom dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Mas o bom ai e a leveza do fusca e menos de 800 kg nao precisa de grandes potemcias e a tracao traseira que traciona melhor aalem de o conjunto cambio e motor estarem perto fas rodas traseiras o que gera menos perdas de potencia no chao A desvantagem do fusca e sua aerodinamica lateral e a suspencao gangorra na teaseira de resto e show tive um fuscao 1500 73 com dupla 32 escape puma e distribuidor centrifugo a epoca 1978 mas dava 160 a epoca motorzinho de fabrica mas daqueles que so saia um em 10000 !!! !!! !!!
Acredito que se fosse 12 de taxa ele já estaria rodando no álcool. Motor a ar com 9,5 de taxa e se o clima estiver muito quente já bate pino. Tem que ser conservador pra rodar na gasolina. A taxa original do Fusca Itamar a gasolina é de 7,2. Se subir pra 8,5 de taxa, você anda com qualquer gasolina com segurança.
@@Alex-jm2wu pois é mas ainda quero saber da onde vem todos esses cavalos. Se o motor não é muito taxado, o comando não é tão forte assim, tá bom de baixa, de onde vem os alegados 150cv?
@@AfonsoBucco Isso é verdade. Por isso acredito que esse carro esteja com uma taxa alta para rodar na gasolina comum e conservadora pra rodar no álcool, algo entre 9,5 ou 10,5 de taxa e pelo que está girando (6000 rpm), o comando deve ter no máximo 276º e molas não muito duras e isso tb explica ele ser bom de baixa, mas tem outras variáveis que podem trazer essa característica pro carro. Eu já dirigi fuscas muito bem acertados com comando que beiravam os 300º e eram bons de baixa e giradores apesar de terem virabrequim de cursado. O problema é que vira cursado pra girar, tem que usar molas mais duras e pra quem quer um motor durável, não é negócio. Sobre esse fusca ter 150cv com as configurações apresentadas, fica difícil acreditar mesmo sabendo que ele foi montado pela Conceptcar.
@@Alex-jm2wu Será qual o máximo de volume que da pra fazer com virabrequim do tamanho original? 1800? tudo que meu motor dos sonhos NÃO teria é molas de válvulas que entortam vareta, nem varetas mais pesadas do que as originais. Por outro lado, acho que preferiria sim uma configuração que gira mais solta. Não precisa sem passar dos 6k mas que vá dos 2 aos 5 mais rápido. Imagino que pra isso você não precisa de mola mais dura, já que do ponto de vista da mola só o que importa é a velocidade que a válvula tá trabalhando. Se motor original gira a 5 sem flutuar, motor forte também vai girar a 5 sem flutuar. ou só um levante maior já pode encurtar o limite de rotação da mola?
@@AfonsoBucco Com vira original dá pra você colocar camisas de 94mm que são as maiores. O carro vai ficar com 1915cc, o famoso milinove. Sobre o giro do motor subir mais rápido quando você estiver rodando com o carro, vai depender tb do câmbio e conjunto de rodas e pneus traseiros que vc tem no carro. Quanto mais curto o cambio, o giro sobe mais rápido e a arrancada é melhor. Quem roda mais na cidade e na estrada não quer passar dos 120, 130 km/h geralmente prefere o cambio 8x35. Um comando 284º com molas originais novas também ajudaria a chegar aos 6k mais rápido sem flutuar. Mas por medida de segurança, seria bom colocar as molas internas dos Fiat junto com as originais. Assim em ocasiões que precisar girar até os 6500k não vai ter problema.
Tb acho. Mas o cara anda pouco da até pra entender. É capaz dele precisar trocar esses pneus não pq gastaram e sim pq ficaram velhos com rachaduras e duros. Acontece muito com quem anda pouco com o carro.
Podiam sair um pouquinho do eixo rio são Paulo e fazer matérias com carros de outras localidades 😉
Fato Curitiba é um polo de preparação pouco explorado no RUclips
Drxxx
Pra filma todos os projetos bom da cidade de São Paulo, vai mais uns 5 anos de episódio sem repetir kkkk
Kfouri nunca fez matéria aqui no Rio, que falando de automobilismo, está com um cenario pequeno, caiu muito depois do fim do autódromo
Kkkkkkk esse é o pai que todo gearhead queria..... Tiozão gente bonissima... carro lindissimo....
Quem nunca teve um fusca? É coisa de moleque, eu tive varios, só pude "fuçar" de verdade num 1980, era muito bom... deixou saudades.
Quando vai visitar o Teco Caliendo?
TK
Os retrovisores são do modelo do Fusca mexicano, tirando o pisca do paralamas leva receita mexicana tbm.
Por ser um Itamar a saída do escapamento é do lado motorista.
o papo com o seu Ricardo foi mais dahora que o carro em si
O cara falou de acelerar pra reduzir marcha e o TK fez certinho reduzindo de 3ª pra 2ª aos 17:54 min.
O som dos corpos de borboleta é demais 17:07
N tem idade para quem gosta.... Só gosta e ponto!
Que legal , quero chegar essa idade também gostando de carros , gostando de falar de carros e curtir um pelo projeto, parabéns
😂muito top esse e praser da vida viver e faser o que gosta ❤
Da pra ver que o tiozão nao acompanha muito a internet kkkkk mas muito show o carro, o mais legal desse projeto é ver que q ele quis montar do jeito dele sem se preocupar com oq iam pensar
Sensacional, que Fusca maravilhoso, excelente matéria. Mandei o meu Itamar para São Paulo, em breve vem um 2.500
Todos o seus vídeos são excelentes Thiago, mas esse ficou muito bom principalmente quando o dono ama carros e vibra junto. Vídeos assim da gosto de assistir, pois são duas pessoas que curtem de verdade carro e não é uma modinha de momento. Parabéns pelo vídeo e ao dono deste Fusca maravilhoso e dos sonhos. Abraços
Seloko...que carro!
Deu saudade do meu 86!!! Até o barulho do vento chiando…. Ahhhh deu saudade mesmo!!!!
Maravilhoso este projeto, a ft250 é guerreira, no fusca ela se encaixa perfeitamente.
Sensacional!!! Parabéns pela matéria TK.
Coisa linda, trabalho fino
Lindo d.mais!
Boa noite!! Pô dá hora o tiozão cara gostei pra carai do vídeo abraço e até o próximo vídeo valeu
Sonho de fusca
Lindo de mais
Muito da hora. Não existe idade pra quem curte carro
Fusca é legal de qualquer jeito, mas esses preparados são demais
👊👍🏆🏆🏆 Retrovisor raquete... também uso no meu Karmann Guia 1962...germany...🏆🏆🏆
7:34 O fusca Itamar tem a saida de escape do lado do motorista e os outros tem duas saidas na parte central traseira
O ronco é bem bonito!
Procura suspensão da Santiago Racing duplo A tem dianteira e traseira e muda o carro da água pro vinho
Top demais
Carro espetacular!
Chique d+
Show 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Canal top
Alô Tiago, excelente artigo! Muito legal esse carro! Gostaria de te fazer uma consulta pois você está ligado ao pessoal da FuelTech: tenho uma uno 1.5 ie com injeção a álcool original Magnetti Marelli bico único. Comprei o carro 0 km em dez.1993. A centralina original queimou durante uma lavagem em posto a alguns anos atrás e tive que comprar uma usada (não se encontra maisa nova). Nunca mais ficou 100% como era antes. Você acha que valeria a pena trocar a centralina original por uma FuelTech? Daria pra rodar com gasolina também?
Bom dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Muito lindo não falta mais nada
👍🏻
Lindo lindo.......os bancos vermelho não gostei ....é gosto no mais excelente clássico
Essa mancha na forração de teto é um problema crônico e EXCLUSIVO do Fusca Itamar. Fuscas até 1986 não apresentam esse problema.
Fuscão só faz barulho, hehehehe
Aiai😚
Fuscão top só está faltando um Ar elétrico!!😅
pq tampa o velocímetro?
Mas o bom ai e a leveza do fusca e menos de 800 kg nao precisa de grandes potemcias e a tracao traseira que traciona melhor aalem de o conjunto cambio e motor estarem perto fas rodas traseiras o que gera menos perdas de potencia no chao
A desvantagem do fusca e sua aerodinamica lateral e a suspencao gangorra na teaseira
de resto e show tive um fuscao 1500 73 com dupla 32 escape puma e distribuidor centrifugo a epoca 1978 mas dava 160 a epoca motorzinho de fabrica mas daqueles que so saia um em 10000 !!! !!! !!!
Fusca quadrado? 😮
Rapaz o fusca até a mas 200 tá tranquilo
Espelho fusca mexicano
✌👍
considerando 150 cv e que bate pino na comum deve ter uma taxa de compressão monstra. de 12 pra frente.
Acredito que se fosse 12 de taxa ele já estaria rodando no álcool. Motor a ar com 9,5 de taxa e se o clima estiver muito quente já bate pino. Tem que ser conservador pra rodar na gasolina. A taxa original do Fusca Itamar a gasolina é de 7,2. Se subir pra 8,5 de taxa, você anda com qualquer gasolina com segurança.
@@Alex-jm2wu pois é mas ainda quero saber da onde vem todos esses cavalos. Se o motor não é muito taxado, o comando não é tão forte assim, tá bom de baixa, de onde vem os alegados 150cv?
@@AfonsoBucco Isso é verdade. Por isso acredito que esse carro esteja com uma taxa alta para rodar na gasolina comum e conservadora pra rodar no álcool, algo entre 9,5 ou 10,5 de taxa e pelo que está girando (6000 rpm), o comando deve ter no máximo 276º e molas não muito duras e isso tb explica ele ser bom de baixa, mas tem outras variáveis que podem trazer essa característica pro carro.
Eu já dirigi fuscas muito bem acertados com comando que beiravam os 300º e eram bons de baixa e giradores apesar de terem virabrequim de cursado. O problema é que vira cursado pra girar, tem que usar molas mais duras e pra quem quer um motor durável, não é negócio.
Sobre esse fusca ter 150cv com as configurações apresentadas, fica difícil acreditar mesmo sabendo que ele foi montado pela Conceptcar.
@@Alex-jm2wu Será qual o máximo de volume que da pra fazer com virabrequim do tamanho original? 1800?
tudo que meu motor dos sonhos NÃO teria é molas de válvulas que entortam vareta, nem varetas mais pesadas do que as originais.
Por outro lado, acho que preferiria sim uma configuração que gira mais solta. Não precisa sem passar dos 6k mas que vá dos 2 aos 5 mais rápido.
Imagino que pra isso você não precisa de mola mais dura, já que do ponto de vista da mola só o que importa é a velocidade que a válvula tá trabalhando. Se motor original gira a 5 sem flutuar, motor forte também vai girar a 5 sem flutuar. ou só um levante maior já pode encurtar o limite de rotação da mola?
@@AfonsoBucco Com vira original dá pra você colocar camisas de 94mm que são as maiores. O carro vai ficar com 1915cc, o famoso milinove.
Sobre o giro do motor subir mais rápido quando você estiver rodando com o carro, vai depender tb do câmbio e conjunto de rodas e pneus traseiros que vc tem no carro. Quanto mais curto o cambio, o giro sobe mais rápido e a arrancada é melhor. Quem roda mais na cidade e na estrada não quer passar dos 120, 130 km/h geralmente prefere o cambio 8x35. Um comando 284º com molas originais novas também ajudaria a chegar aos 6k mais rápido sem flutuar. Mas por medida de segurança, seria bom colocar as molas internas dos Fiat junto com as originais. Assim em ocasiões que precisar girar até os 6500k não vai ter problema.
Se eu ficar rico ninguém saberá, mais haverá sinais.
👊👍🏆🏆🏆AFD...
Só merecia pneu melhor. Delinte é foda rs
Tb acho. Mas o cara anda pouco da até pra entender. É capaz dele precisar trocar esses pneus não pq gastaram e sim pq ficaram velhos com rachaduras e duros. Acontece muito com quem anda pouco com o carro.
A idade é um detalhe...... Fusca 2100 ou com os EJ´s não é mais Fusca... É outro carro...
Demoro mais chegou a vez dos carros de verdade kkkk ..sem stage kkkkkk
1.550 esse volante
Putz.. não precisava tirar o cromado pra pintar as partes pretas.. .