O próprio pessoal da Volkswagen de hoje desconhece a história do fusca... Já vi vídeos muito mais completos, com fuscas muito mais antigos, com informações e fatos sobre o Fusca que poucos conhecem, contados por pessoas que realmente conhecem a história do fusca e sua evolução em detalhes.
Também achei amador demais pra um funcionário não saber informações relevantes, como o fato de a Brasília ter saído de linha em 1982, e falou como se fosse na década de 90....😢
Havia o injetor de gasolina (“tanquinho”) e o afogador automático. Tenho um Fusca 85 dupla carburação a álcool no qual esses sistemas ainda funcionam. No meu caso, uma pisada no acelerador antes da partida e um toque na ignição e o afogador aciona automaticamente. Depois é só dar outra pisada e ele desarma. Acho q faltou mais informações por parte do técnico da VW
O Vocho o Fusca Mexicano teve injeção eletrônica e a Saudosa Kombi com a injeção eletrônica no seu motor boxer e posteriormente com o motor 1.4 Flex que foi utilizado no Fox de Exportação.
Por mais estranho que pareça, é isso mesmo. Este é o veículo chassi 001, nunca vendido e com idiossincrasias dos primeiros modelos fabricados. Mesmo os primeiros veículos vendidos tinham peculiaridades, como os da versão "luxo 1", que saíram sem retrovisor do lado direito. Abraços.
É, dolorido de ver um funcionário da montadora vw. Desconhecer ou não quer falar.. A verdadeira história do 'besouro' mais querido do mundo mundo que mundo .
Que virou até filme. Sou proprietário de oficina mecânica. Trabalho com várias linhas de carros; mas atendo vários Fusca, Brasília,Variant, Kombi.... Comecei trabalhando em uma concessionária que infelizmente não existe mais. Na, época Fusca 1050 e 1100cc cx seca; Fusca, Kombi 1200cc as primeiras unidades também caixa seca. 1.963 veio o câmbio totalmente sincronizado. 1967 veio o primeiro Fusca 1300 e a Kombi 1500. Assim um pouco da história do 'besouro'mais querido do mundo.
Gente estou apavorado de como o especialista em Fusca da Vw erra ou desconhece modelos e detalhes mais basicos do fusca , uma materia dessas não deveria nem ter ido ao ar pois passa informações super erradas para pessoas que desconhecem a história do modelo
as modernidades foram retirar os acabamentos ,diminuir a qualidade das peças ,tipo os (suportes do parachoques , que de chapa tripla passou para uma latinha ) . (cortar a forração da lateral pq o assento do banco cobre o buraco ) .Os melhores fuscas em acabamento eram os 1500 de 70 a 73 , depois começou a depenação pela fabrica , teve uma melhoria nos GL de 79, 80 , carpete vidro térmico , depois piorou de novo .
Concordo... Mesmo a produção mexicana que inicialmente era idêntica à alemã (pois serviu para abastecer a pequena demanda européia no início dos anos 80), foi gradualmente deteriorada e depenada... Sem frisos e sumiram até com a entrada de ar dianteira e fecharsm as "orelhinhas" de saída... Discordo na questão dos suportes dos parachoques. De fato, a alteração adotada nos suportes dos parachoques "altos" (na Alemanha a partir de 1968 e no Brasil a partir do segundo semestre de 1970), primeiramente com duas lâminas planas e depois, para reduzir o peso, com uma lâmina estampada, tinha o objetivo de absorver melhor um impacto, preservando a lateral do carro, de uma maior deformação. Na minha opinião, a única evolução aqui, foi a redução no número de componentes... Basta lembrar a quantidade de peças que compunham o silencioso e os tubos de saída, com miolos, amiantos, braçadeiras, presilhas, parafusos, arruelas, porcas...
Meu pai teve varios fuscas da década de 80 mas não animou quando relançaram o Itamar que já nasceu ultrapassado o gol era bem melhor que o já morto fusca o relançamento foi saudosistas mas não foi para frente durou apenas 3 anos pois o custo de produção do fusca Era maior que o do Gol
Sucesso de novo? MENTIRA Foi um fracasso. Toda essa lenda sobre o "itamar", foi para manter a Kombi numa faixa de impostos que lhe permitiu a sobrevida...
O próprio pessoal da Volkswagen de hoje desconhece a história do fusca... Já vi vídeos muito mais completos, com fuscas muito mais antigos, com informações e fatos sobre o Fusca que poucos conhecem, contados por pessoas que realmente conhecem a história do fusca e sua evolução em detalhes.
O tempo vai passando, as pessoas da época foram morrendo e a histórias vão se perdendo conforme as décadas avançam!
Cara que estava apresentando deveria ter feito a correção, pois ele sabia sobre as datas de lançamento do Bizourão …
Também achei amador demais pra um funcionário não saber informações relevantes, como o fato de a Brasília ter saído de linha em 1982, e falou como se fosse na década de 90....😢
Meus ouvidos dói de ouvir isso kkkk
😂😂😂😂😂😂
4:54: 1.400 kkkkkkkkkkkkkkkk
Grande conhecedor!!!
@@umbertospilotros3986 O cara "çabi" tudo e mais um pouco.
Começou com 1.300 😂😂😂😂
Agora entendi o motivo da fama dos VW atuais de segunda e terceira mão. Esqueceram sua própria história.
Esqueceram ou nunca souberam?
Tenho os dois modelos
Excelente ♥️
Ainda ele.está disponível
Fusca é bacana, mas sou apaixonado por brasília 👌👍🇧🇷
o afogador era automáticoooooooo>>funcionava muito bem>>só havia o injetor de gasolina>>só isso.
Havia o injetor de gasolina (“tanquinho”) e o afogador automático. Tenho um Fusca 85 dupla carburação a álcool no qual esses sistemas ainda funcionam.
No meu caso, uma pisada no acelerador antes da partida e um toque na ignição e o afogador aciona automaticamente. Depois é só dar outra pisada e ele desarma.
Acho q faltou mais informações por parte do técnico da VW
O Vocho o Fusca Mexicano teve injeção eletrônica e a Saudosa Kombi com a injeção eletrônica no seu motor boxer e posteriormente com o motor 1.4 Flex que foi utilizado no Fox de Exportação.
O grande especialista ouvido, não sabe que o tal "borrachão" era do 1300 GL...
Itamar versão básica com lanterna fumê e borrachão 😂😂😂😂😂
Por mais estranho que pareça, é isso mesmo. Este é o veículo chassi 001, nunca vendido e com idiossincrasias dos primeiros modelos fabricados. Mesmo os primeiros veículos vendidos tinham peculiaridades, como os da versão "luxo 1", que saíram sem retrovisor do lado direito. Abraços.
Fusca Itamar pegava fogo 🔥 o catalisador aquecia e o calor fazia a tinta da carroceria entrar em combustão.
10:12 perdeu a barra estabilizadora?
Dá para aumentar a potência para 148 HP nos 2 modelos? Sem forçar a estrutura do motor refrigerado à água?
O chefe meio que deu uma lida em cima da hora sobre questão histórica! 😅
TOP
É, dolorido de ver um funcionário da montadora vw. Desconhecer ou não quer falar.. A verdadeira história do 'besouro' mais querido do mundo
mundo que mundo .
Que virou até filme. Sou proprietário de oficina mecânica. Trabalho com várias linhas de carros; mas atendo vários Fusca, Brasília,Variant, Kombi.... Comecei trabalhando em uma concessionária que infelizmente não existe mais. Na, época Fusca 1050 e 1100cc cx seca; Fusca, Kombi 1200cc as primeiras unidades também caixa seca. 1.963 veio o câmbio totalmente sincronizado. 1967 veio o primeiro Fusca 1300 e a Kombi 1500. Assim um pouco da história do 'besouro'mais querido do mundo.
Esse Fusca Vermelho na Realidade é o 1987 !! Foram fabricados 5 Fuscas 1987 !!
Gente estou apavorado de como o especialista em Fusca da Vw erra ou desconhece modelos e detalhes mais basicos do fusca , uma materia dessas não deveria nem ter ido ao ar pois passa informações super erradas para pessoas que desconhecem a história do modelo
Pensei mesma coisa, rolou até uma vergonha alheia !
as modernidades foram retirar os acabamentos ,diminuir a qualidade das peças ,tipo os (suportes do parachoques , que de chapa tripla passou para uma latinha ) . (cortar a forração da lateral pq o assento do banco cobre o buraco ) .Os melhores fuscas em acabamento eram os 1500 de 70 a 73 , depois começou a depenação pela fabrica , teve uma melhoria nos GL de 79, 80 , carpete vidro térmico , depois piorou de novo .
Concordo...
Mesmo a produção mexicana que inicialmente era idêntica à alemã (pois serviu para abastecer a pequena demanda européia no início dos anos 80), foi gradualmente deteriorada e depenada...
Sem frisos e sumiram até com a entrada de ar dianteira e fecharsm as "orelhinhas" de saída...
Discordo na questão dos suportes dos parachoques.
De fato, a alteração adotada nos suportes dos parachoques "altos" (na Alemanha a partir de 1968 e no Brasil a partir do segundo semestre de 1970), primeiramente com duas lâminas planas e depois, para reduzir o peso, com uma lâmina estampada, tinha o objetivo de absorver melhor um impacto, preservando a lateral do carro, de uma maior deformação.
Na minha opinião, a única evolução aqui, foi a redução no número de componentes...
Basta lembrar a quantidade de peças que compunham o silencioso e os tubos de saída, com miolos, amiantos, braçadeiras, presilhas, parafusos, arruelas, porcas...
O informante aí precisava ter estudado melhor.
Isso pq ele é chefao, não dá nem pra falar que culpa do estagiário 🤣
Eu ouvi errado ,ou ele disse ,afogador dentro do capô ?
O grande sábio especialista não sabe p. nenhuma...
Caracaaaaaaa … vergonha alheia … o cara que assina o verificado VW não conhece a história do carro …😢😢😢
Moderno em 1986, freio a disco e cintos de segurança?
O bonito sabe quando isso foi colocado no sedan alemão?
Meu pai teve varios fuscas da década de 80 mas não animou quando relançaram o Itamar que já nasceu ultrapassado o gol era bem melhor que o já morto fusca o relançamento foi saudosistas mas não foi para frente durou apenas 3 anos pois o custo de produção do fusca Era maior que o do Gol
😁👍
Sucesso de novo?
MENTIRA
Foi um fracasso. Toda essa lenda sobre o "itamar", foi para manter a Kombi numa faixa de impostos que lhe permitiu a sobrevida...
Fraco o rapaz
Muito pobre nas informações, deixou a desejar, faltou mais aprimoramento nas informações, que pena .
Que derrota. Própria vw não conhece a sua história.