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33歳です。現行のアウトバックを購入予定でしたが、今年の4月にLLビーン2.5ℓ2万9000キロを購入しました。17年前の年式のため悩みましたが、購入して本当に良かったと思います。これから大切に乗っていきたいです。
若い時はそれも楽しい選択ですよ。正解です。差額でドンドン旅行やドライブ楽しみましょう。クルマ生活は最強です。
見ながら晩酌をしています。感謝しています。有難う御座います！
現在、4万キロのBPEアウトバックLLBeanエディションに乗っています。この夏、12万キロのBPEアウトバックLLBeanエディションから乗り換えました。こちらの動画を拝見し、改めてこの車を選んでよかったと再認識しています。これからも大切にします。ありがとうございました。
こんな状態のいい車あるんだ、いいな〜
スバル車が好き、というよりも忖度のない語り口に魅力を感じて拝見しています。私の好きな3大ジャーナリストは、久米宏、三本和彦、辛坊治郎ですが、その方々と同様いつまでも話を聞いてられる感じです。
ありがとうございます。
私の友達が、ランカスター6に乗っていました。6気筒の水平対向エンジンの滑らかさは堪らなかった記憶があります。アウトバック、乗ってみたい。かと言う私は、ディープレッドマイカとグリーンオパールのグランドワゴンを所有していたした。
ウチのフラット6は25万キロ超えでいよいよ乗り換えですが、素晴らしい18年でした。ありがとう。
私は40年前トヨタの整備士から営業マンになり、それ以来トヨタ車を乗り継いできました。７年前に初めてスバル車（VM5)を購入しましたが、何故もっと早くスバル車に乗らなかったと後悔したほど感激を受けました。スバル車は若返らせてくれますね（笑）
宇城さん、仰る通りです。ＳＵＢＡＲＵに乗ると自分の年を忘れます。
スバル愛が凄い😊
撮影は奥さんだと初めて知りました😊明日タワーバーの取り付け行きますので宜しくお願いします☺️
お待ちしています
あっスバル！！ってスバル車を見つけてうちの子供は言います。同じようにポルシェにも反応します。その様に教え込んでいるのですが、他の人達からも車名ではなく、メーカー名で呼ばれるのが最近は嬉しく思います。素敵な動画をありがとうございます！
８年前に手放したランカスターを思い出しました。６気筒のふけあがるエンジン音が大変懐かしいく感じられます。東京に住んでいて何度も大阪への帰省に使っていましたが、高速の安定感や静音性、乗り心地それに同じタイプのＯＰオーディオすべてに於いて最高の友でした。事情があり他者に乗り換えてしまいましたが、絶対に次はスバル車と決めています。いつも楽しい動画、ありがとうございます。
中西さん、ランカスター６のベージュが好きでした。イメージカラーはホワイトパールでしたね。ＳＵＢＡＲＵはあの頃からカーキ系が得意でしたね。
スバル愛伝わります💕
中津スバルで紹介されるアウトバック毎回いいなぁ、欲しいなぁ思うんだけど、今乗ってるbl5もまだまだ乗れるから悩んじゃってその間にご成約ありがとうございました。になっちゃうんだよな。中古車は瞬発力だよなぁ。いいと思ったらすぐ見に行って買わないと二度と出会えない。
このBPEに乗ってる頃に首都圏から石川県七尾方面へ走り通しで日帰りした時を思い出しました。（笑）帰路の北アルプス方面山岳地帯峠越えで5速ATをマニュアルモードに入れっぱなしでMT感覚でレバー操作しながら中央道へ降りてきた際にも頼もしいOutback3.0Rでした。んんんー本日もEZ30の快音をありがとうございます。痺れます！現在BS9（F型）の調教中ですが良い感じになってきました。FB25の良さもこのEZ30からの系譜なんだなぁって感じることが最近あります。
その通りです。ＮＡガソリンエンジン大切に楽しんでください。それも名機です。
アルシオーネからあこがれの6気筒水平対抗エンジン乗ってみたいです。重厚で乾いたサウンドが魅力的ですね。
四宮さん、その通りです。ＳＶＸが頂点ですね。
車が好きでスバルを知ったのは、中学生のとき。家では２代目BG 型レガシィツーリングワゴンGT のグリーンを購入していたことを今でも覚えていて衝撃的で以来ずっとスバルファンです。自分の初めての愛車は、忘れもしないGC8SRX NAでした。良かったです。非力ながら回せば面白い車でした。今は、ちょっとしたきっかけでTV 系赤帽サンバーを愛用しています。いつも楽しく拝見させていただいています。いろんなスバルの話が聴けて楽しく思います。いろんな考え方、見方があると思いますが頑張って下さい。楽しみにしています。いちスバルのファンとして☺
私も、中津スバルさんの動画でスバルを知り、もっと早くにスバル乗っときゃよかったと後悔したうちの一人です。お陰様で、今ではBPレガシィ3リッターとSHフォレスター5MTの二台持ちです。
工藤さん、最高のカーライフじゃないですか。ガレージが目に浮かびます。
紹介していただけるクルマが6気筒レガシィだったので、濃～い話を期待していたら、社長の独白、特にクルマを動かし始める前後が(笑)物凄く濃くて楽しかったです。自分はBLEの6MTを所有していますが、アクセルを煽って一気に回転を上げたときのエンジンの吹け上がり、そのフィーリングやサウンドはスポーツカーみたいだなと感じます。この動画で紹介して頂いたアウトバックにも感じました。
4代目レガシィBP5に乗ってますが、いいですね、飽きないです。あすクラッチ届きます！
お気遣いありがとうございました。活かせる日が来ると思います。ブログで紹介します。
何かで目に止まった時「たまぁ〜に」拝見させていただいていますが、今回はアウトバックの水平対向6気筒という事でコメントさせていただきます。スバルはBG9グランドワゴンから。どこまでも走って行きたくなる車でした。次はBHEランカスター6を2台。H6にマハりました。動画のBPEアウトバックは21万Km乗りました。初見では目が嫌と思いましたが、今では歴代で一番カッコイイと思っています。そしてBRFアウトバック。1台目は15万Km、2台目は38万Km。故障らしい故障は、30万Km過ぎにラジエターとホースを接続する部分の付け根が裂けたぐらい。3台目は昨年4月に4.5万Kmから乗り出して、日付が変わって一昨日に14万Kmに到達。とにかく走るのが楽しくてしょうがないです。週末に千Kmは当たり前、平日も用事がないのに百Kmぐらい走ったり。新しい技術に触れてみたい気持ちはありますが、どうしてもH6から離れられません。仮に新型でFA24ターボ搭載が出ても、心はH6です!!寿命が尽きるまで乗りたいので、東京在住ですがリフレッシュをお願いしようかな?
その気持ちはよく解ります。
私も 30代ですが1日の終わりのご褒美として毎日拝見しております。これからも楽しみにしておりますので宜しくお願い致します。
林さん、こちらこそよろしくお願いします。
3万6千kmって、この年式で奇跡的ですね。欲しい！ けど今BP5アイサイトに乗ってるから残念です！いいなあ！上物ですね！
はい。その初代アイサイトが誕生したので五代目は救われました。それが完成していなければ、ＳＵＢＡＲＵの国内営業は危なかった。竹中元社長の功績だと言うことを国内営業に関わる人たちは決して忘れてはいけません。歴史的遺物なので大切にしてくださいね。
スバル６気筒、最高ですね！
イヤイヤ 社長の影響で 益々スバルが好きになりました。
それは良かった。もっと好きになってね
スバルの６気筒は、ワゴンブリッツェン6、ワゴン6、ランカスター6、B4 3.0R、そして現在はB4 3.0R スペB ATに乗ってます。（勿論中古車です）BH４気筒ターボも何台か乗りました。フラット6は大人のセダンです(*^^*)
フォレスター のSJGのA型乗ってて、10万キロ超えてるけど気に入ってるので、まだまだ乗り続けようと思いました。
最近アメリカから帰国しましたが、5代目のEZ36のTouring乗ってました。日本ならかなり希少車種だったでしょうから、無理してでも持って帰ってこればよかったです…(T_T)
撮影がずいぶん良くなった。それほどの振動はなかった。加速すると、撮影も安定。ありがとうございました。お疲れ様でした。
山田さんありがとうございます。ただ、動画をウィンドウズに落として、ユーチューブにアップするのがこれほど手間かかると思いませんでした。最新のパソコンで容量も大きいのに物凄い負荷がかかります。ちょっとくじけそうです（笑）
社長のこの動画で、近場のsubaruディーラーに行く人も、けっこう多いと思いますがね。
BPレガシィに乗っています！これは素敵な内装ですね、イイですね(^_^)6気筒の低速トルクも良さそうです！欲しくなります…。
質感が最高ですね。
その車欲しい！！！
また乗りたい車が…(；・∀・) 加速音が秀逸なんですよねぇ～!!( ≧∀≦)ノ32万キロまで乗りましたが、手放したくなかった…
また乗りましょう。そういうこと僕も良くあります。
東京の車に乗らない政治家・官僚が作る偏った環境規制のせいで、将来、SUBARUが失われてしまうのでしょうか…中津スバルさんでは、いつまでもSUBARUが、そして富士重工が生き続けていてほしいです。応援しています！
大丈夫です。ＳＵＢＡＲＵは不滅です。
私のBHEは39.3万キロです。もう少し頑張ります。
コメント失礼します。私は、現在15万キロのレガシィのblに乗っているのですが、オイル、エレメント、タイヤクロス以外にどんなメンテしてましたか？長く乗りたいので、よかったら参考にするので教えてくださいm(_ _)m
@@KT-xw5tw 本日４０万キロを迎えました。バッテリー、プラグ、イグニションコイル、スターター、オルタネーター、Ｏ２、Ａ／Ｆセンサー、ＡＴＦ、メーター内電球、ＨＩＤ、タイミングチェーン、足回り等多数やりましたよぉ～・・・。
まさに奇跡のアウトバックですね。走行も3万6千キロ、中も外も極上ですし、マッキン付き✨4代目好きとしては欲しい一台です。
この内装をBLEのMTでも出していただきたかったです、、、需要は少ないかもしれませんが（笑）
アリですね。
珠玉のH6シルキーサウンドにブルブルっと来ました。
いつも楽しく動画を拝見させていただいております。私はレガシィB4の3.0R後期の5ATに乗っておりますが、2000回転手前で良くノッキングの様な振動が良く発生しますが、この様な症状の発生は良くあるのでしょうか？
小生も同型2007年型BLEで、7万㎞過ぎたあたりから、2000rpm以下で緩い登り坂をIモードでゆるゆる登るとオヤー！ノッキングか！が出始めました。エンジンを保護する領域の出来事がある回数達したと判断されると起こり始めるらしいですが、スバル本社はソフト改善する積もりは今更ですが無いようです。車載コンピュータエラーログのリセットで改善するとの情報を得て、今1年に一回位ディーラーでリセットしてもらっています。後期に付いたSIドライブが原因なのではと思いますが、2000rpm以下の回転数を相手にしていないスバルらしさかなと今は割り切って付き合っています。
他の原因です。良く調べてもらってください。コンピューターの話は知りませんよ。
燃焼三原則の何かが足りないだけです。ちゃんと整備をしてください。
@@k2618born のリンクを見ましたが、直す方も直す方なら書く方も書く方でお互いの薄汚さが滲み出てます。参考になりません。個体的な問題が最初のきっかけでしょうね。繰り返しますがちゃんと点検して整備を重ねれば大丈夫です。クルマの細かい所をほじくるような所作の繰り返しも良くないです。
お忙しいところご回答いただきありがとうございます。点検してもらいます。
👏👏👏👏👏👏👏👏やっぱり，６発のエンジン音は違いますね。
痺れますね。良いクルマを作ったスバルを褒めてください。
ポルシェ911と同じ水平対向６気筒！
6気筒とPower VS CVTどちらが効いているのでしょうか？BR9からVN5に乗換えてきになります。
三リッター6発の時代にはＯＢＫにとって最良の組み合わせです。
オヤジでスバリストが見てます！！
スバルの営業仕事しろ良い車あるのに届いていない。ごめんなさい、言い過ぎました。
たまらんっ！( ᵒ̴̶̷᷄௰ᵒ̴̶̷᷅ )憲兵に拉致されます。
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
33歳です。
現行のアウトバックを購入予定でしたが、今年の4月にLLビーン2.5ℓ2万9000キロを購入しました。
17年前の年式のため悩みましたが、購入して本当に良かったと思います。
これから大切に乗っていきたいです。
若い時はそれも楽しい選択ですよ。正解です。差額でドンドン旅行やドライブ楽しみましょう。クルマ生活は最強です。
見ながら晩酌をしています。
感謝しています。
有難う御座います！
現在、4万キロのBPEアウトバックLLBeanエディションに乗っています。この夏、12万キロのBPEアウトバックLLBeanエディションから乗り換えました。こちらの動画を拝見し、改めてこの車を選んでよかったと再認識しています。これからも大切にします。ありがとうございました。
こんな状態のいい車あるんだ、いいな〜
スバル車が好き、というよりも忖度のない語り口に魅力を感じて拝見しています。私の好きな3大ジャーナリストは、久米宏、三本和彦、辛坊治郎ですが、その方々と同様いつまでも話を聞いてられる感じです。
ありがとうございます。
私の友達が、ランカスター6に乗っていました。6気筒の水平対向エンジンの滑らかさは堪らなかった記憶があります。アウトバック、乗ってみたい。かと言う私は、ディープレッドマイカとグリーンオパールのグランドワゴンを所有していたした。
ウチのフラット6は25万キロ超えでいよいよ乗り換えですが、素晴らしい18年でした。ありがとう。
私は40年前トヨタの整備士から営業マンになり、それ以来トヨタ車を乗り継いできました。
７年前に初めてスバル車（VM5)を購入しましたが、何故もっと早くスバル車に乗らなかったと後悔したほど
感激を受けました。
スバル車は若返らせてくれますね（笑）
宇城さん、仰る通りです。ＳＵＢＡＲＵに乗ると自分の年を忘れます。
スバル愛が凄い😊
撮影は奥さんだと初めて知りました😊明日タワーバーの取り付け行きますので宜しくお願いします☺️
お待ちしています
あっスバル！！ってスバル車を見つけてうちの子供は言います。
同じようにポルシェにも反応します。
その様に教え込んでいるのですが、他の人達からも車名ではなく、メーカー名で呼ばれるのが最近は嬉しく思います。
素敵な動画をありがとうございます！
８年前に手放したランカスターを思い出しました。６気筒のふけあがるエンジン音が大変懐かしいく感じられます。
東京に住んでいて何度も大阪への帰省に使っていましたが、高速の安定感や静音性、乗り心地それに同じタイプのＯＰオーディオすべてに於いて最高の友でした。事情があり他者に乗り換えてしまいましたが、絶対に次はスバル車と決めています。
いつも楽しい動画、ありがとうございます。
中西さん、ランカスター６のベージュが好きでした。イメージカラーはホワイトパールでしたね。ＳＵＢＡＲＵはあの頃からカーキ系が得意でしたね。
スバル愛伝わります💕
中津スバルで紹介されるアウトバック毎回いいなぁ、欲しいなぁ思うんだけど、今乗ってるbl5もまだまだ乗れるから悩んじゃってその間にご成約ありがとうございました。になっちゃうんだよな。
中古車は瞬発力だよなぁ。
いいと思ったらすぐ見に行って買わないと二度と出会えない。
このBPEに乗ってる頃に首都圏から石川県七尾方面へ走り通しで日帰りした時を思い出しました。（笑）
帰路の北アルプス方面山岳地帯峠越えで5速ATをマニュアルモードに入れっぱなしでMT感覚でレバー操作しながら
中央道へ降りてきた際にも頼もしいOutback3.0Rでした。んんんー本日もEZ30の快音をありがとうございます。痺れます！現在BS9（F型）の調教中ですが良い感じになってきました。FB25の良さもこのEZ30からの系譜なんだなぁって感じることが最近あります。
その通りです。ＮＡガソリンエンジン大切に楽しんでください。それも名機です。
アルシオーネからあこがれの6気筒水平対抗エンジン乗ってみたいです。重厚で乾いたサウンドが魅力的ですね。
四宮さん、その通りです。ＳＶＸが頂点ですね。
車が好きでスバルを知ったのは、中学生のとき。家では２代目BG 型レガシィツーリングワゴンGT のグリーンを購入していたことを今でも覚えていて衝撃的で以来ずっとスバルファンです。自分の初めての愛車は、忘れもしないGC8SRX NAでした。良かったです。非力ながら回せば面白い車でした。
今は、ちょっとしたきっかけでTV 系赤帽サンバーを愛用しています。
いつも楽しく拝見させていただいています。いろんなスバルの話が聴けて楽しく思います。いろんな考え方、見方があると思いますが頑張って下さい。楽しみにしています。いちスバルのファンとして☺
私も、中津スバルさんの動画でスバルを知り、
もっと早くにスバル乗っときゃよかったと後悔したうちの一人です。
お陰様で、今ではBPレガシィ3リッターとSHフォレスター5MTの二台持ちです。
工藤さん、最高のカーライフじゃないですか。ガレージが目に浮かびます。
紹介していただけるクルマが6気筒レガシィだったので、濃～い話を期待していたら、社長の独白、特にクルマを動かし始める前後が(笑)物凄く濃くて楽しかったです。
自分はBLEの6MTを所有していますが、アクセルを煽って一気に回転を上げたときのエンジンの吹け上がり、そのフィーリングやサウンドはスポーツカーみたいだなと感じます。
この動画で紹介して頂いたアウトバックにも感じました。
4代目レガシィBP5に乗ってますが、いいですね、飽きないです。あすクラッチ届きます！
お気遣いありがとうございました。活かせる日が来ると思います。ブログで紹介します。
何かで目に止まった時「たまぁ〜に」拝見させていただいていますが、今回はアウトバックの水平対向6気筒という事でコメントさせていただきます。
スバルはBG9グランドワゴンから。どこまでも走って行きたくなる車でした。
次はBHEランカスター6を2台。H6にマハりました。
動画のBPEアウトバックは21万Km乗りました。初見では目が嫌と思いましたが、今では歴代で一番カッコイイと思っています。
そしてBRFアウトバック。1台目は15万Km、2台目は38万Km。故障らしい故障は、30万Km過ぎにラジエターとホースを接続する部分の付け根が裂けたぐらい。
3台目は昨年4月に4.5万Kmから乗り出して、日付が変わって一昨日に14万Kmに到達。とにかく走るのが楽しくてしょうがないです。週末に千Kmは当たり前、平日も用事がないのに百Kmぐらい走ったり。
新しい技術に触れてみたい気持ちはありますが、どうしてもH6から離れられません。仮に新型でFA24ターボ搭載が出ても、心はH6です!!
寿命が尽きるまで乗りたいので、東京在住ですがリフレッシュをお願いしようかな?
その気持ちはよく解ります。
私も 30代ですが1日の終わりのご褒美として毎日拝見しております。
これからも楽しみにしておりますので宜しくお願い致します。
林さん、こちらこそよろしくお願いします。
3万6千kmって、この年式で奇跡的ですね。欲しい！ けど今BP5アイサイトに乗ってるから残念です！いいなあ！上物ですね！
はい。その初代アイサイトが誕生したので五代目は救われました。それが完成していなければ、ＳＵＢＡＲＵの国内営業は危なかった。竹中元社長の功績だと言うことを国内営業に関わる人たちは決して忘れてはいけません。歴史的遺物なので大切にしてくださいね。
スバル６気筒、最高ですね！
イヤイヤ 社長の影響で 益々スバルが好きになりました。
それは良かった。もっと好きになってね
スバルの６気筒は、ワゴンブリッツェン6、ワゴン6、ランカスター6、B4 3.0R、そして現在はB4 3.0R スペB ATに乗ってます。（勿論中古車です）
BH４気筒ターボも何台か乗りました。
フラット6は大人のセダンです(*^^*)
フォレスター のSJGのA型乗ってて、10万キロ超えてるけど気に入ってるので、まだまだ乗り続けようと思いました。
最近アメリカから帰国しましたが、5代目のEZ36のTouring乗ってました。日本ならかなり希少車種だったでしょうから、無理してでも持って帰ってこればよかったです…(T_T)
撮影がずいぶん良くなった。
それほどの振動はなかった。
加速すると、撮影も安定。
ありがとうございました。
お疲れ様でした。
山田さんありがとうございます。ただ、動画をウィンドウズに落として、ユーチューブにアップするのがこれほど手間かかると思いませんでした。最新のパソコンで容量も大きいのに物凄い負荷がかかります。ちょっとくじけそうです（笑）
社長のこの動画で、近場のsubaruディーラーに行く人も、けっこう多いと思いますがね。
BPレガシィに乗っています！これは素敵な内装ですね、イイですね(^_^)6気筒の低速トルクも良さそうです！欲しくなります…。
質感が最高ですね。
その車欲しい！！！
また乗りたい車が…(；・∀・)
加速音が秀逸なんですよねぇ～!!
( ≧∀≦)ノ
32万キロまで乗りましたが、手放したくなかった…
また乗りましょう。そういうこと僕も良くあります。
東京の車に乗らない政治家・官僚が作る偏った環境規制のせいで、将来、SUBARUが失われてしまうのでしょうか…
中津スバルさんでは、いつまでもSUBARUが、そして富士重工が生き続けていてほしいです。応援しています！
大丈夫です。ＳＵＢＡＲＵは不滅です。
私のBHEは39.3万キロです。もう少し頑張ります。
コメント失礼します。
私は、現在15万キロのレガシィのblに乗っているのですが、オイル、エレメント、タイヤクロス以外にどんなメンテしてましたか？
長く乗りたいので、よかったら参考にするので教えてくださいm(_ _)m
@@KT-xw5tw 本日４０万キロを迎えました。バッテリー、プラグ、イグニションコイル、スターター、オルタネーター、Ｏ２、Ａ／Ｆセンサー、ＡＴＦ、メーター内電球、ＨＩＤ、タイミングチェーン、足回り等多数やりましたよぉ～・・・。
まさに奇跡のアウトバックですね。
走行も3万6千キロ、中も外も極上ですし、マッキン付き✨
4代目好きとしては欲しい一台です。
この内装をBLEのMTでも出していただきたかったです、、、
需要は少ないかもしれませんが（笑）
アリですね。
珠玉のH6シルキーサウンドにブルブルっと来ました。
いつも楽しく動画を拝見させていただいております。私はレガシィB4の3.0R後期の5ATに乗っておりますが、2000回転手前で良くノッキングの様な振動が良く発生しますが、この様な症状の発生は良くあるのでしょうか？
小生も同型2007年型BLEで、7万㎞過ぎたあたりから、2000rpm以下で緩い登り坂をIモードでゆるゆる登るとオヤー！ノッキングか！が出始めました。
エンジンを保護する領域の出来事がある回数達したと判断されると起こり始めるらしいですが、スバル本社はソフト改善する積もりは今更ですが無いようです。
車載コンピュータエラーログのリセットで改善するとの情報を得て、今1年に一回位ディーラーでリセットしてもらっています。
後期に付いたSIドライブが原因なのではと思いますが、2000rpm以下の回転数を相手にしていないスバルらしさかなと今は割り切って付き合っています。
他の原因です。良く調べてもらってください。コンピューターの話は知りませんよ。
燃焼三原則の何かが足りないだけです。ちゃんと整備をしてください。
@@k2618born のリンクを見ましたが、直す方も直す方なら書く方も書く方でお互いの薄汚さが滲み出てます。参考になりません。個体的な問題が最初のきっかけでしょうね。繰り返しますがちゃんと点検して整備を重ねれば大丈夫です。クルマの細かい所をほじくるような所作の繰り返しも良くないです。
お忙しいところご回答いただきありがとうございます。点検してもらいます。
👏👏👏👏👏👏👏👏
やっぱり，６発のエンジン音は違いますね。
痺れますね。良いクルマを作ったスバルを褒めてください。
ポルシェ911と同じ水平対向６気筒！
6気筒とPower VS CVTどちらが効いているのでしょうか？
BR9からVN5に乗換えてきになります。
三リッター6発の時代にはＯＢＫにとって最良の組み合わせです。
オヤジでスバリストが見てます！！
スバルの営業仕事しろ
良い車あるのに届いていない。
ごめんなさい、言い過ぎました。
たまらんっ！( ᵒ̴̶̷᷄௰ᵒ̴̶̷᷅ )
憲兵に拉致されます。