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私もレガシーに２０年乗ってますがほんと名車ですね、いまでもｂｐの３．０ｒに乗ってますこの動画本当に楽しみです、シタマワリチェックック面白いから続けてください❣
BL/BP型のレガシィは歴代でいちばんの出来だと思います。B4の3.0R 6MTが出た当時、マジで欲しかった···けど自動車税と燃費考慮してアコードユーロR(CL7)にしました。燃費良し、維持費安く8500回転回るエンジンで良かったけど、やっぱり水平対向6気筒には未練がある (笑)
フラット6ですね。珍しいですね。自分はフォレスターのsh9 2.5ターボ乗ってます。
お疲れ様です！！最近本当に真夏並みに暑いですねーー！香川も水不足もうこの先どうなっていくのでしょうか？、( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)暑いなか動画投稿ありがとうございます！今回の動画に関係ない話すみません😣💦⤵️また時間があれば差し入れもっていきたいと思います‼️
カヌーの練習できなくなるよーwww
僕も元愛車がレガシィB4 （BE5）でした😊元々買った時からシフトリンケージのブッシュがお亡くなりになっていましたが、そういう物だと思って乗れば、難なく乗れていました笑ですがブッシュを交換すると、シフトフィールが別物になり、そんなに費用もかからないので早く交換しとけばよかった！って思った記憶が蘇ってきました🤣
スバルの水平対向6気筒はいまはないですねー❗新型レガシィは1.8ターボになっちゃいましたよ〜
スバルで6発とはまた珍しい。個人的にスバルの6発だとSVXに乗ってみたかったです。中古が安いときに乗っておけばよかったとちょっと後悔。
水平対抗6発最高ですよねこれ
懐かしい😆BPEのD型に乗ってました😌ATだったので、低速のモッサリ感だけが気になりましたが気に入ってました😆 S# のアクセルレスポンスでSのAT制御だったら良いみたいな感じでした。妻が買い物車に使ってたら…燃費が5位でしたけど😅うる覚えなのですが、満タンで300キロ走らないみたいな…でも、唯一無二の良い車でした😌
エンジン自体は、MTもATも同じで（A~C型では）、ECUも同じです。ただ、MT（TY856）はなぜか、ATより重いという欠点がありました。燃費は、エアコンを入れなければ、７～9km/lで走りますよ。
こういう車にいいタイヤ履かせて乗っていたら楽しいだろうな。アクセル少し開けて滑らかに路面を蹴って前に出る感覚が最高だよ。
これはまた変態紳士に刺さる車種をw
変態紳士にしかピンとこないのでRUclips的には伸びませんがｗ
私、AT 所有していますだいぶ傷んできましたそろそろ直していかないと…
スバルさんの、水平対抗エンジンには、縁がなかったなぁ。👊😭✨乗って見たかった。👊😭✨
VABに乗り換えちゃいましたが、BPE 5AT乗ってました。回した時の音が最高なんですよね。スバルの6発をMTで乗りたいものですが、タマ数が少なすぎで入手困難ですよね。BLE 6MT D型とかちょっと気になるけど、日本に何台あるんだろ。
フロアトンネル深くてミッションが埋もれてるので、かなりお手間をおかけしました。おかげさまで、すごく良くなりました。なお、いまは六発作ってないですそれなりに命は大事ですので、下手な腕をごまかすために比較的良質なゴムを入れてますww
丸いゴムは大事ですねーｗ
メンバー＆お土産を貢いでくれる人には優しいです(≧▽≦)
ポルシェとの違いをお願いします。バンプラバーが別なのは悪路を走ってボロボロになっても交換し易くて良いですね。
エンジン単体での違いだと、スバルのEZ30R、EZ36Rとポルシェ（M96）だと、材質とか排気量は別として、大きいところだと、ウェットサンプ（スバル）と（セミ）ドライサンプ（ポルシェ）の違いがあります。あと、カムチェーンのかけ方が違います。ポルシェが前後（インタミディエイトシャフトが前後貫通）、スバルが前側のみ逆に共通部分としては、EZ30Rでは吸気側にポルシェのバリオカムプラスとほぼ同じ（タペットの部品は同じINA社製）カム切り替え機構が入っています。EZ36Rはポルシェとの関係が切れたので、TOYOTAのVVT-iと同じ機構（デンソー製）が吸排気に入っています。
スバルは安全性を最重視すると表明してから特殊なモデルを除いてアイサイトとの兼ね合いでMTが無くなったのが残念ですね。それだけ真面目で愚直な会社とも言えるのかもしれませんが。
2030年までに死亡事故０を目指す企業方針がありますし燃費向上のためハイブリット＋軽量のCVT採用が進んだのもありますね。スバルにMTを求めるのは企業方針の相違と時代背景と相違があるとも言えます。
ＮＡ好き。
なるほどー、なかなか車さんってオーナーさんの性格って言うかSEI癖が出ますよね……(^_-)-☆
車道は奥深いですねｗ
@@sksp489 さんちなみに………あのFN2さんはポテンザのS001さんを履いているのですが………S007さんが発売に成ってS001さんが在庫処分価格に成るのを狙いすまして買ったモノなんですよん。(^_-)-☆
だからこそ趣味が合わない車のオーナーさんの仕事を受けると揉めますｗ
ややこしいBP5の2.0GTに乗ってます。すみません。でもそろそろヤレてきたので大林さんみたいなマイスターに見てもらいたいっすね。
B4の3.0R 6MTにもう18年間乗り続けています（でもまだ5万キロ）が、このEZ30Rエンジンは日本で最も過小評価されている名エンジンだと思います。動画でもお話しされているようにリンクブッシュがすぐ駄目になりますね。私はディーラーでボッタクリ価格で交換しました(>_
はじめまして、ﾚｶﾞｼｲBL6気筒購入したいと考えおります。 よろしければ、街乗りの燃費、教えて頂ければ幸いです。よろしくお願いします🙇。
街中で大体6から7km位ですね。遠出して10切る位、高速で11位、過去最高が13kmでした。
変態紳士が高回転する動画w官能的😂
BP 3.0R specB 装着タイヤはブリジストン ポテンザ 007A かな。車を解っている方のコメントですね。
対抗エンジンじゃないやろ～ではなくて水平対向エンジンだから滑らかなんだよ。スバル通、車通より
僕の記憶が正しければ、スバル歴代のフラット6で、MTがあるのは、この型だけ。
香川に雨降らないと、取水制限地獄ですもんね(T . T)
もうすでにカウントダウンが始まっておりますｗ
タイヤはパターンで解ったが最後に銘柄語りましたね(笑)
等長エキマニでズンドコが消えてつまらないと不等長エキマニに交換する変態も居るらしいですね。
私もレガシーに２０年乗ってますがほんと名車ですね、いまでもｂｐの３．０ｒに乗ってますこの動画本当に楽しみです、シタマワリチェックック面白いから続けて
ください❣
BL/BP型のレガシィは歴代でいちばんの出来だと思います。B4の3.0R 6MTが出た当時、マジで欲しかった···けど自動車税と燃費考慮してアコードユーロR(CL7)にしました。燃費良し、維持費安く8500回転回るエンジンで良かったけど、やっぱり水平対向6気筒には未練がある (笑)
フラット6ですね。珍しいですね。自分はフォレスターのsh9 2.5ターボ乗ってます。
お疲れ様です！！最近本当に真夏並みに暑いですねーー！香川も水不足もうこの先どうなっていくのでしょうか？、( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)暑いなか動画投稿ありがとうございます！今回の動画に関係ない話すみません😣💦⤵️また時間があれば差し入れもっていきたいと思います‼️
カヌーの練習できなくなるよーwww
僕も元愛車がレガシィB4 （BE5）でした😊
元々買った時からシフトリンケージのブッシュがお亡くなりになっていましたが、そういう物だと思って乗れば、難なく乗れていました笑
ですがブッシュを交換すると、シフトフィールが別物になり、そんなに費用もかからないので早く交換しとけばよかった！って思った記憶が蘇ってきました🤣
スバルの水平対向6気筒はいまはないですねー❗新型レガシィは1.8ターボになっちゃいましたよ〜
スバルで6発とはまた珍しい。
個人的にスバルの6発だとSVXに乗ってみたかったです。中古が安いときに乗っておけばよかったとちょっと後悔。
水平対抗6発最高ですよねこれ
懐かしい😆BPEのD型に乗ってました😌
ATだったので、低速のモッサリ感だけが気になりましたが気に入ってました😆
S# のアクセルレスポンスでSのAT制御だったら良いみたいな感じでした。
妻が買い物車に使ってたら…燃費が5位でしたけど😅うる覚えなのですが、満タンで300キロ走らないみたいな…
でも、唯一無二の良い車でした😌
エンジン自体は、MTもATも同じで（A~C型では）、ECUも同じです。ただ、MT（TY856）はなぜか、ATより重いという欠点がありました。燃費は、エアコンを入れなければ、７～9km/lで走りますよ。
こういう車にいいタイヤ履かせて乗っていたら楽しいだろうな。アクセル少し開けて滑らかに路面を蹴って前に出る感覚が最高だよ。
これはまた変態紳士に刺さる車種をw
変態紳士にしかピンとこないのでRUclips的には伸びませんがｗ
私、AT 所有しています
だいぶ傷んできましたそろそろ直していかないと…
スバルさんの、水平対抗エンジンには、縁がなかったなぁ。👊😭✨乗って見たかった。👊😭✨
VABに乗り換えちゃいましたが、BPE 5AT乗ってました。
回した時の音が最高なんですよね。
スバルの6発をMTで乗りたいものですが、タマ数が少なすぎで入手困難ですよね。
BLE 6MT D型とかちょっと気になるけど、日本に何台あるんだろ。
フロアトンネル深くてミッションが埋もれてるので、かなりお手間をおかけしました。
おかげさまで、すごく良くなりました。
なお、いまは六発作ってないです
それなりに命は大事ですので、下手な腕をごまかすために比較的良質なゴムを入れてますww
丸いゴムは大事ですねーｗ
メンバー＆お土産を貢いでくれる人には優しいです(≧▽≦)
ポルシェとの違いをお願いします。
バンプラバーが別なのは悪路を走ってボロボロになっても交換し易くて良いですね。
エンジン単体での違いだと、スバルのEZ30R、EZ36Rとポルシェ（M96）だと、材質とか排気量は別として、大きいところだと、ウェットサンプ（スバル）と（セミ）ドライサンプ（ポルシェ）の違いがあります。あと、カムチェーンのかけ方が違います。ポルシェが前後（インタミディエイトシャフトが前後貫通）、スバルが前側のみ
逆に共通部分としては、EZ30Rでは吸気側にポルシェのバリオカムプラスとほぼ同じ（タペットの部品は同じINA社製）カム切り替え機構が入っています。EZ36Rはポルシェとの関係が切れたので、TOYOTAのVVT-iと同じ機構（デンソー製）が吸排気に入っています。
スバルは安全性を最重視すると表明してから特殊なモデルを除いてアイサイトとの兼ね合いでMTが無くなったのが残念ですね。
それだけ真面目で愚直な会社とも言えるのかもしれませんが。
2030年までに死亡事故０を目指す企業方針がありますし
燃費向上のためハイブリット＋軽量のCVT採用が進んだのもありますね。
スバルにMTを求めるのは企業方針の相違と時代背景と相違があるとも言えます。
ＮＡ好き。
なるほどー、なかなか車さんってオーナーさんの性格って言うかSEI癖が出ますよね……(^_-)-☆
車道は奥深いですねｗ
@@sksp489 さん
ちなみに………あのFN2さんはポテンザのS001さんを履いているのですが………S007さんが発売に成ってS001さんが在庫処分価格に成るのを狙いすまして買ったモノなんですよん。(^_-)-☆
だからこそ趣味が合わない車のオーナーさんの仕事を受けると揉めますｗ
ややこしいBP5の2.0GTに乗ってます。すみません。でもそろそろヤレてきたので大林さんみたいなマイスターに見てもらいたいっすね。
B4の3.0R 6MTにもう18年間乗り続けています（でもまだ5万キロ）が、このEZ30Rエンジンは日本で最も過小評価されている名エンジンだと思います。
動画でもお話しされているようにリンクブッシュがすぐ駄目になりますね。私はディーラーでボッタクリ価格で交換しました(>_
はじめまして、ﾚｶﾞｼｲBL6気筒購入したいと考えおります。
よろしければ、街乗りの燃費、教えて頂ければ
幸いです。よろしくお願いします🙇。
街中で大体6から7km位ですね。遠出して10切る位、高速で11位、過去最高が13kmでした。
変態紳士が高回転する動画w官能的😂
BP 3.0R specB 装着タイヤは
ブリジストン ポテンザ 007A かな。
車を解っている方のコメントですね。
対抗エンジンじゃないやろ～
ではなくて水平対向エンジンだから
滑らかなんだよ。スバル通、車通より
僕の記憶が正しければ、スバル歴代のフラット6で、MTがあるのは、この型だけ。
香川に雨降らないと、取水制限地獄ですもんね(T . T)
もうすでにカウントダウンが始まっておりますｗ
タイヤはパターンで解ったが
最後に銘柄語りましたね(笑)
等長エキマニでズンドコが消えてつまらないと不等長エキマニに交換する変態も居るらしいですね。