No konečne. Na toto som čakal. Už rok som vlastníkom Scaly s týmto motorom a prevodovkou s výbavou JOY. Kupoval so ju ako novú, nebola to ani predvádzačka. Áno 1.5 TSi je svižnejšie ale je to o tom na čo to auto potrebujete. Ja jazdím prevažne mesto a rádius okolo mesta +- 100 km. Pred tým rokom, kedy som to kupoval, tak som vyberal z aut, ktoré boli dostupné skladom a Scaly s 1.5 TSi boli o cca 3000-4000 eur drahšie a to je dosť veľký rozdiel. Tiež som sa trochu obával ale teraz po tom roku musím povedať, že nato na čo ja potrebujem to auto ten motor bohate stačí. Na aute ešte s nie úplne zabehnutým motorom som bol s rodinkou na víkend v Tatrách ( dvaja dospelí, dve deti a čiastočne naložený kufor) trasa cca 160 km prevažne po dialnici a priemerná spotreba 5,9 l. Cesta späť priemerná spotreba spotreba 5,1 l. Ak by som vyrážal s už zohriatym motorom a vynulovanou spotrebou ako to robíte vy, tak tá spotreba by bola určite oveľa nižšia a treba dodať že cesta do tatier je v podstate cesta do kopca. Dá sa na okreskách urobiť spotreba aj okolo 4,5 l a to sa nemusíte ani nijako obmedzovať a dokonca aj so zapnutou klímou. Moja zatiaľ najnižšia spotreba bola 4,2 l a opäť upozorňujem, že pri štarte so studeným motorom.
Ja mám feldu už 22rokov a mám ju rád stále rovnako ako keby som si ju kúpil včera, vyzerá ako keby práve zišla z výrobnej linky starám sa o ňu s láskou a ona mi to vracia, snáď sa aj mňe podarí mať jedného dňa takúto parádnu Scalu...Super video 👍a super auto 👍Scala je 💣💣💣
Jaroslav Fojtík.zrovna se rozhodji zda koupit skalu 1,0tsi.zkušební jízda u prodejce -velká nadšení z jízdy a i desink se mi zamlouvá.Jezdil jsem i konkurenci PSA a Hyunday.Mohu potvrdit názory p.Hromádky ohledně tříválců s turbem a čtyřválců.Videa jsou dobře udělaná.děkuji za ně,přesvědčili mě.
Mam Fabie 4 z tym motorem ale 6 kvaltovy manual. Na 3 tys km, spotreba 5,7 ale dostavam se na okreskach z polskeho Valbricha do Mlada Boleslav za 4,7 l /100 km(cesta 140 km, prumer 57-62 km/h) Rekord rihlosti 212 km/h, vic sem se bal, zimni pneu na 190 a mokra silnice. Zmerene zrihleni 0-100 9,66s.
Jako vlastnik Scaly 1.0 manual jsem letos protahl ve 4 lidech Balkanem az na jih a zpet 5tis km a spotreba realnych 5.3 - zadna brzda - za me 3 valec s timto autem naprosto v pohode - zadna brzda 👍 a i klimatizace vykon nebrala pri venkovnich 40C
Vracel jsem se k tomuto videu po delší době. Měl jsem možnost si vyzkoušet kombinaci 1.0TSI a DSG. Ve městě je to jedna velká tragédie. Hodně bude záležet na jízdním stylu a městě ve kterém jezdíte. Pokud se s autem pohybujete v centru města kde je hustý provoz, tak se s touto kombinací budete trápit. Díky tomu, že se motor podtáčí, tak nejste schopni zareagovat a zvládnout běžné situace jako včas vjet na kruháč, zařadit se do rychlejšího pruhu, rychle zmizet z nebezpečné situace. Počítejte s tím, že auto na zareaguje s tří vteřinovým zpožděním.
Jelikož jezdím právě touto konfigurací, něco málo doplním. DSG je určitě vhodnější do města, má totiž lépe poskládané převody (lehčí a blíž k sobě) a není třeba motor zbytečně točit, což se děje u manuálů ve snaze o dynamiku. S trochou praxe lze k nižší spotřebě pomoci správným využíváním plachtění (v testu se bohužel moc neplachtilo, určitě by se ještě pár desetin ušetřilo). Převodovka pěkně reaguje na zátěž a při větší zátěži sama řadí výš, jak ve stoupáních, tak při vyšším zatížení vozidla. Tedy pod 1500 ot./min se otáčky dostanou jen při minimálním požadavku na výkon. V extrémním kopci je to klidně o tři tisíce ot. výš! Mně tříválec naprosto vyhovuje, i zvukově. Naopak mi více akusticky rušivý přišel dvouválcový režim u 1,5 TSI, s mým stylem jízdy jsem v něm byl poměrně často, ale to už je na osobních preferencích každého. Komu se zdají výkonové parametry nedostatečné, měl by si uvědomit, že 1.0 TSI má podobné parametry (některé i lepší), jako měla Octavia 1,8 20V nebo 2,0 MPI a to zdaleka nebyly základní motory. Při trasách nad 15 km (Polabí) je prakticky vždy spotřeba blízko 5 l/100km, při delších i pod a to ani třeba se nějak snažit. Pokud se snažím, může to být i pod 4,5l/100km, dnes dokonce 4,0 (trasa 70 km, ale bylo štěstí na minimální provoz a sedla i trasa). Podotýkám, že loudání neznamená nízká spotřeba. Olej jsem ještě neměnil, ale z Octavie s týmž motorem vím, že už nad 10 tis. km klesá viskozita a bod vzplanutí a to i když není vozidlo používáno na krátké trasy. Nebojím se tuto konfiguraci doporučit každému, kdo nemá vyloženě sportovní ambice, ti ať sáhnou výše.
Já musím okomentovat Vaše nezakryté okouzlení Scalou...Mám to totiž úplně stejně (i když mám 1.5 TSI) a jsem proto rád, že nejsem sám, kdo je tímto vozem od A do Z (se zanedbatelnými výhradami 😉) spokojen. Přeji mnoho dalších úspěšných videí 👍.
Mám to podobně jako vy přešel jsem z 3 ové oct TDI a první pocit wow (taky 1.5) kromě kufru stejně prostorné a mnohem lepší podvozek to žehlení nerovností jsem fakt nečekal . Jedinou výhradu mám k ne vždy spolehlivému infotaimentu
Tvoji kolegovia maju pravdu s hodnotenim .. ta kombinacia nie je dobra. A teraz sa pokusim byt objektivny, nakolko vzdy som pozeral na trojhrnky velmi zvrchu. Mam Scalu teraz druhy den ako nahradne auto a prekvapilo me, ze poznat, ze je to trojhrncek, bolo tazke pri beznej a pohodovej jazde cca 3 km v silnej premavke zo servisu domov a co to je zac som zistil az doma (ale automaticky som vypol start stop - keby som ho nechal zapnuty, tak tie vybracie pri vypnuti a starte by ho prezradili ). Na druhy den, ked som siel dlhsiu trasu a bola minimalna premavka, tak uz bol zazitok uplne iny. Ked ma clovek volnu cestu a chce sa svizne rozbehnut, tak zisti, ze v nizkych otackach do 2 tis to vobec nejde a clovek stlaca plyn a nic, a nic, a nic ... a ked je uz za polkou drahy plynoveho pedala, tak po 2-3 sekundach, odkedy chcel trochu zrychlit, tak to zrazu necakane podradi o dva, niekde k 3 tisicom a hlava ti cvakne dozadu a zrazu to huci a celkom ide. Ked clovek stiahne po tych 2-3 sekundach nohu z plynu, tak auto ani nezaregistruje, ze som chcel zrychlit a nic sa neudeje ... opakoval som to xy krat, pripadalo mi to vtipne ... Takemuto spravaniu sa da vyhnut, ak clovek da DSG do S .. vtedy je to svizne, ked to s plynom neprehana, nepodraduje to moc a da sa s tym plynule jazdit ... mne sice vadi ten zvuk, ktory je pocut za 3 tisicmi ( a pri omedzovaci je uz docela otrasny), ale to je otazka vkusu. Celkovo vsak ma prekvapil svojim vykonom (aj ked musim povedat, ze kopec mu celkom rychlo bere paru), to auto s nim neni vobec pomale a spotreba je vyborna, aj na dialnici a aj v tom sportovom rezime dsg ... napr. pre dceru by som si ho vedel predstavit, mozno bez tej DSG, lebo ked som si ju dal do manualu a isiel som podla seba, niekde medzi 2-3 tis. , tak sa mi to zdalo celkom v pohode (ale vsetko zavisi, ako by bol manual naskladany ... nejazdil so, tak tazko povedat). Ja by som takuto kombinaciu nechcel a stale som rozmyslal nad tym, ako taketo nieco mohlo v skode prejst a takto to dsg v normalnom rezime nastavit ... A scala ako auto je jedno velke prekvapenie...je to prijemne, priestranne, pohodlne auto ... aj na 17 diskoch uplne v pohode. Neviem prekusnut ten otrasny dvojramenny volant, ale zbytok v pohode .. Ako ideal vsak vidim 1,5 tsi ... ten som jazdil nedavno v oktavke a ked tam clovek odstavi SS, ktory vypne motor 50 x pocas 4 km jazdy (no dobre, 40 x - pocital som to), tak je to super motor ...
Ahoj takze s motorom 1.0 tsi jedine manual vsak? Tam by problem s dynamikou v tom pripade byt nemal ani v krizovatkach a podobne. To podtacanie by ma s tou dsg asi dost vytacalo. Inak pri 1.5 tsi s dsg sa to uz nedeje? Radi to v pohode alebo radsej tiez manual? Neviem sa rozhodnut a pri skusobnej jazde clovek hned na prvu tiez nemusi vychytat vsetky chyby.
@@majkysino717 Asi ano, nejazdil som ten motor s manualom, ale predpokladam, ze ked nebude uplne nahovno sprevodovany ten manual, tak to bude dobre. 1,5 tsi s dsg je podla mna uplne v pohode, ten motor taha od nizsich otacok celkom slusne, ak chce clovek od toho uz trochu viac, podradi o jeden .. ale tam je to cele take plynulejsie, prijemnejsie, clovek to moc neregistruje, ked sa na to vyslovene nezameria ...jazdil som tu eTsi .. a jedine co ma iritovalo, bolo to neustale vypinanie motora pocas jazdy .. ale nie v zmysle, ze by to bolo nieco, co by bolo vyslovene otravne, len byt to moje auto, tak nemam srdce mu to tak robit a mal by som to vzdy vypnute ..
teraz som sa dozvedel, ze si treba davat pozor na verziu tej 1.0 tsi ... prva , kt. mala 85 kw, bola vraj ok, potom kvoli emisiam prisla nova, 81 kw, ta stratila akykolvek vykon pod 2 tis otackami.. a teraz nova, faceliftova scala ma novu verziu znova 85 kw, kt. by opat mala mat aku taku silu od cca 1600-1700 otacok ...
Tak jsem neodolal a obětoval dalších 21:31 min svého života na opětovné shlédnutí tohoto "objektivního" testu spotřeby vozidla. Měl jsem pocit, že vozidlo jede docela často z kopce a v kombinaci s níže uvedenými příspěvky, že vozidlo má vyšší spotřebu než recenzentem uváděných 5,2 l/100 km, tak jsem změřil celkovou dobu jízdy vozidla z kopce během celé recenze. A ejhle, jaké bylo překvapení. VOZIDLO Z CELKOVÉ DOBY RECENZE 21:31 min. jede Z KOPCE 15:36 min.
Dobrý den, to Vás musím zklamat jelikož stoupání dle trasy je 227m a klesání 220m. Jinými slovy na konci videa jsem o 7m výše oproti startu. Video je tedy točené do relativniho kopce.
@@tomashromadka To akorát musíte zklamat sebe, protože Váš metrový argument s převýšením není o ničem vypovídající, protože nehovoří o tom, kolik km jedete do kopce a kolik z kopce. Měřím Vám čas, kdy skutečně jedete dolů a ještě k tomu plachtíte. Jistě mi nebudete tvrdit, že v době, kdy máte okamžitou spotřebu do 2l/100 km (mohl bych klidně napsat i do 7 l/100 km, protože motor 1.0 do kopce rozhodně nejede ani za těch 7 l), tak, že jedete do kopce. :)
@@tomashromadka Nevím v čem vidíte zpochybnění fyziky, když neřešíte, jestli se jedná o trasu na přímce nebo na kružnici a v jaké délce. Taky je rozdíl klesat 200 m na 10 km nebo na 1 km, tak kde berete tu odvahu pro tvrzení pro zpochybňování fyziky. Dejte k dispozici trasu, kde jste to testoval a tím mi zavřete "hubu". Jinak je to pořád neobjektívní test. ✌😀
@@tomasdocasny5264 dobre, asi stačí k vašemu výkladu fyziky a úplnému nesmyslu co zde říkáte. A teď se vraťme k tomu ještě většímu a to k tomu jak ste přišel na jizdu z kopce, ta trasa je v podstatě 50 na 50. Dalším faktem ke, že pokud jezdíte po kopcích a přes vesnice spotřeba je ještě vyšší. Další věc ta objektivita, ta je zde nesestrihana. Čili objektivita za daný podmínek. Co budete rozporovat zase dal radši nechci už vědět.
Tak by mě zajímalo, co by klienti koncernu, či diváci tohoto videa řekli na 1,5 l Tsi třívalec, jako má toyota (sic bez turba). Mohl by dobře jet, bez vypínání dvou válců, jak to má soucasná 1,5 TSi. Toho vypínání dvou válců u 4válce bych se bál při vyšších nájezdech.
Felicie je pro mě srdcovka dělal jsem v řidičkak hned v 18 v 99 roce a vlastím zrovna Felicii i ztoho roku 1.3mpiI 50 je🤣a na dálky do práce s 5 lidma mám Alhambru pd
Dobrý den, chtěl bych se zeptat (jako absolutní zelenáč co se aut týče), dokážete si toto auto představit především na delší trasy po dálnici? Například jednou týdně cesty Praha - Brno, atd. Ptám se spíše kvůli věčné otázce 1.0tsi vs 1.5tsi (toto 1.0tsi mi přijde super, jen se obávám, aby bylo vše ok při těch dlouhých trasách po dálnici)
Na jízdy po dálnici naprosto bez problémů. Taky mám tento motor a jede fakt hezky a rozhodně nebudete brzdit provoz. I ve vyšších rychlostech je tichý a má dostatek výkonu, což by člověk u něj nečekal.
Scala. Dobré auto 😂😂😂 Jezdil jsem s manuálem, takže. Aby necukala musel jsem motor zbytečně vytáčet. Zrychlení slabé, ale s tím se počítá. Podvozek měkký jak na vodní posteli. Zadní stěrač co nejde vypnout. A to jsem s tim jezdil jen pul roku, jezdit s tim dele, tak najdu určitě mnoho dalších “kvalit” co ten křáp má. Kolega ve škodě si ji koupil, ujela 4 km na salónu a odešlo vstřikování. V automatu jsem jel s fabii stejná konfigurace, převodovka neodladěná. Rozjezd byl vždy za trest a když se kousl start stop tak bylo v křižovatce i nebezpečné. 😊 hezký den
@@tomashromadka jezdil jsem s octavii 3 generace. Perfektní auto. Fabie kdyby byla jen v té 1.5 tak taky super. Nicméně scala s litrovým motorem? To se fakt nepovedlo.
@@nvr2797 1.0 TSI se velmi povedlo i v Octavii 4, krásné to s ní jede, Scala to samé. Scalu si všeobecně každý chválí, bez ohledu na motor, má vlastní zkušenost. Ale chápu že ne každému to auto sedne.
@@tomashromadka S octavii jsem neměl zatím tu čest jezdit, ale netvrďte mi že s tak těžkým autem si poradí motor který má jen 3 válce. Jako asi to ještě pochopím třeba u důchodců nebo u lidí co opravdu příliš nenajezdí. Nicméně zrychlení třeba na okreskách, to abych se bál předjíždět ne? Už scala se mi vlekla ani ty vyšší otáčky moc nepomohly.. Osobně mě tato auto zajímají po najetí cca 150k kilometrů. Nově auto si nechválit tak to by musel být opravdu hodně nepovedený model.
S Octavii to jede ne dostatečně ale perfektně!! Líné to není ani s Karoqem. Uvědomte si, že ty motory mají 200Nm, tolik má např. Mazda v atmosferickém dvoulitru. Tohle je u mě opakování stále dokola... a kdybych to nezažil v práci, kde už tolik lidí koukalo jak ten litr s Octavií nebo tím Karoqem jede.... Pokud je někdo zvyknutý na 200 koní, tak chápu že ne, ale kdo má stále např. 1.6 MPi 75kW...tak takový řidič se obvykle velmi diví jak ten motor táhne od spoda a nahoře. Životnost je přes 300.000km. Ověřený údaj. A pokud má vozidlo 0-100 za 10s a maximální rychlost lehce přes 200, nemůžeme se bavit o líném autě. Scala s 1.0 TSi tedy líná opravdu není. Pro někoho kdo bude zvyklý 0-200km/h za 10s to samozřejmě nikdy nebude, stejně tak i tomu se jezdec F1 může vysmát když on bude zvyknutý 0-200 pod 5s. ....Zkrátka byla doba kdy kdo měl Fabii II s 1.4 16V, měl solidní auto a na dynamiku si nestěžoval, tady s litrem jsme ale o třídu výše. Dynamika je tedy v pořádku a bez výčitek na prodejcovo doporučení.
Mám stejný motor s DSG a řazení je katastrofa! Po městě jezdit 1300ot/min je utrpení, S je naopak nepoužitelné z důvodu řazení moc vysoko Je potřeba to přeflashovat na normální hodnoty ale bohužel to stojí cca 4000 a zřejmě padne záruka.
I agree , D is too low, S a bit high, there needs to be a normal mode in between . I have a Scala 1.0 dsg. I wish there was a way to make it better, and to turn off "coasting" , it makes noise when disengaging clutch.
Ahoj. Promiň, ale já tohle vidím jako hodně nepovedenou recenzi. Jel si trasu, kde není co porovnávat. V obcích to nijak nejde. A mimo tam musím dát za pravdu, předchozímu pisateli, byl si tak trochu brzda provozu. Asi ses víc soustředil na to povídání než na řízení. A předjet traktor, to snad musí zvládnout každý. Mám pocit, že si jel stylem vysloveně na spotřebu. Žádná dynamika... A jak jsem vysledoval, spotřeba je srovnatelná, ne-li o málo vyšší než u fabie s motorem 1,2 TSI. Jiná nic proti litrovým tříválcům nemám. Ale v jiné třídě aut. Co třeba Citroen C1. To je ve městě vyslovené žihadlo. Ale aby stejný motor byť s turbem tahal víc jak 1200 kg, promiň, ale to je šílené! A ještě k tomu ve spojení s automatickou převodovkou. Rád bych si to auto vyzkoušel někdy osobně. Ale zatím je poznávám tak, že v táhlých stoupáních zůstávají za mnou... A to mám ten nejslabší motor 1,2 TSI, 63 kW... Vysvětli mi, prosím, čím to je.
Trasa se bude časem měnit, nicméně dynamičtější hodnoty budou v příštím testu díky dálnici, kde budu mít totožné auto. Za traktor bych byl rád, moh jsem ukázat trošku toho zrychlení... Litr jsem zažil v Karoqu a jelo to úplně normálně, utahanej to rozhodně nebylo. To s Citroenem věřím, ve Fabii to máte take o něco rychlejší než zde, avšak nejdřív si Scalu zkuste a pak uvidíte. ....jinak zmínku o táhlých stoupáních moc nechápu, vy jste poznal že s Vámi chtějí závodit? Motorizaci jste poznal jak? Víte kolik plnynu a jaký převod měl zrovna daný řidič? A u 63kw motoru co píšete mi to celkově moc smysl nedává.
@@tomashromadka Ahoj Tomáši. Možná jsem byl ve své kritice trochu ostřejší, za což se omlouvám. Ale jsem hold takový už konzervativní. Nemysli, nejezdím zdaleka s plynem na podlaze, ale skutečně, mám to fakt vyzkoušené. Jako nic proti těm tříválcům nemám. Ale ty parametry nevěřím. Jak jsem napsal předtím, musel bych si to reálně sám za volantem Scaly vyzkoušet. Tak to, prosím, neber jako kritiku, ale jen jako můj osobní názor. Proto snad taková videa vznikají, aby se mohl každý vyjádřit. Čím víc názorů a předaných zkušeností, tím lépe. Celkově můj názor na tyhle "nové" motory je skeptický. A je mi jasné, že do těchto řešení výrobce nutí úředníci evropské unie. Ona ta kombinace přímého vstřikování a vrácení výfukových zplodin zpět do válců je taky řešení proti srsti. Zrovna tak jako vypínání 2 válců u čtyřválce. Dochází tam přece ke ztrátám třením, stlačováním vzduchu a celkově pohybem těch hmot. Leda že by se úplně mechanicky odpojily. A když vezmeš do úvahy, že většina řidičů to většinou jen tak šolichá na max půl plynu a v nízkých otáčkách, tak ta životnost těch motorů nebude dlouhá.
Dobrý den Všem, jsem kolega Radek kterého zmiňuje kolega Tomáš ve videu 😂. Co se týká motoru 1,0tsi 81kW s DSG 7s, proti motoru nemám výhradu ale co je hrůza a děs je DSG s tímto motorem. Po městě jede na 1300 otáček na 7s a člověk když chce rychle vjed do křižovatky tak plyn než si DSG rozmysli co tam dá či jestli má podřadit, tak uteče krásných 5 - 6 vteřin a tomu říkám opravdu nebezpečné. Od té doby co má Scalu v této kombinaci se manželka boji se mnou boji jezdit. Ještě že je jen služebni! 😂😂😂. Průměrná dlouhodobá spotřeba činí 6 litru. Jinak za cenu 650.000,- bych si představil jiný vůz. Ale to je názor od názoru. PS: kolega Jirka má úplně stejnou zkušenost 😂 a ne jen on ale asi každý 3 zákazník co jsem měl možnost zjistit. V manuální převodovce se ten motor chová o 1000% lépe a opravdu jinak jede. Škodě zdar.
Dobrý den, některé litry se nepovedly co do spolehlivosti, u TSI se ale bát nemusíme. A když to s tím jede, nevidím v tom žádný problém. Není to jako Octavia první generace s 1.4 MPi👍
@@tomashromadka zrovna to HTP jsem měl od novoty 1.2 s 47kw ono to jelo 170 jak nic😂ale kopce ve 4 v 5 to bylo trapení😔jinak pro mě to bylo fajn auto přechod z Felicie do uplně nový dávky😅ta Scala mě docela zajíma,ale třeba i Dácie auta na LPG nebo Kia ceed🤔
Vžďyt na tom videu jedeš jako naprostá brzda provozu, 70 na 90ce a podobně.. Takhle za tu spotřebu dojedeš i 5litrem. Pokud někdo chce vyloženě srát ostatní na silnici, tak jak říkáš ten motor stačí. Pokud chcete jezdit jako lidi, tak tu tisícovku hoďtě dopiče :) To jsou testy tohle.. Dále s touhle rychlostí můžete příště zkoušet gumy na "limitu". To už jsem taky párkrát viděl. Svět se zbláznil, opravdu.
Neuzenete, tyto motory mají dnes jiné materiály než staré atmosférické MPi, jsou na to dělané. Proto ani dnes už není tolik důležitý záběh motoru jako kdysi. Téma že se to utahá, je obrovský mýtus, není tomu tak.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
No konečne. Na toto som čakal. Už rok som vlastníkom Scaly s týmto motorom a prevodovkou s výbavou JOY. Kupoval so ju ako novú, nebola to ani predvádzačka. Áno 1.5 TSi je svižnejšie ale je to o tom na čo to auto potrebujete. Ja jazdím prevažne mesto a rádius okolo mesta +- 100 km. Pred tým rokom, kedy som to kupoval, tak som vyberal z aut, ktoré boli dostupné skladom a Scaly s 1.5 TSi boli o cca 3000-4000 eur drahšie a to je dosť veľký rozdiel. Tiež som sa trochu obával ale teraz po tom roku musím povedať, že nato na čo ja potrebujem to auto ten motor bohate stačí. Na aute ešte s nie úplne zabehnutým motorom som bol s rodinkou na víkend v Tatrách ( dvaja dospelí, dve deti a čiastočne naložený kufor) trasa cca 160 km prevažne po dialnici a priemerná spotreba 5,9 l. Cesta späť priemerná spotreba spotreba 5,1 l. Ak by som vyrážal s už zohriatym motorom a vynulovanou spotrebou ako to robíte vy, tak tá spotreba by bola určite oveľa nižšia a treba dodať že cesta do tatier je v podstate cesta do kopca. Dá sa na okreskách urobiť spotreba aj okolo 4,5 l a to sa nemusíte ani nijako obmedzovať a dokonca aj so zapnutou klímou. Moja zatiaľ najnižšia spotreba bola 4,2 l a opäť upozorňujem, že pri štarte so studeným motorom.
Ja mám feldu už 22rokov a mám ju rád stále rovnako ako keby som si ju kúpil včera, vyzerá ako keby práve zišla z výrobnej linky starám sa o ňu s láskou a ona mi to vracia, snáď sa aj mňe podarí mať jedného dňa takúto parádnu Scalu...Super video 👍a super auto 👍Scala je 💣💣💣
Presne tak vzkriesenie legendy feldy 👍👍👍
Jaroslav Fojtík.zrovna se rozhodji zda koupit skalu 1,0tsi.zkušební jízda u prodejce -velká nadšení z jízdy a i desink se mi zamlouvá.Jezdil jsem i konkurenci PSA a Hyunday.Mohu potvrdit názory p.Hromádky ohledně tříválců s turbem a čtyřválců.Videa jsou dobře udělaná.děkuji za ně,přesvědčili mě.
Mam Fabie 4 z tym motorem ale 6 kvaltovy manual. Na 3 tys km, spotreba 5,7 ale dostavam se na okreskach z polskeho Valbricha do Mlada Boleslav za 4,7 l /100 km(cesta 140 km, prumer 57-62 km/h) Rekord rihlosti 212 km/h, vic sem se bal, zimni pneu na 190 a mokra silnice. Zmerene zrihleni 0-100 9,66s.
Jako vlastnik Scaly 1.0 manual jsem letos protahl ve 4 lidech Balkanem az na jih a zpet 5tis km a spotreba realnych 5.3 - zadna brzda - za me 3 valec s timto autem naprosto v pohode - zadna brzda 👍 a i klimatizace vykon nebrala pri venkovnich 40C
Vracel jsem se k tomuto videu po delší době. Měl jsem možnost si vyzkoušet kombinaci 1.0TSI a DSG. Ve městě je to jedna velká tragédie. Hodně bude záležet na jízdním stylu a městě ve kterém jezdíte. Pokud se s autem pohybujete v centru města kde je hustý provoz, tak se s touto kombinací budete trápit. Díky tomu, že se motor podtáčí, tak nejste schopni zareagovat a zvládnout běžné situace jako včas vjet na kruháč, zařadit se do rychlejšího pruhu, rychle zmizet z nebezpečné situace. Počítejte s tím, že auto na zareaguje s tří vteřinovým zpožděním.
Jelikož jezdím právě touto konfigurací, něco málo doplním. DSG je určitě vhodnější do města, má totiž lépe poskládané převody (lehčí a blíž k sobě) a není třeba motor zbytečně točit, což se děje u manuálů ve snaze o dynamiku. S trochou praxe lze k nižší spotřebě pomoci správným využíváním plachtění (v testu se bohužel moc neplachtilo, určitě by se ještě pár desetin ušetřilo). Převodovka pěkně reaguje na zátěž a při větší zátěži sama řadí výš, jak ve stoupáních, tak při vyšším zatížení vozidla. Tedy pod 1500 ot./min se otáčky dostanou jen při minimálním požadavku na výkon. V extrémním kopci je to klidně o tři tisíce ot. výš! Mně tříválec naprosto vyhovuje, i zvukově. Naopak mi více akusticky rušivý přišel dvouválcový režim u 1,5 TSI, s mým stylem jízdy jsem v něm byl poměrně často, ale to už je na osobních preferencích každého. Komu se zdají výkonové parametry nedostatečné, měl by si uvědomit, že 1.0 TSI má podobné parametry (některé i lepší), jako měla Octavia 1,8 20V nebo 2,0 MPI a to zdaleka nebyly základní motory. Při trasách nad 15 km (Polabí) je prakticky vždy spotřeba blízko 5 l/100km, při delších i pod a to ani třeba se nějak snažit. Pokud se snažím, může to být i pod 4,5l/100km, dnes dokonce 4,0 (trasa 70 km, ale bylo štěstí na minimální provoz a sedla i trasa). Podotýkám, že loudání neznamená nízká spotřeba. Olej jsem ještě neměnil, ale z Octavie s týmž motorem vím, že už nad 10 tis. km klesá viskozita a bod vzplanutí a to i když není vozidlo používáno na krátké trasy. Nebojím se tuto konfiguraci doporučit každému, kdo nemá vyloženě sportovní ambice, ti ať sáhnou výše.
Dobrý den, Vaše srovnání s 1.8 a 2.0 je výborné, musím jen souhlasit!
Já musím okomentovat Vaše nezakryté okouzlení Scalou...Mám to totiž úplně stejně (i když mám 1.5 TSI) a jsem proto rád, že nejsem sám, kdo je tímto vozem od A do Z (se zanedbatelnými výhradami 😉) spokojen. Přeji mnoho dalších úspěšných videí 👍.
Zanedbatelné výhrady: č 1 je to křáp 😂
@@nvr2797 Tak si ho hlavně nekupujte, ať nejste nešťastný.
@@martinvrska1823 nebojte držím odstup jak za covidu, minimálně :DD
Mám to podobně jako vy přešel jsem z 3 ové oct TDI a první pocit wow (taky 1.5) kromě kufru stejně prostorné a mnohem lepší podvozek to žehlení nerovností jsem fakt nečekal . Jedinou výhradu mám k ne vždy spolehlivému infotaimentu
@@romankubenka2928 Ahoj mas to v manualu alebo dsg?
Tvoji kolegovia maju pravdu s hodnotenim .. ta kombinacia nie je dobra. A teraz sa pokusim byt objektivny, nakolko vzdy som pozeral na trojhrnky velmi zvrchu. Mam Scalu teraz druhy den ako nahradne auto a prekvapilo me, ze poznat, ze je to trojhrncek, bolo tazke pri beznej a pohodovej jazde cca 3 km v silnej premavke zo servisu domov a co to je zac som zistil az doma (ale automaticky som vypol start stop - keby som ho nechal zapnuty, tak tie vybracie pri vypnuti a starte by ho prezradili ).
Na druhy den, ked som siel dlhsiu trasu a bola minimalna premavka, tak uz bol zazitok uplne iny. Ked ma clovek volnu cestu a chce sa svizne rozbehnut, tak zisti, ze v nizkych otackach do 2 tis to vobec nejde a clovek stlaca plyn a nic, a nic, a nic ... a ked je uz za polkou drahy plynoveho pedala, tak po 2-3 sekundach, odkedy chcel trochu zrychlit, tak to zrazu necakane podradi o dva, niekde k 3 tisicom a hlava ti cvakne dozadu a zrazu to huci a celkom ide. Ked clovek stiahne po tych 2-3 sekundach nohu z plynu, tak auto ani nezaregistruje, ze som chcel zrychlit a nic sa neudeje ... opakoval som to xy krat, pripadalo mi to vtipne ... Takemuto spravaniu sa da vyhnut, ak clovek da DSG do S .. vtedy je to svizne, ked to s plynom neprehana, nepodraduje to moc a da sa s tym plynule jazdit ... mne sice vadi ten zvuk, ktory je pocut za 3 tisicmi ( a pri omedzovaci je uz docela otrasny), ale to je otazka vkusu.
Celkovo vsak ma prekvapil svojim vykonom (aj ked musim povedat, ze kopec mu celkom rychlo bere paru), to auto s nim neni vobec pomale a spotreba je vyborna, aj na dialnici a aj v tom sportovom rezime dsg ... napr. pre dceru by som si ho vedel predstavit, mozno bez tej DSG, lebo ked som si ju dal do manualu a isiel som podla seba, niekde medzi 2-3 tis. , tak sa mi to zdalo celkom v pohode (ale vsetko zavisi, ako by bol manual naskladany ... nejazdil so, tak tazko povedat). Ja by som takuto kombinaciu nechcel a stale som rozmyslal nad tym, ako taketo nieco mohlo v skode prejst a takto to dsg v normalnom rezime nastavit ...
A scala ako auto je jedno velke prekvapenie...je to prijemne, priestranne, pohodlne auto ... aj na 17 diskoch uplne v pohode. Neviem prekusnut ten otrasny dvojramenny volant, ale zbytok v pohode .. Ako ideal vsak vidim 1,5 tsi ... ten som jazdil nedavno v oktavke a ked tam clovek odstavi SS, ktory vypne motor 50 x pocas 4 km jazdy (no dobre, 40 x - pocital som to), tak je to super motor ...
Ahoj takze s motorom 1.0 tsi jedine manual vsak? Tam by problem s dynamikou v tom pripade byt nemal ani v krizovatkach a podobne. To podtacanie by ma s tou dsg asi dost vytacalo.
Inak pri 1.5 tsi s dsg sa to uz nedeje? Radi to v pohode alebo radsej tiez manual? Neviem sa rozhodnut a pri skusobnej jazde clovek hned na prvu tiez nemusi vychytat vsetky chyby.
@@majkysino717 Asi ano, nejazdil som ten motor s manualom, ale predpokladam, ze ked nebude uplne nahovno sprevodovany ten manual, tak to bude dobre. 1,5 tsi s dsg je podla mna uplne v pohode, ten motor taha od nizsich otacok celkom slusne, ak chce clovek od toho uz trochu viac, podradi o jeden .. ale tam je to cele take plynulejsie, prijemnejsie, clovek to moc neregistruje, ked sa na to vyslovene nezameria ...jazdil som tu eTsi .. a jedine co ma iritovalo, bolo to neustale vypinanie motora pocas jazdy .. ale nie v zmysle, ze by to bolo nieco, co by bolo vyslovene otravne, len byt to moje auto, tak nemam srdce mu to tak robit a mal by som to vzdy vypnute ..
teraz som sa dozvedel, ze si treba davat pozor na verziu tej 1.0 tsi ... prva , kt. mala 85 kw, bola vraj ok, potom kvoli emisiam prisla nova, 81 kw, ta stratila akykolvek vykon pod 2 tis otackami.. a teraz nova, faceliftova scala ma novu verziu znova 85 kw, kt. by opat mala mat aku taku silu od cca 1600-1700 otacok ...
Tak jsem neodolal a obětoval dalších 21:31 min svého života na opětovné shlédnutí tohoto "objektivního" testu spotřeby vozidla. Měl jsem pocit, že vozidlo jede docela často z kopce a v kombinaci s níže uvedenými příspěvky, že vozidlo má vyšší spotřebu než recenzentem uváděných 5,2 l/100 km, tak jsem změřil celkovou dobu jízdy vozidla z kopce během celé recenze. A ejhle, jaké bylo překvapení. VOZIDLO Z CELKOVÉ DOBY RECENZE 21:31 min. jede Z KOPCE 15:36 min.
Dobrý den, to Vás musím zklamat jelikož stoupání dle trasy je 227m a klesání 220m. Jinými slovy na konci videa jsem o 7m výše oproti startu. Video je tedy točené do relativniho kopce.
@@tomashromadka To akorát musíte zklamat sebe, protože Váš metrový argument s převýšením není o ničem vypovídající, protože nehovoří o tom, kolik km jedete do kopce a kolik z kopce. Měřím Vám čas, kdy skutečně jedete dolů a ještě k tomu plachtíte. Jistě mi nebudete tvrdit, že v době, kdy máte okamžitou spotřebu do 2l/100 km (mohl bych klidně napsat i do 7 l/100 km, protože motor 1.0 do kopce rozhodně nejede ani za těch 7 l), tak, že jedete do kopce. :)
No, to vám presne říká kolik jedete z kopce a kolik do kopce, úhel samozřejmě ne. Ale je trošku úlet zpochybňovat tady fyziku😀
@@tomashromadka Nevím v čem vidíte zpochybnění fyziky, když neřešíte, jestli se jedná o trasu na přímce nebo na kružnici a v jaké délce. Taky je rozdíl klesat 200 m na 10 km nebo na 1 km, tak kde berete tu odvahu pro tvrzení pro zpochybňování fyziky. Dejte k dispozici trasu, kde jste to testoval a tím mi zavřete "hubu". Jinak je to pořád neobjektívní test.
✌😀
@@tomasdocasny5264 dobre, asi stačí k vašemu výkladu fyziky a úplnému nesmyslu co zde říkáte. A teď se vraťme k tomu ještě většímu a to k tomu jak ste přišel na jizdu z kopce, ta trasa je v podstatě 50 na 50. Dalším faktem ke, že pokud jezdíte po kopcích a přes vesnice spotřeba je ještě vyšší. Další věc ta objektivita, ta je zde nesestrihana. Čili objektivita za daný podmínek. Co budete rozporovat zase dal radši nechci už vědět.
Tak by mě zajímalo, co by klienti koncernu, či diváci tohoto videa řekli na 1,5 l Tsi třívalec, jako má toyota (sic bez turba). Mohl by dobře jet, bez vypínání dvou válců, jak to má soucasná 1,5 TSi. Toho vypínání dvou válců u 4válce bych se bál při vyšších nájezdech.
Ja mam problem spis s tim DSG..Ten litr se uz vi, ze je ok. Ten motor vydrzi 3x dele jak ta prevodovka.
Do skody jedine manual.
Zdravím, výborné video.
Já tady čekám na Superba 206 kW
Jinak opět skvěla recenze a vypravění o autě škoda,že nejde Felicii otestovat😔
jde a do budoucna ten test palnuji, to bude velký překvapení😄
Felicie je pro mě srdcovka dělal jsem v řidičkak hned v 18 v 99 roce a vlastím zrovna Felicii i ztoho roku 1.3mpiI 50 je🤣a na dálky do práce s 5 lidma mám Alhambru pd
Zdravím, nechtěl by jste ukazovat i jednotlivé výbavy těchto aut?
Dobrý den, chtěl bych se zeptat (jako absolutní zelenáč co se aut týče), dokážete si toto auto představit především na delší trasy po dálnici? Například jednou týdně cesty Praha - Brno, atd. Ptám se spíše kvůli věčné otázce 1.0tsi vs 1.5tsi (toto 1.0tsi mi přijde super, jen se obávám, aby bylo vše ok při těch dlouhých trasách po dálnici)
úplně v pohodě😉 ale svezte se v tom ať víte jak to jede. Já osobně bych s ní dálky jezdil upne v klidu. Dálnici jezdím často.
@@tomashromadka moc děkuji :)
Na jízdy po dálnici naprosto bez problémů. Taky mám tento motor a jede fakt hezky a rozhodně nebudete brzdit provoz. I ve vyšších rychlostech je tichý a má dostatek výkonu, což by člověk u něj nečekal.
Scala. Dobré auto 😂😂😂
Jezdil jsem s manuálem, takže. Aby necukala musel jsem motor zbytečně vytáčet. Zrychlení slabé, ale s tím se počítá. Podvozek měkký jak na vodní posteli. Zadní stěrač co nejde vypnout. A to jsem s tim jezdil jen pul roku, jezdit s tim dele, tak najdu určitě mnoho dalších “kvalit” co ten křáp má. Kolega ve škodě si ji koupil, ujela 4 km na salónu a odešlo vstřikování.
V automatu jsem jel s fabii stejná konfigurace, převodovka neodladěná. Rozjezd byl vždy za trest a když se kousl start stop tak bylo v křižovatce i nebezpečné. 😊 hezký den
hezky den i Vám😄 teď by mě opravdu zajímalo, které vozidlo dle vás, křáp není😄
@@tomashromadka jezdil jsem s octavii 3 generace. Perfektní auto. Fabie kdyby byla jen v té 1.5 tak taky super. Nicméně scala s litrovým motorem? To se fakt nepovedlo.
@@nvr2797 1.0 TSI se velmi povedlo i v Octavii 4, krásné to s ní jede, Scala to samé. Scalu si všeobecně každý chválí, bez ohledu na motor, má vlastní zkušenost. Ale chápu že ne každému to auto sedne.
@@tomashromadka S octavii jsem neměl zatím tu čest jezdit, ale netvrďte mi že s tak těžkým autem si poradí motor který má jen 3 válce. Jako asi to ještě pochopím třeba u důchodců nebo u lidí co opravdu příliš nenajezdí. Nicméně zrychlení třeba na okreskách, to abych se bál předjíždět ne? Už scala se mi vlekla ani ty vyšší otáčky moc nepomohly.. Osobně mě tato auto zajímají po najetí cca 150k kilometrů. Nově auto si nechválit tak to by musel být opravdu hodně nepovedený model.
S Octavii to jede ne dostatečně ale perfektně!! Líné to není ani s Karoqem. Uvědomte si, že ty motory mají 200Nm, tolik má např. Mazda v atmosferickém dvoulitru. Tohle je u mě opakování stále dokola... a kdybych to nezažil v práci, kde už tolik lidí koukalo jak ten litr s Octavií nebo tím Karoqem jede.... Pokud je někdo zvyknutý na 200 koní, tak chápu že ne, ale kdo má stále např. 1.6 MPi 75kW...tak takový řidič se obvykle velmi diví jak ten motor táhne od spoda a nahoře. Životnost je přes 300.000km. Ověřený údaj. A pokud má vozidlo 0-100 za 10s a maximální rychlost lehce přes 200, nemůžeme se bavit o líném autě. Scala s 1.0 TSi tedy líná opravdu není. Pro někoho kdo bude zvyklý 0-200km/h za 10s to samozřejmě nikdy nebude, stejně tak i tomu se jezdec F1 může vysmát když on bude zvyknutý 0-200 pod 5s. ....Zkrátka byla doba kdy kdo měl Fabii II s 1.4 16V, měl solidní auto a na dynamiku si nestěžoval, tady s litrem jsme ale o třídu výše. Dynamika je tedy v pořádku a bez výčitek na prodejcovo doporučení.
Mám stejný motor s DSG a řazení je katastrofa! Po městě jezdit 1300ot/min je utrpení, S je naopak nepoužitelné z důvodu řazení moc vysoko Je potřeba to přeflashovat na normální hodnoty ale bohužel to stojí cca 4000 a zřejmě padne záruka.
I agree , D is too low, S a bit high, there needs to be a normal mode in between . I have a Scala 1.0 dsg. I wish there was a way to make it better, and to turn off "coasting" , it makes noise when disengaging clutch.
@@petar_d488 exactly! I am still looking for "chip tuning" DSG, and my only concern now is warranty void.
@@casio007 If you find any solution , let me know.
Jo překvapí.... ale jen prvních 75tis km, pak odejde dvouhmota a posereš se z toho rámusu
Tu jsem ještě mlátit ani lehce rachtat neslyšel u vyššího nájezdu. Asi štěstí😀
Najazd 189 000 dvojhmota stale ok..bude problem asi medzi volantom a sedadlom
Ahoj. Promiň, ale já tohle vidím jako hodně nepovedenou recenzi. Jel si trasu, kde není co porovnávat. V obcích to nijak nejde. A mimo tam musím dát za pravdu, předchozímu pisateli, byl si tak trochu brzda provozu. Asi ses víc soustředil na to povídání než na řízení. A předjet traktor, to snad musí zvládnout každý. Mám pocit, že si jel stylem vysloveně na spotřebu. Žádná dynamika... A jak jsem vysledoval, spotřeba je srovnatelná, ne-li o málo vyšší než u fabie s motorem 1,2 TSI. Jiná nic proti litrovým tříválcům nemám. Ale v jiné třídě aut. Co třeba Citroen C1. To je ve městě vyslovené žihadlo. Ale aby stejný motor byť s turbem tahal víc jak 1200 kg, promiň, ale to je šílené! A ještě k tomu ve spojení s automatickou převodovkou. Rád bych si to auto vyzkoušel někdy osobně. Ale zatím je poznávám tak, že v táhlých stoupáních zůstávají za mnou... A to mám ten nejslabší motor 1,2 TSI, 63 kW... Vysvětli mi, prosím, čím to je.
Trasa se bude časem měnit, nicméně dynamičtější hodnoty budou v příštím testu díky dálnici, kde budu mít totožné auto. Za traktor bych byl rád, moh jsem ukázat trošku toho zrychlení... Litr jsem zažil v Karoqu a jelo to úplně normálně, utahanej to rozhodně nebylo. To s Citroenem věřím, ve Fabii to máte take o něco rychlejší než zde, avšak nejdřív si Scalu zkuste a pak uvidíte. ....jinak zmínku o táhlých stoupáních moc nechápu, vy jste poznal že s Vámi chtějí závodit? Motorizaci jste poznal jak? Víte kolik plnynu a jaký převod měl zrovna daný řidič? A u 63kw motoru co píšete mi to celkově moc smysl nedává.
@@tomashromadka Ahoj Tomáši. Možná jsem byl ve své kritice trochu ostřejší, za což se omlouvám. Ale jsem hold takový už konzervativní. Nemysli, nejezdím zdaleka s plynem na podlaze, ale skutečně, mám to fakt vyzkoušené. Jako nic proti těm tříválcům nemám. Ale ty parametry nevěřím. Jak jsem napsal předtím, musel bych si to reálně sám za volantem Scaly vyzkoušet. Tak to, prosím, neber jako kritiku, ale jen jako můj osobní názor. Proto snad taková videa vznikají, aby se mohl každý vyjádřit. Čím víc názorů a předaných zkušeností, tím lépe. Celkově můj názor na tyhle "nové" motory je skeptický. A je mi jasné, že do těchto řešení výrobce nutí úředníci evropské unie. Ona ta kombinace přímého vstřikování a vrácení výfukových zplodin zpět do válců je taky řešení proti srsti. Zrovna tak jako vypínání 2 válců u čtyřválce. Dochází tam přece ke ztrátám třením, stlačováním vzduchu a celkově pohybem těch hmot. Leda že by se úplně mechanicky odpojily. A když vezmeš do úvahy, že většina řidičů to většinou jen tak šolichá na max půl plynu a v nízkých otáčkách, tak ta životnost těch motorů nebude dlouhá.
Přesně tak😉 já třeba statistiku ze servisu znám a TSI tam opravdu moc nenajdete.
Dobrý den Všem, jsem kolega Radek kterého zmiňuje kolega Tomáš ve videu 😂. Co se týká motoru 1,0tsi 81kW s DSG 7s, proti motoru nemám výhradu ale co je hrůza a děs je DSG s tímto motorem. Po městě jede na 1300 otáček na 7s a člověk když chce rychle vjed do křižovatky tak plyn než si DSG rozmysli co tam dá či jestli má podřadit, tak uteče krásných 5 - 6 vteřin a tomu říkám opravdu nebezpečné. Od té doby co má Scalu v této kombinaci se manželka boji se mnou boji jezdit. Ještě že je jen služebni! 😂😂😂. Průměrná dlouhodobá spotřeba činí 6 litru. Jinak za cenu 650.000,- bych si představil jiný vůz. Ale to je názor od názoru. PS: kolega Jirka má úplně stejnou zkušenost 😂 a ne jen on ale asi každý 3 zákazník co jsem měl možnost zjistit. V manuální převodovce se ten motor chová o 1000% lépe a opravdu jinak jede. Škodě zdar.
@@radekbozicevic2784 🙈🙈🙈
Litrový motor v Crossoveru či SUV je čirá zhovadilost... Ale bohužel sme omezováni normami z EU..
Dobrý den, některé litry se nepovedly co do spolehlivosti, u TSI se ale bát nemusíme. A když to s tím jede, nevidím v tom žádný problém. Není to jako Octavia první generace s 1.4 MPi👍
Počkej takže jestli tomu rozumim správně - všechny 1.0 TSi od iii gen je 4válec (81kW)???
dobrý den, kdepak, 1.0TSi je jedině tříválec.
Hurá Scala😂👍,ale DSG bych nechtěl 😔a co 5 lidí nebude ten litr trpět🤔
v pěti lidech se už určitě zapotí ale nesmí se toho člověk bát, že by to najednou jelo jako HTP, to rozhodně ne😄
@@tomashromadka zrovna to HTP jsem měl od novoty 1.2 s 47kw ono to jelo 170 jak nic😂ale kopce ve 4 v 5 to bylo trapení😔jinak pro mě to bylo fajn auto přechod z Felicie do uplně nový dávky😅ta Scala mě docela zajíma,ale třeba i Dácie auta na LPG nebo Kia ceed🤔
Vžďyt na tom videu jedeš jako naprostá brzda provozu, 70 na 90ce a podobně.. Takhle za tu spotřebu dojedeš i 5litrem. Pokud někdo chce vyloženě srát ostatní na silnici, tak jak říkáš ten motor stačí. Pokud chcete jezdit jako lidi, tak tu tisícovku hoďtě dopiče :) To jsou testy tohle.. Dále s touhle rychlostí můžete příště zkoušet gumy na "limitu". To už jsem taky párkrát viděl. Svět se zbláznil, opravdu.
Si kup co chceš a jezdí si čím chceš tyhle litrové motory jsou pohodě
Dynamičtější test bude zde do týdne s totožným autem na dálnici.
@@tomashromadka škoda Scala mám a litrový tříválec je v pohodě
přesně tak😊
A hlavně jedna věc v dnešní době dělají nehody ty co mají výkon
Nic jsem se nedozvedel. Video o nicem. (N) palec dolu. Takhle by placala zenska. Kecy o nicem
stane se😪
Ono to nejede špatně ale bude to brzo uhnaný.. navíc se ničím nenahradí.. :)
Uhnané to nebude, po 300.000km najeto mají tyto motory od VW stále ještě vyšší výkon než udávaný výrobcem.
@@tomashromadka To spíš záleží taky na uživateli.. řekněme že někdo staršího věku to neužene ale někdo jiný ano.. :)
Neuzenete, tyto motory mají dnes jiné materiály než staré atmosférické MPi, jsou na to dělané. Proto ani dnes už není tolik důležitý záběh motoru jako kdysi. Téma že se to utahá, je obrovský mýtus, není tomu tak.
Ohne Punkt und Komma . Fruchtbar