@@Michel39511 zou wel wat op bedacht kunnen worden. Of tijdens de lessen zelf af en toe dat de instructeur zegt van "er komt nu een politieauto achter je met sirenes, wat doe je?" Ik denk dat als mensen gewoon enkele keren bewust ermee omgaan of mee in aanraking komen, dat het dan veel zal schelen. Meeste mensen weten niet wat je moet doen als er een voertuig met sirenes achter je aankomt, en dan raken ze in paniek..
Wat te denken van een rijsimulator? Kun je een chauffeur alles voorschotelen .... Luchtvaart, spoor en scheepvaart doen het al jaren .... alleen de weg blijft wat dat betreft achter.
Op ambuchannel112 was ooit een discussie over het niet door rood mogen rijden van automobilisten. Hoe gaan jullie daar mee om? Het is in Nederland verboden om door rood te rijden, ook als er een voorrangsvoertuig achter je staat. Gaan jullie dan over de middenberm en spookrijden als mensen blijven staan of duwen jullie hem dan door?
Je kan al-tijd over de stopstreep heen, en voor een andere rijstrook gaan staan. Niet de kruising oversteken, gewoon een paar meter naar voren en naar rechts of links. Robin van ambuchannel heeft dit ook altijd zo aangeraden, indien zich zo'n situatie voordoet. Je zal hier ook zelden een bekeuring voor krijgen, en als je 'm krijgt kan je 'm aanvechten.
Wauuuw en dit een een tijdsbestek van 4 minuten wat een snelheid zeg en dat met een vrachtwagen ! Respect mannen 😁👍🏻 ik ben van mening dat er eigenlijk een kleine SIV altijd ingezet moet worden ergens in Delfshaven. Aangezien er in Rotterdam West geen brandweer kazerne is..... Daarnaast zijn jullie denk ik 1 van de drukste kazernes in Nederland aangezien jullie werkgebied zo groot is 😀 met een SIV kan eventueel de kazerne in Schiedam of het centrum bemand blijven voor andere spoedeisende taken 😀 maar goed genoeg gepraat wie ben ik om dat te beslissen. Diep respect voor jullie heren ! 🙏😁
@@k34xy4wmnb de brandweer voertuigen van de VRR (Rotterdam Rijnmond dus) hebben de functie wel door de normale claxon in te drukken gaat de versneller aan
Waarom is er gekozen voor zo'n Amerikaanse oplossing met een touw voor de claxon in plaats van een handel aan het stuur? Met zo'n handel houdt de chauffeur namelijk beide handen aan het stuur.
Why were neither driver or passenger wearing their seat belts. Other drivers on the road can be such idiots and not know how to react when they hear sirens behind them. Just wondering
The passengers are secured, the SCBA gear is locked inside the seats and functions as seatbelts. This is a tested and certified safety system. Once arrived they can release the lock and be fully ready with SCBA gear on their back.
The passengers are secured, the SCBA gear is locked inside the seats and functions as seatbelts. This is a tested and certified safety system. Once arrived they can release the lock and be fully ready with SCBA gear on their back.
Nee. Dat kan alsnog een grote brand zijn. Dat heeft te maken met het brandverloop. Ik zal het even uitleggen. Een brand ontstaat door de ongelukkige combinatie van zuurstof, brandstof en temperatuur. Aangezien het binnen is, is de zuurstof beperkt. Op een gegeven moment raakt de brand uit, dan wel geraakt het in pauzestand. Als er geen brandstof meer is, dan is de brand uit. Maar als de zuurstof op raakt, dan staat de brand op pauze. Als brandweer moet je ervan uitgaan dat de brand op pauze staat. De brand is dan niet van buiten te zien. Je ziet nauwelijks tot geen vlammen en je ziet buiten ook geen rook. Maar op het moment dat jij gaten gaat maken in de wanden/muren van de ruimte waarin de brand woedt, dan kan het ineens oplaaien. Als ik jou was zou ik voor alle informatie het tweede webinar van de brandweeracademie gaan kijken over de basisprincipe van brandbestrijding. Eigenlijk is dat hetzelfde als de eerste webinar (over de basisprincipe van brandbestrijding), alleen is daar een praktijkvoorbeeld te zien van een brand in Kootwijkerbroek (of daar in de buurt). Kort samengevat, op het moment dat de brandweer ter plaatse kwam was er ook geen rook en geen vlammen te zien. Pas toen de brandweer gaten ging maken om bij de brand te kunnen laaide de brand weer op. Eindresultaat: het gedeelte waar de brand in woedde moest als verloren beschouwd worden. Als je gaat kijken, dan ga je echt het theoretische deel van brandbestrijding leren (en een klein beetje van brandontwikkeling). Met andere woorden, dat er geen brand te zien is bij aankomst zegt dus helemaal niks over de brand.
Een bewoner van een huis moet toestemming geven om de beelden openbaar te maken, heeft te maken met de wet op de privacy, er staan trouwens diverse filmpjes hier waar wel in een (brandend) huis gefilmd wordt, je moet even zoeken.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Nice to see an fast and smooth driver after ambuchannel's lockdown!
Mooie gelijktijdige aankomst.
Ik vind het niet mooi. Ik vind het machtig prachtig! Zo iets maak je vrijwel nooit mee.
Die kerel kan zo machtig goed rijden hé. Max verstappen is er niets bij!
Great driving. Safe and efficient.
Leren reageren op brandweer/politie/ambulance met sirenes zou moeten worden verplicht bij rijexamens.
Groot gelijk
Helaas doet de kans zichzelf niet altijd voor
@@Michel39511 zou wel wat op bedacht kunnen worden. Of tijdens de lessen zelf af en toe dat de instructeur zegt van "er komt nu een politieauto achter je met sirenes, wat doe je?"
Ik denk dat als mensen gewoon enkele keren bewust ermee omgaan of mee in aanraking komen, dat het dan veel zal schelen.
Meeste mensen weten niet wat je moet doen als er een voertuig met sirenes achter je aankomt, en dan raken ze in paniek..
Wat te denken van een rijsimulator? Kun je een chauffeur alles voorschotelen ....
Luchtvaart, spoor en scheepvaart doen het al jaren .... alleen de weg blijft wat dat betreft achter.
@@MrRCGNL of ze kunnen oude prioriteirsvoertuigen gebruiken en daar bepaalde mensen mee laten rijden op een afgesloten terrein met obstakels.
Lekker gereden Joeri!!!
Als je, zoals te zien is, vrijwel gelijktijdig aankomt met een andere TS, welke TS is dan de eerste TS en welke de tweede?
Op ambuchannel112 was ooit een discussie over het niet door rood mogen rijden van automobilisten.
Hoe gaan jullie daar mee om?
Het is in Nederland verboden om door rood te rijden, ook als er een voorrangsvoertuig achter je staat.
Gaan jullie dan over de middenberm en spookrijden als mensen blijven staan of duwen jullie hem dan door?
Je kan al-tijd over de stopstreep heen, en voor een andere rijstrook gaan staan. Niet de kruising oversteken, gewoon een paar meter naar voren en naar rechts of links. Robin van ambuchannel heeft dit ook altijd zo aangeraden, indien zich zo'n situatie voordoet. Je zal hier ook zelden een bekeuring voor krijgen, en als je 'm krijgt kan je 'm aanvechten.
Ze douwen m meestal door volgensmij dan. Of ze schelden die automobilist alle ziektes toe bij Rotterdam-Rijnmond/Haaglanden 🤣
Wauuuw en dit een een tijdsbestek van 4 minuten wat een snelheid zeg en dat met een vrachtwagen ! Respect mannen 😁👍🏻 ik ben van mening dat er eigenlijk een kleine SIV altijd ingezet moet worden ergens in Delfshaven. Aangezien er in Rotterdam West geen brandweer kazerne is..... Daarnaast zijn jullie denk ik 1 van de drukste kazernes in Nederland aangezien jullie werkgebied zo groot is 😀 met een SIV kan eventueel de kazerne in Schiedam of het centrum bemand blijven voor andere spoedeisende taken 😀 maar goed genoeg gepraat wie ben ik om dat te beslissen. Diep respect voor jullie heren ! 🙏😁
Ja inderdaad
Hoe verandert de chauffeur de frequentie van de luchthoorn normaal versus versneld?
Met een knopje aan de zijkant van (ik dacht) de richtingwijzer.
Waar slapen jullie eigenlijk in ? In een pyjama?
How do they control the speed of the siren?
They have a pedal on the floor,for the driver to use.
It's a button under the steering wheel
pogump They don’t. The ambulance service does have that, but the fire brigade doesn’t.
@@pogump easy way
@@k34xy4wmnb de brandweer voertuigen van de VRR (Rotterdam Rijnmond dus) hebben de functie wel door de normale claxon in te drukken gaat de versneller aan
I wonder who gives a dislike to videos like this.
"No, I don't like emergency services doing their job >:("
Waarom is er gekozen voor zo'n Amerikaanse oplossing met een touw voor de claxon in plaats van een handel aan het stuur? Met zo'n handel houdt de chauffeur namelijk beide handen aan het stuur.
Ik denk omdat de versneller daar zit.
Er zit ook een claxon aan het stuur maar die is niet zo effectief als de bullhorn met touw dus die gebruiken ze nauwelijks.
Bevelvoerder gebruikt hem ook regelmatig
Why were neither driver or passenger wearing their seat belts. Other drivers on the road can be such idiots and not know how to react when they hear sirens behind them. Just wondering
The passengers are secured, the SCBA gear is locked inside the seats and functions as seatbelts. This is a tested and certified safety system. Once arrived they can release the lock and be fully ready with SCBA gear on their back.
Ok thanks for explaining.
Ik heb geleerd bij brandweer chauffeur je altijd gas moet terug nemen op een kruising en NOOIT voorrang mag nemen ook niet als voorrangs voertuig.
Hij doet dat lekker niet, en hij heeft geen risico's genomen :)
Die chauffeur heeft wel vertrouwen in de andere weggebruikers.. geen gordel om.
Brandweerwagens zijn vrachtwagens. In een vrachtwagen hoef je geen gordel om. Datzelfde geldt voor de bussen van het openbaar vervoer en taxi's
@@andreas14685 Wat zeg jij dan? Sinds 1998 is het verplicht om in vrachtwagens de gordel te dragen..
Ja de brandweer heeft vrijstelling voor het dragen van een gordel.
Loccco Dat is niet waar! Het is verplicht een gordel te dragen.
The passengers are secured, the SCBA gear is locked inside the seats and functions as seatbelts. This is a tested and certified safety system. Once arrived they can release the lock and be fully ready with SCBA gear on their back.
Je zie alleen de rit er heen ,Maar geen brand te zien valt beetje tegen
Nee. Dat kan alsnog een grote brand zijn. Dat heeft te maken met het brandverloop. Ik zal het even uitleggen.
Een brand ontstaat door de ongelukkige combinatie van zuurstof, brandstof en temperatuur. Aangezien het binnen is, is de zuurstof beperkt. Op een gegeven moment raakt de brand uit, dan wel geraakt het in pauzestand. Als er geen brandstof meer is, dan is de brand uit. Maar als de zuurstof op raakt, dan staat de brand op pauze. Als brandweer moet je ervan uitgaan dat de brand op pauze staat. De brand is dan niet van buiten te zien. Je ziet nauwelijks tot geen vlammen en je ziet buiten ook geen rook. Maar op het moment dat jij gaten gaat maken in de wanden/muren van de ruimte waarin de brand woedt, dan kan het ineens oplaaien. Als ik jou was zou ik voor alle informatie het tweede webinar van de brandweeracademie gaan kijken over de basisprincipe van brandbestrijding. Eigenlijk is dat hetzelfde als de eerste webinar (over de basisprincipe van brandbestrijding), alleen is daar een praktijkvoorbeeld te zien van een brand in Kootwijkerbroek (of daar in de buurt). Kort samengevat, op het moment dat de brandweer ter plaatse kwam was er ook geen rook en geen vlammen te zien. Pas toen de brandweer gaten ging maken om bij de brand te kunnen laaide de brand weer op. Eindresultaat: het gedeelte waar de brand in woedde moest als verloren beschouwd worden. Als je gaat kijken, dan ga je echt het theoretische deel van brandbestrijding leren (en een klein beetje van brandontwikkeling). Met andere woorden, dat er geen brand te zien is bij aankomst zegt dus helemaal niks over de brand.
Een bewoner van een huis moet toestemming geven om de beelden openbaar te maken, heeft te maken met de wet op de privacy, er staan trouwens diverse filmpjes hier waar wel in een (brandend) huis gefilmd wordt, je moet even zoeken.