Rond 07:48 ging maar net goed naar mijn idee. Die taxibus van Met & Co had of eerder moeten afremmen of gas bij moeten geven. Het is dat die trekker met oplegger ruimte maakt voor je door naar rechts te gaan. Mooie video weer.
Eigenlijk deed die taxibus niks fout. Bestuurders van niet voorrangsvoertuigen zijn verplicht om uit te wijken indien mogelijk. Bij het uitwijken indien mogelijk mogen de bestuurders niet de verkeerswet overschrijden. De taxibus remde af waardoor deze bus ruimte maakte voor de voorrangsvoertuig. Op 4:49 moest de Audi eigenlijk wel op de vluchtstrook rijden terwijl dit ook niet toegestaan is. De naam voorrangsvoertuig is er ook aan afgeleid dat alléén dat type voertuig bepaalde wetten volgens andere wetten mag overschrijden. De ambulance droeg optische en geluidssignalen waardoor het een voorrangsvoertuig was en moest dus eigenlijk al eerder gebruik maken van zijn positie als voorrangsvoertuig en zelf gebruik maken van de vluchtstrook. Het was wel een mooie video en ik ben blij dat ze er zijn.
Dat klopt helemaal, waarschijnlijk wilde deze taxibus de afslag absoluut niet missen om anders in problemen te komen met de belastingdienst. Bedrijfsauto's en bedrijfsbussen zijn verplicht een rittenregistratie bij te houden. Wanneer ze niet de kortste route rijden of afwijken daarvan zijn ze verplicht dit ook op hun rittenregistratie te noteren. Een afslag missen kan dus grote gevolgen hebben voor de taxibus.
De situatie op 1:14 klopt nog steeds niet. Daar had tussen de middelste en rechterrijstrook een doorgetrokken streep moeten liggen. Nu kan je vanaf jouw richting ook voor de middelste baan kiezen, maar dan kom je verderop in de problemen...
+John vL 30 liter 200 bar zuurstof en perslucht, een paar omvormers en wandcontactdozen, bevestigingsmaterialen voor alle bedden, een transportzeil voor zware patiënten, en een aantal sets neo-restraints, naast een ALS rugtas en monitor en uitzuigapparaat
zou het een idee zijn om een keer een camera in het achterdeel op te hangen gericht op bijvoorbeeld de achterdeur, om een beeld te krijgen, van de invloed van bepaalde rijtechnieken op het comfort achterin? (dus als je op manier x door een bocht gaat, vlieg je achterin alle kanten op, terwijl door het op manier y te doen, je veel comfortabeler zit/ligt.Mooiste zou zijn als je ook de voorbeelden kan laten zien tijdens een begeleid transport (door de politie) of een spoedtransport (al dan niet door de politie) en in een gewone ambulance?
Allereerst wat EQUIODI zegt, maar punt 2 is dat er al veel aan gedaan wordt om het zo comfortabel mogelijk te maken. Zo denk ik dat er in deze video geen patiënt aan boord was. Daarvoor gingen sommige bochten naar mijn mening wel erg hard namelijk. Vooral bij het asfalt dat op 5:37 in beeld kwam kneep ik 'm echt even, gezien de hoeveelheid water die daar op leek te staan. Patiënt van de kaart of niet, die risico's beperk je zoveel mogelijk.
Dat is een martinhoorn dezelfde als de brandweer heeft. Deze zit ook op de Micu en is door het andere geluid soort geluid erg goed hoorbaar. Het bij effect is dat mensen denken dat er een brandweerwagen aan komt en meer ruimte vrijmaken.
De tweede sirene is een Martin-hoorn (luchthoorn). Deze wordt gebruikt omdat er meer decibellen uitkomen en dus van verder te horen is, in drukke verkeerssituaties is het voor automobilisten dus makkelijker om het voorrangsvoertuig (brandweer of ambulance) te lokaliseren. Dit is eigenlijk een sirene die de brandweer gebruikt, maar steeds meer ambulanceregio's zij er mee aan het testen, misschien dat de hoorn over een paar jaar overal standaard zit ingebouwd.
Wat ik me afvraag: is er nog iets aangepast aan het onderstel of de luchtvering? Voor zover het te zien is gaat het best hard in de bochten, harder dan ik ooit met de vrachtwagen zou durven. Verder is het bij luchtvering due or die. Of je blijft op de wielen, of je gaat op de kant. En dat laatste wil je niet, zeker niet met een micu met patient.
+Jos van der Ploeg er is wel aangepast aan het onderstel, voor comfort en stabiliteit. Wat weet ik niet precies, maar in deze rit heb ik de grenzen van het voertuig niet benaderd.
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
Any one else noticed how the wipers are in sync with the siren :)
Netjes gereden hoor....!
Rond 07:48 ging maar net goed naar mijn idee. Die taxibus van Met & Co had of eerder moeten afremmen of gas bij moeten geven. Het is dat die trekker met oplegger ruimte maakt voor je door naar rechts te gaan. Mooie video weer.
enricorotterdam ja, de bestuurder van de micu remde wel hard genoeg om erachter langs te gaan.
Eigenlijk deed die taxibus niks fout.
Bestuurders van niet voorrangsvoertuigen zijn verplicht om uit te wijken indien mogelijk.
Bij het uitwijken indien mogelijk mogen de bestuurders niet de verkeerswet overschrijden.
De taxibus remde af waardoor deze bus ruimte maakte voor de voorrangsvoertuig.
Op 4:49 moest de Audi eigenlijk wel op de vluchtstrook rijden terwijl dit ook niet toegestaan is.
De naam voorrangsvoertuig is er ook aan afgeleid dat alléén dat type voertuig bepaalde wetten volgens andere wetten mag overschrijden.
De ambulance droeg optische en geluidssignalen waardoor het een voorrangsvoertuig was en moest dus eigenlijk al eerder gebruik maken van zijn positie als voorrangsvoertuig en zelf gebruik maken van de vluchtstrook.
Het was wel een mooie video en ik ben blij dat ze er zijn.
Arnold vd M de taxibus deed ook niks fout, het had alleen makkelijker gekund als hij of had afgeremd, had gas gegeven of naar links was gegaan.
Dat klopt helemaal, waarschijnlijk wilde deze taxibus de afslag absoluut niet missen om anders in problemen te komen met de belastingdienst.
Bedrijfsauto's en bedrijfsbussen zijn verplicht een rittenregistratie bij te houden.
Wanneer ze niet de kortste route rijden of afwijken daarvan zijn ze verplicht dit ook op hun rittenregistratie te noteren. Een afslag missen kan dus grote gevolgen hebben voor de taxibus.
Sowieso remmen op de snelweg pfff. Gewoon gas geven dan is er niks aan de hand.
De situatie op 1:14 klopt nog steeds niet. Daar had tussen de middelste en rechterrijstrook een doorgetrokken streep moeten liggen. Nu kan je vanaf jouw richting ook voor de middelste baan kiezen, maar dan kom je verderop in de problemen...
respect voor deze mensen wat doen ge goed werk
Op 06:54 een mooi Renaultje 4 achter de vrachtwagen. Nu zeldzaam
Leuke video en zag men afslag 16 op de A10 via die afslag ga ik richting men huis
Eu amei vocês pelas paisagens vocês passa para mim que lugar lindo
Pra mim é chato, a paisagem plana holandesa, dá-me regiões montanhosas
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Ik vraag mij af wat er allemaal in dat voertuig zit.
+John vL 30 liter 200 bar zuurstof en perslucht, een paar omvormers en wandcontactdozen, bevestigingsmaterialen voor alle bedden, een transportzeil voor zware patiënten, en een aantal sets neo-restraints, naast een ALS rugtas en monitor en uitzuigapparaat
Woow hight speed!... 😮 What speed? 120km/h?
Yes 123 on GPS is Vmax, but with around 11000 kilograms of vehicle it's fast enough ;-)
👍 woow and think is gearbox automatic?
but this truck also have the tachograph, as this is mandatory.
Yup, 6speed Allison
No, there is no obligation to have a tachograph on board of the truck
Echt Biezar hoor 🐋🦈🐊🐅🐆🦏🦛🐘🦍🦓🐪🐫🦒🦘🐃🐏🐖🐎🐄🐂🐑🦙🐐🦌🐕🦚🦃🐓🐈🐩🦜🦢🕊🐇🦝🦔🐿🐀🐁🦡🐾🐉🐲🌵🎄🌿🌱🌴🌳🌲☘️🍀🎍🎋🍃🌾🐚🍄🍁🍂💐🌷🌹🥀🌺🌝🌞🌻🌼🌸🌛🌜🌚🌕🌖🌓🌒🌑🌘🌗
🦋🐞🐝🦟🦗🐜🐌🐚🐛🐡🦐🦃🦆🐧🦞🦈🦀🐬🦑🐋🐙🐳🦪🐟🦂🐠🕷️🦚🐤🦩🐣🦢🐔🕊️🐓🦜🦇🦅🦦🦉🦔🐦🦡🐥🦨🦏🦛🦒🐒🦍🦧🐪🐫🐿️🐘🐂🐩🐈🐄🦘🦥🐖🐇🐀🐎🦙🦌🐆🐁🐍🐅🐐🐑🐏🐃🦕🐢🐕🦮🐊🐕🦺🐗🦓🦄🐴🐲🦎🐉🦖
Beelden van vandaag? :-)
Dit is een volvo fl toch? En hoe hard loopt hij eigenlijk op top?
+Jeronimo fl6 idd, en 123 op de gps
Dat is aardig vlot, durf zelf in afdalingen niet meer dan 115 met een trekker oplegger. Respect voor het werk wat jullie doen!
+Jeronimo dit is gelukkig ook geen trekker-oplegger, vindt hem al groot zat door de stad
zou het een idee zijn om een keer een camera in het achterdeel op te hangen gericht op bijvoorbeeld de achterdeur, om een beeld te krijgen, van de invloed van bepaalde rijtechnieken op het comfort achterin? (dus als je op manier x door een bocht gaat, vlieg je achterin alle kanten op, terwijl door het op manier y te doen, je veel comfortabeler zit/ligt.Mooiste zou zijn als je ook de voorbeelden kan laten zien tijdens een begeleid transport (door de politie) of een spoedtransport (al dan niet door de politie) en in een gewone ambulance?
Vincent Korpel dat wordt nooit goedgekeurd ivm patiënt privacy
Allereerst wat EQUIODI zegt, maar punt 2 is dat er al veel aan gedaan wordt om het zo comfortabel mogelijk te maken. Zo denk ik dat er in deze video geen patiënt aan boord was. Daarvoor gingen sommige bochten naar mijn mening wel erg hard namelijk. Vooral bij het asfalt dat op 5:37 in beeld kwam kneep ik 'm echt even, gezien de hoeveelheid water die daar op leek te staan.
Patiënt van de kaart of niet, die risico's beperk je zoveel mogelijk.
Lekkaa
Was wel stormweer maar met zo'n massa op de weg lijkt me dat je daar minder last van hebt?
+Jan de Groot de vrachtwagen vangt nog best een hoop wind, dus vandaar dat ik relatief veel ruimte gebruikte op rechte stukken
@jvo77, hoe hard kan de MICU?
+Diem ux 123 op de gps
En wat is het gewicht inclusief bed/apparatuur?
+Diem ux geen idee, tmm is 11990kg
Wat is een A2+ en waarom heet het niet gewoon een A1?
+Frank SCHIL rit is uitgegeven als a2, a2 is impliciet toestemming, dat moet alleen wel genoteerd, dat gaat op deze manier
Dank!
Op 7.40..... daar zat wel een beetje een gokje, niet?
16:57 wat is die tweede sirene? Zit dit standaard ingebouwd?
Dat is een martinhoorn dezelfde als de brandweer heeft. Deze zit ook op de Micu en is door het andere geluid soort geluid erg goed hoorbaar. Het bij effect is dat mensen denken dat er een brandweerwagen aan komt en meer ruimte vrijmaken.
De tweede sirene is een Martin-hoorn (luchthoorn). Deze wordt gebruikt omdat er meer decibellen uitkomen en dus van verder te horen is, in drukke verkeerssituaties is het voor automobilisten dus makkelijker om het voorrangsvoertuig (brandweer of ambulance) te lokaliseren. Dit is eigenlijk een sirene die de brandweer gebruikt, maar steeds meer ambulanceregio's zij er mee aan het testen, misschien dat de hoorn over een paar jaar overal standaard zit ingebouwd.
Roel Waauw, klinkt best logisch. Thanks voor je uitleg👍
Hadden ze er beter een Rumbler in kunnen gooien om samen met de andere sirene te werken. Ach, klinkt alsnog goed. :)
Ik kan je vertellen dat een flink deel van de hulpverleners wel meer en andere verlichting zou willen hebben.
Wat ik me afvraag: is er nog iets aangepast aan het onderstel of de luchtvering? Voor zover het te zien is gaat het best hard in de bochten, harder dan ik ooit met de vrachtwagen zou durven. Verder is het bij luchtvering due or die. Of je blijft op de wielen, of je gaat op de kant. En dat laatste wil je niet, zeker niet met een micu met patient.
Volgens mij wel. Ik meen me te herinneren dat de complete unit achterop volledig individueel afgeveerd is, maar zeker weet ik dat dus niet.
+Jos van der Ploeg er is wel aangepast aan het onderstel, voor comfort en stabiliteit. Wat weet ik niet precies, maar in deze rit heb ik de grenzen van het voertuig niet benaderd.