Ciao Roland! Sospensioni hanno fatto un bello step in avanti, ora c’è molto più feeling già da subito, più facile da cucire addosso. Le capacità del serbatoio sono ancora identiche, se non erro 9,5 litri, però noi le avevamo circa a metà non ci hanno consegnate le moto con il pieno durante la prova. La tua domanda è interessante andrebbe provata bene a fondo, beh a breve ne arriverà una in redazione e testiamo nel dettaglio 😉
Premetto che sei molto bravo ad esporre i concetti. Grazie per i bei videos che fai! Bravo! Ti voglio dire la mia da 51 enne amatore ed un po' imbranato... 😂 Io non mi accorgo quando la moto cambia in piccoli dettagli e non trovo grosse differenze nei click forcella e mono, forse perchè non so' regolarli... Le moto sono molto cambiate rispetto a quelle degli anni 80 e 90, ma negli ultimi anni a me sembrano tutte molto simili. Mi piace un sacco la mascherina portafaro che ricorda il mio fantic Caballero, enduro Replica 50! 😂
Ahah Grazie mille Giacomo! Allora stiamo parlando di piccole sfumature, però nel mio piccolo ho un po’ di esperienza alle spalle, come tester e collaudatore su tanti modelli moto che trovi circolante da Adventure o enduro specialistiche, sono zone d’ombra del nostro lavoro che non sbandieriamo in giro, ma anche questo fa parte del nostro lavoro, almeno chi ha come me corso tanto e un po’ di esperienza gare internazionali come 6days e mondiali li ha, e qualche titolo… Anche i piccoli dettagli siamo abituati a sentirli. Ripeto parliamo di poca cosa, ma abbiamo l’abitudine e l’esercizio nell’orecchio di accorgersi di quel pochino.
Bravo si vede sempre l'impegno per raccontare le moto il meglio possibile, l'unica che non riesco a capire se va è il 125: eppure il 2023 sul banco di MXA ha sparato 35 cv alla ruota
Ciao! si certo, cammina eccome, devi farla girare da metà in poi ed essere perentorio con la cambiata perchè mura abbastanza rapidamente, però di forza ne ha, anche la curva è molto rotonda e progressiva, certo la sua versione Racing l'abbiamo trovato un filino meglio
Ciao Simone. Bella prova giusto mix tecnica freschezza e gas. Belle riprese. Sono d'accordo con te sul 200 che ho avuto 2 anni fa. Molto bello con un potenziale di elaborazione altissimo. Con testa flussaggio smartcarb e terminale scalvini l'abbiamo bancata a 41 cv. Poco più di 36 originale! Hanno aumentato anche la sezione del telaio sul 200? Il vecchio telaio che ho avuto sul 200 22 e sul 350 23 era un pó bastardo sul veloce. In questo frangente k ra più rassicurante. Bella ❤
Ciao martin! Sì il 200 mi ha colpito veramente! Per il telaio si, arriva anche qui il cm nella trave centrale. È in tutto l’insieme soprattuto centro curva la moto flette leggermente meno e rimane tonda e precisa, ma anche sul dritto non lavora male, c’è veramente bisogno di spendere una giornata per provare a portare all’estremo le sospensioni e avere una quadra di setting per capire bene e metterlo sotto stress. Secondo reagisce meglio di ktm, però ripeto il comparto sospensioni incide troppo per entrare così nel dettaglio.
@@simonezaffaroni1795 grazie mille sono tentato di riprenderlo ma non sono convinto del tutto perché le bombe che ho tirato con beta mi hanno sempre spiazzato perché inaspettate e sul dritto... a settembre vedrò. Non ti nascondo che se nel frattempo uscisse triumph... visto che del cross sono innamorato.
Ciao Simone Bella presentazione! Potevi provare a ostacolare uno di quelli ruotoli di fieno😃. Sospensioni migliorati in confronto ai modelli RR passati? Che per il nostro uso amatoriale / semi estremo erano anche piacevioli. O si e`andato a risparmiare? Capacita` serbatoio ? Che per una moto a carburatore e´ sempre un discorso specialmente facendo motocavalcate. Nelle RR passate il peso del serbatoio pieno si sente parecchio, come ti e´sembrata? Saluti Roland
Sicuramente le sospensioni hanno fatto un gran bel passo in avanti, queste vanno provate bene, e noi appunto chiederemo una moto a stretto giro per riprovarla magari in confronto a qualche altra novità ;-)
Complimenti per l'ottima recensione. Io ho una Beta RR racing del 2015, ed ha la tendenza a chiudere molto l'anteriore soprattutto nel brutto, nei sassi smossi ed in discesa. Avete qualche consiglio da darmi sulla regolazione della compressione e dell'estensione della forcella? Grazie e continuate così!
Ciao Stefano, grazie mille! Allora sicuramente questa versione sarebbe la soluzione… ahaha scherzi a parte ora le sospensioni funzionano davvero bene! Per la tua, così a voce è difficile, avremmo bisogno di molte più info, setting che hai? tuo peso, chiude in che senso? Comunque così direi di chiudere un la compressione e magari aprire il ritorno, ma ha poco senso la cosa, non capiamo se per chiudere intendi scartare, oppure chiudere all'interno del telaio…. Così potrebbe essere troppo morbida, diversamente poco progressiva…
@@GetDirt Da quello che mi dicono molti enduristi, esperti e meno esperti, è un difetto congenito delle Beta, spero che con gli ultimi modelli abbiano risolto. Comunque intendo dire che l'anteriore perde aderenza e il manubrio tende a chiudersi verso l'interno della curva, soprattutto quando aumenti i ritmi di guida
Ciao Simo...ti dico la verità....la tecnologia và avanti....ma io giro ancora con la Honda CR250... Del 97 🤣 ( Da amatore sia chiaro) Fossi un pro'... sicuramente prenderei mezzi più tecnologici... penso che per l'amatore medio oggi le moto da cross sono diventate troppo costose, con poco carattere, e soprattutto di grande svalutazione tenendo presente che ormai già dopo un anno di utilizzo il valore è pressoché dimezzato... complimenti come sempre per la tua preparazione e competenza per le recensioni...
Ciao Roland! Sospensioni hanno fatto un bello step in avanti, ora c’è molto più feeling già da subito, più facile da cucire addosso.
Le capacità del serbatoio sono ancora identiche, se non erro 9,5 litri, però noi le avevamo circa a metà non ci hanno consegnate le moto con il pieno durante la prova. La tua domanda è interessante andrebbe provata bene a fondo, beh a breve ne arriverà una in redazione e testiamo nel dettaglio 😉
Premetto che sei molto bravo ad esporre i concetti. Grazie per i bei videos che fai! Bravo!
Ti voglio dire la mia da 51 enne amatore ed un po' imbranato... 😂
Io non mi accorgo quando la moto cambia in piccoli dettagli e non trovo grosse differenze nei click forcella e mono, forse perchè non so' regolarli...
Le moto sono molto cambiate rispetto a quelle degli anni 80 e 90, ma negli ultimi anni a me sembrano tutte molto simili.
Mi piace un sacco la mascherina portafaro che ricorda il mio fantic Caballero, enduro Replica 50! 😂
Ahah Grazie mille Giacomo! Allora stiamo parlando di piccole sfumature, però nel mio piccolo ho un po’ di esperienza alle spalle, come tester e collaudatore su tanti modelli moto che trovi circolante da Adventure o enduro specialistiche, sono zone d’ombra del nostro lavoro che non sbandieriamo in giro, ma anche questo fa parte del nostro lavoro, almeno chi ha come me corso tanto e un po’ di esperienza gare internazionali come 6days e mondiali li ha, e qualche titolo…
Anche i piccoli dettagli siamo abituati a sentirli.
Ripeto parliamo di poca cosa, ma abbiamo l’abitudine e l’esercizio nell’orecchio di accorgersi di quel pochino.
hanno tutte il miscelatore ?
e questa chiave magnetica sostituisce completamente la chiave tradizionale ?
Bravo si vede sempre l'impegno per raccontare le moto il meglio possibile, l'unica che non riesco a capire se va è il 125: eppure il 2023 sul banco di MXA ha sparato 35 cv alla ruota
Ciao! si certo, cammina eccome, devi farla girare da metà in poi ed essere perentorio con la cambiata perchè mura abbastanza rapidamente, però di forza ne ha, anche la curva è molto rotonda e progressiva, certo la sua versione Racing l'abbiamo trovato un filino meglio
Ciao Simone.
Bella prova giusto mix tecnica freschezza e gas. Belle riprese.
Sono d'accordo con te sul 200 che ho avuto 2 anni fa. Molto bello con un potenziale di elaborazione altissimo.
Con testa flussaggio smartcarb e terminale scalvini l'abbiamo bancata a 41 cv.
Poco più di 36 originale!
Hanno aumentato anche la sezione del telaio sul 200?
Il vecchio telaio che ho avuto sul 200 22 e sul 350 23 era un pó bastardo sul veloce. In questo frangente k ra più rassicurante.
Bella ❤
Ciao martin! Sì il 200 mi ha colpito veramente! Per il telaio si, arriva anche qui il cm nella trave centrale. È in tutto l’insieme soprattuto centro curva la moto flette leggermente meno e rimane tonda e precisa, ma anche sul dritto non lavora male, c’è veramente bisogno di spendere una giornata per provare a portare all’estremo le sospensioni e avere una quadra di setting per capire bene e metterlo sotto stress. Secondo reagisce meglio di ktm, però ripeto il comparto sospensioni incide troppo per entrare così nel dettaglio.
@@simonezaffaroni1795 grazie mille sono tentato di riprenderlo ma non sono convinto del tutto perché le bombe che ho tirato con beta mi hanno sempre spiazzato perché inaspettate e sul dritto... a settembre vedrò.
Non ti nascondo che se nel frattempo uscisse triumph... visto che del cross sono innamorato.
Ciao Simone
Bella presentazione! Potevi provare a ostacolare uno di quelli ruotoli di fieno😃. Sospensioni migliorati in confronto ai modelli RR passati? Che per il nostro uso amatoriale / semi estremo erano anche piacevioli. O si e`andato a risparmiare? Capacita` serbatoio ? Che per una moto a carburatore e´ sempre un discorso specialmente facendo motocavalcate. Nelle RR passate il peso del serbatoio pieno si sente parecchio, come ti e´sembrata?
Saluti Roland
Sicuramente le sospensioni hanno fatto un gran bel passo in avanti, queste vanno provate bene, e noi appunto chiederemo una moto a stretto giro per riprovarla magari in confronto a qualche altra novità ;-)
Ciao volevo chiedere se sono dotate tutte le 2t del miscelatore?
Complimenti per l'ottima recensione. Io ho una Beta RR racing del 2015, ed ha la tendenza a chiudere molto l'anteriore soprattutto nel brutto, nei sassi smossi ed in discesa. Avete qualche consiglio da darmi sulla regolazione della compressione e dell'estensione della forcella? Grazie e continuate così!
Ciao Stefano, grazie mille! Allora sicuramente questa versione sarebbe la soluzione… ahaha scherzi a parte ora le sospensioni funzionano davvero bene! Per la tua, così a voce è difficile, avremmo bisogno di molte più info, setting che hai? tuo peso, chiude in che senso? Comunque così direi di chiudere un la compressione e magari aprire il ritorno, ma ha poco senso la cosa, non capiamo se per chiudere intendi scartare, oppure chiudere all'interno del telaio…. Così potrebbe essere troppo morbida, diversamente poco progressiva…
@@GetDirt Da quello che mi dicono molti enduristi, esperti e meno esperti, è un difetto congenito delle Beta, spero che con gli ultimi modelli abbiano risolto. Comunque intendo dire che l'anteriore perde aderenza e il manubrio tende a chiudersi verso l'interno della curva, soprattutto quando aumenti i ritmi di guida
Ciao ottimo test! Ma la chiave si puó eliminare?
Si certamente, lo spiega Simone bene verso la fine. Comunque è semplicissimo eliminarlo anche da montata.
Come la vedi una 390 con serbatoio maggiorato per qualche rally ?
Sono moto da corsa? Posso gareggiare con loro nell'enduro e nel cross country? Mi preoccupano le sospensioni
Mi confermi che il telaio della 125 e della 200 è identico? Grazie e bella prova.
Sì sono uguali…
Ciao, grazie mille! Yes confermato!!
yes
Ciao Simo...ti dico la verità....la tecnologia và avanti....ma io giro ancora con la Honda CR250... Del 97 🤣 ( Da amatore sia chiaro) Fossi un pro'... sicuramente prenderei mezzi più tecnologici... penso che per l'amatore medio oggi le moto da cross sono diventate troppo costose, con poco carattere, e soprattutto di grande svalutazione tenendo presente che ormai già dopo un anno di utilizzo il valore è pressoché dimezzato... complimenti come sempre per la tua preparazione e competenza per le recensioni...
Io ho la yamaha tt 600E dal 2006 e non la cambierò mai
Bellissime le grafiche Beta
Ma é omologata per uso stradale la 125 giusto?
Sì sì, la moto è circolante su strada
Ciao, sì sì la moto è circolante su strada
@@simonezaffaroni1795ok grazie ho avuto il dubbio visto le recenti scelte di Ktm e compagnia
@@CorradoGionfriddoeh sì chiarissimo… lì ci sarebbe un discorso molto importante da raccontare!
magari arriverà un video sulla cosa...
Subtitles in English please 🙂
Xtrainer
Xpro (le vecchie rr)
Racing (le vecchie rr racing)
Se è giusto cosi...non vedo i motivi
Ciao, no non ci torna quello che dici… in che senso? penso che i tuoi collegamenti sono errati
No, non è cosi!
Basta con sti capelli
Ma perché parlate di cartuccia aperta? Non è cartuccia chiusa la forka? @simonezaffroni1795
Ciao! non la nuova ZF SHC (separata idraulica camera - in italiano) è a cartuccia aperta, completamente regolabile con funzione separata nei due steli
@@GetDirtGrazie. Te l’ho chiesto perché i primi articoli usciti 2/3 sett fa prima dei test parlavano di cartuccia chiusa.👋
Come la vedi una 390 con serbatoio maggiorato per qualche rally ?