Moin,zu behaupten das die Hersteller ……… Setups wählen ist echt mutig. Ich weiß nicht ob es dich im besseren Licht darstellen soll,aber man darf nicht vergessen das es Ingenieure sind die ihr Geld damit verdienen , und wenn man im gleichen Atemzug sieht ,was gute Fahrer damit anstellen , ist es sehr amüsant zu hören das alles scheiss sein soll. Hinzu kommt noch die Meisterpflicht,es sollte mit Obacht geprüft werden, welche Dienstleistungen angeboten werden, für das was im öffentlichen Straßenverkehr statt findet.
Für einen Straßenfahrer ist es immer etwas schwieriger als ein reiner Rennstrecken Fahrer da das reine Straßen fahren so viele unterschiedliche Bedingungen da sind . Im Gegensatz zur Rennstrecke die im großen Ganzen gleich ist . Reines Straßen fahren stellt andere Bedingungen an ein Fahrwerk
Bedingungen sind wechselhafter, da hast du recht. Allerdings kann ein Fahrwerk eine sehr breite range abdecken, wenn es nicht am limit des Federweges ist. Auf der Rennstrecke entstehen heftiger Kompressionen, welche auf der Straße nie erreicht werden. Das macht die Abstimmung im sinne der Geometrie viel schwieriger und deswegen passen auch oft die original Komponenten nicht mehr
Servus Matthias Eine Frage, ich habe in 2 Wochen ein Trackday vor mir besser gesagt sind es zwei. Ich habe seit kurzer Zeit eine R1 RN 49 ab Stange. Wie würdest du sie einstellen Fahrwerktechnisch ich bin knapp 80 kg?
@@MatthiasMeindl Schade, hab mir gedacht da du das Motorrad gut kennst, mir sowas wie ein Grundsetting empfehlen könntest.Oder zumindest ein paar Punkte wo man vielleicht etwas positives versuchen könnte. Aber ja ich weiss die Sache ist komplex und schwierig vorallem aus der Ferne… Danke trotzdem für deine Rückmeldung 👍🏼
Dass man sich als ,,reiner,, Straßen Motorradfahrer nicht für das Fahrwerk interessiert ist für mich unverständlich , gerade auf der Straße hat man Unebenheiten, Kanaldeckel ec.... da ist es zumindest für mich unabdingbar sich mit dieser Thematik zu beschäftigen . Meiner Meinung nach ist deine Aussage bzgl. Serienfahrwerk nicht korrekt denn zb. Eine Tuono oder S1000r ec..haben ein Fahrwerk dass man ohne bedenken auf der Rennstrecke verwenden kann , vorausgesetzt die Einstellung passt . Dein Fahrwerke Kurs ist eine tolle Sache um die Basics mal kennen zu lernen .😎
Der Meindl ist halt besser als ein 10 köpfiges Ingenieursteam. Er kennt natürlich auch die Anforderungen eines Strassenmotorrades, weil er schon seit 20 Jahren Motorräder baut. Tut mir leid Matthias ich mag deinen Kanal aber gewisse Ausagen sollte man nicht in der Öffentlichkeit machen.
Im Moment bin ich langsamer, da mein lang erarbeitetes Setting nicht mehr passt. Bin gerade in Rijeka und fahre ein neues heraus mit viel weicheren Federn 😅
Da lob ich mir das elektronische Öhlins Fahrwerk an meiner Honda. Einfach auf Semiaktiv stellen und los gehts. Bis man das dann ans Limit bringt muss man schon arg schnell sein. Oder arg über- bzw. untergewichtig.
Na so einfach ist es auch nicht. Semiaktiv funktioniert je nach Stecke nicht so gut wie manuell, das kommt auf die Strecke an. Zumindest bei der R1, die hat das gleiche Öhlins EC 2.0
Diesen Kurs muss ich unbedingt besuchen 👍🏼
Ganz ehrlich finde das Angebot für so ein Seminar einfach mega. Werde auf jeden Fall dabei sein sobald passende Termine gibt. ☺️👍 Super Interessant!
Finde deine Herangehensweise gut , war in Rijeka , kleine Schritte und gutes Ergebnis 😎🤙🏼Danke für deinen Support🤗
Ich danke dir 😊
Moin,zu behaupten das die Hersteller ……… Setups wählen ist echt mutig.
Ich weiß nicht ob es dich im besseren Licht darstellen soll,aber man darf nicht vergessen das es Ingenieure sind die ihr Geld damit verdienen , und wenn man im gleichen Atemzug sieht ,was gute Fahrer damit anstellen , ist es sehr amüsant zu hören das alles scheiss sein soll.
Hinzu kommt noch die Meisterpflicht,es sollte mit Obacht geprüft werden, welche Dienstleistungen angeboten werden, für das was im öffentlichen Straßenverkehr statt findet.
Bitte die Seminare weiter anbieten! Ich würde es so gern buchen wenn es finanziell wieder besser läuft bei mir
Geht mir auch so, momentan is leider eisernes Sparen angesagt. Danke Politik.
Für einen Straßenfahrer ist es immer etwas schwieriger als ein reiner Rennstrecken Fahrer da das reine Straßen fahren so viele unterschiedliche Bedingungen da sind . Im Gegensatz zur Rennstrecke die im großen Ganzen gleich ist . Reines Straßen fahren stellt andere Bedingungen an ein Fahrwerk
Bedingungen sind wechselhafter, da hast du recht. Allerdings kann ein Fahrwerk eine sehr breite range abdecken, wenn es nicht am limit des Federweges ist. Auf der Rennstrecke entstehen heftiger Kompressionen, welche auf der Straße nie erreicht werden. Das macht die Abstimmung im sinne der Geometrie viel schwieriger und deswegen passen auch oft die original Komponenten nicht mehr
Hast du ein Gästezimmer?😂 Ich hätte 700 km Anreise um dein Seminar zu besuchen.
direkt um die ecke ist ein Hotel, in dem alle unsere Kunden schlafen beim Seminar.
Servus Matthias
Eine Frage, ich habe in 2 Wochen ein Trackday vor mir besser gesagt sind es zwei.
Ich habe seit kurzer Zeit eine R1 RN 49 ab Stange.
Wie würdest du sie einstellen Fahrwerktechnisch ich bin knapp 80 kg?
Wenn man das hier in den Kommentaren in zwei Sätzen beantworten könnte, müsstest du echt viel im frage stellen 😅
@@MatthiasMeindl ich vertraue dir😉
Es geht ja nur mal um die Grundidee einfach das es mal nicht komplett daneben ist…
@@peterbuchler3452 genau das ist die Gefahr bei irgendwelchen Ferndiagnosen!!! Dass es danach total daneben ist
@@MatthiasMeindl Schade, hab mir gedacht da du das Motorrad gut kennst, mir sowas wie ein Grundsetting empfehlen könntest.Oder zumindest ein paar Punkte wo man vielleicht etwas positives versuchen könnte.
Aber ja ich weiss die Sache ist komplex und schwierig vorallem aus der Ferne…
Danke trotzdem für deine Rückmeldung 👍🏼
@@peterbuchler3452 nicht jede Gabel hat die gleichen dämpfungs Kräfte. Das heißt 16 Klicks, sind nicht immer 16
Dass man sich als ,,reiner,, Straßen Motorradfahrer nicht für das Fahrwerk interessiert ist für mich unverständlich , gerade auf der Straße hat man Unebenheiten, Kanaldeckel ec.... da ist es zumindest für mich unabdingbar sich mit dieser Thematik zu beschäftigen . Meiner Meinung nach ist deine Aussage bzgl. Serienfahrwerk nicht korrekt denn zb. Eine Tuono oder S1000r ec..haben ein Fahrwerk dass man ohne bedenken auf der Rennstrecke verwenden kann , vorausgesetzt die Einstellung passt . Dein Fahrwerke Kurs ist eine tolle Sache um die Basics mal kennen zu lernen .😎
Der Meindl ist halt besser als ein 10 köpfiges Ingenieursteam. Er kennt natürlich auch die Anforderungen eines Strassenmotorrades, weil er schon seit 20 Jahren Motorräder baut. Tut mir leid Matthias ich mag deinen Kanal aber gewisse Ausagen sollte man nicht in der Öffentlichkeit machen.
@@MrTitz0 ich sage grundlegend das was ich denke :) ob das jemanden gefällt oder nicht, interessiert mich herzlich wenig.
Hey Matthias✌
Du wie meinstn des ? Mehr Dämpfung auf der Straße macht für dich keinen Sinn? Kannst du mir das bitte kurz erklären? Schöne Grüße Lukas
Er meint dass die Serienbikes falsch eingestellt sind, sprich im Werkssetup zb die Dämpfung viel zu stark zugedreht ist.
Matthias❤️️ du hast doch mittlerweile min 10 Kg durch dein Training verloren...👍 was denkst du...hat das gesamt an Rundenzeit gebracht...?...🤔 🤩
Im Moment bin ich langsamer, da mein lang erarbeitetes Setting nicht mehr passt. Bin gerade in Rijeka und fahre ein neues heraus mit viel weicheren Federn 😅
Na da bin ich ich mal auf das Video dazu gespannt...😉 und auf die Neuen/Alten Zeiten...🤩
Da lob ich mir das elektronische Öhlins Fahrwerk an meiner Honda.
Einfach auf Semiaktiv stellen und los gehts.
Bis man das dann ans Limit bringt muss man schon arg schnell sein.
Oder arg über- bzw. untergewichtig.
Na so einfach ist es auch nicht. Semiaktiv funktioniert je nach Stecke nicht so gut wie manuell, das kommt auf die Strecke an. Zumindest bei der R1, die hat das gleiche Öhlins EC 2.0