Bella recensione, nonché la prima su strada. L'ho ordinata con gli incentivi, speriamo solo non vengano vanificati da eventuali dazi. Come detto nel video, al momento i centri Dacia/Renault non sanno dare notizie certe in merito. Incrociamo le dita
È proprio la casa che per ora non ha dato notizie su modifiche del prezzo. Anche dovessero confermare i Dazi, non credo possano annullare il valore degli incentivi.
Dovrebbe arrivarmi a novembre, speriamo non ritardino! Bella recensione, per caso sai se anabbaglianti e luci posteriori sono a led? Inoltre parlavi di Cruise control, a me in concessionaria hanno detto che c'è solo il limitatore di velocità, ma se durante la guida hai impostato il Cruise e tolto il piede dal pedale sarebbe una bellissima sorpresa!
Questo è l'elenco di ciò che è presente già dalla Expression: '- ABS/AEBS/ESP - Assistenza al mantenimento della corsia (LKA) - Avviso di cambio di corsia (LDW) - Climatizzatore manuale - Cambio E-shifter - Cruise Control + limitatore di velocità - E-call - Eco Mode - Event Data Recorder (sistema EDR) - Intelligent Speed Assist - Riconoscimento dei segnali stradali con avviso del superamento del limite di velocità (TSR) - Servosterzo elettrico - Sensori di parcheggio posteriori -Sistema di monitoraggio dell'attenzione del conducente (DDAW) - Pulsante My Safety switch - Accensione automatica luci di posizione - Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori manuali - Cavo di ricarica mode 3 (collonnine/wall box) - Cerchi da 14” FLEXWHEEL in nero e grigio (motore 45cv) - Cerchi da 15” FLEXWHEEL in nero e grigio (motore 65cv) - Chiusura centralizzata - Volante con regolazione dell'altezza - Driver Display da 7'' - Nuovo Media Control + 1 USB-C - Radio satellite - Lunotto termico - Kit riparazione pneumatici - Sedili panchetta posteriore ribaltabili - Sellerie in tessuto bicolore con firma Dacia - Servosterzo elettrico - Specchietti esterni ripiegabili manualmente neri - Elementi decorativi rossi sul cruscotto Secondo me in concessionaria si sono confusi con la dotazione del vecchio modello.
In urbano abbiamo già verificato che arriva vicino ai 300 km. Significa caricarla una volta a settimana, anche meno. Se poi uno carica a casa, magari con fotovltaico, gira a un costo nettamente inferiore. Non paga il bollo ed entra gratis nelle ZTL a basse emissioni.
@@greenmoveitaSiamo seri. Quante persone possono attrezzarsi per ricaricare in sicurezza un'automobile elettrica a batteria nel proprio posto auto privato? 15 su 100? Forse anche meno. E quanti, fra questi, possono installare un impianto fotovoltaico sufficiente per poter ricaricare un auto elettrica a batteria? 20 su 100? La maggior parte delle automobili elettriche a batteria saranno rifornite presso le colonnine su suolo pubblico. Questo sarà un grosso problema. Proprio due giorni fa, a Roma hanno "assaporato" con congruo anticipo tutti i disagi che fra 10 anni saranno di tutti.
@@massimopiazzi436Gli utenti che riescono a caricare un'autovettura nel proprio garage credo siano più di 15 Dopotutto serve "soltanto" una presa shuko un impianto elettrico decente (a norma) per essere proprio sicuri che non ci siano surriscaldamenti o ancor peggio incendi e un semplice carichino almeno per il genere di questa autovettura che è destinata ad un uso prettamente anzi esclusivamente urbano e dove, grazie alla connettività delle Spring precedenti Dacia ha rilevato che i suoi acquirenti non fanno più di 37 km al giorno e che quindi una Spring può essere tranquillamente caricata attraverso questa famigerata shuko Certo sono meno chi si può permettere un impianto fotovoltaico questo non lo metto di certo in dubbio.
Molto simpatica 😁 non sono amante dell'elettrico però questa nuova versione mi piace.
È quasi solo un restyle estetico, ma fatto bene
Bella recensione, nonché la prima su strada. L'ho ordinata con gli incentivi, speriamo solo non vengano vanificati da eventuali dazi. Come detto nel video, al momento i centri Dacia/Renault non sanno dare notizie certe in merito. Incrociamo le dita
È proprio la casa che per ora non ha dato notizie su modifiche del prezzo. Anche dovessero confermare i Dazi, non credo possano annullare il valore degli incentivi.
Dovrebbe arrivarmi a novembre, speriamo non ritardino! Bella recensione, per caso sai se anabbaglianti e luci posteriori sono a led? Inoltre parlavi di Cruise control, a me in concessionaria hanno detto che c'è solo il limitatore di velocità, ma se durante la guida hai impostato il Cruise e tolto il piede dal pedale sarebbe una bellissima sorpresa!
Questo è l'elenco di ciò che è presente già dalla Expression:
'- ABS/AEBS/ESP
- Assistenza al mantenimento della corsia (LKA)
- Avviso di cambio di corsia (LDW)
- Climatizzatore manuale
- Cambio E-shifter
- Cruise Control + limitatore di velocità
- E-call
- Eco Mode
- Event Data Recorder (sistema EDR)
- Intelligent Speed Assist
- Riconoscimento dei segnali stradali con avviso del superamento del limite di velocità (TSR)
- Servosterzo elettrico
- Sensori di parcheggio posteriori
-Sistema di monitoraggio dell'attenzione del conducente (DDAW)
- Pulsante My Safety switch
- Accensione automatica luci di posizione
- Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori manuali
- Cavo di ricarica mode 3 (collonnine/wall box)
- Cerchi da 14” FLEXWHEEL in nero e grigio (motore 45cv) - Cerchi da 15” FLEXWHEEL in nero e grigio (motore 65cv) - Chiusura centralizzata
- Volante con regolazione dell'altezza
- Driver Display da 7''
- Nuovo Media Control + 1 USB-C
- Radio satellite
- Lunotto termico
- Kit riparazione pneumatici
- Sedili panchetta posteriore ribaltabili
- Sellerie in tessuto bicolore con firma Dacia
- Servosterzo elettrico
- Specchietti esterni ripiegabili manualmente neri - Elementi decorativi rossi sul cruscotto
Secondo me in concessionaria si sono confusi con la dotazione del vecchio modello.
Adesso è carina. Avrei tolto però la 45cv
In realtà la 45 CV va anche decentemente in città, ci può stare se uno vuole spendere il meno possibile.
La misura delle gomme da 15 si riesce a sapere ? Sembra un mistero
165/65
200 km autonomia (forse se ci arriva). Per fare la spesa può andare bene ma a quel prezzo con una termica fai 700 km.
In urbano abbiamo già verificato che arriva vicino ai 300 km. Significa caricarla una volta a settimana, anche meno. Se poi uno carica a casa, magari con fotovltaico, gira a un costo nettamente inferiore. Non paga il bollo ed entra gratis nelle ZTL a basse emissioni.
@@greenmoveitaSiamo seri.
Quante persone possono attrezzarsi per ricaricare in sicurezza un'automobile elettrica a batteria nel proprio posto auto privato?
15 su 100? Forse anche meno.
E quanti, fra questi, possono installare un impianto fotovoltaico sufficiente per poter ricaricare un auto elettrica a batteria?
20 su 100?
La maggior parte delle automobili elettriche a batteria saranno rifornite presso le colonnine su suolo pubblico.
Questo sarà un grosso problema.
Proprio due giorni fa, a Roma hanno "assaporato" con congruo anticipo tutti i disagi che fra 10 anni saranno di tutti.
@@massimopiazzi436
Il 65%
@@dariozamboni916 Il 65% riferito a che cosa?
@@massimopiazzi436Gli utenti che riescono a caricare un'autovettura nel proprio garage credo siano più di 15
Dopotutto serve "soltanto" una presa shuko un impianto elettrico decente (a norma) per essere proprio sicuri che non ci siano surriscaldamenti o ancor peggio incendi e un semplice carichino almeno per il genere di questa autovettura che è destinata ad un uso prettamente anzi esclusivamente urbano e dove, grazie alla connettività delle Spring precedenti Dacia ha rilevato che i suoi acquirenti non fanno più di 37 km al giorno e che quindi una Spring può essere tranquillamente caricata attraverso questa famigerata shuko
Certo sono meno chi si può permettere un impianto fotovoltaico questo non lo metto di certo in dubbio.
Dovrebbero fare una spring con 190 cavalli 4x4 e con almeno 500 km di autonomia
Così non costerebbe 17.000 euro, ed avrebbe la concorrenza di auto ben più blasonate.
È un'auto piccolissima, potrei definirla microcar. Il suo valore è attorno a i 9.000 euro, non di più.
Il valore secondo tua sensazione. In Italia si va tutto a sensazione.
Il suo valore e' 9000 quando la venderanno a 9000 adieu
@@minemine85... L'auto in questione è prodotta in Cina, passo e chiudo 👍
@@toromusciato sono d'accordo e qui non ci piove sopra
@@toromusciato in cina è prodotta anche la Tesla, e non costa 9k 🤣
È una segmento A, ed ha le misure da segmento A, non è piccolissima. Nonostante questo ha più di 300 litri di bagagliaio, oltre al vano anteriore.
No motori a combustione xa spring perché inquinano troppo rispetto a quelli elettrici 😅😅
Sì ma a quel prezzo tanto vale comprare renault twingo per poco di più
Sono simili nel segmento, ma in realtà diverse, e la Twingo non si può nemmeno più configurare, è destinata ad uscire di scena
Buona se arrivano gli sconti 😅
senza incentivi statali sicuramente arriveranno sconti
Ma perché non ci montano anche un 3 cilindri a benzina ?
Perché Dacia non ha nessuna necessità di proporre una vettura così, con quella taglia.
Con 3500 euro compri un classe E 32 con 150mila km e vai per 20 ancora e in auto....
Direi che il target non è proprio lo stesso.
troppi "se non sbaglio"
Elettrico! Non voglio essere fritto a secco!