Китайцы молодцы. Очень и очень обидно за нашу державу, столько возможностей какой потенциал, а на выходе дохлый восьмиклоп с мкпп 90 ых годов, а особо удачливым достанется шеснарь...который годится по соотношению масса мощность только на приору. Все одеваем водолазный костюм, следующая остановка дно...но будем готовы что снизу еще постучат, поэтому не расслабляемся!
Обращать внимание надо на то что сейча у Китайцев супер зелёный свет на наш рынок, не епические капиталы и они скупают все что шевелится для рекламы, поэтому вам скажут всё что нужно сказать, а правда это или нет время покажет...сейчас какое видео не включи там китаец - и о чудо - они все нереально "хороши"!
И правда то, что за цепью надо следить внимательнее чем за современными ремнями. У фольца на Еа211 ремень 240т ходит (лично 183 прошёл и когда снял - он как новый)
Турбо само по себе сжимает. Потому раньше было 7, потом 8-8,5 Сейчас, судя по всему, степень повысили для низких оборотов, когда турбо еще не раскрутилось
@@АлексейЯрославцев-е6щ на 95 будет отлично ездить. Потому, что за счет фазовращателей можно чуть позднее закрывать клапан, чтобы на низких оборотах не было детонации
@@ЕвгенийПермяков-з1ц Не только. Степень много плюсов дает. И раньше спул турбины и больше эффективность сгорания. Плюс мотор более отзывчивый и экономичный. Ну и экология от этого лучше)
@@maddogg1432 да ну, бред какой-то. Какая там статистика, максимум пяток другой сотен милионов авто... 😁 Вот ВЕСТА! Веста это да) 100% гарантия полной взаимозаменяемости с ведром.... Хотя последнее не течет
@Horhe Cuicoche я про то , что как мозги в интернете промывают. Несколько лет назад все блогеры ваг и ваз целовали , сейчас китайцев. У китайце есть + , что ты его купил за 2,5 ляма, три года проездил продал за 500тыси купил новый за 2.5 ляма. В итоге 4.5 ляма за шесть лет. Или одну тойоту за 4.5 сразу и ездить на ней 6 лет
@Horhe Cuicoche я и не говорю что китайцы плохие, у них и цена. Купил новую покатался и продал. я говорю как мнение в интернете меняется. Вот Тойоту я не понимаю , стоят как самолёт , но салоны у них, даже старые Тойоты
250 тыс пробега - это очень мало. Я проезжаю 50 тыс в год, в среднем. Машина на 5 лет, а потом ее уже даже не перепродашь, поскольку ресурс кончился. Очень плохое предложение. Тем более, что если расчетный пробег 250, то это означает, что в реальности мотор закончится уже к 200 тысячам. Запланированное устаревание, будь оно неладно!!!
@Horhe Cuicoche какая то странная у вас логика. Если переодичность замены ремня ГРМ 60 тыс, то значит и двигатель ходит только 60 тыс? Из вашего примера именно это и следует.
@@vasyapupkin5436 ужас, пол жизни в машине проводить проезжая по 50 тыс в год🥴 я например живу в Екатеринбурге в год максимум 15 тыс проезжаю поэтому мне вообще по барабану сколько машина проедет до капиталки 200 к или 500 к я все равно продам ее раньше))
С моторами, действительно, меньше всего проблем. проблемы с подвеской, кузовом, электрикой... Но не намного больше, чем с другими автомобилями. А с учётом цены на запчасти, скоро все пересядут на китайцев ;)
250 000км ресурс жеееесть. Тачка для первого , максим второго владельца и в утиль, а по стоимости как квартира в регионах. Раньше шутил, что брать в ипотеку будут скоро тацки, а не в кредит, а тут уже точно этот хлам не проживет столько...
Почему из Австрии?? У меня тигга4. Только атмосфера, вообще ни едит!! Там только зажигания бош и электрики. А двигатель свой китайский. С турбина он конечно поедит но на эксиде, 7 _ 8 прошки ему хана !! Это как было на форд куга2 там тоже двигатель ставят 1.5 и 1.6 ровно на 100 тысяч! Хахаха. А вот двигатель 2.5 супер.
@@МаксимТеренько Вы или ни разу дела с ними не имели, либо совсем ничего не понимаете в китайской технике. С китайской техникой регулярно имею дело и ответственно заявляю: сейчас ничего фундаментально не изменилось. Причем, во всех сферах, не только в авто. Вот совсем. Визуально стало красивее, стильнее, но никакого отношения к качеству это не имеет. Вы видимо ошибочно полагаете, что китайцы просто "не умели делать хорошо, а сейчас они научились". Дак вот это основное заблуждение. Сделать то они хорошо могут, за исключением каких то сложных систем, но что раньше, что сейчас, заведомо не делают. И что раньше, что сейчас идет тотальная экономия на материалах, компонентах и в целом качестве. Экономия вопреки качеству и превыше всего. А черри так и вовсе сплошное недоразумение, даже среди китайцев. Машинка для крупного ребенка. Ничего, кроме относительно низкой цены, дать они не могут. Даже автомобиль.
не знаю, по мне тигго 8 макс с 2л движком на 250лс за 4 млн стоит каждую копейку, он терамонтпо всем параметрам обгоняет. При том, что терамонт 10лямов стоит
Если не ошибаюсь на ваговском 1.8 ген 3 тоже степень сжатия 10.5 к 1 но там мин 95 бензин. Если брать атмо с такой степенью сжатия то 92 норм заправлять, а у турбо моторов всегда не большая степень сжатия по сравнению с атмо чтобы легже в него воздух было закачивать
Снимать с 1,5 150 сил с возможностью лить 92й бензин - звучит, как неплохая стратегия капиталки на 70к пробега. Короче, я всё ещё им не доверяю. А вот что мне реально интересно - делают ли они заднеприводные платформы с мотором спереди? Просто не слышал о китайских машинах для дрифта, и, насколько знаю - в их чемпионате все едут либо на японцах, либо на Genesis coupe.
Люди в принципе не любят ничего нового, ибо непривычно, а значит вызывает недоверие. Вспомните, как ругали Мазду когда у них появились моторы sky activ - "не будут эти моторы ходить" , "физику не обманешь", "такая мощность с такого объёма - мотор скоро развалится". Сейчас, когда этим же людям вспоминаешь эти ИХ слова - что-то сильно злятся :) говорят "нашел что вспомнить" и НЕ МОГУТ ответить на вопрос почему они ругали моторы, которые сейчас не вызывают недоверия (кроме диванных экспертов). На Хонде CR-V сейчас мотор 1,5 турбо. А давайте вспомним легендарный GTR 90-х годов с его RB 26 DET !!!!!!!! С объёма 2,6 литра С ТУРБИНОЙ!!!! снимали 280 сил в штате и мотор ходил сильно за 500 тыс. пробега. Если в далёких 90-х могли делать отношение мощности к объёму 1:100 и моторы жили, почему сейчас, когда материалы лучше, такое же соотношение мощности к объёму мотора вызывает у вас истерику? В 2017 году Тойота на свои машины давала гарантию 100 тыс или 3 года - это всех устраивало, а сейчас у китайцев 150 тыс и 5 лет ГАРАНТИЯ и все орут что "мало" и "немедленно развалится"! Когда появилась Тойота Приус со своим знаменитым гибридом - никто не хотел покупать. Сейчас Приус (и вообще гибриды) ни у кого вопросов не вызывает!! А что случилось?? А банально ПРИВЫКЛИ И ПЕРЕСТАЛИ БОЯТЬСЯ. Так же с Корейскими авто в своё время. Так что вы не можете думать без своих стереотипов и хватит считать себя экспертами.
150 сил и 200 момента это откровенно мало для таких слонов! я бы не стал брать турбомотор с характеристиками атмосферного 1.8 15-летней давности (z18xer например), т.к. это меньший ресурс, большая цена эксплуатации (98 бенз, масла, охлаждение) и обслуживания (поищите квалифицированный сц гыгы)
Тигуан 1.4 берут и не особо не жалуются, в нем по вашей логике ресурса еще меньше чем у чери. Объективности ноль. Атмосферники уходят в прошлое, турбо и экономичнее и экологичнее. У чери к двигателям нареканий нет. В России уже достаточно много продаж что бы понять ситуацию.
Двигатель,- это такая манипуляция, как насчет всего остального, кузов и тд? Нексия, даже вазовские двс могут много ходить, но все остальное в них так себе
@@Alexey_Kuterev А европейцев по европейской цене? Ну вот что за чушь? Что вы все смотрите сколько китайские машины стоят в китае, но не смотрите сколько стоят европейские в европе. Смотрите сколько стоят и те и другие в России после всех растаможек и налогов.
Не считаю цепь плюсом. Натяжитель и цепь менять в разы сложнее и дороже. Что касается турбированных моторов, то надёжность их заметно ниже атмосферных.
Каждый сам выбирает на чем ездить.. я пока морально не готов брать китайца за 3 миллиона когда пока еще можно за эти деньги что то японское или немецкое привезти. А так дело вкуса
Ну привезти то можно, но вопрос в обслуге стоит очень остро, от сервиса отключили бывших дилеров, замена вышедшей из стоя запчасти с пропиской в мозг практически не возможна, продавать на запчасти если что то такое сломается? Нафиг нафиг эти танцы. Купил чери и 7 лет если что к дилеру и голова не болит.
Согласен с тем, что каждый сам выбирает. Но я бы не стал рисковать с б/у европейцем или японцем от перекупов - всё же гарантий никаких, непонятно что привезут. А у тех же Чери гарантия 5 лет будет. Да и машины у них технологичные, в этом плане уже даже Рейнджам не уступают
@@karasevGeorg Да вообще супер, не ожидал если честно такого от китайцев. Долго искал тачку, думал взять БМВ Х3 19 года. В сравнении с предшественниками электронное оснащение на порядок выше, всякие помощники, 360 обзор и много чего ещё, чего у немцев нет. Цена обслуживания на порядок меньше, мотор довольно таки мощный, коробка выносливая и поддатливая. Расход вообще порадовал. В общем ни пожалел ни разу, планируем еще жене взять чуть попозже.
@Horhe Cuicoche если вы не внимательно прочитали, я акцентировал внимание на японские машины. Ей может быть тридцать лет и больше, а в неё садишься и ощущение, как будто этих тридцати и не было. Тему политики, прошу не навязывать. От того что Крым нашь или чей то ещё, мне не жарко не холодно. Я живу в Сибири.
@@РоманЛовда-в3ь но в 2000, 2010, 2020 что-то перестали стряпать😂, сейчас ни один производитель легковых автомобилей не будет производить такой двигатель даже имея возможность. Сейчас у всех главная цель не ресурс продукта, а маркетинг. Если в стадо голов напеть, что 1.5 турбо без интеркулера на АИ-92 это круто и надежно, а масло в кпп залито на весь срок службы авто, то стадо все схавает и будет ездить, а силовые агрегаты разваливаться.
Турбо это часто АИ-98, иначе шанс получить детонацию если попадёт бодяга расеянская. Хотя если не лить бурду и степень сжатия 9.5, то может быть нормально на 95-м бензине если не гонять. Буст считаю до 0.5 бар, 1 бар это это уже спортивный двигатель. Как знаю наддув прибавляется к степени сжатия. 95-й бензин годится до степени сжатия 11 как помню.
@@LehaVasiliev не очень понял. В общем можно в принципе использовать НОРМАЛЬНЫЙ 95-й бензин при степени сжатия до 10, а буст на разном ширпотребе до 0.5бар и всё сходится. 92 под это атмосферник и степень сжатия до 10. Вот что мне подсказал инженер и гонщик заодно.
ruclips.net/video/g2iRsXF3h28/видео.html Вот двигатель был. Никаких цепей и ремней. А гильзы заменил и езди дальше. Гениальные решения. Эту конструкцию бы до ума довести современными материалами и современными решениями чтоб жрал поменьше - цены бы ему не было. А если турбировать, то вообще попрёт. Кстати у меня был такой же лет 30 назад.
@@ЕгорБлагодарь вообще налог от максимальной мощности это какой-то бред, сочувствую. Я могу понять от массы(на асфальт давит), от потребления топлива/от выбросов. Но от мощности, где какая-нибудь новая машина есть 6 литров и выдаёт 150 сил, а старая жрёт 15 и выдаёт 70. Да и ещё внесистемной единице Л.с., хотя бы в кВт бы сделали эти границы. +л.с. были введены для измерения номинальнлй мощности, которую лошадь может выдавать часами. На скачках их мощность значительно больше. Двигатель с тапком в пол сколько протянет? Надо тогда мощность на 1,5-3 т. оборотов замерять, если в л.с. В Беларуси от массы зависит. С прошлого года это имущественный налог. А раньше если не ездил можно было и не платить, хотя и так не платили, это почти никогда не проверяли.
@@maddogg1432 да именно, что было, когда только на дорогах проверяли. А когда ввели по факту владения, фермеры у которых по 10+ единиц техники для поля взвыли, что теперь они разорены
У китайцев одна и очень большая проблема. У них нет инженерной школы. Т.е. они вставляют в автомобили свистелки и перделки, совершенно не понимая зачем это нужно, и какой будет результат. Наверное лет через 20 (а может и раньше) китайцы вырастят инженерные кадры. Но пока даже УАЗ лучше всех этих китайцев. 1:50 -- 1,4 литра, 150 сил. Объём масла литра 2...2,5. Мотор проедет тысяч 70 и на замену. Какие 200 тысяч? 4:06 "идентично всё", ах если бы, скорее всего у китайцев другие стали, другие термообработки, а значит и ресурс. Опять 1,5 литра, турбина, 150 сил, 70-100 тысяч и на свалку. Забавно эдак "замечен масложор после 200 тысяч", там масложор будет конструктивно и с самого начала, как и во всех таких турбожужжалках с никаким ресурсом.
массовых проблем с аналогом мотора Вольво от Джили не было? АХВАХЫХВАХЫВХАЫХВАХ. Поголовные проблемы с катализаторами \ шатуны вылетающие наружу эт "мелочи", ага.
Они вылетают только у блогеров на ютубе, так же как чери сгнивает не доехав от конвейера до автосалона. И джили и чери на продавали машин своих в России полно, чери те уже и в такси с каршеренгом достаточно покатались, были бы проблемы массовые, не было бы таких продаж.
Не рекламируйте автоспот. Это делетанты-школтники. Оставил там свой тел., они разослали его всей москве, меня уже месяц обзванивают спамом, отменить такую услугу, не возможно😢
Не знаю про каких это таких китайцев вы говорите. Но у чери 150-200тыс.км гарантия на коробку, кузов и мотор, такая проблема решается бесплатно, хотя очень сомневаюсь, что такое бывает
Машины уже одноразовые стали, производителям не выгодно выпускать вечные авто, на стороне чери большая гарантия, купить европейский авто дороже чем чери и остаться без гарантии на одноразовом авто - сомнительная сделка.
@@them00vie А чего с коробками не так по вашему? На чери коробки фирмы getrag 7DCT300 с 15го года уже на тех же немцах стоят. Только тут на них еще и гарантию 7 лет или 200к по пробегу дают.
Если на рынке останутся только Иран авто Вы будете ссать в уши про их невероятно прекрасно красивые и надёжные автомобили, если моторикши одни остануться, Вы тоже засыпите отличными роликами про эти нереально удобные и надёжные стредства передвижения. А я так скажу, когда всё это закончится на Рынок России вернутся мировые автопроизводители и этот Китайский хлам обновляемый каждую неделю никто в здравом уме покупать не будет.
Куда они вернутся то, все свои площадки продали, кинули с гарантией. Какая у них цена будет? Дешевле китая? Нет, Столько же? Нет. Потом китай может в цене подвинуться, возвращенцы наврятли. Уже сейчас китай сравнялся по качеству с европой, а когда соберутся вернутся уже и не догнать будет.
Тут не смысл в том, что на рынке оатслиь столько Китай. А в том, что появилась возможность их распробовать, и когда это сделали, поняли, что чери вполне отличные машины
Китайцы сейчас актуальны. Китайцы разные есть, кто бы что не говорил. Те же Чери весьма качественные. Моторы австрийский AVL, коробки немецкие Getrag, кузов оцинкованный
Китайские моторы, особенно новые = одноразовое фуфло! Надёжная компоновка = чугунный блок + объём от 2.0 и больше без всяких турбин + нормальная коробка автомат с гидротрансформатором без всяких там роботов, вариаторов и прочей лабуды. И всё это желательно разработки минимум 5-6 летней давности, а лучше раньше, с решёнными всеми косяками предыдущих поколений. Никогда не поверю что китайская малолитражка с турбиной и роботом китайского происхождения может быть надёжна! Одна эта компоновка уже сама по себе вызывает отвращение в плане надёжности!
Вот вот. Но Кроме акцента и киа рио jb ничегошеньки нету по этим ттх. А Форд фокус древний ещё . А Эти туродырчики годятся только генератор крутить, батарею заряжать, может не сдохнет сразу.
у чери чугунный блок если вы не знали. и на восмерках крайне бодрый двухлитровый мотор. Хотя ваши рассуждения напоминают фразу "если теслу брать, то только дизельную и на механике"
Атмосферники уходят в историю, турбо и экологичнее и экономичнее, чери уже давно ставит на свои машины турбо двигатели, продаж много нареканий мало. Двигатели надежные.
@@АнатолийГолицын-п1л на рынках Европы и США китайские поделки неконкурентноспособны, и отсутствие каких либо продаж - прямой тому пример. Даже тот же условный ссангёнг корандо в Европе продаётся по сути единичными экземплярами, типичный европеец предпочитает взять за ту же цену ch r либо доплатить до rav4, а это ведь кореец с огромным опытом на рынке и развитой сервисной инфраструктурой, у китайцев же тут нет шансов.
Дожили, теперь только чан ган, джеки чан и пр... Это даже не корейцы) Вы ещё думаете что Путлер у нас ни в чём не виноват? Продолжайте так же думать и привет северная корея!)
15 лет назад такие же как вы кричали что корея говно, не машина и тд, а теперь сами на них ездите и кричите какие они качественные и надежные. Теперь время китая. История повторяется. Китай уже далеко не тот что был. И гарантию большую просто так не дают, значит производители уверены в качестве.
Да при желании, можно взять, что угодно. Но если объективно, то чери вполне хорошие тачки стали делать и стоимость на самом деле ниже чем у конкурентов
Какое вранье просто китайцы ездиют на европейцах и на японцах а 30 % свои машины джили тугеллу с внутреннего рынка Китая сняли с производства не кто не покупал
Ну да если не смотреть статистику по продажам автомашин в китае)) А если все же посмотреть, то видно что в 23 году китайские авто начали занимать лидирующие позиции по продажам внутри страны, а европейцы и японцы сдают свои позиции.
Китайцы молодцы. Очень и очень обидно за нашу державу, столько возможностей какой потенциал, а на выходе дохлый восьмиклоп с мкпп 90 ых годов, а особо удачливым достанется шеснарь...который годится по соотношению масса мощность только на приору. Все одеваем водолазный костюм, следующая остановка дно...но будем готовы что снизу еще постучат, поэтому не расслабляемся!
Мы думаем, что нехило так тебе занесли)).
@@ZRus дятлы не существуют?
Цепь везде автоматически натягивается, даже на классике. Обращать внимание стоит на срок службы.
Обращать внимание надо на то что сейча у Китайцев супер зелёный свет на наш рынок, не епические капиталы и они скупают все что шевелится для рекламы, поэтому вам скажут всё что нужно сказать, а правда это или нет время покажет...сейчас какое видео не включи там китаец - и о чудо - они все нереально "хороши"!
@@RmG1 😂
И правда то, что за цепью надо следить внимательнее чем за современными ремнями. У фольца на Еа211 ремень 240т ходит (лично 183 прошёл и когда снял - он как новый)
@@RmG1 только цены у нас совсем не китайские.
@@ИльяЛинник-э4ц полностью согласен.
Хороший обзор, деньги перечислены на ваш счёт.
В Юанях пожалуйста
Было бы из чего выбирать, а так и так одни китайцы остались😀
+10 к социальному рейтингу
@@TonyMontana-xk3wq +15*
они только внешне красивые и электрикой напичканы, но двс и коробасы хз, хотя это основное в авто
10.5/1 это для атмо мотора переходная ступень между 95 и 92. В турбо сжимается топливо еще сильнее. Плюс воздух более горячий от сжатия. Поэтому - 95.
Поэтому 98+
Турбо само по себе сжимает. Потому раньше было 7, потом 8-8,5
Сейчас, судя по всему, степень повысили для низких оборотов, когда турбо еще не раскрутилось
тут с турбиной 98 минималка, если только там турбина не дует в атмосферу а не в мотор
@@АлексейЯрославцев-е6щ на 95 будет отлично ездить. Потому, что за счет фазовращателей можно чуть позднее закрывать клапан, чтобы на низких оборотах не было детонации
@@ЕвгенийПермяков-з1ц Не только. Степень много плюсов дает. И раньше спул турбины и больше эффективность сгорания. Плюс мотор более отзывчивый и экономичный. Ну и экология от этого лучше)
Ну в Чери всё хорошо с этим. Двигатель австрийский AVL, коробка немецкая Getrag
А на основании каких сведений определен ресурс, в России авторизованных сервисов китайских авто нет.
Называется в интернете прочитали ))
может из статистики из Китая
@@maddogg1432 да ну, бред какой-то. Какая там статистика, максимум пяток другой сотен милионов авто... 😁 Вот ВЕСТА! Веста это да) 100% гарантия полной взаимозаменяемости с ведром.... Хотя последнее не течет
@@SonGoku-wx4gf ездил на прокатной Весте. На удивление понравилось. Ей бы ещё цену вменяемую.
Биг залуп надо назвать теперь канал...
деньги не пахнут😂
А з...па пахнет?
До этого все кричали, что ваг надёжные. Дсг аж на 150 тыс с двигателем надо менять. И авто ваз прям вечные. Теперь китайцы стали надёжные
@Horhe Cuicoche я про то , что как мозги в интернете промывают. Несколько лет назад все блогеры ваг и ваз целовали , сейчас китайцев. У китайце есть + , что ты его купил за 2,5 ляма, три года проездил продал за 500тыси купил новый за 2.5 ляма. В итоге 4.5 ляма за шесть лет. Или одну тойоту за 4.5 сразу и ездить на ней 6 лет
@@Денис-ъ5и7ъ за 500к сейчас китайца уже не продашь) м.б. в раза 3 дороже
@Horhe Cuicoche я и не говорю что китайцы плохие, у них и цена. Купил новую покатался и продал. я говорю как мнение в интернете меняется. Вот Тойоту я не понимаю , стоят как самолёт , но салоны у них, даже старые Тойоты
@@Stay_Away_from_the_Voodoo это пока они дорогие, пока реклама в интернете идёт. Среди 5-6 летних китайцев одна мертвечина
@@Денис-ъ5и7ъ ну так ты не сравнивай китайцев 5-6 лет и то что есть сейчас, это вообще разные машины
Цепь в приводе ГРМ это преимущество, только если она служит весь ресурс двигателя.
250 тыс пробега - это очень мало. Я проезжаю 50 тыс в год, в среднем. Машина на 5 лет, а потом ее уже даже не перепродашь, поскольку ресурс кончился. Очень плохое предложение. Тем более, что если расчетный пробег 250, то это означает, что в реальности мотор закончится уже к 200 тысячам. Запланированное устаревание, будь оно неладно!!!
@Horhe Cuicoche нет. Европейские рассчитываются под ресурс 350 тыс, а не 250.
@Horhe Cuicoche какая то странная у вас логика. Если переодичность замены ремня ГРМ 60 тыс, то значит и двигатель ходит только 60 тыс? Из вашего примера именно это и следует.
таксист что ли?
@@УважаемыйИван-с9ч Нет. Просто в Области живем. Практический каждый день по делам в Москву надо. Вот и набегает.
@@vasyapupkin5436 ужас, пол жизни в машине проводить проезжая по 50 тыс в год🥴 я например живу в Екатеринбурге в год максимум 15 тыс проезжаю поэтому мне вообще по барабану сколько машина проедет до капиталки 200 к или 500 к я все равно продам ее раньше))
С моторами, действительно, меньше всего проблем. проблемы с подвеской, кузовом, электрикой... Но не намного больше, чем с другими автомобилями. А с учётом цены на запчасти, скоро все пересядут на китайцев ;)
250 000км ресурс жеееесть.
Тачка для первого , максим второго владельца и в утиль, а по стоимости как квартира в регионах.
Раньше шутил, что брать в ипотеку будут скоро тацки, а не в кредит, а тут уже точно этот хлам не проживет столько...
б/у япошку типа крузер 100, по цене раза в 2 дешевле и неубиваем
@@Brave_Hamster с пробегом по РФ имел ввиду, растаможку конечно дороговато
Моторы Чери, пожалуй, самыми надёжными из всех будут. Модель проверенная, зарекомендовала себя хорошо - двигатель AVL из Австрии
Почему из Австрии?? У меня тигга4. Только атмосфера, вообще ни едит!! Там только зажигания бош и электрики. А двигатель свой китайский. С турбина он конечно поедит но на эксиде, 7 _ 8 прошки ему хана !! Это как было на форд куга2 там тоже двигатель ставят 1.5 и 1.6 ровно на 100 тысяч! Хахаха. А вот двигатель 2.5 супер.
10.5 Для турбо это AИ98 лучше Аи100. Цепь ГРМ тоже имеет ресурс иногда гораздо меньше чем ремень.
Ты шаришь.
Несколько лет назад все пирамиды-лохотроны рекламировали, теперь очередь на китайские, прости господи, машины ?
Бредовые древние стереотипы о китайцах. Они уже сильно выросли, сейчас делают отличные машины. Те же Чери по всему миру хорошо продаются
@@МаксимТеренько Вы или ни разу дела с ними не имели, либо совсем ничего не понимаете в китайской технике. С китайской техникой регулярно имею дело и ответственно заявляю: сейчас ничего фундаментально не изменилось. Причем, во всех сферах, не только в авто. Вот совсем. Визуально стало красивее, стильнее, но никакого отношения к качеству это не имеет. Вы видимо ошибочно полагаете, что китайцы просто "не умели делать хорошо, а сейчас они научились". Дак вот это основное заблуждение. Сделать то они хорошо могут, за исключением каких то сложных систем, но что раньше, что сейчас, заведомо не делают. И что раньше, что сейчас идет тотальная экономия на материалах, компонентах и в целом качестве. Экономия вопреки качеству и превыше всего. А черри так и вовсе сплошное недоразумение, даже среди китайцев. Машинка для крупного ребенка. Ничего, кроме относительно низкой цены, дать они не могут. Даже автомобиль.
Чери на нашем рынке уже больше 10 лет и даже в такси гоняют, о чем речь?
Что думаем о китайских авто?.. - "Китайские авто да ещё за такое бабло редкостное гавно ...". ☝👐
не знаю, по мне тигго 8 макс с 2л движком на 250лс за 4 млн стоит каждую копейку, он терамонтпо всем параметрам обгоняет. При том, что терамонт 10лямов стоит
200000 и расход масла? Немцы вообще капиталку просят🤣🤣🤣
Так китайцы до таких пробегов на самом деле и никогда не доезжвли
Если не ошибаюсь на ваговском 1.8 ген 3 тоже степень сжатия 10.5 к 1 но там мин 95 бензин. Если брать атмо с такой степенью сжатия то 92 норм заправлять, а у турбо моторов всегда не большая степень сжатия по сравнению с атмо чтобы легже в него воздух было закачивать
Степень 9.6 АИ98 не рекомендуется использование АИ95
Снимать с 1,5 150 сил с возможностью лить 92й бензин - звучит, как неплохая стратегия капиталки на 70к пробега. Короче, я всё ещё им не доверяю. А вот что мне реально интересно - делают ли они заднеприводные платформы с мотором спереди? Просто не слышал о китайских машинах для дрифта, и, насколько знаю - в их чемпионате все едут либо на японцах, либо на Genesis coupe.
Скажи это ВАГам :D
Люди в принципе не любят ничего нового, ибо непривычно, а значит вызывает недоверие. Вспомните, как ругали Мазду когда у них появились моторы sky activ - "не будут эти моторы ходить" , "физику не обманешь", "такая мощность с такого объёма - мотор скоро развалится". Сейчас, когда этим же людям вспоминаешь эти ИХ слова - что-то сильно злятся :) говорят "нашел что вспомнить" и НЕ МОГУТ ответить на вопрос почему они ругали моторы, которые сейчас не вызывают недоверия (кроме диванных экспертов). На Хонде CR-V сейчас мотор 1,5 турбо. А давайте вспомним легендарный GTR 90-х годов с его RB 26 DET !!!!!!!! С объёма 2,6 литра С ТУРБИНОЙ!!!! снимали 280 сил в штате и мотор ходил сильно за 500 тыс. пробега. Если в далёких 90-х могли делать отношение мощности к объёму 1:100 и моторы жили, почему сейчас, когда материалы лучше, такое же соотношение мощности к объёму мотора вызывает у вас истерику? В 2017 году Тойота на свои машины давала гарантию 100 тыс или 3 года - это всех устраивало, а сейчас у китайцев 150 тыс и 5 лет ГАРАНТИЯ и все орут что "мало" и "немедленно развалится"! Когда появилась Тойота Приус со своим знаменитым гибридом - никто не хотел покупать. Сейчас Приус (и вообще гибриды) ни у кого вопросов не вызывает!! А что случилось?? А банально ПРИВЫКЛИ И ПЕРЕСТАЛИ БОЯТЬСЯ. Так же с Корейскими авто в своё время. Так что вы не можете думать без своих стереотипов и хватит считать себя экспертами.
150 сил и 200 момента это откровенно мало для таких слонов! я бы не стал брать турбомотор с характеристиками атмосферного 1.8 15-летней давности (z18xer например), т.к. это меньший ресурс, большая цена эксплуатации (98 бенз, масла, охлаждение) и обслуживания (поищите квалифицированный сц гыгы)
Тигуан 1.4 берут и не особо не жалуются, в нем по вашей логике ресурса еще меньше чем у чери. Объективности ноль. Атмосферники уходят в прошлое, турбо и экономичнее и экологичнее. У чери к двигателям нареканий нет. В России уже достаточно много продаж что бы понять ситуацию.
Двигатель,- это такая манипуляция, как насчет всего остального, кузов и тд? Нексия, даже вазовские двс могут много ходить, но все остальное в них так себе
ну кстати чери на фоне конкурентов и тем более европейцев это очень прагматичная и выгодная покупка на дистанции
Если по китайской цене брать.
@@Alexey_Kuterev А европейцев по европейской цене? Ну вот что за чушь? Что вы все смотрите сколько китайские машины стоят в китае, но не смотрите сколько стоят европейские в европе. Смотрите сколько стоят и те и другие в России после всех растаможек и налогов.
@@ПавелКравцов-с5у с Европой у нас холодная война и санкции, а с Китаем дружба и братья навек. Китайские априори должны стоить дешевле значительно.
Не считаю цепь плюсом. Натяжитель и цепь менять в разы сложнее и дороже. Что касается турбированных моторов, то надёжность их заметно ниже атмосферных.
Вкладыши коленвала из нового ролика академика с этим не согласны.
а причем тут говно от Жака?
@@Тачи-э1ж ну так на превьюшке что написано?
@@bobabuba797 Дак тут затрагивают ток Джили / чери / Чанган 🤷🏻♂️
@@Тачи-э1ж превью на ролике посмотрите
@@bobabuba797 превью тоже относится к перечисленным в ролике движкам. Жак, опять же, никто не затрагивает
Я бы себе выбрал электричку, уже нет желание с этими ДВС связываться.
Каждый сам выбирает на чем ездить.. я пока морально не готов брать китайца за 3 миллиона когда пока еще можно за эти деньги что то японское или немецкое привезти. А так дело вкуса
Ну привезти то можно, но вопрос в обслуге стоит очень остро, от сервиса отключили бывших дилеров, замена вышедшей из стоя запчасти с пропиской в мозг практически не возможна, продавать на запчасти если что то такое сломается? Нафиг нафиг эти танцы. Купил чери и 7 лет если что к дилеру и голова не болит.
Да когда придет выбор поиска новой машины, то поймешь, что те же чери стоят очень даже вкусно, цены к сожалению изменились в худшую сторону
@@alinanikonor9921 в 3 ляма пока есть туксоны у которых с запчастями все хорошо. Пока живем
Согласен с тем, что каждый сам выбирает.
Но я бы не стал рисковать с б/у европейцем или японцем от перекупов - всё же гарантий никаких, непонятно что привезут.
А у тех же Чери гарантия 5 лет будет. Да и машины у них технологичные, в этом плане уже даже Рейнджам не уступают
@@manchip1945 китайская гарантия она избирательна..был китаец у нас..потек радиатор в 20к пробега..не гарантийный случай
Кст у эксид мотор вообще пушка. В связке с коробкой работает отлично.
Владеете автомобилем этого бренда?
@@СерёгаПауков-п2ж Я так понимаю владеете авто этого бренда. Как вам в целом?
@@karasevGeorg Да вообще супер, не ожидал если честно такого от китайцев. Долго искал тачку, думал взять БМВ Х3 19 года. В сравнении с предшественниками электронное оснащение на порядок выше, всякие помощники, 360 обзор и много чего ещё, чего у немцев нет. Цена обслуживания на порядок меньше, мотор довольно таки мощный, коробка выносливая и поддатливая. Расход вообще порадовал. В общем ни пожалел ни разу, планируем еще жене взять чуть попозже.
@@СерёгаПауков-п2ж а какой Эксид? Если вы фанат БМВ то по идее любите управляемость, но вот управляемость что-то никто на ютуб у Эксид не хвалил.
@@golos_ochevidnosti бмв нынче уже не те. Немцы сильно скатились.
Деградация! В 90-х. Японцы стряпали миллионники! А тут гарантия на 240-250 тыс. километров. Одним словом - Китай..
@Horhe Cuicoche если вы не внимательно прочитали, я акцентировал внимание на японские машины. Ей может быть тридцать лет и больше, а в неё садишься и ощущение, как будто этих тридцати и не было.
Тему политики, прошу не навязывать. От того что Крым нашь или чей то ещё, мне не жарко не холодно. Я живу в Сибири.
@@РоманЛовда-в3ь так их гандурасов,им за политику платят.
зато в Китае за электрокар не платишь налог
@@РоманЛовда-в3ь но в 2000, 2010, 2020 что-то перестали стряпать😂, сейчас ни один производитель легковых автомобилей не будет производить такой двигатель даже имея возможность. Сейчас у всех главная цель не ресурс продукта, а маркетинг. Если в стадо голов напеть, что 1.5 турбо без интеркулера на АИ-92 это круто и надежно, а масло в кпп залито на весь срок службы авто, то стадо все схавает и будет ездить, а силовые агрегаты разваливаться.
не равняй Японцев и вечно доходящий китайцев
с такой степенью сжатия жрать бенза он будет как не в себя при динамичной езде и греться как сковородка, про коробки передач вообще кот в мешке
как связаны степень сжатия и расход?
Да, чуть не забыл - с сервисом (с ремонтом и с запчастями) у китайцев проблемы - это да. Но всё-таки это "детские болезни" я думаю.
Турбо это часто АИ-98, иначе шанс получить детонацию если попадёт бодяга расеянская. Хотя если не лить бурду и степень сжатия 9.5, то может быть нормально на 95-м бензине если не гонять. Буст считаю до 0.5 бар, 1 бар это это уже спортивный двигатель. Как знаю наддув прибавляется к степени сжатия. 95-й бензин годится до степени сжатия 11 как помню.
до 10.
@@LehaVasiliev не очень понял. В общем можно в принципе использовать НОРМАЛЬНЫЙ 95-й бензин при степени сжатия до 10, а буст на разном ширпотребе до 0.5бар и всё сходится. 92 под это атмосферник и степень сжатия до 10. Вот что мне подсказал инженер и гонщик заодно.
Китайцы сейчас наиболее интересны, чем остальные. Хоть какая то движуха. Омода это вообще какой то космос.
ruclips.net/video/g2iRsXF3h28/видео.html
Вот двигатель был. Никаких цепей и ремней. А гильзы заменил и езди дальше.
Гениальные решения. Эту конструкцию бы до ума довести современными материалами и современными решениями чтоб жрал поменьше - цены бы ему не было. А если турбировать, то вообще попрёт.
Кстати у меня был такой же лет 30 назад.
Заходил на авто спот ничего хорошего цены ниже на 300000 тысячью звонишь дилеру а цена как на авто ру раз...
Всем сомневающимся- посмотрите статистику продаж и вам станет немного понятнее что происходит)))
Чери в этом плане молодцы, уверен в России они уже не отдадут лидерство, даже если вернутся сбежавшие, тупо ценой задавят.
Что происходит? )) Китайцы продаются активно, Тигго 7 в топе продаж уже долго находится
Ех, еще бы обзор на москвич)))
Через 200 000 км эксплуатации.
не пишите бред в комментах. про детонации, степень сжатия, сжимание топлива и прочее. проявлять свою безграмотность можно менее публичным способом
У Черри ещё Джетур есть
дожились .... 240К пробега это достаточно надёжно. М51 1000 000+ вот достаточно надёжно. М57 1000 000+ вот достаточно надёжно. Тьфу быть.
В Coolray насколько я знаю 177 л.с. Но это в Беларуси, может для России занижают
На некоторые авто занижают лошади до 150. Порог налога.
@@ЕгорБлагодарь вообще налог от максимальной мощности это какой-то бред, сочувствую. Я могу понять от массы(на асфальт давит), от потребления топлива/от выбросов. Но от мощности, где какая-нибудь новая машина есть 6 литров и выдаёт 150 сил, а старая жрёт 15 и выдаёт 70. Да и ещё внесистемной единице Л.с., хотя бы в кВт бы сделали эти границы. +л.с. были введены для измерения номинальнлй мощности, которую лошадь может выдавать часами. На скачках их мощность значительно больше. Двигатель с тапком в пол сколько протянет? Надо тогда мощность на 1,5-3 т. оборотов замерять, если в л.с.
В Беларуси от массы зависит. С прошлого года это имущественный налог. А раньше если не ездил можно было и не платить, хотя и так не платили, это почти никогда не проверяли.
@@LaOsmiumот именно, надо по массе (нагрузка на дорожное полотно) + пробег, если стоит какой урон дорогам то, красавцы у вас все для людей, было 😢
@@maddogg1432 да именно, что было, когда только на дорогах проверяли. А когда ввели по факту владения, фермеры у которых по 10+ единиц техники для поля взвыли, что теперь они разорены
@@LaOsmium в РФ с налогими беда
У китайцев одна и очень большая проблема. У них нет инженерной школы. Т.е. они вставляют в автомобили свистелки и перделки, совершенно не понимая зачем это нужно, и какой будет результат. Наверное лет через 20 (а может и раньше) китайцы вырастят инженерные кадры. Но пока даже УАЗ лучше всех этих китайцев.
1:50 -- 1,4 литра, 150 сил. Объём масла литра 2...2,5. Мотор проедет тысяч 70 и на замену. Какие 200 тысяч?
4:06 "идентично всё", ах если бы, скорее всего у китайцев другие стали, другие термообработки, а значит и ресурс. Опять 1,5 литра, турбина, 150 сил, 70-100 тысяч и на свалку. Забавно эдак "замечен масложор после 200 тысяч", там масложор будет конструктивно и с самого начала, как и во всех таких турбожужжалках с никаким ресурсом.
Вот не пойму почему китайцы нанимают европейских инженеров. В РОССИИ такой дар пропадает. Все на словах такие специалисты и прогнозеры.
Почему китайцы - надежно? 😁😁😁
У меня у одного звука нет?
От одного названия обоссаться можно!
Двигатели одноразовые. Китайская шляпа. Но бмв за 2 млн. Уже не купишь, приходится ездить на одноразовых машинах😢
массовых проблем с аналогом мотора Вольво от Джили не было? АХВАХЫХВАХЫВХАЫХВАХ. Поголовные проблемы с катализаторами \ шатуны вылетающие наружу эт "мелочи", ага.
Они вылетают только у блогеров на ютубе, так же как чери сгнивает не доехав от конвейера до автосалона. И джили и чери на продавали машин своих в России полно, чери те уже и в такси с каршеренгом достаточно покатались, были бы проблемы массовые, не было бы таких продаж.
За Джили не знаю. Но некоторые моторы на китайцах очень даже надёжные, например, AVL на Chery
вообще, для 95 - 11-12. Можно хоть LL100 лить, но на высоких оборотах тянуть не будет, поэтому 150+ только с горки.)))
Не рекламируйте автоспот. Это делетанты-школтники. Оставил там свой тел., они разослали его всей москве, меня уже месяц обзванивают спамом, отменить такую услугу, не возможно😢
У кулрея коробка разработки gertrag
Да ненадежные эти все китайцы, даже корпус каробки передачь корозируют на первых тысячах пробега
Не знаю про каких это таких китайцев вы говорите. Но у чери 150-200тыс.км гарантия на коробку, кузов и мотор, такая проблема решается бесплатно, хотя очень сомневаюсь, что такое бывает
Сотку эти турбо моторы максимум проходят !
О, эксперты мотористы пожаловали. В Китае не первый год уже эти моторы ходят и давно есть пробеги за 200+
@@romanfedorov3095 ты лично у Китае на таком моторе ездил или это очередной россиянки пиз... Ж как у нас это принято у всех авто пиз... Лов ??
@@Fluke_58"очередной россиянки пиз", вай хохол не палится) Прям представил жирного тараса, скрывающегося от мобилизации на той стороне монитора)
@@Fluke_58 ну это как у рыбаков.
Китайцы = надежно, потому что в России больше ничего купить и нельзя
250.000 км ресурс двигателя, куда катимся. Скоро такими темпами машины вообще одноразовыми станут...
ну на чери дают гарантию 200 тысяч. Что ощутимо больше, чем предлагают конкуренты
Машины уже одноразовые стали, производителям не выгодно выпускать вечные авто, на стороне чери большая гарантия, купить европейский авто дороже чем чери и остаться без гарантии на одноразовом авто - сомнительная сделка.
Самые лучшие специалисты у нас на ВАЗе !!! Однозначно ! На наших машинах по 50 лет ездят колхозники и фермеры !!!😅😅😅
Что за глупость про не обслуживаемая цепь ГРМ :) .... так можно дойти до не обслуживаемой коробкой передач ...
После слов про 92 на турбированном моторе понял - рекламная заказуха 👎
250 тыс? 😢 б/у будут вообще за бесценок, то есть выехав из салона уже теряешь в цене кучу денег
«Турбина Garrett под другим названием»))))))))) запахло айфоном на андроиде)))))
Клоун, почитай про компанию honeywell
@@АлексейЦветков-з8т да-да, и коробки у них те же dsg, только в профиль) прям точно такие же, только с перламутровыми пуговицами)
@@them00vie А чего с коробками не так по вашему? На чери коробки фирмы getrag 7DCT300 с 15го года уже на тех же немцах стоят. Только тут на них еще и гарантию 7 лет или 200к по пробегу дают.
Ну, собственно, эти марки не популярные в Китае. М. Б. Ты хотел сказать про концерны? А вот модели эти очень не популярны.
Ясненько
Ложились, доигралась теперь китай язык учите, там тоже нет никаких прав человека, хотя у вас тоже, не почувствуете разницу!
Если на рынке останутся только Иран авто Вы будете ссать в уши про их невероятно прекрасно красивые и надёжные автомобили, если моторикши одни остануться, Вы тоже засыпите отличными роликами про эти нереально удобные и надёжные стредства передвижения. А я так скажу, когда всё это закончится на Рынок России вернутся мировые автопроизводители и этот Китайский хлам обновляемый каждую неделю никто в здравом уме покупать не будет.
Куда они вернутся то, все свои площадки продали, кинули с гарантией. Какая у них цена будет? Дешевле китая? Нет, Столько же? Нет. Потом китай может в цене подвинуться, возвращенцы наврятли. Уже сейчас китай сравнялся по качеству с европой, а когда соберутся вернутся уже и не догнать будет.
@@ПавелКравцов-с5у по качеству 😂, это мой Кулрэй ведро с болтами качественный автомобиль? Покатался 2 года и продал это ведро.
Тут не смысл в том, что на рынке оатслиь столько Китай. А в том, что появилась возможность их распробовать, и когда это сделали, поняли, что чери вполне отличные машины
Китайцы сейчас актуальны. Китайцы разные есть, кто бы что не говорил.
Те же Чери весьма качественные. Моторы австрийский AVL, коробки немецкие Getrag, кузов оцинкованный
Иран никому не нужен, они ноунеймы, а Китай на нашем рынке уже давно и чери все лучше и лушче, они хорошо себя показали. Они у нас даже в такси ездят
Китайские моторы, особенно новые = одноразовое фуфло! Надёжная компоновка = чугунный блок + объём от 2.0 и больше без всяких турбин + нормальная коробка автомат с гидротрансформатором без всяких там роботов, вариаторов и прочей лабуды. И всё это желательно разработки минимум 5-6 летней давности, а лучше раньше, с решёнными всеми косяками предыдущих поколений. Никогда не поверю что китайская малолитражка с турбиной и роботом китайского происхождения может быть надёжна! Одна эта компоновка уже сама по себе вызывает отвращение в плане надёжности!
Вот вот. Но Кроме акцента и киа рио jb ничегошеньки нету по этим ттх. А Форд фокус древний ещё . А Эти туродырчики годятся только генератор крутить, батарею заряжать, может не сдохнет сразу.
у чери чугунный блок если вы не знали. и на восмерках крайне бодрый двухлитровый мотор.
Хотя ваши рассуждения напоминают фразу "если теслу брать, то только дизельную и на механике"
Причем тут китайцы, у шкоды, фольксвагена такого нет что ли? Вроде нет проблем ни у кого. У старших моделей чери на мотор гарантия 200т.км
Почему китай лучше?
Брать больше нечего😂😂😂 в рассии
давльно смешно когда говорят ято в турбо мотом можно лить 92 или 95. как я считаю если у тебя турбо мотор то ниже 98 лить личного нельзя. а лучше 100
У них турбина на 0,5 давление не как у всех от 2 !! Поэтому октан снижен , поизучайте лучше .
Почему на ставят атмосферники на эти кроссоверы? Туда прям просится 2,5л от тойоты
Потому что эра атмосферников уже прошла, как же вы все это не поймёте, но нет будете жрать гавно и ездить на старых тойотах
Атмосферники уходят в историю, турбо и экологичнее и экономичнее, чери уже давно ставит на свои машины турбо двигатели, продаж много нареканий мало. Двигатели надежные.
Обычное ненужное китайское барахло без перспектив на ключевых мировых рынках
Это чушь!! Чери по миру 100тыс машин в месяц продают, рост у них стабильный. За ними как раз будущее всего автопрома
@@АнатолийГолицын-п1л на рынках Европы и США китайские поделки неконкурентноспособны, и отсутствие каких либо продаж - прямой тому пример. Даже тот же условный ссангёнг корандо в Европе продаётся по сути единичными экземплярами, типичный европеец предпочитает взять за ту же цену ch r либо доплатить до rav4, а это ведь кореец с огромным опытом на рынке и развитой сервисной инфраструктурой, у китайцев же тут нет шансов.
Дожили, теперь только чан ган, джеки чан и пр... Это даже не корейцы) Вы ещё думаете что Путлер у нас ни в чём не виноват? Продолжайте так же думать и привет северная корея!)
15 лет назад такие же как вы кричали что корея говно, не машина и тд, а теперь сами на них ездите и кричите какие они качественные и надежные. Теперь время китая. История повторяется. Китай уже далеко не тот что был. И гарантию большую просто так не дают, значит производители уверены в качестве.
Да при желании, можно взять, что угодно. Но если объективно, то чери вполне хорошие тачки стали делать и стоимость на самом деле ниже чем у конкурентов
Все три полное говно и неликвид даже в Китае
Видимо из-за того что неликвид, все эти марки входят в топ продаж)
@@biglookauto на канале 808, в последнем выпуске говорили , что в китае другие марки в ходу. То что в России в топе, в Китае не берут)
Интересно, а откуда информация, что эти марки неликвид в Китае, поделитесь информацией, очень интересно!?
Проститутский обзор...Отписка....
Какое вранье просто китайцы ездиют на европейцах и на японцах а 30 % свои машины джили тугеллу с внутреннего рынка Китая сняли с производства не кто не покупал
Ну да если не смотреть статистику по продажам автомашин в китае)) А если все же посмотреть, то видно что в 23 году китайские авто начали занимать лидирующие позиции по продажам внутри страны, а европейцы и японцы сдают свои позиции.
А где вы эту стистиук взяли? Чери также отлично продаются на Китайском рынок.
@@alinanikonor9921 и машины заебателькие надёжные не ламаються приезжают 500 мил без ремонта
В китае продажи чери на 5000 в месяц больше чем у нас, не сочиняйте, у них население гораздо больше и спрос на машины выше