Cara, coloca uma bomba de óleo e de gasolina elétrica, que aí não vai precisar andar com giclê grande, vai ficar mais econômico, vai andar mais e não vai engasgar! Faz isso e depois mostra, antigamente os carros turbo eram turbinados no carburador e rodavam perfeitos, aliás, até hoje, porque só coloca injeção que tem grana, tem que saber mexer bem no carburador, só isso!
Não tenho um projeto desse modelo nem nada só por curiosidade mesmo vi em outros vídeos que usa bomba mecânica, ela deve dar uma falta bem grande. Ou não ?
Tá top!! Já tentou botar uma polia magnética de compressor de ar para ativar e desativar o supercharger na hora que vc quiser?
dai desativa e o ar vai ser aspirado por onde? para e pensa
Já tentou diminuir um pouco o giclê principal e compensar a alta com econostat? 🙂🔧
Cara, coloca uma bomba de óleo e de gasolina elétrica, que aí não vai precisar andar com giclê grande, vai ficar mais econômico, vai andar mais e não vai engasgar!
Faz isso e depois mostra, antigamente os carros turbo eram turbinados no carburador e rodavam perfeitos, aliás, até hoje, porque só coloca injeção que tem grana, tem que saber mexer bem no carburador, só isso!
Antigamente, hoje em dia nao é tao caro colocar uma injecao, pelo fato que tu pode mexer nela no momento que quiser e no carburador e mais complexo
Não tenho um projeto desse modelo nem nada só por curiosidade mesmo vi em outros vídeos que usa bomba mecânica, ela deve dar uma falta bem grande. Ou não ?
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Continua postando vídeos por favor !!
Da quantos de pressão será esse Supercharger ?
Motor da Kombi original é 1600.
Está aumentando a cilindrada pra 1700?
Kombi Tork injeção já e 1700
Nas especificações da Volkswagen diz 1584cm3 injecao monoponto e 67cv a 4200 rpm.
Não existe Kombi 1700 original de fabrica
O rapaz do comentário ja disse o que eu queria dizer