애초에 예타를 받거나 할 때부터 너무 향후 계획에 대한 고려 없이 당장 얼마드는지만 계산하니 나중에는 빼도박도 못하는 상황이 많은 것 같습니다. 저 역들 만들 때 부본선 몇 군데 정도만 더 만들었어도...문제는 9호선 이후 급행의 효용성을 느끼고서도 여전히 신규 노선들 건설에는 거시적 방안이 나오질 않네요
왕십리-죽전역 구간의 배차간격도 촘촘하고, 수요도 많으며, 급행 시스템 도입이전 개통한 역으로 전역에 정차하죠. 반면 죽전역에서 수원역구간은 이전 구간에 비해 이용객이 적으며, 배차간격도 죽전종점 열차 등이 빠져 상대적으로 급행이 추월하거나 하는 여유간격이 있습니다. 그리고 기흥역 등 일반열차를 추월하는 역을 만들어 둔것도 영향 있네요. 수원역에서 인천역 구간은 이용객이 더 적고요. 물론 배차간격도 더 적어지죠. 죽전역? 오리역? 미금역? 정자역? 수내역? 서현역? 이매역(경강선환승)? 야탑역? 모란역(8호선)? 등등 이미 수요가 많은 역들로 어차피 필정될 수 밖에 없네요
애초에 예타를 받거나 할 때부터 너무 향후 계획에 대한 고려 없이 당장 얼마드는지만 계산하니 나중에는 빼도박도 못하는 상황이 많은 것 같습니다. 저 역들 만들 때 부본선 몇 군데 정도만 더 만들었어도...문제는 9호선 이후 급행의 효용성을 느끼고서도 여전히 신규 노선들 건설에는 거시적 방안이 나오질 않네요
왕십리-죽전역 구간의 배차간격도 촘촘하고, 수요도 많으며, 급행 시스템 도입이전 개통한 역으로 전역에 정차하죠.
반면 죽전역에서 수원역구간은 이전 구간에 비해 이용객이 적으며, 배차간격도 죽전종점 열차 등이 빠져 상대적으로 급행이 추월하거나 하는 여유간격이 있습니다.
그리고 기흥역 등 일반열차를 추월하는 역을 만들어 둔것도 영향 있네요. 수원역에서 인천역 구간은 이용객이 더 적고요. 물론 배차간격도 더 적어지죠.
죽전역? 오리역? 미금역? 정자역? 수내역? 서현역? 이매역(경강선환승)? 야탑역? 모란역(8호선)? 등등 이미 수요가 많은 역들로 어차피 필정될 수 밖에 없네요
왕십리-죽전 구간에 부본선이 있다면은 그 구간도 급행으로 적용을 할 수 있는데요. 아쉽다고 생각을 하였습니다.
고색 수원 수원시청 망포 기흥 죽전만 급행구간입니다.
0:36 왕이 급하면? 왕급행! 엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
개재미없다 너 그런드립 치면 친구들이 웃어주냐
특급만한 왕급!
@@youngjun9133 영준아 졷나재미없다
애초에 판교 강남 출퇴근용인데 개포동 마을전철 구간은 그냥 스킵하는게 맞는데 높으신 분들 재산 깎아먹을까봐 안하는듯.
반쪽 급행 ㅜㅜ.. 서현 야탑 이런 구간은 사람 당연히 많지만.. 한티 대모산 요쪽은 사람 좀 없으니.. 건너가면 안되나.. 싶습니다
구성역통과
구독 누르고 갑니다...^^
감사합니다! 좋은 영상 열심히 올리겠습니다
일반열차 같은 준급행열차
네 잘보고 갑니다.
구독하고 갑니다
감사합니다! 더 좋은 영상 열심히 올리겠습니다!
죽전까지운행하는급행열차입니다?
-죽전급행-
"수원에서 청량리 급행으로 갈아타세요, 청량리행 열차도 없는데, 왜 저한테 청량리행을 내놓으라고 하세요??? 왕십리 급행만 있어요. 이거 죽전 급행인데요. 이래도 탈 거에요?"
구룡? 응 정차~
4호선 급행 시즌2냐
거기 사는게 죄라고 할듯. 우리 위대하신 쿙께서는.