Mercedes Benz E Klasse 2016: Smarte und coolste Bremsassistent ever
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- Die neue E-Klasse kommt April 2016 auf den Markt. Ich konnte mir im Rahmen eines Fahrevents einen Eindruck von den verbesserten Bremssystemen machen. Die wesentlich smarter geworden sind. Und auch früher reagieren, weil sie die Sensoren weiter und mehr sehen können. Der Fahrer ist einer der Sicherheitsingenieure, die das System mit entwickelt haben. Hut ab und großen Respekt, denn die werden einigen Fahrern damit den Arsch retten!!!
Nachgestellt wurden fünf Situationen:
Landstraße: der Fahrer fährt unbeabsichtigt auf die Gegenspur. Bei einem entgegenkommenden Fahrzeug wäre Schicht im Schacht. Das System aber bemerkt den heranrasenden PKW und bremst auf der Gegenseite kurz die Räder an, um die E-Klasse damit auf die Spur zu bringen. Ein Lenkeingriff ist nicht notwendig seitens des Systems.
Toter Winkel: ähnlich verhält es sich, wenn der Fahrer die Spur wechselt und sich in seinem toten Winkel ein Fahrzeug befindet. Auch hier bremst das System automatisch auf der Gegenseite an und zieht damit die E-Klasse in die sichere Spur zurück.
Kreuzung: Sollte eine Nase die Vorfahrt nehmen, bemerkt das System das querende Fahrzeug und..BREMS NICHT! Es ist nicht doof, denn es berechnet exakt die Geschwindigkeiten des eigenen Fahrzeugs und des querenden PKWs. Sollte keine Kollision drohen, greift das System eiskalt nicht ein!
Kreuzung 2: Sollte das querende Fahrzeug nur am Heck erwischt werden, korrigiert das Bremssystem vollautomatisch durch ein einseitiges Bremsmanöver und wuppt damit den eigenen Wagen weg vom gegnerischen Heck! Rattenscharf!
Kreuzung 3: Das zeige ich im Video zwar nicht, aber Ihr könnt Euch vorstellen, dass im Falle eines vollen Crashs die Bremsen voll in die Eisen gehen.
Stauende: Die Ingenieure haben es hinbekommen, dass der Wagen je nach Straßenbelag und -verhältnissen mit bis zu 130 Km/h einen full stop hinlegt. Es geht auch bei 200 Km/h nur dann schafft es die E-Klasse nicht mehr ganz, aber oberste Prio ist natürlich, mit einer Vollbremsung weitestgehend Aufprallenergie abzubauen (die überproportional mit jedem Kilometer weniger abnimmt)
Beim Auffahren auf das Stauende. War hierbei der Tempomat eingeschalten oder die Distronic?
Ist egal