Z braku laku jeśli jest mus użycia miedzianej podkładki ponownie należy podgrzać ją do czerwoności i wrzucić do zimnej wody. W ten sposób miedź mięknie i uformuje się podczas przykręcania. Stał staje się twarda a miedz miękka.
Filtr włożyłem w obudowę i zakręciłem wg wskazówek jak na filmie, po wlaniu oleju uruchomiłem silnik i przy wolnych obrotach świeciła się kontrolka od oleju. Przyczyną tego było skręcenie filtra, co powodowało słaby przepływ oleju. Trzpień z filtra nie wskoczył w otwór. Udało mi się filtr naprostować i w pierwszej kolejności włożyłem go wystającym trzpieniem w otwór, a następnie dokręciłem obudowę. Jest wszystko ok, po uruchomienie silnika kontrolka gaśnie, silnik przestał dziwnie pracować. Nie polecam tej kolejności z filtrem co na filmie, bo jest to podwójna robota.
Może być tak jak na filmie lecz trzeba wyczuć tym filtrem tą dziurkę i przed wkręceniem dobrze ułożyć filtr te końcówki filtrów lubią się łamać dlatego ważne jest trafić w ten otwór następnie zakręcać pozdrawiam
9HV - 90PS z DPF 9HX - 90PS bez DPF 9HY - 110PS bez DPF 9HZ - 110PS z DPF ELF 5W30 to gówno. Przepalił mi się po 4000km od wymiany w busie. Od tamtej pory nigdy nie używam ELF. Predzej Total Ineos lub Quarz
@eMWuGSM acha. Ok. Nawet nie wiedzialem. Robie plukanke co wymiane i zawsze jak upuje, a robie to przez internet, to wyskakuja do benzyny zielone i jakies fioletowe. Chyba do diesla. Ae ok. Pewnie, ze to i to cos da.
Z braku laku jeśli jest mus użycia miedzianej podkładki ponownie należy podgrzać ją do czerwoności i wrzucić do zimnej wody.
W ten sposób miedź mięknie i uformuje się podczas przykręcania.
Stał staje się twarda a miedz miękka.
Filtr włożyłem w obudowę i zakręciłem wg wskazówek jak na filmie, po wlaniu oleju uruchomiłem silnik i przy wolnych obrotach świeciła się kontrolka od oleju.
Przyczyną tego było skręcenie filtra, co powodowało słaby przepływ oleju. Trzpień z filtra nie wskoczył w otwór. Udało mi się filtr naprostować i w pierwszej kolejności włożyłem go wystającym trzpieniem w otwór, a następnie dokręciłem obudowę. Jest wszystko ok, po uruchomienie silnika kontrolka gaśnie, silnik przestał dziwnie pracować. Nie polecam tej kolejności z filtrem co na filmie, bo jest to podwójna robota.
Najlepsze jest to, że na opakowaniach filtrów są obie formy instalacji...
Może być tak jak na filmie lecz trzeba wyczuć tym filtrem tą dziurkę i przed wkręceniem dobrze ułożyć filtr te końcówki filtrów lubią się łamać dlatego ważne jest trafić w ten otwór następnie zakręcać pozdrawiam
.......9H niema dpf tez mam ten motor w Partneze tam mozesz lac zwykły olej ja leje Elfa 5 w 30 tylko ja mam 120 t kk
9HV - 90PS z DPF
9HX - 90PS bez DPF
9HY - 110PS bez DPF
9HZ - 110PS z DPF
ELF 5W30 to gówno. Przepalił mi się po 4000km od wymiany w busie. Od tamtej pory nigdy nie używam ELF. Predzej Total Ineos lub Quarz
Also engine flush destroyed my 9hx engine, blocks internals wholes, had to fit new engine after 2 days
@@eMWuGSM najlepiej taki jak producent zaleca czyli total
Panie a gdzie pan masz wzmocnienie sanek w tym Berlingo
Tak się składa że nie wszystkie wersje to miały fabrycznie. W niektórych to poprostu nie występuje.
Dobra robota ja jutro to robię że swoim berlingo
Rutynową czynność eksploatacyjna, dobra robota to jakbym koszernie płukał do czystości oleju ;)
Ładnie wykonane, a co to za Magiczna zlewarka ?
Kiedys Liqui Moly dawało takie ;)
Pali strasznie🤦♂️
Zielona butelka? To nie jest do silnika benzynowego?
@@Yamahidotenereshi engine flush jest do benzyny i diesela, nie ma tu podziału
@eMWuGSM acha. Ok. Nawet nie wiedzialem. Robie plukanke co wymiane i zawsze jak upuje, a robie to przez internet, to wyskakuja do benzyny zielone i jakies fioletowe. Chyba do diesla. Ae ok. Pewnie, ze to i to cos da.