Regulator kasujący luz szczęk jest mechaniczny. Stosowany powszechnie w Mercedesie np. Vito, Sprinter, BMW itp. Fiat i chyba BMW reguluje się śrubokrętem po odkręceniu jednej śruby koła. Natomiast Mercedes ma w tarczy kotwicznej gumowe zaślepki i reguluje się luz od tyłu koła. Zasady działania podobne. Samoregulatory występują w zaciskach gdzie stosowane są tylko tarcze i klocki. Pozdrawiam.
Ja odkręcam jarzmo razem z zaciskiem bez odkręcania zacisku jeżeli nie ma potrzeby Natomiast do montażu linki i szczęk zdejmuję piastę.To tylko jedna nakrętka na nasadkę 46.Natomiast całą operację zaczynam od całkowitego wyluzowania linek.Potem trzeba je regulować od nowa po wyregulowaniu szczęk
Wymieniałem dawno temu żadnego problemu wystarczy dokładnie zapamiętać jak się demontuje odcinek uszkodzony i w odwrotnej kolejności zamontować do wszystkiego jest dostęp.
Regulator kasujący luz szczęk jest mechaniczny. Stosowany powszechnie w Mercedesie np. Vito, Sprinter, BMW itp. Fiat i chyba BMW reguluje się śrubokrętem po odkręceniu jednej śruby koła. Natomiast Mercedes ma w tarczy kotwicznej gumowe zaślepki i reguluje się luz od tyłu koła. Zasady działania podobne. Samoregulatory występują w zaciskach gdzie stosowane są tylko tarcze i klocki. Pozdrawiam.
Ja odkręcam jarzmo razem z zaciskiem bez odkręcania zacisku jeżeli nie ma potrzeby Natomiast do montażu linki i szczęk zdejmuję piastę.To tylko jedna nakrętka na nasadkę 46.Natomiast całą operację zaczynam od całkowitego wyluzowania linek.Potem trzeba je regulować od nowa po wyregulowaniu szczęk
Ja zawsze ściągam zasisk do ogólnego obejrzenia klocków , smarowania itp . Ale wiadomo jak dla siebie to mam czas z każdą śrubką :)
Wymieniałeś już linkę hamulca ręcznego? To skomplikowana procedura?
Wymieniałem dawno temu żadnego problemu wystarczy dokładnie zapamiętać jak się demontuje odcinek uszkodzony i w odwrotnej kolejności zamontować do wszystkiego jest dostęp.