Podziwiam za cierpliwość wiedzę , umiejętność jej przekazania, a przede wszystkim za cierpliwość do hejterów którzy potrafią tylko krytykować ale sami nie potrafią zrobić nic
brawo radek, nieliczny mechanik, który w bezklinowcu składa wszystko na POLUZOWANYCH kołach wału i wałków w CELU PRAWIDŁOWEGO napięcia paska jak ktoś nie rozumi, dlaczego napina się pasek na luźnych kołach w bezklinowcu i dlaczego nigdy napinając pasek bez luźnych kół walków nie zrobi tego dobrze niech zajmie się obieraniem kartofli
Świetny film. O dwa lata za późno 😜 Niesamowite jest jak bardzo popularny jest to silnik a takich filmów jest jak na lekarstwo. Dwa lata temu przerabialem temat i jedn mała uwaga. Nie kazdy dysponuje pneumatem a ten m akolosalne znaczenie orzy odkręcaniu śruby na wale korbowym. W sieci mozna znaleźć porady jak odkręcić ta śrubę bez pneumata. I jesli ktoś tak będzie chcial zrobić to najważniejsze. W pierwszej kolejnosci trzeba poluzować śruby na kolach wałków rozrządu. I ile mnie pamięć nie myli, nawet instrukcja wymiany rozrządu, mowi o tym (ręki sobie obciąć nie dam). Na samych wałkach są miejsca na klucz chyba 24 (27) aby je przyblokować podczas dokręcania śrub na kołach.
śruba wału w serwisówce ma procedure podczas odkręcania. odkręcamy dynanometrem specjalnym z siłą 200 Nm. jeśli nie idzie, grzejemy śrubę. powyżej 200 Nm śruba pęknie. trzeba czytać a nie wieszać się na rurze 4 metrowej
@@fiuskorpionale głupoty piszesz. Klucz dynamometryczny służy tylko i wyłącznie do dokręcania. Jeżeli odkręcasz kluczem dynamometryczny to go rozregulejesz i potem możesz go wyrzucić na smietnik
jeśli nie miałeś w ręce klucza dynamometrycznego który odkręca śruby na zadaną wartość to znaczy że 1. pracujesz u mirka w garażu o wymiarach 5x5 na umowę zlecenie 2. jesteś internetowym znawcą typu gówno wiem, ale się wypowiem dziękuję@@user-wb5hr1ps8f
Ale do prostych raczej nie należy,w HDI 2.0 8 zaworowym,razem z synem wymieniliśmy rozrząd,za blokadę służyła nam jedna śruba,nie trzeba było wogóle zdejmować pokrywy zaworów nawet
Super filmik. Dzięki niemu sam wymieniłem rozrząd w swoim Fordzie. W razie gdyby ktoś probował tak jak ja to polecam wyposażyć się w bardzo mocny klucz do odkręcenia walu bo mój milwaukee 800nm sobie nie poradził i druga sprawa to najpierw dokręcić koło na wale a później wałki rozrządu.
Anatomia mechaniki, auto EKG oraz Pański kanał, jeszcze może z 3-4 inne to topowe kanały jeżeli chodzi kontent i treściość bez korporacyjnego bełkotu i wszechobecnej komercji. Mam nadzieję za kanał się nigdy nie sku*wi jak np. Łysy a także np. Auto challen** itp. Dużo zdrowia i fajnego kontent bez ściemy oraz napraw krok po kroku, nikt i tak Panu pracy nie zabierze przy autach. Pozdrawiam serdecznie! Życzę dużo zdrowia reszta sama się znajdzie
No ta masa uszczelniającą jest spoko miałem problemy z cieknącą miską olejową robilem na nowej uszczelce, leciało, później uszczelka z silikonem,leciało. Dopiero na ten uszczelniacz i spokój już 3 lata. Jest dość drogi, ale warto
Szacunek, tylko szkoda, że nie pokazaliście jak zakładać paski PK i jeszcze jedna ważna sprawa, dokręcaliście śrubę na wale na blokadzie (chyba nie, dużo niutków) czy na blokadzie koła zamachowego przy rozruszniku, pozdrowionka
blokada wału jest tylko dla ustalenia pozycji, nie służy do dokręcania ! dokręca się na blokadzie wieńca ! nie raz mechaniorom ta blokada się ułamała tak jak ukryszył się wałek rozrządu :)
Witam, ja właśnie wymieniłem kilka takich rozrządów w takim aucie z tym, że ja dokręcam koło pasowe jako pierwsze bez blokad potem zakładam blokady i dokręcam wałki ale trzymając kluczem 21mm za wałek, bo trzymając tym waszym narzędziem mam wrażenie że wałek może napierać na blokadę. Proszę sprostować jeśli nie mam racji, lub usunąć ten komentarz. Pozdrawiam serdecznie i powodzenia!
Załóżmy hipotetycznie że ktoś rozebrał wszystko bez stosowania blokad, poprzestawiał wszystko itd. W jakim czasie i czy w ogóle da się taki temat później ogarnąć i ustawić wszystko tak jak trzeba? Pewnie się da, ale wymaga to sporej ilości pracy ale właśnie jestem ciekawy jak to wygląda. Jeżeli standardowy rozrząd robi się np. 4h z blokadami to jakby coś poszło nie tak to co by trzeba było zrobić i ile by zajęło żeby wszystko zrobić idealnie?
Jak masz blokady to spokojnie wszystko ustawisz w podobny sposób, jak na filmie jest przedstawione. Wycięcia w wałku pasują tylko w jednej pozycji. Trzeba jedynie nie kręcić na siłę, jakby doszło do spotkania zaworów i tłoka. Musisz trochę pobawić się przestawianiem wału/ wałków do tyłu - przodu jakby coś się blokowało. Jak już ustawisz dobrze wał na blokadę, lekko cofasz, żeby tłok nie był w GMP (żeby zawory nie spotkały się z tłokami), ustawisz i blokujesz wałki, blokujesz wał.
No ok. Ale czy to napięcie paska przez przyżąd do przytrzymywania koła nie jest "małym bykiem" (24min 12s filmu). Zauważył to Pomocnik (Pracownik) ale nie było poprawione.
Radziu czy mozesz srubki spinki nakretki trzymac nie na podszybiu a w misce magnetycznej lub na stoliczku obok auta? To samo widze np ze odkladaja panowie sruby na lapach podnosnika. Uwazam ze to balaganiarstwo. Sa stoliczki z mata silikonowa z magnetycznym spodem i takimi przegrodkami - niewielkie pieniadze a jaki porzadek. Robota dobrze wykonana ale jak samochod stoi na podnosniku lub jest obok i czeka na czesci / decyzje - lepiej to potem wlozyc do srodka :-) pozdrawiam
Witam poskładałem taką głowicę w fordzie focus mk1 1.6 zetec i pomieszałem przy montażu szklanki wydechowe z sącymi w skutek czego zawory sące są podparte co najlepiej z zrobić poz.
Mam takiego fordzistrzała w kombi z tym silnikiem i mam w nim do wymiany łącznik elastyczny wydechu to jest wyzwanie jeśli nie chcesz wymieniać kata+łożyska przednich kół+ amortyzatory przód ,jest trochę rzeczy które siadły ale ogólnie auto przyjemne do jazdy .
@@fiuskorpionblokada wieńca może 40Nm wytrzymie ale przy tych dłuższych czternastkach zmieli się gdy przyłożysz 100Nm, dlatego jest inny sposób blokowania wału, nie jest to wkrętak wbijany między wieniec a skrzynię
serwisówka volvo ma blokady wieńca i dokręcamy tam na tych blokadach zgodnie z serwisówką po 90Nm + 150 stopni i nigdy jeszcze nie byłem świadkiem, żeby wieniec się oderwał... 40 Nm ? to grzechotką 1/4 potrafisz taki wieniec zerwać ? chciałbym to widzieć :) rozumie, że robisz to na codzień i przytoczysz mi dane serwisowe a nie że może wytrzyma na twoje fachowe oko 40 nm ?@@bsplol2556
Sztywne szklanki. Nic tu nie wyregulujesz. Ten silnik co widać na załączonym obrazki to konstrukcyjny ściek i gówno. Jak można doprowadzić do tego, że prosty, 100 konny silnik jest tak skomplikowany co do luzów zaworowych, jak i nawet serwisowej czynności wymiany paska, napinacza i pompy cieczy. Dramat.
Mnie też zdziwiła ta skomplikowana konstrukcja silnika , i nie rozumie po co tyle tego tam zamontowali. Dla porównania w silniku vw 1,6 mpi 102KM jest 8 zaworów i hydrauliczne regulatory luzu zaworów. @@Karol-qu1oe
@@bsplol2556 a to prawda. Nawet i więcej. Poza tymi nieszczęsnymi zaworami, upierdliwą wymianą rozrządu i przekombinowanym układem chłodzenia to ja złego słowa o tym motorze nie powiem. No, może cewka jeszcze nie najlepsza, ale za to grosze kosztuje. Miałem takie dwa, z czego jeden na LPG i mimo to zrobił 300k ponad, z czego ponad 200k na LPG bez regulacji. Wtedy niestety wypalił się zawór.
Jest taka możliwość ale jest jedno "ale". Tam jest dosyć ciasno, odkręcając pompę zawsze coś płynu chłodniczego poleci. Kontakt tej cieczy z paskiem rozrządu i innymi elementami poniżej nie jest wskazany. Można spuścić płyn. W teorii nic nie powinno polecieć na rozrząd. Ale... Koszt paska z zestawem montażowym (w tym napinacz) jest stosunkowo niski, rozbierania jest niewiele więcej stąd nie ma sensu wymiana samej pompy bez rozrządu. Że względu na konstrukcję silnika bardzo mści się tutaj pseudo oszczędzanie i zakładanie pompy z najniższej półki cenowej.
Mam Forda Pume z takim silnikiem i zamawiałem rozrząd oryginalny po przejechaniu 70 tys na starym rozrządzie i mechanik mówił że pasek był ok dał. Mi wszystkie graty
Ty no czekaj, ale skoro te koła są pływające to można wszystko ustawić po montażu- tłok w górnym martwym punkcie, wałki obrócić tak żeby blokada weszła i z cuplami pierwszymi do wewnątrz i wtedy wszystko dokręcić
@SzasZuch, można z zastrzeżeniem, że jak odkręcisz śrubę od wału korbowego to trudniej się kręci wałem, więc wał najlepiej na samym początku ustawić w GMP 1 cylindra i zablokować, zablokować odpowiednią blokadą zakładaną na koło zamachowe po demontażu rozrusznika, bo ten kołek przy kole pasowym wału służy tylko do ustalania GMP a nie do blokowania przy dokręcaniu śrub.
Mam taki silnik i właśnie koleś rozwalił mi silnik przy wymianie rozrządu bo niby wymienial na wiertła zamiast blokad jestem z Milicza jadę do was z drugim silnikiem na wymianę rozrządu dokąd się udać?😊
Wszystko zrobiłem według instrukcji. Przy próbie obrócenia kołem korbowym cos się blokuje i nie da się zrobić nawet jednego obrotu. Co może być przyczyną?
W tym silniku ford mazda 1.25 1.6 Najlepiej ustawić na blokady następnie wykręca się rozrusznik i specjalną blokadą blokujesz wał w wieniec wyjmujesz blokady wału i wałków odkręcasz bezpieczne śrubę wału korbowego następnie wałki a paski mikro jest specjalny przyrząd do zakładania nakłada się go na pompę wody i pasek wskazuję pasek od wspomagania można klinem plastykowym w przeciwnym razie uszkodzą się paski .
@@tomekw1022 przeczytaj jeszcze raz co napisałem-nie chodziło mi jaką śrubę tylko jak- czyli jak zablokował wał aby dokręcić śrubę odpowiednim momentem.
Trochę na skróty film ale posiłkując się wiedzą znajomego mechanika z kilkudziesiącieletnim doświadczeniam (a dokładnie z jego pomocą), śrubę na wale korbowym dokręcaliśmy tylko i wyłącznie kluczem pneumatycznym z jednoczesną blokadą koła zamachowego po wykręceniu rozrusznika. Może się Wam ty wydawać nieprawdopodobne ale os poskładania rozrządu mam już nalatane ponad 40 tys. km.
Dokładnie to samo chciałem napisać w tym silniku są dwie opcje albo zdejmujesz miskę i blokuje się wał o przeciwwagę albo na pałę leci się pneumatem co na 99% miało tu miejsce ehhh a podobno tak chłopy wszystko pokazują
@@maciejbajerski6266 wszystkie takie dokręcania " na palę" tej śruby jeszcze w dodatku starej to proszenie się o kłopoty . Nowa śruba obowiązkowo przy każdej wymianie , i bodajże 40nm + 90st. mozna dokręcać wpierw na blokadzie ,reszta 90st na pneumacie ,sprawdzone działa. Wiele znam przypadkow gdzie ktoś nie wymienił śruby lub dokręcił sobie od tak ,i nieraz udało się trochę pojeździć ,a było i tak że auto nie wyjechało z warsztatu o własnych siłach.
@@patrykmakowski145 możliwości sprzedaży nie mam ale do każdych aut pasuje nawet tych starszych i trzeba niestety wykupić ten program ale nie jest drogi
wszystkie naprawy powinny być tak dokumentowane dla własnego bezpieczeństwa warsztaru i dla wiadomości klijęta , ja idę poprawiać instalację w swoim , muszę wykonać lekką rzeźbę by wszystko działało . pozdro .
@korba85, to zależy czy pompa siedzi osobno czy jest chwycona napinaczem, przerwszy przypadek masz w silnikach sprzed maja 2005 r. Ale i tak ciężko operować, bo przeszkadza pasek, choć teoretycznie jest to wykonalne, jak ktoś ma dłonie Chopina a nie Pudziana.
Kamerkę musisz ciut oddalić, i starać się nie machać na lewo i prawo, jeżeli kamerkę przybliżysz na 2cm do kartki papieru gdzie masz kolory szary/biały nie ma szans żeby ci to wyostrzyło. Podczas ujęć kiedy chcesz pokazać coś co jest napisane na kartce to troszkę oddal i staraj się nie ruszać ręką, a jeżeli dalej tak będzie polecam jakiegoś filmiku poszukać z konfiguracją.
Nie jestem mechanikiem zwykły laik który lubi mechanikę ale tak zjeb... rozrządu to jeszcze nie widziałem w sensie konstrukcyjnym z pływającymi kołami (wiem mało widziałem) A z wyostrzeniem obrazu spróbuj tak jak Rafał robi, ręka machnie przed obiektywem i łapie ostrość z tym, że ja nie wiem czym on nagrywa. A i pozdrawiam wszystkich Flamastrów, punktaków i innych znacznikowców😉. Dobra robota.
W BMW ,diesel M51 , konstrukcja dosyć stara ale jest pływające koło łańcuchowe na wałku rozrządu w głowicy. A czemu tak jest ? W przypadku łańcucha i paska rozrządu , system przewidziany jest dla serwisu . Tam zakłada się blokady i nikt nie będzie celował że mu nagle o pół ogniwa jest za krótko aby zapiąć łańcuch lub pasek. Wyobraź sobie taką sytuację , dolne koło stoi na klinie i tłok jest w GMP , górne stoją na blokadzie w dedykowanym czasie otwarcia zaworów. Zaczynasz zakładać pasek i okazuje się że brakuje Ci dwa milimetry aby idealnie wszedł w wyzębienia koła rozrządu . I co wtedy ? cofniesz dolne koło o dwa milimetry i tłok będzie niżej centymetr przed GMP? , dasz do przodu , to będzie centymetr niżej po GMP. Wałkami zaczniesz kompensować? To się czasy zmienią otwarcia zaworów(chyba że jest zmienna faza , to może się uda zmieścić w zakresie) . A tak ustawiasz sobie wałki idealnie na blokadach , co do stopnia , wał w GMP tak jak ma być . Zakładasz pasek na tych luźnych kołach , uruchamiasz napinacz , a potem dokręcasz pływające koła tu i na wale i jest IDEALNIE ustawione a nie tak że potem musi zapłon "nadganiać" aby to jakoś chodziło . To naprawdę dobre rozwiązanie . Chore rozwiązanie to jest umieszczanie rozrządu kombinowanego z paskiem rozrządu w oleju plus pasek suchy lub łańcuch . Tam to dopiero są jaja jak berety przy wymianie.:)))
@@supermolibden5037weź jakiegoś vaga starego. Masz wszytko 10 razy prościej, masz znaki i napinacz. Tyle. Robota zrobiona. Jeśli znaki są dobrse ustawione to nie da się ruszyć kołem wału, ani walka.
@wekwoj, w sumie masz rację ;-) Ale w wersji tego silnika ze zmiennymi fazami już to nie przejdzie, bo koła wałków muszą być zablokowane blokadą a nawet jak poluzujesz na nich śruby, to mało co to da bo blokada jest ciasno dopasowana (i dobrze). Tak więc ford chciał zaoszczędzić i produkować wały korbowe na jednej linii produkcyjnej niezależnie czy wał idzie do silnika 100KM czy do 115KM.
Pływające koło pasowe ale jak się ustawi wał na gmp 1 tłoka przed odkręceniem to bez znaczenia. Teoretycznie da się. Ps. Po napinaczu widać że silnik sprzed maja 2005.
Mam focusa mk3 ben. 1.6 ti-vct duratec z 2016. Czy przy wymianie rozrzadu wymieniac równiez koła zmiennych faz rozrzadu ? samochod strasznie klekocze jak dodam gazu i schodzi z obtorów
Już trochę za późno bo pewnie problem rozwiązany ale ten klekot właśnie powodują koła zmiennych faz rozrządu. Przerabiałem to i przy okazji zmieniłem nastawniki faz rozrządu na używane sprawne bo moje stare już nie były za fajne. Przebieg mojego auta to był w tym czasie 248 tyś
@@tomasz8965 po wymianie kół rozrządu jeszcze trzeba je jak to mechanik nazwał wysterować i podjechałem do elektronika i faktycznie koła stały po podpięciu pod komputer (kąty były na zero) przy pracującym silniku po dodaniu gazu i silnik też chodził jak traktor i czasem nie równo plus lekko kopcił. Na zapłonie coś tam porobił na kompie i było słychać jak koła się ustawiają. Potem go odpalił i pokazał mi jak się zmieniają kąty faz i było coś około 15 stopni przy lekkim dodaniu gazu. Niby prosty silnik a tylko kłopot. Wesołych świąt.
Ciekawe dlaczego nie pokazałeś jak dokrecaleś koło pasowe wału korbowego tylko powiedziałeś jakie momenty 🤔pewnie dokrecaleś na tej blokadzie wkręconej do bloku
Porównaj to do jakiegoś normalniejszego motoru. Wymiana rozrządu z idiotycznymi pływającymi kołami. Tak trudno zrobić na klinie koło? Widać wpływ księgowych, cięcie kosztów i forsowanie cen serwisu. Regulacja luzow zaworowych w tym gównie. Jak wiadomo najsensowniejsza jest hydraulika. Rozumiem, oszczędności. W sumie nie tylko Ford tak robi. Pytanie tylko czy nie można było zrobić regulacji płytkami skoro już tak bardzo nie chce się dawać hydrauliki, bądź jak, Honda na srubke? Wiele by to ułatwiło w regulacji, a tak trzeba wszystko ściągać, wymieniać, szlifować (co jest błędem), bądź piłować zawór. Bezsens. Na lpg się nie nadaje i miałem nieprzyjemność sprawdzić to na sobie Kolejna rzecz to węże układu, chłodzenia. Ja się pytam co za idiota wymyślił to tak, że mając kroćce z prawej strony z tyłu. W głowicy, albo w bloku, już nie pamiętam montuje zbiornik wyrównawczy z lewej strony ciągnąć tym samym długi przewód zagięty w 100 miejscach przez cała szerokość auta, a dokładnie przez pas przedni. Mi się przetarły oba, koledze jeden. Złomiarz powiedział, że idą na pniu, więc problem raczej powszechny. Sporo by ułatwiło zamontowanie zbiornika z prawej, a akumulatora z lewej, ale trzeba mieć mózg, a nie styropian we łbie.
@@Karol-qu1oe No wiesz tak wymyślili i tak jest . A co do zaworów to cała seria duratec i zetec se ma popychacze mechaniczne a nie chydrauliczne przez co trzeba je częściej regulować co 100 - 160tyś km . Jak wiadomo zdania są podzielone 😊 u mojej matuli w fieście siedzi 1.4 duratec i żadnych usterek z nim nie ma
@@MateuszBPMna gazie to po 30-40 luzy się kasują. Wielokrotnie o tym mowa na forach Forda. Wiem, że te serię, jak i poprzednia miały mechaniczne szklanki. W ogóle Ford hydrauliki to chyba nigdy nie miał nigdzie. Pomijam awaryjnosc, bo to zupełnie inna kwestia. Auta mają swoje lata i wszytko może szlag trafić. Mi bardziej chodzi o konstrukcje, która jest beznadziejna pod paroma względami i to kluczowym względami moim zdaniem. Jeśli ten silnik pracuje na benzynie to ja tam złego słowa o nim nie powiem. Całkiem solidna jednostka. Przejechalem tym motorem jakieś 200 tys km i co do awarii to tylko te przewody. Reszta awarii związana była z lpg, co nie zmienia faktu że np cewka zapłonowa jest już w fabrycznym stanie, bez lpg na granicy wytrzymałości. Ktoś na forum Forda, kto umie w elektrykę policzył, że na lpg ona działa jakby ponad swoje możliwości. Nie wiem jak to wytłumaczyć. Na prądzie się nie znam. Przewoduy zapłonowe to też farsa. Z racji, że dotykają one o pokrywę zaworów wystarczy minimalna nieszczelność i przerwa zapłon. Trwałość przewodów i ich technologia pozostawia sporo do życzenia. W ciągu 200 tys km wymieniłem je chyba z 5, lub 6 razy. Przy innym aucie takich problemów brak. Także podsumowując. Nie jest to zły motor, ale bez lpg. Jakiś super też nie jest, bo po 160 tys też trzeba regulować luzy i to przy założeniu, że mieszanka jest w porządku, sonda działa jak powinna, a nie zawsze tak będzie więc nawet na benzynie 100 tys km to moim zdaniem max jak będą luzy do roboty. W wielu przypadkach jest to motor jednorazowy. Tak bym to ujął. Do momentu, gdy zawór, lub gniazdo się nie wypali to źle nie jest.
@@mareknowak2491 ja mam 100 koni,znajomy ma 115 konną ,i obaj jeździmy już parę lat,chodzi o to że te mocniejsze mają zmienne fazy rozrządu (dodatkowa komplikacja) a te 15 koni więcej jest,ale ich nie czuć,to znaczy może czuć,tylko przy 4,5 tys.obrotów,nie ma przyrostu momentu.Ka polecam jako laik tà słabszą wersję
@@mareknowak2491 ja nam 1.5 120k i daje radę z Hiszpanii do Polski i na odwrót 2500 km w jedną stronę a spalanko tak 8, 9 l w zależności jak ciężka noga
@@arcturus9670 u mnie po wymianie rozrządu urwało śrubę na wale,no i naprawa głowicy +nowd zawory,to mam wszystko OK,ale jak często trzeba te zawory regulować to nie wiem,podobno co 30 tys.km na gazie,trochę lipa
Tak na marginesie. Pokazujesz na filmikach jak inni robią niedokładnie a wręcz karygodne. A sam dokręcasz rozrząd na założonych blokadach. Blokada na wałkach przy dokręcaniu to proszenie się o wyłamanie nacięć w wałkach rozrządu. I to że się nie wyłamało to nie znaczy że się nie wyłamują
Mówią że dziś nie ma mechaników tylko wymieniacze części 🙈 kurde wymieniaczem części też trzeba umieć być! PRO wymieniacz to już prawdziwy mechanik. Zestawu blokad nie używają albo odważni albo dobrze ubezpieczeni ew głupi 🤣 Każdy ma prawo pomylić się ale takie blokady i program baaaardzo pomaga właśnie mechanikowi który wie że głupie oszczędności potrafią zrobić kuku 😜 Takie rzeczy sprawiają że można bardziej zaufać i oddać auto, mechanik ma prawo pomylić się ale robi tak aby nie zrobić błędu. No BRAWA!! Co do kamery. Co to za sprzęt? Ma autofokus do trybu macro?? Bo jeśli nie to nic z tego... Po drugie autmatyka af ostrzy na kontrasty, ustawcie sobie punkt ostrzenia to może coś pomoże przynajmniej będziecie wiedzieli gdzie optyka mierzy i liczy korekcie AF.
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Generalnie telefony maja kilka soczewek zazwyczaj szerokokątne ma af na macro. Tu można dokupić soczewkę choć to będzie upierdliwe. Lepiej wstawić przebitkę foto niż bawić się w zmiane optyki, ew zostawić rozmazane. ruclips.net/video/DSKdBV5lwD4/видео.html ale i tak telefon np iphony maja w trakcie filmu zmianę optyki (ale to też inna cena). Dobrego kompromisu nie widzę. Jedynie co dodanie światła z boku lampą najlepiej 5500K troche pomaga w pracy AF ale lepszy rydz niż nic. Bo lampy 5500K też tanie nie będą a w warsztacie to zbędny zakup.
Jak kiedyś nie cierpiałem tych silników tak teraz uwielbiam ten brak klinów. Ludziska myślą że blokady dadzą radę utrzymać wał ale kiedy ciągniesz na 100Nm wszystko puszcza. Niektórzy używają duży wkrętak ale wystarczy twardy wałek fi14 wsadzony w odpowiedni otworek
Dość pancerny i bezawaryjnych silnik jeśli to nie ten 1.6 115KM, no i też wciąż lepiej wypada od 1.8 i 2.0 duratec które lubią pobrać olej przez wadliwe uszczelniacze, które prędzej czy później puszcza dla tego u niektórych pobierają lub dopiero będą,pozatym sa na łańcuchu w przeciwieństwie do tych dwóch 1.6 🤔
Mam takiego focusa 1.6,i mój ma 100 KM,bez zmiennych faz rozrządu.W zeszłym roku zmieniałem rozrząd że względu na wiek,a nie przebieg!po 7 latach,i.. po przejechaniu około 2,3 tys.km,targach i stanął na światłach,i koniec,laweta,diagnoza:urwana śruba na wale,głowica i zawory do roboty.Mechanik się zapiera że wszystko zrobił dobrze,ja podejrzewam że dał starą śrubę.Ale zachował twarz,ja pokryłem planowanie głowicy i części,a on robotę.
@@pawlo199409 nie widziałem by ktoś miał problem z łańcuchem w 1.8/2.0, sam mam 1.8. 220 tys przebieg i nadal go nie słychać, a jakby się zaczęło to na pewno od razu bym zmienił, też nie słyszałem by był wadliwy i był to jakis powszechny problem typu wada fabryczna że strzela na ogniwach czy coś, i z tym olejem to 1.6 na pewno nie nie jest z tego tak znany jak właśnie 1.8/2.0 🤕
Dziękuję bardzo.
Skorzystałem z Pana poradnika.
Jak się przydało to super
Podziwiam za cierpliwość wiedzę , umiejętność jej przekazania, a przede wszystkim za cierpliwość do hejterów którzy potrafią tylko krytykować ale sami nie potrafią zrobić nic
Masz rację. Pozdrawiam.
Wielki szacun za taką dużą wiedze natemat aut👍🚗👏
kupiłem nie dawno mk1 z tym silnikiem - super poradnik. Zlecę mechanikowi tą operację, ale chociaż wiem w jakie części sie zaopatrzyć :)
brawo radek,
nieliczny mechanik, który w bezklinowcu składa wszystko na POLUZOWANYCH kołach wału i wałków w CELU PRAWIDŁOWEGO napięcia paska
jak ktoś nie rozumi, dlaczego napina się pasek na luźnych kołach w bezklinowcu i dlaczego nigdy napinając pasek bez luźnych kół walków nie zrobi tego dobrze niech zajmie się obieraniem kartofli
Właśnie czeka mnie wymiana ,dzięki za film,pozdro
Męczysz się jedną ręką, trzymając w drugiej kamerę. Może warto kupić uchwyt do kamery na głowę. 🤔
Wtedy ręce miałbyś wolne.👍
Świetny film. O dwa lata za późno 😜 Niesamowite jest jak bardzo popularny jest to silnik a takich filmów jest jak na lekarstwo.
Dwa lata temu przerabialem temat i jedn mała uwaga. Nie kazdy dysponuje pneumatem a ten m akolosalne znaczenie orzy odkręcaniu śruby na wale korbowym. W sieci mozna znaleźć porady jak odkręcić ta śrubę bez pneumata. I jesli ktoś tak będzie chcial zrobić to najważniejsze. W pierwszej kolejnosci trzeba poluzować śruby na kolach wałków rozrządu. I ile mnie pamięć nie myli, nawet instrukcja wymiany rozrządu, mowi o tym (ręki sobie obciąć nie dam). Na samych wałkach są miejsca na klucz chyba 24 (27) aby je przyblokować podczas dokręcania śrub na kołach.
śruba wału w serwisówce ma procedure podczas odkręcania. odkręcamy dynanometrem specjalnym z siłą 200 Nm. jeśli nie idzie, grzejemy śrubę. powyżej 200 Nm śruba pęknie. trzeba czytać a nie wieszać się na rurze 4 metrowej
@@fiuskorpionale głupoty piszesz. Klucz dynamometryczny służy tylko i wyłącznie do dokręcania. Jeżeli odkręcasz kluczem dynamometryczny to go rozregulejesz i potem możesz go wyrzucić na smietnik
jeśli nie miałeś w ręce klucza dynamometrycznego który odkręca śruby na zadaną wartość to znaczy że
1. pracujesz u mirka w garażu o wymiarach 5x5 na umowę zlecenie
2. jesteś internetowym znawcą typu gówno wiem, ale się wypowiem
dziękuję@@user-wb5hr1ps8f
Fajny szybki rozrząd przyjemnie się go robi
Pewnie ze tak pozdro
Ale do prostych raczej nie należy,w HDI 2.0 8 zaworowym,razem z synem wymieniliśmy rozrząd,za blokadę służyła nam jedna śruba,nie trzeba było wogóle zdejmować pokrywy zaworów nawet
Też fajna robota jeśli zna się podstawy to nic trudnego
Przyjemnie - o ile tak to można nazwać - to sie robi rozrząd w starym VW, a nie w tym gównie.
Super filmik. Dzięki niemu sam wymieniłem rozrząd w swoim Fordzie. W razie gdyby ktoś probował tak jak ja to polecam wyposażyć się w bardzo mocny klucz do odkręcenia walu bo mój milwaukee 800nm sobie nie poradził i druga sprawa to najpierw dokręcić koło na wale a później wałki rozrządu.
Porządnie wykonana praca 👌👍
Anatomia mechaniki, auto EKG oraz Pański kanał, jeszcze może z 3-4 inne to topowe kanały jeżeli chodzi kontent i treściość bez korporacyjnego bełkotu i wszechobecnej komercji. Mam nadzieję za kanał się nigdy nie sku*wi jak np. Łysy a także np. Auto challen** itp. Dużo zdrowia i fajnego kontent bez ściemy oraz napraw krok po kroku, nikt i tak Panu pracy nie zabierze przy autach. Pozdrawiam serdecznie! Życzę dużo zdrowia reszta sama się znajdzie
Dzięki za ten filmik bardzo pomocny
No ta masa uszczelniającą jest spoko miałem problemy z cieknącą miską olejową robilem na nowej uszczelce, leciało, później uszczelka z silikonem,leciało. Dopiero na ten uszczelniacz i spokój już 3 lata. Jest dość drogi, ale warto
Ile na tym rozrządzie można przejechać
Szacunek, tylko szkoda, że nie pokazaliście jak zakładać paski PK i jeszcze jedna ważna sprawa, dokręcaliście śrubę na wale na blokadzie (chyba nie, dużo niutków) czy na blokadzie koła zamachowego przy rozruszniku, pozdrowionka
blokada wału jest tylko dla ustalenia pozycji, nie służy do dokręcania !
dokręca się na blokadzie wieńca ! nie raz mechaniorom ta blokada się ułamała tak jak ukryszył się wałek rozrządu :)
W pracy mamy urządzenie do założenia paska osprzętu elastycznego
Witam, ja właśnie wymieniłem kilka takich rozrządów w takim aucie z tym, że ja dokręcam koło pasowe jako pierwsze bez blokad potem zakładam blokady i dokręcam wałki ale trzymając kluczem 21mm za wałek, bo trzymając tym waszym narzędziem mam wrażenie że wałek może napierać na blokadę. Proszę sprostować jeśli nie mam racji, lub usunąć ten komentarz. Pozdrawiam serdecznie i powodzenia!
Super wszystko pokazane. Czy w silniku 1.4 Duratec tak samo się wymienia rozrząd?
super robota pany xd 👍
Dokładnie BIOTAD PLUS team💪💪
Załóżmy hipotetycznie że ktoś rozebrał wszystko bez stosowania blokad, poprzestawiał wszystko itd. W jakim czasie i czy w ogóle da się taki temat później ogarnąć i ustawić wszystko tak jak trzeba? Pewnie się da, ale wymaga to sporej ilości pracy ale właśnie jestem ciekawy jak to wygląda. Jeżeli standardowy rozrząd robi się np. 4h z blokadami to jakby coś poszło nie tak to co by trzeba było zrobić i ile by zajęło żeby wszystko zrobić idealnie?
Jak masz blokady to spokojnie wszystko ustawisz w podobny sposób, jak na filmie jest przedstawione. Wycięcia w wałku pasują tylko w jednej pozycji. Trzeba jedynie nie kręcić na siłę, jakby doszło do spotkania zaworów i tłoka. Musisz trochę pobawić się przestawianiem wału/ wałków do tyłu - przodu jakby coś się blokowało. Jak już ustawisz dobrze wał na blokadę, lekko cofasz, żeby tłok nie był w GMP (żeby zawory nie spotkały się z tłokami), ustawisz i blokujesz wałki, blokujesz wał.
ustawianie tego rozrządu po paproku to cały rozrząd w zasadzie do ponownego ustawienia
No ok. Ale czy to napięcie paska przez przyżąd do przytrzymywania koła nie jest "małym bykiem" (24min 12s filmu). Zauważył to Pomocnik (Pracownik) ale nie było poprawione.
Kij tam z ostrością kamery. Filmik SUPER!
Witam jak dokręcaliście wał to zblokowaliscie go gdzieś ?
jeśli widać gdzieś koło zamachowe to na nim można zrobić kreski :D ale oczywiście lepiej z blokadami :)
Radziu czy mozesz srubki spinki nakretki trzymac nie na podszybiu a w misce magnetycznej lub na stoliczku obok auta? To samo widze np ze odkladaja panowie sruby na lapach podnosnika. Uwazam ze to balaganiarstwo. Sa stoliczki z mata silikonowa z magnetycznym spodem i takimi przegrodkami - niewielkie pieniadze a jaki porzadek. Robota dobrze wykonana ale jak samochod stoi na podnosniku lub jest obok i czeka na czesci / decyzje - lepiej to potem wlozyc do srodka :-) pozdrawiam
Jaki jest koszt wymiany tskiego rozrządu robocina i meteoral ?
1600
To nieźle się cenicie
szybkie pytanie - czy śruby trzymające napinacz do bloku sie wymienia? W zestawie z INA chyba one są, a w Dayco nie ma. A wole Dayco :)
Kurde w cholere roboty 😮
Witam z jakiego programu pan korzysta
Dzień dobry mam pytanko mieszkam w Warszawie czy daleko pan mieszka bo właśnie potrzebuję wymiany rozrządu ford focus MK2 z2005 benzyna Staniszewski
Witam poskładałem taką głowicę w fordzie focus mk1 1.6 zetec i pomieszałem przy montażu szklanki wydechowe z sącymi w skutek czego zawory sące są podparte co najlepiej z zrobić poz.
Mam takiego fordzistrzała w kombi z tym silnikiem i mam w nim do wymiany łącznik elastyczny wydechu to jest wyzwanie jeśli nie chcesz wymieniać kata+łożyska przednich kół+ amortyzatory przód ,jest trochę rzeczy które siadły ale ogólnie auto przyjemne do jazdy .
Zapomniał Pan podać że paski wielorowkowe są zakładane na slizgach na kola pasowe
No i jak zablokować do odkręcenia koła pasowego skoro w lewo chodzi luźno ?
Dużo roboty, a co dopiero z mokrym paskiem w 1.0 Ecoboost.
Super szczegółowo wytłumaczone jedno pytanko czy koło na wale dokręcam z blokadą wału w silniku czy jakoś inaczej?
blokadą wieńca. blokada wału nie jest do dokręcania
@@fiuskorpionblokada wieńca może 40Nm wytrzymie ale przy tych dłuższych czternastkach zmieli się gdy przyłożysz 100Nm, dlatego jest inny sposób blokowania wału, nie jest to wkrętak wbijany między wieniec a skrzynię
serwisówka volvo ma blokady wieńca i dokręcamy tam na tych blokadach zgodnie z serwisówką po 90Nm + 150 stopni i nigdy jeszcze nie byłem świadkiem, żeby wieniec się oderwał... 40 Nm ? to grzechotką 1/4 potrafisz taki wieniec zerwać ? chciałbym to widzieć :)
rozumie, że robisz to na codzień i przytoczysz mi dane serwisowe a nie że może wytrzyma na twoje fachowe oko 40 nm ?@@bsplol2556
@@bsplol2556 A jaki to jest sposób blokowania wieńca ?
Super robota. PS miałem z Polcaru osłonę w c3 z 2018 i też zadziwiająco dobrze pasowała
byłoby super jakbyś pokazał jeszcze jak wyregulować luzy zaworowe w tym silniku. Proszę
Sztywne szklanki. Nic tu nie wyregulujesz. Ten silnik co widać na załączonym obrazki to konstrukcyjny ściek i gówno. Jak można doprowadzić do tego, że prosty, 100 konny silnik jest tak skomplikowany co do luzów zaworowych, jak i nawet serwisowej czynności wymiany paska, napinacza i pompy cieczy. Dramat.
Mnie też zdziwiła ta skomplikowana konstrukcja silnika , i nie rozumie po co tyle tego tam zamontowali. Dla porównania w silniku vw 1,6 mpi 102KM jest 8 zaworów i hydrauliczne regulatory luzu zaworów. @@Karol-qu1oe
Jeśli nie zagazujesz tego silnika to 200000 bez regulacji przejedzie, konstrukcja prosta ale przemyślana, może trochę przekombinowana
@@bsplol2556 a to prawda. Nawet i więcej. Poza tymi nieszczęsnymi zaworami, upierdliwą wymianą rozrządu i przekombinowanym układem chłodzenia to ja złego słowa o tym motorze nie powiem. No, może cewka jeszcze nie najlepsza, ale za to grosze kosztuje. Miałem takie dwa, z czego jeden na LPG i mimo to zrobił 300k ponad, z czego ponad 200k na LPG bez regulacji. Wtedy niestety wypalił się zawór.
Który z trzpieni z zaprezentowanego zestawu blokad należy użyć przy silniku 1.4 16V Zetec SE 75 KM Focus mk1 rok 2002 po lifcie ?
38 mm
Witam majstra mam pytanie bo różne mam informacje,czy jest mozliwosc wymiany samej pompy wody bez zdejmowania paska rozrządu??
Nie ma takiej możliwości, na pompie jest przykręcony napinacz paska rozrzadu.
Jest taka możliwość ale jest jedno "ale". Tam jest dosyć ciasno, odkręcając pompę zawsze coś płynu chłodniczego poleci. Kontakt tej cieczy z paskiem rozrządu i innymi elementami poniżej nie jest wskazany. Można spuścić płyn. W teorii nic nie powinno polecieć na rozrząd. Ale... Koszt paska z zestawem montażowym (w tym napinacz) jest stosunkowo niski, rozbierania jest niewiele więcej stąd nie ma sensu wymiana samej pompy bez rozrządu. Że względu na konstrukcję silnika bardzo mści się tutaj pseudo oszczędzanie i zakładanie pompy z najniższej półki cenowej.
Kamera potrzebuje więcej światła, żeby dobrze wyostrzyć obraz. Pozdrowienia!
Czesc, jaki ma sens odkręcanie kół z rozrządu skoro koło na wale korbowym jest luźne?
prawidłowo napiąć pasek.
Czy mogę zapytać, co to za laptop i jaka jest na nim aplikacja?
Przymierzam się do Focusa z tym silnikiem. Czy to dobry silnik?.
Silnik bardzo dobry 1.6 100
Mam 10 lat Focusa mk2 1.6 100km kupiłem go jak miał przejechane 168tyś km (teoretycznie) teraz ma 361tyś km i z samym silnikiem nic się nie działo.
@@dagotenznany no focusa porzuciłem bo przy moim wzroście 192...nie będę się męczył żeby do niego wsiadać. Padło na C maxa z wolnossakiem. Jest super
czym nagrywasz ?
gopro10
To jest ten silnik 105km? Brak wariatorow dobrze myślę?
Równe 100KM, jest jeszcze inny benzynowy 1.6 115KM posiadający zmienne fazy rozrządu.
Mam Forda Pume z takim silnikiem i zamawiałem rozrząd oryginalny po przejechaniu 70 tys na starym rozrządzie i mechanik mówił że pasek był ok dał. Mi wszystkie graty
W fabrycznym oryginale ten rozrząd ma interwał (o ile dobrze pamiętam) 150 tys. km lub 8 lat.
180 @@Adrian_K
Czy mogę prosić o podpowiedź z jaka siła dokrecac śruby głowicy 1.6 ecoboost 150km ?
Wejdź na grupę na fb tam dostaniesz
@@WARSZTATOWE_HISTORIE dziękuję właśnie post oczekuje na zatwierdzenie :)
Ale ty znajca jesteś 👍💪
Ile taka przyjemność ?
Polcar to duża hurtownia pod Warszawą przeważnie ma części blacharskie głównie z azji
O tym nie wiedziałem pozdro
Mnie zawsze zastanawia kiedy puści gwint w wale korbowym od tej dłuższej śruby którą dokręca się 100Nm
w życiu tam nie ma 100 nm
I ile kosztuje taki program? Pozdrawiam serdecznie
Ty no czekaj, ale skoro te koła są pływające to można wszystko ustawić po montażu- tłok w górnym martwym punkcie, wałki obrócić tak żeby blokada weszła i z cuplami pierwszymi do wewnątrz i wtedy wszystko dokręcić
@SzasZuch, można z zastrzeżeniem, że jak odkręcisz śrubę od wału korbowego to trudniej się kręci wałem, więc wał najlepiej na samym początku ustawić w GMP 1 cylindra i zablokować, zablokować odpowiednią blokadą zakładaną na koło zamachowe po demontażu rozrusznika, bo ten kołek przy kole pasowym wału służy tylko do ustalania GMP a nie do blokowania przy dokręcaniu śrub.
Wczoraj u mnie tak mechanik zrobił i wszystko chodzi
@@megasraczka575 thx za info
Mam taki silnik i właśnie koleś rozwalił mi silnik przy wymianie rozrządu bo niby wymienial na wiertła zamiast blokad jestem z Milicza jadę do was z drugim silnikiem na wymianę rozrządu dokąd się udać?😊
Jak mam górę zablokowaną a podczas odkrecania dolnego kola pęknie blokada koła pasowego ?? Pytam tak na przyszłość .dzięki za odp pozdrawiam 😊
nie może pęknąć
Wszystko zrobiłem według instrukcji. Przy próbie obrócenia kołem korbowym cos się blokuje i nie da się zrobić nawet jednego obrotu. Co może być przyczyną?
żle ustawiłeś rozrząd
@ mogę to jeszcze jakoś uratować czy trzeba wszystko rozkręcać?
Ps jak montujesz w tym silnikach pasek PK? Bo tam nie ma napinacza? Masz specjalny przyrząd czy normalnie na śrubokręt
Ja luzuję i odchylam alternator.
@@CezaryKor ja też tak robię;)
Mam plastikowe nakładki do montażu paska
Witam potrzebuje momenty dokrecenia srub silnika robie remont nie koge nigdzie znajsc jak mocno dokrecic korbowody na wale
Witam co i jak odnosnie programu ze schematami chodzi mi o nazwę i abonament
Miałem już pisać że zimery były do wymiany ale 👍😁👏
W tym silniku ford mazda 1.25 1.6
Najlepiej ustawić na blokady następnie wykręca się rozrusznik i specjalną blokadą blokujesz wał w wieniec wyjmujesz blokady wału i wałków odkręcasz bezpieczne śrubę wału korbowego następnie wałki a paski mikro jest specjalny przyrząd do zakładania nakłada się go na pompę wody i pasek wskazuję pasek od wspomagania można klinem plastykowym w przeciwnym razie uszkodzą się paski .
Mógłbyś powiedzieć jak śrubę koła pasowego dokręciłeś?
Przecież powiedział 21:32 .Kurczę trochę uwagi. Masz dwa rodzaje śrub w tym rozrządzie.
@@tomekw1022 przeczytaj jeszcze raz co napisałem-nie chodziło mi jaką śrubę tylko jak- czyli jak zablokował wał aby dokręcić śrubę odpowiednim momentem.
@@jakubkros5724 6:16 założył blokadę
@@tomekw1022 przy dokręcaniu śruby koła pasowego z tej blokady zostały by wióry.
Trochę na skróty film ale posiłkując się wiedzą znajomego mechanika z kilkudziesiącieletnim doświadczeniam (a dokładnie z jego pomocą), śrubę na wale korbowym dokręcaliśmy tylko i wyłącznie kluczem pneumatycznym z jednoczesną blokadą koła zamachowego po wykręceniu rozrusznika. Może się Wam ty wydawać nieprawdopodobne ale os poskładania rozrządu mam już nalatane ponad 40 tys. km.
Chciałem zobaczyć jak dokręcasz wał. To najważniejszy moment. I co? I cięcie.
Dokładnie to samo chciałem napisać w tym silniku są dwie opcje albo zdejmujesz miskę i blokuje się wał o przeciwwagę albo na pałę leci się pneumatem co na 99% miało tu miejsce ehhh a podobno tak chłopy wszystko pokazują
@@maciejbajerski6266 wszystkie takie dokręcania " na palę" tej śruby jeszcze w dodatku starej to proszenie się o kłopoty . Nowa śruba obowiązkowo przy każdej wymianie , i bodajże 40nm + 90st. mozna dokręcać wpierw na blokadzie ,reszta 90st na pneumacie ,sprawdzone działa. Wiele znam przypadkow gdzie ktoś nie wymienił śruby lub dokręcił sobie od tak ,i nieraz udało się trochę pojeździć ,a było i tak że auto nie wyjechało z warsztatu o własnych siłach.
blokujesz wieniec @@maciejbajerski6266
Jaki poleca pan program serwisowy z bazą danych pojazdów
Autodata fajny program używałem go przez 3 lata i polecam
A można do starszych aut bezpłatnie go ogarnąć ma pan może możliwość sprzedaży ?
@@patrykmakowski145 możliwości sprzedaży nie mam ale do każdych aut pasuje nawet tych starszych i trzeba niestety wykupić ten program ale nie jest drogi
wszystkie naprawy powinny być tak dokumentowane dla własnego bezpieczeństwa warsztaru i dla wiadomości klijęta , ja idę poprawiać instalację w swoim , muszę wykonać lekką rzeźbę by wszystko działało . pozdro .
Takie same auto mam ,gdzie podjechać na rozrząd?
A pasek alternatora jak najlepiej wymienić jak nie ma napinacza paska?
uciąć i założyć nowy
@@fiuskorpiontylko jak nałożyć ten nowy pasek
Czy da sie wymienić pompę wody bez zdejmowania rozrzadu?
@korba85, to zależy czy pompa siedzi osobno czy jest chwycona napinaczem, przerwszy przypadek masz w silnikach sprzed maja 2005 r. Ale i tak ciężko operować, bo przeszkadza pasek, choć teoretycznie jest to wykonalne, jak ktoś ma dłonie Chopina a nie Pudziana.
@@100of1000 wymieniłem już pompę, da się to zrobić bez większego problemu, delikatnie przy czyszczeniu bloku po uszczelce i tyle.
Dobra robota tylko chyba jeszcze uszczelniacz trzeba by wymienić
Kamerkę musisz ciut oddalić, i starać się nie machać na lewo i prawo, jeżeli kamerkę przybliżysz na 2cm do kartki papieru gdzie masz kolory szary/biały nie ma szans żeby ci to wyostrzyło. Podczas ujęć kiedy chcesz pokazać coś co jest napisane na kartce to troszkę oddal i staraj się nie ruszać ręką, a jeżeli dalej tak będzie polecam jakiegoś filmiku poszukać z konfiguracją.
Nie jestem mechanikiem zwykły laik który lubi mechanikę ale tak zjeb... rozrządu to jeszcze nie widziałem w sensie konstrukcyjnym z pływającymi kołami (wiem mało widziałem) A z wyostrzeniem obrazu spróbuj tak jak Rafał robi, ręka machnie przed obiektywem i łapie ostrość z tym, że ja nie wiem czym on nagrywa. A i pozdrawiam wszystkich Flamastrów, punktaków i innych znacznikowców😉. Dobra robota.
W BMW ,diesel M51 , konstrukcja dosyć stara ale jest pływające koło łańcuchowe na wałku rozrządu w głowicy. A czemu tak jest ? W przypadku łańcucha i paska rozrządu , system przewidziany jest dla serwisu . Tam zakłada się blokady i nikt nie będzie celował że mu nagle o pół ogniwa jest za krótko aby zapiąć łańcuch lub pasek. Wyobraź sobie taką sytuację , dolne koło stoi na klinie i tłok jest w GMP , górne stoją na blokadzie w dedykowanym czasie otwarcia zaworów. Zaczynasz zakładać pasek i okazuje się że brakuje Ci dwa milimetry aby idealnie wszedł w wyzębienia koła rozrządu . I co wtedy ? cofniesz dolne koło o dwa milimetry i tłok będzie niżej centymetr przed GMP? , dasz do przodu , to będzie centymetr niżej po GMP. Wałkami zaczniesz kompensować? To się czasy zmienią otwarcia zaworów(chyba że jest zmienna faza , to może się uda zmieścić w zakresie) . A tak ustawiasz sobie wałki idealnie na blokadach , co do stopnia , wał w GMP tak jak ma być . Zakładasz pasek na tych luźnych kołach , uruchamiasz napinacz , a potem dokręcasz pływające koła tu i na wale i jest IDEALNIE ustawione a nie tak że potem musi zapłon "nadganiać" aby to jakoś chodziło . To naprawdę dobre rozwiązanie . Chore rozwiązanie to jest umieszczanie rozrządu kombinowanego z paskiem rozrządu w oleju plus pasek suchy lub łańcuch . Tam to dopiero są jaja jak berety przy wymianie.:)))
@@supermolibden5037weź jakiegoś vaga starego. Masz wszytko 10 razy prościej, masz znaki i napinacz. Tyle. Robota zrobiona. Jeśli znaki są dobrse ustawione to nie da się ruszyć kołem wału, ani walka.
W mondeo mk3 mk4 duratec jest tak samo z tym że tam jest łańcuch zamiast paska.
Ogólnie jaki jest koszt wymiany takiego rozrządu chodzi mi o robociznę ?
700 - 1000
Witam, może ktoś się orientuje z jaką siłą dokręca się podpory wałków rozrządu w tym silniku. Czeka mnie regulacja zaworów
Po cholerę dolne koło jest pływające jak górne są już pływające ,w Zetecu tylko góra jest pływająca i jest ok ??
@wekwoj, w sumie masz rację ;-) Ale w wersji tego silnika ze zmiennymi fazami już to nie przejdzie, bo koła wałków muszą być zablokowane blokadą a nawet jak poluzujesz na nich śruby, to mało co to da bo blokada jest ciasno dopasowana (i dobrze). Tak więc ford chciał zaoszczędzić i produkować wały korbowe na jednej linii produkcyjnej niezależnie czy wał idzie do silnika 100KM czy do 115KM.
Pływające koło pasowe ale jak się ustawi wał na gmp 1 tłoka przed odkręceniem to bez znaczenia. Teoretycznie da się. Ps. Po napinaczu widać że silnik sprzed maja 2005.
Jakie koszty wszykiego miałeś powiedzieć 😐
Czekałem aż do końca jednak auto oddaje do mechanika nie mam blokad 😟
Mam focusa mk3 ben. 1.6 ti-vct duratec z 2016. Czy przy wymianie rozrzadu wymieniac równiez koła zmiennych faz rozrzadu ? samochod strasznie klekocze jak dodam gazu i schodzi z obtorów
Już trochę za późno bo pewnie problem rozwiązany ale ten klekot właśnie powodują koła zmiennych faz rozrządu. Przerabiałem to i przy okazji zmieniłem nastawniki faz rozrządu na używane sprawne bo moje stare już nie były za fajne. Przebieg mojego auta to był w tym czasie 248 tyś
@@Matin1981 wymienimy rozrząd i 2x koła ziemnych faz rozrządu i dalej klekotał. Sprzedałem go
@@tomasz8965 po wymianie kół rozrządu jeszcze trzeba je jak to mechanik nazwał wysterować i podjechałem do elektronika i faktycznie koła stały po podpięciu pod komputer (kąty były na zero) przy pracującym silniku po dodaniu gazu i silnik też chodził jak traktor i czasem nie równo plus lekko kopcił. Na zapłonie coś tam porobił na kompie i było słychać jak koła się ustawiają. Potem go odpalił i pokazał mi jak się zmieniają kąty faz i było coś około 15 stopni przy lekkim dodaniu gazu. Niby prosty silnik a tylko kłopot. Wesołych świąt.
@@Matin1981 dzięki i wzajemnie. Pozdrawiam serdecznie
Się zrobi samemu będzie git😊
Co on taki mokry od oleju?
Ciekawe dlaczego nie pokazałeś jak dokrecaleś koło pasowe wału korbowego tylko powiedziałeś jakie momenty 🤔pewnie dokrecaleś na tej blokadzie wkręconej do bloku
Good
cos ta wydechowa krzywka nie bardzo była skierowana do środka
Wszystko fajnie tylko korek oleju do góry nogami 😂(żarcik).
Za to właśnie lubię te sklniki forda . Prosty zrywny silniczek
Ta, prosty....
@@Karol-qu1oe a co niby w tym silniku jest trudne 🤔
Porównaj to do jakiegoś normalniejszego motoru. Wymiana rozrządu z idiotycznymi pływającymi kołami. Tak trudno zrobić na klinie koło? Widać wpływ księgowych, cięcie kosztów i forsowanie cen serwisu.
Regulacja luzow zaworowych w tym gównie. Jak wiadomo najsensowniejsza jest hydraulika. Rozumiem, oszczędności. W sumie nie tylko Ford tak robi. Pytanie tylko czy nie można było zrobić regulacji płytkami skoro już tak bardzo nie chce się dawać hydrauliki, bądź jak, Honda na srubke? Wiele by to ułatwiło w regulacji, a tak trzeba wszystko ściągać, wymieniać, szlifować (co jest błędem), bądź piłować zawór. Bezsens. Na lpg się nie nadaje i miałem nieprzyjemność sprawdzić to na sobie
Kolejna rzecz to węże układu, chłodzenia. Ja się pytam co za idiota wymyślił to tak, że mając kroćce z prawej strony z tyłu. W głowicy, albo w bloku, już nie pamiętam montuje zbiornik wyrównawczy z lewej strony ciągnąć tym samym długi przewód zagięty w 100 miejscach przez cała szerokość auta, a dokładnie przez pas przedni. Mi się przetarły oba, koledze jeden. Złomiarz powiedział, że idą na pniu, więc problem raczej powszechny. Sporo by ułatwiło zamontowanie zbiornika z prawej, a akumulatora z lewej, ale trzeba mieć mózg, a nie styropian we łbie.
@@Karol-qu1oe No wiesz tak wymyślili i tak jest . A co do zaworów to cała seria duratec i zetec se ma popychacze mechaniczne a nie chydrauliczne przez co trzeba je częściej regulować co 100 - 160tyś km . Jak wiadomo zdania są podzielone 😊 u mojej matuli w fieście siedzi 1.4 duratec i żadnych usterek z nim nie ma
@@MateuszBPMna gazie to po 30-40 luzy się kasują. Wielokrotnie o tym mowa na forach Forda. Wiem, że te serię, jak i poprzednia miały mechaniczne szklanki. W ogóle Ford hydrauliki to chyba nigdy nie miał nigdzie.
Pomijam awaryjnosc, bo to zupełnie inna kwestia. Auta mają swoje lata i wszytko może szlag trafić. Mi bardziej chodzi o konstrukcje, która jest beznadziejna pod paroma względami i to kluczowym względami moim zdaniem. Jeśli ten silnik pracuje na benzynie to ja tam złego słowa o nim nie powiem. Całkiem solidna jednostka. Przejechalem tym motorem jakieś 200 tys km i co do awarii to tylko te przewody. Reszta awarii związana była z lpg, co nie zmienia faktu że np cewka zapłonowa jest już w fabrycznym stanie, bez lpg na granicy wytrzymałości. Ktoś na forum Forda, kto umie w elektrykę policzył, że na lpg ona działa jakby ponad swoje możliwości. Nie wiem jak to wytłumaczyć. Na prądzie się nie znam. Przewoduy zapłonowe to też farsa. Z racji, że dotykają one o pokrywę zaworów wystarczy minimalna nieszczelność i przerwa zapłon. Trwałość przewodów i ich technologia pozostawia sporo do życzenia. W ciągu 200 tys km wymieniłem je chyba z 5, lub 6 razy. Przy innym aucie takich problemów brak.
Także podsumowując. Nie jest to zły motor, ale bez lpg. Jakiś super też nie jest, bo po 160 tys też trzeba regulować luzy i to przy założeniu, że mieszanka jest w porządku, sonda działa jak powinna, a nie zawsze tak będzie więc nawet na benzynie 100 tys km to moim zdaniem max jak będą luzy do roboty. W wielu przypadkach jest to motor jednorazowy. Tak bym to ujął. Do momentu, gdy zawór, lub gniazdo się nie wypali to źle nie jest.
Pozdro
W duratecu 1.8czy 2.0 jest tak samo z tym ze tam jest lancuch, tez sa pkywajace kola.
Ile mocy ma ten silnik
Jest kilka wersji mocy:100,115,125 KM, w zależności czy są zmienne fazy,czy nie ma
@@leonoswiecimka237 jaką wersję lepiej kupić
@@mareknowak2491 ja mam 100 koni,znajomy ma 115 konną ,i obaj jeździmy już parę lat,chodzi o to że te mocniejsze mają zmienne fazy rozrządu (dodatkowa komplikacja) a te 15 koni więcej jest,ale ich nie czuć,to znaczy może czuć,tylko przy 4,5 tys.obrotów,nie ma przyrostu momentu.Ka polecam jako laik tà słabszą wersję
@@leonoswiecimka237 czy takie auto da sobie radę na trasie polska Niemcy ? 1.6 100 koni jak ze spalaniem na autostradzie ?
@@mareknowak2491 ja nam 1.5 120k i daje radę z Hiszpanii do Polski i na odwrót 2500 km w jedną stronę a spalanko tak 8, 9 l w zależności jak ciężka noga
Ostatni silnik 1.6 wolossący ......ford mazda volvo i inne...........Jakie ten silnik ma za wady bo widzę że używki są dość drogie ???
Dla mnie wadą jest brak chydrauliki zaworowej,zwłaszcza jak jest LPG
Zgaduję że hydraulika skończyła się wraz z fordem escotrem
Cikawe czy luzy zaworowe są , no może nie w normie ale jakiekolwiek minimalne
@@arcturus9670 u mnie po wymianie rozrządu urwało śrubę na wale,no i naprawa głowicy +nowd zawory,to mam wszystko OK,ale jak często trzeba te zawory regulować to nie wiem,podobno co 30 tys.km na gazie,trochę lipa
@@leonoswiecimka237 ja mam 100 tysięcy na lpg zrobione. Luzów nie ruszałem. chyba taniej głowicę całą zrobić
To jest jakaś fizyka kwantowa 😅
Tak na marginesie. Pokazujesz na filmikach jak inni robią niedokładnie a wręcz karygodne. A sam dokręcasz rozrząd na założonych blokadach. Blokada na wałkach przy dokręcaniu to proszenie się o wyłamanie nacięć w wałkach rozrządu.
I to że się nie wyłamało to nie znaczy że się nie wyłamują
Kurde, tak chciałem silnik 1.6 Ti vct 115km. Od rana zajarany bo tytuł obiecujący. Zawiodłem się jak na naszym rządzie... są istotne różnice?
A nie pisze tam gdzieś z jaka siła przykręcić korbowody i stopki wałków rozrządu na starych śrubach
Mówią że dziś nie ma mechaników tylko wymieniacze części 🙈 kurde wymieniaczem części też trzeba umieć być! PRO wymieniacz to już prawdziwy mechanik. Zestawu blokad nie używają albo odważni albo dobrze ubezpieczeni ew głupi 🤣 Każdy ma prawo pomylić się ale takie blokady i program baaaardzo pomaga właśnie mechanikowi który wie że głupie oszczędności potrafią zrobić kuku 😜 Takie rzeczy sprawiają że można bardziej zaufać i oddać auto, mechanik ma prawo pomylić się ale robi tak aby nie zrobić błędu. No BRAWA!! Co do kamery. Co to za sprzęt? Ma autofokus do trybu macro?? Bo jeśli nie to nic z tego... Po drugie autmatyka af ostrzy na kontrasty, ustawcie sobie punkt ostrzenia to może coś pomoże przynajmniej będziecie wiedzieli gdzie optyka mierzy i liczy korekcie AF.
Witam kamera to gopro 10 auto jeszcze naprawię ale kamerą jest mi obca pozdro
@@WARSZTATOWE_HISTORIE Generalnie telefony maja kilka soczewek zazwyczaj szerokokątne ma af na macro. Tu można dokupić soczewkę choć to będzie upierdliwe. Lepiej wstawić przebitkę foto niż bawić się w zmiane optyki, ew zostawić rozmazane. ruclips.net/video/DSKdBV5lwD4/видео.html ale i tak telefon np iphony maja w trakcie filmu zmianę optyki (ale to też inna cena). Dobrego kompromisu nie widzę. Jedynie co dodanie światła z boku lampą najlepiej 5500K troche pomaga w pracy AF ale lepszy rydz niż nic. Bo lampy 5500K też tanie nie będą a w warsztacie to zbędny zakup.
@@WARSZTATOWE_HISTORIE no i pozdrawiam, dzięki juz wiem jakich warsztatów unikać 😉
@@trexr565 dzięki za szkolenie z filmowania pozdro
Jak kiedyś nie cierpiałem tych silników tak teraz uwielbiam ten brak klinów. Ludziska myślą że blokady dadzą radę utrzymać wał ale kiedy ciągniesz na 100Nm wszystko puszcza. Niektórzy używają duży wkrętak ale wystarczy twardy wałek fi14 wsadzony w odpowiedni otworek
Kamera na czole porażka kiedyś zwykłym smartfonem było nagrywane i było owiele lepiej, pozdrawiam
Tak samo Reno 1.5 dCi do któregoś roku nie miał klina na wale.
Troszkę się przejęzyczyłeś, dwa obroty wałem to jeden obrót wałkami a nie odwrotnie ...
Do mk1 pasowała aluminiowa pokrywa zaworów z mondeo MK3 i nic nie ciekło. Pozdro dla ludzi z problemem.
Dość pancerny i bezawaryjnych silnik jeśli to nie ten 1.6 115KM, no i też wciąż lepiej wypada od 1.8 i 2.0 duratec które lubią pobrać olej przez wadliwe uszczelniacze, które prędzej czy później puszcza dla tego u niektórych pobierają lub dopiero będą,pozatym sa na łańcuchu w przeciwieństwie do tych dwóch 1.6 🤔
1.6 też lubi olej, ale przynajmniej jest na pasku a nie awaryjnym łańcuchu jak 1.8 i 2.0
Mam takiego focusa 1.6,i mój ma 100 KM,bez zmiennych faz rozrządu.W zeszłym roku zmieniałem rozrząd że względu na wiek,a nie przebieg!po 7 latach,i.. po przejechaniu około 2,3 tys.km,targach i stanął na światłach,i koniec,laweta,diagnoza:urwana śruba na wale,głowica i zawory do roboty.Mechanik się zapiera że wszystko zrobił dobrze,ja podejrzewam że dał starą śrubę.Ale zachował twarz,ja pokryłem planowanie głowicy i części,a on robotę.
Mam 1,6 100 koni i 1,6 105 (Ti VCT). Od wymiany do wymiany spokój na bagnecie
@@pawlo199409 nie widziałem by ktoś miał problem z łańcuchem w 1.8/2.0, sam mam 1.8. 220 tys przebieg i nadal go nie słychać, a jakby się zaczęło to na pewno od razu bym zmienił, też nie słyszałem by był wadliwy i był to jakis powszechny problem typu wada fabryczna że strzela na ogniwach czy coś, i z tym olejem to 1.6 na pewno nie nie jest z tego tak znany jak właśnie 1.8/2.0 🤕
A nie 1.6 125 KM?