Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
РАЗБОРКА Д-6 без СЪЕМНИКОВ ! Когда НОВЫЙ коленвал - "кривее" Б/Ушного!!
HTML-код
- Опубликовано: 15 авг 2024
- Разборка веломотора Д-6 без специнструмента - возможные ПОСЛЕДСТВИЯ !!
Когда новый СССРовский коленвал оказался более "кривым",чем Б/Ушный ,снятый из мотора !!
0:00 Съемники для разборки двигателей - пользоваться или нет?
2:50 Новый коленвал СССР - ШОКИРОВАЛ биением...
5:40 Порядок разборки без специнструмента и съемников
22:24 Сравнительные измерения соосности шеек коленчатых валов : Б/У извлеченный с помощью съемников и Б/У,аккуратно снятый без применения съемников
Выводы делайте сами...
В детстве сто раз разбирал и собирал такой моторчик знаю там всё наизусть и сижу смотрю видео. Я один такой ?
Такая же фигня
Ну когда мелкими были так не заморачивались. А сейчас интересно как надо было.
думаю не один, даже уверен! +1
Мне 50 лет с удовольствием смотрю как надо доводить до ума мотор
нет
Дима ты всё верно доводишь до людей информацию как правильно должно быть в ремонте
Лис,ты молодец!!
От себя добавлю что у кого нет съёмника с резьбой м27х1 то выход есть! Старая ручная сов. дрель имела патрон (с кулачками на пружинках) с такой же резьбой,внутреняя -- м14х1
Шарик от сцепления, который желательно не проеб..., Не потерять😁
Я его потерял, че делать?)
Подобрать от подшипника
Мопеды не особо мне интересны...хоть и висит рига на стене в гараже...но очень интересен сам подход человека! Да и в целом хороший канал!
У меня вопрос насчет этих центров. А что если отверстия в осях просверлены не строго по центру? Идея в том, что принципиально важна соосность посадочных поверхностей под подшипники. И отверстия в осях не обязаны быть настолько уж по центру/соосно... Это к вопросу а что мы собственно там измеряем...
Второе соображение: коленвал сидит в подшипниках качения шариковых, и соосность там не обязательно должна быть строго идеальной. Это не подшипники скольжения и это не роликовые подшипники. Где гарантия что посадочные места под шарикоподшипники в картере строго соосны с воображаемой осью коленвала?
Это конечно же диванные рассуждения и мы все прекрасно понимаем ресурс, сферу применения, качество изготовления, материалы и общую культуру производства.
Приятно вспомнить детство и как мы на этих "газульках" гоняли. У меня Рига была синяя
Ура, будет ковровец.
съемник худого конца - натяжная пластинка, та, которая натягивает цепь пэдалей - она длинная с прорезью посредине. за нее болтами с шайбами цепляемся и накручивая гайки выжымаем болтом
Хотелось бы уже увидеть хоть какие то продвижение по Кавровцу-230, то давно не было видосов по этому проекту, а он на мой взгляд очень интересный! ;)
Эх.... А вот дядюшка Орик набрался настолько наглости, что грязные моторчики в работу больше не берет.... Хотя, если заказчик и это оплатит - так уж и быть, помою!
Трубку на звезду накидывать стремно, можно картер ломануть.....
Я винт малой шестерни откручиваю просто вставив между шестернями обычный гвоздь - меньше телодвижений!
12:00 - не всё так просто... А как же алюминиевая шайба? Подшипник то мы забъем, а вот с шайбой будут проблемы!
С тисками надо тоже аккуратно!(Для продвинутых пользователей) Обычно на коленках разбираю, ибо меньше шансов испортить, что называется - кожей чувствую!
С валом сцепления тоже сильно не заморачиваюсь - медный молоток нам в помощь и пару правильных ударов....
На видео все слишком удачно вышло... и малая шестерня сама слезла и подшипники на коленвале не остались.... А ведь это самое "сложное" в этом моторчике =))
Удачи!
Да, с малой шестерней подвезло слегка. Правда ее потом (уже располовинив мотор) можно снять молотковым методом (это если без съемника). Выбивая КВ из оставшейся половинки картера. С подшипниками - вообще не пойму,в чем сложность ? В пальце НГШ есть отверстие,которое как раз напротив наружной обоймы подшипника. Через него подшипник отлично сбивается с цапфы.
А вот с гвоздем между шестернями - нехорошо это,для зубчиков. Лучше медную пластину,или люминь )))
@@ReD-FoX9791 Для подшипников коленвала у меня есть отличная китайская тонкая отвертка... Не гнется и ручка пластмассовая до сих пор жива... А вот гвозди как-то не прижились... Гнутся однако... правда, как всегда - мне попадается "клинический случай".... Были проблемки, когда подшипник коленвала оставался в правой половинке и напрочь отказывался вылезать даже после нагрева.... Приходилось хитрой "загогулиной" помогать со стороны золотника..... Стремное это дело, но что делать? Не покупать же дорогущий съемник для таких случаев! =))
Были оба коленвала таких.Сначала ездил на д8 калене неполнощёком,потом заменил колено,магнето на д6 полнощёкий и как даже показалось д6 более тяговит с низов (если без смеха за полторы лошадки)А ось корзины сцепы полюбому разбирать.При сборке боковые стопорные шайбы напиндить молотком (подплющить)и забить в картер после подшипника.Другого выбора не оставалось,обычно она там болталась как сопля.)
Школьником, это года так в 84-88 год прошлого века, ни о каких специальных инструментах и не думали. все молотком, куском доски и монтажкой для разбортовки покрышек колес разбиралось. Нормально все потом работало. У моторов серии Д высоковольтная катушка умирала в основном, поэтому ее вырезали, оставляли только низковольтную совместно с бабиной от мотоцикла. А когда шпонка державшая магнит, разбивала все к чертям, устанавливали тракторное зажигание, монтировали ее со стороны сцепления, вскрыв часть кожука, чтобы был доступ к шестерни.
А вместо шпонок- кусочек гвоздика ?))
Ждём супер мотор)
На Д.8 ставил поршень на 3 кольца от Ш. 58 Со старого цилиндра делал проставку чтобы приподнять и подогнать цилиндр под поршень по высоте .В картера длиннее шпильки под проставку с цилиндром и звёздочка на колесе от Рига мини. Спасибо за хорошее настроение
Добрый день Дмитрий! Извините, если задаю вопрос не в Вашем формате. Мне интересно приходится ли Вам ремонтировать оппозитные двигателя отечественного производства? Как Вы к ним относитесь? Приходилось ли Вам работать с американскими 4хтактными движками? Ваше мнение? И что Вы скажете по поводу схемы мотоцикла, где кпп и двигатель раздельно стоят на раме. Если можно то ответьте пожалуйста в виде видеолекции. Спасибо.
Нет, с ”американцами” не сталкивался , кроме бензопилы и лодочного мотора. С оппозитами не работаю,тяжелые,сделаны коряво,качественные запчасти к ним - дорогие ,а у недорогих, качество стремится к нулю. Их время,да в принципе как и любых совков, УШЛО навсегда.
”Китайцы правят миром” 😳
@@ReD-FoX9791 Спасибо.
@@Валгур да не за что. По поводу "видеолекций" - это не ко мне. Что то рассказывать ,для "конспектирования" ,можно только в том случае,если досконально изучил вопрос,вдоль и поперек. А я сам ,можно сказать, "учусь по ходу пьесы", куда мне еще высказываться....
По поводу схемы где ДВС отдельный узел от КПП - схема весьма удобная, для изменения передаточного отношения КП (в плане замены коробки на другую,с другими передаточными числами,или ремонта КПП или ДВС отдельно) ,но занимает больше места по сравнению с обычной конструкцией мотодвигателей. Тут как говорится - КАЖДОМУ СВОЕ....
Люблю дэшки ))
Всегда центрую коленвал на рожках, в центрах , как у Вас, база не та...
Если коленвал легко вращается в движке, значит центровать нечего. Раньше от Минска разбирал собирал с одной линейкой.
Класс детство вспомни иной раз по три раза в день на ремонт загонял мапед ))))
Китайский f80 подходить ли на раму Рига 13?
Конечно подойдёт .
@@kal-garage спасибо
фартовый моторчик, у меня ни разу подшипник с КВ не слезал при таком методе тепловой разборки
Как вы скажите двигатель д8 лучшее или t80
Хотел купить китайский f80
Если честно - Г...но и то ,и другое. Но f80 едет конечно поживее, чем Д
Китаец мощнее почти вдвое,+зажигание ,+сепараторы вместо втулок на ВГШ И НГШ.+нормальные сальники.+ карбюратор не заёбистый.
-цилиндр одноразовый как и ручки газа и сцепления
Здраствуйте, из-за крывой цапфы немного потерло генератором магнит, не знаю сколько стерло, можно ли дальше использовать эти элементы зажигания,после ремонта коленвала?
Кстати о птичках..... Интересный картер на заставке...
Вот вот меня тоже он заинтересовал .
я тоже заметил, но не врубился
@@613FF Есть уже вторая серия... Там как раз про этот моторчик уже речь идет! Я таких раньше не встречал...
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Двигатель Д6 Д8 . Правда что на новых коленвалах , со стороны зажигания, подшипник одевается на цапфу свободно? Практически без натяга.
В какую сторону откручивается винт косозубой шестерни коленвала? (двигатель д6)
В обычную, против часовой. Левых резьб в этом моторе нет.
не прое....потерять...)))
Наконец то
какой должен быть диаметр шарика на штоке сцепления.
Прямо сейчас сижу разбираю д8 подаренный для дефектовки
У меня на ф80 полетела ведущая звезда.Новую я не могу установить,так как половина места под шпонку находиться под подшипником и эту шпонку невозможно поставить.Что можно сделать.
если шпонка сегментная （полукруглая）- никаких проблем не вижу, если плоская - х.з. Как то же она выпала из гнезда, значит и вставить обратно можно...
а разве вал в центрах проверяется а не на призмах с опорой в местах посадки подшипников
если центровочные отверстия целые,и молотка не видели - нет разницы,на чем вы вал проверять будете.
Более того, у каждого из данных методов есть свои достоинства и недостатки.Точнее необходимые условия, для “чистоты” измерений...
@@ReD-FoX9791 и все таки для чистоты на призму, тем более после молотка на центра кидать смысла не более чем 0
Обязательно ли распресовывать коленвал для снятия шатуна? Или можно снять отдельно шатун???
если сможете снять без разборки КВ - снимайте так...
👍👍👍
Почему на восходе 3м собираю кпп,споловиниваю, закручиваю болты,а звезда не крутится?можешь заснять подробное видео как собрать кпп?
поищи на канале. По ЗиДовским моторам. Уже снимал
Корзину сцепления в любом случае надо снимать с вала)так как между подшипником и корзиной стоит алюминиевая шайба(пыльник)и если это всё дело поставить на место то корзина будет задевать за эту шайбу)
Есть такое,этот момент я вырезал при монтаже. И так затянуто получилось. Хотя,если ставить на вал закрытые в резине подшипники,то необходимости в этой шайбе практически нет. Особой роли она там не играет,и можно собрать и без этих шайб. "Ересь" конечно,но тем не менее все работать будет так же....
@@ReD-FoX9791 согласен)если поменять подшипники на закрытые и убрать эту шайбу то последующий ремонт не требует операции по снятию корзины)а вот со стороны ведущей звезды данная шайба не помешает)там каки всякой😁больше😁😁
Вы делаете замену втулки. золотник. под коленвал. двигатель Д8?
Теоретически могу, на практике эта процедура зачастую стоит дороже, чем пара б/у картеров, с более-менее живой втулкой. Т.к. втулку приходится точить под заказ （покупные не годятся , от слова “совсем”）, а после установки обрабатывать ее “по картеру”, т.к. втулка хитрая, с эксцентриситетом...
Сколько будет стоить качественная переборка двигателя д6? Как с вами связаться?
адрес почты в описании канала
Уиииии дещнеГГГгГГг :D:D:D:D:D:D
ЗЫ: К слову о коленвалах от Д6 и Д8 у меня есть Д8 не модернизированный, у него сами щёки уже скошенные, а цапфа под магнит 10мм под магнит от 6го дешника!!!
так и подумал что вал домиком станет,они нежные
очень.... Сам не ожидал такого,ведь по сути и нагрузки не давал. Что же с ним случается, когда начинают ломотком шарашить ???
Шарик который главное не проеб.... 8 мм в диаметре мне достался мотор без этого Шарика и штоков . Один шток у меня - сверло 8 мм 2й каким то странным образом сохранился ( на моторе не было ни одной крышки ) и шарик поставили с замазки после чего сильно пожалели - стёрло штоки и рычаг , поскольку шарик превратился в нечто менее круглое
здарова!!!!
Как решаешь проблему лёгкого входа подшипников коленвала в картера двигателя?
клей-фиксатор,для прослабленных посадок
Где можна достать, такой мотор?
здравствуйте подскажите как снять подшипник с цапфы коленчатого вала.
одно отверстие в щеках КВ, второе в пальце НГШ. Используя их ,легко сбить подшипники с цапф КВ.
@@ReD-FoX9791 спасибо. И еще один вопрос не по теме. Мотор чик салют лодочный плохо циркулирует вода в чем может быть причина
причин много
а может быть что коленвал изначально был кривой и метод разборки никак не повлиял на его кривизну
Легко
Мож он и правится потом точь такими же легкими ударами при сборке)))
правится конечно,только перед сборкой )) Хотя ,если нет приборов,то и во время сборки,глядя на “гуляние” половинок картеров при вращении КВ
А почему биения коленвала складывает автор? Если они в с одной сороны шеек,то я бы их не складывал а вычитал друг из друга.
Интересно почему на кв. который снят с двигателя балансировочные отверстия пустые ?
Там вроде пустое только одно,среднее.
@@ReD-FoX9791 Все пустые 21:06
Да ,действительно все отверстия пустые. Двигатель заводской сборки, разбирался впервые. Очевидно заводской брак, собирали из того ,что было. Тем более что и прокладки под крышкой сальника небыло...
Здравствуйте, у меня не сгорает топливо искра есть
И ???
Могу только поздравить, ну или посочувствовать, в зависимости от того, какая из описанных реакций вам больше по душе ...
В чем могут быть причины
Неправильный момент опережения, слабая компрессия , "пробитая" свеча (когда на воздухе искру даёт, а вкрутил в головку и в цилиндре вспышек нет) .
Это основные. И ещё куча более мелких ...
Я по поводу сухариков сцепления.То,что продают,это дерьмо.Эти сухарики часто выходят из строя.В авто магазине продаются тормозные колодки,состоящие из похожего материала,но лучшего качества.Можно ли использовать этот материал для изготовления сухариков.
Покупаете феродо (накладку диска сцепления) с ДНЕПРовского или УРАЛовского сцепления, и пилите себе нужное количество этих сухарей.
Давно смотрю тебя, чё ты такой золой?
А где гарантия, что нет биения между посадочными шейками для подшипников на цапфах и центрами. Как их там центровали. Явно что это делалось не с одной установки, а значит там хоть маленькое а было отклонение !!! И теперь вы проверяете биение относительно этих центров. Вот и получается что с одной стороны биение центра от двух до четырёх сотых, да с другой - вот вам уже с завода биение до восьми соток. И заводской вал этот работал. Ну где лучше, где хуже . Тоесть больше биение, меньшее. А всё оно работало благодаря тому, что и в подшипниках коленвала есть небольшой люфт.
Ты же его не замерял до, откуда можешь знать что это именно от нагрева?
Рыжий Лис здравствуйте, как в домашних условиях расточить циллиндр д6?
Посмотрите Григория Вагнера, он показывал
@@ReD-FoX9791 нету там д6,д8 только 2-х скоростные
А в чем принципиальные отличия ? Все то же самое...
@@ReD-FoX9791 я наждачкой точу циллиндр, боюсь кривой будет
100%, не говоря уже о том, что произойдет шаржирование пов-ти гильзы
У меня на двигателе бил шатун погнут и он както работал
Добрый день. Вы с Украины?
да.Харьков
Здравствуйте Дмитрий, возьмёте в ремонт двигатель Минск?
redredmasterfox@gmail.com пишите - обсудим. Или в ВК,адрес в описании канала
Здравствуйте у меня вопрос жизни и смерти сможете в Новосибирск выслать колено от д6 на 10мм
Узнайте расценки на услуги почтовых пересылок, если цена вас не испугает - отправлю. По 100% предоплате разумеется, с учетом пересылки.
@@ReD-FoX9791 какой у вас город и сколько он примерно весит и сколько за колено хотите?
Давайте в ВК на эту тему побеседуем.
Что за картер на заставке? С намёком на спортивность
еще на какую спортивность. На днях расскажу и покажу
Как можно с, вами, связаться.
Адрес почты в описании канала
Можно вош, номер телефона чтобы апсудит, детали.
@@ReD-FoX9791 Можно ваш, номер телефона чтобы апсудит детали.
Пиши на почту, там "апсудим" 😉😂🤣😂
Ааафигенный творец ! Одну хрень несешь !
ремонтником работаете?
скорее подрабатываю...
Да да не проебать-потерять шток сцепления! Не как будет ковровец суперррр
вы чё,какая соосность,ето же рига
Или скажите свою соц сеть любую спишемся
пиши в ВК, ссылка в описании канала
Дмитрий оставьте свои контакты
в описании канала все нужные контакты
Херня это все ! Где гарантия что половинки идеально ровные , подшипник идеально отцентрованны,маховик и сцепление отбалонсированно! все играет роль и так будет работать дахрена это же не спортивный мот и то они на один заезд
раньше этим занимался ныне покойный Вагнер...
Погодите... Вагнер умер????!!!
Денис Целиков да в конце марта этого года
Увы, в прошлом году...
В начале видио хотел уже было ехать на BMW дилерскую съемник за $8000 покупать чтоб перебрать етот чудо хайтек двигатель...благо досмотрел кино до середины и понял что его можно починить одним кривым велосипедным ключом блядь!
))) Починить вряд ли, а вот разобрать можно ,даже без ключа,молотком 😜
Не строй из себя умного😅😅😅😅
Ну пиз...ц я теперь не то чтобы ремонтировать свои моты я даже боюсь их заводить.
Я тоже...😝😝. Собрал - и в сервант поставил ))