Motor de vapor de triple expansión HD
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Este vídeo es un homenaje a los ingenieros de hace 150 años que hicieron máquinas maravillosas para su época.
Este motor de vapor de tiple expansión fue el precursor de los gigantescos motores del Titánic y barcos similares de aquellos tiempos.
¡Una aportación increíble! La explicación ha tenido todos los detalles que podría haber deseado, la animación ha sido muy clara gracias al desglose por componentes y funciones y, personalmente, me ha encantado la elección musical.
En resumen: fascinado por este vídeo. Muchísimas gracias por compartirlo con nosotros.
Que trabalho maravilhoso! Obrigado por gastar horas de trabalho para nos mostrar essas máquinas incríveis. Realmente aqueles homens merecem toda a nossa admiração.
Bravo!! Una explicación magistral para los que no somos expertos, sobre el funcionamiento de estas máquinas que son una reliquia. Uno de los mejores vídeos que he visto en RUclips. Mis más sinceras felicitaciones!!!
Altamente agradecido por su valoración a mi trabajo. gracias de nuevo.
Muy buen trabajo!!! Soy un fanático del vapor , soy maquinista de máquina a vapor de un barco que tiene 110 años y toda su maquinaria y caldera es original
Esto para mi es un hobby y navegamos por Escandinavia en verano es un club de barcos antiguos de Oslo Noruega
Te superas. Creo que es el mejor de todos. Y la máquina también es espectacular.
Bueno aunque ponga Mar, soy David que tenemos buen jaleo con las cuentas.
😀😀😀
Hola José y todos:
Editado: esta respuesta estaba destinada al vídeo de los motores del Titanic.
Puede ser que las dobles correderas en los cilindros de baja presión fueran para facilitar el flujo del vapor.
Ya nos dirá si el mecanismo de regulación tiene algo que ver con el de Walschaerst, pues me lo recuerda.
Saludos.
Magnifico vídeo yo también soy aficionado a modelarlos en 3D y he hecho unos 100, aquí os dejo un ejemplo
ruclips.net/video/xLX49AcZavQ/видео.html
Se dice que estos no fueron inventos. Era tecnología de una civilización anterior, Tartaria, de la que Tesla y otros pudieron rescatar algunas cosas.
Verás que luego hicieron espectáculos de destrucción con choques de máquinas de vapor, y tantos edificios que también destruyeron, como el Gran Internacional en Barcelona. ¿Alguien se puede creer que pueden construir un edificio de 600 habitaciones en 55 días hacia el año 1900? Busca este último dato, está en la Wiki
Muy buen trabajo, solo hecho de menos una animación del flujo del gas a través de las válvulas, que aunque se intuye perfectamente, hubiera dejado la explicación del funcionamiento mucho más clara.
Un saludo
Muchas gracias por el exelente TRABAJO. Pienso que los minireactores nucleares de los que se habla hoy podrían activar estas tecnologías, no se si las turbinas son mas eficientes. En cuanto a la música, tuve que apagar el sonido.(Tengo 66 años y me gusta la música de mi época, que puede ser tan "seria" como la de tiempos pasados)
Excelente estimado colega , y es la primera vez que veo bien explicado el trabajo de las válvulas en estos motores . Hay infinitas presentaciones con el auge de la historia del Titanic y varias colecciones en venta para armarlo con excelentes medidas , pero las válvulas se las olvidaron . Y los he revisado todos y hasta hicieron el movimiento primario en maquetas muy bien hechas .
Esta gente pensará que son motores dos tiempos , pero tampoco tiene lumbreras . ( imposible ) . Gracias por el gran aporte .
LO FELICITO MAESTRO,UN EXCELENTE TRABAJO! SALUDOS DESDE ARGENTINA.
Esta para copiarlo y hacerlo, yo lo voy hacer pero de 1 cilindro
Jiose seria posible hacer una maqueta funcional de este motor,imprimiendo las piezas en 3D...me estoy poniendo en marcha para ello!!y para los cilindros,se podria usar envases de aluminio de aerosoles gastados!!,y consulto como podria armar un ciclo cerrado de vapor con este modelo...un ciclo rankine es posible??.gracias!!
Muy bonito ver su funcionamiento, solo conocí el sistema de propulsión con calderas y turbinas a vapor.
Excelente obra de ingeniería y muy avanzada para la época de ahí seguro copiaron los motores modernos de combustión interna con sistema de apertura variable de levas
Tengo una pregunta respecto a las bielas, si bien la diferencia de ángulo en las bielas de los pistones es de 120 grados, en diferencia a estas, cuantos grados tienen las bielas de la válvula? Es decir, que ángulo tienen las bielas de las válvulas con la biela de su respectivo pistón? Espero que se entienda mi duda.
Soy Ingeniero industrial´pero tambien estudié Maquinista naval. Dada mi edad conozco todo esto y he sentido una emociòn al ver explicado tan bien. !QUE MARAVILLA! !QUE DIDÁCTICO!
OBRAS maestras el motor y beto la quinta
Quisiera enterarme si se fabrica algún motor de vapor, o donde podía conseguir alguno de los antiguos, tengo patentado el generador de vapor mas eficaz del mundo y además no deja escapar un solo grado por la chimenea en cualquier combustion
Señor Sisqués, he visto este vídeo y el del Titanic en orden inverso, a pesar de lo cual me han encantado ambos. No soy ingeniero, pero sí un gran apasionado de los motores térmicos en general y mecánico ocasional de los coches de casa. Como usted dice, llama la atención que con tal carencia de medios técnicos, los ingenieros de finales del S. XIX hicieran semejantes proezas técnicas. Sin duda el señor James Watts fue uno de los precursores. Mi más sincera, humilde y cordial enhorabuena. Seguro que si usted hubiese nacido un siglo antes hubiese sido uno de esos grandes inventores de la Revolución Industrial . Saludos.
Siempre es muy de agradecer que alguien conocedor de la mecánica, aprecie el trabajo que uno humildemente realiza, pero sinceramente creo que usted me está sobrevalorando. Muchísimas gracias y un afectuoso saludo Miguel Ángel y perdone el retraso en mi contestación.
Señor Sisqués, para un grandísimo aficionado a la mecánica, que dicho sea de paso, carece de cualquier tipo de acreditación, es un honor que usted, simplemente me conteste cuando usted lo tenga a bien. Tengo claro que de haber estudiado alguna carrera universitaria, hubiese tenido que ser relativa a alguna ingeniería mecánica. De ahí que no creo sobrevalorarle, si no simple y humildemente valorarlo, desde mi más completa ignorancia. Le devuelvo el saludo afectuoso y le deseo lo mejor a usted y a su familia. Y por descontado nada que disculpar. Gracias de nuevo por sus trabajos.
Fantástico muchas gracias. Se pasó.
Una maravilla de video y unos grandes los que estuvieron detrás de este sistema. Saludos maestro!
alguien sabe donde puedo conseguir los blueprints de este motor?
Maravillosos motores!!!
Felicidades Colega, explicas la termodinámica de tal forma que la pueden entender la mayoría de la gente que no son profesionales de dicha materia.
Muchas gracias por tus alentadoras palabras y un afectuoso saludo, Miguel
Una lástima la música😓
muy bueno, pero la música me da miedo
Tu video está realmente detallado, deberías hacer un video más corto y en idioma inglés, tendrías muchas visitas pues es muy entendible para los aficionados a la mecánica. Saludos.
Voy a pensar en tu propuesta. Gracias por verlo y un cordial saludo.
Genialll enhorabuena
Felicitaciones !! muy buen vídeo
Muchas gracias 😮
y el cambio de marcha pa?
fantastico videooo
Grcias
Mis felicitaciones y agradecimiento por este video, desde Argentina. Desde luego voy a ver el siguiente video. / / Tengo una inquietud: ¿Cómo funciona una caldera? Siempre veo que tienen un montón de caños en su interior, pero no me queda claro si por el interior de esos caños circula agua, o circula el calor del fuego . . . ¿Tal vez ya hayas hecho un video explicando este detalle, de cómo dicha caldera puede levantar tanta presión para poder mover los pistones, de cómo puede reponer el agua . . . ? . . . Gracias.
Fueron ingenieros que cambiaron el curso de la historia, de no ser por ellos quizas aun anduvieramos en carrozas tiradas por caballos, con respecto a la musica muy bien en poner el primer movimiento de la 5º Sinfonia de Beethoven
que buen video!!! ahora me explicas por favor como seria la marcha atras? no entendi el movimiento, como es que cambia de sentido?
Buenas tardes José, muy buen video. Consulto, estos motores trabajaban con vapor saturado? o sobrecalentado? en caso de ser saturado, como se extraía el líquido condensado? Saludos.
Ola Senhor José. Eu tenho um compressor de ar antigo de 2 pistões e gostaria de fazer um motor a vapor com ele, seria possível? O senhor poderia me ajudar?
Parabéns pelo animação e riqueza de detalhes! me ensinou muito"
Un apregunta. En los motores de combustión interna si no se les coloca aceite estos se funden por la fricción ¿Esos gigantescos motores de vapor no usaban aceite?
¿Podría un motor tan pequeño del tamaño de un motor de combustión conducir un automóvil de 1 tonelada?
Felicitaciones señor Pepe. Su trabajo es magnífico. Permite entender muy bien como funciona un motor de esas características.
Excelente Ingeniero, un fuerte abrazo de Argentina.
Le agradezco enormemente haberme ense;ado como se resolvia la marcha adelante y la marcha atras. un gran saludo desde Mataderos, Argentina.
el mejor video de mecanica subido a youtube y excelentemente explicado..sin duda el mejor homenaje a aquellos maravillosos ingenieros..pero se ha hecho muy corto y con muchas cosas en el tintero...por ejemplo..como se lubricaba todo el sistema?...como se conseguia que los pistones no tuviesen fugas?..tenian segmentos?..uffff..hay tantas cosas que se me vienen a la cabeza..enhorabuena por el video maestro..animese y suba mas
Estupendo, "sencillo" y didáctico. Intentaré hacer algo parecido.
Realmente usted a hecho un msravilloso trabajo en poder desarrollar con total exatitud los movimientos yo soy mecanicico y tenho como usted dice una profunda admiracion por las personas que con medios rudimentarios crearon esta matavillosa maquina le mando un gran saludo dr argentina
Excelente tu trabajo, para los que nos gusta saber como funcionan las cosas es toda una escuela, tienes razón cuando dices que aquellos ingenieros eran geniales pues hacían maravillas con las pocas herramientas y tecnologia con que contaban, mis respetos.
Un magnifico vídeo. Lo felicito cómo mecánico que he sido y aficionado a los trenes de vapor
SENCILLAMENTE SUBLIME TANTO POR LA ANIMACIÓN COMO LA MÚSICA.
Muchísimas gracias por este excepcional video y el próximo que no me perderé. Me uno a Ud. en el homenaje a nuestros antepasados y a Ud. mismo por hacer que con trabajos como estos no se pierdan estos conocimientos. Un saludo afectuoso.
Muchas gracias por sus palabras. Un cordial saludo.
Esas sí que eran máquinas
excelente, me gusto mucho el video!!
Saludos Sr. Sisqués, y un agradecimiento ya que al fin entiendo el funcionamiento de estos motores. Aprovecho para preguntar, ¿Qué programa informático utiliza para realizar sus animaciones?
No sería ético decir el nombre exacto, pero sí le diré que se basa en el aCad. Gracias por ver el vídeo.
un video excelente realmente me gusto !!!! soy maquinista de barcos
Muy agradecido por su valoración a mi trabajillo. Un cordial saludo Miguel
MARAVILLOSO
Un video muy interesante. Muchas gracias por compartir y muchas felicidades, es un buen trabajo.
Celebro que le haya gustado y muchas gracias por verlo
Excelente una vez más. Lo felicito y le agradezco. Lo que no entiendo, es por qué la diferencia de presión y volumen entre el primero, segundo y tercer cilindro. No hubiera dado igual si los tres cilindros fueran iguales, como en el motor de combustión interna? Muchas gracias.
En todo cilindro de un motor a vapor, la presión de salida es siempre inferior a la de entrada. Su pérdida es debida al trabajo realizado al empujar el pistón. Y ese vapor con menor presión vuelve a aprovecharse para alimentar el cilindro siguiente, que para producir la misma potencia tiene que aumentar su volumen.
Es la forma más eficiente de la utilización del vapor.
En el Titanic, en vapor de salida de los cilindros de baja presión aún fue utilizado para mover una turbina que producía 16.000 CV y movía la hélice central.
Le agradezco infinitamente la buena voluntad que ha tenido en contestarme. Muy clara su explicación. Le mando mis mejores augurios desde Argentina. Gracias otra vez!!
Como se lubricaban bielas y sigueñal ??
Con aceite por goteo desde unas maquinistas a presión de bombeo manual y ayudas con aceitera manual en los lugares que puede estar tapados las cañerías de cobre
Excelente
chapo!
Mola!!
Bravo ingeniero!!!
Gracias por ver el vídeo y celebro que le haya gustado.
Muy buen vídeo!!!
Y este es mi hijo pequeño, Javier
Mar Cortés 😃😄
Sabía desde siempre el movimiento alternativo de estos motores, pero no la física que hay detrás de de ellos. Muchas gracias por la fácil comprensión. Gracias.