У вас на 3:40 в кадре старый ремень генератора виден, что у него уже износ наружней части. У меня вот примерно так же он выглядит сейчас на 65т.км. Наверное его тоже поменяю на новый.
у меня наоборот влево ремень аж сполз на 2 мм, купил новый кронштейн к двс с втулками, толку 0, еще хуже стало. Шайбы что ли подкладывать? что износилось? почему с завода все по середине? без колхоза типа стачиваний как в видео или подкладкой шайб как у меня, что менять? машину?
Если влево ушёл от двигателя, то да шайбу подложить, если наоборот то сточить втулку. Под ролики ГРМ шайбы подкладывают а тут тем более можно. По опыту вижу что при замене ролика у разных производителей размеры прыгают, поэтому уход туда-сюда возможен.
У автоваза уже давно были все шансы сделать сверхнадежный двс,исправляя ошибки старых версий и перенося лучшие решения на современные двс.но нет бляха!, Воткнули ролик заместо надежнейшего кронштейна натяжения на старых версиях..идиотизм
ролик пиленга нормальный,брать можно? у меня на холодную шумит,пробовал подтягивать,ослаблять бестолку...пробег 85тыс,смазку в нем менял.Может ремень?как отличить шум ролика от ремня?
Ролик Пиленга изначально имеет небольшой люфт. В отличие от VBF который люфта не имеет вообще. И стоит в два раза дороже. Брать можно,но его ресурс 30-35тыс...,Что касается пробега 85 тыс,то пора его удалять. Срок службы ролика именно в этом месте не более 60тыс,(любой фирмы). Дальше уже игра в рулетку.
@@SASHA42RUS удалять в смысле менять?читал что даже новый vbf с люфтом идет.. как проявляется его кончина,гула нет..есть на холодную шум..потом по мере прогрева проходит.подтяжка ремня не дает ничего.Может это ремень быть уставшим?
@@BramosIII Да менять.Так как у меня две Калины сейчас,то я лично держал в руках 3(три) новых VBF и 1(одну) Пиленгу.Так вот у VBF как я не пытался люфт не мог обнаружить. А Пиленга сразу ощутил. Да и цена 450-500 против 850-900 у VBF (в моем регионе) говорит о многом.Шум на холодную говорит о том что ролик изношен(давно известный факт). И не суть так важно отчего износ,из за большого пробега или Из за того что смазка сработалась. Он есть и все. Из за износа ремня будет только свист при включении кондея,а уж совсем в запущенном случае при включении фар...Ну а если поиграть натяжением то при хорошо натянутом пойдет гул,причем на высоких оборотах,когда вы в салоне,машина на скорости и все сливается с гулом двигателя. На девятках даже на новом ролике ГРМ при перетянутом ремне ГРМ идет гул просто устрашающий. А если сделать норму,то 70 тыс. он пройдет. Нет,ваш случай не износ ремня а ролик.
@@BramosIII Да. Внешне идеал,люфта нет. На конвейере (ну до 18 года точно) ставили только его. Красную Калину вы уже видели в моих видео. Так вот была куплена у дамы,которая не делала ничего.Расходники не меняла. А пробег то был 69,5 тыс. Почти 3 мес.я доводил ее до идеала.(в свободное от работы время). Снял и ролик генератора. Смотрю VBF..., весь в пыли и грязи. Снял сальник...смазки а точнее черно коричневая грязи ровно 50проц. А люфта нет! Конечно он появился бы в ближайшие 5 тыс.. Но! 8 лет и 70 тыс. Кстати легкий шорох на холодную уже был. ДА,в новых роликах смазки мало. ТАК что максимально удалите ее и набейте качественную. Я использую шелл ретинакс с ER. В свое время набрал немного на производстве.
Я то думал что у меня руки кривые, после замены ролика. На моей калине 2 смотрю а он криво стоит. Оказалось автоваз криворукий-), лохануться на таком простом изделии.
У вас на 3:40 в кадре старый ремень генератора виден, что у него уже износ наружней части. У меня вот примерно так же он выглядит сейчас на 65т.км. Наверное его тоже поменяю на новый.
у меня наоборот влево ремень аж сполз на 2 мм, купил новый кронштейн к двс с втулками, толку 0, еще хуже стало. Шайбы что ли подкладывать? что износилось? почему с завода все по середине? без колхоза типа стачиваний как в видео или подкладкой шайб как у меня, что менять? машину?
Если влево ушёл от двигателя, то да шайбу подложить, если наоборот то сточить втулку. Под ролики ГРМ шайбы подкладывают а тут тем более можно. По опыту вижу что при замене ролика у разных производителей размеры прыгают, поэтому уход туда-сюда возможен.
У меня тоже ролик натяжной как-то со скосом стоит когда ремень ослаблены света нету чуть начинаю подтягивать свист а натяжение ещё слабое
Винт на ролике- резьба левый! не забываем. А на моей Гранте- наоборот. Завтра буду думать. шайбы подкладывать придется.
У автоваза уже давно были все шансы сделать сверхнадежный двс,исправляя ошибки старых версий и перенося лучшие решения на современные двс.но нет бляха!, Воткнули ролик заместо надежнейшего кронштейна натяжения на старых версиях..идиотизм
ну хорошо а в чем минус заводской установки,ну криво и ?
он что из-за этого не так работает?
Работает конечно. А смотреть неприятно. Особенно когда любишь машину,такие косяки выводят из равновесия.
@@SASHA42RUS глянул у себя на калине 1,стоит ровно!
@@BramosIII Вот И хорошо. А у меня было криво. Впрочем в видео все подробно показано.
Да в том то и дело не работает. У меня так же ролик с перекосом... ремни изнашиваются очень быстро и ролик тоже
ролик пиленга нормальный,брать можно?
у меня на холодную шумит,пробовал подтягивать,ослаблять бестолку...пробег 85тыс,смазку в нем менял.Может ремень?как отличить шум ролика от ремня?
Ролик Пиленга изначально имеет небольшой люфт. В отличие от VBF который люфта не имеет вообще. И стоит в два раза дороже. Брать можно,но его ресурс 30-35тыс...,Что касается пробега 85 тыс,то пора его удалять. Срок службы ролика именно в этом месте не более 60тыс,(любой фирмы). Дальше уже игра в рулетку.
@@SASHA42RUS удалять в смысле менять?читал что даже новый vbf с люфтом идет..
как проявляется его кончина,гула нет..есть на холодную шум..потом по мере прогрева проходит.подтяжка ремня не дает ничего.Может это ремень быть уставшим?
@@BramosIII Да менять.Так как у меня две Калины сейчас,то я лично держал в руках 3(три) новых VBF и 1(одну) Пиленгу.Так вот у VBF как я не пытался люфт не мог обнаружить. А Пиленга сразу ощутил. Да и цена 450-500 против 850-900 у VBF (в моем регионе) говорит о многом.Шум на холодную говорит о том что ролик изношен(давно известный факт). И не суть так важно отчего износ,из за большого пробега или Из за того что смазка сработалась. Он есть и все. Из за износа ремня будет только свист при включении кондея,а уж совсем в запущенном случае при включении фар...Ну а если поиграть натяжением то при хорошо натянутом пойдет гул,причем на высоких оборотах,когда вы в салоне,машина на скорости и все сливается с гулом двигателя. На девятках даже на новом ролике ГРМ при перетянутом ремне ГРМ идет гул просто устрашающий. А если сделать норму,то 70 тыс. он пройдет. Нет,ваш случай не износ ремня а ролик.
@@SASHA42RUS спасибо,я понял.Вы рекомендуете строго VBF?
@@BramosIII Да. Внешне идеал,люфта нет. На конвейере (ну до 18 года точно) ставили только его. Красную Калину вы уже видели в моих видео. Так вот была куплена у дамы,которая не делала ничего.Расходники не меняла. А пробег то был 69,5 тыс. Почти 3 мес.я доводил ее до идеала.(в свободное от работы время). Снял и ролик генератора. Смотрю VBF..., весь в пыли и грязи. Снял сальник...смазки а точнее черно коричневая грязи ровно 50проц. А люфта нет! Конечно он появился бы в ближайшие 5 тыс.. Но! 8 лет и 70 тыс. Кстати легкий шорох на холодную уже был. ДА,в новых роликах смазки мало. ТАК что максимально удалите ее и набейте качественную. Я использую шелл ретинакс с ER. В свое время набрал немного на производстве.
Я то думал что у меня руки кривые, после замены ролика. На моей калине 2 смотрю а он криво стоит. Оказалось автоваз криворукий-), лохануться на таком простом изделии.
Cогласен,доработайте как советую. Только металл убирайте понемногу,есть риск пролететь.
@@SASHA42RUS У нас токарь на работе с прямыми руками, может проще будет новую втулку выточить.
@@mpak9120 Проще будет у заводской размер на станке уменьшить...,Но можно конечно и новую выточить...но возни больше.
Выкинуть этот говноролик вместе с говнокронштейном.поставить кронштейн техномастер и забыть до конца света.