Molto ma molto interessante il cambio di carrelli e ganci. Qui da noi nello stretto si traghetta e li cambiano alcuni elementi. Ho avuto la fortuna di girare delle riprese a bordo di questo magnifico treno ruclips.net/video/5qJfVxBo3_8/видео.html
Incredibile, ci sono passato nella notte, sapevo del cambio dei carrelli ma non dei ganci! Pensavo la Russia autorizzasse quelli nostri sui treni per l'occidente!
Pazzesco!...Credevo che ci fosse un adeguamento dello scartamento dei carrelli come sul TALGO e non pensavo anche ad un cambio del sistema di aggancio. Quanto tempo si impiega per tutto questo?
Il Talgo è stato introdotto di recente sui Mosca Berlino. Probabilmente una relazione più rapida, con minori esigenze come vetture...se qualcuno ne sa di più, ben venga.
@@FaustoTz e tutto questo per permettere a un singolo convoglio di coprire l'intera tratta internazionale (peraltro lunghissima....)?.... Ma non si potrebbe far terminare la corsa in una stazione in cui finisce lo scartamento precedente e poi istituire un nuovo treno verso altre destinazioni da dove inizia un nuovo scartamento? Chi se ne frega se la tratta viene spezzata.... non capisco.... Ciao.
@@senorlopez2564ed è proprio così! Ho fatto per tanti anni l'internaxionale con camion proprio in quei paesi dove i tempi di attesa in dogana e in frontiera erano assurdi almeno per noi italiani, francesi, spagnoli, olandesi. A Brest per entrare in Bielorussia anche 48 ore in colonna. Per gli autisti russi polacchi ucraini romeni bulgari era la normalità
Molto bello! Grazie!
Grazie
Bellissimo video
Molto ma molto interessante il cambio di carrelli e ganci. Qui da noi nello stretto si traghetta e li cambiano alcuni elementi. Ho avuto la fortuna di girare delle riprese a bordo di questo magnifico treno ruclips.net/video/5qJfVxBo3_8/видео.html
cosa cambiano qui da noi??
Incredibile, ci sono passato nella notte, sapevo del cambio dei carrelli ma non dei ganci! Pensavo la Russia autorizzasse quelli nostri sui treni per l'occidente!
Pazzesco!...Credevo che ci fosse un adeguamento dello scartamento dei carrelli come sul TALGO e non pensavo anche ad un cambio del sistema di aggancio. Quanto tempo si impiega per tutto questo?
Allora Goicoechea e Oriol non avrebbero inventato niente...
Il Talgo è stato introdotto di recente sui Mosca Berlino. Probabilmente una relazione più rapida, con minori esigenze come vetture...se qualcuno ne sa di più, ben venga.
Bellissimo documento però che manovra pallosa... quanto tempo se ne va per tutto 'sto ambaradan 2 ore?
👍
Ma best non è in Francia?
Biellorussia
Questa Brest Bielorussia, in Francia c'è un altra Brest... Forse anche un altra in Belgio... È un po la springfild europea, un po ovunque.
Ok grazie 👍 vero di spitingfild c'è ne è più di una....
Brest in Francia,in Bretagna porto della marina militare Francese
Tutto questo con i passeggeri nelle vetture
E li vuoi far scendere ? Qui avviene al mattino presto (dalle 5 alle 9) nel seno inverso avviene in piena notte...
@@FaustoTz e tutto questo per permettere a un singolo convoglio di coprire l'intera tratta internazionale (peraltro lunghissima....)?.... Ma non si potrebbe far terminare la corsa in una stazione in cui finisce lo scartamento precedente e poi istituire un nuovo treno verso altre destinazioni da dove inizia un nuovo scartamento? Chi se ne frega se la tratta viene spezzata.... non capisco.... Ciao.
@@alessandrolaspina2856 vedila così, quelli dell'Est hanno una percezione del tempo diversa 😂😂
@@senorlopez2564ed è proprio così! Ho fatto per tanti anni l'internaxionale con camion proprio in quei paesi dove i tempi di attesa in dogana e in frontiera erano assurdi almeno per noi italiani, francesi, spagnoli, olandesi. A Brest per entrare in Bielorussia anche 48 ore in colonna. Per gli autisti russi polacchi ucraini romeni bulgari era la normalità