Honda Civic 1.8 i-VTEC - 2006 - 405.613 km - Klokje Rond
HTML-код
- Опубликовано: 21 окт 2024
- Het blijft een bijzonder ding: de achtste generatie Honda Civic, ook wel liefkozend ‘het ruimteschip’ genoemd. Die van Sanne Huijsman reed intussen een afstand die ruimschoots genoeg is om er helemaal mee naar de maan te reizen. Dat is echter niet het enige wat hem volgens Klokje Rond-keurmeester Tim de Leeuw bijzonder maakt.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons RUclips-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl
Heb ook een 1 8 sport i vtec uit 2008 sinds een jaar 148000 op de teller geweldige auto en nog steeds veel pit.Had wel lekkage in de achterbak maar opgelost door de naden bovenin dicht te maken.Geweldige auto en ik blijf honda rijden.
De brandstoftank is bewust daar geplaatst. Ivm de magic seats. Honda powerrrr
Ik vind dit op de een of andere manier een ontzettend mooie auto. Ook het dashboard is een beetje ruimteschip-achtig.
ik heb hem nieuw gekocht en ben er aan verslaafd geraakt.
Gaan ze in een ruimteschip ook met schuurpapier over de displays?
@@Worstenboer ruclips.net/video/D2p7irPOgco/видео.html
Zeker, op zich zijn ze redelijk betaalbaar, kopen Marten 😜
@@Worstenboer Ja dat ligt niet aan Honda, onze is 14 jaar oud en geen enkele kras, misschien eentje :-)
Dus zelfs zonder onderhoud, na 400.000km en ruim 15 jaar, is er alleen een abs sensortje kapot van n paar tientjes.
Probeer dat maar eens met n Duitser. 👍👌
Of met en franse die werkt al niet meer denk ik 😅
Japanners hé, ze zijn geweldig.
In het tijdschrift staat te lezen dat er oa 3 jaar geen beurt is gegeven, dus wat dat betreft vind ik het sowieso nog een prestatie dat hij nog rijd. Verder gewoon een auto die ik persoonlijk zou rijden tot hij ermee stopt/er grote kosten aan komen voor de keuring, vooral niet teveel geld meer in dit exemplaar stoppen wat mij betreft.
Technisch de beste auto die wij ooit gehad hebben. 240.000km mee gereden en werkelijk nog nooit iets kapot gegaan los van normaal onderhoud. Wel een luie motor die 1.8. Je moet hem echt in de toeren jagen dan gaat het prima vooruit. Wel vermoeiend on zo te rijden. De locatie van de brandstoftank is verklaarbaar aangezien de achterbank volledig omhoog kan. Daar zit bij andere auto’s de brandstoftank.
Ik heb hem in het begin toen ik hem nieuw kocht al ge-chipt en dat haalt het luie er wel uit hoor ;-)
Dit en een K&N filter maakt het een gretig blok...maar ja chippen....dat durft niemand hé?
@@tdmduc ik laat iedere turbo motor chippen maar een 1.8 atmosferische motor chippen en dan voordeel?
@@johnschotz1614 Jawel, ook dan valt wel wat te halen, hoewel relatief minder dan bij een turbo motor.
Hebzelf ook deze gehad maar ik kan het geen luie motor noemen die van ons was aardig bij de les. Wel moet je hem goed in de toeren jagen als je 8,6 sec wil maar dat maakt het bij deze honda juist zo mooi je hoort het blok schreeuwen.
@@johnschotz1614 van 140 naar 160 pk nu en in elke versnelling trekkracht. Dan is ie echt Vtech met toeren zoals het hoort.
Vergeet niet de K&N filter en 102 octaan benzine.
Die brandstoftank plaatsing heeft waarschijnlijk te maken met de “magic seats” achterin. (De achterbank zitting kan omhoog worden geklapt)
Ik heb het model hierna (2010) en ik vind alles aan deze auto geweldig 🤩
2010 is hetzelfde model hoor, ik heb het model hierna 2012 :-)
@@Tintoycar ah ja, dom. ik bedoel ik heb de 'style' versie :)
@@RikKorvemaker Blijven rijden ermee ;-)
Ik heb dezelfde motor (in R20 versie) in mijn Accord uit 2011. 361k km. Loopt nog als nieuw en amper meetbaar olieverbruik tussen twee beurten. Krijgt bij mij wel 100% voorgeschreven onderhoud.
Opgeven dan! Super leuk om dat terug te zien bij klokje rond
@@ayrtonvandergalien7887 ja, dacht ik te doen bij 500k. Dat is echt de moeite waard. Maar ik heb gehoord dat er binnenkort een Accord zoals de mijne komt met 380k. Op gas. Jammer.
Ik ook n Accord 2.0, maar dan een cl7 uit 2005. Executive uitvoering met automaat. Beste auto die ik ooit gehad heb! Zou 'm ook wel op willen geven voor klokje rond, maar met nog maar 264.000km is ie pas net ingereden...
ik vind dit de mooiste Honda ooit!!!!
Naast de S2000 en de 1 gen. NSX
@@kienfung3045 nieuwe NSX ook of wil jij zeggen dat die niet goed is?
@@ChiPpification Volgens mij heb ik niet gezegd dat ik de laatste NSX niet Goed vind. I vind alleen eerste NSX mooier en specialer. Ik ben een Japanse autoliefhebber. Dus draag de Japanse auto een warm hard toe.
Prelude.. heb diverse types gehad. Qua rijgedrag superieur. 👌
8:00 Wel zitten er achter B-Merk bandjes gemonteerd? Volgens mij heeft Bridgestone jaren en jaren de banden geleverd voor de F1, dat is allesbehalve een B-Merk....
Er is een verkeerd shot gebruikt in de montage, het ging om de Delinte achterbanden.
@@TimeTheLion dank. Was aan het zoeken in de comments hierover
Ohh ik dacht ook al hHa
Dit stukje ook 2 keer terug moeten kijken 🤣 bridgestone b merk ? 🤔😅
klopt bridgestone is een c-merk
M'n pa heeft deze ook sinds dit model uitkwam en praktisch gezien zijn het geweldige auto's. Mechanisch zeer sterk en nooit gedoe mee (als de goede oude Japanners) maar airco is inderdaad een zwak punt. Demping is af fabrieks al kneiterhard, wat leuk is voor het bochtenwerk maar echt comfortabel is het niet op de lange stukken. Roest is wel een aandachtspuntje, maar als je er op tijd bij bent niets aan de hand. Staat nu op 250k, dus de staat van dit exemplaar na 400k geeft goede hoop dat ze nog heel wat jaartjes mee kunnen ;)
De airco is juist geen zwak punt. De pomp is namelijk onverwoestbaar. De condensor zit voor de radiateur en vangt alle ellende van buiten op. Die is op den duur gewoon lek, dus vervangen en weer door. Is niet duur.
Hmm. B-merk bandjes en dan Bridgestone in beeld brengen?? Hij bedoelt de gemonteerde Delinthe DH2 en dat is idd niet zo'n topbandje.
Oh, kijk, dat verklaart de boel 😄
Op droog valt deze Delinte wel mee. Nat is een ramp
@@ringbimmer Als het enige contact met het wegdek die paar cm2 x 4 is dan volstaat “valt wel mee op droog” en “een ramp op nat” niet om aan het predikaat topbandje te voldoen, dus R S heeft helemaal gelijk.
Is inderdaad een foutje in de montage! Goed gespot 😁
Ik was ook al verbaasd over het shot met de Bridgestone band na de opmerking van Tim. 😆
Honda motoren waarbij de olie niet regelmatig vervangen wordt willen wel eens last hebben van een door sludge verstopte positieve carter ventilatie (PCV) klep. Dit is een klep tussen het carter en het bovenblok dat ervoor zorgt dat gassen uit het carter weer de verbranding in gaan. Goed voor het milieu maar niet goed voor je auto. Deze PCV-blokkade kan resulteren in koolaanslag op de zuigers en veel sludge bij de kleppen. De gaatjes van de zuigers (die de olie moeten afvoeren naar het carter) gaan dicht zitten waardoor motorolie uit de cilinderwand niet terug het carter in stroomt. De olie gaat mee in de verbranding. Vaak is dit te zien aan een dieselachtige/roetige uitlaat en katalysator storingen en te merken aan het hoge olieverbruik (1L per 1000 KM of meer). Dat de auto niet de volle 140 PK geeft kan komen door dat het filter voor de VTEC sensor verstopt zit, ook dit is het gevolg van oude motor olie en sludge. Wil je deze auto redden dat moet je de klepseals, zuigers, en zuigerveren vervangen. Ik zou meteen de distributieketting en lagerschalen van de krukas ook vervangen. Ik heb dit bij mijn Accord gedaan en die loopt weer prima :-) Je kan ook beginnen met het vervangen van de PCV-klep en het VTEC-filter.
Honda nummer van de PCV klep voor de 1.8 CIVIC GEN 8 is 17130-PND-A01 en van het VTEC oliefilter: 15826-RNA-A01. Op Honda Parts CO UK kan je alles opzoeken van alle Honda's echt ideaal.
Goede tips, Toyota heeft er ook last van. Onderhoud is alles.
Sinds wanneer is Bridgestone een B-merk?
+1
Volgens mij is die achterband idd een B-merk en is dit een shot van de voorbanden
B-ridgestone, best duidelijk toch ;p Maar denk idd dat ze geen shot hadden van de achterbanden en daarom maar de voorbanden gebruikt hebben
Ik laat altijd Bridgestone onder mijn motor monteren. De banden plakken aan de weg.
Ik weet dat op mijn mx5 Bridgestones lagen altijd goede grip maar ze hielden echt niet van regen dus ben andere banden aan het proberen sinds het tenslotte toch Nederland is.
Dit model blijft een prachtig model vind ik, net een ruimteschip, apart en betrouwbaar typisch Honda. Mijn auto is 20 jaar oud en airco en alles werkt gewoon ook een Japanner.Dit model wordt een toekomstige klassieker.
Eensch. Mooi vormgegeven model. Je moet dan (net als deze) wel het model hebben dat er ook twee echte pijpjes in de bumper zitten, want bepaalde uitvoeringen van dit model Civic (ik dacht de 1400 tjes) hebben dat niet. Dan zit er gewoon een afdekkapje ipv een sierstukje.
Stiekem vind ik de CR-Z nog iets mooier. Die heeft ook zo’n mooi dashboard, maar is eigenlijk een twee zitter met hybride techniek én een handbak. Voor die tijd was de combi hybride en handbak echt uniek. Die hybride motor zit ook niet in die auto om hem zuinig te krijgen, maar gewoon voor de extra pk’s.
Hoe krijg je het voor elkaar om krassen op het scherm bij je kilometerteller te hebben?
Dat had mijn 2.2 diesel ook. Iemand voor mij had een verkeerd doekje of papier gebruikt tijdens het schoonmaken. Had wel een heel fijn blok. Maar in Nederland word je zwaar gestraft als particuliere diesel rijder. Inmiddels weer Vtec. Mis het koppel nog dagelijks.
Bridgestone b merk? Daar ging iets niet helemaal goed denk ik of de video beelden kloppen niet @autoweek
Heb dezelfde 1.8 ook in het blauw een aantal jaar gehad. Fijne auto. Erg ruim vanbinnen met de handige magic seats (vandaar de plaatsing van de tank).
Vind het nog steeds een mooie auto.
De plastic randen willen wel eens dof worden. Lijnzaadolie kan dit weer ophalen.
Ik heb hetzelfde model gehad, maar dan met de 2.2 diesel. Dat was een hele fijne combinatie. Die bezinetank zit daar vanwege de achterbank. Die kan je opklappen of neerklappen voor een gelijke laadvloer. Erg handig. Ik heb de honda weggedaan vanwege de bizarre onderdelen prijzen. Ik had wat problemen die de vorige eigenaar voor mij heeft achtergelaten..... Maar het blijft een toffe auto om te zien.
Klopt, laat me raden.. vliegwiel en koppeling zeker? Bestellen bij auto onderdelen 24, complete set 800 meen ik. De 2.2 i-DTEC kun je dan beter helemaal wegblijven. Vliegwiel kost bij Honda al 1900,- Euro, zonder montage zonder koppelingset. En ze gaan max. 160000km mee.
Een auto die qua ontwerp z'n tijd vooruit was. Ik heb zelf de 1.4 uit 2006 met ongeveer de helft van deze kilometer stand en er in principe weinig mee gehad buiten regulier onderhoud om. Ook Honda's die kunnen omvallen als hun eigenaren er niets mee doen. Alleen is dat op 400K. Niet op 100 nogiets zoals menig nieuwe auto. De uitlaat is trouwens zo raar dat een garage waar ik naartoe ging twee keer de verkeerde besteld had. (daar ga ik ook niet meer heen).
Is toch gewoon Google, Honda uitlaat🤣
Zou goed kunnen dat naast de ABS storing uit de achterwielen, de pomp zelf aan zijn eind is gekomen. Heb er ervaring mee bij een Honda. Die kosten niet veel van een sloopauto, maar arbeid en om alles weer gangbaar te maken kost wel wat tijd. Voor de rest jammer van het achterstallige onderhoud, zo'n Honda motorblok is over het algemeen wel het laatste dat problemen gaat geven.
Het is een Civic uit Swindon UK, niet een uit Japan. Dat merk je aan alles. Het is zeker geen slechte auto maar zoek een facelift die heeft de meeste kwaaltjes al verholpen.
R18a motor is kettingaangedreven, probleemloos, wel op tijd de olie vervangen.
Schokdempers zijn na circa 150K echt versleten, vervangen door OE units, die kun je aftermarket bestellen en niet idioot duur.
Motorsteun rechtsvoor (kant bijrijder) die zakken door, tip koop een originele, geen aftermarket, kost wel een paar centen maar dan ben je van de trillingen af.
Aircocondensor en pomp, na een jaar of 10 zijn die op. Reken op circa 1200 Euro.
Verder een goede auto waar je gemiddeld 1:15 mee kan rijden als je normaal doet.
7:30 De tank zit daar voor gewichtsverdeling, meest veilig plek en creeren van binnenruimte -> achterbank kan je opklappen, past een fiets in (zonder voorwiel)!
8:00 Bridgestone is *geen* B merk bandje vriend
Hoe krijg je het voor elkaar om dat scherm zo erg te bekrassen? Die zit een behoorlijk eind naar achter.
Zelf één civic 1.8vtec facelift model 2009.
Stug geveerd zijn ze allemaal van de 8e generatie.
Honda heeft de 9e generatie wat comfortabeler kwa vering gemaakt.
Doordat de tank onder de voorstoelen zit is deze civic echt een ruimte wonder.
Vlakke kofferbakruimte i.c.m. Met de magic seats zorgt ervoor dat je werkelijk alles kan vervoeren vergeleken met andere hatchbacks uit deze generatie van andere merken.
Spacy design, een dashboard uit de millenium falcon en de honda betrouwbaarheid mits goed onderhouden;) maken dit zeer mooie auto zelfs nu nog in 2021.
Honda durfde met dit gewaagde design iets anders neer te zetten als andere 13 in een dozijn hatchbacks uit die tijd denk aan de 1e generatie auris of de altijd standaard golf 6.
Je vindt de civic mooi of niet het is net even iets anders dan de concurrentie.
Topauto's die Honda's. Zoals je ziet bijna 5 ton zonder 1 enkel mankement.
Bridgestone wordt als B merk gezien? Ik dacht dat ze bekend waren.
Mooie informatieve Klokje Rond weer! Top, Tim! 👍🏻
@ 8:04 Bridgestone b-merk? Maakte formule 1 banden toch?
Het zou zomaar kunnen dat met een groot onderhoud:
Alle filters-bougies-pcv-wielsensor en banden en dan ff een uurtje planken dat hij gewoon weer loopt als een zonnetje en lekker door pruttelt naar 5 ton
nou, de onderdruk los je daar niet mee op. Met wat geluk komt de dame een sloopblok tegen, en laat die er in hangen.
@@joskd8491
Het zou het PCV systeem kunnen zijn ik heb dat bij een volvo ook eens gehad daarna heeft de auto nog jaren gereden
Bridgestone b merk band?
Als er zo slecht olie ververst is, zit naar alle waarschijnlijkheid de VTC solenoid dicht die de nokkenas timing regelt. Dat gebeurd allemaal op oliedruk, en die filters zullen wel verstopt zitten. Wat ook wel gebeurd bij Honda's die slecht olie ververst krijgen is dat de zuigerveren gaan vastzitten.
Als ze met dit sentiment een nieuwe civic gaat kopen met een 1.0 of 1.5 turbo GDI motor, dan zal hij niet oud worden....
Oh en voor iemand die deze auto heeft: Vergeet de kleppen niet te laten stellen!!
Honda's doen niet aan hydraulische klepstoters.
Zou me niet verbazen als de cats ook verstopt zijn inmiddels.
@@hilledegroot heeft er maar 1, in de downpipe. Maar wellicht wel ja. Italian tuneup geven :D
de passingen en boringen zijn zo klein, het steekt zo nauw tegenwoordig, dat het tijdig olie verversen nog veel belangrijker is geworden dan vroeger. Bij alle merken
@@joskd8491 Klopt, en door alle milieu systemen vervuilt de olie meer. wil je echt ongeacht welk merk je rijd lief zijn voor je auto, ververs gewoon iedere 15-20k gewoon de olie ook al is hij volgens fabriek opgave er nog niet aan toe, je motor doe je er een groot plezier mee!
@@marcelh85 15k 20K? gek 7k max(als je veel snelwegkilometers doet anders 5k!)
Geloof dat je bij die blokken gewoon nog kleppen moet stellen, dus dat zal een hoop schelen als dat zo is.
Is die abs sensor niet gewoon door te meten op weerstand? Dat is toch makkelijker dan gewoon vervangen om te proberen...
Die combinatie ABS en wielsnelheidssensor komt me heel bekend voor. Mijn BMW E39 gaf ook een storing aan op de sensoren achter, deze met veel pijn en moeite vervangen (het waren de originele nog, eentje zat inmiddels muurvast). Na vervanging begon mijn rempedaal bij het minste of geringste te trillen. Uiteindelijk bleek alles veroorzaakt te worden door een defecte ABS pomp, deze kan dan rare en onnodige storingsmeldingen genereren. Weet niet of dit ook bij een Civic het geval kan zijn.
Bij een e39 komt dit vaak voor. Door de hitte van het spruitstuk wordt de electronica minder van de abs module.
@@hilledegroot klopt, helaas was ik aan de beurt. Maar dat neemt niet weg dat zo’n storingsmelding, het trillende pedaal én het blokkerende voorwiel bij iedere auto veroorzaakt kan worden door een defecte pomp/computer.
Bij de Civic is juist de sensor een hele bekende, die heb ik ook al eens mogen vervangen.. zodra dat lampje brandt dan werkt de ABS en TC niet meer op het wiel van de foutmelding.. best wel iets om wat aan te doen dus, ook al is zon sensor best duur
@@heeryanus Ah, kijk! wat ik dan wel vreemd vind is dat de storing gemeld wordt op het wiel linksachter, maar het wiel linksvoor blokkeert. Ze kunnen natuurlijk ook beide defect zijn. Sensoren zijn bij de BMW in principe gemakkelijk zelf te vervangen, wie weet bij Honda ook of zelfs nog makkelijker. Een ABS computer moest in mijn geval via de garage en ACTronics gedaan worden, dan ben je sowieso meer kwijt.
Ik had het in mijn a3 van 97. Begon 1 dag nadat ik hem had gekocht. Probleem was alleen dat hij ermee stopte als de auto warm werd, en dan sloeg de motor af. Kon je wachten tot hij afgekoeld was en kon je weer een kilometer rijden.
Wat die airco betreft, waarschijnlijk de condensator die (traag) lekt. (= de 2e radiator) maar check eerst de relais: (39794-SDA-A05) De compressor werkt als je bij het aanzetten van de airco die klik hoort. Dus laat je niks wijsmaken ;-)
De slogan van Honda is "dreams of power". Deze auto bevestigt dat weer.
Slogan is ''The Power of Dreams'' Dus nee.
Because you have to be a sleep too believe it?
@@rensgreuter8152 Geen idee, ik ben de bedenker niet 😂
Jep dit is wel weer een typisch voorbeeld van een auto die door allerlei handige vrienden "gefixt" word.. Doodskist op wielen zeker met die ABS, onbegrijpelijk dat je daar lachend mee rond durft te rijden..
jammer dat zo'n auto door geknoei met onderhoud slechter is dan nodig is, met tijdig olie verversen was het blok echt beter geweest ,, en ABS daar moet je echt wat aan doen
Klopt, ik vraag me dan ook af of zij de motor netjes rustig eerst warm rijdt voordat zij het op z'n staart ga trappen of een ander niet bedoelde vage actie....
Het valt mij op dat de meeste auto’s bij klokje rond matig tot slecht onderhouden zijn……
100% slecht onderhouden, jammer.
Zeker jammer zijn gewoon onverslijtbare auto’s als je ze goed onderhoud
Precies. Als een auto krassen op het dashboard heeft zegt dat al genoeg
Leuke auto's dit type Civic. Maar goed onderhoud is voor elke auto de eerste sleutel tot behoud en langdurig veilig rijplezier.
Leuke aflevering weer. 👍
Ik heb de type r uit 2007 van dit type. Een super betrouwbare auto, maar wel elke 15.000km de olie en filters vervangen en alles regelmatig controleren en vervangen bij slijtage. Onderhoud is belangrijk bij elke auto, en wanneer deze ontbreekt dan komen de mankementen vanzelf naar boven.
15K voor een K20 is vrij lang hoor. Ik zou dat naar 10K verlagen..
En vergeet ook niet de kleppen te stellen :)
Als je veel in de vtec rijd wel, maar dat gebeurd niet zo vaak, meer woon werk verkeer
@@andygeurts9145 mwah, K motoren verbruiken beetje olie, en dus krijg je ook snel vervuiling in de carter. Het is maar een tip, je hoeft hem niet op te volgen. Als het maar A5/B5 spec olie is.
@@The_Noticer. Mijn 3 laatste Honda's hadden samen 1,2 miljoen km, nog nooit één klep geregeld hoor.....
@@Tintoycar Dat het niet stuk gelopen is betekend niet dat je het eigenlijk moet doen. Dat vind ik altijd zon frappant fenomeen. "Ik heb 100K met de auto gereden en nooit olie hoeven te verversen hoor!" Ja dat kan wel, maar dat maakt het nog geen goed idee. Staat gewoon in het boekje, en als je geen nokkenas sltijtage wilt hebben of risico op verbrande kleppen, moet je het gewoon doen. Punt.
Dit design heeft nog Red Dot design award gehad. Dit is geen eenheidsworst.
Is de PCV klep nog oke, als deze niet goed werkt doet de motor ook raar. Oliegebruik enzo,
Bij mijn Renault 5 van de eerste generatie (1982) liep de uitlaat aan de linkerzijde direct langs de dorpel naar achteren. De enige demper zat bij het linkervoorwiel onder het spatbord. Had door al het opspattende water tegen die hete uitlaat geen lange levensduur.
Ik moest inderdaad denken aan de R4 en de Citroën 2CV. Komt vast uit een andere tijd dan Tim ;-)
Wel altijd een lekker warm voorscherm waar je op kon leunen als je met je vrienden samen stond te kletsen bij de frietkraam.
In feite niet veel mis met deze auto. Veel kilometers, maar door slecht onderhoud, ik denk amper verversen, is het motortje af. Die remmen zijn zo weer te fixen. Misschien kan er een sloopblok in uit een auto met veel minder kilometers? DAn kun je weer jaren door
Ja met goed warmrijden in combinatie met regelmatig olieverversen gaat een (beetje degelijke) motor heel erg lang mee!
Nieuwe joint de culasse, laten uitkuisen, nieuwe cilinderafdichtingen en verse olie en we zijn er weer.
Maar aangezien de juffrouw zelfs te dwaas en te lui is om onderhoud te laten doen zal t arme ding waarschijnlijk binnenkort de geest geven en op t stort eindigen.
Jammer.
De plaatsing van de tank heeft te maken met de magic seats van honda achterin.
... Is het hebben van een ABS storing niet inmiddels APK afkeur?
Nee de auto moet van na 31 dec 2017 het is dus nog steeds een reparatie punt
B merk badjes -> Bridgestone? 8:05
Er is in de montage een verkeerd shot gebruikt, het ging om de Delinte achterbanden.
Bridgestone b merk ? Of is het verkeerde beeld geknipt en geplakt van voor/achter
Foutje in de montage inderdaad
6 jaar deze honda in bezit gehad, om het jaar olie ververst en 1x remblokken laten vervangen, voor de rest perfecte auto, honda kenners weten precies!!
Ze hebben niet veel onderhoud nodig, maar ja dealers horen dat niet graag :-) En het onderhoud aan een Honda is makkelijk dus kan je zelf.
Zou de uitlaat en tank zo geplaatst zijn voor gewicht verdeling met bijv alleen de bestuurder. En zo plat mogelijke bodem? (het blijft toch honda)
Het heeft te maken met de zogeheten Magic Seats, zoals hieronder ook al benoemd is.
De civic is ook veel verkocht in de Verenigde Staten. Daar zijn ze nogal van de veiligheid en aansprakelijkheid bij een ongeval. Ik denk dat dit een veilige plek is voor de tank bij een ongeval, en dat dit een verkoopargument was.
@@jjvdk90 klopt
@@tinus411 klopt. Maar niet deze. Deze is echt voor de Europese markt.
Ik begrijp niet dat de monteur dit noemt. Dan kent hij de Jazz waarschijnlijk ook niet. Gemiste kans..
Ook de wielophanging is een compromis geweest. Geen double wishbones. Deze constructie die hieronder de Civic zit is ruimtebesparend en dat was de hele opzet nou juist.
Jammer zo'n eigenaresse die haar auto totaal verwaarloost. Alle problemen komen door haar laksheid.
Dat zijn geen problemen waar je last van hebt :-)
maar ze is opzich wel knap
Heb dezelfde in de zilvere executive uitvoering. Zeker geen 13 in een dozijnauto en vooral zeer praktisch door de magic seats. Dacht eerst dat ik me ging ergeren aan het zicht door de achterruit waar die vreemde soort spoiler zit maar dat viel 100% mee. Wel jammer dat ze daar vaak gaan lekken waardoor het water bij je lampen/bedrading komt waar mijne ook last van heeft (155.000km)
Gewoon onderhoud normaal volgen, zo blijkt maar weer.
Mijn 1.8 iVTEC (2008) is ge-chipt en heb de volle 140 pk's(en meer) voelbaar in elke 6 versnellingen. Koni's eronder maken deze kar een lekkere wagen.
Ben benieuwd naar jouw ervaringen mbt het chippen. Was het verschil groot? Lijkt me toch best lastig om er nog veel uit te halen in een turboloze motor?
@@heeryanus Echt een wereld van verschil.
Ik heb mijn Civic nieuw(2008) gekocht en vond hem ook tegenvallen ondanks 140 pk.
Ik keek het eerst even aan maar dat duurde niet lang.Dit blok is door EU regels afgeknepen vanwege milieu maar is eigenlijk het zelfde als de Type_R. Qua toeren en krachten kunnen ze allemaal het zelfde verdragen.
Alle ervaringen uitgeplozen en kwam bij V-tune terecht. Superfijn bedrijf en hebben zo'n piggybag geïnstalleerd voor het geval ik de auto ooit weer origineel wil hebben.
Inmiddels 200.000 verder en stuurt als een malle. Het vermogen is eigenlijk nu beter geprogrammeerd per versnelling.
Heb ook al aardig wat bekeuringen gehad. Door het chippen heb ik nu ook nog trekkracht in de 6e versnelling, die eigenlijk meer aanvoelde als een soort "overdrive" in het begin. In combinatie met een K&N filter en altijd Superbenzine(V-power en Racing 102 octaan)tanken komt ie op 160PK nu.
De pk winst bij diesel Honda's is zelfs nog veel meer en ook het koppel.
@@heeryanus soms halen ze niet het volle vermogen uit de motor. Neem bijvoorbeeld de mazda 3 vanaf 2013 tm 2018 is een 2.0 blok met 120 pk ga je die chippen kun je er nog 180 pk uithalen uit een turboloze motor hoe komt dat? Elektronisch begrensd. Want je hebt van de mazda 3 2x soorten motoren de 2.0 120 pk en de 2.0 165 pk en de 120 pk variant hebben ze dus gewoon elektronisch begrensd, mij is verteld dat je chippen bij een atmosferische motor moet zien als fine tunen vaak halen ze 10 tot max 15 pk uit maar ook het mee verfijnen zeg maar
@@tdmduc De R18 en K motoren zijn echt in weinig aspecten gelijk. De R18 i-VTEC is enkel inlaatkleppen bijvoorbeeld, uitlaatkleppen hebben geen VTEC lift.
Hij is wel gretig hoor, mijn ouders hebben er ook eentje. De versnellingen zijn aardig kort en de auto vrij licht. Maar het is niet hetzelfde als mijn K24A3 Accord met 6bak :D
@@The_Noticer. over die blokken heb ik het toch helemaal niet?
sinds wanneer is Bridgestone een B merk?
Exact mijn gedachte.
ABS en VSA storing is zo opgelost, hoeft waarschijnlijk enkel gereset te worden. Heb dit meermaals bij Honda's gehad
Ook betrouwbaar auto heb goed onderhoud nodig. Dat mis deze Honda wel.
ik zou de motor even een goede motorflush geven met Forte bijvoorbeeld, of Justice Brothers. en dan goede (Castrol) olie erop. En je vriendjes vragen of ze niet eens wat vaker willen kijken naar onderhoud. Veel plezier!
Zou zeker kunnen helpen en daarbij een brandstof systeem cleaner in de tank gooien, wellicht dat de injectors niet meer mooi nevelen.
Maar ik vrees dat er toch wel wat meer inmiddels aan de hand is door slecht olie verversen e.d.
Tja, iedere auto behoeft onderhoud en dan zijn deze Civics oerbetrouwbaar. Persoonlijk vind ik dit een erg mooi (apart) model, gevalletje ''love it or hate it''. Heb zelf een Civic van de generatie ervoor gereden (7e gen) met de 1.6l 110pk motor. Na 2 jaar gaan kijken voor een 8e gen omdat ik zeer tevreden was over de Civic (nooit iets aan gehad) maar iets nieuws wilde. Helaas vond ik vond de 1.8l iets te dorstig en de 1.4l met 80pk iets te zwak. Vanaf de facelift heeft de 1.4l 100pk wat perfect zou zijn voor mij, maar die was toen nog iets te duur.
Die 1.8 is zuinig voor zijn specifiek vermogen. En het gaat toch meer om hoe zwaar en aerodynamisch de auto is, want dat bepaald je praktisch verbruik ipv theoretisch.
Nou dat gaat die van mij niet redden🤣
Rag mijn Civic helemaal af. Hard optrekken en hard afremmen.
Blijft een tijdloos model!
Nou nee hoor, dit likt me een typisch smaak en tijd gevoelig model. En wat mij betreft n lilluk ding.
Inderdaad een mooie vrouw
Blow by 😅 wat een gaar ding
Plaatsing brandstoftank heeft te maken met de magic seats achterin.
1:32 in 6e bij 2500 toeren zal er niet veel gebeuren, het is geen diesel he. Je kan zo altijd een negatief beeld geven......
Zo moeten ze altijd een verhaaltje bij elkaar lullen hé. Onder de 4000rpm valt elke auto tegen. Maar boven de 4000 wil het wel of gaat hij los. Je moet het dan wel tussen de 4000 en 7000 houden blabla.
@@Tom_pr @Tom Ik heb het gisteren getest bij mijn 2012 model (opvolger) plankgas bij 2500rpm en gebeurde ook niet veel, wellicht is mijn motor ook "op" :-) :-) :-) PS: er zijn ook veel Honda-haters maar dat zijn we gewoon :-)
Mijn benzineauto gaat wel als de brandweer bij 2500 rpm, maar dat is ook geen hoogtoerig model.
Hij hoort wel vooruit te komen in de zesde versnelling. Heeft hij met een gezonde motor voldoende koppel voor.
Bridgestone een b merk ? Heb ze bij de motor wel gewisseld omdat ik het een minder fijne band vond (bt45) maar ik dacht dat het als merk gewoon prima was
Er zit een foutje in de montage van de video, het ging om de Delinte achterbanden.
@@TimeTheLion ahh vandaar dacht al 🤣
Ontwerp tijd ver vooruit
Petje af
Je moet ze goed bijhouden, want ze zijn echt niet foutloos. Op tijd de olie wissels doen en een beetje rustig rijden als hij koud is. En dat is lastig, want dat vermogen moet je bovenin zoeken. Die van mij heeft ong 148.000 km uit 2010 en is nog kneiterhard in de demping, stuurt als een dolle. Dat sport kunnen ze wel weglaten hoor de zes is heel lang en het vermogen zit alleen boven de 4. Onderin loopt hij zelfs atkinson cycle om brandstof te besparen, wat soms een beetje wennen is. Het vermogen zit er bij mij wel gewoon in hoor, maar echt een strepenstrekker is het niet. Maar met goede banden eronder kan je gewoon lekker sturen. Lange snelwegbochten zijn geen probleem. Nu we veel 100 rijden schommelt het verbruik tussen de 1/15 en en 1/16 op benzine. Ik rijdt niet bijzonder rustig. Wat verder heel erg handig is is de achterbank indeling.
Vieahondavaif duuzend!!! 😃😃😃😃 geldt die hoge carterdruk/blazen uit de oliedop als negatief v elk motortype?
In ieder geval geen goed teken.
Bridgestone b merk?
Ik schrok bijna toen ik vrjiwel exact mijn auto zag staan! Ben benieuwd wat dit voor blik in de toekomst wordt.. ik heb pas de helft van de kilometers erop staan, en los van dat ongeveer alles lijkt te rammelen, werkt ie perfect.
Vrijwel alles valt of staat met het goed onderhouden van een auto.
Dat valt wat tegen.. ik hoop dat, dat vooral door het onderhoud komt. Mijne verbruikt letterlijk geen druppel olie, dus dat is op zich goed. ABS sensor heb ik overigens ook eens gehad, is een bekend euvel aan deze auto's.
Deze Honda's worden jammer genoeg niet meer in Japan gemaakt. Vandaar dat alles rammelt.
Olie verversen
@@The_Noticer. Made in UK inderdaad meer geluidjes, de mijne is de opvolger en die heeft dat eigenlijk niet, ook in UK gemaakt maar ze hebben die geluidjes er uit gekregen. We rijden al sinds 1978 met Honda, meerdere met 300000 km ene met bijna 500 000 km en nog nooit een klep geregeld dus ja, is een persoonlijke visie ;-) Ik doe er 0W30 in om de 15000 km, mijn EJ9 om de 30 000 km, was eigenlijk een wagen die niet veel kostte en weinig onderhouden om eens te zien of dat allemaal waar was dat onderhoud en hij heeft toch 500 000 km gehaald.
Bij mij rammelt er niks? Ik heb er een uit 2010. Naja je vullingen rammelen eruit als je op de achterbank zit en te hard wat drempels neemt.
Honda motors gaan nooit kapot , dit is ook een goede voorbeeld.
Is een auto voor ouderwets hoge toeren. 2500 rpm is gewoon in verkeer meegaan. Boven de 3500 rpm ontwaakt hij, vana 5000 tot de rode lijn is het puur rijplezier.
De 1.8 heeft een lekker koppel, als de motor nog goed zou zijn door goed onderhoud begint een 1.8 al lekker op te komen bij 2500 toeren en idd goed in te kicken bij 4350 toeren... het optimale Vtec gebied.
Prima toch economisch al afgeschreven weinig onderhoud 4 ton op de klok prima gedaan goedkoop gereden
Vanaf dat deze auto’s uitgekomen zijn, een enorme zwak voor dit model gehad. Helaas destijds onbetaalbaar, nu wellicht een haalbare optie. De “type R” is natuurlijk de mooiste maar nog buiten budget, dus het gaat hoogstwaarschijnlijk een “type S” worden.
Deze klokje rond dus met heel veel plezier en interesse gekeken, en niet op andere gedachten gebracht want deze is volgens mij (en volgens Tim😉) gewoon versleten door nalatig/gebrekkig onderhoud.
Op tijd olie verversen en netjes warmrijden. En als ie warm is juist af en toe lekker toeren maken tot net niet in de begrenzer, dan blijven ze blij. Olieverbruiken doet die van mij nagenoeg niet, maar nog maar 148k km. Verder kan je hem ook prima rustig en zuinig rijden, je moet juist je best doen om er echt snelheid uit te halen.
Ik heb deze auto ook gehad, 7 jaar lang in gereden en nooit ook maar 1 dingetje gehad. Zelfs geen koplamp die kapot ging. Deze mevrouw heeft waarschijnlijk jaren lang dr olie niet vervangen.... zonde.
Heb 10 jaar lang een type R gereden van dit model. Als je de mogelijkheid hebt gewoon doorsparen voor die R. Ga je geen spijt van hebben.
Bridgestone een B merk??
edit fout. volgens mij zitten voor of achter op B-merk banden.
Met gemiddeld 25.000 per jaar en dan 3 jaar lang geen beurt geven dan rijd je dus al 75000 km met dezelfde olie in de motor. Geen wonder dat de boel gaat slijten.
Nou, dat avontuur heeft niet lang geduurd, auto is op 8 april 2022 geëxporteerd.....
Leuke eigenaresse!
Klopt! 😜
Ja dat snap ik
Hmmm… ik heb een prius met 200.000 op de teller.. ik wou hem eigenlijk verkopen. Heb hem
Al 5 jaar.. best uitgekeken. Maar door dit filmpje krijg ik toch de neiging hem te houden. Kijken hoeveel kilometer ik er op kan zetten. 400.000 zal wel beetje overdreven zijn. Maar een ton er bij is wel denkbaar denk ik?
@johnny tweede ja ik zag het bij kees van der spek. Sinds dien slaap ik niet goed meer
Heb je de tweede generatie? Die kilometerteller schijnt maar tot 299.999 te lopen. Daar zijn al menig complottheorieën over bekend op het web.
@@jjvdk90 Ik weet het niet. Hij is van december 2012. Heb hem nu 5 jaar. Staat precies km200.100 op
Ik heb dezelfde civic ondanks mijn naam, maar ook al is het een Honda/Toyota. Elke Auto Heeft Onderhoud Nodig!
Met twijfelachtig onderhoud 4 ton op de teller halen is toch wel netjes. Probleem met deze Civic's was volgens mij toch wel dat veel mensen het geen mooie auto vinden.
Je vind hem mooi of juist heel lelijk. En dat is prima. In ieder geval niet saai.
@@luukrutten1295 Absoluut
Jammer dat deze bak zo slecht is onderhouden. Blokken schijnen prima te zijn, dom om zo weinig olie te verversen, want daar schijnen sommige Honda’s niet zo goed tegen te kunnen… als een Honda geen olie gaat verbruiken en niet roest, is het het een zeer goede wagen.
Ik zou jou wel effe willen fixen.....
Dit model heeft mij nooit kunnen bekoren met dat goedkoop ogende plexiglas frontje en achterpartij, alle wijsneuzen ten spijt, goed onderhoud is essentieel voor het behoud je auto.
Had zomaar een perfect elektrische model kunnen zijn dit.
Dus eigenlijk is er vrij weinig op aan te merken, met 4 ton op de teller. Beetje onderhoud, een abs sensortje en weer gaan. (ok de ontsnapte pony's komen nooit meer terug maar ja)
Bridgestone een B-merk ???
In de montage van de video is iets fout gegaan, het ging om de Delinte achterbanden
Ah, het botsautotje. (omdat de styling enorm lijkt op de botsautos bij ons op de kermis)
Jammer dat het benodigde onderhoud achterblijft bij dit exemplaar.
Ik had dat gedeelte over carterdruk liever niet geweten #datverklaardmijneigenproblemen
Sinds wanneer is Bridgestone een "B" merk? Vind ze zelf wat aan de te harde kant maar is geloof ik gewoon een "A" merk
In de montage van de video is een foutje gemaakt, het ging om de Delinte achterbanden.
Ah ja dan snap ik hem. Van dat merk heb ik nog nooit gehoord
Deze heeft eigenlijk 2 motoren in één, onder de 3800 toeren: zuinig rijden, boven de 3800 toeren power genoeg om niet de traagte te zijn :-) de onze heeft 202000 km zonder defecten. De originele bougies zitten er nog in (Iridium) Made in UK: hier een daar een geluidje maar panne zalje nooit hebben.
Die bougies moesten eigenlijk bij 100k (of 80k) vervangen worden meen ik. Althans bij suzuki 100k (40k met gewone bougies)
@@Tom_pr Ja die kunnen we inderdaad eens vervangen, dan kunnen we eindelijk eens sleutelen ;-)
Te laat bougies vervangen is slecht voor de bobines. Die worden te warm.
Sinds wanneer is Bridgestone een B-merk band? Bridgestone behoord tot de 7 of 8 A-merken die er zijn.
CORRECTIE: Verder in het filmpje zie je dat er achter geen Bridgestone zonder zit. @Autoweek niet handig om als er B-merk wordt gezegd dat een andere band in beeld te brengen. Zal een edit foutje zijn.
Is inderdaad een fout in de edit, erg jammer.
@@TimeTheLion Ah ben blij dat jij het ook beaamd 😊
Is dat een luxe positie? Je auto niet onderhouden maar gewoon wachten tot die stopt en een nieuwe kopen?
Kleine toelichting op de 'vreemde' plaatsing van de brandstoftank; dit is gedaan om de "Magic Seats" te kunnen integreren in de auto, destijds een groot marketing / verkooppunt van deze auto:
ruclips.net/video/67bwZ7dHxbc/видео.html
Hopelijk krijgt de eigenaresse wat meer beurtjes dan de auto.
Jammer dat die magic seats niet zijn aangeslagen.
Ik had een Civic 1.8 van de negende generatie. Met magic seats dus. Ik deed de wagen weg met 62000 à 63000 km. Ik wilde geen eCivic van de 10e geberatie, want die had geen magic seats.
Nu zitten de magic seats alleen nog in de Jazz en de H-RV. Momenteel heb ik een H-RV met 1.5 liter turbo blok (134 kW of 182 pk) met magic seats. Hetzelfde motorblok zit ook in de latere Civics can de 10e geberatie trouwens. De auto krijgt om de 7500 km. andere olie. Tenslotte is olie niet zo duur en zo houdt je je motor in goede conditie want altijd relatief schone olie. Dat gebeurde ook bij de Civic. De wagen hoorde je bijna niet bij ststionair draaien.
Triest om te zien dat de Civic in deze "Klokje Rond" aflevering een eigenaresse heeft, die er zo nonchalant mee om gaat, geen onderhoud doet of laat doen, rond rijdt met een defect en gevaarlijk remsysteem etc. De waardeloze achterbanden zijn ook al symbolisch vooe haar mentalireit.
Maar dat zie je vaker bij eigenaren in deze serie helaas. Eigenaren, die hoog opgeven over de kwaliteit en de technische staat van hun wagen, waar weinig aan zou mankeren, maar tijdens de inspectie blijkt de realiteit heel anders. Een kwalijke mentaliteit.
Janmer dat deze slecht is onderhouden, geloof zeker doe je dit wel dan heb je zeker een probleemloze civic er staan met misschien een kapotte sensor maar veel zal het niet zijn.
Die monteur lijkt geen echte Honda fan. Motortje (een 1.8 is redelijk groot voor Nederlandse begrippen), vreemde wielophanging (MacPherson en multi-link). Waarschijnlijk rijdt hij zelf een Citroen Belingo diesel met grijs kenteken.